斯柯达明锐行驶时ASR, ABS和胎压监测指示灯亮
斯柯达明锐行驶时ASR, ABS和胎压监测指示灯亮
【摘要】：一辆斯柯达明锐轿车，正常行驶在车道上，突然仪表板报警声响起。
ASR,ABS、胎压监测三个指示灯都亮起。
车主当时果断熄火，没有再行驶。
故障排除：1)过了2min，重新起动车辆后发现，只有ABS灯亮着，于是小心翼翼地低速行驶，行驶过程中ABS灯熄灭，直至到目的地后无任何报警，当时以为是偶发事件，就没有在意。
2)接下来的几天，这三个灯在行驶过程中还是会突然亮起，后经仔细检查，发现当车大幅度转弯的时候这三个灯亮起的概率很大。
3)分别卸下各个车轮轮毅进行检查，发现一轮胎里面的感应线圈外面的一层皮被磨破了，导致几条线都连在一起了。
分别将线条胶带胶好，然后固定好。
4)清除故障码，三个指示灯熄灭，一切正常。
故障总结：新款斯柯达明锐轿车安装有间接式胎压监测系统，ABS控制单元通过轮速传感器比较轮胎充气压力。
由于传感器磨破受损，致使传感器工作不稳定，特别是大角度转弯时。
故障现象出现会更频繁。
轮速传感器出现故障时，胎压监测系统认为一轮胎的压力异常，于是点亮胎压报警指示灯。
由于轮速传感器信号同ASR, ABS息息相关，于是这两个指示灯也会同时点亮。
引起这种故障的原因，主要是轮速传感器感应器脏(如附满铁屑)，或者轴承损坏了传感器。
传感器线束破损，也会导致传感器信号异常，引起三个警告指示灯常亮。
接车后连接丰田专用诊断仪DST-II，启动发动机，打开空调开关，发动机系统数据流显示空调开关信号及电磁离合器继电器信号一直处于OFF状态。
打开前机舱盖，发现压缩机不工作，但是空调控制面板A/C指示灯并没有闪烁。
该车空调诊断系统没有设计与诊断连接器(DLC)通讯，只能通过控制面板自诊断功能所提供的故障代码进行判断。
如图1所示，同时按下空调控制面板的AUTO开关和进气控制开关，将点火开关拧至ON，控制面板内的所有的运行显示器和温度设臵功能显示都应点亮，在1秒内亮灭4次后，进行记录故障输出，故障码为:11-车内温度传感器电路故障;13-蒸发器温度传感器电路故障;21-日光传感器(乘客侧)电路故障;24-日光传感器(驾驶员侧)电路故障;32-进气口(风挡位臵)传感器电路故障;33-模式(风挡位臵)传感器电路故障;43-模式控制伺服电机电路故障。
大众斯柯达仪表盘报警指示灯
故障信息提示灯OBD 系统指示灯
驻车指示灯电子节气门控制系统故障指示灯
制动系统警告灯安全气囊系统指示灯
安全带未系警告灯轮胎气压监测系统警告灯
制动踏板指示灯燃油存量警告灯
动力转向转向信号灯
ASR/ESP 故障指示灯灯泡损坏指示灯
ASR 关闭指示灯定速巡航指示灯
防抱死制动系统（ABS）指示灯车道保持系统指示灯
前雾灯远光灯
后雾灯充电警告灯
机油压力警告灯冷却液温度/液位警告灯
Start-Stop
启停系统指示灯薄冰警告
斯柯达常用指示灯。
abs灯亮是什么原因
abs灯亮是什么原因ABS 灯亮是什么原因当您在驾驶车辆时，如果发现仪表盘上的 ABS 灯亮起，这可能会让您感到担忧。
那么，ABS 灯亮到底是什么原因呢？首先，我们要了解一下什么是ABS 系统。
ABS 即防抱死制动系统，它的作用是在汽车制动时，自动控制制动器制动力的大小，使车轮不被抱死，处于边滚边滑的状态，以保证车轮与地面的附着力在最大值。
ABS 灯亮的一个常见原因是轮速传感器故障。
轮速传感器就像是汽车的“眼睛”，负责监测车轮的转速。
如果传感器出现故障，无法准确地向控制单元传递车轮的转速信息，ABS 系统就可能无法正常工作，从而导致 ABS 灯亮起。
传感器可能会因为受到灰尘、泥土等杂物的覆盖而影响工作，也可能因为自身的老化、损坏而失效。
另外，ABS 控制单元故障也是导致 ABS 灯亮的重要原因之一。
控制单元就像是整个系统的“大脑”，负责处理来自传感器的信息，并发出相应的指令。
如果控制单元出现问题，比如内部电路故障、程序错误等，就无法正常控制 ABS 系统，进而引发故障灯亮起。
制动液不足或质量不佳同样可能导致 ABS 灯亮。
制动液在制动系统中起着传递压力的重要作用，如果制动液不足，压力无法有效传递，会影响 ABS 系统的正常运行。
而质量不好的制动液可能会腐蚀制动系统的部件，导致故障。
还有，ABS 系统的线路故障也不容忽视。
线路就像是系统的“神经”，连接着各个部件。
如果线路出现断路、短路或者接触不良等问题，信号传输就会受到影响，从而使 ABS 灯亮起。
车辆的电池电压不稳定也可能引起 ABS 灯亮。
过低或过高的电压都可能导致 ABS 系统的电子部件工作异常。
此外，如果车辆经历了较大的碰撞或者维修不当，也有可能导致ABS 系统的部件受损或安装不正确，从而引发 ABS 灯亮的问题。
在实际驾驶中，如果发现 ABS 灯亮，我们应该怎么办呢？首先，不要惊慌。
尽量保持冷静，安全地将车辆停靠在路边。
然后，可以尝试重新启动车辆，看看 ABS 灯是否会熄灭。
abs故障灯亮了的消除方法(一)
abs故障灯亮了的消除方法(一)ABS故障灯亮了的消除方法当车辆的ABS故障灯亮了，表明车辆的防抱死制动系统出现了故障，下面为大家介绍一些消除ABS故障灯的方法。
方法一：检查轮速传感器ABS轮速传感器是防抱死制动系统的核心部件，通过检测车轮的转速并将其信号传递给ABS控制单元，实现防抱死制动的目的。
如果ABS故障灯亮了，首先要检查轮速传感器是否存在故障。
可以使用OBDII故障诊断仪检测轮速传感器的输出信号是否正常。
