发动机拆装用工具的认识和介绍

发动机拆装用工具的认识和介绍
第一篇：发动机拆装用工具的认识和介绍
实习代号:G1
实习名称：工具的认识和使用
一.实习目的、要求
对发动机和底盘拆装过程中常用的专用工具的认识及正确使用。

二.实习内容
经过SGM“工具练习模块”的实际操作，训练默记装配零部件的能力和使用工具的方法。

三.主要设备
各种进口专用工具（Force、Sanep等品牌）及SGM“工具练习模块”。

四.实习思考题
1.要保证紧固件所规定的拧紧扭矩，应采用哪些方法和哪些工具来实施。

2.怎样正确、快速地记忆机器零件的原始状态？
3.试画出练习模块组装的三维草图，并标注镙栓镙钉的形状尺寸。

第二篇：发动机拆装报告
汽车发动机拆装实训报告
实习地点：汽车发动机实训室姓名： XX 班级： XXXXXX 学号：XXXXXXXXX 实训时间：2014年5月27日指导教师：赵相君
一、实训目的与要求
对发动机总成进行拆装，综合分析发动机两大机构和五大系统的结构关系以及工作时的相互配合关系，使学生进一步了解发动机的基本组成；掌握曲柄连杆机构和配气机构的结构、原理。

了解燃烧室的形状，了解曲轴的支承型式, 了解缸体的结构型式，了解发动机的拆装顺序，能够准确、完整地装复发动机。

学会使用专用工具。

二、实训的内容
1、实训设备
（1）普桑汽油发动机
十台（2）康明斯柴油发动机
十台（3）电喷发动机
五台
2、实训工具
（1）拆装工具
每组一套（2）扳手
每组一套
3、拆装步骤
1、拆装发电机、火花塞及分电器
（1）拆卸发电器、火花塞及分电器从发动机总成上拆卸下来。

