试制白车身焊接质量控制研究
白车身焊接质量标准及其有效控制探讨
白车身焊接质量标准及其有效控制探讨白车身焊接质量标准及其有效控制是汽车制造过程中非常重要的一环。
白车身是指车身的主体结构，是整个汽车的基础。
焊接是白车身制造过程中最重要的工艺之一，其质量直接影响到车身的安全性和使用寿命。
因此，制定白车身焊接质量标准并有效控制焊接质量是汽车制造中不可或缺的一部分。
一、白车身焊接质量标准白车身焊接质量标准是指制定出的一系列标准，用于评价焊接质量是否符合要求。
白车身焊接质量标准主要包括以下几个方面：1.焊缝外观：焊接后的焊缝应该平整、光滑、无裂纹、气孔、夹渣等缺陷。
2.焊接尺寸：焊缝的尺寸应该符合设计要求，包括焊缝宽度、高度、深度等。
3.焊接强度：焊接强度是评价焊接质量的重要指标，焊接强度应该符合设计要求。
4.焊接变形：焊接过程中会产生变形，焊接变形应该控制在允许范围内。
5.焊接工艺：焊接工艺应该符合设计要求，包括焊接电流、电压、焊接速度等。
二、白车身焊接质量控制白车身焊接质量控制是指在焊接过程中采取措施，保证焊接质量符合要求。
白车身焊接质量控制主要包括以下几个方面：1.焊接前准备：焊接前需要对焊接材料进行检查，保证焊接材料的质量符合要求。
同时，需要对焊接设备进行检查，保证焊接设备的正常运行。
2.焊接过程控制：焊接过程中需要控制焊接电流、电压、焊接速度等参数，保证焊接质量符合要求。
同时，需要对焊接过程中的温度进行控制，避免焊接变形。
3.焊接后检查：焊接后需要对焊接质量进行检查，包括焊缝外观、焊接尺寸、焊接强度等方面，保证焊接质量符合要求。
4.焊接质量记录：需要对焊接质量进行记录，包括焊接材料、焊接参数、焊接质量检查结果等，以便后续追溯。
总之，白车身焊接质量标准及其有效控制对于汽车制造至关重要。
制定标准、控制质量、记录过程，可以保证焊接质量符合要求，从而提高汽车的安全性和使用寿命。
汽车白车身焊接质量控制措施研究
汽车白车身焊接质量控制措施研究摘要：轿车白车身质量的控制是一个比较杂乱的系统工程，涉及到冲压工艺剖析、冲模结构的构思、冲压件检具的运用、焊接工艺剖析、焊接夹具组织的构思、零部件公差的正确选取与合理分配等方面。
归纳运用冲压、焊接工艺常识与检测技能，切实做好白车身在开发与制造进程中的质量控制，能够缩短白车身的开发周期、提升产品质量、降低制造本钱、确保白车身的稳定出产。
关键词：轿车白车身；焊接质量；控制措施；研讨1导语所谓轿车白车身，是指焊接完结但未涂装之前的车身（不包含引擎盖与车门等运动部件），多为承载式全焊接结构，其焊接包含MIG焊、MAG焊、螺柱焊、电阻点焊及激光焊等工艺，其间以电阻电焊最为常用。
统计标明，轿车白车身点焊焊点包含供应商供给的零件分总成焊点在内约为5300～5600个，是白车身焊接质量操控的重点所在，故此本文以电阻点焊为首要研讨。
2轿车白车身焊接技能概述2.1轿车白车身概述车身作为轿车的重要零部件之一，不只会对整车的全体功用发生较大的影响，也将影响到轿车个性化设计的效果。
一般来说，车身是由两部分组成的，一个是白车身，即现已焊接完结但还没有进行喷漆的车身。
白车身是由各种零部件焊接而成的。
车门、前板制件等均归于白车身。
另一个是相关的附件。
2.2轿车白车身的焊接工艺轿车出产进程中最重要的出产工艺之一就是焊接，这是由于车身的焊接质量会对下述三方面发生较大的影响。
榜首，是轿车的全体造型；第二，是轿车的承载才能；第三，是轿车的运用年限。
选用先进的焊接工艺能够大大提升轿车焊接的质量。
在轿车焊接的进程中需要运用到焊接夹具。
但不是所有的焊接夹具都契合运用的要求，必需要选用具有多点定位夹紧功用的焊接夹具，这样才能够确保车身各个焊接处的贴合性。
由于，轿车车身运用的板件和杆件大都是比较薄的，其刚性不太好，如果焊接处理欠好则会影响到车身的质量。
3激光焊接的技能原理3.1材料对激光吸收的影响在金属中存在的自在电子密度很大，而光波电磁场的振动影响自在电子发生次波。
汽车白车身焊接质量控制措施研究
汽车白车身焊接质量控制措施研究陈裕明广州瑞松北斗汽车装备有限公司广东广州510760摘要：随着我国汽车工业的快速发展，其生产工艺复杂，质量控制涉及到冲模结构的构思、零部件公差的正确选取、冲压工 艺分析、焊接夹具机构的构思、合理分配、焊接工艺分析及冲压件检具的使用等方面内容。
其中以白车身焊接工艺分析最为关键， 是为操控者人身安全与车身整体强度的保障。
基于此，本文以汽车白车身焊接工艺为研究对象，以提高焊接质量为研究目的，以 实现社会安全生产为研究意义，就此展开论述，具有一定的应用价值，以盼读者参考引用。
关键词！汽车白车身；焊接质量;偏差控制机械化工________________________________________________________________________________科技风2〇17年7月下D 01：10.19392/j . c n k i . 1671-7341.201714160所谓汽车白车身，是指焊接完成但未涂装之前的车身（不包括引擎盖与车门等运动部件），多为承载式全焊接结构，其焊 接包含MIG 焊、MAG 焊、螺柱焊、电阻点焊及激光焊等工艺，其 中以电阻电焊最为常用。
统计表明，汽车白车身点焊焊点包括 供应商提供的零件分总成焊点在内约为5300 ~5600个，是为 白车身焊接质量控制的重点所在，故此本文以电阻点焊为主要 研究。
1焊接工艺分析电阻点焊对两金属件间原子的结合，是通过电流对金属件 产生的电阻热融化来实现。
为确保焊接变形较小及稳定，焊接 过程中对焊点间距、位置、顺序以及数量需按照焊接工艺严格 操作，其各工艺参数对焊接质量的影响见下表1。
