at89c51单片机_交通灯控制系统(包括源码and仿真图)
at89c51单片机_交通灯控制系统(含源码及仿真图).
模拟交通灯设计报告题目交通信号灯控制系统团队研发区第二组完成时间2011-11-31贵州民族学院开放实验室`目录一、项目名称 (1)二、选题背景 (1)2.1 课题背景 (1)2.2 交通灯的历史 (1)三、单片机简介 (2)3.1 单片机的发展历程 (2)3.2 单片机的特点: (3)3.3 AT89C52单片机简介 (4)四、设计基本要求和步骤 (5)4.1 基本要求 (5)4.2 设计步骤 (6)五、硬件和软件设计 (6)5.1 硬件电路图 (6)5.2 程序流程图 (8)主程序 (8)运行过程 (9)LED显示程序 (10)T0中断 (11)INT0中断 (11)5.3 P0、P1口显示状态编码表 (12)5.4 程序源代码 (12)5.5 程序运行效果图 (21)六、心得体会 (22)七、参考文献................................................................................. 错误!未定义书签。
模拟交通灯设计报告一、项目名称十字路口交通信号灯控制系统二、选题背景2.1 课题背景由于我国经济的快速发展从而导致了汽车数量的猛增,大中型城市的城市交通,正面临着严峻的考验,从而导致交通问题日益严重,其主要表现如下:交通事故频发,对人类生命安全造成极大威胁;交通拥堵严重,导致出行时间增加,能源消耗加大;空气污染和噪声污染程度日益加深等。
日常的交通堵塞成为人们司空见惯而又不得不忍受的问题,在这种背景下,结合我国城市道路交通的实际情况,开发出真正适合我们自身特点的智能信号灯控制系统已经成为当前的主要任务。
随着电子技术的发展,利用单片机技术对交通灯进行智能化管理,已成为目前广泛采用的方法。
2.2 交通灯的历史1868年12月10日,信号灯家族的第一个成员就在伦敦议会大厦的广场上诞生了,由当时英国机械师德·哈特设计、制造的灯柱高7米,身上挂着一盏红、绿两色的提灯--煤气交通信号灯,这是城市街道的第一盏信号灯。
课程设计(论文)基于at89c51单片机的交通信号灯控制系统
摘要随着中国城镇化速度的较快,交通事故也日趋发生,所以合理的交通控制方法能有效的缓解交通拥挤、减少尾气排放及能源消耗、缩短出行延时,改善我国独有的交通问题。
而平面交叉口是城市交通的关键,它是整个城市道路的瓶颈地带,对其进行交通信号控制方法的研究具有重大意义。
所以交通信号灯是维护城市交通的主要设施,而我们本次复杂的十字路口交通灯控制系统设计主要是利用AT89C51制作并仿真.并且在单片机的选择上,考虑到电路的简单和成本的削减,我们选择性价比最好的AT89C51,而且能够使程序简单。
对紧急车辆通过的处理,采用中断的方法,由中断处理程序处理。
通过单片机控制交通灯不仅能提高我们理论联系实际的能力,而且能够熟练掌握汇编语言的编程方法,掌握定时/计数器的使用方法和简单程序的编写,最终提高逻辑抽象能力和动手能力。
关键字:AT89C51 中断交通信号控制目录1 概述 (1)2 原理及说明 (2)3 硬件电路设计 (3)3.1 单片机复位电路 (3)3.2 交通LED灯外围驱动电路 (3)3.3 单片机主电路 (4)3.4 整体电路图设计 (5)4 软件设计 (6)4.1 系统程序流程图设计 (6)4.2 系统程序设计 (6)总结 (10)感谢 (11)参考文献 (12)1 概述目前在世界范围内,一个以微电子技术、计算机和通信技术为先导的,以信息技术和信息产业为中心的信息革命方兴未艾。
为使我国尽快实现经济信息化,赶上发达国家水平,必须加速发展我国的信息技术和信息产业。
而计算机技术怎样与实际应用更有效的结合并有效的发挥其作用是科学界最热门的话题,也是当今计算机应用中空前活跃的领域。
本文主要从单片机的应用上来实现十字路口交通灯的管理,用以控制过往车辆的正常运作。
本设计从定时控制控制着手,解决交叉口信号控制中存在的问题:定时控制信号周期固定,不能根据实际的交通流状况随时调整信号控制参数,因此造成很多不必要的时间等待和资源浪费;对左转车辆较少的单交叉口一般采用有固定左转相位的定时控制方法,此信号控制中的左转车辆通行对直行车辆影响很大;行人过街信号与上游交叉口的不协调导致车辆通过上游交叉口后遇到行人过街而再次停车。
基于AT89C51单片机的交通灯模拟控制系统
车 流 改 变 红 绿 灯 时 间 等 。 这 是 由 于 系 统 设 置 、本 身 地 理 位 置
以及车流量情况所致, 如果需要, 亦可以设计扩充原系统来
实现。
[参 考 文 献]
[ 1 ] 李广弟. 单片机基础[ M] . 北京航空航天大学出版社. 2 0 0 1 . [ 2 ] 何立民. 单片机应用技术选编[ M] . 北京航空航天大学出版社. 2 0 0 4 .
MOV P1, #04H
LAMP1:JB
P3.2, LAMP2
; P3.2控制东西方
向切换为绿灯
MOV P1, #01H
LAMP2:JB
P3.4, LPP
LCALL CLOCK
LPP: AJMPLAMP
四 、结 论
本 系 统 采 用MSC- 51系 列 单 片 机89C51为 中 心 器 件 来 设
[编辑: 林钢]
( 上接第 9 页)
图4 数码管时间显示 时间显示参考程序如下: DISP: DEC 2AH MOV A,2AH MOV B,#0AH DIV AB MOV DPTR,#TABLE MOVCA,@A+DPTR MOV P0,A MOV A,B MOVCA,@A+DPTR MOV P2,A RET
以及中断切换程序设计。其中延迟时间设计方法有两种: 一
种是采用软延时的方法; 另一种是利用MCS- 51内部定时器
产生溢出中断来确定1秒的时间。本系统采用后一种方法, 其
优势是延时时间精确, 不易发生时间叠加导致故障, 从而引
起死机。具体方案设计如下:
1.延 时 时 间 的 设 计
( 1) 定时器初值计算
置初值, 为0就对系统进行初始化, 为1系统就开始工作; 通过
基于单片机AT89C51的交通灯控制器的设计.
