国际贸易实务第一节 国际货物运输方式(第四章)
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国际铁路联运目前采取两种方式：货协国之 间的运输、货协国与非货协国之间的运输。
End
(二)对香港、澳门地区的铁路货物运输
港澳铁路运输是我国重要的国内铁路运输。通常采用两票
运输。就出口货物来说，由发货人按《国内铁路货物运送规 程》的规定，由始发站运至深圳北站，交深圳外运公司接货 (但不卸车)，完成国内段运输。然后由深圳外运公司代发货 人与香港有关货运代理公司办理港段运输。对进口货物，也 分为香港段和国内段两票运输。货在香港车至罗湖桥为港段 铁路运输，从深圳站至国内目的地为国内段铁路运输，由深 圳外运公司接受香港承运人的委托向铁路办托运手续。对澳 门的铁路运输，货物从发送地按国内铁路运输托运到广州， 整车到广州南站，危险品零担到吉山站，集装箱和快件到广 州车站。收货人为广东省外运公司。货到广州后，由省外运 公司办理水路中转手续并将货物运至澳门，由澳门南光集团 运输部负责接货并转交收货人。
End
基本运费的计收标准
① 按货物的毛重计收------重量吨W(Weight Ton) ② 按货物的体积计收------尺码吨M(Measurement Ton) ③按货物的毛重或体积计收------重量吨或尺码吨W／M ④按货物的价格计收------从价运费A．V
即从价运费=从价费率×货物价值（FOB价） ⑤按货物的毛重或体积或价格计收，即在重量吨或尺码吨或 FOB价格3种计算标准中，按较高的一种计收。运价表中以 “W／M or A．V”标注。 ⑥按货物的重量或体积中较高的一种计收运费之后再加收一 定百分比的从价运费。运价表中列明“W／M Plus A．V．”。 ⑦按货物的件数计收 ⑧按议价收，即由货主与船公司临时议定。
End
尽管附加费的名目繁多，但计 算方法基本分两种：一是按每 运费吨加收若干金额计算；另 一种是按基本运费的一定百分 比计算。
End
班轮运费的计算公式
F= Fb+S = f *Q+S
式中：F——总运费
Fb——基本运费
f——基本费率 Q——货运量
S——附加运费
或 F=f*(1+ ∑ s)*Q
式中：F——总运费
②由于其他原因而产生的附加费。
End
由于货物本身情况特殊或运输方式不 同，需要船方提供特殊服务而征收的 附加费。
a．超重附加费 b．超长附加费 c．选卸附加费 d．直航附加费 e．转船附加费
End
由于其他原因而产生的附加费 a. 燃油附加费 b．币值变动附加费 c． 港口拥挤附加费 d． 港口附加费
plus A·V计费。50港元/M3， 蚌埠-----英国，加1%从价费。 此单体积为8.465 M3,重量为6公 吨，FOB价为5万港元,求运费。
8.465×50+50000×1% =423.25+500=923.25
End
附加费种类繁多，主要归纳为两类
①由于货物本身情况特殊或运输方式 不同，需要船方提供特殊服务而征收 的附加费。
End
例：粮油食品进出口公司出 口午餐肉罐头100箱，重 2850KGS，体积4.498M3， 中远轮直航伦敦运费多少？
End
计算这批罐头运费,需按下列步骤进行:
（1）午餐肉罐头，应查“罐头食品 （CANNED GOODS）运费等级M8，即按 尺码吨计算每运费吨套用8级标准。 （2）从欧洲地中海航线8级可以查出直航 伦敦的基本运费为每运费吨107元（人民币） （3）附加费规定有：燃油附加费33%，贬 值附加费35.8%港口附加费10%。
(9)站到站(CFS to CFS)——从起运地或装箱港的集 装箱货运站至目的地或卸箱港的集装箱货运站。
End
(四)集装箱的交接方式
(1)“整箱交、整箱接”(FCL／FCL)，是指承运 人从起运地到目的地都是整箱交接货物。
(2) “拼箱交、拼箱接”(LCL／LCL)，在这种情 况下，收发货人均不止一个。
季节性影响 5．航行速度较慢，风险较大
End
(二)海洋运输的经营方式
海洋运输按船舶营运方式的不同， 可分为班轮运输和租船运输。
End
班轮运输