表1工艺参数对焊接质量的影响焊接电流过小弱焊、虚焊过大烧穿、飞溅、电极消耗加快、过烧、粘电极预压时间过小损坏电极、过烧、烧穿、飞溅过大增加工作时间电极压力过小烧穿、飞溅、电极消耗加快、过烧过大弱焊、虚焊电极直径过小烧穿、飞溅、电极消耗加快、过烧过大弱焊、虚焊过小弱焊、虚焊焊接时间过大烧穿、飞溅、电极消耗加快、过烧、接头性能下降$焊接装配件对电阻点焊质量影响车身覆盖件装配过程中，其常见缺陷为位置错移和间隙过大，且均会导致焊后发生变形。
试论白车身电阻点焊质量控制.doc
试论白车身电阻点焊质量控制摘要：本文从分析影响白车身电阻点焊质量的相关因素出发，探讨了白车身电阻点焊质量控制技术，以期为相关的理论研究和实际生产提供一定的借鉴。
.关键词：白车身；电阻点焊；质量控制随着经济社会的迅猛发展以及科学技术的飞速进步，人们对于汽车的需求量越来越多，这也对汽车的生产质量提出了更高的要求。
在车身质量控制中，焊接质量尤为重要。
在这个背景下，研究白车身电阻点焊质量控制的诸多问题，具有重要的现实意义。
一、影响白车身电阻点焊质量的相关因素在实际生产过程中，影响白车身电阻点焊质量的相关因素有很多，主要包括焊接电流、焊接时间、电极压力、电极端面的形状以及工件的表面状况等，只有正确把握影响白车身电阻点焊质量的相关因素，从这些因素入手，才能有的放矢，切实提升白车身电阻点焊质量。
（一）焊接电流如果焊接的电流过小，就会导致热源的强度不够，熔核就很难产生，在进行白车身电阻点焊时，焊点的拉剪载荷会偏低而且处于不稳定的状态。
如果焊接的电流过大，会促使焊接接头处热源急剧增大，这时，熔核的尺寸也会相应增加，焊点的拉剪荷载和会出现一定程度的提升。
但是，如果焊接电流过高还会导致焊接接头过热，产生喷溅现象，促使接头的性能急剧降低。
除此之外，电流密度也会对于加热的效果产生明显的影响。
如果焊点产生分流，电极接触面积过大，都会使得焊接电流密度降低，从而影响焊接接头的强度。
（二）焊点时间焊接时间也会产生与焊接电流同样的影响。
在进行电阻点焊时，为了将熔核尺寸和焊点的强度控制在合适的范围内，焊接人员需要在焊接时间、焊接电流和电流密度之间进行权衡，使三者保持互相补充、相辅相成的状态。
要保证总热量保持在合适的范围内，可以对电流的强度和密度进行调节，也可以对焊接时间的长短进行调节。
除此之外，传热情况是与焊接时间息息相关的。
为了达到某个特定的强度的焊点，可以灵活组合电流和焊接时间。
强条件、硬规范主要是指大电流和短时间的组合，而弱条件、软规范主要指小电流和长时间的组合。
汽车白车身焊接质量控制措施研究
结果& +(# 以每周一次的频率定期测量电极压力$焊 接 周 波 及 焊
钳电流参数% "焊接质量检验 3&$ 焊点强度 焊后质量检验分为非破坏性检验与破坏性检验两种形式"
其中非破坏性检验以榔头和扁铲为常用工具"主要用于生产线 各工位对可錾焊点质量的检验"是为白车身焊点日常检测的一 种形式"能够及时发现简单质量缺陷并采取解决措施"如弱焊 与虚焊等质量缺陷"其检测频率一般为 5 次 *班"且首次检测必 须在开班正式生产前实施"并保存检测试片% 破坏性检验是对 焊点实施破坏检测的方式"主要工具为榔头$錾子$液压扩张钳 与气动飞铲等"是为整个白车身焊点的全面$逐一检查"对于所 有不合格焊点均可发现"其缺点在于车身经检测后只能做报废 处理"且抽样频率较低"对于问题的及时发现与处理存在一定 阻碍作用%
3&) 焊点外观 焊点外观缺陷主要有!焊点扭曲$焊点压痕过深$烧穿$未 焊透以及毛刺飞溅等% 根据焊点在车身所处的区域确定焊点 外观质量等级% 整车焊点外观等级分为 ( 级"每级允许存在的 焊点外观缺陷的数量和严重程度有所差别% 根据对焊点强度检测和外观质量的检查"可以计算出被检 车身焊点的质量水平值+ CSIT# % 以此可以衡量和控制车身焊 点强度质量% CSIT+ 焊点质量水平# 值 B缺陷焊点数 *总焊点 数 ^$%%6% CSIT完成后"应及时组织相关部门召开 CSIT分 析会"将焊点的缺陷问题进行分类并划分责任部门"各责任部 门按照 H!=;模式对问题进行整改以及实施验证% 通过对产 品质量的改进和整改措施的执行"会不断降低 CSIT的值"提 升车身焊点综合质量% *结语 基于以上论述"汽车白车身焊接质量控制措施的研究是为 一项精细而复杂的任务"本文通过技术分析"针对性的论述电 阻点焊焊接质量的影响因素与控制措施"为我国汽车工业的可 持续发展提供技术保障% 然而如何全面实现我国汽车高质量 生产与安全运行"使其更好的服务于人民生活与社会发展"是 为一个值得我们深思的问题% 参考文献 $ 贾冬青&白车身点焊质量控制方法 G &科技创新与应 用)%$)$0 91291& ) 王志远&电阻点焊质量监控技术研究进展&内蒙古石油 化工)%$) 年5 93295& ( 宋晓琳周水庭&汽车车身制造工艺学 K &北京北京 理工大学出版社)%%0&
试制白车身焊接中侧围总成质量控制探析
试制白车身焊接中侧围总成质量控制探析1. 引言1.1 研究背景随着汽车制造技术的不断发展和进步，汽车生产中焊接工艺的控制和质量的保障变得越来越重要。
特别是在白车身焊接过程中，侧围总成是一个重要的焊接部件，对整个车身结构的稳定性和安全性起着至关重要的作用。
在实际生产中，由于焊接工艺、操作人员技术水平、材料质量等因素的影响，侧围总成的质量控制存在一定的挑战和难度。
对于试制白车身焊接中侧围总成的质量控制方法进行深入探究和研究显得尤为重要。
只有通过科学合理的质量控制方法，优化焊接参数，改进焊接工艺，提高焊接质量，才能最终确保汽车的结构牢固稳定、质量可靠，从而提升整个汽车制造过程中的竞争力和市场占有率。
本文旨在针对试制白车身焊接中侧围总成的质量控制问题进行深入分析与探讨，为改善焊接质量和提高车身整体质量提供一定的参考和指导。
通过本研究的开展，有望为汽车制造行业的发展和提升打下坚实的基础。
1.2 研究目的研究目的是通过探索试制白车身焊接中侧围总成的质量控制方法，实现焊接参数的优化，提高焊缝质量，改进焊接工艺，建立质量管理体系，为提高白车身的整体质量和生产效率提供理论支持和技术指导。
