我国货运枢纽机场建设项目融资现状分析及对策建议

我国货运枢纽机场建设项目融资现状分析及对策建议
一、引言
近年来，我国经济发展迅速，对交通运输需求的增长也带动了货运枢纽机场建设的需求。

货运枢纽机场建设项目的资金需求庞大，需要大量的资金支持。

目前，我国货运枢纽
机场建设项目融资面临诸多问题，如融资渠道有限、融资成本较高、融资周期较长等。

本
文将对我国货运枢纽机场建设项目融资现状进行分析，并提出相应的对策建议，旨在为解
决当前融资难题提供参考。

二、融资现状分析
1. 融资渠道有限
目前，我国货运枢纽机场建设项目的融资主要依靠银行贷款、债券发行、政府补贴等
传统融资渠道。

银行贷款对于货运枢纽机场建设项目存在较大的限制，一是贷款利率较高，增加了项目的融资成本；二是贷款期限较短，无法满足长期建设和运营的资金需求；三是
贷款审批程序复杂，影响了项目的进展。

债券发行受到政策限制和市场供求关系的影响，
融资规模有限。

政府补贴虽然可以一定程度上减轻项目的融资压力，但对于整体投资规模
较大的货运枢纽机场项目来说，政府补贴并不能解决融资难题。

2. 融资成本较高
当前，我国货运枢纽机场建设项目的融资成本较高，一是银行贷款利率较高，使得项
目的融资成本增加；二是债券发行的费用较高，包括发行费用、利息支出等，也增加了项
目的融资成本；三是政府补贴所占比例有限，无法有效减轻项目的融资成本。

3. 融资周期较长
由于融资渠道有限、银行贷款审批较慢、债券发行的程序复杂等原因，导致货运枢纽
机场建设项目融资周期较长，延长了项目的建设周期，增加了融资风险。

三、对策建议
针对我国货运枢纽机场建设项目融资渠道有限的问题，可以通过拓宽融资渠道来解决。

一是加大对外开放，吸引境外资金参与融资，可以通过引进外资银行、发行人民币债券等
方式，吸引境外资金参与项目融资；二是发展多层次资本市场，鼓励货运枢纽机场建设项
目在股权融资、债券融资等多个层次市场融资，提高融资规模；三是积极发展创新金融产品，如基础设施债、绿色债券、基础设施投资基金等，为货运枢纽机场建设项目提供多样
化的融资选择。

针对融资成本较高的问题，可以通过降低融资成本来解决。

一是加强监管，规范金融机构的融资行为，降低银行贷款利率，减轻项目的融资成本；二是优化债券发行，降低发行成本，降低项目的融资成本；三是鼓励金融机构创新，发展特色项目，为货运枢纽机场建设项目提供更加优惠的融资条件。

针对融资周期较长的问题，可以通过缩短融资周期来解决。

一是简化审批程序，提高审批效率，缩短融资周期；二是建立快捷的融资渠道，如地方政府基础设施建设基金、基础设施衍生品市场等，为货运枢纽机场建设项目提供快速便捷的融资渠道；三是引入金融科技，加强信息化管理，提高融资效率，缩短融资周期。