方法二：检查制动油防抱死制动系统的工作需要良好的制动油供应，如果制动油不足或者质量不过关，同样会导致ABS故障灯亮起。
因此，需要检查制动油是否达到标准要求，如果出现问题要及时更换。
方法三：检查制动系统其他部件如果轮速传感器和制动油都正常，还需要检查制动系统的其他部件是否存在问题，如制动分配器、制动控制器等。
如果存在故障需要及时更换或修理。
方法四：辅助诊断如果以上方法都不能解决ABS故障灯亮的问题，可以考虑使用辅助诊断工具，如车载诊断仪、信号发生器等。
这些诊断工具可以对复杂的故障进行精准定位和诊断，提高故障排除的效率。
总结对于ABS故障灯亮的问题，需要及时定位故障，通过逐步排除法解决问题。
如果无法自己解决，建议到专业的汽车维修机构进行维修。
注意事项1.为了保证车辆行驶安全，当ABS故障灯亮时，应立即停车检查。
2.在检查过程中，需要先断开车辆的电源，避免出现意外。
3.操作时需要仔细，严谨，切勿擅自拆卸维修，以免造成安全事故。
4.为了保护车辆的正常使用，请及时维护并更换车辆的防抱死制动系统相关部件。
结语ABS故障灯亮起虽然不一定会影响车辆的正常行驶，但可能会给车主带来潜在的安全隐患，因此要及时排查问题并解决。
在检查维护过程中要仔细认真，保证车辆的行驶安全和正常使用。
车辆显示灯亮怎样解决方案
车辆显示灯亮怎样解决方案车辆显示灯亮是指车辆的仪表盘上出现不正常的灯光，通常这些灯光是由车辆上的传感器检测到车辆某一部分有问题，或者是车辆系统的自检程序出现故障。
遇到这种情况，需要及时处理并找到问题所在，否则可能会影响车辆的行驶安全。
下面介绍常见的车辆显示灯亮的解决方案。
ABS灯亮ABS系统是车辆上的一种制动系统，用于防止车辆在刹车时打滑。
当ABS灯亮时，通常表示车辆的制动系统出现故障，需要及时检修。
解决方案：1.检查车辆制动液是否充足，液面是否在正常位置。
2.检查制动系统的各个传感器和线路是否正常，是否有损坏或者松动。
3.检查制动盘或者制动片是否磨损过度，需要更换。
4.如果以上解决方案无效，建议带车辆到专业的维修站点进行检修。
发动机故障指示灯亮发动机故障指示灯亮通常表示车辆的发动机出现了故障，需要及时检修。
解决方案：1.检查发动机机油液位，如果过低需要及时添加机油。
2.检查发动机火花塞、点火线圈、空气流量计等部件是否正常，是否需要更换。
3.检查发动机传感器是否正常工作，是否需要清洗或更换。
4.如果以上解决方案无效，建议带车辆到专业的维修站点进行检修。
车身稳定性控制系统灯亮车身稳定性控制系统用于提高车辆在高速行驶时的稳定性，当车身稳定性控制系统灯亮时，通常表示该系统出现故障。
解决方案：1.检查车辆轮胎气压是否正常，轮胎花纹是否平整，是否需要更换轮胎。
2.检查车辆悬挂系统是否工作正常，是否需要更换零部件。
3.检查车辆车轮转速传感器和车辆瞬间传感器，是否需要清洗或更换。
4.如果以上解决方案无效，建议带车辆到专业的维修站点进行检修。
制动盘或刹车片磨损指示灯亮制动盘或刹车片磨损指示灯亮通常表示车辆的刹车片或制动盘磨损过度，需要及时更换。
解决方案：1.检查车辆刹车片或制动盘磨损程度，是否需要更换。
2.如果无法确定刹车片或制动盘的磨损程度，建议带车辆到专业的维修站点进行检修。
轮胎气压警示灯亮轮胎气压警示灯亮通常表示车辆胎压不足或胎压不平衡。
abs灯亮了最简单处理方法
abs灯亮了最简单处理方法ABS 灯亮了最简单处理方法当你坐在驾驶座上，准备开启一段旅程，却突然发现仪表盘上的ABS 灯亮了起来，心里是不是会“咯噔”一下？别慌，这篇文章就来给您讲讲 ABS 灯亮了的最简单处理方法。
首先，咱们得明白 ABS 系统是啥。
简单来说，ABS 就是汽车的防抱死制动系统，它能在紧急刹车时防止车轮抱死，保持车辆的操控性和稳定性，大大降低了事故发生的可能性。
那ABS 灯为啥会亮呢？原因有不少。
常见的比如轮速传感器故障，这就好比是系统的“眼睛”出了问题，没法准确感知车轮的转速了；还有可能是 ABS 泵故障，这可是系统的“核心部件”，它要是不好使，整个系统都可能会失常；再就是制动液不足或者太脏了，影响了系统的正常工作。
如果您发现 ABS 灯亮了，第一步可以先自己简单检查一下。
看看轮胎上有没有明显的异物，比如大块的石头、钉子啥的，有时候这些东西会影响轮速传感器的工作。
然后检查一下制动液的液位，如果液位过低，及时添加。
要是这些简单的检查都没问题，那可能就得借助专业的工具和设备来诊断了。
这时候，您可以选择把车开到附近的汽车维修店或者4S 店。
在维修店里，师傅们一般会先用故障诊断仪读取车辆的故障码。
这就像是给车辆做了一个“体检报告”，能明确指出问题所在。
如果是轮速传感器故障，维修起来相对简单些，可能就是传感器上有污垢或者损坏了，清理或者更换新的传感器就能解决。
要是 ABS 泵的问题，可能就会麻烦一些，需要更深入的检查和维修，甚至可能需要更换整个泵体。
还有一种情况，如果是线路接触不良导致的 ABS 灯亮，师傅会仔细检查线路的连接情况，重新接好松动的线路。
另外，咱们在日常开车的时候，也要注意一些保养和维护的小细节，来尽量避免 ABS 灯亮的情况。
比如定期检查制动液的液位和质量，按照车辆的保养手册及时更换制动液；避免在恶劣的路况下激烈驾驶，减少对车辆制动系统的损伤。
总之，当 ABS 灯亮了，不要过于紧张，但也不能掉以轻心。
汽车abs指示灯亮什么意思老司机教你正确排除故障