通过本研究，旨在为汽车制造行业提供更加可靠的焊接质量控制方案，帮助企业降低生产成本，提高产品质量和市场竞争力，推动行业的快速发展和升级。
通过对试制白车身焊接中侧围总成质量控制方法的深入研究，可以为相关领域的学术研究和实践工作提供参考，促进焊接技术的创新和进步，推动相关领域的学术交流与合作，为我国的制造业转型升级和可持续发展作出贡献。
1.3 研究意义试制白车身焊接中侧围总成质量控制是汽车制造过程中一个重要的环节，其质量直接影响到车身的整体性能和外观质量。
通过对焊接参数进行优化，可以提高焊接质量，减少焊接缺陷，提高焊接效率。
焊接工艺的改进也能够进一步提升焊接质量，减少不良品率，降低生产成本。
建立起完善的质量管理体系，可以有效地监控和改进生产过程中的不良现象，确保产品质量稳定可靠。
试制白车身焊接中侧围总成质量控制探析
试制白车身焊接中侧围总成质量控制探析白车身焊接是汽车制造中非常重要的环节，而试制白车身焊接中侧围总成的质量控制更是一项关键的工作。
本文将从试制白车身焊接中侧围总成的工艺流程、质量控制方法、常见问题及解决方案等方面进行探析，以期为汽车制造领域的从业者提供一定的参考。
一、试制白车身焊接中侧围总成的工艺流程试制白车身焊接中侧围总成的工艺流程一般包括以下几个主要环节：材料准备、工装装配、焊接工艺设置、焊接过程控制、质量检测和包装出库等。
在这一系列环节中，焊接工艺设置和焊接过程控制是尤为重要的环节，直接关系到侧围总成的质量稳定性和一致性。
试制白车身焊接中侧围总成的质量控制方法主要包括焊接工艺参数的优化、焊接设备的调试、焊接工艺的监控和焊接质量的检测。
具体来说，可以通过对焊接电流、焊接电压、焊接速度等参数进行优化，达到最佳的焊接效果；对焊接设备进行定期的检修和调试，保证设备的工作稳定性；在焊接过程中，通过实时监控焊接工艺，及时发现并纠正异常情况；通过各种质量检测手段，如X射线检测、超声波检测、外观检测等，确保焊接质量符合要求。
在试制白车身焊接中侧围总成的生产中，常见的问题主要包括焊接接头质量不稳定、焊接缺陷率高、焊接变形严重、焊接工艺参数难以控制等。
焊接接头质量不稳定可能是由于材料的质量不均匀、焊接工艺参数设置不合理、焊接设备磨损严重等原因造成的；而焊接缺陷率高可能是由于焊接工艺监控不到位、焊接操作技术不到位等原因造成的；焊接变形严重可能是由于焊接温度过高、焊接速度过快等原因造成的；焊接工艺参数难以控制可能是由于焊接设备的精度不高、焊接工艺的灵活性不足等原因造成的。
针对上述常见问题，可以采取一些有效的解决方案。
对焊接接头质量不稳定的问题，可以优化焊接工艺参数，保证焊接接头的均匀性；对焊接缺陷率高的问题，可以加强对焊接工艺的监控，及时发现并解决问题；对焊接变形严重的问题，可以优化焊接工艺，减少热量输入，避免变形；对焊接工艺参数难以控制的问题，可以考虑更换更精确的焊接设备，提高焊接工艺的灵活性。
试制白车身焊接中侧围总成质量控制探析
试制白车身焊接中侧围总成质量控制探析随着汽车行业的发展，焊接作为重要的连接工艺被广泛应用于汽车制造中。
在汽车制造过程中，车身焊接工艺是关键环节之一，它直接影响着车身结构稳定性、安全性、外观质量等指标。
因此，对于焊接质量的控制是十分重要的。
1. 材料的选用车身焊接中，材料的选用直接关系到车身焊接工艺和质量。
因此，在选材时应该考虑到材料的强度、韧性、抗拉强度、耐腐蚀等性能指标。
为了保证焊接质量，材料应具备良好的可焊性，不易产生裂纹等焊接缺陷。
在侧围总成的焊接中，应选用厚度均匀、强度高、可焊性好的优质钢板。
2. 设备的选择在焊接车身时，设备的选择和使用对焊接成品质量具有决定性作用。
选用先进且符合生产工艺流程的设备，能够保证焊接质量和生产效率。
对于侧围总成的焊接，应选用符合规范要求、安全可靠、稳定性强的自动焊接设备，以保证焊接质量。
3. 工艺的优化合理的焊接工艺能够最大程度地提高焊接质量，降低焊接缺陷率，并减少工人的劳动强度。
在侧围总成的焊接中，应采用先进的电弧焊接工艺，如MIG/MAG焊接、TIG焊接等。
其中，MIG/MAG焊接能够满足批量化生产需要，并具有良好的可控性和稳定性；TIG焊接则适用于焊接较小、复杂的部件。
4. 操作技能的培训焊接工人的操作技能对焊接质量影响非常大。
因此，在焊接过程中，必须对工人进行实际操作技能的培训，提高其焊接技术水平和操作技能，以减少焊接缺陷的发生率。
具体来说，应加强工人的焊接基础知识培训、操作技能培养，增强工人对设备的操作和维护能力。
5. 检验控制在焊接完成后，必须进行全面的焊接检验，以确保焊接质量符合质量要求，并按照测试标准进行验收。
对于侧围总成的焊接，必须进行焊缝外观检验、焊缝首层质量检验、拉伸试验、硬度测试、变形试验等各项故障检测。
综上所述，对于白车身焊接中侧围总成的质量控制，应从材料、设备、工艺、操作技能、检验控制等方面进行综合控制，最终得到符合标准要求的高品质焊接产品。
试制白车身焊接中侧围总成质量控制探析
试制白车身焊接中侧围总成质量控制探析随着汽车工业的快速发展，汽车的质量和安全性已经成为人们挑选汽车的重要因素。
而车身结构作为汽车的重要组成部分，其质量更是牵动着整个汽车行业的心弦。
而在车身结构中，焊接工艺更是至关重要的环节。
本文将围绕试制白车身焊接中侧围总成的质量控制进行深入探讨。
一、焊接工艺对侧围总成质量的影响1.焊接工艺的选择焊接是将金属材料通过熔融或者压力，使其相互连接的一种加工工艺。
在汽车生产中，焊接工艺的选择对侧围总成的质量起着至关重要的作用。
不同的焊接工艺对侧围总成的质量影响不同，因此需要根据具体情况选择合适的焊接工艺。
2.焊接接头设计焊接接头设计的合理性会直接影响到侧围总成的质量。
设计合理的焊接接头可以增强焊接的强度和稳定性，避免焊接过程中产生裂纹、变形等问题，从而提高侧围总成的质量。
3.焊接过程控制在实际生产中，焊接过程中的控制也是影响侧围总成质量的重要因素。
通过合理的焊接参数设定、严格的焊接操作规程和精密的焊接设备，可以有效地控制焊接过程中的质量，提高侧围总成的质量稳定性。