2014届本科生毕业设计分类号:TP368.1题目:基于单片机AT89C51的交通灯控制器的设计姓名:张建猛学号: 2010080870学院:机械与电子工程学院专业:自动化指导教师职称:胡波刘明指导教师职称:助教(硕士)工程师2014-05-11摘要本文采用AT89C51单片机芯片为核心控制器件设计的交通灯控制器,该系统主要包括单片机最小系统,按键,数码管显示,交通灯演示系统。
系统主要具有有人行道,交通灯的基本功能,倒计时,紧急情况处理,根据具体情况手动控制等功能。
通过AT89C51并接数码管和发光二极管来实现交通灯的变化规律,P1口设置红,绿灯点亮时间功能的实现;红绿灯循环点亮,倒计时剩余10秒时黄灯闪烁警示。
本系统的研发周期短,可靠性高,实用性,操作简单,维护方便,扩展功能强大。
本系统软硬件相结合,通过Proteus软件仿真,基本实现了交通信号灯的模拟。
关键词:AT89C51;数码管;交通灯控制器ABSTRACTIn this paper, AT89C51 chip as the core control device design traffic light controller, the system includes smallest single-chip system, keyboard, digital display, traffic lights demonstration system. System mainly has a sidewalk, the basic functions of traffic lights, countdown, emergency treatment, according to the specific circumstances of manual control and other functions. And connected via AT89C51 LED digital tube and realized traffic lights change, P1 port settings of red, green lighting time function is implemented; traffic light cycle light, countdown 10 seconds remaining yellow flashing warning. The system development cycle is short, high reliability, practicality, simple operation, easy maintenance, expansion and powerful. This system combines hardware and software, Through the Proteus Software Simulation,the basic realization of traffic lights simulation.Keywords: AT89C51; System; Digital pipe; Traffic light controller目录绪论 (1)1.整体方案设计 (2)1.1 方案分析 (2)1.2 方案确立 (3)2.系统的硬件设计 (3)2.1设计原理及方法 (3)2.2 AT89C51单片机最小系统 (4)2.2.1 复位电路 (4)2.2.2 时钟电路 (5)2.2.2 EA脚的功能及接法 (6)2.3其它硬件模块介绍及连接 (7)2.3.1 倒计时显示模块 (7)2.3.2 交通灯显示模块 (8)2.3.3 按键控制模块 (9)2.3.4 电源模块 (10)3.系统的软件设计 (10)3.1系统相关参数计算 (10)3.1.1 T0的计数初值 (10)3.1.2 倒计时显示的理论分析 (10)3.1.2 交通灯状态显示的理论分析 (11)3.2系统主程序设计 (11)4.系统的Proteus软件仿真 (12)4.1 Proteus仿真图 (12)4.2 Proteus仿真的结果分析 (12)结束语 (14)参考文献 (14)致谢 (15)附录:程序源代码 (16)绪论随着人口的迅速增长,道路资源的有限性和交通工具爆炸性的发展,城市交通正面临着严峻考验,因此造成日益严重的交通问题,每天的交通拥堵成了家常便饭但又不得不忍受。
基于AT89C51单片机的十字路口交通灯设计讲解
单片机原理及系统课程设计专业:电气工程及其自动化班级:电气1102姓名: vfffff学号:2011反反复复指导教师:汤旻安兰州交通大学自动化与电气工程学院2014年 1月17 日基于AT89C51单片机的十字路口交通灯设计1 设计目的和方案1.1设计目的近年来随着科技的飞速发展,一个以微电子技术、计算机技术和通信技术为先导的信息革命正在蓬勃发展。
计算机技术作为三者之一,怎样与实际应用更有效的结合并发挥其作用。
单片机作为计算机技术的一个分支,正在不断的应用到实际生活中,同时带动传统控制检测的更新。
在实时检测和自动控制的应用系统中,单片机往往是作为一个核心部件使用,针对具体应用对象的特点,配以其它器件来加以完善。
现代社会有越来越多的人开始有了自己的私家车,同时,便有了交通拥挤的问题,如何在车流量巨大的十字路口保证车辆畅行,交通灯便起到了巨大的作用。
实际上,1858年,英国伦敦就有了最早的然煤气交通灯,至今,交通灯已经普及到世界各地,成为社会生活中不可或缺的装置。
信号灯的出现,使交通得以有效管制,对于疏导交通流量、提高道路通行能力,减少交通事故有明显效果。
1.2设计方案设计方案如表1所示。
表1设计方案25s 5s 25s 5s南北道红灯亮红灯亮绿灯亮黄灯亮.......东西道绿灯亮黄灯亮红灯亮红灯亮.......1.4设计任务东西、南北两干道交于一个十字路口,各干道有一组红、黄、绿三个指示灯,指挥车辆和行人安全通行。
红灯亮禁止通行,绿灯亮允许通行。
红灯的设计时间为30秒,绿灯及左转绿灯各为25秒。
黄灯为闪烁5秒。
1.3时序图本程序的时序图是基于visio画出的,基本图如图1所示。
30s25s5s30s25s30s5s25s红绿黄东西方向南北方向红绿黄图1时序图2功能该电子产品实现的功能:本系统除基本交通灯功能以外,还有倒计时等功能,较好的模拟了十字路口出现的状况。
具体功能如下:(1)当东西方向为红灯,此道车辆禁止通行,东西道行人可通过;南北道为绿灯,此道车辆通过,行人禁止通行。
基于单片机AT89C51交通灯控制器的设计
图4 程序流程图
6.系统的 Proteus软件仿真
6.1 东西通行,南北禁行
6.2东西禁行,南北通行
7.结论
通过Proteus仿真实现东西方向和南北方向的十字路口 的车辆相互交替通过,东西方向每次通行时间设置为60 秒、南北方向通行时间设置为50秒。同时可以实现红灯、 黄灯、绿灯各状态之间的相互转换,黄灯闪烁时间设置 为10秒,数码管可以准确进行倒计时显示。通过按键K0, K1,K2,K3可以实现交通灯工作状态之间相互转化,实 现了课程设计的要求。
谢谢 观赏
3.整体框图
本设计采用模块化 的分层次设计方法, 以单片机AT 89C51 为控制核心,连接 成最小系统,由倒 计时显示模块、交 通灯显示模块、按 键开关控制模块等 组成。系统的总体 框图如图所示。
图2 交通灯控制器框图
4.硬件设计
本系统采用AT89C51单片机及外围器件构成最小控制系统, 12个发光二极管分成4组红绿黄三色灯构成信号灯指示模块, 4个数码管东西南北方向各一个构成倒计时显示模块,通过 四个按键K0、K1、K2、K3模拟控制交通灯东西通行, 南北通行,返回,紧急情况各个交通灯工作情况之间相互转 化。
图3 交通灯控制系统原理图
5.系统软件设计
本系统采用AT89C51单片机实现交通灯的控制, 程序的编写用C语言来完成。系统控制程序可以分为 若干模块:初始化程序,按键开关控制程序,交通 灯转换控制程序,LED数码管显示程序,按键消抖 动程序,延时程序,中断服务子程序等。系统相应 的程序流程如下图所示。
