天窗开启状态流场分析
汽车天窗原理与故障分析
汽车天窗原理与故障分析摘要汽车天窗通风是指当汽车有⾏驶速度时，车内空⽓流动速度就会⼩于车外空⽓流动速度，从⽽形成⽓流压差，车内外的⽓流就会有交换，所以就可以通风了。
汽车天窗安装于车顶,能够有效地使车内空⽓流通，增加新鲜空⽓进⼊，为车主带来健康、舒适的享受。
⽽汽车电动天窗主要由天窗玻璃、滑动机构、驱动机构、控制系统、开关、滑动螺杆、ECU及继电器等组成。
本论⽂分析了天窗玻璃的打开、关闭等动作的⼯作原理，介绍了电⼦控制系统的控制过程。
⼜介绍了天窗密封（排⽔）⽅式：1.主动式密封⽅式2.被动式密封（排⽔）⽅式；以及天窗的功能：1.⾃动关闭功能2.防夹功能3.防盗功能4.负压换⽓功能；着重介绍了汽车天窗的故障分析以及排除的⽅法。
并且简述了汽车天窗保养⽅法以及天窗保养的注意事项。
关键词：汽车电动天窗基本结构电⼦控制天窗通风第1章绪论汽车天窗在国外有100多年的历史，已成为汽车⽂化的⼀部分。
在中国市场上，许多汽车制造⼚家已开始引⼊天窗配套项⽬，⽬前，许多⼚家的汽车都推出了天窗版轿车。
开车的⼈都知道，⼀辆车⾥挤的⼈越多，车内的空⽓就越浑浊。
如果在车内吸烟，车⾥就更是烟雾缭绕，车⾥的⽓味更是难闻。
为消除这些让⼈感觉不舒服的味道，许多⼈选择购买车⽤⾹⽔，但这只能起到⼀定的除味效果。
当然，打开车窗也可起到换⽓的作⽤，可车辆在运⾏中打开窗户会产⽣很⼤的噪⾳，⽽且风直接冲撞到司机降低舒适感，坐在后排座位的⼈也会被侧窗的风吹得睁不开眼。
汽车在⾏驶过程中若经常打开窗户，不仅影响车内温度，会带进⼤量灰尘及传⼊车外噪声，⽽且由于⾼速⾏驶形成的风会直接冲撞到车内的乘员，降低乘坐舒适度，因此现代汽车⼀般都关窗驾驶。
对于车⾝密封性不良的汽车，虽然也能带进部分新鲜空⽓，但由于不能认为地控制进风，进风量难以符合要求，⽽且进风部位是随机的，往往带进⼤量灰尘、烟⽓，污染车内空⽓。
但若车内⽆新鲜空⽓补充，会使车内空⽓中⼆氧化碳含量增⼤、氧⽓含量下降；车内还会因抽烟、⼈体呼吸、⾷物及物品等使空⽓⽓味不好，影响乘员⾝体健康；为了防⽌汽车前窗结霜凝雾，也需要引⼊新风，需要有通风装置。
汽车天窗电子控制原理分析及故障排除
汽车天窗电子控制原理分析及故障排除摘要：在汽车系统中，天窗电子控制是非常重要的一项内容。
本文主要论述了汽车电动天窗的组成，主要山玻璃而板、导向板、导向块、导向槽、导向销、撑架、滑槽、电机、传动齿轮、LCG及继电器等组成。
该论文阐述了电动车窗打开、关闭的电子电路原理，并对其天窗的控制功能进行简单分析，最后列举了电子控制方而的故障以及排除的方法。
关键词：汽车天窗；控制功能；故障分析引言汽车天窗最初是汽车的换气设备，其主要的功能是在不影响汽车功能的条件下改善汽车封闭空间的现实条件，从而提高使用者的舒适度。
随着汽车产业的不断发展和科学技术的飞跃进步，汽车的整体性能不断提高，汽车的天窗成为技术发展的一个重要目标，其结果是汽车天窗功能逐渐多样化，天窗甚至成为人民通过汽车实现娱乐的一个工具。
近几年来，汽车天窗更是被视为是改变汽车环境的一个关键，这符合节能可持续发展的理念，而这意味着汽车天窗成为汽车产业竞争的一个焦点，尤其是汽车天窗的新技术，往往能够成为企业在汽车产业中致胜的关键。
1汽车电动车窗电子控制原理①滑动打开。
将滑动开关推至打开位置。
在此之前天窗玻璃是关闭的，1号与2号限位开关都在接通状态，与门A的输入是“Lo"(电平)，输出也是“Lo"。
由此，如点火开关接通，与非门A的输出为“Hi"(电平)。
滑动开关接通后，"Hi”入与非门B的输入接线柱b，向或门B输出“Hi"，晶体管'I'2接通。
继电器2动作，触点在正侧断开，电动机电流向正方向流动，滑动开关在打开位置时晶体管'I'2仍然接通，天窗玻璃继续全开，当开关接通时，由于电动机的电路具有制动器的功用，电动机的电流自动断掉。
②关闭。
使滑动开关处于关闭位置，点火开关处于UN位置昧"Hi”输入双稳态触发器的S接线柱，这时，1号和2号限位开关如都接通，则或门C的输出为“Lo"，触发电路也处于“Lo"，所以双稳态触发器的R接线柱中“Lo”也被输入，输出Q被调置到"Hi"。
汽车天窗原理与故障分析
摘要汽车天窗通风是指当汽车有行驶速度时，车内空气流动速度就会小于车外空气流动速度，从而形成气流压差，车内外的气流就会有交换，所以就可以通风了。
汽车天窗安装于车顶,能够有效地使车内空气流通，增加新鲜空气进入，为车主带来健康、舒适的享受。
而汽车电动天窗主要由天窗玻璃、滑动机构、驱动机构、控制系统、开关、滑动螺杆、ECU及继电器等组成。
本论文分析了天窗玻璃的打开、关闭等动作的工作原理，介绍了电子控制系统的控制过程。
又介绍了天窗密封（排水）方式：1.主动式密封方式2.被动式密封（排水）方式；以及天窗的功能：1.自动关闭功能2.防夹功能3.防盗功能4.负压换气功能；着重介绍了汽车天窗的故障分析以及排除的方法。
并且简述了汽车天窗保养方法以及天窗保养的注意事项。
关键词：汽车电动天窗基本结构电子控制天窗通风第1章绪论汽车天窗在国外有100多年的历史，已成为汽车文化的一部分。
在中国市场上，许多汽车制造厂家已开始引入天窗配套项目，目前，许多厂家的汽车都推出了天窗版轿车。
开车的人都知道，一辆车里挤的人越多，车内的空气就越浑浊。
如果在车内吸烟，车里就更是烟雾缭绕，车里的气味更是难闻。
为消除这些让人感觉不舒服的味道，许多人选择购买车用香水，但这只能起到一定的除味效果。
当然，打开车窗也可起到换气的作用，可车辆在运行中打开窗户会产生很大的噪音，而且风直接冲撞到司机降低舒适感，坐在后排座位的人也会被侧窗的风吹得睁不开眼。
汽车在行驶过程中若经常打开窗户，不仅影响车内温度，会带进大量灰尘及传入车外噪声，而且由于高速行驶形成的风会直接冲撞到车内的乘员，降低乘坐舒适度，因此现代汽车一般都关窗驾驶。
对于车身密封性不良的汽车，虽然也能带进部分新鲜空气，但由于不能认为地控制进风，进风量难以符合要求，而且进风部位是随机的，往往带进大量灰尘、烟气，污染车内空气。
但若车内无新鲜空气补充，会使车内空气中二氧化碳含量增大、氧气含量下降；车内还会因抽烟、人体呼吸、食物及物品等使空气气味不好，影响乘员身体健康；为了防止汽车前窗结霜凝雾，也需要引入新风，需要有通风装置。
天窗开行方式对线路通过能力的影响分析
天窗开行方式对线路通过能力的影响分析作者：崔石军来源：《硅谷》2011年第05期摘要：铁路天窗的开设是为保证运输的安全与质量，给行车设备维修预留一定的时间，以便对线路、机车、信号及供电设备等进行维修及更新改造。