二、焊接中侧围总成质量控制的关键技术2.焊接设备的选择与维护选择优质的焊接设备，并加强对设备的维护保养工作，可以保证焊接过程中的稳定性和可靠性，从而提高侧围总成的质量。
3.焊接人员的培训与管理对焊接人员进行全面系统的培训，提高其焊接技能和操作意识，同时加强对焊接人员的管理，确保他们能够按照标准操作规程进行焊接工作，从而提高侧围总成的质量。
三、完善的质量控制体系1.检测手段的完善建立完善的侧围总成质量检测手段，包括可视检查、尺寸测量、焊接质量检测等，以确保侧围总成的质量与要求相符。
2.质量数据的统计与分析通过对侧围总成质量数据的统计与分析，及时发现问题并进行改进，保证侧围总成的质量得到持续改进和提高。
3.质量管理的全面覆盖建立全面覆盖的质量管理体系，包括从设计、采购、生产、销售等每个环节都纳入质量管理的范畴，确保侧围总成的质量得到全面的控制。
试制白车身焊接中侧围总成质量控制探析
试制白车身焊接中侧围总成质量控制探析一、引言随着汽车工业的快速发展，车身焊接工艺作为汽车生产中不可或缺的一部分，已经成为了汽车制造过程中最重要的工艺之一。
白车身焊接中的侧围总成焊接工艺是制造高质量汽车的关键环节之一。
侧围总成是汽车车身中的重要构件，质量控制对于保证汽车的安全性和稳定性至关重要。
本文将围绕试制白车身焊接中侧围总成质量控制这一主题，进行深入探讨，希望为相关领域的研究和应用提供参考意见。
在目前的汽车生产过程中，试制白车身焊接中侧围总成的质量控制仍然存在一些问题，主要表现在以下几个方面：1. 工艺参数不稳定。
试制白车身焊接中侧围总成所涉及的工艺参数过多，且在使用过程中往往存在不稳定的情况。
这些工艺参数的不稳定将直接影响到焊接质量的稳定性。
2. 设备管理不善。
试制白车身焊接用的设备不仅质量要求高，还需要经常维护和保养。
然而在实际生产中，由于各种原因，设备管理的不善将影响到焊接质量。
3. 人员技术水平参差不齐。
试制白车身焊接工艺需要操作人员具备一定的技术水平，但现实情况表明，操作人员的技术水平参差不齐，这将直接影响到焊接质量的稳定性。
试制白车身焊接中侧围总成质量控制的现状存在不容忽视的问题，亟需加强相应的研究和改进。
为了优化试制白车身焊接中侧围总成质量控制，有效解决上述问题，我们可以采取以下改进措施：1. 优化工艺参数。
对试制白车身焊接中侧围总成的焊接工艺参数进行优化，确保其稳定和可控，从而保证焊接质量的稳定性。
2. 加强设备管理。
对试制白车身焊接所使用的设备进行可靠的管理和维护，确保设备正常运行，从而确保焊接质量。
3. 提高操作人员技术水平。
对试制白车身焊接工艺所涉及的操作人员进行专业培训，提高其技术水平，从而提高焊接质量的稳定性。
以上改进措施的实施，将有助于提高试制白车身焊接中侧围总成的质量控制水平，为汽车制造业的发展提供强有力的保障。
试制白车身焊接中侧围总成质量控制探析
试制白车身焊接中侧围总成质量控制探析摘要：随着汽车行业的飞速发展，车身焊接质量控制已成为汽车制造过程中非常重要的一环。
本文针对试制白车身焊接中侧围总成的质量控制进行了探索和分析，主要从焊接工艺、焊接设备、焊接工艺参数、焊接材料等方面进行了深入研究，提出了一些质量控制的建议，对于完善车身焊接质量控制具有一定的参考价值。
关键词：试制白车身、焊接中侧围总成、质量控制、焊接工艺、焊接设备1.引言汽车作为现代交通工具的重要组成部分，在人们的生活中扮演着不可或缺的角色。
随着我国汽车行业的快速发展，汽车制造技术也不断得到提升，而车身焊接作为整车制造的重要工艺之一，其质量控制显得尤为重要。
试制白车身焊接中侧围总成质量控制作为车辆外部结构的重要组成部分，对于整车的质量、安全性、使用寿命等方面有着直接的影响。
对其质量控制进行深入的探索和研究显得尤为重要。
试制白车身焊接中侧围总成是车身制造中的一个重要环节，其质量要求必须得到充分的保证。
试制白车身焊接中侧围总成的质量要求主要包括焊接质量、尺寸精度、表面质量等内容。
（1）焊接质量要求：试制白车身焊接中侧围总成的焊接质量是保证结构强度和安全性的重要因素。
焊缝应具有良好的密实性和均匀性，焊接强度要符合相关的标准要求。
（2）尺寸精度要求：试制白车身焊接中侧围总成的尺寸精度对于整车的装配和外观有着直接的影响。
对其尺寸精度要求较高，必须保证其尺寸的准确性和一致性。
（3）表面质量要求：试制白车身焊接中侧围总成的表面质量对于整车的外观质量有着直接的影响。
需要保证其表面平整、光滑，且要确保其不出现焊渣、氧化等缺陷。
为了保证试制白车身焊接中侧围总成的质量，需要对其进行有效的质量控制。
针对试制白车身焊接中侧围总成的质量控制，可以从以下几个方面进行控制。
（1）焊接工艺控制：焊接工艺是影响试制白车身焊接中侧围总成质量的重要因素。
需要根据材料的种类、厚度、形状等特点，合理选择焊接方法和焊接参数，确保焊接质量符合要求。
试制白车身焊接中侧围总成质量控制探析
试制白车身焊接中侧围总成质量控制探析摘要：在目前的新车研发流程中，试制是必不可少的一项环节。
在试制工作中侧围焊接质量对于整个新车的使用有着直接的影响。
因此在焊接过程中，对于侧围的总成质量控制是目前生产制造人员需要重视的一个关键点。
本文主要就试制白车身焊接中侧围质量控制进行一定的分析，并提出一些创新策略和个人见解，以供参考。
关键词：试制；侧围；质量控制；焊接引言新车在研发过程中对于车身的焊接有着非常严格的制造要求。
尤其是试制白车身焊接工作，对于制造环境需要根据实际生产情况进行建设。
此时的车身质量直接关系到新车的实验结果是否能够达到最终的预期目标。
在研究整车质量时，需要从最基础焊点质量层面一直到汽车整体安全性方面。
侧围有1000多个焊点，数量占整个白车身总焊点数的1/3，侧围总成起到将车身顶盖与下车体的连接作用，因此侧围总成的焊点质量尤为重要。
