隧道衬砌脱空及砼不密实、二衬厚度不足处理施工方案
隧道衬砌脱空不密实处理措施施工方案
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隧道衬砌脱空不密实处理措施施工方案隧道衬砌脱空不密实处理措施施工方案一、编制说明(一)编制依据(二)编制原则本次隧道衬砌混凝土不密实、二衬脱空处理方案原则是根据《兰咨武九[2015]32号关于加强隧道二衬拱顶注浆施工的通知》的相关内容进行整改处理。
施工过程中,在确保施工安全、施工质量的前提下,抓好施工进度。
(三)编制目的根据施工方案和参数指导本分部的衬砌背后脱空、混凝土不密实整改的实施。
(四)编制范围本方案适用于衬砌背后脱空、混凝土不密实部位处理。
二、施工方案和施工工艺(一)病害处理总体施工方案根据武九客专二标隧道设计参数,结合本管段内第三方检测数据结果,对隧道衬砌背后脱空、混凝土不密实等病害采用钻孔注浆进行整治处理。
(二)施工工艺及方法1.施工前相关准备工作(1)对现场缺陷地段进行核对:在施工前,根据提供的隧道缺陷区域统计表采取现场核对施工里程,必要时进行钻设Φ25mm孔进行脱空核对,对核实存在的病害区进行标识,做到标识清楚,编号有序,便于在有限的时间内开展施工,不致于盲目施工,耽误有效的作业时间。
(2)人员、物资、机械具准备:具体人员、物资、机械设备配置详见第七点相关内容。
每天作业给点之前将所有机具材料转入作业平台车上,进洞所有原材料、机具进出和使用必须登记确认。
施工前对施工人员进行安全培训和考核,考核合格方可上岗。
2.脱空、不密实地段注浆回填方案(1)施工作业平台拱墙整改施工时,采用防水板台车作为施工作业平台(2)钻孔及安设注浆管处理拱墙时,利用防水板作业平台,首先对检测脱空处和不密实处采用红油漆进行标识。
处理仰拱及填充时,需将填充面杂物冲洗干净。
二衬背后脱空:要求钻设不得小于2个有效孔,一个在空洞较高处,作为排浆孔和观察孔,一个在较低处,做为注浆孔。
钻孔前应注意观察二衬回填泵砼口和隧道坡度方向,一般来说脱空空洞位于远离泵送口且位于上坡最高处,在此钻设做为排浆孔兼观察孔。
在预计大约空洞较低处钻设另一孔作为注浆孔。
隧道二衬脱空、厚度不足质量缺陷整治方案(注浆部分)
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目录1.编制依据、原则、目的 (1)1.1 编制依据 (1)1.2 编制原则 (1)1.3 编制范围 (1)1.4 编制目的 (1)2.施工组织安排 (1)2.1 组织机构 (2)2.2 施工计划 (2)2.3 机具、人员配备 (2)3.二衬背后脱空、实测局部厚度不足段注浆处理方案 (3)3.1 处理方案 (3)3.2 工艺流程 (4)3.3 工艺要求 (4)3.4 质量检验 (9)4.质量、安全、进度及环境保护措施 (9)4.1 质量保证措施 (9)4.2 安全保证措施 (10)4.3 文明施工及环境保护措施 (11)5.应急预案 (11)5.1 应急救援体系 (11)5.2 施工救援应急通道 (12)5.3 应急救援物资设备 (12)5.4 应急响应措施 (13)1.编制依据、原则、目的1.1 编制依据(1)《XXXXXX标段两阶段施工设计图第四册隧道》(2)《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)及(JTG F80/1-2017)(3)《公路隧道施工技术规范》(JTG F60-2009)(4)《公路隧道施工技术细则》(JTG/T F60-2009)(5)《福建省高速公路施工标准化管理指南》(第五分册隧道工程)(6)《公路工程施工安全技术规范》(JTG F90-2015)(7)《工程测量规范》(GB 50026-2007)(8)《混凝土质量控制标准》(GB 50164-2010)(9)永杭高速隧道二次衬砌质量无损检测报告(10)同行业及其他行业隧道工程同类缺陷整治设计图纸及方案。