（2）安装时按与拆卸的拆卸相反的顺序进行。

安装注意事项：
1)分电器①转动曲轴使第1缸的活塞位于压缩上止点。

②将分电器支架的正时记号与连接键的正时记号对齐。

③将连接键装入凸轮轴端部键槽中。

2)曲轴皮带轮螺栓：利用专用工具固定驱动盘或者飞轮，然后安装曲轴皮带轮螺栓。

3)发电机皮带①利用调整螺栓调整发电机皮带的挠度至规定值。

新皮带挠度为7.5-8.5mm，旧皮带挠度为9.5mm。

②也可以利用张紧力检测器检查发电机皮带张紧力。

新皮带张紧力矩为500-700N，旧皮带张紧力为400N。

③将锁紧螺栓拧紧到规定值。

④将发电机转子轴螺母拧紧到规定值。

2、拆装正时带
（1）拆卸正时带从发动机总成拆卸下来。

拆卸注意事项：
1)正时带①正时带拆卸后若再使用时，为保证按原方向组装，应用粉笔在正时皮带背面标上转动方向。

②把张紧轮弹簧安装螺栓拧回三圈。

③用钳子夹住张紧轮一侧的张紧轮弹簧的端部，从张紧轮支架钩上卸下弹簧，④松开张紧轮安装螺栓，并卸下正时带。

2)凸轮轴正时带轮螺栓
利用专用工具固定凸轮轴正时带轮，然后拆下凸轮轴正时带轮螺
栓。

（2）安装时按与拆卸相反的顺序进行。

安装注意事项：
1)凸轮轴正时带轮螺栓安装凸轮轴正时带轮螺栓时，应利用专用工具固定驱动盘。

2)张紧轮弹簧、正时带张紧轮①安装张紧轮弹簧和垫片。

把螺栓充分固紧，然后退回三圈。

②安装正时带张紧轮。

③把弹簧的一端钩到张紧轮上。

④把螺丝刀插入张紧轮。

向箭头所指方向尽力推张紧轮并拧紧螺栓，使张紧轮牢牢地紧固在该位置。

⑤把张紧轮弹簧锁紧螺栓紧至规定值。

3)正时带①检查正时带张紧轮和弹簧，看其是否被装在适当的位置。

②将凸轮轴正时带轮的正时记号与气缸盖的正时记号对齐。

③使曲轴链轮上的正时记号对准前壳上的正时记号。

④先将正时带装在曲轴正时带轮上，并保持张紧侧皮带绷紧；再将正时带安在凸轮轴正时带轮上；最后将正时带装在张紧轮上。

⑤将暂时固定的正时带张紧轮的固定螺栓松1圈。

⑥将曲轴向顺时针方向转2圈。

⑦确认各个正时记号是否对上。

⑧将张紧轮的固定螺栓按规定扭矩拧紧。

3、拆装汽油泵、化油器（1）拆装
汽油泵、化油器从发动机总成上拆卸下来。

拆卸注意事项：拆卸汽油泵时，应把第2缸活塞置于压缩上止点，使汽油泵升程最小，这样更容易把汽油泵拆下。

（2）安装：安装时按与拆卸相反的顺序进行。

安装汽油泵注意事项：使第2缸中的活塞处于压缩上止点。

这时，偏心凸轮的升程最小，汽油泵容易安装。

4、拆装进气歧管、水泵
（1）拆卸：进气歧管、水泵从发动机总成上拆卸下来。

（2）安装：安装时按与拆卸相反的顺序进行。

安装注意事项：
1)水泵、节温器壳：安装水泵、节温器壳体时，涂抹密封胶。

密封胶牌号：三菱正牌编号No.MD970389或者相应代用品。

2)水管O形密封圈：用水把O形圈润湿，便于安装。

注意：①0形密封圈上不能有机油或润滑脂。

②安装节温器壳体后，把水管固定。

3)冷却液温度表组件：安装冷却液温度组件时，涂抹密封胶。

密封胶牌号：3M、ATD编号No.8660或者相应代用品。

5、拆装排气歧管
（1）拆卸：排气歧管从发动机总成上拆卸下来。

（2）安装：安装时按与拆卸相反的顺序进行。

6、拆装摇臂、凸轮轴
（1）拆卸：摇臂、凸轮轴从气缸盖上拆卸下来。

（2）安装：1)摇臂轴弹簧、摇臂和摇臂轴安装时按与拆卸相反的顺序进行。

安装注意事项：①用螺栓暂时拧紧摇臂轴，使进气门侧的所有摇臂都不推气门。

②从上面安装摇臂轴弹簧并把它定位住，与气门导管为直角。

③拧紧摇臂轴螺栓至规定值。

2)调整气门间隙：①把第1缸置于压缩上止点。

②各点调整气门间隙。

③松开调整螺钉锁紧螺母。

④采用厚薄规，通过转动调整螺钉来调整气门间隙。