汽车abs指示灯亮什么意思老司机教你正确排除故障
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ABS是刹车防抱死系统这个灯启动时应该短时间点亮几秒，系统自检没有问题后会自动熄灭，行驶中把刹车快速踩到底ABS也会启动，启动时灯亮，松开刹车ABS也关闭灭灯。
ABS灯常量说明系统检测到ABS系统报错，直接关系到行车安全，需要尽快去修理厂检修。
防抱死制动系统的作用是什么
1）保持方向稳定性。
2）保持转向控制能力。
3）降低制动距离。
4）使轮胎磨损下降。
在干燥道路上突然施加制动或在湿滑道路上正常施加制动时，制动力过大会严重影响车轮正常转向，这样车轮可能会抱死。
当前轮抱死时转向系统不能控制车辆，当后轮抱死时车辆将进人自旋的情况。
为了防止这种情况，所以车辆装备ABS 。
汽车ABS灯长亮怎么办ABS灯常亮说明ABS系统有问题了，建议赶紧去做检查。
一般情况下如果是短暂的特殊工作情况导致的ABS灯亮，只要你车开出去绕上一圈，车载电脑系统会自我检索，在确认ABS系统无故障后自己会熄灭。
可能的原因有：
1.ABS线束问题，我遇见很多例ABS线被老鼠咬断。
2.4个车速传感器的问题，车速传感器一般是磁感应式的，半轴上有齿圈，传感器探头经过齿圈时磁通量会变化，依据这个对车速进行计算的。
半轴齿圈有可能脏了，上面粘有什么铁屑或是磁物质。
这些都导致车速传感器工作异常，进而导致ABS常亮。
3.ABS模块的问题，这个一般情况下不会出现。
新明锐手册
、频繁操作组合开关、轮胎蹭台阶、按住玻璃升降器不松手、 方向盘转动角度过大、踩着制动下坡、猛刹车、猛加油、怠速等人。
12、【怠速】800转，油耗0.5--0.7最佳。
13、【注油】早晨，无油罐车，车少。
挂挡困难主要出现在手动变速箱的汽车，原因是变速箱的润滑油太黏，齿轮滑动困难，需要走一会儿车才可以。
解决方法：需要检查油液的数量和质量。自动变速箱的情况比较严重，会出现挂挡后车辆不动的现象，尤其是行驶8万公里以后的车辆很容易出现这类故障，主要是因为油液太黏，油压难以建立。
解决方法：热一会儿车，到水温表动作就可以。
解决方法：如果停车位下有积水，而停车需要很长时间，此时最好不要拉紧手制动，应轻拉手制动，能不溜车就可以了。或根本不拉手制动，改成挂挡和车轮打眼。
如果真的发现手制动冻住，重复拉手制动拉杆的拉和放。轻微前后移动车辆即可。
问题7：排气管被冻住
最主要的现象是车辆不易启动，加速明显发闷，有时可以听到回火的声音。因为汽车正常燃烧会排出大量的水蒸气，当天气很冷的时候，就容易产生凝结水（我们看到的白烟），在一夜的冰冻情况下，非常容易在排气管中结冰。
5、明锐使用的是非直接式胎压监测系统，非直接式胎压监测系统用汽车ABS刹车系统上的速度传感器来比较四只轮胎的转动次数，如果其中一只轮胎胎压较低，这只轮胎的转动次数会和其它轮胎不同。如此采用ABS系统同样的传感器和感测信号，只要车内计算机在软件上作调整，便可以在行车计算机建立新功能，警告驾驶人一只轮胎和其它三只相比胎压较低的信息，是一种经济型的监测方式。该系统在每次重新设定后，必须需经过一段自学习的过程方能正式生效！如果按完了SET键，到听到一声响，就算设定好，然后下车回家，那就根本没有起作用！以后胎圧如有问题，会有声音提醒.然后路况好的路上，50唛左右匀速形式5-10分钟。建议把轮胎按正确气压充好，把车开到路况好的道路，在打开点火开关的情况下，按住SET开关并保持，警告灯亮起再熄灭，并听到一声响，松开SET键，汽车起步行驶，最好在50-80唛左右，走10公里左右即可。
上海大众斯柯达明锐无法启动
上海大众斯柯达明锐无法启动作者：暂无来源：《汽车维修与保养》 2015年第7期文／南京武玉林故障现象一辆2009款斯柯达明锐轿车，采用2.OL CGE多点燃油喷射发动机，搭载了5速手动变速器。
该车在停车状态下，发动机无法再次启动，仪表上ABS灯、安全气囊灯、牵引力控制开关上ASR OFF(牵引力关闭)指示灯常亮，发动机每次只能运转2~3秒钟。
故障诊断与排除对于这种发动机只能工作2-3s就熄火的现象，一般来说多数是防盗系统有问题，但这车防盗指示灯能够点亮并且通过自检后熄灭，仔细观察发现当点火开关打开时发动机故障灯和EPC 指示灯不亮，但发动机既然能够启动几秒钟就说明发动机控制模块的电源和接地没有问题，于是接上电脑诊断仪器进入发动机系统读出故障码为49478与诊断网关没有通信（非偶发），49493与组合仪表没有通信，49508与HVAC（空调模块）控制模块J301没有通信。
还有其他的一些通信类故障码。
因为仪表上ABS和安全气囊灯常亮，于是用诊断仪器进行诊断，但两个控制模块都无法连接，查看各系统的保险丝也没有损坏，试着和其他电控系统连接也不能成功，只能和发动机控制模块进行连接，找来该车的网络控制系统图进行分析（图1）。
该车的网络总线主要由动力系统总线、舒适系统总线、信息系统总线、Lin总线、仪表总线组成，发动机和自动变速器（如果配备）除了有can-bus动力总线到网关外，还另外有一个诊断k线直接到16针诊断接头。
而我们维修的这辆车，只能与电控发动机系统连接（没有配备自动变速器），从网络控制图来看，应该是通过K线和诊断仪器通信的，其他的电子控制系统只能靠网络线通过数据总线控制单元J533（也就是网关）向诊断插座传递信息。
所有的故障点都集中到J533上，拆掉仪表下护板，在油门踏板的上方找到数据总线控制单元（图2）。