班轮运输(Liner Shipping)是指按照 规定的时间，在一定航线上，以既 定的港口顺序，从事客货运输业务 并按事先公布的费率收取运费的轮 船运输方式。
(3)门到站(Door to CFS) 一从发货人工厂或仓库至目 的地或卸箱港的集装箱货运站；
(4)场到门(CY to Door)一从起运地或装箱港的集装箱 堆场至收货人工厂或仓库；
End
(三) 集装箱的货物交接地点
(5)场到场(CY to CY) 从起运地或装箱港的堆场至 目的地或卸箱港的集装箱堆场；
(2)拼箱货 (LCL----- Less than Container Load)
End
(三) 集装箱的货物交接地点
集装箱的货物交接,根据贸易条件所规定的交接地点不 同一般分为： (1)门到门 (Door to Door)——从发货人工厂或仓库至 收货人工厂或仓库；
(2)门到场(Door to CY)——从发货人工厂或仓库至目 的地或卸箱港的集装箱堆场；
(6)场到站(CY to CFS)——从起运地或装箱港的集 装箱堆场至目的地或卸箱港的集装箱货运站；
(7)站到门(CFS to Door)——从起运地或装箱港的 集装箱货运站至收货人工厂或仓库；
(8)站到场(CFS to CY)——从起运地或装箱港的集 装箱货运站至目的地或卸箱港的集装箱堆场；
(一)多式联运必须具备的条件 (二)多式联运经营人 (三)多式联运责任制度 (四)多式联运的统一费率
End
六、其他运输方式
(一)邮包运输
邮包运输(Parcel Post Transportation) 也叫邮政运输，是通过邮局运送进出 口货物的一种运输方式。 邮包运输可分为普通邮包和航空邮包 两种。
租船运输的特点
-----四不固定
航线不固定 港口不固定 船期不固定 运费率不固定
End
租船运输的方式
定程租船 定期租船 光船租船
End
定程租船(Voyage Charter)又称航次租船，是 以航程为基础的一种租船方式。它是由船主提 供船舶，在租船人指定的港口之间承运一个或 数个航次的货物运输。 定程租船按其运输航次的不同又可分为： a．单程租船 b．来回航次租船 c．连续航次租船 d．包运合同租船
定程租船的运费不是按洽租时该船载货量计 算，而是按船舶承运能力为基准来计算的， 这是定程租船运费计算的特点。
End
宣载
指租用船舶在实际承运的前夕，经 船方核实船上的燃料，淡水和供应 物料的确实数字而求出来的船舶该 航次可承载的净载吨吨位。由船长 按约定的时间向租船人宣布。
End
定程租船运费=每一净载重吨运费X该航次 的净载重量 定程租船的装卸费有5种规定方法： a、船方负担装费和卸费。 （IO ） b、船方管装不管卸。 （ FO） c、船方管卸不管装。 （ FI ） d、船方不管装不管卸 （FIO） e、船方不管装不管卸、不理舱（FIOS） f、 船方不管装不管卸、不平理舱（FIOST）
运送速度快交货时间短?安全准确?空运可节约包装保险利息等费用?适用于急需物资易损货物贵重商品和鲜活商品等end航空运输方式?一班机运输?二包机运输?三集中托运?四航空急件传送end四集装箱运输?一集装箱及集装箱运输的涵义集装箱运输containertransportation是以集装箱作为运输单位进行货物运输的一种现代化运输方式是成组化运输中的一种高级运输形态
End
每运费吨应收运费
107X（1+33%+35.6%+10%)
直航伦敦总计运费
107X（1+33%+35.6%+10%) X4.498
End
租船运输
租船运输(Shipping by Chartering) 是指租船人在租船市场上通过洽 租、签约向船东租得船舶来运输 货物的一种营运方式。
End
End
三、航空运输
特点： 运送速度快、交货时间短
安全准确 空运可节约包装、保险、利息等费用 适用于急需物资、易损货物、贵重商
品和鲜活商品等
End
航空运输方式
(一)班机运输 (二)包机运输 (三)集中托运 (四)航空急件传送
End
四、集装箱运输
（一）集装箱及集装箱运输的涵义 集装箱运输(Container Transportation)是以集装箱作为运输 单位进行货物运输的一种现代化运输 方式，是成组化运输中的一种高级运 输形态。
End
班轮运输的特点