研究合理的天窗开设方案，解决好维修与行车组织间的干扰与矛盾，对发挥铁路各方面的优势，提高其经济效益、满足运输需求显得尤为重要。
重点分析V型天窗及垂直天窗的设置对线路通过能力及列车旅行速度的影响，并建立天窗开设时段对线路通过能力的影响模型。
关键词：天窗；通过能力；施工；运输组织中图分类号：U212.32 文献标识码：A 文章编号：1671－7597（2011）0310149－011 绪论国民经济持续、快速、健康的发展要求铁路不断加快发展步伐以适应经济发展的需要。
在此种情况下的列车提速、高密度运行对施工质量的要求更高、施工工程量难度变大、工期也变得紧张，特别是繁忙千线的运输能力没有太多的富余甚至能力利用已达到饱合。
为了保证运输的安全与质量，需要加强对线路、机车、信号及供电设备等的维修及更新改造。
这就意味着要封锁线路，中断行车，开“天窗”为施工部门提供条件，由此必然会影响正常的运输组织，运输与施工之间的矛盾产生，由于我国路情与国外有很大的不同，不可能完全照搬国外经验直接套用，因此如何解决我国施工与运输的矛盾问题，解决的好与坏成为直接影响运输安全和运输效益的大问题。
在这种背景下，进行铁路天窗的开设方案优化研究，就运输与施工之间的矛盾问题探讨解决的思路与方法有着很重要的现实意义。
2 天窗开设相关参数分析在采用大型养路机械进行线路施工时，与“天窗”开设时间相关的因素主要有：天窗起始时间、持续时间、天窗开设次数，包括每周能开设天窗的次数，每年能开设天窗的次数、拆除天窗后的行车速度、最经济的天窗延续时间、列车运行组织方案、大型养路机械维修作业效率、设备检修因素等。
1）天窗起始时间。
天窗一般情况下应安排在白天，这样既方便人员进行施工，也可减少相应的设备投资。
汽车天窗 工作原理
汽车天窗工作原理
汽车天窗是一种可以打开或关闭的车顶窗户，它通常由透明或半透明的玻璃制成。
汽车天窗的工作原理主要通过以下几个方面实现：
1. 电动开关控制：汽车天窗通常配备了一个电动开关，驾驶员或乘客可以通过按下开关上的按钮来打开或关闭天窗。
这个开关会发送信号给车辆电气系统，以控制天窗的开合。
2. 电机驱动：天窗的运动是由内置的电机驱动的。
该电机通过与天窗连接的齿轮或传动杆来推动天窗的滑动或翻转。
当接收到开关信号后，电机会根据指令将天窗升起、滑动或翻转到指定的位置。
3. 导轨系统：汽车天窗安装在车顶的导轨系统中，以确保天窗在开闭过程中的稳定和平滑运动。
导轨通常由金属或塑料制成，具有耐用性和可靠性。
4. 防夹保护装置：为了防止乘客在开关天窗时被夹伤，天窗通常配备了防夹保护装置。
这些装置会通过感应器检测到当物体（如手指）被卡入天窗时，自动停止天窗的运动，以保护乘客的安全。
需要注意的是，不同类型的汽车天窗有不同的工作原理，包括滑动式、翻转式和全景式等。
但总体而言，汽车天窗都通过电动开关控制电机的运动，使得天窗能够实现开闭的功能。
汽车天窗原理
汽车天窗原理引言：汽车天窗是一种常见的车窗类型，它能够为乘客提供更好的通风和采光条件，使乘车更加舒适。
那么，汽车天窗是如何工作的呢？本文将从原理的角度来解析汽车天窗的工作原理。
一、汽车天窗的种类汽车天窗主要有两种类型：手动天窗和电动天窗。
手动天窗通常由一个可旋转的把手来控制开启和关闭，而电动天窗则通过电动机来实现自动开启和关闭的功能。
本文将主要讨论电动天窗的工作原理。
二、电动天窗的工作原理电动天窗的工作原理可以分为四个主要部分：电动机、传动系统、控制单元和传感器。
1. 电动机电动天窗中的电动机是实现开启和关闭天窗的核心部件。
它可以通过电力驱动，产生足够的扭矩来推动天窗的运动。
电动机通常安装在天窗的后部，并通过传动系统与天窗连接。
2. 传动系统传动系统是将电动机的旋转运动转化为天窗的线性运动的关键部分。
传动系统通常由齿轮、传动带或传动链组成。
当电动机开始旋转时，传动系统会将旋转运动转化为线性运动，并将其传递给天窗。
3. 控制单元控制单元是电动天窗的智能控制中心，它接收来自乘客的指令，并将其转化为电动机的控制信号。
控制单元通常由微处理器、传感器和控制按钮组成。
乘客可以通过控制按钮来控制天窗的开启和关闭，而控制单元则会将指令传递给电动机。
4. 传感器传感器在电动天窗中起到监测和反馈的作用。
它可以感知天窗的位置、倾斜角度和阻力等信息，并将这些信息传递给控制单元。
通过传感器的反馈，控制单元可以实时监测天窗的状态，并采取相应的控制策略。
三、电动天窗的工作过程在实际使用中，电动天窗的工作过程可以简述为以下几个步骤：1. 接收指令当乘客按下控制按钮时，控制单元会接收到开启或关闭天窗的指令。
2. 判断指令控制单元会根据传感器的反馈信息，判断当前天窗的状态和位置，以及乘客的指令是否合理和可执行。
3. 控制电动机如果判断指令合理可执行，控制单元会向电动机发送控制信号，启动电动机运行。
4. 传动天窗电动机开始旋转后，传动系统会将旋转运动转化为线性运动，并将其传递给天窗。
汽车天窗的作用和原理
汽车天窗的作用和原理
2015-02-06 14:12汽修学徒之家
汽车天窗的作用和原理
每一辆汽车顶部都会有一个人为开设的小窗口名字叫天窗，它的做用有以下6点，我总结下给大家看。
【1】目的是改善车内里面的通风状况，保持车内新鲜的空气的流通。
【2】天窗换气的柔和，对空调影响小，不容易进入飞尘哦。
【3】天窗对开测而言，可减小很多噪声哦。
【4】增加汽车的美观，提高汽车档次。
【5】开阔视野，亲近自然，沐浴阳光，消除了被封住在车型内里面的压抑感哦。
【6】经过人们的测试，阳光暴晒下的车内温度可以高达60多度，汽车开动后打开天窗比空调降温速度快2到3倍哦，并可以减少消耗。
二，天窗的换气原理
车内换气包括进气和排气，没有天窗的话，汽车进气是由进风口采用鼓风等方法实现的，排气是利用开车的时候体内外产生的正负压差，使车厢内气体通过缝隙和排气孔排出。
这种进气，排气的方式使得排气不通畅进气的受阻，车内空气无法快速的跟新了。
天窗换气利用的是负压原理，打开天窗的时候首先将车内的空气抽出，而不是直接进风，杂的气体被抽走后了，从进气孔补充进来经过过滤的新鲜空气，采用这种先排气的换气方式，可加快空气的更新速度，对空调的影响也很小的哦。
汽车天窗功能的仿真验证
2019.31科学技术创新汽车天窗功能的仿真验证于开远(浙江科技学院，浙江杭州310023)汽车内流场主要研究的对象是汽车前围散热器、发动机舱内流场、驾驶舱自然进风状态、空调系统等。
对于汽车驾驶舱内流场的影响因素有两个，一是空调系统，空调机排出的热风、冷风会改变汽车内流场的温度和空气运动轨迹。