1.2 编制原则(1)彻底整治、不留死角,保证隧道实体质量满足设计和质量验收标准要求,确保后期运营安全。
(2)缺陷整治要符合“确保质量、技术先进、经济合理、安全适用”的要求。
(3)缺陷整治要符合环境保护的要求。
(4)对于检测发现的缺陷部位,必须进一步核查、验证,进一步确定缺陷范围和程度。
(5)整治过程中不断改进工艺工法,验证整治效果,优化整治方案,确保整治质量。
隧道衬砌空洞、脱空和不密实处理方案
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隧道衬砌空洞、脱空及不密实处理方案根据哈牡客专公司相关文件要求,为了做好标段内隧道衬砌无损检测缺陷整治工作,排除隐患,我标段针对检测结果发现的衬砌背后空洞、脱空及不密实等质量问题进行了认真研究,并制定了隧道衬砌空洞、脱空及不密实专项整治方案,并按照方案内容及时对检测出的衬砌缺陷进行整改。
一、总体处理方案根据衬砌检测结果显示的缺陷类型和缺陷部位,整改方案主要分为以下三种情况:1、衬砌拱顶空洞、脱空段处理不用重新钻孔,利用原来的衬砌施工时预留的拱顶注浆孔进行注浆,注浆采用1:1的水泥浆液,注浆回填密实达到整改要求即可。
2、衬砌其它部位的空洞、脱空处理时,在空洞、脱空位置打设注浆孔,在打孔的过程中,根据检测结果提供的衬砌厚度,采取限深措施,确保不损坏防水板,然后进行注浆处理,注浆采用1:1的水泥浆液。
3、衬砌背后不密实地段处理时,在不密实位置分纵横向打设注浆孔,在打孔的过程中,根据检测结果提供的衬砌厚度,采取限深措施,确保不损坏防水板,然后进行注浆处理,注浆采用1:1的水泥浆液。
二、人员机械组织情况1、人员组织我项目部成立专项质量问题处理领导小组:由项目总工任组长,工程部长、安质部长、工程队队长和技术主管、协作队负责人为组员。
工程部负责方案的编制,安质部负责方案的实施,工程队队长和技术主管负责督促现场完成整改。
现场作业班组人员安排如下:现场技术员:1人钻孔注浆工班长: 1人工班作业人员:5人2、机械组织衬砌简易台架:1台、冲击钻钻机:1台、注浆机1台。
三、施工方案一)、衬砌背后不密实处理方案1、钻孔设计参数:①钻孔直径:采用4cm的钻头进行钻眼成孔;②纵横向间距:1m/孔;③排气孔设置:注浆孔上50cm,位于两排孔中间。
2、注浆参数如下:①注浆配合比:水泥采用普通硅酸盐42.5水泥,水灰比1:1(重量比)的水泥浆;②注浆压力:0.5—0.8MP。
3、施工工艺注浆施工工艺流程图4、主要施工方案1)、钻孔施工⑴根据衬砌具体缺陷位置及范围,搭建注浆作业临时平台,准备所需设备为风枪、注浆机等。
隧道二衬厚度不足原因及处理
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隧道二衬厚度不足原因及处理摘要:隧道二衬厚度不足一直是隧道施工过程中较为常见的质量通病,如果不重视此问题并采取有效的整改措施将会给高铁日后运营带来严重的质量、安全隐患。
关键词:隧道二衬;二衬厚度;分析及处理措施1 工程概述施家隧道位于浙江省杭州市建德市境内,进出口均位于乾潭镇,是一座单洞双线隧道,线间距4.6m,设计行车速度为250km/h;隧道全长1755m,进出口里程桩号分别为:DK115+765、DK117+520;隧道从杭州方向至黄山方向为单面上坡,坡度为13.5‰,隧道内轨顶面至拱顶净距为8.68m,内轨顶面上30cm处隧道净宽为12.2m,两侧设置救援通道,通道宽为1.5m,高2.2m。
