论交通安全设施对交通安全的影响

论交通安全设施对交通安全的影响
[摘要] 本文论述了交通安全设施及相关设施的组成,并具体分析了交通安全设施的设计、施工等质量问题所反应的对交通安全的影响。

[关键词] 标线影响标志护栏
0.引言
随着经济快速发展,交通建设的不断进程，现代化的公路必须具有完善的管理机构和与之配套的交通工程设施, 才能确保车辆有效地使用公路,达到车辆安全、快速、舒适、经济的目的。

交通安全设施是交通工程设施的重要组成部分, 主要由交通标志、标线、护栏、隔离设施、防眩设施、视线诱导设施等组成。

1.交通标志、标线对交通安全的影响
整个交通安全设施中交通标志、标线的作用是至关重要,它就象一座无声的广播电台,在24h内为道路使用者提供明确、及时和足够的信息,引导和组织交通流,交通标志设置的合理与否直接关系到该路的交通运行状况, 也影响着道路使用者对道路的认识与理解。

所以,交通标志、标线的设计对于一条道路来说是相当重要的。

1.1 交通标志
《道路交通标志和标线》( GB5768 - 1999)将交通标志分为主标志和辅助标志两大类, 其中主标志包括警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志、旅游区标志和道路施工安全标志。

标志对交通安全的影响有以下六方面:
(l) 当标志版面内容中的颜色、汉字间距及高度、笔划粗度、最小行距、边距不恰当时,会影响视认性,从而不能为驾驶员提供良好的视觉诱导作用。

各种交通标志尺寸设计需与设计速度相匹配, 使标志醒目,有利于缩短驾驶员的反应时间。

(2) 版面反光材料的选择是版面设计中的重要组成部分,反光材料的选择既要考虑各类反光膜的反光特性、使用功能、应用场合和使用年限,又要分清版面上不同内容的主次关系,这样才能保护版面中的交通信息在夜间有着良好的视认效果。

《道路交通标志和标线》( GB5768- 1999)规定: 高速公路、一级公路及城市主干路的交通标志宜采用一～三级反光膜;二、三级公路及一般城市道路的交通标志宜采用四级以上的反光膜。

若版面信息视认不清, 则会增加事故的发生和事故造成的损失。

(3) 如果标志板面局部产生坑凹、突起或扭曲不平都会造成标志在阳光或灯光照射下不规则反光,会影响标志的视认效果。

为了提高标志的视认效果,应提高
标志板面的平整度。

(4) 当支架结构型式的选择不恰当时,不能为驾驶人员提供一个最佳的视觉效果, 同时也不能改善道路的视觉空间,美化路容路貌。

(5) 当结构物、外场设备、照明灯柱与交通标志之间的协调关系不恰当时,甚至造成各种设施、设备之间的矛盾时,会造成既不能保证必要的交通信息,又引起了标志与其它设施的相互干扰。

综上所述, 交通标志要使交通参与者在很短的时间内就能看到、认识并完全明白它的含义,而采取正确的措施,因此交通标志必须具有较高的显示性、良好的易读性和广泛的公认性, 为了获得这样的效果, 标志的设计应该从颜色、形状、图形符号三个方面进行正确的选择。

1.2 交通标线
交通标线对车流的渠化、分道行驶及导流都起到了重要的作用,同时也有着美化道路的效果,因此标线涂划工程必须确保线形流畅, 并与道路线形相一致,保证良好的昼夜视线诱导作用,同时还需做到标线几何尺寸规范, 与路面有足够的附着力。

交通标线对交通安全的影响有以下四方面:
(1) 当标线放样的精确度不够时, 分道行驶的车辆可能会发生侧面相撞。

(2) 当标线边缘不整齐、厚度不均匀, 有气泡、毛边开裂时,会影响反光标线夜间的清晰程度。

(3) 当玻璃微珠的洒布质量不合要求时, 例如洒布不均、沉降量难以控制等, 会大大降低了夜间反光效果。

(4) 当标线与路面之间的附着力不够时, 会出现标线脱落现象,从而造成诱导视线不连续,特别是在夜间,可能会造成道路交通事故。

2.护栏对交通安全的影响
防撞护栏的形式按刚度的不同分为柔性护栏、半刚性护栏和刚性护栏。

柔性护栏是一种具有较大缓冲能力的韧性护栏结构,缆索护栏是柔性护栏的主要代表形式。

这种护栏形式美观,车辆行驶时没有压迫感,但视线诱导效果差,一般适用于低交通量、大型车占有率较小、对景观要求高的公路。

刚性护栏是一种基本不变形的护栏结构, 水泥混凝土墙式护栏是刚性护栏的主要形式。

半刚性防撞护栏是利用土基、立柱、横梁的变形来吸收能量,并迫使失控车
辆改变方向,恢复到正常的行驶,防止车辆冲出路面或穿越中央分隔带,以保护车辆和乘客,减小事故造成的损失。