二是汽车的侧窗和天窗，打开窗户室外空气进入车内同样会改变汽车内流场的温度和空气运动轨迹。
对于对于汽车发动机舱内流场的影响因素一般只有自然气流。
发动机舱内流场影响着汽车行驶阻力，与汽车空气动力学性能息息相关。
同时驾驶舱内流场与汽车空气动力学性能也有密切的关系，汽车打开窗户行驶状态时，空气进入车身使汽车内部空气产生运动，形成汽车外流场。
汽车内流场的研究晚于外流场，经常与乘员舒适性、汽车空气动力学特性配合进行研究。
[1]汽车打开风窗时内流场的状态影响着汽车的风阻系数、升力系数、燃油经济性、底盘稳定性，同时对驾驶员的风噪声音也息息相关。
所以内流场的研究很有价值，通过改善汽车风窗的型面、尺寸就可以降低油耗，减小室内风噪，增加操纵稳定性，提高乘员舒适性。
对于汽车内饰而言，设计美感是对消费者最具吸引力的，但是也要保证乘员舒适性和风噪值，所以各品牌汽车制造公司在车型项目初期进行汽车设计时都会对内流场进行试验。
早期对汽车内流场的研究只能采用实验的方法，需要风洞实验室和相关测试设备，费用消耗比较大。
随着计算机技术的快速发展，内流场研究逐渐开始采用CFD 数值模拟方法，常用软件为FLUENT 软件。
首先将汽车三维模型建立起来，然后在汽车周围建立长方体的计算域并划分网格，再设置介质材料和边界参数，最后可得到汽车内表面压力云图、内部速度矢量图、空气流线图等可以直观看出内流场具体状态的图，可用于对比分析的结果。
这种方法相比风洞试验既节省了时间又提高了经济性。
[2]汽车内表面压力云图可以查看汽车驾驶舱内部各位置压力，如果发现某位置压力明显高于其它位置，就会产生压差，进而增大汽车行驶阻力，增大风阻系数，降低燃油经济性。
电动天窗工作原理
电动天窗工作原理
电动天窗是一种现代汽车上常见的装置，它通过电动执行机构控制窗户的开启和关闭。
其工作原理是利用电动执行机构驱动窗户的开闭运动，从而实现打开或关闭天窗的功能。
电动天窗通常由电动马达、传动机构和控制电路组成。
电动马达是天窗的动力来源，通过电能转化为机械能来驱动窗户的运动。
传动机构将电动马达产生的旋转力转换成线性运动，并传递给窗户上的滑轨和推杆。
控制电路负责接收驾驶员的操作信号并转化为相应的控制电压，以控制电动马达的运转。
同时，控制电路还会监测窗户位置和状态，以确保窗户可以根据指令准确地打开或关闭。
当驾驶员按下控制按钮时，控制电路会发送相应的控制信号给电动马达，电动马达开始转动。
转动的力通过传动机构传递给滑轨和推杆，使其沿着固定的轨道上移或下移。
这样，窗户就可以顺利地打开或关闭。
当驾驶员释放控制按钮时，控制电路会停止发送信号，电动马达停止转动，窗户停在目标位置。
为了确保电动天窗的安全性，一般会在设计中配备防夹功能。
防夹功能可以通过传感器来检测窗户周围是否有障碍物，如果有障碍物，电动天窗会自动停止运动，以避免夹伤事故发生。
总的来说，电动天窗通过电动执行机构实现窗户的开闭运动，方便驾驶员对车内通风和采光进行控制。
同时，为了确保安全，汽车制造商在设计和生产过程中也加入了多种安全功能，提升了电动天窗的使用体验和安全性能。
流场分析报告
流场分析报告1. 引言流场分析是对流体运动进行研究和分析的重要方法之一。
通过建立数学模型和运用计算流体力学（CFD）方法，可以对流体在各种工程和科学领域中的流动行为进行准确预测和分析。
本报告旨在介绍流场分析的基本原理、应用领域以及常用的分析方法。
2. 流场分析原理2.1 流体力学基础流体力学是研究流体的运动和力学性质的学科。
它主要包括流体的运动方程、连续性方程和动量方程等基本理论。
流体力学的基本假设是流体是连续、均匀和理想的，且满足牛顿运动定律和连续性方程。
2.2 计算流体力学（CFD）计算流体力学是运用计算机和数值方法对流体流动进行数值模拟和分析的一门学科。
CFD方法可以通过将流场划分为无穷多个小网格，进行离散化和数值求解，来模拟和预测流体的运动行为。
CFD方法广泛应用于航空航天、汽车、能源等领域的流场分析中。
3. 流场分析应用领域流场分析在各个领域中起着至关重要的作用，以下列举了几个典型的应用领域：3.1 航空航天工程在航空航天工程中，流场分析可以用来评估飞行器的气动性能，预测空气动力学力和阻力，优化设计和改进空气动力学特性等。
通过流场分析，可以提高航空器的飞行性能，并降低燃料消耗。
3.2 汽车工程在汽车工程中，流场分析可以用来优化汽车的气动外形和改进空气动力学性能，减少阻力、提高车辆的稳定性和燃油经济性。
流场分析还可以用来模拟车内通风和优化制动系统等。
3.3 石油工程流场分析在石油工程中有着广泛的应用。
通过模拟油田中的流场情况，可以预测油井的产量、有效开采率和注水效果等。
流场分析还可以用来优化油井的布局和增强油藏开发效果等。
3.4 建筑工程在建筑工程中，流场分析可以用来模拟建筑物周围的气流情况，预测建筑物受到的风压力和风速分布，并评估建筑物的稳定性和抗风能力。
通过流场分析，可以优化建筑物的设计，减少风荷载对建筑物的影响。
4. 常用的流场分析方法4.1 数值模拟方法数值模拟方法是利用计算机进行流场分析的常用方法。
天窗对轿车内外流场的影响研究
式 （） １ 中 、 ｇ ｒ 、 分 别 取不 同 的值 ， 示 不 同 表
的方 程 。
公 Ｈ ｉ ｈ ｙ 路 ｔ ｍｏｉ ｅ ｇ ｗａ ｓ＆ Ａｕ与 ｔ汽 运 ｔｏ ｓ ｏ ｖ Ａｐｐ ｉａ ｉｎ ｌｃ
１ ０
第 ６期
２１ ０ ０年 ｌ １月
图 １
衙 化 的 汽 车 模型
中图分类号 ： ４ １１ Ｕ ６ ． 文 献 标 志码 ： Ａ 文 章 编 号 ： ６ １ ２ ６ （ ０ ０ ０ 一Ｏ Ｏ ～Ｏ １ ７ — ６ ８ ２ １ ）６ Ｏ ９ ３
空气动 力学 特 性 是 汽 车 的重 要 特 性 之 一 ， 接 直 影 响 汽车 的动 力性 、 油 经济 性 和 操 纵 稳定 性 。气 燃 动 阻力 是 汽车空 气 动 力 性 能 的重 要 指 标 ， 当前 测 试 汽车气 动 阻力 的方 法 主 要 有风 洞试 验 法 、 率 平 衡 功
下 的轿 车 流场 进 行 了数 值 计 算 与 分 析 。 计 算 结 果 袁 明 天 窗 的 开 启 会 影 响 汽 车 前 部 和 后 部 所 受 的
压 强 ， 长 尾 迹 区 ， 大 气动 阻 力 。 延 增
关 键 词 ：汽 车 ；天 窗 ；流 场 ；气动 阻 力 ； 算 流 体 力 学 计
２ ８ ｍ ｍ ； 窗 尺 寸 为 ３ １ｍ ｍ × ６ ０ ｍ ｍ 。 ｌ 天 ７ ８