隧道进口采用斜切式洞门(边仰坡1:1.25),出口采用倒斜切式洞门(边仰坡1:1.25),隧道最大埋深161.7m。
2 原因分析2.1 因脱空引起二衬厚度不足,衬砌浇筑时,未严格按照台车拱顶设计的浇筑孔由低坡度向高坡度逐孔浇筑,致使衬砌拱部脱空;混凝土振捣不密实,尤其是台车拱部未安装附着式振动器或者附着式振捣器振捣强度不够,混凝土凝固后收缩造成空洞;浇筑时混凝土流动性不足,或混凝土浇筑不连续造成空洞;初支表面不平整或防水板松驰度不合适产生空洞。
2.2 隧道开挖爆破时炮眼间距个别过大,造成光面爆破效果差,局部欠挖,开挖放样时个别欠挖部位未量测到。
2.3 断面扫描间距5~10一个断面,局部1~3m范围欠挖未扫描到。
2.4 衬砌台车就位时量取衬砌厚度时该欠挖处部位较隐避,不在台车端头与窗口范围内,未量取到造成混凝土施工完毕后检测出欠挖。
3 治理办法以缺陷整改图纸及杭黄公司会议精神为指导原则,整治后二衬结构满足运营安全的需要,整治过程中避免损害其他无缺陷地段。
对厚度不足部分采用凿除二衬砼,重新拼装模板,二次浇注二衬砼。
4 施工工艺及流程4.1 满堂支架搭设4.1.2 整架垂直度应小于H/500,但最大不超过100mm;4.1.3 对于直线布置的脚手架,其纵向直线度小于H/200;4.1.4 横杆的水平度,即横杆两端的高度偏差应小于H/400;4.1.5 所有卡扣接头必须索紧;4.1.6 脚手架立杆垂直度偏差应小于等于H/300,且应同时控制其最大垂直偏差值:架高小于等于20米时不大于50mm。
隧道衬砌厚度不足整改方案
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一、施工情况 (1)二、中铁西北科学研究院对二衬检测结果 (1)三、人员及机械组织 (1)四、二衬砼厚度不足原因分析 (2)五、衬砌厚度不足整改方案 (3)六、安全保障措施 (8)七、质量保障措施 (9)八、应急预案 (10)**隧道位于富宁—白腊寨区间,全长 2703 米。
**隧道出口工区承担施工任务为(DK371+647—DK373+560),**隧道出口由Ⅱ标段(二分部 8 架子队施工)。
2022 年 2 月开工,到 2022 年 4 月开累完成开挖支护 1119 米,二衬施工 1039 米,仰拱施工 1062 米。
丘北指挥部和中铁西北科学研究院对我标**隧道出口进行质量检测,检测方法对已施工段二衬进行5 条(拱顶、摆布侧拱腰、摆布侧边墙)测线无损检测,其中DK373+239~+242 段拱顶二衬欠厚5~ 15cm。
⑵二衬无损检测示意图:1、明确整改责任人**隧道出口衬砌厚度不足整改责任人:李 **、王**,节点时间2022 年 6 月 20 日。
2、人员及机械设备人员配置部门/工种序号单位数量备注1 工班长人12 技术员人13 安全员人14 风枪工人 35普工人3机械设备及主要机具数量表序号名称单位规格数量备注1 切割机台 12 风镐个 23 风动凿岩机台φ42mm 1 钻杆长度 1 米4竹竿根 1 米长21、施工管理不到位,爆破参数未根据围岩级别及时调整,存在欠挖现象。
2、围岩破碎程度及稳定性比设计差,开挖支护后围岩的沉降与收敛大于预留变形量,初期支护侵入二衬净空,导致二衬厚度不够。
3、未定期分析围岩监控量测数据,调整预留变形。
4、二衬浇筑前未规定要求的频率进行断面复核。
5、浇筑前发现二衬净空不够时,由于整改怕麻烦且耽误时间,未催促整改到位,执行力度不够。
(一) 衬砌厚度不足的整改方案:我单位根据西北院提供的检测数据钻孔验证,确定厚度不足的范围长度,符合设计要求的不予处理;不满足要求的拆除二衬,对初期支护进行处理,确保二衬厚度满足设计要求时重新浇筑砼。
