关于检验前轮罩位置及调整前轮罩定位夹紧工装检具的设计研究

影 响到前轮 的定位 ， 轮定位包 括前轮外 倾角 、 前 主销 内倾 角 、 主销后 倾角 、 汽车前束 ， 轮定位 能保证汽 车在直 线行驶 中 ， 前
保持稳定并且转 向轻便 ， 即使在转 向轮遇到外力偏转 时 ， 能 也
自动 回位 。 目前对 前车体焊接拼 台中前轮罩 定位夹 紧工装 的 测量 检验工具 ， 通过 Ｃ 是 ＭＭ（ 三坐标测 量仪 ） 完成 ， 前轮 来 对
动 的距 离（ 格数 ）直接 或通过计 算 即可知道被测 零件 的直线 ， 度 、 面度 或垂 直度 。精度为 ００ ／０ ０ ｍ 平 ．２１０ ｍ 的水平 仪 ， 玻璃管刻 线距离每格为 ２ ｍ ｍ 。通过调 整检具水平 面的水平度 ， 来保证前 轮罩角 度的正确性 ， 使得测 量简单 ， 作方便 ， 轮罩定 位夹 操 前 紧工装 的调整也变得灵活和可靠 。
图 ３ 汽车坐标 系 Ｘ轴与前轮罩 中心 线 夹角
从 图 ３可得 到 ／＝ ０ ８ ．７ ６ ６４ ８ 。 。 ３ ９ — ３ ＝ ．２４ ５１
将 相对 坐标 系绕着 Ｙ轴顺时针旋 转 ／值 ， 果如图 ４ ３ 结 ：
１ 在 汽 车坐 标 系下前轮 罩 角度 的 三维 分 解 （ 图示 为
一
图 ２ 汽 车坐标 系绕 轴顺 时针 旋转 ａ角
从 图 ２可看出坐标旋转后 的 ｚ轴 与前轮罩 的中心线有一
定的角度 ／ ３ 。
ＹＣ Ｚ基准面矢量轴① 与前轮罩 中心线 的夹角如 图 ３ ：
个气 泡（ 即水 准泡 ） 这个气 泡总是停 留在玻璃 管 内的最高 ，
处 。若水平仪倾斜一个 角度 ， 气泡 就向左 或向右移动 ， 根据移
右 边 ， 边 与之对 称 ） 左
下图所示① 、 、 ② ③坐标轴所形 成的坐标 系为 只系 ；注有提示的线 为前轮罩的 中心线 ， 从图上可看 出， 前轮罩 的中心线相对坐标
收 稿 日期 ：０ ８ ０ — ６ ２ ０ — ９ ０
图 ４ 相对坐标 系绕 着 ，轴顺 时针旋转 口值 ，
水 平 的平 面 进 行 测 量 水 平 检 验 。
图 １ 右 前 轮 罩 角 度 示 意 图
水平仪是测量 角度变化的一种常用量具 ，一 般用来测量 直线度 和垂直度 。它是利用水准泡 的移动来测量 被测部位角 度变化 。常用 的是框式水 平仪 ， 由框架 和弧形玻璃管组成 ， 其 框架 的测量面有平 面和 ｖ形 槽 ， Ｖ形槽是 便于放 在 圆柱面上 测量 。弧形玻璃管 的表 面有刻 度 ， 内装 乙醚（ 或酒 精 ）并 留有 ，
罩位置 的检测也是通过 Ｃ Ｍ（ Ｍ 三坐标测量 仪 ） 来完成 。前轮罩
基 于汽车坐标 系 ｘ轴及 Ｙ轴都旋转 了一定 的角 度 ， 所形成 的
前轮罩 中心线是三维角度 ，用 Ｃ ＭＭ测 量前轮罩 中心角度 ， 需 要半天 的时 间， 而且测量值 会因不 同的人产生很大 的误差 ， 前 轮罩定位夹 紧工装 也因此调来调去 ，影 响车 身焊接的进度 和 精确度 。现设计 检验前轮罩位置及调整前轮罩 定位夹 紧工装 检具 ， 把检具放在前轮罩 的相对位置后 ， 用定位 销将检具和前 轮罩定 位好 ， 精度为 ０ ２１０ ｒ的水平仪 ， 用 ． ／０ ０ｆｌ ０ Ｉ ｌ Ｉ 对检具 应保持
关键 词： 前轮 罩 ； 工装夹具 ； 检具
中 图分 类 号 ： Ｈ ２ Ｔ ８ 文 献 标 识 码 ： Ａ
文章编号 ：６ ２ ５ ５ ２ ０ ）２ ０ ９ — ２ １ ７ － ４ Ｘ（ ０ ８ １ — ０ ５ ０
在 汽车前车体 焊接总成 中，前轮罩焊接质 量 的好坏直 接
系 的 轴顺时针旋转 ＝７２ ７ 。 ，将相对 坐标系绕着 轴 ．５ ８ 顺时针旋转 ａ值 ， 结果如 图 ２所示 ：
作者简介： 菁 （９ ７ ） 江苏苏州人 ， 管 １７ 一 ， 女， 工程师 ， 主要研究方向： 车身焊接线上工装夹具 的设计 。
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《 装备制造技术＞ ｏｓ ） ｏ 年第 １ 期 ２ ２
关于检验前轮罩位置及调整前轮罩 定 位夹紧工装检 具 的设计研 究
管 菁
（ 汽通用 五菱汽车股份有限公司 ， 上 广西 柳州 ５ ５ ０ ） ４ ０ ７
摘要： 汽车前轮 罩的位置 ， 决定前轮的定位。在 车身焊接过程 中， 过设计检 具对前轮 罩定位 夹紧工装进行调 整 ， 通 并对前车体焊接 总成 中前轮 罩位 置正确与否进行检 验 ， 其栓具设计 简单 、 作简便 ， 操 配合 水平仪 的使 用 ， 使前轮罩位置测量精度 可靠。