标准值(在冷态时)：进气门为0.09mm，排气门0.20mm。

⑤用螺丝刀保持调整螺钉不动，拧紧锁紧螺母。

⑥顺时针转动曲轴一整圈。

⑦在各点调整气门间隙。

⑧重复步骤③至⑤，调整剩下的各气门的气门间隙。

7、拆卸气缸盖、气门
（1）拆卸：气缸盖、气门从发动机总成上拆卸下来的所示。

拆卸注意事项：1)气缸盖螺栓：使用10mm、12号的套筒扳手拧松各气缸盖螺栓，应均匀而逐渐地加以拧松。

2)锁片：用专用工具压下气门弹簧座，拆下锁片。

拆下的气门及弹簧等零部件应挂上标有气缸号及安装位置的标牌，以备组装时再用。

3)气门杆油封：用钳子拆下气门杆油封。

（2）安装：安装时按与拆卸相反的顺序进行。

安装注意事项：1)气门杆油封：①安装气门下弹簧座。

②利用专用工具在气门导管上装上气门杆油封。

安装不当会引起漏油。

2)气门弹簧：安装气门弹簧时，应使用涂料的一端向上。

3)锁片：安装锁片时需使用专用工具。

4)气缸盖螺栓①装缸盖螺栓时，要检查每个螺栓的杆身长度是否满足极限值(最长96.4mm)。

若超过极限，要更换螺栓。

②安装垫圈。

③在螺栓螺纹和垫圈上涂上机油。

④根据拧紧顺序，把螺栓紧到规定力矩(75Nm)。

⑤完全拧松各螺栓。

⑥把各螺栓拧紧至20N·m。

⑦把
螺栓拧紧1/4圈(90度)。

⑧再把螺栓拧紧1/4圈(90度)5)油压开关安装油压开关时，涂抹密封胶。

密封胶牌号：3M ATD N0.8660或者相应代用
注意：小心使用密封胶，不要堵塞油道。

6)水出口接头
安装水出口接头时，涂抹密封胶。

密封胶牌号：三菱正牌编号No.MD970389或者相应代用品。

8、拆装油底壳、机油泵
（1）拆卸：油底壳、机油泵从气缸体上拆卸下来。

拆卸注意事项：1）油底壳：①在油底壳与气缸体之间，用力地敲进专用工具。

②锤击专用工具的一侧，使专用工具沿油底壳滑动，以卸下油底壳。

2)内、外转子：在机油泵外转子及内转子上做对位记号，以备再安装时对位。

（2）安装：安装时按拆卸与分解相反的顺序进行。

安装注意事项：
1)内、外转子:①在内、外转子表面涂抹发动机机油。

②将内、外转子按分解时做的对位记号相对安装。

2)油泵壳:安装油泵壳时，所示涂抹密封胶。

3)曲轴前油封:用专用工具将油封敲入油泵壳。

4)油底壳:①用刮刀或金属刷从油底壳配合表面清除所有残剩的垫。

②将挤出的直径为4mm的密封胶涂抹在油底亮边缘上。

③应在涂抹密封胶后15min内安装油底壳。

5)机油滤清器
①清洁朝向气缸体的安装面。

②在滤清器的O形密封圈上涂抹发动机机油。

③将滤清器旋入，在O形密封圈与安装面接触后再旋转1圈。

9、拆装活塞连杆组(1)拆卸
活塞连杆组从气缸体中拆卸下来。

拆卸与分解注意事项：
1)在连杆大端侧面标上气缸号，以备组装时用。

2)活塞销①将专用工具的压杆从活塞顶标有箭头的一边插入后，安装上导向块C
②保持活塞的箭头记号向上的状态，将活塞连杆总成安装在专用工具的基座上。

③利用压力将活塞销压出。

注意：取出活塞销后，将活塞、活塞销、连杆按照气缸号整理放置好。

（2）安装:安装时按与拆卸相反的顺序进行。

安装注意事项：
1)活塞销①测量以下部件的尺寸：A-活塞销座总宽度；B-活塞销座间宽度：C-活塞销长度；D-连杆小头宽度。

将上面所测尺寸代入公式计算： L=[(A-C)-(B-D)]/2 2)在活塞销外径上涂抹发动机机油。

3)将活塞销装有导管A的一端，从活塞上标有箭头记号一侧插入活塞销孔。

4)将导向块B旋入导向管A，导向块B与导向管A之间的间隙应为L值加上3mm。

5)保持活塞的箭头记号向上的状态，将活塞连杆总成安装在活塞销安装器的基座
2)油环
①将油环的主环放入油环槽。

主环及刮片没有上下面之分。

②放入上边刮片。