------“四定二管”
固定航线 固定港口 固定船期 相对固定的运费率 管装管卸，装卸费用均包括在运费内
End
班轮运输的运费
班轮运费由基本运费和附加费两部 分构成。
基本运费是班轮公司为一般货物在 航线上各基本港口间进行运输所规 定的运价。
附加费是指船方根据不同情况而增 收的,用以抵补其运输中的额外开支 或蒙受的某种损失。
End
(二)集装箱运输优点
(1)便利货运、简化手续。 (2)提高装卸效率，扩大港口吞吐能力。 (3)加速船舶周转，降低营运成本，缩短货运
时间。 (4)提高货运质量，减少货损货差。 (5)节省包装用料，减少运杂费用。
End
(二)集装箱的托运方式
(1)整箱货 (FCL ----- Full Container Load)
End
(二)大陆桥运输
大陆桥运输(Land Bridge Transport)，是 指使用横贯大陆的铁路(或公路)运输系统作为 中间桥梁，把大陆两端海洋运输连接起来的连 贯运输方式。它是一种铁路运输与集装箱运输 相结合的贸易运输方式，因此也叫国际铁路集 装箱运输。
目前，世界主要的大陆桥是：北美大陆桥， 西伯利亚大陆桥及新欧亚大陆桥。 (1) 北美大陆桥。有两条，一条是美国大陆桥， 一条是加拿大大陆桥。 (2) 西伯利亚大陆桥。 (3) 新欧亚大陆桥。
f——基本运费率
s——附加运费率之和 Q——货运量
End
如何计算班轮运费?
(1)先根据商品的英文名称在货物分级表中查出 该商品属于什么等级和按什么计费标准(重量或 体积等)。 (2)根据商品的等级和计费标准,在航线费率表中 查出这一商品的基本费率。 (3)查出该商品本身所经航线和港口的有关附加 费率。 (4)商品的基本费率和附加费率之和即为该商品 每一运费吨的单位运价。 (5)以该商品的计费重量或尺码乘以单位运价即 得总运费金额。
(3) “整箱交、拼箱接”(FCL／LCL)，指发货 人是一个，但收货人则不止一个，故货到目的 地后须拼箱分发。
(4) “拼箱交、整箱接”(LCL／FCL)，是指发 货人不止一个而收货人是一个。
End
五、国际多式联运
国际多式联运(International Multimodal Transport)也称国际联合运输。它是在集装箱运 输基础上产生并发展起来的一种新型运输方式。 它是依据多式联运合同，以至少两种不同的运 输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内 运至另一国境内交付收货人的货物运输方式。
End
(三)OCP运输
OCP(Overland Common Points)，意为陆上公共 点，一般称之为美国陆桥运输。采用OCP运输方 式须注意的是： (1)货物最终目的地必须属OCP地区范围；(2)货 物必须经由北美西海岸港口中转。为此CFR和 CIF出口合同的目的港应是美、加西岸各大港口； (3)提单上必须有OCP字样，提单目的港一栏中 除填明美、加西部海岸港口名称外，还要加注内 陆地区的城市名称。
End
例:出口100件商品，蚌埠-----韩国,该 商品尺码为80cm×60cm×40cm，每 件204KG，每运费吨100元，求运费。
若按尺码0.8×0.6×0.4×100=1920 元。
若按重量 (204/1000)×100×100=2040元。 船公司从高收费,选重量吨计费。
End
例：出口丝织品，规定用M/w
第一节 货物运输方式
国际货物运输有多种方式：海洋 运输、铁路运输、公路运输、航 空运输、集装箱运输、多式联运、 邮包运输、大陆桥运输、OCP运 输等等。
End
一、海洋运输
海洋运输是指利用商船，按 一定的航区和航线，在国内 外港口之间进行货物运输的 一种主要方式。
End
(一)海洋运输的特点
1．运量大 2．运费低 3．对货物的适应性强 4．海洋运输易受自然条件限制和
End
二、铁路运输
我国对外贸易货物的铁路运输包 括国际铁路联运和对香港、澳门 地区的铁路运输。
End
(一)国际铁路货物联运
国际铁路货物联运(International Railway Through Trans—port)是指在两个或两个 以上国家的铁路运送中，使用一份运送票据， 并以连带责任办理货物的全程运送，在由一 国铁路向另一国铁路移交货物时，无需收、 发货人参加的一种铁路运输方式。