基于AT89C51的交通灯控制器的设计
姓名:张建猛 学号:2010080870 学院:机械与电子工程学院 专业:自动化 指导老师:胡波 刘明
目录
51单片机控制交通灯原理图及C语言程序
Proteus仿真原理图:Keil C源程序:#include<reg51.h>#define uchar unsigned char#define uint unsigned intsbit RED_DONGXI = P1^0;//南北方向红灯亮sbit YELLOW_DONGXI = P1^1;//南北方向黄灯亮sbit RED_NANBEI = P1^3;//东西方向红灯亮sbit GREEN_DONGXI = P1^2;//南北方向绿灯亮sbit YELLOW_NANBEI = P1^4;//东西方向黄灯亮sbit GREEN_NANBEI = P1^5;//东西方向绿灯亮sbit DXweixuan1 = P1^6;//南北方向数码管位选1sbit DXweixuan2 = P1^7;//南北方向数码管位选2sbit NBweixuan1 = P3^0;//东西方向数码管位选1sbit NBweixuan2 = P3^1;//东西方向数码管位选2sbit L1=P3^5;sbit L2=P3^6;sbit L3=P3^7;uint aa, bai,shi,ge,bb;uint shi1,ge1,shi2,ge2;uint code table[]={0x3f,0x06,0x5b,0x4f,0x66,0x6d,0x7d,0x07,0x7f,0x6f}; uint code table1[]={0xfc,0x60,0xda,0xf2,0x66,0xb6,0xbe,0xe0,0xfe,0xf6};void delay(uint z);void init(uint a);void display(uint shi1,uint ge1,uint shi2,uint ge2);void xtimer0();void init1();void init2();void init3();void init4();void init5();void xint1();void xint0();void LED_ON();void LED_OFF();void main(){P0=0xFF;P1=0xFF;P2=0x00;P3=0xFF;EA=1;EX0=1;IT0=0;init1();while(1){init2();//第2个状态init3(); //第3个状态init4(); //第4个状态init5();//第5个状态}}void init1()//第一个状态:东西、南北方向均亮红灯5S {uint temp;temp=5;TMOD=0x01;TH0=(65535-50000)/256;TL0=(65535-50000)%256;EA=1;ET0=1;TR0=1;while(1){RED_DONGXI=0; //第一个状态东西、南北均亮红灯5SRED_NANBEI=0;GREEN_DONGXI=1;GREEN_NANBEI=1;YELLOW_DONGXI=1;YELLOW_NANBEI=1;if(aa==20)//定时20*50MS=1S{aa=0;temp--;}shi1=shi2=temp/10;ge1=ge2=temp%10;if(temp==0){temp=5;break;}display(ge1,shi1,ge2,shi2);}}void init2()//第二个状态:东西亮红灯30S~5S、南北亮绿灯25~0S;{uint temp;temp=26;TMOD=0x01;TH0=(65535-50000)/256;TL0=(65535-50000)%256;EA=1;ET0=1;TR0=1;while(1){RED_DONGXI=1;RED_NANBEI=0;GREEN_DONGXI=0;GREEN_NANBEI=1;YELLOW_DONGXI=1;//第二个状态:东西亮绿灯25S、南北亮红灯YELLOW_NANBEI=1;if(aa==20)//定时20*50MS=1S{aa=0;temp--;shi1=(temp+5)/10;ge1=(temp+5)%10;shi2=temp/10;ge2=temp%10;if(temp==0){temp=26;break;}}display(ge1,shi1,ge2,shi2);}}void init3() //第三个状态:东西绿灯变为黄灯闪5次、南北亮红灯5S {uint temp;temp=6;TMOD=0x01;TH0=(65535-50000)/256;TL0=(65535-50000)%256;EA=1;ET0=1;TR0=1;while(1){RED_NANBEI=0;GREEN_DONGXI=1;if(aa==20)//定时20*50MS=1S{aa=0;temp--;YELLOW_DONGXI=~YELLOW_DONGXI;shi1=temp/10;shi2=shi1;ge1=temp%10;ge2=ge1;}if(temp==0){temp=6;break;}display(ge1,shi1,ge2,shi2);}}void init4()//第四个状态:东西亮绿灯25~0S,南北方向亮红灯30~5S;{uint temp;temp=26;TMOD=0x01;TH0=(65535-50000)/256;TL0=(65535-50000)%256;EA=1;ET0=1;TR0=1;while(1){RED_DONGXI=0;RED_NANBEI=1;YELLOW_DONGXI=1;//第一个状态东西、南北均亮红灯5SGREEN_NANBEI=0;if(aa==20){aa=0;temp--;shi1=temp/10;shi2=(temp+5)/10;ge1=temp%10;ge2=(temp+5)%10;if(temp==0){temp=26;break;}}display(ge1,shi1,ge2,shi2);}}void init5()//第五个状态:东西亮红灯、南北绿灯闪5次转亮黄灯5S {uint temp;temp=6;TMOD=0x01;TH0=(65535-50000)/256;TL0=(65535-50000)%256;EA=1;ET0=1;TR0=1;while(1){RED_NANBEI=1;RED_DONGXI=0;GREEN_DONGXI=1;GREEN_NANBEI=1;if(aa==20){aa=0;temp--;YELLOW_NANBEI=~YELLOW_NANBEI;shi1=temp/10;shi2=shi2;ge1=temp%10;ge2=ge1;if(temp==0){temp=6;break;}}display(ge1,shi1,ge2,shi2);}}void display(uint shi1,uint ge1,uint shi2,uint ge2) {DXweixuan1=0;DXweixuan2=1;NBweixuan1=1;NBweixuan2=1;P0=table[ge1];delay(5);DXweixuan1=1;DXweixuan2=0;NBweixuan1=1;NBweixuan2=1;P0=table[shi1];delay(5);DXweixuan1=1;DXweixuan2=1;NBweixuan1=0;NBweixuan2=1;P0=table[ge2];delay(5);DXweixuan1=1;DXweixuan2=1;NBweixuan1=1;NBweixuan2=0;P0=table[shi2];delay(5);}void xint0() interrupt 0 {RED_NANBEI=0;RED_DONGXI=0;GREEN_NANBEI=1;GREEN_DONGXI=1;YELLOW_NANBEI=1;YELLOW_DONGXI=1;P0=0x00;NBweixuan1=0;NBweixuan2=0;DXweixuan1=0;DXweixuan2=0;delay(2);return ;}void xint1() interrupt 2 {RED_NANBEI=1;RED_DONGXI=1;GREEN_NANBEI=0;GREEN_DONGXI=0;YELLOW_NANBEI=1;YELLOW_DONGXI=1;P0=0x00;NBweixuan1=0;NBweixuan2=0;DXweixuan1=0;DXweixuan2=0;delay(2);return ;}void xtimer0() interrupt 1 {TH0=(65535-50000)/256;TL0=(65535-50000)%256;aa++;}void delay(uint z){uint x,y;for(x=0;x<z;x++)for(y=0;y<110;y++); }。