隧道二衬脱空及不密实注浆方案
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隧道二衬脱空及不密实注浆方案隧道二衬背后脱空及不密实处理施工方案一、编制依据1、《铁路隧道工程施工质量验收标准》 (TBJ10417-2003 );2、《铁路隧道工程施工技术指南》 (TZ 204-2008);3、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》 (铁建设[2005 ]160 号);4、第三方检测相关数据。
二、适用范围***隧道的二衬背后脱空及不密实处理。
三、情况说明根据***公司*年*月*日《关于**隧道缺陷处置的纪要》的通知,根据第三方检测出现的二衬背后脱空及不密实结果,经过认真研究,制定以下整治方案。
四、脱空、不密实地段处理方案总体施工方案4.1 结合本工程实际情况,我部确定采用衬砌钻孔注浆的处理方案对空洞部位充填密实。
2施工设计4?衬砌钻孔设计参数4211、钻孔直径:采用①30mm 钻头进行钻眼成孔;2、排气孔设置:注浆孔上30cm ~ 50cm ;3、倾角:向下倾斜3°;钻孔立面图如下:422注浆参数设计可采用单液水泥浆或双液水泥浆。
采用单液水泥浆时,水泥专业资料硅酸盐早强水泥。
,水泥宜采用P.042.5浆水灰比为:0.5:1~1:1并通过试验按需掺配高强减水剂、速凝剂及其他添加剂;添加剂相关规定,使用前应作的性能质量应符合混凝土外加剂GB8076 。
10min 效果试验,凝结时间宜初凝不超过5min、终凝不超过注浆压力和灌浆管设置423可采用逐,0.5?1.2MPa注浆压力初压0.2?0.5MPa、终压渐加压式注浆,也可采用定压注浆,注浆时将注浆芯管安装在预。
预埋的灌浆管应注意60L/min30?埋的灌浆管上,注浆速度为避免破坏防水板,灌浆管端头设置防堵设施,注浆结束后应将灌浆管孔封堵密实。
五、方案实施钻孔施工前准备工作 5.1衬砌空洞位置大部分位于隧道拱顶处,需搭设操作平台,所需设备为风枪、注浆机、发电机等。
5.2作业平台搭设米,采用四轮移动式脚手架作业平台,平台高度为拱顶下2 厚木脚手,台面满铺,铺板用50mm平台钢管间距为400mm ,X 3.0m板,一一加以固定,使其不松动。
隧道二衬厚度不足返工处理方案
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目录一、情况简介11、编制依据12、工程概述1二、隧道衬砌厚度不合格段简介1三、不合格段的返工处理案21、撤除前地质情况调查22、撤除不合格二衬混凝土23、初期支护换拱处理34、修复二衬防排水系统65、模筑混凝土衬砌76、浇筑后混凝土质量评定。
8四、工期安排9五、领导小组及组织机构9六、平安保障措施9七、应急预案措施10****隧道二衬厚度不满足设计段返工处理施工案一、情况简介1、编制依据(5) 铁路隧道施工技术规等有关文件;(6) 施工调查资料及当地的地质水文资料;(7) 我公司既往类似工程施工经2、工程概述****隧道全长378m,隧道进口里程DK29+067,出口里程DK29+445。
隧道进口均采用斜切式洞门。
隧道纵坡设置为单面上坡,坡度为5.8‰,暗洞坡长331m。
现施工掌子面施工里程为DK29+228,仰拱施工里程为DK29+242,二衬施工里程为DK29+243。
二、隧道衬砌厚度不合格段简介****隧道DK29+250~+243长度7米,设计衬砌型式为V级加强,厚度55cm厚C35钢筋混凝土。
由于该段初期支护施作时持续下雨,地表水下渗,导致该段初期支护沉降、变形量超出预留变形值,致使二衬厚度缺乏。