安装刮片时，可先将刮片的一头压入活塞油环槽内，用拇指可非常容易地将刮片压入油环槽。

注意：如把刮片像别的活塞环那样，用活塞环钳扩张则容易损坏刮片。

③用与第二步相同的步骤安装下刮片。

④装入刮片后应确认刮片是否可向左右自由转动。

3)气环
①在气环端有识别记号：第1道气环为T，第2道气环为2T。

②用活塞环钳先安装第2道环，然后安装第1道气环。

③在活塞、气环及油环上涂抹足够的发动机机油。

④调整好气环、油环(刮片、主环)的开口位置。

4)活塞连杆总成
①旋转曲轴，以便曲柄销位于气缸中部。

②在活塞连杆总成插入气缸之前，在连杆螺栓上采用适当的螺纹保护装置。

必须细心，不要碰伤曲柄销。

③采用合适的活塞环压缩工具，把活塞和连杆总成插入气缸体。

注意：在活塞顶部有一个箭头标记，让它指向发动机前方(正时带一侧)5)连杆轴承
更换连杆轴承时，根据冲压在曲轴上的识别记号选用连杆轴承，6)
连杆盖
①安装连杆盖时，对好分解时所做的记号。

安装没有记号的新件时，应使防转缺口装在同一侧。

②检查连杆大头的轴向间隙是否合适。

轴向间隙标准值为0.10-0.25mm，使用极限值为0.4mm。

③连杆螺栓和螺母重复使用之前，要对它们进行检验。

如果螺栓纹有“缩颈”现象，必须更换螺栓。

检查是否有“缩颈”现象的方法是：在螺栓的螺纹全长用手指使其螺母快速转动，如果螺母不是平滑地渐停下来，则必须更换螺栓。

④把连杆盖装在连杆大头上。

在装螺母之前，螺纹上要涂机油。

⑤用手把两个螺母拧上，然后交替地把两个螺母拧紧到20N·m，再拧1/4圈(90度)。

10、拆装曲轴飞轮组
（1）拆卸曲轴飞轮组从气缸体上拆卸下来。

（2）安装:安装时按拆卸与分解相反的顺序进行。

安装注意事项：1)主轴承(瓦)①更换主轴承时，根据曲轴和气缸体选用主轴承。

②在气缸体上安装带油槽的轴承。

③在主轴承盖上安装不带油槽的轴承。

④在第三缸上轴处安装止推垫。

2)主轴承盖螺栓
①将轴承盖上箭头朝向正时带一侧安装。

②安装轴承盖螺栓时，要检查每个螺栓的杆身长度是否不超过使用极限值(最大为71.lmm)。

如果超过极限值，则需更换螺栓。

③轴承盖螺栓拧到25N·m的力矩，在此位置基础上再拧紧1/4圈(90度)。

④主轴承安装好后，确认曲轴是否自由转动。

检查曲轴轴向间隙。

曲轴轴向间隙标准值为0.05-0.25mm，使用极限值为0.4mm。

若轴向间隙值超过使用极限，应更换主轴承。

3)油封、油封壳
①安装油封时需要使用专用工具。

②安装油封壳时，涂抹密封胶。

4)传动板螺栓、飞轮螺栓
①清除螺栓和螺纹孔上的所有残留密封胶。

②在螺栓法兰上涂机油。

③在曲轴螺纹孔中涂上机油。

④把指定的密封胶涂到螺栓的螺纹上。

密封胶牌号：⑤把螺栓拧紧到规定力矩。

三、实训感想收获
通过这次拆装实习，让我深刻的体会到做任何事情都必须认真对待，都必须付出汗水和努力。

这次天气很热，经历了近一个月的紧张复习与考试中，还需要拆装发动机，实验室没有电风扇，赵老师都是满身大汗的跟我们认真负责的讲解拆装注意事项，讲一些机件的工作原理，我们也都是完满的完成了任务，这也许的是最后一次实验了，感谢赵老师的付出与汗水。

实验课是我们与现实衔接的桥梁，当然这次实习也达到了我预先的目的，让我对发动机及汽车大型组件有了一个很深的认识，以前只有在课本上的感观性的认识，这次则是实践中的深入性的认识。

通过这次实习使我们学到很多书本上学不到的东西，多多少少的使我们加深了对课本知识的了解。

这次拆装实习不仅把理论和实践紧密的结合起来，而且还加深了对汽车发动机组成、结构、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆装的基本要求和一般的工艺线路，同时也加深了对工具的使用和了解。