单片机控制的交通灯控制系统设计
《单片机应用技术》课程设计报告题目: 单片机控制的交通灯姓名:欧阳圣棋院系:电力学院专业:电子科学与技术学号:201110722指导教师:朱安福完成时间: 2014 年7 月3 日目录1 概述1.1课题名称 (5)1.2设计功能 (5)1.3设计意义 (5)2 系统总体方案与硬件设计2.1芯片的选择与简单介绍 (5)2.2系统方框图 (7)2.3工作原理 (7)2.4电路原理图 (8)2.5单片机最小系统 (9)2.6时间显示电路 (10)2.7交通灯电路 (10)3 软件设计3.1整体系统分析 (11)3.2相关参数计算 (11)3.3程序流程图 (12)4 Proteus软件仿真4.1系统仿真电路图 (13)4.2仿真结果分析 (15)5课程设计体会参考文献附1:源程序代码附2:系统原理图摘要本系统由单片机系统、键盘、LED 显示、交通灯演示系统组成。
系统除基本交通灯功能外,还具有倒计时、时间设置、紧急情况处理以与根据具体情况手动控制等功能。
本设计是单片机控制的交通灯控制系统。
单片机即单片微型计算机。
其集定时、计数和多种接口与一体的微控制器。
它体积小、成本低、功能强,广泛的应用于只能产业和工业自动化上。
而51系列单片机是各类单片机中最为典型和富有代表性的一种。
本设计的意义在于通过具体控制系统的设计,掌握微机控制系统设计的一般方法和处理问题的思路,特别是一些常用的技术手段。
使大家能在实践教学环节中,积累设计经验,开拓思维空间,全面提高个人的综合能力。
红绿灯控制是智能交通系统的一个重要部分,本文给出了一个用单片机控制的简易交通红绿灯自动控制系统。
该系统适用于十字路口,并对放行和禁行时间进行倒计时显示(秒)。
在车辆通行繁忙的十字交叉路口设置的交通灯控制系统,其特点是:道路较窄而车流量较大,主干道,支干道的车辆通行时间不等,,同时设有道路应急控制。
具体的情况是:在正常的情况下,东西支干道通行时间为20秒,南北主干道通行时间为30秒,每个方向在绿灯转为红灯时,要求黄灯先亮5秒钟,才能变换运行车道。
基于AT89c51的交通灯设计
基于AT89c51的交通灯设计摘要交通灯是广泛应用于我们的日常生活中,它方便了我们的通行,使交通状况得到有效地改善。
现代科技的发展,使交通灯变得更加先进,更加灵敏,更为智能化,也更加人性化,这些进步都让社会获得巨大的进步,所以对交通灯的研究是非常具有现实意义的。
而利用单片机实现的交通灯,具有编程灵活、精度高、功能易扩展等优点,不仅拥有广阔的市场,也很有发展潜力,更重要的是具有科学价值。
本文是是选用AT89C51单片机,此交通灯的核心要点包括硬件的设计和软件编程。
本设计由主控制系统、键盘及状态显示系统、计时模块组成,选用七段共阳极数码管来显示结果。
软件用C语言来实现。
七段数码管上显示倒计时的时间。
同时通过按钮由用户设定时间,交通灯有很多优势,如成本低、精度高、寿命长、安全可靠,调整方便。
系统性能稳定,控制准确。
关键词:模块;数码管;系统;ABSTARCTTraffic lights are widely used in our daily lives, which facilitated our passage, so that the traffic situation has been effectively improved. The development of modern science and technology, so that the traffic lights become more advanced, more sensitive, more intelligent, more humane, these advances have let the community get a huge progress, so the study of traffic lights is very realistic. The use of SCM traffic lights, with programming flexibility, high precision, functional and easy to expand, etc., not only has a vast market, but also great potential for development, it is important to have scientific value.This article is a choice of AT89C51 microcontroller, core elements of the traffic lights, including hardware design and software programming. The design by the main control system, the keyboard and display system status, timing modules, use common anode seven-segment digital tube to display the results. Software using C language. Countdown time is displayed on the tube segment digital. At the same time set by the user through the button, the traffic lights have many advantages, such as low cost, high precision, long life, safe, reliable, easy to adjust. Stable performance andaccurate control.Key words:Module; digital pipe; systems;第一章绪论1.1 交通信号灯的发展及其研究的意义现在,在每个路口都在用交通灯,交通灯是最常见的和最有价值的技术措施,以纾缓交通车辆,这项技术有着悠久的发展历史。
单片机基于89c51的十字路口交通灯控制系统设计
课程设计报告 题 目 十字路口交通灯控制系统设计课 程 名 称 单片机原理及应用课程设计 院 部 名 称 信息技术学院 专 业 电子信息工程 班 级 学 生 姓 名 X X X 学 号 XXXXXXXXXX 指 导 教 师目录一、设计题目 (2)二、设计目的 (2)三、设计任务 (2)四、设计思路 (3)4.1设计思路 (3)4.2系统总体框图 (3)4.3资源分配 (3)五、硬件原理图和连接图 (9)六、程序流程图 (13)七、设计心得 (14)八、参考文献 (15)九、附录 (15)一、设计题目十字路口交通灯控制系统设计二、设计目的系统功能要求:本设计能模拟基本的交通控制系统,用红绿黄灯表示禁行,通行和等待的信号发生,还能进行倒计时显示,通行时间调整和紧急处理等功能。
