基于灰色关联度分析的武汉港与重庆港发展研究

重庆 港和 武汉港分别地 处长江的上游和 中游 ， 是 内河
关联度分析法来获得 两港之 间的发展 关联 因素 ， 由此提 出 之 间 的相 似 或相 异 大 小 程 度 ， 来 确 定 因素 问 关联 程 度 的 方 发 展 内 河 港 口 的有 效 战 略 ， 这 对 于 其 他 内河 港 口的 发 展 定 法 。 通过 关 联 度 可 以度 量 两 个 系统 或 两 个 因 素 问 关联 性 大 位有着重要的指导价值。 小 。 关联 度 通 常 用 于描 述 系 统 发 展 过 程 中 ， 因素 间相 对 变
，
。
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价 值 工 程
基 于灰色关联度分析 的武汉港 与重庆港发展研究
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即变化大小、 方 向 与 速 度 等 的相 对 性 。 如 果 两 者 作者简介 ： 习凤 （ １ ９ ８ ８ 一） ， 女， 江西新余人 ， 在 读研究生 ， 研究 方向 化 的 情 况 ，
为港 口物 流 。
在 发 展 过 程 中 ，相 对 变化 很 大 ，则 认 为 两者 关 联 度 小 ： 否
第三公 因子 Ｆ ３ 涉及政府支持政 策， 命名 为政策 因子。 ３ ． １社 区蔬菜直销点业主经营 总体 满意度不高 业主 ２ ． ３因子得 分计算 将直销点位置、 营业 面积、 日营业 经 营总体满意度 为 ５ ３ ． ５ ６ ， 满意度一般。与环境 因子、 政策 额， 员工表现 、 蔬菜质量 、 蔬菜价格 、 政府扶 助措 施分别表 因子满意度得分不高有 关。 目前 ， 蔬菜流通企业 尚未实现 示为 Ｘ 、 ｘ ２ 、 ） （ ３ 、 ） （ ４ 、 Ｘ 、 Ｘ ６ 、 ） （ ７ ，因子得 分系数矩阵如表 ２所 蔬菜统一配送 ， 绝大部分直销点业主都是 自己去 配送 中心
从表 ｌ 可 以 看 出 ，第 一 公 因 子 Ｆ １ 主 要 与社 区 蔬 菜 直 算 公 式 为 ： Ｆ ＝ ０ ． ５ ７ ２ ６ Ｆ １ ＋ ０ ． ２ ５ ６ ５ Ｆ ２ ＋ ０ ． １ ７ ０ ９ Ｆ ３ ，计 算 结 果 为 Ｆ ： 销 点经 营服 务 水 平 有 关 ， 命 名 为 经 营 因 子 。第 二 公 因子 ５ ３ ． ５ ６ｏ 与蔬菜 直销点基础 设施环境 条件 有关 ， 命名 为环境 因子 。 ３ 结 论
中图分类号 ： Ｆ １ ０ ６ ２ ． ９
文献标 识码 ： Ａ
文章编号 ： １ ０ ０ ６ － ４ ３ １ １ （ ２ ０ １ ３ ） １ ７０ ０３ ０— ０２
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０ 引言
１ 灰色关联模型 的建立与分析
１ ． １灰 色 系统 基 础 知 识 关 联 分 析 方法 是 指在 一 个 不 港 口中发展迅 猛的典 型港 口， 可以将 其作 为一个有机 的整 断 发 展 变 化 的 系统 中 ， 因素 众 多 ， 并 且 各 种 因 素 关 联 不 清 体， 本 文为确定 影响两港 口发展 的决 定性 因素 ， 运 用灰 色 楚 ， 影响不 明确 ， 总 的说 ， 就是通过计算具 有发展 态势 因素
，
Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ ）
要： 本 文运 用灰 色关联理论 ， 对 武汉港和 重庆港吞 吐量的灰 色关联度进行分析 ， 得 出了影响武汉港和 重庆港吞吐量 的关键 因
素。在此基础上 ， 本文提 出武汉港和重庆港 的发展措施。
Ａｂ ｓ ｔ ｒ ａ ｃ ｔ ． Ｉ ｎ ｔ ｈ ｉ ｄ ｅ ｎ ｃ ｅ ｏ ｆ ｇ ｒ ｅ ｙ ｔ ｈ ｅ ｏ ｒ ｙ ｔ ｈ ｅ Ｄｅ ｇ ｒ ｅ ｅ ｏ ｆ Ｇ ｒ ｅ ｙ Ｉ ｎ ｃ ｉ ｄ ｅ ｎ ｃ ｅ ｏ ｆ ｔ ｈ ｅ ｃ ａ ｒ ｇ ｏ ｈ ａ ｎ ｄ ｌ ｉ ｎ ｇ ｃ 印ａ ｃ ｉ ｔ ｙ ０ ｆ Ｗｕ ｈ ａ ｎ ｐ ｏ ｎ
习风 Ｘ Ｉ Ｆ ｅ ｎ ｇ
（ 重庆 交通 大 学 管 理 学 院 ， 重庆 ４ ０ ０ ０ ７ ４ ） （ Ｃ ｈ ｏ ｎ ｇ ｑ ｉ ｎ ｇ Ｊ ｉ ａ ｏ ｔ ｏ ｎ ｇ Ｕ ｎ ｉ ｖ ｅ ｒ ｓ ｉ ｔ ｙ Ｓ ｃ ｈ ｏ ｏ ｌ ｏ ｆ Ｍａ ｎ ａ ｇ ｅ ｍｅ ｎ ｔ ， Ｃ ｈ ｏ ｎ ｇ ｑ ｉ ｎ ｇ ４ ０ ０ ０ ７ ４
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关键词 ：武汉港 ； 重庆港； 灰 色关联度： 发展
Ｋｅ ｙ ｗｏ ｒ ｄ ｓ ： Ｗｕ ｈ ａ ｎ ｐ ｏ ｒ ｔ ； Ｃ ｈ ｏ ｎ ｇ ｑ ｉ ｎ ｇ ｐ ｏ ｔ； ｒ Ｇｒ ｅ ｙ Ｉ ｎ ｃ ｉ ｄ ｅ ｎ ｃ ｅ ； ｄ ｅ ｖ ｅ ｌ ｏ ｐ ｍｅ ｎ ｔ