2014年3月22日,DK29+247~+242段仰拱已按设计要求进展浇筑,但是,DK29+245~+242段初期支护沉降仍在继续,并且已经侵入二衬,为了防止塌和确保掌子面及前的施工平安,先将DK29+250~+243段二衬进展浇筑加强支护,待到达稳定后再返回来处理此段二衬;三、不合格段的返工处理案采用液压镐撤除整模二衬混凝土,然后进展初期支护换拱,最后重新模筑混凝土二次衬砌的案进展返工整改处理。
具体分以下几个步骤进展:1、撤除前地质情况调查;2、液压镐撤除原有衬砌;3、初期支护换拱;4、修复防排水系统;5、模筑混凝土衬砌;6、浇筑后混凝土质量评定。
1、撤除前地质情况调查DK29+250~+243段围岩为黑灰色,碳质页岩,呈强风化状,性软、脆。
隧道二次衬砌背后脱空以及厚度补强处理方案_secret
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***隧道隧道衬砌背后脱空以及厚度不足的处理方案一、工程概述:我项目部施工的***隧道总长***m,2012年11月铁道部XX质量监督站对该隧道的衬砌质量进行了抽样检测,在检查中发现该隧道二次衬砌背后局部出现脱空及衬砌厚度微欠等现象,为了保证隧道二次衬砌质量符合验标规范要求,现对隧道二衬背后脱空进行分析处理。
并对脱空导致的衬砌厚度不足现象进行补强处理。
二、脱空以及厚度不足段落:1、脱空段落表1 长昆段隧道二衬背后脱空表2、厚度不足段落表2 长昆段二衬厚度检测结果汇总表13、二衬厚度不足段落在脱空范围内,初步拟定在脱空范围内采用高标号水泥砂浆进行二衬厚度补强处理。
三、原因分析:该隧道二衬背后脱空及厚度不足处位于拱腰等部位。
从二衬背后脱空部位分析,总结得出大致有以下几个原因:⑴初支面不平顺,局部存在较深的凹坑,防水板挂设后形成一个空腔,因防水板松弛度所限,在混凝土浇筑后形成空洞。
⑵防水板挂设张弛度不适。
防水板如果挂设太松,在混凝土浇筑过程中会因受挤压形成褶皱,在褶皱之间留下空隙;防水板如果挂设太紧,会造成防水板与初支面之间留下空隙或因混凝土压力太大撑坏防水板。
四、二衬背后脱空及厚度不足处理措施:通过对检测报告结果分析以及对现场情况的核查,总体情况为:1.二衬背后脱空3处;2.衬砌厚度不足2处,其中2处二衬厚度不足是由于二衬背后脱空所引起。
总体方案采用打孔注浆的方式进行处理,具体注浆措施如下:1、XX002+247.5-XX002+252二衬右拱腰背后轻微脱空;右拱腰XX002+250处抽检厚度为31cm-44cm,设计厚度为45cm,欠厚纵向长度约4m,环向宽度约1.1m。
线路方向环向DK103+250(图1)2、XX002+329-XX002+335段二衬右拱腰背后脱空;右拱腰XX002+330处抽检厚度为34cm~44cm,设计厚度为45cm,欠厚纵向长度约4.5m,环向宽度约0.8m。
线路方向环向DK103+332(图2)3、XX002+270-XX002+275.5段二衬右拱腰背后脱空。
隧道衬砌混凝土不密实治理方案
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新建铁路大同至西安客运专线站前工程I标隧道衬砌混凝土不密实专项治理方案编制:审核:审批:中铁二十五局集团大西铁路指挥部二〇一三年五月隧道衬砌混凝土不密实专项治理方案一、编制目的中铁二十五局大西客专站前I标指挥部在大排查、大整顿活动中,精心组织人员机械,对我标段施工的全部隧道进行排查,根据排查结果,编制《隧道衬砌混凝土不密实专项治理方案》,用来指导我标段在隧道衬砌不密实的处理施工工作。