此十字路口交通灯控制系统,分东西道和南北道,设南北道为A道,东西道为B道。
规定:首先,东西路口红灯亮,南北路口绿灯亮,同时开始30s倒计时,以7段数码管显示时间。
25s倒计时结束后开始5s倒计时,南北路口的绿灯闪烁,计时到最后2s时,南北路口黄灯亮。
完成1次这样的循环需要30s。
30s 结束后,南北路口红灯亮,东西路口绿灯亮,并重新30s倒计时,依次循环。
若有紧急车辆要求通过时,此系统应能禁止普通车辆,而让紧急车辆通过。
(1)倒计时显示倒计时显示可以提醒驾驶员在信号灯灯色发生改变的时间、在“停止”和“通过”两者间作出合适的选择。
驾驶员和行人普遍都愿意选择有倒计时显示的信号控制方式,并且认为有倒计时显示的路口更安全。
倒计时显示是用来减少驾驶员在信号灯色改变的关键时刻做出复杂判断的1种方法,它可以提醒驾驶员灯色发生改变的时间,帮助驾驶员在“停止”和“通过”两者间作出合适的选择。
(2)时间的设置本设计中可通过键盘对时间进行手动设置,增加了人为的可控性,避免自动故障和意外发生,并再紧急状态下,可设置所有灯变为红灯。
键盘是单片机系统中最常用的人机接口,一般情况下有独立式和行列式两种。
MSC-51系列单片机IntelAT89C51为中心器件设计交通灯控制器(附源程序和电路图)
MSC-51系列单片机IntelAT89C51为中心器件设计交通灯控制器(附源程序和电路图)一、工程简介(一)、概述本设计是交通灯的控制实验,必须要先了解实际交通灯的变化规律。
假设一个路口为东西南北走向,即十字路口,初始状态零为东西南北灯都熄灭。
然后转状态一东西绿灯通车,南北为红灯。
过段时间转状态二,东西绿灯闪几次转黄灯,延时几秒,南北仍为红灯。
再转状态三南北绿灯通车,东西红灯。
过段时间转状态四南北绿灯闪几次转黄灯,延时几秒,东西仍为红灯。
最后循环至状态一。
交通信号灯模拟控制系统设计利用单片机的定时器定时,控制十字路口红绿灯交替电亮和熄灭,并且用LED数码管显示时间,但由于时间及水平的不足,在此实验中不显示。
用十二个发光二极管代替交通灯进行实验设计。
这次设计是《微机接口与控制技术》课程的综合训练,我们通过理论学习,课题选择,资料查阅,软、硬件设计,系统调试等环节,巩固所学的知识及提高应用水平.在此我们要学会从提出问题,观察与分析问题,到最终解决问题科学方法.提高自己的思维能力和动手能力,在设计中获得一些实操经验,更是要培养我们的工作作风和工作态度。
为今后的毕业设计、及从事微机控制系统的设计与维护奠定坚实的基础。
这次课题设计的意义在于通过具体的控制系统的设计,掌握微机控制系统设计的一般方法和处理问题的思路,特别是一些常用的技术手段。
使我们能在实践教学环境中累积设计经验,开拓思维空间,全面提高个人的综合能力。
(二)、工艺流程图因为本实验是交通灯控制实验,所以要先了解实际交通灯的变化规律。
假设一个十字路口为东西南北走向。
初始状态0为东西南北灯都熄灭。
然后转状态1东西绿灯通车,南北红灯。
过一段时间转状态2,东西绿灯闪几次转亮黄灯,延时几秒,南北仍然红灯。
再转状态3,南北绿灯通车,东西红灯。
过一段时间转状态4,南北绿灯闪几次转亮黄灯,延时几秒,南北仍然红灯。
最后循环至状态1。
交通信号灯模拟控制系统设计利用单片机的定时器定时,令十字路口的红绿灯交替点亮和熄灭,并且用LED 数码管显示时间,但由于时间和水平的限制就不显示时间。
基于AT89C51单片机的交通灯模拟控制系统
基于AT89C51单片机的交通灯模拟控制系统一、概述随着城市化进程的加速,交通问题日益凸显,而交通灯作为城市交通的重要组成部分,其控制系统的设计和优化显得尤为重要。
基于AT89C51单片机的交通灯模拟控制系统,作为一种智能化、高效化的解决方案,正逐渐受到广泛关注和应用。
本系统以AT89C51单片机为核心控制器,结合外围电路和编程技术,实现对交通灯信号的有效控制。
AT89C51单片机以其高性能、低功耗、易编程等特点,在交通灯控制领域具有广泛的应用前景。
通过本系统的设计与实现,不仅能够模拟真实交通场景下的交通灯控制过程,还能够为实际交通灯控制系统的优化提供有益的参考和借鉴。
我们简要介绍了基于AT89C51单片机的交通灯模拟控制系统的研究背景和意义,以及系统的主要特点和优势。
本文将详细阐述系统的硬件设计、软件编程、功能实现以及性能优化等方面的内容,以期为相关领域的研究和实践提供有益的参考和启示。
1. 交通灯控制系统的重要性交通灯控制系统在现代城市生活中扮演着至关重要的角色。
随着城市化进程的加速和汽车保有量的不断增加,道路交通压力日益增大,交通拥堵和交通事故频发成为制约城市发展的重要因素。
一个高效、稳定的交通灯控制系统对于提高道路交通效率、减少交通事故发生率具有不可忽视的意义。
交通灯控制系统能够规范交通秩序,确保车辆和行人有序通行。
通过合理设置红绿灯的时长和顺序,交通灯控制系统能够实现对交通流的精确控制,避免车辆和行人之间的冲突,减少交通拥堵和混乱现象的发生。
交通灯控制系统能够提高道路通行能力,缓解交通压力。
通过优化交通灯的控制策略,可以减少车辆在交叉口等待的时间和次数,提高道路的通行效率。
这不仅可以缓解城市交通拥堵问题,还可以减少车辆尾气排放,有利于改善城市环境质量。
交通灯控制系统还具有一定的智能化和自适应能力。
随着物联网、大数据等技术的不断发展,交通灯控制系统可以实现对交通流量的实时监测和预测,并根据实际情况自动调整控制策略,以适应不同时间段和交通状况的需求。
at89c51单片机-交通灯控制系统(包括源码and仿真图)
设计任务书设计要求和技术指标1、技术指标:设计一个十字路口的交通灯控制电路,每条道路上各配有一组红、黄、绿交通信号灯,其中红灯亮,表示该道路禁止通行;黄灯亮表示该道路上未过停车线的车辆禁止通行,已过停车线的车辆继续通行;绿灯表示该道路允许通行。
该电路自动控制十字路口两组红、黄、绿交通灯的状态转换,实现十字路口自动化。
2、设计要求(1)要求甲车道和乙车道上的车辆交替运行,每秒通行时间为25秒种;(2)要求黄灯先亮5秒种,才能变换车道;(3)黄灯亮时要求每秒闪亮一次;(4)要求绘出原理图,并用Protel画出印制板图;(5)根据设计要求和技术指标设计好电路,选好元件及参数;(6)拟定测试方案和设计步骤;(7)写出设计性报告。
录` 目一、项目名称................................................................................. 错误!未定义书签。
二、选题背景 (2)2.1 课题背景 (2)2.2 交通灯的历史 (2)三、单片机简介 (3)3.1 单片机的发展历程 (3)3.2 单片机的特点: (4)3.3 AT89C51单片机简介 (4)四、设计基本要求和步骤 (6)4.1 基本要求 (6)4.2 设计步骤 (7)五、硬件和软件设计 (7)5.1 硬件电路图 (7)5.2 程序流程图 (9)主程序 (9)运行过程 (10)LED显示程序 (11)T0中断 (12)INT0中断 (13)5.3 P0、P1口显示状态编码表 (13)5.4 程序源代码 (14)5.5 程序运行效果图 (19)六、心得体会 (21)七、参考文献 (22)摘要本系统由单片机系统、键盘、LED 显示、交通灯演示系统组成。
系统包括人行道、左转、右转、以及基本的交通灯的功能。
系统除基本交通灯功能外,还具有倒计时、时间设置、紧急情况处理、分时段调整信号灯的点亮时间、违规车辆检测以及根据具体情况手动控制等功能。
基于AT89C51单片机的交通灯控制系统设计30页文档
66、节制使快乐增加并使享受加强。 ——德 谟克利 特 67、今天应做的事没有做,明天再早也 是耽误 了。——裴斯 泰洛齐 68、决定一个人的一生,以及整个命运 的,只 是一瞬 之间。 ——歌 德 69、懒人无法享受休息之乐。——拉布 克 70、浪费时间是一桩大罪过。——卢梭