另外，在进行车身精度检测时，侧围总成上的测量元素占整个检测元素的一半，尺寸控制要求高，由此可见，在新车进行测试时，侧围总成质量的控制对于后期整个汽车的生产制造有着非常关键的作用。
1影响试制白车身侧围总成质量的主要因素概述在进行试制白车身侧围总成质量控制时，一般包含了尺寸精度的控制、后期焊接以及产品设计质量等各种方面的管理。
此时焊接质量主要包括外观与焊接强度的控制，从试制白车身组成方面来说，影响质量的因素主要是前期的设计和尺寸精度问题，一旦设计方案在实际制造时出现偏差，造成产品尺寸不够精确或出现偏差时，会影响焊接质量。
单从生产制造方面来说，影响质量的总体因素不仅是焊接方法或者工具的使用情况有所问题，后期的整体控制，零件的选用质量和设计方案的确定都会影响最终目标的验证结果。
在试制阶段，这些设计已经来不及更改，此时的现场试制方法和经验就显得尤为重要。
根据这些经验，可以撇开设计之外的其他因素影响，结合实际生产因素，对于总成质量进行快速有效的控制，避免后期额外的影响因素出现。
浅析白车身焊装的质量控制研究
浅析白车身焊装的质量控制研究浅析白车身焊装的质量控制研究摘要：随着社会经济的发展和科技水平的提高，汽车行业的发展越来越快。
汽车是工业社会的产物，它集中体现了人类科技文明成果。
现在人们收入越来越高，生活水平得到了极大的改善，所以汽车不仅仅是工业产物了，而更多的表现出了文化氛围，人们对汽车的观感、性能、舒适度和安全度方面有了更高的要求。
车身在整车的这些标准中占有重要地位，而白车焊装在车身制造中更具有代表性，焊装质量对车身质量有着更为明显的作用。
为此，本文就白车车身焊装技术进行了深刻的分析，希望能够为相关人员提供一定意义的理论参考。
关键字：焊装;质量控制;白车身白车身指的是完成焊接但是没有涂装之前的车身，不包括四门两盖等运动件。
白车身装焊过程工序繁多，工艺内容及其复杂。
它的装焊质量是影响着汽车整车质量的主要因素之一，并且装焊质量在其他因素中还占有承上启下的作用。
所以，车身焊装质量的提高为汽车全面质量的提高打下坚实的基础。
因此，为了提高汽车行业的发展，白车焊装技术成为一个值得探讨的问题。
一、影响白车身焊接质量的原因分析1.1焊装夹具定位偏差。
在焊装过程中，要求对零部件的空间进行准确定位，否则控件装配尺寸不准确，将会影响白车身的质量以及精度，对焊装强度造成不良后果。
造成定位控件不准确地原因主要是在焊接作业过程中，冲压薄板件刚性较差，容易变形，焊接夹具在固定时容易偏移、松动及磨损。
1.2焊接作业人员综合素质较低。
焊接作业对作业人员的专业性和综合素质要求较高，因为他们的综合素质将直接影响焊接工作的质量。
然而，实际上许多焊装作业人员专业知识较差，综合随之较低，对焊装流程不是非常熟悉，这就导致了他们操作技能较低，严重影响了焊装质量。
1.3现场作业强度大。
虽然劳动法一再强调有效控制劳动强度、改善现场作业环境，以保证生产质量。
但是，实际上工厂为了效益、节省劳动力，常常高强度作业。
并且作业附加值很低，造成了作业效率跟着低下，对焊装质量造成了极大的影响。
试制白车身焊接中侧围总成质量控制探析
试制白车身焊接中侧围总成质量控制探析
白车身焊接中侧围总成是汽车生产过程中关键的组装零部件之一，其质量控制对整车
质量和安全性都具有重要的影响。
本文将对白车身焊接中侧围总成的质量控制进行探析。
白车身焊接中侧围总成包括侧门、门柱和侧围等多个部件的组装焊接。
在车身焊接过
程中，首先需要针对侧围总成的零部件进行质量控制。
对于零部件的检验可以从原材料开始，确保使用的钢板质量符合标准要求。
还需要对零部件进行尺寸、形状和表面质量等方
面的检查，以保证零部件的精度和质量。
在生产过程中，还需要对焊接工艺进行控制，确
保焊接接头的质量和强度。
在侧围总成的焊接过程中，焊接质量的控制是关键。
需要对焊接设备进行严格的管理
和维护，确保设备的正常运行。
需要对焊接操作员进行培训，提高其焊接技术和操作水平。
焊接接头的质量控制主要包括焊缝的形状、焊缝的大小和焊接接头的强度等方面。
焊缝的
形状应符合设计要求，焊缝的大小应符合规定的尺寸范围，焊接接头的强度应满足强度要求。
还需要对焊接工艺进行控制，包括焊接参数的选择和设定，以及焊接过程中的保护措
施等。
白车身焊接中侧围总成的质量控制是汽车生产过程中至关重要的一环。
通过对侧围总
成零部件的质量控制、焊接工艺的控制以及焊接后的检验和测试，可以确保侧围总成的质
量符合标准要求。
这样不仅可以提高整车的质量和安全性，还可以提高生产效率和降低成本。
对白车身焊接中侧围总成的质量控制进行深入研究和不断改进是十分必要的。
试制白车身焊接中侧围总成质量控制探析
试制白车身焊接中侧围总成质量控制探析白车身焊接是指汽车生产过程中，将各个零部件通过焊接方式连接起来，形成整个车身的过程。
而侧围总成是车身的一个重要组成部分，包括侧围板、雨槽、车门框等部件。
白车身焊接中侧围总成质量控制十分重要，因为侧围总成直接影响到车身的结构强度和安全性能。
在焊接过程中，需注意以下几个方面的问题：首先，焊接质量要合格。
焊接是将不同金属材料通过高温熔化连接起来，质量的好坏直接影响到焊接接头的强度。
焊接质量包括焊缝形态、焊接材料的选择和使用、焊接工艺的控制等。
为了保证焊接质量的合格，可采取焊接参数监控、焊接质量检测和焊接工艺改进等措施。
其次，焊接变形要控制。
焊接过程中，由于材料的热涨缩不均匀，很容易产生变形现象，影响车身的整体外观和尺寸精度。
为了控制焊接变形，可采取预设焊接变形控制方案、使用焊接夹具和合适的焊接顺序等方法。
再次，焊接应力要消除。
焊接过程中会产生残余应力，如果残余应力得不到有效消除，会导致焊接接头的疲劳寿命降低和裂纹的产生，从而影响车身的使用寿命。
为了消除焊接应力，可采取热处理、振动消除和局部加强等手段。
最后，焊接缺陷要避免。
焊接过程中，如不加以控制，很容易出现焊缺陷，例如气孔、夹渣和裂纹等，这些缺陷会降低焊接接头的强度和密封性能。
为了避免焊接缺陷的产生，可采取合理的工艺参数、加强操作人员培训和加强设备维护等方式。