检查J533的控制电源和接地，有两个30号常电源线，一个15号点火钥匙电源线、两个31号常接地线，检查其他的CAN驱动、舒适、信息娱乐等总线没有断路、短路现象，说明J533的线路控制部分完好，于是进行更换，网关的型号为1K0 907 530Q。
斯柯达加装胎压监测和定速巡航指导
明锐1.6MT加装原车胎压监控系统（ZT）为了让TX们进一步了解什么是胎压检测，特地转载此贴，好让大家有个直观感受！！明锐1.6MT加装原车胎压监控系统严格来说不能算是加装，只是把原车隐藏的功能激活了而已，当然还得加一个胎压开关，从ABS泵接胎压检测线。
爱卡论坛里已有DX成功加装了，也有DX说不需要接任何开关和线，直接激活就可以，一开始我也半信半疑，用5053在系统里激活了胎压监控功能后，把一只轮胎放掉一些气，出去跑了大半天，报警灯一直没亮，证明不加开关作胎压基准是没法正常使用的。
这是从淘宝买的原厂胎压开关，真贵啊，88元加15元运费。
没办法，独家生意。
其实并不需要买原厂的开关，随便买个普通的开关就可以了，只是觉得既然做了，就要追求完美。
首先进入5053系统，在ABS单元那里改编码（忘了拍照），将鼠标移至编码框时会出现编码提示：00641-安装有轮胎压力监控，17025-没有轮胎压力监控（原车代码就是17025），呵呵，真方便，直接改成0000641保存，如果是09款的车编码应为0004353，退出。
关电门再打开，胎压显示灯亮了：好，这证明胎压监控功能已经激活（只是还不能使用），下一步需要从ABS泵那里接胎压检测线。
这是1.6的ABS泵：查了配件目录，这个泵是支持胎压监控的。
将ABS泵上的插座拔出，真费力啊，一开始不得要领，忙活半天第7脚是用于胎压检测，原车是空着的。
由于找不到合适的线束，只好直接将线穿过第7脚的安装孔，然后用胶水粘牢红色的就是接好了的线，引出来，再套上热缩管。
一开始受爱卡上逆风启航DX的贴子影响，将线从防火墙走到电瓶附近，然后试图穿进驾驶仓。
后来发现不论怎样努力，都没办法把线穿进驾驶仓，急得一身汗，真想直接在电瓶盒里装开关算了。
一筹莫展之际，突然发现ABS泵旁有一束线束好象也是穿进驾驶仓的，抱着试试看的心情，用铁线从线束旁穿进去，成功了！！！进了驾驶室，以后的工作就好办了。
上图中蓝色的线就是ABS泵引出的线，包了一层蓝色热缩管，开关是拆出来的ASR开关，准备从那里接线。
abs故障灯亮的正确消除方法
abs故障灯亮的正确消除方法当你发现汽车的 ABS 故障灯亮了，可千万别慌呀！这就好像人身体不舒服给咱发出了一个信号一样。
那要怎么正确消除呢？来，听我给你讲讲。
首先呀，你得找到问题所在。
可以用专门的故障诊断仪来读取故障码，搞清楚到底是哪儿出了毛病。
然后呢，根据具体情况采取相应措施。
如果是传感器脏了或者线路接触不良，那清洁一下或者重新接好可能就解决啦。
但要是传感器坏了或者其他更严重的问题，那可能就得更换零件啦。
在这个过程中，可一定要注意呀，别毛手毛脚的，小心操作，不然弄坏了其他地方可就得不偿失啦！接下来咱说说这过程中的安全性和稳定性。
就好比建房子，根基得打牢呀！在处理 ABS 故障灯亮的问题时，每一步都要稳稳当当的。
确保操作规范，不会引发其他安全隐患。
毕竟汽车在路上跑，安全可是最重要的呀！要是处理不好，那开着车心里也不踏实呀，对不对？再说说这应用场景和优势。
不管是在城市道路还是高速路上，ABS 系统都能发挥大作用呢。
它能让刹车更稳定，减少刹车距离，避免车轮抱死打滑。
这就好像给汽车穿上了一双防滑的鞋子，走得更稳啦！而且正确消除故障灯亮的问题后，咱开车就更放心啦，不用担心突然出现啥意外情况。
我给你讲个实际案例吧。
有一次我朋友的车 ABS 故障灯亮了，他一开始还不当回事，结果有次下雨天刹车差点就失控了。
后来赶紧去处理，发现就是个传感器的小问题，修好后就啥事没有啦。
你看，这就是不及时处理的后果呀！所以呀，大家可别小瞧了这个问题。
总之呀，ABS 故障灯亮了并不可怕，只要咱正确处理，就能让汽车重新恢复良好状态。
大家一定要重视起来呀，可别不当回事！。
abs灯亮了怎么消除？
abs灯亮了怎么消除？消除ABS灯三种方法：ABS故障灯是在车辆防抱死制动系统出现故障时才会点亮，一般可以通过三种方法将其消除，但不查找ABS故障灯点亮的根本原因，而盲目消除，会增大行驶过程中的风险。
第一，ABS故障灯点亮时，需要到修理厂检测故障原因，将故障进行修复处理后，再使用故障诊断仪进行消除，这是最妥善的处理方法。
第二，当ABS灯点亮，可以通过给车辆断电的方法消除ABS故障灯。
找到车辆蓄电池位置，将负极搭铁线拆下，静置1分钟左右，然后重新装上启动车辆，ABS故障灯消除。
但这种方法可能导致其余控制模块数丢失，出现新的故障，比如玻璃防夹功能失效、一键升窗失效、防盗功能启用、收音机锁死不能使用等，并且该方法不一定能消除ABS故障灯，如果ABS故障是常见性故障，则会再次点亮，所以此方法不建议使用。
第三，可以将行车仪表拆下，用黑色胶带贴住ABS故障灯，使其永久性熄灭，车辆开到报废也不会点亮，但这种方法并没有解决实际问题，属于自欺欺人，所以此方法不可取。
综合以上三种方法，只有第一种是正确的选择，唯有找到导致ABS故障灯点亮的根本原因，才能对症下药消除ABS灯。
而第二种与第三种属于掩耳盗铃的方法，不可取。
ABS系统原理ABS系统是一种具有防滑、防锁死等优点的汽车安全控制系统，也称作防抱死装置。