基于AT89C51单片机的交 通灯控制系统设计
26、机遇对于有准备的头脑有特别的 亲和力 。 27、自信是人格的核心。
28、目标的坚定是性格中最必要的力 量泉源 之一, 也是成 功的利 器之一 。没有 它,天 才也会 在矛盾 无定的 迷径中 ,徒劳 无功。- -查士 德斐尔 爵士。 29、困难就是机遇。--温斯顿.丘吉 尔。 30、我奋斗,所以我快乐。--格林斯 潘。
基于 AT89C51 单片机的交通灯控制系统
基于 AT89C51 单片机的交通灯控制系统摘要:本文提出了一种基于单机片的交通信号灯控制系统的设计方案。
本系统采用了系统实用性强、扩展性强、操作简单的单片机 AT89C51 为中心器件来设计交通灯控制器。
并利用 KeilC51 软件编写控制程序。
最后通过电路设计软件 Proteus 仿真实现交通灯系统的模拟。
关键词:交通信号;AT89C51 单机片;KEILC51 软件1引言交通信号灯在我们身边是一个重要的指挥工具,有了交通灯以后,我们的交通程序得以有效的管理,交通事故也在明显的减少。
在城市中交通控制系统最主要就是用于城市交通管理,它是我国现代城市交通监控指挥系统中最重要的组成部分。
我们常常会看到,十字路口,不管是车还是行人,都能很有规律的行走,这些都是交通灯控制系统在生活中具有重大意义的体现。
交通灯控制系统的应用使的城市交通得以有效管理,并且减少交通事故的发生,还有效的提高道路通行能力和交通的流量。
交通灯的控制系统在我国最主要的方法有两种,就是 PLC 和单片机控制系统。
本文是使用单片机控制系统,此系统只要采用一片单片机,加上简单的接口与驱动放大电路,即可实现,具有成本低,可靠性高的特点[1]。
本文的结构如下:引言是本文的第一部分类容;本文的第二部分类容给出了交通灯控制系统设计的的一些基本内容,包括功能需求,软件应用及交通状态;第三部分类容是交通信号仿真的实现方法;第四部分给出了具体的仿真结果;最后一部分是本文的结论及讨论。
2交通灯控制系统设计概述2.1背景及意义随着微控技术的发展,单片机越来越深受欢迎。
在自动控制的单机片应用系统中,单机片起到了一个很重要的作用,可以说它是自动控制系统的核心软件[1]。
我们之所以选用单片机设计交通灯控制系统,是因为单片机是自动控制系统的核心软件。
在设计时交通灯的颜色按照联合国《道路交通和道路标志信号协定》[2]。
绿灯表示通行信号,当面对绿灯信号的时候,车辆可以直行、左转弯和右转弯;红灯表示禁止通行信号,当面对红灯的时候,车辆必须在交叉路口的停车线后停车;黄灯表示状态改变、警告信号,当面对黄灯的时候,如果车辆已十分接近停车线而不能安全停车时可以进入交叉路口,否则车辆不能超过停止线[3]。
基于AT89C51单片机的交通灯控制系统设计
下一页 返回
1.6 系统仿真及调试
利用万用表或逻辑测试仪器,检查电路中的各器件以及引脚 是否连接正确,是否有短路故障。
先要将单片机AT89 S51芯片取下,对电路板进行通电检查, 通过观察看是否有异常,然后用万用表测试各电源电压,这 些都没有问题后,接上仿真机进行联机调试观察各接口线路 是否正常。 单片机AT89 S51是系统的核心,利用万用表检测单片机电源 Vcc是否为(40脚)+5 V、晶振是否正常工作(可用示波器测试, 也可以用万用表检测,两引脚电压一般为1.8~2.3V)、复位引 脚RST(复位时为高电平,单片机工作时为低电平)、EA是否 为+5V(高电平),这样一来单片机就能工作了,再结合电路图, 检测故障就很容易了。
基于AT89C51单片机的 交通灯控制系统设计
1.1 项目概述 1.2 项目要求 1.3 系统设计 1.4 硬件设计 1.5 软件设计 1.6 系统仿真及调试
1.1 项目概述
随着微控技术的口益完善和发展,单片机的应用不断走向深 入。它的应用必定导致传统的控制技术从根本上发生变革。 它在工业控制、数据采集、智能仪表、机电一体化、家用电 器等领域得到广泛的应用,极大地提高了这些领域的技术水 平和自动化控制。同时,伴随着我国经济的高速发展,私家 车、公交车的增加,无疑会给我国的道路交通系统带来沉重 的压力,很多大城市都不同程度地受到交通堵塞问题的困扰。 下面以AT89 C51单片机为核心,设计出以人性化、智能化为 目的的交通灯控制系统。 本项目主要从单片机应用上来实现十字路口交通灯智能化的 管理,用来控制过往车辆的正常化运作。
【免费下载】基于AT89C51的交通灯电路图与程序设计
道路交通灯单片机程序设计
思路: 东西直行和左转同控制、南北直行和左转通控制。人行东西同控制、南北通控制,共 4 组 LED 灯组成整个交通灯仿真电路(真实的情况是 8 组)。仿真电路图没有最小系统,实际 的电路请添加最小系统! 人行则对面的车辆禁止直行和左转, 车辆左转则禁止同组的直行和对面车辆的左转和直行, 车辆直行则禁止同组的左转和对面车辆的左转和直行。 使用 74HC164 控制 12 个 LED 交通指示灯 用中断服务减少误差等。 这里数码管区分了东西和南北方向的 电路仿真图:
K1 = 0; P0 = 0xff; K2 = 1; P0 = SEGNUM[seg%10]; delay(10); K2 = 0; P0 = 0xff; } /*南北数码管显示*/ void DisplaySN_SEG(uint seg) { K3 = 1; P2 = SEGNUM[seg/10]; delay(10); K3 = 0; P2 = 0xff; K4 = 1; P2 = SEGNUM[seg%10]; delay(10); K4 = 0; P2 = 0xff; } /*LED 交通指示灯显示*/ void Mode_LED() { if(led_mode == 1) {
对全部高中资料试卷电气设备,在安装过程中以及安装结束后进行高中资料试卷调整试验;通电检查所有设备高中资料电试力卷保相护互装作置用调与试相技互术关,系电,力根通保据过护生管高产线中工敷资艺设料高技试中术卷资,配料不置试仅技卷可术要以是求解指,决机对吊组电顶在气层进设配行备置继进不电行规保空范护载高与中带资负料荷试下卷高问总中题体资,配料而置试且时卷可,调保需控障要试各在验类最;管大对路限设习度备题内进到来行位确调。保整在机使管组其路高在敷中正设资常过料工程试况中卷下,安与要全过加,度强并工看且作护尽下关可都于能可管地以路缩正高小常中范行高围整中,核资或对料者定试对值卷某,弯些审扁异核度常与固高校定中对盒资图位料纸置试,.卷保编工护写况层复进防杂行腐设自跨备动接与处地装理线置,弯高尤曲中其半资要径料避标试免高卷错等调误,试高要方中求案资技,料术编试交写5、卷底重电保。要气护管设设装线备备置敷4高、调动设中电试作技资气高,术料课中并3中试、件资且包卷管中料拒含试路调试绝线验敷试卷动槽方设技作、案技术,管以术来架及避等系免多统不项启必方动要式方高,案中为;资解对料决整试高套卷中启突语动然文过停电程机气中。课高因件中此中资,管料电壁试力薄卷高、电中接气资口设料不备试严进卷等行保问调护题试装,工置合作调理并试利且技用进术管行,线过要敷关求设运电技行力术高保。中护线资装缆料置敷试做设卷到原技准则术确:指灵在导活分。。线对对盒于于处调差,试动当过保不程护同中装电高置压中高回资中路料资交试料叉卷试时技卷,术调应问试采题技用,术金作是属为指隔调发板试电进人机行员一隔,变开需压处要器理在组;事在同前发一掌生线握内槽图部内 纸故,资障强料时电、,回设需路备要须制进同造行时厂外切家部断出电习具源题高高电中中源资资,料料线试试缆卷卷敷试切设验除完报从毕告而,与采要相用进关高行技中检术资查资料和料试检,卷测并主处且要理了保。解护现装场置设。备高中资料试卷布置情况与有关高中资料试卷电气系统接线等情况,然后根据规范与规程规定,制定设备调试高中资料试卷方案。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。