目前,我国公路上设置的大部分护栏为双波形梁护栏, 它是半刚性护栏的主要代表型式, 是一种以波纹状刚护栏板相互拼接,并由立柱支持的连续结构。

半刚性防撞护栏, 分为普通型和加强型两种。

普通型护栏用于一般路段, 立柱中心间距为4m;加强型护栏用于旁边有重要构造物、需要限制横梁位移的路段以及桥梁、涵洞、通道两头, 立柱中心间距为2m。

在中央分隔带开口处设置活动护栏(插装式) ,以利事故处理车辆、急救抢险车辆紧急通过。

半刚性防撞护栏对交通安全的影响主要体现在以下四个方面:
(1) 防撞护栏的立柱或护栏应符合质量要求,假如其尺寸不符合要求、镀锌层厚度不够、颜色不均匀一致,极可能会造成交通事故。

(2) 防撞护栏应以道路中心线为基准放样。

若以土路肩外侧为参照物进行放样, 会影响(由于土路基在施工中不可能宽度均匀一致)立柱线形的精确度。

从而使得立柱的线形与路线走向不协调,影响交通安全。

(3) 防撞护栏的立柱安装应符合质量要求。

立柱安装位置应严格按照设计图和放样位置, 并与道路线形相协调。

当用开挖法埋设立柱时, 回填土应用良好材料分层夯实(每层厚不得超过10cm), 回填土的压实度不应小于相邻原状土。

立柱安装完成后, 用经纬仪测量校正, 确保线形顺直流畅。

若不能保证线形顺直流畅,必然影响道路交通安全。

(4) 精心安装波形梁, 确保线形的流畅。

波形梁的安装是最关键、也是难度最大的一个施工环节。

波形梁通过拼接螺栓相互拼接, 并由连接螺栓固定于立柱上。

按照规范要求, 波形梁搭接方向应按照行车方向第一块压在第二块上, 第二块压在第三块上。

波形梁的连接螺栓不宜过早拧紧,以便安装过程中利用波形梁的圆孔及时进行调整,使其形成平顺线形,避免局部凹凸。

波形梁的顶面应与路面曲线相协调,侧面应与路线曲线相协调。

当波形梁安装结束后,全线应进行细致调整, 当上述两条曲线都达到要求时,方可最后拧紧螺栓。

若出现局部凹凸,必然影响线形平顺, 从而增加道路交通事故率。

只有确保防撞护栏线形流畅,令人赏心悦目,才能提高行车的舒适性,并为驾驶员提供良好的视觉诱导,从而有效地减少事故的发生和事故造成的损失。

3.隔离设施、防眩设施、视线诱导设施等对交通安全的影响
在高等级公路上,为了防止与公路无关的人和动物进入,保证车辆高速行驶的安全,防止非法占用土地等,而设置禁入隔离栅。

隔离栅的主要类型有编织网型、刺铁丝网型、刚板网型及焊接网型。

目前, 隔离栅作为保证高等级公路行车安全、快捷的一种有效手段,其牢固性、美观性以及易维修性等各项指标已经越来越受到广大使用者的重视。

从目前已经竣工通车的高等级公路上来看, 经常会出现由于隔离栅强度较差而时有被盗现象发生,不仅给管理者造成经济上的损失,而且给驾驶员安全行车带来不利的影响。

隔离栅的线形是否平顺,是否与公路及周围环
境相协调,在很大程度上影响到公路的整体效果。

当隔离栅的外观与公路两旁的绿化树木不能互相映衬、溶为一体时,会使驾驶员在公路上行驶时, 感觉到视觉上的压抑。

防眩设施按照构造分为三类: 防眩板、防眩网、植树。

目前,大多数设置防眩设施的公路以设置防眩板为主。

防眩板既要能有效地遮挡对向车辆前照灯的眩光,也应能满足横向通视良好、能看到斜前方、并满足对驾驶员心理影响小的要求。

所以,要求防眩板有一定的遮光角、防眩高度、板宽和间距, 采用部分遮光的原理,既保证防眩又满足一定的通视条件。

视线诱导设施按功能可分为轮廓标、分流合流诱导标、指示和警告线性诱导标、突起路标四类。

施工质量及布设要求和交通标志、标线基本一致。

4.结语
随着我国道路事业的高速发展,交通安全设施的设置是整个交通工程设施中必不可少的一部分, 各种安全设施在规划时应注意相互之间的配合、协调, 在规范规定下选择合适位置、并确定其合理规模及施工工艺, 以确保公路交通的安全、快速、舒适和经济。