一般汽车在制动时，如果前轮抱死，汽车就会失去转向能力；若汽车的后轮抱死，则会出现跑偏、甩尾和侧滑的现象。
而ABS系统可以防止四个轮子制动时被完全抱死，从而提高车辆的行驶稳定性。
ABS主要由电子控制单元、车速转速传感器、制动压力调节器和控制电路等部分组成。
其工作原理是在ABS介入制动过程时，ECU通过轮速传感器判断车轮是否抱死，如果车轮即将抱死，ECU发出命令，通过制动装置调节，减少制动阻力，防止车轮抱死。
一般导致ABS故障灯点亮的原因存在以下三种——第一，ABS传感器脏污或损坏。
由于ABS传感器安装位置处于底盘的转向节上，在行驶的过程中，会受到灰尘、泥土的覆盖，久而久之会导致传感器信号失准的故障。
ABS故障灯亮是什么原因
ABS故障灯亮是什么原因
ABS防抱死技术是基于刹车系统上的,各组成部分也简单明了,所以故障原因还是很简单的;
1、ABS轮速传感器的问题;轮速传感器布置在车轮上,很容易被泥土、泥浆污染,传感器上覆盖大量泥土,会影响到车速信号的传递,ABS电脑无法判断车速信号,就会报警,此时清洁传感器上的脏污,调整传感器与信号齿圈的间隙即可;如果轮速传感器损坏,只能更换;
2、线路连接故障,这也是比较常见的一种故障,虽说各个车都有ABS 系统,但因工艺不同装配质量及材料其实还是有所差异的;轮速传感
器插线松脱的故障比较多,可重点检查;线路的排查是一件很麻烦的
事情,所以在处理的时候一定要有耐心,最好是把每个插头都检查一遍,包括相关保险丝的接触情况以及搭铁线的打铁情况;
3、ABS控制单元ECU编程的问题,很可能是控制单元内的数据不匹配或数据不正确,重新调整数据;这一项需要用到专用的检测电脑;
4、ABS总泵的问题;
5、ABS控制单元ECU电路板故障,需要更换电脑;但这种故障概率很小,有的车甚至ABS控制单元的电路板还是可以进行简单的维修的,
比如焊接点的脱落等;。
abs灯亮了最简单处理方法
abs灯亮了最简单处理方法
嘿，大家好呀！今天我来给大伙讲讲我遇到ABS 灯亮了的时候那点事儿，还有最简单的处理方法哈。
前阵子啊，我开着我的老伙计（车的昵称）出去兜风。
正美着呢，突然发现仪表盘上那个ABS 灯亮起来了。
哎呀妈呀，这可把我吓了一跳。
我这心里就开始犯嘀咕了，这咋回事儿呢？不会出啥大毛病了吧？
我赶紧把车停到路边，下车围着车转了一圈，也没看出啥毛病来。
回到车上，我就开始琢磨这ABS 灯亮了到底该咋办呢？我想起以前听人说过，有时候ABS 灯亮可能是传感器脏了。
我就想啊，要不我先检查检查传感器？
说干就干，我打开引擎盖，东瞅瞅西看看，也不知道哪个是传感器。
没办法，我只好拿出手机，上网搜了搜。
嘿，还真让我找到了。
原来传感器就在车轮旁边那个黑乎乎的小玩意儿。
我找了块干净的布，小心翼翼地把传感器擦了擦。
擦完之后，我心里还是有点不踏实，这能行吗？我又上车启动了一下车子，嘿，你猜怎么着？ABS 灯还真就灭了。
我这心里那个高兴啊，就像中了彩票一样。
通过这件事儿啊，我就总结出了ABS 灯亮了的最简单处理方法。
要是你的车ABS 灯也亮了，别慌，先找个安全的地方把车停下来。
然后检查一下传感器是不是脏了，如果脏了，就用干净的布擦一
擦。
说不定这问题就解决了呢。
好了，今天就跟大家分享到这儿吧。
希望我的这点小经验能帮到大家。
下次要是再遇到啥问题，我还来跟大家唠唠。
拜拜喽！。
车辆提示灯亮的原因及处理方法
车辆提示灯亮的原因及处理方法
车辆提示灯亮起的原因有很多种，以下是一些常见的原因及处理方法：
1. 发动机故障灯：可能是发动机出现问题，如排放系统异常、点火系统故障等。
应尽快将车辆送到修理厂进行检修。
2. 刹车系统故障灯：可能是制动液不足、刹车片磨损过度等引起的。
应及时检查刹车系统，并根据实际情况更换刹车片或添加制动液。
3. ABS故障灯：可能是防抱死刹车系统出现问题，如传感器故障等。
建议尽快检修，以确保安全行驶。
4. 轮胎气压警告灯：可能是轮胎压力异常，要检查轮胎气压并添加或排气至适当水平。
5. 电池警告灯：可能是电池电量不足或充电系统故障。
应检查电池电量和充电系统，如有问题应尽快修理。
6. 发动机冷却液温度警告灯：可能是发动机冷却液温度过高，应及时停车检查散热器是否堵塞、冷却液是否不足。
7. 空气袋提示灯：可能是车辆安全气囊系统出现故障，应立即将车辆送到维修
中心进行检修。
无论是哪个提示灯亮起，建议尽快进行诊断和修理，以确保车辆的正常运行和驾驶安全。
在处理之前，最好参考车辆的使用手册或咨询专业维修人员，以获得正确的处理方法。
行驶中ABS故障灯亮,ABS功能失效
行驶中ABS故障灯亮，ABS功能失效
目录
一、车型及故障描述
车型描述：全新速腾 1.6
行驶里程：7500
故障现象：行驶中ABS故障灯亮，ABS功能失效
二、检查诊断
用6150诊断仪对系统进行检测。
显示故障码右前轮ABS车轮转速传感器-G45 机械故障静态
故障码提示初步判断可能出现故障的原因有一下几个；
1.ABS传感器损坏
2.ABS传感器靶轮损坏
3.ABS传感器靶轮上游异物阻挡信号传递
4.ABS传感器距离靶轮太近或者太远
下面逐步排查以上可能出现的故障点，举升车辆读取ABS数据流03-08-001查看右前轮转速传感器数据，缓慢转动右前轮读取速度信号，电脑显示速度为5km/h但是有时候速度会突然变一下零，由此可以说明转速传感器正常，那么第一种和第四重原因基本可以排除，进
一步检查传感器靶轮，当拆下右前轮传感器轴承发现轴承上吸附铁屑导致传感器靶轮损坏。