提高了我们的动手能力，而且也增进了我们团队中的合作意识，因为发动机不是一个人就能随便能够拆卸得下来的，这就需要我们的配合与相互间的学习，通过这次实习我们收获颇丰，不仅是知识方面，而且在我们未来的工作之路上，它让我们学会了如何正确面对未来工作中的困难与挫折，是一次非常有意义的经历。

第三篇：发动机拆装实验报告
发动机拆装实验报告
1，实验地点
黄河科技学院驾校实验楼
二，实验工具
小台钳1台，可定位，指针式扭力扳手各1个，卡簧钳1个，手钳1个，尖嘴钳1个，鲤鱼钳1个，火花塞套筒1个，橡皮锤和铁锤各1个，梅花螺丝刀和平口螺丝刀各1个，开口扳1套，梅花扳1套.活塞环拆装器1个。

三，实验目的与要求实验目的
1, 巩固和加强汽车发动机构造和原理课程的理论知识，为后续的课程的学习奠定必要的基础。

2, 使学生掌握汽车发动机总成，哥零部件及其相互间的连接关系，拆装方法和步骤注意事项。

3, 学习正确使用拆装设备，工具，量具的方法。

4, 了解安全操作意识，熟练了解各零部件拆装后正确的摆放位置，分类，培养良好的工作和人生产习惯。

5, 锻炼和培养学生的动手意识6, 培养同学们的团队精神和合作意识
实习要求
1,学会发动机常用拆卸工具和仪器设备的使用。

2,熟记汽车发动机各零部件和检测测量
3,学会汽车发动机的整体拆装，调整和各系统主要零部件的拆装方法。

4,掌握汽车发动机的基本构造和基本工作原理。

5,理解汽车发动机各组成系统的构造和工作原理
四，发动机的基本结构工作原理发动机的基本结构
发动机一般都是由一个机体、两大机构和五大系统组成。

1）两大机构
曲柄连杆机构--是发动机借以产生动力，并将活塞的直线往复运动转变为曲轴的旋转运动而输出动力的机构。

（气缸体、活塞连杆组、曲轴飞轮组）
配气机构--是使可燃混合气及时充入气缸并在燃烧后及时将废气从气缸中排出。

2)五大系统
燃油供给系统--油箱、汽油滤清器、汽油泵、化油器(节气门体)、喷油器、油轨(燃油喷射式发动机)、空气滤清器和进气歧管等。

点火系统--分电器、点火线圈和火花塞等。

冷却系统--水泵、节温器、风扇和散热器等。

润滑系统--油底壳、集滤器、机油泵、滤清器、调压阀和安全阀等。

起动系统--起动机及附属设备组成。

四冲程汽油机工作原理曲柄连杆机构工作原理五大系统工作原理配气机构工作原理五，实验内容和过程
实习内容
发动机类型：四缸直列水冷式发动机
实习要求：第一天要求能把发动机拆卸并安装成功，第二天要求要依据发动机拆卸安装步骤实验jinxinganzhuang，并且最后发动机能自由转动。

实验前准备
首先按照学号7人分组，然后听讲老师讲解实验室注意事项，各种工具和设备的使用方法，以及实验内容，同学们熟悉并学习运用拆装工具和设备.zuohaochaizhuangqinzunb
1、发动机外部组件的拆装
先按要求拆下化油器，然后卸下分电器等外部零部件，拆下电动机和发电机等组件。

然后拆下进、排气管、气缸罩、冷却风扇，然后把两侧的汽油泵等外部组件基本拆卸完毕后，依次摆放在试验台上。

然后按如下要求拆卸机体组件
2、总成结构的拆装
1）拆下气缸盖固定螺钉，注意螺钉应从两端向中间交叉旋松，并且分3次才卸下螺钉。

2）抬下气缸盖。

3）取下气缸垫，注意气缸垫的安装朝向。

4）抬下凸轮轴。

5）拆卸气门以及火花塞（1）拆卸气门垫
（2）使用气门拆装工具依次把气门拆卸，（3）用火花塞套筒把火花塞拆卸下来，3、拆卸发动机活塞连杆组
1）旋松油底壳的放油螺钉，放出油底壳内机油。