End
(二)对香港、澳门地区的铁路货物运输
港澳铁路运输是我国重要的国内铁路运输。通常采用两票
运输。就出口货物来说，由发货人按《国内铁路货物运送规 程》的规定，由始发站运至深圳北站，交深圳外运公司接货 (但不卸车)，完成国内段运输。然后由深圳外运公司代发货 人与香港有关货运代理公司办理港段运输。对进口货物，也 分为香港段和国内段两票运输。货在香港车至罗湖桥为港段 铁路运输，从深圳站至国内目的地为国内段铁路运输，由深 圳外运公司接受香港承运人的委托向铁路办托运手续。对澳 门的铁路运输，货物从发送地按国内铁路运输托运到广州， 整车到广州南站，危险品零担到吉山站，集装箱和快件到广 州车站。收货人为广东省外运公司。货到广州后，由省外运 公司办理水路中转手续并将货物运至澳门，由澳门南光集团 运输部负责接货并转交收货人。
End
基本运费的计收标准
① 按货物的毛重计收------重量吨W(Weight Ton) ② 按货物的体积计收------尺码吨M(Measurement Ton) ③按货物的毛重或体积计收------重量吨或尺码吨W／M ④按货物的价格计收------从价运费A．V
即从价运费=从价费率×货物价值（FOB价） ⑤按货物的毛重或体积或价格计收，即在重量吨或尺码吨或 FOB价格3种计算标准中，按较高的一种计收。运价表中以 “W／M or A．V”标注。 ⑥按货物的重量或体积中较高的一种计收运费之后再加收一 定百分比的从价运费。运价表中列明“W／M Plus A．V．”。 ⑦按货物的件数计收 ⑧按议价收，即由货主与船公司临时议定。
End
尽管附加费的名目繁多，但计 算方法基本分两种：一是按每 运费吨加收若干金额计算；另 一种是按基本运费的一定百分 比计算。
End
班轮运费的计算公式
F= Fb+S = f *Q+S
式中：F——总运费
Fb——基本运费
f——基本费率 Q——货运量
S——附加运费
或 F=f*(1+ ∑ s)*Q
式中：F——总运费
②由于其他原因而产生的附加费。
End
由于货物本身情况特殊或运输方式不 同，需要船方提供特殊服务而征收的 附加费。
a．超重附加费 b．超长附加费 c．选卸附加费 d．直航附加费 e．转船附加费
End
由于其他原因而产生的附加费 a. 燃油附加费 b．币值变动附加费 c． 港口拥挤附加费 d． 港口附加费
plus A·V计费。50港元/M3， 蚌埠-----英国，加1%从价费。 此单体积为8.465 M3,重量为6公 吨，FOB价为5万港元,求运费。
8.465×50+50000×1% =423.25+500=923.25
End
附加费种类繁多，主要归纳为两类
①由于货物本身情况特殊或运输方式 不同，需要船方提供特殊服务而征收 的附加费。
End
例：粮油食品进出口公司出 口午餐肉罐头100箱，重 2850KGS，体积4.498M3， 中远轮直航伦敦运费多少？
End
计算这批罐头运费,需按下列步骤进行:
（1）午餐肉罐头，应查“罐头食品 （CANNED GOODS）运费等级M8，即按 尺码吨计算每运费吨套用8级标准。 （2）从欧洲地中海航线8级可以查出直航 伦敦的基本运费为每运费吨107元（人民币） （3）附加费规定有：燃油附加费33%，贬 值附加费35.8%港口附加费10%。
(9)站到站(CFS to CFS)——从起运地或装箱港的集 装箱货运站至目的地或卸箱港的集装箱货运站。
End
(四)集装箱的交接方式
(1)“整箱交、整箱接”(FCL／FCL)，是指承运 人从起运地到目的地都是整箱交接货物。
(2) “拼箱交、拼箱接”(LCL／LCL)，在这种情 况下，收发货人均不止一个。
季节性影响 5．航行速度较慢，风险较大
End
(二)海洋运输的经营方式
海洋运输按船舶营运方式的不同， 可分为班轮运输和租船运输。
End
班轮运输
班轮运输(Liner Shipping)是指按照 规定的时间，在一定航线上，以既 定的港口顺序，从事客货运输业务 并按事先公布的费率收取运费的轮 船运输方式。