三、故障分析
初步分析由于车轮轴承非全密封状态铁屑可能从车轮羊角内侧空洞进入ABS靶轮
四、检测工艺
电脑诊断仪6150 、T10361
五、故障确认及排除
故障原因确认：
由于车轮轴承非全密封状态铁屑从车轮羊角内侧空洞进入ABS靶轮，造成车辆行驶中ABS故障灯亮的故障。
排除故障：
更换右前车轮轴承以及清理传感器周围碎屑，然后清除故障码试车故障排除。
六、竣工检验
维修完成后，清除故障码试车故障排除，ABS灯不再亮起
七、案例总结
在整个维修过程中，充分利用了电脑诊断的故障查询及可能导致故障原因的分析，同时结合了系统工作的原理将故障排除。
上海交运起申汽车销售服务有限公司
2014年1月。
abs灯亮了是什么原因
ABS灯亮了是什么原因1. 什么是ABS灯？ABS（Antilock Braking System）是一种用于汽车制动系统的安全技术。
ABS系统通过监测车轮速度、控制和调整制动压力，确保车辆在制动时不会完全失去控制。
当ABS系统出现故障时，车辆的ABS灯会亮起。
2. ABS灯亮起的原因当ABS灯亮起时，意味着ABS系统检测到了某种问题，可能是以下几种原因之一：a. 传感器故障ABS系统需要通过车轮传感器来检测车轮的实际速度，并与车辆的速度进行比较。
如果传感器出现故障，系统将无法正确读取车轮速度，导致ABS灯亮起。
传感器故障可能是由于线路连接问题、传感器损坏或传感器受污染所引起的。
b. 制动硬件问题制动硬件问题也可能导致ABS灯亮起。
此类问题可能包括制动盘磨损严重、制动片老化、制动液不足或制动系统存在泄漏等。
这些问题会影响到ABS系统的正常运行，从而导致ABS灯亮起。
c. ABS控制单元故障ABS控制单元是ABS系统的核心部件之一，负责控制和调整制动压力。
如果ABS控制单元发生故障，系统将无法正常工作，导致ABS灯亮起。
控制单元故障可能是由于电路问题、内部元件损坏或软件故障所引起的。
d. 电力系统问题电力系统问题也是导致ABS灯亮起的常见原因之一。
例如，电池电压过低或电气短路可能会影响ABS系统的正常操作，导致ABS灯亮起。
e. 其他故障除了上述常见原因外，ABS灯亮起还可能是由于其他故障引起的。
例如，系统的连接线路可能破损，导致信号无法正确传递；或者ABS系统中的保险丝损坏，导致电路中断。
3. 如何解决ABS灯亮起的问题？如果ABS灯亮起，首先应该尽快检查并解决问题，以确保车辆的安全。
以下是一些可能的解决方案：a. 检查传感器首先，检查传感器是否受到污垢或腐蚀的影响，如果是的话，应该进行清洁或更换。
同时，检查传感器的线路连接是否正常，如果发现线路有问题，应修复或更换。
b. 检查制动硬件对制动硬件进行仔细检查，确保制动盘、制动片等部件没有明显的磨损或损坏。
胎压监测灯亮怎么消除
胎压监测灯亮怎么消除
要消除胎压监测灯亮，可以按照以下步骤操作：
1. 停车并将车辆停在安全地方，远离交通流和危险区域。
2. 检查车胎的气压，使用胎压计测量每个轮胎的气压是否符合车辆制造商规定的标准，通常可以在车门边缘或汽车手册中找到这些信息。
3. 如果发现轮胎气压不符合规定，使用空气泵调整气压，直至每个轮胎的气压都符合要求。
4. 调整完气压后，重启车辆，如果胎压监测灯仍然亮起，可以尝试行驶一段距离，让胎压监测系统重新检测。
5. 如果胎压监测灯仍然亮起，可能是传感器故障或电路问题，建议将车辆送至专业的汽车维修店进行检查和修理。
abs故障灯亮的原因[abs灯亮的原因与解决方案范文]
![abs故障灯亮的原因[abs灯亮的原因与解决方案范文]](https://img.taocdn.com/s3/m/ffe253f2f71fb7360b4c2e3f5727a5e9856a277d.png)
abs故障灯亮的原因[abs灯亮的原因与解决方案范文]1、蓄电池电压过低或保险丝熔断;2、ABS系统导线断线、插头松动或继电器插接不牢固;3、车轮速度传感器不良;4、液压调节装置不良;5、电子控制装置不良。
液压调节装置和电子控制装是ABS系统的核心元件，这样的元件一般是比较精密的，不会轻易损坏。
1、连接某431，选择诊断。
ABS系统，33左前轮转速信号。
自动变速器系统:CAN轮速信号。
发动机系统无故障代码。
2、记录故障代码，清除故障代码，故障码依旧存在。
3、进入自动变速器系统，读取数据流，左前轮无转速信号。
4、进入ABS系统，左前轮转速信号依旧为零。
5、将车辆举起，检查左前轮ABS传感器，外观没有任何损伤，位于车架上的线速插头完好，没有老化，腐蚀现象。
6、测量左右车轮转速传感器电阻一致。
为了确认是否传感器不良导致故障。
将左右转速传感器对调测试，故障依旧。
7、打开点火开关，拔掉左右车轮转速传感器，测量控制模块输出电压。
右前，右后，左后线束插头电压保持为0.04V。
左前轮输入电压为零。
将故障范围锁定为左前轮传感器线束连接不良，或者ABSVSC模块故障。
8、ABS/DSC控制模块位于发动机右前的ABS的液压控制单元上，关掉点火开关，拔下连接插头，测量12号.28号针脚与左前轮转速传感器的连接壮况，电阻正常。
所以判断故障为控制模块故障。
对控制模裤棠针脚电阻值进行测量。
左前，左后为0欧姆。
右前右后针脚电阻为820欧姆。
将万用表连接在控制模块左前车轮转速传感器输出针脚上，用手轻拍控制模块，会有电阻显示。
9、至此旧以判定故障是由控制模块内部接触不良引起的。
拆开控制模块外壳，内部设计非常复杂，不是普通车型采用锡焊方式，修复难度大。