综上所述，白车身焊接中侧围总成质量控制的关键在于焊接质量的合格、焊接变形的控制、焊接应力的消除和焊接缺陷的避免。
通过这些措施的有效应用，可以提高焊接质量，保证侧围总成质量，进而提升整个车身的结构强度和安全性能。
试制白车身焊接中侧围总成质量控制探析
试制白车身焊接中侧围总成质量控制探析1. 引言1.1 研究背景白车身焊接中侧围总成质量控制在汽车制造领域具有重要意义。
随着汽车行业的发展，消费者对车辆质量和安全性的要求也越来越高，因此对于白车身焊接中侧围总成的质量控制显得尤为重要。
而目前在生产过程中，存在着一些质量控制方面的问题和挑战，通过深入研究和分析这些问题，以期找到解决之道。
通过对试制白车身焊接中侧围总成质量控制的探讨，可以为提升汽车整车质量和安全性提供有力支撑。
【200字】1.2 研究目的研究目的是通过探索试制白车身焊接中侧围总成质量控制方法，提高焊接质量，降低质量缺陷的发生率。
通过深入研究白车身焊接中侧围总成的关键技术，找到影响质量的主要因素，建立有效的质量控制体系，保证产品的质量稳定性和可靠性。
希望通过分析和解决质量控制中存在的问题和挑战，探讨改进和优化质量控制方法，提升焊接工艺的效率和稳定性。
最终通过案例分析验证新方法的有效性，为该领域的研究和应用提供可靠的数据支持。
通过本研究的总结，可以明确试制白车身焊接中侧围总成质量控制的关键点，以及未来研究的方向，为行业发展提供参考和指导。
1.3 研究意义白车身焊接中侧围总成质量控制是汽车制造过程中至关重要的环节之一。
其质量直接影响到整车的安全性、稳定性和外观质量。
通过对试制白车身焊接中侧围总成质量控制方法进行探讨和研究，可以有效提升汽车制造的质量水平，增强产品竞争力。
深入了解白车身焊接中侧围总成质量控制的关键技术和存在的问题与挑战，有助于制定更加科学、有效的质量控制方案，提高生产效率和减少生产成本。
探析试制白车身焊接中侧围总成质量控制的意义重大，有利于提升我国汽车制造业的技术水平和国际竞争力，推动行业的可持续发展。
【研究意义】2. 正文2.1 试制白车身焊接中侧围总成质量控制方法探讨在试制白车身焊接中侧围总成的生产过程中，质量控制是至关重要的环节。
为了确保焊接质量和产品性能，必须采取有效的控制方法。
试制白车身焊接中侧围总成质量控制探析
试制白车身焊接中侧围总成质量控制探析1. 引言1.1 研究背景汽车制造是一个高度复杂的领域，其中焊接工艺对于产品质量至关重要。
白车身焊接是汽车制造中的重要工序之一，侧围总成的质量控制对整车质量和安全性起着至关重要的作用。
在实际生产中，侧围总成的质量问题仍然存在一定的挑战和难点，需要进一步深入研究和探讨。
以往的研究主要集中在焊接工艺和方法的改进上，但对于侧围总成质量控制的探析尚未有系统性的研究。
本文将重点聚焦于试制白车身焊接中侧围总成的质量控制方法和质量异常原因分析，旨在提出相应的改进措施，为提高侧围总成质量提供理论支持和实践指导。
通过对侧围总成的质量指标进行研究和探讨，可以更好地把握其质量要求，及时发现和解决质量问题，提高产品质量和市场竞争力。
【研究背景】部分结到此结束。
1.2 研究目的本文旨在探讨试制白车身焊接中侧围总成的质量控制问题，其中主要研究目的包括：一是分析当前焊接工艺与方法在侧围总成焊接过程中存在的不足之处，寻找改进的空间；二是探讨各种质量控制方法在白车身焊接中的应用效果，提出针对性的建议；三是明确侧围总成的质量指标，以便建立相应的监测体系；四是深入分析导致质量异常的原因，为制定改进措施提供依据；五是探讨如何通过改进工艺和方法以及加强质量管理，提升侧围总成的质量水平，为汽车生产企业提供技术支持和决策参考。
通过研究上述目的，旨在为相关工作者提供在白车身焊接中侧围总成质量控制方面的理论参考和实际指导，促进汽车制造业持续稳健发展。
1.3 研究意义白车身焊接中侧围总成质量控制是汽车制造过程中至关重要的环节，关乎车辆的安全性和性能。
对于汽车制造企业来说，提高侧围总成的质量，不仅能够提升产品的竞争力，还能够降低售后维修成本，提升企业的声誉和品牌形象。
研究白车身焊接中侧围总成质量控制的意义主要表现在以下几个方面：1. 提高生产效率：通过对焊接工艺和质量控制方法的研究，可以提高生产线的效率，降低制造成本。
试制白车身焊接中侧围总成质量控制探析
试制白车身焊接中侧围总成质量控制探析白车身是指车辆主体结构，由多个独立部件组装而成，经过数十道工序的焊接、钣金和涂装加工。
其中，焊接环节的质量控制至关重要，因为车身焊接的精度和稳定性直接影响车身的安全性、舒适性和外观品质。
一、焊接流程侧围总成是由前后轮轮眉、底框梁、B、C柱、地板、门柱等部件组成。
焊接流程主要包括以下步骤：1. 预处理：清洗、磷化等表面处理，保证焊接接口的清洁度和粘合力。
2. 闭口：对侧围总成进行闭口处理，用于防止后续操作时在车身内部产生污染物及其它异物。
3. 插件：确定焊结合点位置，并将零件插入。
4. 构装及夹具：将各焊点固定在合适的位置，并在周围加以夹具支撑，以确保焊接过程中的精度和准确度。
5. 制备：对焊接接口进行切割、抛光、去毛刺等处理，以保证焊接接口的光洁度和精度。
6. 焊接：进行手工或者机器自动化焊接，按照标准作业指导书进行操作。
7. 校验：使用测量工具对焊点位置、大小、形状、倾斜度、厚度等指标进行检测和校验，以保证其符合标准和客户要求。
二、质量控制问题在焊接侧围总成的过程中，可能会出现以下质量控制问题：1. 质量波动：由于操作者的技术和质量控制的不足，可能导致焊接质量的波动，使焊接接口的密封性、连接强度、外观等方面受到影响。
2. 偏差：夹具定位不准确，焊接过程中操作者移动导致龙骨偏斜，从而影响整个焊接周期的焊接质量。
3. 热变形：在焊接过程中，零件的热胀冷缩和变形可能会对零件间间隙的精度产生影响，进而影响整个车身的尺寸和外观。