(3)门到站(Door to CFS) 一从发货人工厂或仓库至目 的地或卸箱港的集装箱货运站；
(4)场到门(CY to Door)一从起运地或装箱港的集装箱 堆场至收货人工厂或仓库；
End
(三) 集装箱的货物交接地点
(5)场到场(CY to CY) 从起运地或装箱港的堆场至 目的地或卸箱港的集装箱堆场；
(2)拼箱货 (LCL----- Less than Container Load)
End
(三) 集装箱的货物交接地点
集装箱的货物交接,根据贸易条件所规定的交接地点不 同一般分为： (1)门到门 (Door to Door)——从发货人工厂或仓库至 收货人工厂或仓库；
(2)门到场(Door to CY)——从发货人工厂或仓库至目 的地或卸箱港的集装箱堆场；
(6)场到站(CY to CFS)——从起运地或装箱港的集 装箱堆场至目的地或卸箱港的集装箱货运站；
(7)站到门(CFS to Door)——从起运地或装箱港的 集装箱货运站至收货人工厂或仓库；
(8)站到场(CFS to CY)——从起运地或装箱港的集 装箱货运站至目的地或卸箱港的集装箱堆场；
(一)多式联运必须具备的条件 (二)多式联运经营人 (三)多式联运责任制度 (四)多式联运的统一费率
End
六、其他运输方式
(一)邮包运输
邮包运输(Parcel Post Transportation) 也叫邮政运输，是通过邮局运送进出 口货物的一种运输方式。 邮包运输可分为普通邮包和航空邮包 两种。
租船运输的特点
-----四不固定
航线不固定 港口不固定 船期不固定 运费率不固定
End
租船运输的方式
定程租船 定期租船 光船租船
End
定程租船(Voyage Charter)又称航次租船，是 以航程为基础的一种租船方式。它是由船主提 供船舶，在租船人指定的港口之间承运一个或 数个航次的货物运输。 定程租船按其运输航次的不同又可分为： a．单程租船 b．来回航次租船 c．连续航次租船 d．包运合同租船
定程租船的运费不是按洽租时该船载货量计 算，而是按船舶承运能力为基准来计算的， 这是定程租船运费计算的特点。
End
宣载
指租用船舶在实际承运的前夕，经 船方核实船上的燃料，淡水和供应 物料的确实数字而求出来的船舶该 航次可承载的净载吨吨位。由船长 按约定的时间向租船人宣布。
End
定程租船运费=每一净载重吨运费X该航次 的净载重量 定程租船的装卸费有5种规定方法： a、船方负担装费和卸费。 （IO ） b、船方管装不管卸。 （ FO） c、船方管卸不管装。 （ FI ） d、船方不管装不管卸 （FIO） e、船方不管装不管卸、不理舱（FIOS） f、 船方不管装不管卸、不平理舱（FIOST）
运送速度快交货时间短?安全准确?空运可节约包装保险利息等费用?适用于急需物资易损货物贵重商品和鲜活商品等end航空运输方式?一班机运输?二包机运输?三集中托运?四航空急件传送end四集装箱运输?一集装箱及集装箱运输的涵义集装箱运输containertransportation是以集装箱作为运输单位进行货物运输的一种现代化运输方式是成组化运输中的一种高级运输形态
End
每运费吨应收运费
107X（1+33%+35.6%+10%)
直航伦敦总计运费
107X（1+33%+35.6%+10%) X4.498
End
租船运输
租船运输(Shipping by Chartering) 是指租船人在租船市场上通过洽 租、签约向船东租得船舶来运输 货物的一种营运方式。
End
End
三、航空运输
特点： 运送速度快、交货时间短
安全准确 空运可节约包装、保险、利息等费用 适用于急需物资、易损货物、贵重商
品和鲜活商品等
End
航空运输方式
(一)班机运输 (二)包机运输 (三)集中托运 (四)航空急件传送
End
四、集装箱运输
（一）集装箱及集装箱运输的涵义 集装箱运输(Container Transportation)是以集装箱作为运输 单位进行货物运输的一种现代化运输 方式，是成组化运输中的一种高级运 输形态。
End
班轮运输的特点
------“四定二管”
固定航线 固定港口 固定船期 相对固定的运费率 管装管卸，装卸费用均包括在运费内
End