身周周 流 动 空气 可按 不 可 压 缩 流 体来 处 理 ， 车 外 汽 流场 可视 为定 常 、 温 、 可压 缩 的 三维 湍 流模 式 。 等 不
控制 方程 的 一 １ ｒ ｄ９ ） （） １
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场 也有 一定 影 响 。 因此 ， 究 天 窗 开启 与 关 闭对 车 研
汽车天窗的功能整理
汽车天窗的功能整理汽车天窗的功能在争论到汽车上的鸡肋设置时，不少人首先想到的都是汽车天窗。
的确，从不少车主的实际用车体验来看，汽车天窗尽管会让爱车看起来高端大气上档次，但其实际使用率的确比较低。
假如车主能够熟悉到天窗的合理用途，那这一看似“花瓶”的功能配置也肯定能够发挥其用武之地。
妙用一：通风换气天窗是利用负压换气原理，依靠汽车行驶时气流在车顶快速流淌形成车内的负压，将车内污浊的空气抽出。
由于不是直接进风，而是将污浊的空气抽出、新奇空气从进气口补充的方式进行通风换气，因此，车内气流严厉，没有风直接刮在身上的不舒适感觉，也不会有尘土的卷入，而且风噪很小。
因此，建议车主每天早晨驾车上班时可以打开车窗进行通风换气，由于汽车经受了一夜的密闭后，车厢内充斥着装饰用品中的苯、甲醛等有害物质的气体，可以利用天窗优越的负压换气原理，过滤车内空气，以爱护驾乘者的身体健康。
妙用二：快速降温酷热的夏天，车在太阳下曝晒一个小时，车内温度便会达到60℃左右。
许多车主会选择立刻打开车内的空调降低车内温度。
假如你的车有天窗，那么，只需打开天窗，利用车辆行驶过程中车顶形成的负压抽出燥热的空气便可降温。
使用这种方法比使用空调降温的速度快2~3倍，而且还降低能耗。
试验也证明，要想达到车内温度的均衡，最抱负的方式就是打开空调和汽车天窗，由此带来的适度氧气，将给驾乘者带来舒适与平安的感受。
妙用三：降低风噪在高速行驶时，车主常会被侧窗打开时产生的噪音和吹脸的侧风所困扰。
假如这时打开天窗关闭侧窗，可有效地防止此类状况的发生，特殊是车速达到每小时100公里时，打开侧窗引起的噪音可高达110分贝，而假如打开汽车天窗噪音则仅为69分贝。
此外，开车的人都知道，假如行车过程中将车的侧窗紧闭，就会增大车内外温差，前风挡玻璃简单形成雾气，打开天窗便可快捷消退前风挡的雾气，保证行车平安。
虽然汽车天窗有不少车主“妙用”，但有一点需要提示车主留意的是，天窗打开之后，也会存在不少潜在的危急，尤其携带孩子出行时，儿童应坐在后排座，由成人看护，在开启车窗或天窗时，肯定要嘱咐孩子不要把头或手伸出窗外，如非必要，最好能够锁上天窗及侧窗。
屋顶采光排烟天窗的气流组织分析
屋面电动天窗的气流组织分析
屋面电动天窗工业厂房电动天窗钢结构电动天窗
根据屋面电动天窗的通风排烟效果的影响因素较多，具有较多的变化，而且具有不可控性。
因为厂房车间在生产和经营过程中会产生大量的烟雾、热气和烟尘等，必须要保证屋面电动天窗具有良好的通风性能，那么，该如何分析屋面电动天窗的气流组织呢？
1、屋面电动天窗的出风口的设计原则
要想保证屋面电动天窗出风口的顺畅，其前提条件是保证足够大面积的进出风口，合理布局进出风口的位置。
屋面电动天窗在满足所有通风排烟换气次数的前提下，可以计算出排烟天窗的出风口面积，按照理论而言，进风口面积约等于出风口面积。
2、工业厂房电动天窗的通风优化设计
根据工业厂房电动天窗的通风原理来优化通风效果，需要降低中和面的高度，只有中和面较低，才能够让室外的新鲜空气全部经过工作区，进入到室内，降低空气流动中的损耗。
这对于高温、高热、多烟尘的工作厂房的通风排烟具有较明显的作用。
3、钢结构电动天窗的周边建筑考察
考察厂房周边的建筑也是一项重要的工作，若厂房周边的建筑较为密集，可能会影响到钢结构电动天窗的通风排烟效果，即使是加大通风天窗的进出口面积，排烟通风效果也不理想。
所以，在设计和安装通风天窗之前，一定要避开建筑物遮挡的地方，预留足够大的通风面积，保证厂房车间的通风排烟效果。
屋面电动天窗的细分程度越来越高，不同类型的通风天窗具有自己的适用行业和领域，企业主可以根据项目地、行业领域来选择合适的通风天窗。
天窗 通风原理
天窗通风原理
天窗是车辆上的一个重要部件，它起到通风、采光和提供开放式驾驶体验的作用。
天窗的通风原理是利用空气对流和排气来实现车内空气的流通。
首先，天窗的玻璃是可以打开的，当打开天窗时，车内外的空气可以实现交换。
车辆在行驶过程中，车体前进产生的气流会经过天窗，通过打开的天窗进入车内，形成一种自然通风的效果。
这样可以使车内的陈旧空气得以排出，同时新鲜空气进入车内，提高车内空气质量。
此外，打开天窗还可以通过空气对流来降低车内温度。
当车辆行驶时，车体前进产生的气流会顺着车身流动，与打开的天窗形成一种对流效应。
热空气会通过天窗逐渐排出车外，而外部的新鲜空气会通过天窗进入车内，形成一种自然循环，使车内的温度得到降低。
除了打开天窗，天窗上还配有通风口。
通风口可以根据需要进行开关调节，通过调节通风口的开合程度来控制车内空气流通的速度和方向。
在通风口开启的情况下，车内外的气流可以通过通风口进行抽吸和排放，以实现更加灵活的通风效果。
总之，天窗的通风原理是通过打开天窗和调节通风口来实现车内空气的流通。
利用空气对流和排气，可以提高车内空气质量、降低车内温度，为乘车人员带来更加舒适的驾驶体验。
汽车天窗流体压强解释_概述说明以及解释
汽车天窗流体压强解释概述说明以及解释1. 引言1.1 概述汽车天窗是一种配备在汽车车顶上的装置，提供了通风和自然光线进入车内的功能。
在汽车行驶过程中，天窗可能会受到外部气流压力的影响，导致其中的流体压强发生变化。
因此，对于汽车天窗流体压强的解释和了解具有重要意义。
1.2 文章结构本文将围绕着汽车天窗流体压强展开详细阐述。
首先介绍流体压强概念，包括其定义和计算方法（第2节）。
接下来，探讨与汽车天窗相关的流体压强特点，并分析影响其产生和变化的因素（第3节）。
随后，在第四节进行实际案例研究，通过数据采集与分析方法论述天窗流体压强的具体实践情况。
最后，总结研究结果并提出对未来研究方向的展望（第5节）。
1.3 目的本文旨在深入探讨汽车天窗流体压强这一重要问题，并从舒适性、安全性以及设计与工程角度进行分析。
通过实际案例研究和数据分析，将提供对该问题的实证研究结果。
最终，本文将总结得出结论并对未来的研究方向提出建议与展望。
2. 汽车天窗流体压强解释：2.1 流体压强概念解析流体压强是指单位面积上受到的流体分子碰撞力的大小。
在汽车天窗中，流体指的是空气。
当汽车在行驶过程中，空气通过天窗进入车内，并且与车内的空气发生碰撞。