2）翻转发动机，拆卸油底壳固定螺钉（注意螺钉也应从两端向中间旋松）。

拆下油底壳和油底壳密封垫。

3）旋松机油粗滤清器固定螺钉，拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。

4）转动曲轴，使发动机1、4缸活塞处于下止点。

5）分别拆卸1、4缸的连杆的紧固螺母，去下连杆轴承盖，注意连杆配对记号，并按顺序放好。

6）用橡胶锤或锤子木柄分别推出1、4缸的活塞连杆组件，用手在气缸出口接住并取出活塞连杆组件，注意活塞安装方向。

7）将连杆
轴承盖，连杆螺栓，螺母按原位置装回，不同缸的连杆不能互相调换。

8）用样方法拆卸2、3缸的活塞连杆组。

4、拆卸发动机曲轴飞轮组1）旋松飞轮紧固螺钉，拆卸飞轮。

2）拆卸曲轴前端和后端密封凸缘及油封。

3）按课本要求所示从两端到中间旋松曲轴主轴承盖紧固螺钉，并注意主轴承盖的装配记号与朝向，不同缸的主轴承盖及轴瓦不能互相调换。

4）抬下曲轴，再将主轴承盖及垫片按原位装回，并将固定螺钉拧入少许。

注意曲轴推力轴承的定位及开口的安装方向。

安装过程1）按照发动机拆卸的相反顺序安装所有零部件。

顺序为1）安装曲轴 2）安装活塞连杆组 3）安装凸轮轴 4）安装气缸盖
5）安装气门传动组部分零件6）安装机油泵7）安装飞轮壳8）安装进、排气歧管 9）安装发动机附件
10）加注发动机润滑油和冷却水
4、发动机总体安装 2）安装注意事项如下：
安装活塞连杆组件和曲轴飞轮组件，首先要做大小瓦的装配切合实验，保证每个大小瓦运转正常，如果大小瓦不能运转或运转困难，则需要涂抹机油或者用专业工具刮一下瓦片。

装配好的小瓦要和连杆连接后摆放整齐1应该注意互相配合运动表面的高度清洁，并于装配时在相互配合的运动表面上涂抹机油。

2、各配对的零部件不能相互调换，安装方向也应该正确。

3、各零部件应按规定力矩（大瓦50N,小瓦30N）和方法拧紧，并且按两到三次拧紧。

4、活塞连杆组件装入气缸前，应使用专用工具将活塞环夹紧，再用锤子木柄将活塞组件推入气缸。

⑤、安装正时齿轮带时，应注意使曲轴正时齿形带轮位置与机体记号对齐并与凸轮轴正时齿形带轮的位置配合正确。

6，安装完毕后要转动皮带轮，验证发动机能否正常运转。

拆装完后将所有工具及地面清理一遍，整个拆装实习才基本结束。

六，注意事项
拆卸工具轻拿轻放，用完放到原来的位置上，不得随处乱放，拆
卸的各零部件要从左至右，从上至下依次摆放在台上，而且要按照发动机各零部件安装方向依次摆放。

安装时要从下至上从右至左依次安装。

、实训之前按要求进行分组，按照小组编号进入相应的实习场地，进入实习现场后各小组成员应按发动机分解和装配工艺的要求进行操作，实训中不要随意走动，以免影响安全和其他小组工作；
2、实训中应严格遵守各项规章制度，搬转发动机时注意手脚。

实验时不得追逐打闹，注意安全；
3、为保证实习训练的规范性和实习教具（发动机）的使用寿命，实训过程中应严格按照分解和装配工艺规程以及技术要求进行拆装，并按要求将拆下的零部件摆放在规定的位置，不得强力打开或拆卸各零部件，以免损坏零件，严禁不规范的操作行为；
3）不可互换的零件、组合件应按原位安装，不准错乱；对有安装位置要求的零部件，则必须根据记号按方向、部位对准，不得错位。