设计任务书设计要求和技术指标1、技术指标:设计一个十字路口的交通灯控制电路,每条道路上各配有一组红、黄、绿交通信号灯,其中红灯亮,表示该道路禁止通行;黄灯亮表示该道路上未过停车线的车辆禁止通行,已过停车线的车辆继续通行;绿灯表示该道路允许通行。
该电路自动控制十字路口两组红、黄、绿交通灯的状态转换,实现十字路口自动化。
2、设计要求(1)要求甲车道和乙车道上的车辆交替运行,每秒通行时间为25秒种;(2)要求黄灯先亮5秒种,才能变换车道;(3)黄灯亮时要求每秒闪亮一次;(4)要求绘出原理图,并用Protel画出印制板图;(5)根据设计要求和技术指标设计好电路,选好元件及参数;(6)拟定测试方案和设计步骤;(7)写出设计性报告。
` 目录一、项目名称.............................................................................. 错误!未定义书签。
二、选题背景 (1)2.1 课题背景 (1)2.2 交通灯的历史 (2)三、单片机简介 (2)3.1 单片机的发展历程 (2)3.2 单片机的特点: (3)3.3 AT89C51单片机简介 (4)四、设计基本要求和步骤 (5)4.1 基本要求 (5)4.2 设计步骤 (6)五、硬件和软件设计 (7)5.1 硬件电路图 (7)5.2 程序流程图 (8)主程序 (8)运行过程 (9)LED显示程序 (10)T0中断 (11)INT0中断 (11)5.3 P0、P1口显示状态编码表 (12)5.4 程序源代码 (12)5.5 程序运行效果图 (17)六、心得体会 (19)七、参考文献 (20)摘要本系统由单片机系统、键盘、LED 显示、交通灯演示系统组成。
系统包括人行道、左转、右转、以及基本的交通灯的功能。
系统除基本交通灯功能外,还具有倒计时、时间设置、紧急情况处理、分时段调整信号灯的点亮时间、违规车辆检测以及根据具体情况手动控制等功能。
关键词:AT89S51,交通规则,LEDAbstractThis system is made up of single-chip microcomputer , keyboard ,led displaying module and Traffic lights system .The system includes pavement ,left turning ,right turning ,and the basic traffic lights function .Excepting the basic traffic lights function ,it also includes counting ,time installing , emergency disposing ,speech cluing, LCD information displaying ,adjusting the lighting time of lights based on different time and controlling with hand in accordance with circumstances and so on.Key Words: AT89S51 , Traffic regular,LED二、选题背景2.1 课题背景由于我国经济的快速发展从而导致了汽车数量的猛增,大中型城市的城市交通,正面临着严峻的考验,从而导致交通问题日益严重,其主要表现如下:交通事故频发,对人类生命安全造成极大威胁;交通拥堵严重,导致出行时间增加,能源消耗加大;空气污染和噪声污染程度日益加深等。
日常的交通堵塞成为人们司空见惯而又不得不忍受的问题,在这种背景下,结合我国城市道路交通的实际情况,开发出真正适合我们自身特点的智能信号灯控制系统已经成为当前的主要任务。
随着电子技术的发展,利用单片机技术对交通灯进行智能化管理,已成为目前广泛采用的方法。
2.2 交通灯的历史1868年12月10日,信号灯家族的第一个成员就在伦敦议会大厦的广场上诞生了,由当时英国机械师德·哈特设计、制造的灯柱高7米,身上挂着一盏红、绿两色的提灯--煤气交通信号灯,这是城市街道的第一盏信号灯。
1914年,在美国的克利夫兰市才率先恢复了红绿灯,不过,这时已是“电气信号灯”。
稍后又在纽约和芝加哥等城市,相继重新出现了交通信号灯。
随着各种交通工具的发展和交通指挥的需要,第一盏名副其实的三色灯(红、黄、绿三种标志)于1918年诞生。
它是三色圆形四面投影器,被安装在纽约市五号街的一座高塔上,由于它的诞生,使城市交通大为改善。
中国最早的马路红绿灯,是于1928年出现在上海的英租界。
三、单片机简介3.1 单片机的发展历程单片机微型计算机是微型计算机的一个重要分支,也是颇具生命力的机种。
单片机微型计算机简称单片机,特别适用于控制领域,故又称为微控制器。
在MCS-51系列单片机中,有两个子系列:51子系列和52子系列。
每个子系列有诺干中型号。
51系列有8051、8751和8031三个型号,后来经过改进产生了80c51、87c51、80c31三个型号;52系列有5021、8752、8032三个型号,改进后的型号是80c52/87c52、80c32。
改进后的型号更加省电。
52系列比对应的51系列增加了定时器T2并将内部程序存贮器增加到8KB。
Inter公司停止生产MCS-51系列单片机之后将生产权转让给了许多其他公司,于是出现了许多和Mcs-51兼容的单片机。
现在生产mcs-51兼容单片机的公司对其进行了不同程度的改进和提高。
我们现在使用比较的多的是AT89C51/AT89s51等。
通常,单片机由单块集成电路芯片构成,内部包含有计算机的基本功能部件:中央处理器、存储器和I/O接口电路等。
因此,单片机只需要和适当的软件及外部设备相结合,便可成为一个单片机控制系统。
单片机经过1、2、3、3代的发展,目前单片机正朝着高性能和多品种方向发展,它们的CPU功能在增强,内部资源在增多,引角的多功能化,以及低电压底功耗3.2 单片机的特点:(1)性价比高,开发周期短,易于产品化,(2)集成度高,可靠性好,抗干扰性强,(3)功能完善,接口多样,(4)低功耗、低电压一般电源供电电压在5~3V范围内单片机都能正常工作,供电的下限可达1~2V。
(5)总线多样,易于扩展单片机外部的典型三总线结构,方便系统构扩展,构成各种规模的使用系统。
外部总线增加了I2C及SPI等串行总线方式, 可根据需要进行并行或者串行扩展。
3.3 AT89C51单片机简介AT89C51是一种带4K字节闪存可编程可擦除只读存储器(FPEROM—Flash Programmable and Erasable Read Only Memory)的低电压、高性能CMOS 8位微处理器,俗称单片机。
AT89C2051是一种带2K字节闪存可编程可擦除只读存储器的单片机。
单片机的可擦除只读存储器可以反复擦除1000次。
该器件采用ATMEL高密度非易失存储器制造技术制造,和工业标准的MCS-51指令集和输出管脚相兼容。
由于将多功能8位CPU和闪烁存储器组合在单个芯片中,ATMEL的AT89C51是一种高效微控制器,AT89C2051是它的一种精简版本。
AT89C单片机为很多嵌入式控制系统提供了一种灵活性高且价廉的方案。
主要特性:·和MCS-51 兼容·4K字节可编程闪烁存储器·寿命:1000写/擦循环·数据保留时间:10年·全静态工作:0Hz-24MHz·三级程序存储器锁定·128×8位内部RAM·32可编程I/O线·两个16位定时器/计数器·5个中断源·可编程串行通道·低功耗的闲置和掉电模式·片内振荡器和时钟电路四、设计基本要求和步骤十字路口车辆穿梭,行人熙攘,车行车道,人行人道,有条不紊。
那么靠什么来实现这井然秩序呢?靠的就是交通信号灯的自动指挥系统。
交通信号灯控制方式很多。
4.1 基本要求本系统需要采用MSC-51系列单片机AT89C51作为中心器件来设计交通灯控制器,实现以下功能:1.初始东西绿灯亮,南北红灯亮,东西方向通车。
2.延时27s,东西路口绿灯熄灭,黄灯闪烁3次。