必须进行更换处理。
10、更换控制模块a、关闭点火开关，装上新的控制模块，打开点火开关。
b、进入某431宝马E39初始诊断界面，选择设码编程。
确定进入下一步。
c、选择ZCS/FA进行确定，内容为利用中心密码对车辆任务进行编码，确定进行下一项。
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【摘要】：一辆斯柯达明锐轿车，正常行驶在车道上，突然仪表板报警声响起。
ASR,ABS、胎压监测三个指示灯都亮起。
车主当时果断熄火，没有再行驶。
故障排除：1)过了2min，重新起动车辆后发现，只有ABS灯亮着，于是小心翼翼地低速行驶，行驶过程中ABS灯熄灭，直至到目的地后无任何报警，当时以为是偶发事件，就没有在意。
2)接下来的几天，这三个灯在行驶过程中还是会突然亮起，后经仔细检查，发现当车大幅度转弯的时候这三个灯亮起的概率很大。
3)分别卸下各个车轮轮毅进行检查，发现一轮胎里面的感应线圈外面的一层皮被磨破了，导致几条线都连在一起了。
分别将线条胶带胶好，然后固定好。
4)清除故障码，三个指示灯熄灭，一切正常。
故障总结：新款斯柯达明锐轿车安装有间接式胎压监测系统，ABS控制单元通过轮速传感器比较轮胎充气压力。
由于传感器磨破受损，致使传感器工作不稳定，特别是大角度转弯时。
故障现象出现会更频繁。
轮速传感器出现故障时，胎压监测系统认为一轮胎的压力异常，于是点亮胎压报警指示灯。
由于轮速传感器信号同ASR, ABS息息相关，于是这两个指示灯也会同时点亮。
引起这种故障的原因，主要是轮速传感器感应器脏(如附满铁屑)，或者轴承损坏了传感器。
传感器线束破损，也会导致传感器信号异常，引起三个警告指示灯常亮。
接车后连接丰田专用诊断仪DST-II，启动发动机，打开空调开关，发动机系统数据流显示空调开关信号及电磁离合器继电器信号一直处于OFF状态。
打开前机舱盖，发现压缩机不工作，但是空调控制面板A/C指示灯并没有闪烁。
该车空调诊断系统没有设计与诊断连接器(DLC)通讯，只能通过控制面板自诊断功能所提供的故障代码进行判断。
如图1所示，同时按下空调控制面板的AUTO开关和进气控制开关，将点火开关拧至ON，控制面板内的所有的运行显示器和温度设臵功能显示都应点亮，在1秒内亮灭4次后，进行记录故障输出，故障码为:11-车内温度传感器电路故障;13-蒸发器温度传感器电路故障;21-日光传感器(乘客侧)电路故障;24-日光传感器(驾驶员侧)电路故障;32-进气口(风挡位臵)传感器电路故障;33-模式(风挡位臵)传感器电路故障;43-模式控制伺服电机电路故障。
清除故障码，所有故障代码都不能清除。
出风口只能吹前风挡玻璃位臵和脚部位臵，面部位臵一直不能出风。
客户反映，该车已在多家维修站进行过维修，但前后历时两个多月时间始终未能确定故障原因。
其他维修人员都怀疑是A/C控制面板总成故障，但是很难找到同一型号的A/C控制面板总成供他们互换，所以不敢拿出肯定的结论。
根据出现多个故障码且不能清除，初步判断主要原因可能有3种：①传感器的共用电源或接地电路故障;②传感器或其电路故障;③A/C控制面板总成(与放大器做成一体)内部集成电路故障。
首先，对A/C控制面板总成的主要工作电源及搭铁端子进行检测，各端子检测结果都在正常范围。
室内温度在30℃时，室内温度传感器端子电压为1.8V，蒸发器温度传感器端子电压1.2V，都在正常范围内。
为什么电压正常还报故障码呢?由于很难找到与本车型号一致的A/C控制面板总成，把本车型号为-的A/C控制面板总成，安装在同一车型A/C控制面板总成型号为-的车辆上，故障码全部可以清除，各伺服电机工作正常，只是压缩机不能工作。
通过两种不同型号的A/C控制面板总成电路图可以看出，两者唯一的区别就是压缩机控制条件不同。
虽然压缩机不能工作，但其它功能可以恢复正常，故障代码可以清除，至少不能确定故障车辆的A/C控制面板总成就已经损坏。
将故障车辆仪表台拆下，对空调系统线束进行检查。
根据电路图2，检测到传感器及伺服电机共用接地端子SG(C17)端子时，发现在关闭点火开关的情况下，SG端子与车身接地导通，电阻只为0.8Ω;打开点火开关，SG(C17)端子与车身接地导通，电阻却为40Ω。
那为什么电阻会有如此大变化呢?从A/C控制面板总成电路板上可以测得SG(C17)端子与GND(A23-6)车身接地端子直接连接在一起，是电脑内部搭铁点。
直接给SG端子跨接搭铁线，打开点火开关电阻变为6Ω，说明是A/C面板控制器与其连接插头虚接不实。
对该端子进行处理，打开空调开关，伺服电机工作正常，压缩机也能正常运转。
故障端子处理后，重新安装仪表台，再次打开空调开关，压缩机又不运转了，故障为何又重现了呢?不安装仪表台时，压缩机工作正常，安装仪表台后，压缩机就不工作。
拆装仪表台哪里有和空调系统有联系的呢?经分析，只有日光传感器在拆下仪表台后是没有与A/C控制面板总成连接的，再次拔下日光传感器连接线，“啪”的一声，压缩机电磁离合器吸合了。
用万用表检测日光传感器端子侧5号端子有12.5V电压(如图3)，4号端子接地，1号端子1.11V电压，都在正常范围内;测得2号端子有10.55V电压，正常在0.8～3.1V之间，拔下日光传感器连接器插头，用万用表检测日光传感器2号端子与5号端子发现已经短路。
由于2号端子电压过高，A/C控制面板总成不能处理该信号，而使其处于保护状态。