三、技术改进和风险控制针对以上质量控制问题，厂商可以采取以下技术改进和风险控制措施：1. 提高操作技术：加强操作者的专业技能和操作规范，以提高焊接质量的稳定性和精度。
2. 优化夹具设计：通过加强夹具的设计和构造，确保龙骨不会偏斜，从而避免焊接过程中的偏差。
3. 实施控制：建立质量管理体系，通过对生产过程的全程管控，确保操作过程的可追溯性，降低风险。
关于白车身人工点焊质量控制的研究
关于白车身人工点焊质量控制的研究发布时间：2021-09-30T09:21:06.364Z 来源：《福光技术》2021年14期作者：高子璐代劭磊[导读] 焊点的工艺设计很重要，合理设计焊点的间距、点数等能有效保证白车身焊接强度。
长城汽车股份有限公司生产技术开发中心焊装技术部河北保定 071000摘要：白车身一般由几十数百个厚度不同的冲压件经过激光焊、点焊、钎焊、螺柱焊、电弧焊、铆钉连接、螺栓连接及各种涂胶粘接等方式最后组成一个完整的白车身。
其中焊接工艺在汽车传统生产工艺中，不但有很大占比而且至关重要，而点焊在汽车白车身焊接工艺中属于应用最广泛的一种焊接工艺，完整的白车身一般需要布置设计数量繁多的焊点，一般均都需要采用电阻点焊工艺来实现。
关键词：白车身；人工点焊；质量控制引言制造生产工艺不但复杂繁琐而且精度质量也要求极高，这些都关系到汽车的可靠性和安全性，因此从最基础的生产工艺上做好汽车整车产品设计和质量控制，这样才能生产出用户满意并认可的汽车产品。
当前绝大多数品牌的白车身结构是以钢板型材冲压件为基础，然后通过各种焊接手段把各个冲压件一一组合拼接起来而来。
1点焊在白车身焊接上的优势汽车白车身的焊接包括车身地板、顶盖、侧围、后围、前围及车门总成之间的焊接，它们在相互搭接焊接过程中大量地采用零点焊工艺，因为点焊工艺存在以下诸多优势：（1）焊接热量局部集中，焊接时间短，焊接变形量及误差较小，板材之间的结合过程简单。
（2）点焊工艺能同时适应不同种类及特殊种类金属薄板之间的焊接。
（3）点焊工艺过程控制简单，目前已基本实现全自动化。
（4）点焊工艺焊接效率极高，耗能低，成本低。
2人工点焊质量控制白车身焊接质量的好坏关系到车身本身的强度及整车安全性能，因此如何控制点焊焊接质量显得至关重要，一般白车身点焊焊接质量控制手段主要有以下几方面：（1）从点焊工艺方面考虑，尽量采用两层或三层薄板搭接焊接，搭接边宽度的设定和点焊焊点的布局要符合点焊工艺需求。
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2018年32期工艺创新科技创新与应用Technology Innovation and Application试制白车身焊接质量控制研究雷帅（上汽通用汽车有限公司，上海201206）我国汽车产业在近20年的时间发展历程中，在整车生产尤其是白车身焊接方面，已经实现了质的飞跃，但在试制阶段受限于制造数量少及制造周期短，仍处于手工操作的状态，但白车身作为整车装配的载体，与其他工序之间又具有承上启下的紧密联系，同时为了满足量产前充分验证的需要，试制白车身的质量尤为关键。
因此，须充分重视对试制阶段白车身焊接质量的控制。
1试制白车身焊接概述试制白车身焊接工艺相比于量产阶段有显著不同，主要体现在工装集成度高，手工操作的焊接一致性波动大等方面，但同时车身焊接工艺对以下几个方面又有着决定性作用：（1）决定车身的外形轮廓及装配精度；（2）决定车身的刚度及安全性；（3）决定汽车内部空间的舒适性及承载能力；（4）决定和影响着车身的自重及耗油指数。
对于后两项来说，在设计阶段已有相应的仿真计算和评估，但前两项对于后续的试验验证有着至关重要的作用，其主要通过几何尺寸质量水平、焊接强度和焊接参数的准确性、焊接后外观缺陷这三项指标评价其质量。
2试制白车身焊接的影响因素2.1焊接工艺焊接工艺主要包括焊接工位排布和上料顺序排布、工位内的焊点顺序、焊接参数（包含电阻点焊和紧固件焊接）以及焊接质量检查标准四个方面。
首先试制阶段的特殊性决定了白车身焊接的工装集成度高，在确保各定位符合GD&T 要求的基础上，合理安排零件的上料和焊接顺序对完成后的尺寸有至关重要的作用；其次需保证在工位内多个焊点的焊接顺序和合理，降低焊接过程中出现的累积误差以及确保定位焊点在工装上的有效焊接，从而保证尺寸的稳定性，再次需保证在焊枪可达的前提下，不同的料厚组合需要采用相对应的焊接参数（包括焊接压力、焊接电流、焊接时间等），从而确保每个焊点的焊接质量，为后续的车身强度验证提供准备有效的数据支持；最后则是要开发有效的检测标准，针对不同焊点开发破坏性检查和非破坏性检查的标准，为完成后的白车身检查提供有效依据。
试制阶段在考虑以上因素的前提下，还要尽量采用简易、合理、经济的焊接方式、焊点布置以及检测标准。
2.2焊接工装多数冲压钣金零件的刚性都较差，且试制阶段的零件尺寸也会存在一定程度的尺寸波动，需要通过焊接工装对其进行固定，使它们处于正确位置上，并保持合理的搭匹配间隙，所以试制阶摘要：随着人们生活水平的日益提高，作为日常代步工具的汽车已经逐步实现了普及。
同时，人们对汽车的外观、功能以及舒适度方面也提出了更为个性化的需求。
车身是汽车外观的主要载体，轿车白车身焊装质量对整车的美观度具有重大的影响。
文章对这一环节质量控制的关键技术进行了分析与研究，希望能够为相关技术人员提供充足的理论参考依据。