这些碰撞产生的力对单位面积上的天窗表面施加压力，即为流体压强。
2.2 汽车天窗的流体压强特点汽车天窗的流体压强具有以下特点：首先，随着车速增加，汽车外部空气与内部空气之间的相对速度增大，从而引起较大的碰撞力，使得流体压强增加。
其次，天窗形状和尺寸会影响流体压强。
若是天窗开启角度较小或者天窗上部存在凹坑等留给雨水排放用途设计结构，则会降低外部气流直接冲击物对于天窗带来的轿车室索要出之横向作用力选显此际则常常选顿即可看由期盼乌雷影验疗照行生成雏形所选配秒文持续自来已精月月。
相对地，如果天窗较大且开启角度较大，那么流体压强会增加。
最后，温度也是影响流体压强的因素之一。
随着车内外温差的增大，汽车天窗内外的气体密度不同，导致了压强差异。
天窗开闭电路原理
天窗开闭电路原理
天窗开闭电路原理是指控制汽车天窗开合的电路系统。
天窗开闭电路
通常由按键、控制模块、电机等组成。
按键一般位于驾驶员侧门口或
中控台上，用于控制天窗的开合；控制模块则负责接收按键信号并转
化为电机驱动信号，从而控制天窗的开合；电机则是实现天窗开闭的
关键部件。
在天窗开闭电路中，按键为控制信号发生器，按下按键时，电路就会
产生一定的控制信号。
控制模块接收按键信号并转化为电机驱动信号，最后由电机实现天窗的开闭动作。
当按下天窗开启按键时，电路会产
生开启信号，控制模块接收到信号后，向电机输出驱动信号，电机则
开始工作，并带动天窗缓慢开启；反之，当按下天窗关闭按键时，电
路会产生关闭信号，控制模块接收到信号后，向电机输出反向驱动信号，电机则开始工作，并带动天窗缓慢关闭。
需要注意的是，在实现天窗开闭的过程中，还要考虑到天窗的安全性
问题。
一旦天窗遇到阻力或开闭不完全时，电路系统应立即停止电机
工作，以防止天窗卡死或其它安全问题的发生。
总的来说，天窗开闭电路原理相对简单，并且普及度较高。
由于天窗
通常是汽车中的一个标配配置，电路的可靠性和稳定性也是汽车品质
和安全性的重要组成部分之一。
因此，厂家在设计和制造天窗开闭电路时需要考虑到高品质的电器元件，以确保其长期稳定工作。
丰田电控天窗系统工作原理分析
丰田电控天窗系统工作原理分析
电动天窗的活动由总电动窗开关里的主开关来控制，当主开关在OFF位置时，只有司机门的天窗可以被打开或关上，主开关在ON 位置时，所有的天窗都可以由总电动窗开关或车门里的窗开关来打开或关闭，司机窗开关有一个自动下降模式，只要将开关按钮按到第二格位就可以启动了。
电动窗由可逆马达牵引，每个马达都由一个内置式断路器来保护，如果窗开关打开太久（窗受到阻碍或在上下极限后），断路器会将电路断开，等冷却之后又会自动复位。
当点火开关在RUN或START位置时，或在OFF位置10分钟后，集成控制器供电给电动天窗继电器的线圈电压，继电器触点关闭，电压就通往电动窗主开关和车门里的窗开关。
1、依靠电机升降天窗玻璃
2、能够自动上升与下降
3、防夹功能
所谓防夹玻璃升降器，是指当玻璃上升时，如果在上升区域内有人体某部位或物件时会立即反转(下降)一段距离后停止，以防止夹伤乘客。
目前，防夹玻璃升降器从防夹功能上分主要有两类：接触式和非接触式。
接触式指当电动天窗机构感触到有异物在玻璃上，才会自动停止玻璃上升工作。
天窗对轿车内部流场及气动噪声的影响
第25卷第2期2010年2月航空动力学报Journal of Aerospace PowerVol.25No.2Feb.2010文章编号:1000 8055(2010)02 0354 05天窗对轿车内部流场及气动噪声的影响康 宁,王晓春(北京航空航天大学交通科学与工程学院,北京100191)摘 要:应用计算流体动力学软件F LU EN T 的大涡模拟方法,对带天窗简化Go lf 1 6轿车内部流场及驾驶员左耳附近接收点处气动噪声进行了数值计算与分析.得到不同天窗形式下轿车内部驾驶员对称面上的速度矢量场、压力场分布情况以及接收点处声压级频域图.分析得出随着天窗后移及加宽,接收点处声压级逐渐减小,且综合考虑速度分布,工况1位置与尺寸较合理.关 键 词:天窗;流场;气动噪声;大涡模拟;计算流体动力学中图分类号:U 461 1 文献标识码:A收稿日期:2009 02 18;修订日期:2009 05 31作者简介:康宁(1963-),女,辽宁金州人,副教授,主要从事汽车空气动力学方向的研究.Influence of sunroof on flow field and aerodynamicnoise inside the passenger compartment of the carKANG Ning,WA NG Xiao chun(School of Tr ansportation Science and Engineering,Beijing U niversity of Aeronautics and Astronautics,Beijing 100191,China)Abstract:Numerical sim ulation and analysis of flow field inside a simplified Golf 1 6car and aer ody namic noise at the receiving point aro und the driver s left ear w ere conducted by using larg e eddy mo del o f com putational fluid dynamics(CFD)softw are FLUENT.T he ve lo city and pressure fields on the sy mmetry plane of the driver and so und pressure level at the receiv ing point w ere obtained.The results show that sound pressure level beco mes smaller w ith the backw ard shift and w idening of the sunr oof.T he sunr oof of case 1is the most rea sonable.Key words:sunroo f;flo w field;aerody namic noise;lar ge eddy simulation;computational fluid dy namics (CFD)驾驶员长时间在车内极易导致缺氧产生疲劳或困倦,而天窗可以极大地改善车内空气流动.