班轮运输的运费
班轮运费由基本运费和附加费两部 分构成。
基本运费是班轮公司为一般货物在 航线上各基本港口间进行运输所规 定的运价。
附加费是指船方根据不同情况而增 收的,用以抵补其运输中的额外开支 或蒙受的某种损失。
End
(二)集装箱运输优点
(1)便利货运、简化手续。 (2)提高装卸效率，扩大港口吞吐能力。 (3)加速船舶周转，降低营运成本，缩短货运
时间。 (4)提高货运质量，减少货损货差。 (5)节省包装用料，减少运杂费用。
End
(二)集装箱的托运方式
(1)整箱货 (FCL ----- Full Container Load)
End
(二)大陆桥运输
大陆桥运输(Land Bridge Transport)，是 指使用横贯大陆的铁路(或公路)运输系统作为 中间桥梁，把大陆两端海洋运输连接起来的连 贯运输方式。它是一种铁路运输与集装箱运输 相结合的贸易运输方式，因此也叫国际铁路集 装箱运输。
目前，世界主要的大陆桥是：北美大陆桥， 西伯利亚大陆桥及新欧亚大陆桥。 (1) 北美大陆桥。有两条，一条是美国大陆桥， 一条是加拿大大陆桥。 (2) 西伯利亚大陆桥。 (3) 新欧亚大陆桥。
f——基本运费率
s——附加运费率之和 Q——货运量
End
如何计算班轮运费?
(1)先根据商品的英文名称在货物分级表中查出 该商品属于什么等级和按什么计费标准(重量或 体积等)。 (2)根据商品的等级和计费标准,在航线费率表中 查出这一商品的基本费率。 (3)查出该商品本身所经航线和港口的有关附加 费率。 (4)商品的基本费率和附加费率之和即为该商品 每一运费吨的单位运价。 (5)以该商品的计费重量或尺码乘以单位运价即 得总运费金额。
(3) “整箱交、拼箱接”(FCL／LCL)，指发货 人是一个，但收货人则不止一个，故货到目的 地后须拼箱分发。
(4) “拼箱交、整箱接”(LCL／FCL)，是指发 货人不止一个而收货人是一个。
End
五、国际多式联运
国际多式联运(International Multimodal Transport)也称国际联合运输。它是在集装箱运 输基础上产生并发展起来的一种新型运输方式。 它是依据多式联运合同，以至少两种不同的运 输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内 运至另一国境内交付收货人的货物运输方式。
End
(三)OCP运输
OCP(Overland Common Points)，意为陆上公共 点，一般称之为美国陆桥运输。采用OCP运输方 式须注意的是： (1)货物最终目的地必须属OCP地区范围；(2)货 物必须经由北美西海岸港口中转。为此CFR和 CIF出口合同的目的港应是美、加西岸各大港口； (3)提单上必须有OCP字样，提单目的港一栏中 除填明美、加西部海岸港口名称外，还要加注内 陆地区的城市名称。
End
例:出口100件商品，蚌埠-----韩国,该 商品尺码为80cm×60cm×40cm，每 件204KG，每运费吨100元，求运费。
若按尺码0.8×0.6×0.4×100=1920 元。
若按重量 (204/1000)×100×100=2040元。 船公司从高收费,选重量吨计费。
End
例：出口丝织品，规定用M/w
第一节 货物运输方式
国际货物运输有多种方式：海洋 运输、铁路运输、公路运输、航 空运输、集装箱运输、多式联运、 邮包运输、大陆桥运输、OCP运 输等等。
End
一、海洋运输
海洋运输是指利用商船，按 一定的航区和航线，在国内 外港口之间进行货物运输的 一种主要方式。
End
(一)海洋运输的特点
1．运量大 2．运费低 3．对货物的适应性强 4．海洋运输易受自然条件限制和
End
二、铁路运输
我国对外贸易货物的铁路运输包 括国际铁路联运和对香港、澳门 地区的铁路运输。
End
(一)国际铁路货物联运
国际铁路货物联运(International Railway Through Trans—port)是指在两个或两个 以上国家的铁路运送中，使用一份运送票据， 并以连带责任办理货物的全程运送，在由一 国铁路向另一国铁路移交货物时，无需收、 发货人参加的一种铁路运输方式。