更换日光传感器，经多次试车，故障没有出现。
维修小结该故障因SG(C17)端子连接不良，造成电阻过大的现象，应是其他维修人员检测线路时，往该端子内插入类似于大头针的工具造成的。
建议在维修过程中，当遇到多个故障代码同时出现，首先要考虑其电源、接地及线路的共用部分。
转自： 违章处理 wzdbwk在车间内维修时，光照强度较弱，日光传感器报故障代码是一种正常现象，在维修过程中，一般都会忽略它。
但恰好故障的根本原因，就是日光传感器短路的问题。
假设日光传感器出现断路状况，它并不会影响压缩机的正常运转，只报出相应的故障代码，所以我们在维修中一定要按部就班一步一步检查，不要忽略任何可疑细节。
该车因存在多处故障点，历经了多家修理厂都未能查出故障原因，结果还人为造成了多处故障，如SG(C17)端子连接不良，电阻过大的现象。
这说明很多维修技术人员在进行维修作业时，存在粗心大意、不懂乱修的问题。
而本文作者在对这起复杂的故障案例排除过程中，始终保持了清醒的头脑，从开始对空调ECU元件性能的判断，到最终实际故障点的确认，整体的思路非常清晰。
尤其值得表扬的是作者对整个故障排除流程的把控，在遇到问题时，进行缜密分析，没有出现随意更换零件的问题。
作者对故障码的处理方法非常到位，在了解了车辆的维修历史、读取了相应的故障码后，根据多故障码同时出现的现象，确定了故障的范围，为后面的维修打下了良好的基础。
接着进行的有针对性的检测，发现空调ECU的基础电压、传感器信号在正常范围。
显然，作者在进行这项检查时，并没有深入到位，像SG(C17)端子连接不良，电阻过大的问题，并没有及时的检查出来，而是采用了更换零件验证的方式，间接验证了空调控制面板没有问题。
接下来的检查，才发现了SG(C17)端子连接不良的问题。
处理故障点后空调能够正常工作，作者本以为找到了故障点，但接下来的仪表板安装却将故障带回了原点。
我相信，作者开始脑子里充满的肯定是认为控制面板有偶发性故障，但后来的理性分析，使作者考虑到了拆装仪表台前后的区别就是“阳光传感器”!阳光传感器这个不起眼的“小家伙”的作用，就是给空调ECU提供外界阳光强度的信号，使空调ECU更精确地控制制冷系统的工作强度，从而提高空调的舒适度。
阳光传感器安装在仪表板上侧，在空调系统AUTO模式下，当日照量增加时，输出电压上升，空调ECU控制制冷系统增加制冷量，提高室内的舒适度;反之，当日照量减少时，输出电压下降，则降低空调的制冷强度，防止温度过低的情况出现。
诚然也像作者总结的，在车间内维修时，光照强度较弱，日光传感器报故障代码是一种正常现象，在维修过程中，一般都会忽略它，但恰好故障的根本原因就是日光传感器短路的问题。
接车后连接丰田专用诊断仪DST-II，启动发动机，打开空调开关，发动机系统数据流显示空调开关信号及电磁离合器继电器信号一直处于OFF状态。
打开前机舱盖，发现压缩机不工作，但是空调控制面板A/C指示灯并没有闪烁。
该车空调诊断系统没有设计与诊断连接器(DLC)通讯，只能通过控制面板自诊断功能所提供的故障代码进行判断。
如图1所示，同时按下空调控制面板的AUTO开关和进气控制开关，将点火开关拧至ON，控制面板内的所有的运行显示器和温度设臵功能显示都应点亮，在1秒内亮灭4次后，进行记录故障输出，故障码为:11-车内温度传感器电路故障;13-蒸发器温度传感器电路故障;21-日光传感器(乘客侧)电路故障;24-日光传感器(驾驶员侧)电路故障;32-进气口(风挡位臵)传感器电路故障;33-模式(风挡位臵)传感器电路故障;43-模式控制伺服电机电路故障。
清除故障码，所有故障代码都不能清除。
出风口只能吹前风挡玻璃位臵和脚部位臵，面部位臵一直不能出风。
客户反映，该车已在多家维修站进行过维修，但前后历时两个多月时间始终未能确定故障原因。
其他维修人员都怀疑是A/C控制面板总成故障，但是很难找到同一型号的A/C控制面板总成供他们互换，所以不敢拿出肯定的结论。
根据出现多个故障码且不能清除，初步判断主要原因可能有3种：①传感器的共用电源或接地电路故障;②传感器或其电路故障;③A/C控制面板总成(与放大器做成一体)内部集成电路故障。
首先，对A/C控制面板总成的主要工作电源及搭铁端子进行检测，各端子检测结果都在正常范围。
室内温度在30℃时，室内温度传感器端子电压为1.8V，蒸发器温度传感器端子电压1.2V，都在正常范围内。
为什么电压正常还报故障码呢?由于很难找到与本车型号一致的A/C控制面板总成，把本车型号为-的A/C控制面板总成，安装在同一车型A/C控制面板总成型号为-的车辆上，故障码全部可以清除，各伺服电机工作正常，只是压缩机不能工作。
通过两种不同型号的A/C控制面板总成电路图可以看出，两者唯一的区别就是压缩机控制条件不同。
虽然压缩机不能工作，但其它功能可以恢复正常，故障代码可以清除，至少不能确定故障车辆的A/C控制面板总成就已经损坏。
将故障车辆仪表台拆下，对空调系统线束进行检查。
根据电路图2，检测到传感器及伺服电机共用接地端子SG(C17)端子时，发现在关闭点火开关的情况下，SG端子与车身接地导通，电阻只为0.8Ω;打开点火开关，SG(C17)端子与车身接地导通，电阻却为40Ω。
那为什么电阻会有如此大变化呢?从A/C控制面板总成电路板上可以测得SG(C17)端子与GND(A23-6)车身接地端子直接连接在一起，是电脑内部搭铁点。
直接给SG端子跨接搭铁线，打开点火开关电阻变为6Ω，说明是A/C面板控制器与其连接插头虚接不实。