但是天窗开启会引发气动噪声[1],产生的脉动压力极易使驾驶员感到烦躁不安.由于天窗对车内流场与气动噪声有一定影响,因此研究天窗大小及位置对车内空气流动的影响有很重要的实际意义.2002年刘红光等[2]通过求解广义Lig hthill 方程,得到适合车辆行驶工况气流噪声积分计算公式,明确了脉动压力是车辆气流噪声的主要来源,并对车辆气流噪声的某些特性进行了讨论和试验.同年Karbon K J [3]成功利用CFD(计算流体动力学)软件模拟了轿车天窗的振动过程并进行了噪声振动控制设计.2005年,Read A [4]利用大涡模拟方法结合CFD 软件中声学模块模拟了有天窗轿车的振动噪声在100H z 以上.2006年,杨娟[5]用大涡模拟方法对简化空调轿车室内气流组织进行了数值模拟.本文采用Go lf 1 6轿车简化模型研究天窗位置与尺寸对车内空气流速及气动噪声的影响.第2期康 宁等:天窗对轿车内部流场及气动噪声的影响1 控制方程及湍流模型通常情况下,普通轿车车速低于200km/h,车身周围外部流动空气可按不可压流体来处理.汽车外部流场可视为等温、非定常不可压流动,且空气介质的物性参数为常数.本文采用工程上普遍应用的雷诺时均三维非定常不可压N av ier Sto kes(N S)方程,其一般形式为(u -i )t +u -j (u -i )t +(p -)x i - 2(u -i )+( u -i u -j )xj=0(u -j )x j =0(1)式中u i 为速度分量;p 为压强; 为密度.由于此方程引入关联项u -i u -j ,需要引入相应的湍流模型来封闭方程.2 计算模型及计算方法2 1 计算模型及网格划分本文所用的汽车模型忽略了后视镜、门把手,雨水槽、排气管等外凸装置和复杂曲面,并将车身底部简化为平面,见图1.模型长L 为4149mm,宽W 为1735mm,高H 为1439mm,车轮半径R 为320mm,轮宽为195mm.图1 简化汽车模型F ig 1 Sim plifiedca r model计算域为包围汽车模型的长方体,如图2所示.具体是车前1L ,车侧2W,车上3H ,车后3L,车底距地面165mm.图2 计算域示意图F ig 2 Co mputational domain采用四面体非结构网格对计算域进行网格划分,靠近车身网络比较密集,远离车身网格比较稀疏.本文所用的网格数均约为49万,图3为车身纵向驾驶员对称面网格分布图.图3 车身纵向对称面内的网格划分F ig 3 Gr ids in the longit udinal sectio n o f sy mmetry2 2 边界条件及初始条件进口:车前1L 处,速度大小为车行驶速度35m /s.出口:车后3L 处,流向梯度为零.地面:为无流边界,无滑移移动边界,速度同进口速度.车身:为无流边界,无滑移固定边界,速度为零.车轮表面:为无流边界,无滑移移动边界,旋转角速度为109 375r/s.计算域左侧、右侧和顶部:滑移边界,速度同进口速度.初始时整个计算域均为空气介质,速度均为零,压强为1 013 105Pa(一个标准大气压).2 3 计算方法在保证计算准确性和缩短时间前提下,采用三阶段计算方案:!定常流场模拟,使流场状态接近于汽车平稳行驶状态.采用分离解法、SIM PLE 方法、二阶迎风格式及标准k !湍流模型.∀非定常流场模拟,采用Realizable k !湍流模型,其他设置同!.计算时间0 1s,步长0 0001s,步数1000.#脉动流场模拟,采用大涡模拟模型,将计算的脉动压力导入声学模块,可将时域关系转化为频域关系.采用有限中心差分格式,计算时间、355航 空 动 力 学 报第25卷步长及步数同∀.空气密度为1 225kg/m 3,动力黏性系数为1 7894 10-5Pa ∃s.3 计算方法验证由于没有与本文所用模型对应的实验数据,为验证本文采用的计算方法,本节对文献[6]简化直背式轿车模型进行计算,见图4,网格划分及尺度、湍流模型和离散格式等均与文献[6]相同.图4 简化直背式轿车模型F ig.4 Simplified fast back car mo del本文计算的阻力系数为0 431,与试验结果0 421的误差为2 38%,说明本文的计算方法是有效可行的.4 计算结果与分析本文研究4种工况,工况1至工况3天窗尺寸相同,但位置不同,工况2较工况1前移,工况3后移,工况4位置同工况1,但尺寸较大.工况1a b =680mm 370mm,d =340mm;工况2a b =680mm 370mm,d =170mm;工况3a b =680mm 370mm,d =410mm;工况4a b =680mm 470mm,d =340mm.其中a 和b 为天窗长和宽;d 为天窗前缘距车顶前边缘的距离,见图1(a).4 1 车内流场及人体附近气流速度图5~图12为工况1至工况4驾驶员对称面上的压强分布图和速度矢量图,所取时刻为第一阶段结束时刻.由图5,工况1时天窗附近压强为126Pa,其下方压强为94Pa,由于压差较大导致有明显气流簇流入车内,并流向后排座椅椅背后上部,见图6.气流在到达后排座椅椅背后上部处压强为115Pa,是局部最大压强,由此造成气流在此处分成两路:一路流向汽车内部行李箱上方区域,在车内图5 工况1压力分布图(单位:Pa)Fig.5 P ressur e distr ibut ion of case 1(unit:Pa)舱后部区域形成较大旋涡;另一路流向后排座椅与前排座椅之间,在后排座椅上方形成旋涡.驾驶员附近速度分布较均匀,分别为头上部1 5m/s,前部1 3m /s,后部1 5m /s.一般而言,人体感受气流流速最适宜范围在1~2m/s 之间,可知此时驾驶员感觉舒适.由图7,工况2天窗处压强为53Pa,其下部压强为24Pa,驾驶员头顶压强为22Pa,天窗与头部之间压差较大,使得气流流向驾驶员后部,通过前排座椅后部流向后排座椅,见图8.汽车内部行李箱上方区域及后排座椅区域旋涡没有工况1明显.驾驶员头上部速度0 6m/s,前部1m/s,后部1m/s,气流分布不够均匀,速度值偏小.工况3及工况4流动情况与工况1相似,不同之处是气流直接流向后排座椅背上方.工况3驾驶员附近流速是头上方0 5m /s,头前部356第2期康 宁等:天窗对轿车内部流场及气动噪声的影响0 3m/s,头后部0 7m/s,速度分布虽然较均匀,但值较小,不在人体感受最适宜范围内;工况4驾驶员附近流速头部上方与前部均为1 1m/s,驾驶员后部0 3m/s,速度分布不够均匀.综上所述,可知天窗可以加强车内通风,减小驾驶员的疲劳程度.