关键词：白车身；焊接；质量控制中图分类号:U463.82文献标志码:A文章编号:2095-2945(2018)32-0100-02Abstract :With the improvement of people's living standard,the automobile,as a daily means of transportation,has been popu ⁃larized step by step.At the same time,the appearance,function and comfort of the car also put forward more personalized needs.Car body is the main carrier of automobile appearance,and the welding quality of car body in white has a great influence on the beauty of the whole car.This paper analyzes and studies the key technology of quality control in this link,hoping to provide suffi ⁃cient theoretical reference for the relevant technical personnel.Keywords :BIW;welding;quality control作者简介：雷帅（1987，03-），男，汉族，河北石家庄人，硕士，中级工程师，试制车身工艺工程师，研究方向：白车身焊接。
图1轿车白车身基本构造及焊装流程图100--2018年32期工艺创新科技创新与应用Technology Innovation and Application段的工装既承担零件定位的作用，同时也在一定程度上充当检具检测零件偏差进而矫正零件变形的作用。
试制白车身的焊接工装多为手工操作工装，要求对每个零件须按照GD&T 图纸要求进行定位。
另外，手动工装在试制过程中定位销也会发生偏移、松动或者磨损等现象，导致所定位产品件的位置也随之发生偏移，或者产品件所受的夹紧力发生变化，从而对装配尺寸造成影响。
2.3冲压零件尺寸试制阶段的冲压件一般都会采用工序较少费用相对较低的软模零件，同时因试制需求的零件数量较少，外加冲压调试的时间短，会出现部分冲压零件尺寸不满足要求的情况，该情况也会影响到焊接质量和尺寸。
2.4焊接操作的一致性试制焊接工艺对车间人员的操作水平具有较高要求，要求每次焊接须完全按照工艺要求的顺序、参数以及姿态进行操作，同时要求焊接质量进行检测，由于车间人员的流动会导致不同的人之间操作有差异，所以需要开发细致的操作指导书，明确操作的顺序、参数等，最大程度降低由于操作差异导致的焊接质量波动。
3加强白车身焊接质量控制3.1细化焊接工艺分工位编制的焊接工艺指导书，须与本工位的工装夹具相结合，明确该工位的工装数量，每套工装对应的零件数量、焊点数量，以及上料顺序、工装加紧顺序、焊接顺序和焊接的参数，焊接工艺须确保在冲压零件尺寸符合要求的前提下，焊接不会导致尺寸偏差，更不能出现焊点质量或者紧固件焊接质量出现缺陷。
电阻点焊的焊接参数是充分考虑焊点所对应的钣材属性和板材厚度后设定的参数，一般情况均为二层或三层焊，该状态下一般以次厚板的板厚作为依据设定焊接参数，特殊情况下会存在四层板焊接，此时必须提前完成料片试验从而确定相应的焊接参数。
另外白车身上存在众多的螺柱螺母焊接，该焊接参数是以端部直径或者端部凸焊点的个数来确认凸焊或提弧焊的参数，同时焊接完成后须进行破坏性试验以及非破坏性扭矩检测试验，两者均符合要求（板材撕裂的同时扭矩达到要求）方可认定焊接质量满足要求。
3.2高效发挥夹具的定位功能充分发挥夹具的定位以及夹紧功能，将零件固定在正确的位置并保持不变，基本要求是完全符合GD&T 定位要求，对于实际焊接过程中狭长形钣金零件需增加相应的辅助基准，一是用于确保零件处于正确位置，同时也可检测零件本身是否符合尺寸要求；另外在靠近定位焊点的位置须有相应的基准面和加紧面，从而确保各定位点的尺寸准确。
针对工装上的焊点顺序，一般原则为先完成主定位方向的定位点，再完成次定位方向的定位点，最后完成其他焊点（定位焊完成后理论上可打开夹具进行焊接而不会造成尺寸偏差）。
若零件存在偏差，一般判断依据为，厚度低于1mm 零件与夹具的间隙不大于2mm 为宜，厚度大于1mm 零件与夹具的间隙不大于1mm 为宜，否则零件偏差过大会影响焊接后尺寸。
有效地利用夹具，在空间上对零部件的位置进行约束，尤其对于那些强度较低、极易变形的薄板而言，夹具难以发挥出夹紧定位的功能。
因此，在对它们进行定位约束时，要科学合理的设定定位的点数及位置，尽量根据安装孔的情况来分析其定位的基准点。
3.3强化焊接质量的检测电阻点焊质量的检测，分为破坏性检测和非破坏性检测两种方法，破坏性检测多用于量产阶段，在项目前期通过检测撕裂的每个焊点焊核直径确保焊接质量，耗时长所需专业设备多。
试制阶段多采用后者，主要为非破坏性凿检和超声波检测。
采用非破坏性凿检的方法，要求凿检后焊点处钣金不出现脱开为合格依据，核心在于制定检查规则，通过多项目验证发现，同样的板材组合下的焊点，采用每次检测其1/3，即每3辆车完成一轮全部检测的方法，既可有效确保无焊接缺陷外溢，同时也较全检节省2/3的资源，提升效率。
同理，针对高强钢和内部有涂胶无法采用凿检的方法进行检测的焊点，采用相同原则利用超声波设备进行检测，检测焊核直径是否合格（标准可参考下表）。
如发现批量性焊接问题则应尽早调整焊接参数，确保后续焊接质量。
为最大程度降低人为因素造成的焊接质量波动，需在完善标准化操作指导的前提下，对作业人员进行有效的焊接操作培训，使其操作均符合工艺的要求。
另外，最大程度改善车间的人机工程，确保各种设备易于准确操作，降低车身作业人员的作业强度，避免因疲劳作业等引起的质量波动。
4结束语良好的试制白车身质量为后续的装配问题分析、车身强度分析、整车耐久分析等均有重要意义，也能为后续量产车身的质量控制提供有效指导。
但试制阶段仍处于车身数据未完全冻结阶段，焊接工艺和焊接工装的开发有着客观困难，所以需要借助工程师积累以往项目中丰富的经验，形成有效的工艺开发指导，以对后续项目工艺开发提供技术支持，长期来看这也是逐步提升焊接工艺开发和焊接质量控制的有效途径。
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