4）发动机上重要的螺栓、螺母，必须按规定的扭紧力矩分次拧紧，气缸盖螺栓、螺母的拧紧需从缸盖中央起，按交叉顺序，逐渐向外分次进行。

重要部位的间隙，必须符合装配标准规定。

5）在装配过程中，应尽量使用专用工具，以防零件受损；在装配过盈配合组件时，则应使用专用压力机和工、夹具。

6）装配有相对运动的零件，在装配时应涂上清洁的润滑油，减少在装配过程中因转动和冷磨初期造成的磨损。

7)安装活塞连杆组件和曲轴飞轮组件时，应该特别注意互相配合运动表面的高度清洁，并于装配时在相互配合的运动表面上涂抹机油。

8)活塞连杆组件装入气缸前，应使用专用工具将活塞环夹紧，再用锤子木柄将活塞组件推入气缸。

9)安装正时齿轮带时，应注意使曲轴正时齿形带轮位置与机体记号对齐并与凸轮轴正时齿形带轮的位置配合正确。

10)实训中同学之间应相互配合协作，规范操作，各小组应确定每位成员的具体工作任务（如解读工艺流程、拆装操作、传递工具、零件摆放等），以提高拆装实训的学习效果；
11)实验前记录实验工具的种类和数量，检查是否有缺失。

实训结束后，各小组应对所用的工量具进行清点，配合指导教师检查装配任
务完成的情况，检查无误后清扫实习场地。

七，实验心得和收获
汽车拆装实习周在期待了很长时间后，终于到来了，心情十分的激动，作为一名qichefuwugongcheng工程专业的学生，我觉得汽m 车构造非常的重要，是以后学习工作的基础，经过很长一段时间的理论学习之后，进行汽车拆装的实习可以加强我们对汽车构造的更深一步的了解，让很多的疑问得到解决，以及书上的一些抽象的知识具体化，让我们更深入的学习了这些知识。

星期er的shang午，我们来到了工程中心的实习车间，在老师的带领下熟悉了车间，然后老师给我们演示了各种设备的操作和用途。

我们按照老师所讲的步骤一步一步地拆分发动机，并把它们按类别分好，按顺序摆放好，以方便我们安装。

首先，我们对发动机外围附件进行拆卸，分别了解各部分的名称和功能结构特点等等。

拆完了外围的附件，然后，我们对发动机的内部进行解体，拆开油底壳；拆下机油泵和机油滤清器；拆卸气门罩，拿开气门罩密封垫；拆下气缸；将缸体总成倒置，松开曲轴轴承盖及连杆轴承盖；将气缸体转到安装方向，取出活塞连杆组。

分解完发动机的内部结构后，我们还重点地对曲柄连杆机构和配气机构进行拆装，了解它们的工作原理。

在我们对汽车构造有了一定了解之后，我们进行了qichefangdongji的拆装，我们在老师的带领下，我们xiaozuyibufenren在一旁仔细的学习，一bu分ren进行拆装。

平时学习的都是书本上的知识，在拆装的时候就有些力不从心，拆装一些东西，比如说拆装的顺序，以及要用的工具，还不是很清楚，不过在师傅的边操作边指导下，我们很快就学到了很多知识拆装的知识，拆的顺序是发动机总成，然后是离合器变速器主减速器和后轮一起被拆下来，在拆的过程中，根据自己学的汽车构造知识，更深入的明白了发动机的整体构成，加深了对各个部分功用的理解。

这次拆装实习对汽车的发动机，工作原理及内部构造有了深刻的认识，使这些知识和平时学习的理论知识紧密的联系起来，同时也学习到了一些其他的知识，比如说一些工具的使用，一些设备的使用，这拓宽了自己的知识面，让自己的知识更加丰富。