工况1速度分布较均匀,并在图12 工况4速度矢量图(单位:m/s)Fig.12 V elocity field of case 4(unit:m/s)人体感觉舒适的范围内.4 2 气动噪声图13~图16为4种工况下驾驶员左耳附近的声压级频域图,所取时刻为第三阶段结束时刻.从接收点声压级在各个频率上的分布情况来看,声压级是宽频谱,无明显主频率,但能量主要集中在低频区.计算频谱随频率增加而下降,在低频区下降较快,高频部分能量衰减较慢.357航 空 动 力 学 报第25卷图16 工况4声压级频域图F ig.16 Sound pressur e level of case4工况1在高频部分的声压级在50dB附近波动,工况2在53dB附近波动,工况3在49dB附近波动,工况4在47dB附近波动.可见随着天窗后移,接收点处声压级逐渐减小;天窗加宽也使接收点处声压级减小.5 结 论本文用三阶段流场计算方法对简化Go lf1 6轿车内流场及气动噪声进行了计算,研究了天窗位置及尺寸对驾驶员头部附近气流速度及左耳附近气动噪声的影响.计算结果表明适当的天窗位置及尺寸可在驾驶员附近产生较为舒适的气流及较少的气动噪声,因此本文的研究对天窗设计有一定的指导意义.在今后的研究工作中,还将考虑天窗位置及尺度对驾驶员右耳附近气动噪声的影响,并对有若干乘员的情况进行研究.参考文献:[1] 陈江平,孙召璞,阙雄才,等.载人车室内部空气流场温度场的数值模拟[J].汽车工程,1999,21(5):309 313CH EN J iangpin g,SU N Zhaopu,QU E Xion gcai,et al.Numerical sim ulation of airflow and tem perature in the carw ith passenger[J].Automotive Engineerin g,1999,21(5):309 313 (in Chinese)[2] 刘红光,陆森林.高速车辆气流噪声计算公式[J].交通运输工程学报,2002,2(2):41 44LIU H ongguang,LU S enlin.Calculation method of theaer odyn amic n ois e around h igh speed vehicles[J].J ou rnalof Traffic and T ransportation Engin eering,2002,2(2):4144 (in Chin ese)[3] Karbon K J,Singh R.S imulation and design of automobiles unroof buffeting noise con trol[R].AIAA2002 2550 [4] Read A,M en don ca F,S chram C,et al.Optimal sunroofbu ffeting predictions w ith compressibility and surface impedan ce effects[R].AIAA2002 2859[5] 杨娟.空调轿车室内气流组织的数值模拟[D].青岛:青岛大学,2006YANG Juan.Numerical simu lation of airflow organizationin car w ith air condition[D].Qingdao:Qingdao Un iversity,2006 (in Chinese)[6] 谢金法.高速轿车车身绕流场的三维数值模拟及试验研究[D].吉林:吉林工业大学,2000XIE Jinfa.T he three dimen sional nu merical sim ulation an dtest s tu dy of h igh speed car flow around the b ody[D].Jilin:Jilin University of T echn ology,2000 (in Ch ines e)358。
汽车天窗换气原理
汽车天窗换气原理随着汽车的普及和人们对驾驶舒适性的要求不断提高，汽车天窗逐渐成为车辆的常见配置之一。
除了增加车内的光线亮度和空气流通外，汽车天窗还有一个重要的功能，那就是换气。
本文将详细介绍汽车天窗的换气原理。
汽车天窗换气是通过天窗的开启和关闭实现的。
一般来说，汽车天窗分为两种类型：固定式和开启式。
固定式天窗无法开启，只起到增加采光的作用；而开启式天窗则可以通过旋钮或电动开关进行打开和关闭操作。
开启式天窗的换气原理主要依赖于气流的自然对流和强制对流。
当天窗打开时，外界的新鲜空气会通过天窗进入车内，同时车内的污浊空气会通过天窗排出。
这种自然对流的换气方式可以有效地改善车内的空气质量。
除了自然对流，开启式天窗还可以通过强制对流的方式进行换气。
当车辆行驶时，车辆的运动会产生空气流动，这种气流可以通过天窗进入车内，并将车内的污浊空气带走。
此外，一些高端车型还配备了专门的风扇系统，可以进一步增强强制对流的效果。
需要注意的是，开启式天窗在高速行驶时需要注意控制开窗的大小，以免产生过大的气流冲击，影响驾驶安全。
此外，天窗在大雨天气或恶劣环境下也不宜开启，以免水汽和灰尘进入车内。
相比之下，固定式天窗的换气效果较差。
因为固定式天窗无法开启，无法通过自然对流和强制对流的方式进行换气。
因此，车主在选购汽车时，如果注重换气效果，建议选择具有开启功能的天窗。
总结来说，汽车天窗换气是通过天窗的开启和关闭实现的。
开启式天窗通过自然对流和强制对流的方式进行换气，可以有效地改善车内空气质量。
而固定式天窗由于无法开启，换气效果较差。
在选择汽车时，车主可以根据个人需求和偏好，选择适合自己的天窗类型。
但无论选择何种类型的天窗，都需要注意合理使用，避免影响驾驶安全和车内环境的舒适性。
天窗透气原理
天窗透气原理
天窗透气是一种常见的通风方式，通过安装在建筑物屋顶上的天窗，实现室内外气体的交换和新鲜空气的进入。
它的原理非常简单，但却十分有效。
天窗的位置非常关键。
一般来说，天窗应该安装在建筑物的高处，这样可以更好地利用自然风力。
而且，天窗的开放方向也需要考虑，应该选择对流风的方向，以便于空气的流动。
天窗的设计也很重要。
一般来说，天窗应该有可调节的开度，以便根据需要调整室内的通风量。
此外，天窗的结构也需要考虑到防水和防风的要求，以确保在恶劣的天气条件下仍然能够正常使用。
当天窗打开时，室内外的气体就会发生交换。