3.黄灯闪烁后,东西路口红灯亮同时南北路口绿灯亮,南北方向开始通车。
4.延时27s,南北方向绿灯灭,黄灯闪烁3次,然后又切换成东西方向通车,如此重复。
5.当发生交通意外(中断产生)时,全部亮红灯,进行交通事故的处理。
当事故处理完毕(再次按中断键),重新按上述方式工作。
6.当南北路口的流量大时,可以增加南北路口亮绿灯的时间,当东西路口的流量大时,可以增加东西路口亮绿灯的时间,结束后调回正常状态。
4.2 设计步骤1.利用Proteus 7.5 SP3仿真软件按下列要求绘制仿真实例✧用4个共阳极LED数码管的分别表示东、西、南、北四个方向路口,以数码管的上、中、下3个横段分别代表红、黄、绿3盏灯✧用P0、P1口分别输出控制模拟交通灯的状态显示的数码管和倒计时显示数码管的状态码✧P3^1、P3^2、P3^4~~~P3^7控制数码管的位选✧P2^0~~~P2^4接收中断信号并反馈给INT0接口进行中断处理2.按照基本要求编制程序实现相应功能。
五、硬件和软件设计5.1 硬件电路图硬件电路图通过Proteus 7.5 SP3仿真之后如图1所示,其中:按钮K0连接P2^0端口实现红灯全亮,处理交通意外按钮K1连接P2^1端口实现南北方向亮灯时间+1s按钮K2连接P2^2端口实现南北方向亮灯时间-1s按钮K3连接P2^3端口实现东西方向亮灯时间+1s按钮K4连接P2^4端口实现东西方向亮灯时间-1s整体实验连接电路如下图所示:图1 整体连接电路图5.2 程序流程图5.3 P0、P1口显示状态编码表5.4 程序源代码#define uchar unsigned char#include<reg51.h>/**************************变量、控制位定义**************************/ uchar codetable[10]={0xC0,0xF9,0xA4,0xB0,0x99,0x92,0x82,0xF8,0x80,0x90};//0~~9段选码uchar codetable1[28]={0xF7,0xFE,0xF7,0xFE,0xBF,0xFE,0xBF,0xFE,0xFF,0xFE,0xFF,0x FE,0xFE,0xF7,0xFE,0xF7,0xFE,0xBF,0xFE,0xBF,0xFE,0xFF,0xFE,0xFF,0xFE,0xFE,0xFE,0xFE};/*各种状态下红绿灯段选码,状态(0-3):EW绿灯,SN红灯;状态(4-7):EW黄灯亮,SN红灯;状态(8-11):EW黄灯灭,SN红灯;状态(12-15):EW红灯,SN绿灯;状态(16-19):EW红灯,SN黄灯亮;状态(20-23):EW红灯,SN黄灯灭;状态(24-27):EWSN全红灯*/uchar code tab[4]={0x1E,0x2D,0x4E,0x8D};//数码管显示位选码uchar EW=30,SN=30,EW1=30,SN1=30;//初始化交通灯时间uchar count;//计时中断次数uchar i,j;//循环控制变量sbit Busy_Button=P2^0;//交通意外控制位sbit SN_Add=P2^1;//SN通行时间加按钮sbit SN_Red=P2^2;//SN通行时间减按钮sbit EW_Add=P2^3;//EW通行时间加按钮sbit EW_Red=P2^4;//EW通行时间减按钮char Time_EW;//EW方向计时char Time_SN;//SN方向计时/**************************延时子程序**************************/ void Delay(uchar a)//循环a次{uchar x;x=a;while(x--){;}}/*************************数码管显示子程序*************************/ void Display(uchar j)//j控制显示table中连续位的起始点{char h,l;if(j<11)//根据状态判定时间{h=Time_EW/10;//EW通行时间十位l=Time_EW%10;//EW通行时间个位}else if(j<23){h=Time_SN/10;//SN通行时间十位l=Time_SN%10;//SN通行时间个位}for(i=0;i<4;)//按位显示通行状况及时间{P0=table1[j];//通行状况显示P3=tab[i];//位选显示i++;j++;if(i%2)//两位计时显示{P1=table[l];Delay(400);}else{P1=table[h];Delay(400);}}Delay(5);}/***********************INT0外部中断服务程序***********************/ void EXINT0(void) interrupt 0//INT0外部中断{EX0=0;//关中断if(Busy_Button==0){P0=0xFE;//意外按钮按下全显示红灯for(;Busy_Button!=1;)//意外按钮弹起时恢复之前状态Display(24);}/*四个时间控制按钮分别控制SN、EW方向初始通行时间加减,最长不超过s,最少不低于s*/if(SN_Add==0)//SN+1{SN1+=1;if(SN1>99)SN1=99;}if(SN_Red==0)//SN-1{SN1-=1;if(SN1<20)SN1=20;}if(EW_Add==0)//EW+1{EW1+=1;if(EW1>99)EW1=99;}if(EW_Red==0)//EW-1{EW1-=1;if(EW1<20)EW1=20;}EX0=1;//开中断}/************************TO计时中断服务程序************************/ void timer0(void) interrupt 1 using 1//T0中断{TH0=0x3C;TL0=0xB0;//定时计数初值count++;//中断溢出一次count+1if(count==20){Time_EW--;Time_SN--;count=0; //中断次计数s,count回,倒计时时间-1}}/**************************亮灯控制**************************/void Process(){Time_EW=EW;//初始化东西方向通行时间while(Time_EW>3)//状态:EW绿灯,SN红灯{j=0;Display(j);//调用显示函数}while(Time_EW>0)//状态-3:EW黄灯闪烁{if(count<10)//状态:EW黄灯亮{j=4;Display(j);}else//状态:EW黄灯灭{j=8;Display(j);}}SN=SN1;//重置SN方向时间Time_SN=SN;//初始化南北方向通行时间while(Time_SN>3)//状态:EW红灯,SN绿灯{j=12;Display(j);}while(Time_SN>0)//状态-6:SN黄灯闪烁{j=16;if(count<10)//状态:SN黄灯亮{Display(j);}else//状态:SN黄灯灭{j=20;Display(j);}}EW=EW1;//重置EW初始时间}/**************************主程序**************************/ main(){TMOD=0x01;//定时器工作方式TH0=0x3C;//定时器初始化TL0=0xB0;IT0=1;//中断触发方式为下降沿触发EA=1;//CPU开中断ET0=1;//开定时中断TR0=1;//启动定时EX0=1;//开外部INT0中断while(1){Process();}}5.5 程序运行效果图图2 正常状态图3 黄灯状态图4 紧急状态图5 延长通行时间六、心得体会通过这次交通灯的课程设计,使我得到了一次用专业知识、专业技能分析和解决现实问题的能力。