室内的热空气会通过天窗排出，而外部的新鲜空气会通过天窗进入室内。
这种自然的气流循环可以有效地改善室内空气质量，减少污染物的积累。
天窗透气的好处不仅仅体现在通风上，它还有助于调节室内的温度和湿度。
在夏季，打开天窗可以释放室内的热空气，降低室内温度，提供凉爽的环境。
而在冬季，合理利用天窗可以有效地减少室内空气的湿度，防止结露和霉菌的产生。
天窗透气还有助于节约能源。
通过合理利用天窗，可以最大限度地利用自然风力，减少对空调和暖气的依赖，从而降低能源消耗。
天窗透气原理简单而有效。
它通过安装在建筑物屋顶上的天窗，利用自然风力实现室内外气体的交换和新鲜空气的进入。
天窗透气不仅可以改善室内空气质量，调节温度和湿度，还可以节约能源。
在建筑设计和装修中，合理利用天窗透气是一个不错的选择。
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（ Ｂ ｒ ｉ ｌ ｌ ｉ ａ ｎ ｃ ｅ Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ Ａ ｕ ｔ ｏ ｍｏ ｔ ｉ ｖ ｅ Ｅ ｎ ｇ ｉ ｎ ｅ ｅ ｒ ｉ ｎ ｇ Ｒ ｅ ｓ ｅ ａ ｒ ｃ ｈＩ ｎ ｓ ｔ ｉ ｔ ｕ ｔ ｅ ， Ｌ ｉ ａ ｏ ｎ ｉ ｎ ｇ Ｓ ｈ ｅ ｎ ｙ ａ ｎ ｇ １ １ ０ １ ４ １ ）
ＣＬ Ｃ ＮＯ． ： Ｕ４ ６ ３ ． ９ Ｄ ｏ ｃ ｕ ｍｅ ｎ ｔ Ｃｏ ｄ ｅ ： Ａ Ａｒ ｔ ｉ ｃ ｌ ｅ Ｉ Ｄ： １ ６ ７ １ － ７ ９ ８ ８ （ ２ ０ １ ５ ） ０ ８ － ６ ２ － ０ ３
不在人 的听力范 围内，但是乘客仍然 能够感觉 到一股强 烈的
中图分类号 ：Ｕ ４ ６ ３ ． ９ 文献标识码 ：Ａ 文章编号 ：１ ６ ７ １ — ７ ９ ８ ８ （ ２ ０ １ ５ ） ０ ８ — ６ ２ — ０ ３
Ｔｈｅ ｓ ｕｎ ｒ ｏ ｏ ｆ ｏ ｐｅ ｎ ｌｏ ｆ ｗ ｉｅ ｆ ｌ ｄ ａ ｎａ ｌ ｙｓ ｉ ｓ
Ｚ ｈ ｅ ｎ ｇ Ｘｉ ｎ ， Ｑｉ Ｋａ ｉ ， Ｄ ｕ ａ ｎ Ｙ ｕ ， Ｑｉ ａ ｏ Ｘｉ ｎ ， Ｋ ｏ ｎ ｇ Ｆ ａ ｎ ｈ ｕ ａ
引言
风 的振 动噪声是气动 噪声的一个重要组成部分，它是 由 汽 车天窗开启后而产生的，它频率低但强度却很高 ，虽然它
不 易被 人 耳 听 到 ，但 它 产 生 的 脉 动 压 力 却 使 乘 客 感 到 烦 躁 和
脉动压力 ， 长时间处于这样的环境 中会使人疲倦和烦躁不安 。 本文利用计算流体力学软件 Ｓ Ｔ Ａ Ｒ ． Ｃ Ｃ Ｍ＋ 对某车型进行 了整车外流场 的计算 ，通过对汽 车天 窗附近速度场 以及 各截 面速度场分析 ，对该车 前唇扰流板 ，前后轮扰流板 ，以及后
Ａｂ ｓ ｔ ｒ ａ ｃ ｔ ：ＡＣＦ Ｄ ｓ ｏ ｔｗａ ｆ ｒ ｅ Ｓ Ｔ ＡＲ－ ＣＣＭ ＋ ｉ ｓ ｕ ｓ ｅ ｄ ｉ ｎ ｔ ｈ ｉ ｓ ａ ｒ ｔ ｉ ｃ ｌ ｅ ｔ ｏ ｓ ｉ ｍｕ ｌ ａ ｔ ｅ ｈｅ ｔ ｓ ｕ ｎ ｒ ｏ ｏ ｆ ｏ ｐ ｅ ｎ ｅ ｄ ｖ ｅ ｈ ｉ ｃ ｌ ｅ ｅ ｘ ｔ ｅ ｍａ ｌ ｌ ｆ ｏ ｗ ｏ ｆ ａ ｃ ｅ ｒ ｔ ａ ｉ ｎ ｖ ｅ ｈ ｉ ｃ ｌ ｅ ｔ ｙ ｐ ｅ ．Ｉ ｎ ｏ ｒ ｄ ｅ ｒ ｔ ｏ ｉ ｍｐ ｒ ｏ ｖ ｅ ｈｅ ｔ ａ ｅ ｒ ｏ ｄ ｙ ｎ ａ ｍｉ ｃ ｐ ｅ ｒ ｆ ｏ ｒ ｍａ ｎ ｃ ｅ ｏ ｆ ｈｅ ｔ ｗｈ ｏ ｌ ｅ ｖ ｅ ｈ ｉ ｃ ｌ ｅ ， ｔ ｈ ｅ ｓ ｔ ｒ ｕ ｃ ｔ ｕ ｒ ｅ ｏ ｐ ｔ ｉ ｍｉ ｚ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ． Ｃｏ ｎ ｓ ｅ ｑ ｕ ｅ ｎ ｔ ｌ ｙ ， ｈｅ ｔ ｗｉ ｎ ｄ ｓ ｈ ａ ｋ ｅ ｉ ｓ ｅ ｆ ｅ ｃ ｔ ｉ ｖ ｅ ｌ ｙ ｒ ｅ ｄ ｕ ｃ ｅ ｄ ， ｎ ｄ￣ ｉ ａ ｖ ｎｇ Ｉ ｃ ｏ ｍｆ ｏ ｔ ｒ ｉ ｓ ｉ ｎ ｃ ｒ ｅ ａ ｓ ｅ ｄ ． Ｋｅ ｙ ｗｏ ｒ ｄ ｓ ： Ｔｈ ｅ ｓ ｕ ｎ ｒ ｏ ｏ ｆ ； Ｅｘ ｔ ｅ ｒ ｎ ａ ｌ ｌｏ ｆ ｗ； Ｄｒ ｉ ｖ ｉ ｎ ｇ ｃ ｏ ｍｆ ｏ ｒ ｔ ； Ｓ Ｔ ＡＲ－ ＣＣＭ ＋
扰 流 板 的 组合 优 化 进 行 评 价 。
疲倦。根据查阅文献和 以前项 目经验，这种现象的强噪音通
常发生在车速 ４ ０ ｋ ｍ／ ｈ． ６ ５ ｋ ｍ／ ｈ左右， Ｓ 当汽车天窗打开时，车厢内就形同空腔。
１ 、建立计算模 型
汽车实． １ Ｈ技 术
设 计研 究
Ａ ＵＴ Ｏ ＭＯ ＢＩ Ｌ Ｅ ＡＰ ＰＬＩ ＥＤ Ｔ ＥＣ Ｈ ＮＯ ＬＯ ＧＹ
２ ０ ｌ ５ 年 第８ 期
２Ｏ１ ５ Ｎ０．８
天窗开启 状态流 场分 析
郑 鑫 ，齐凯 ，段 宇 ，乔 鑫 ，孔繁 华
（ 华 晨 汽 车 工 程 研 究 院 ，辽 宁 沈 阳 １ １ ０ １ ４ １ ）
发 涡 旋 的 脱 落 ，形 成 反 馈 回路 。这 个 过 程 每 秒 钟 会 重 复 很 多 次 ，并 且 引 起 剪 切 层 产 生 一 个 特 定 的振 动 频 率 ，如 果 这 个 频
（ ２ ）动 量 守恒 方 程 （ 运 动 方 程 ，Ｎａ ｖ ｉ ｅ ｒ － Ｓ ｔ ｏ ｋ ｅ ｓ 方程 ）
（ １ ）质 量 守 恒 方 程 （ 连续方程 ）
ｄ ｉ ｖ Ｖ＝０ （ １ ）
涡 ， 并 周 期 性 地 散 发 ， 随 着 气 流 一 起 向后 流 动 。当 漩 涡 撞 击
到天窗开 口的后缘处 ，涡旋破碎 ，产生一个 向四面传播 的压 力波 。传到车外的一部分压力波到达开 口的前缘 ，将再次 引
在 车 顶 开 口的 前 部 边 缘 ， 车 外 高 速 通 过 的 气 流 和 车 内相 对 静 １ ． １物理模型
止的气 体之间存在一个剪切层。当车 内外气流的速度差超过
一
流 体 流 动 要 受 物 理 守恒 定律 的 支 配 ， 基 本 的 守 恒 定 律 包
个临界值后 ，剪切层就会处于不稳定的状态 ，最终形成漩 括质 量守恒 定律、动量守恒 定律、能量守恒定律。
摘 要 ：文章应 用计算流 体软件 Ｓ Ｔ Ａ Ｒ． Ｃ Ｃ Ｍ＋ 对某车型天窗开启状态下进行外流场的仿真计算 ，并 以提高整车气动 性 能为 目的进行 了结构优化 ，有效 的起到 了减小风振 ，提高驾驶舒适性 的作用 。
关 键 词 ：天 窗 ：外 流 场 ；驾 驶 舒 适 性 ；Ｓ Ｔ ＡＲ — ＣＣ Ｍ＋