二、编制依据《客运专线铁路隧道工程施工技术指南》(TZ204-2008);《客运专线铁路隧道工程施工质量验收标准》(铁建设〔2010〕240号);《铁路混凝土工程施工技术指南》(TZ210-2005);《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》(铁建设[2005]160号);大西客运专线公司下发的各隧道施工图纸、隧道施工参考图。
三、适用范围本方案适用于中铁25局大西客专站前1标施工的柴1#、柴2#、顿村和忻州隧道。
四、整改组织严格按照大西公司及监理站要求,落实会议精神,切实将质量缺陷整改合格。
我指挥部在指挥长王科元的主持下,针对此情况成立专门整改小组,确定整改落实人员,整改主要由安质总监李勇主管,技术负责由指挥部总工张伍星负责,安全质量由项目部安质部长张毅负责,各项目部配合落实负责现场监督、落实整改,严格按要求施工,确保施工质量。
五、原因分析根据现场实地观测、认真分析,造成混凝土不密实的主要原因是:1、二衬浇筑过程中混凝土自由落差大,混凝土出现离析,且现场技术员盯控不到位。
2、混凝土浇筑过程中漏振、不振捣和振捣不到位。
六、排查根据检查出现的质量问题,我指挥部研究决定通过3种方式彻底查清查隧道二衬混凝土不密实质量缺陷位置:1、通过目测观察和锤击混凝土表面,初步查找混凝土缺陷位置,尤其对存在不正常的、具有振捣不密实典型的蜂窝麻面处进行重点排查。
2、使用地质雷达对隧道二衬质量进行仪器检测,对目测、锤击发现有问题的部位重点检测,确定质量缺陷的位置、范围大小和深浅程度。
隧道二衬厚度不足原因及处理
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隧道二衬厚度不足原因及处理摘要:隧道二衬厚度不足一直是隧道施工过程中较为常见的质量通病,如果不重视此问题并采取有效的整改措施将会给高铁日后运营带来严重的质量、安全隐患。
关键词:隧道二衬;二衬厚度;分析及处理措施1 工程概述施家隧道位于浙江省杭州市建德市境内,进出口均位于乾潭镇,是一座单洞双线隧道,线间距4.6m,设计行车速度为250km/h;隧道全长1755m,进出口里程桩号分别为:DK115+765、DK117+520;隧道从杭州方向至黄山方向为单面上坡,坡度为13.5‰,隧道内轨顶面至拱顶净距为8.68m,内轨顶面上30cm处隧道净宽为12.2m,两侧设置救援通道,通道宽为1.5m,高2.2m。
隧道进口采用斜切式洞门(边仰坡1:1.25),出口采用倒斜切式洞门(边仰坡1:1.25),隧道最大埋深161.7m。
2 原因分析2.1 因脱空引起二衬厚度不足,衬砌浇筑时,未严格按照台车拱顶设计的浇筑孔由低坡度向高坡度逐孔浇筑,致使衬砌拱部脱空;混凝土振捣不密实,尤其是台车拱部未安装附着式振动器或者附着式振捣器振捣强度不够,混凝土凝固后收缩造成空洞;浇筑时混凝土流动性不足,或混凝土浇筑不连续造成空洞;初支表面不平整或防水板松驰度不合适产生空洞。
2.2 隧道开挖爆破时炮眼间距个别过大,造成光面爆破效果差,局部欠挖,开挖放样时个别欠挖部位未量测到。
2.3 断面扫描间距5~10一个断面,局部1~3m范围欠挖未扫描到。
2.4 衬砌台车就位时量取衬砌厚度时该欠挖处部位较隐避,不在台车端头与窗口范围内,未量取到造成混凝土施工完毕后检测出欠挖。
3 治理办法以缺陷整改图纸及杭黄公司会议精神为指导原则,整治后二衬结构满足运营安全的需要,整治过程中避免损害其他无缺陷地段。
对厚度不足部分采用凿除二衬砼,重新拼装模板,二次浇注二衬砼。
4 施工工艺及流程4.1 满堂支架搭设4.1.2 整架垂直度应小于H/500,但最大不超过100mm;4.1.3 对于直线布置的脚手架,其纵向直线度小于H/200;4.1.4 横杆的水平度,即横杆两端的高度偏差应小于H/400;4.1.5 所有卡扣接头必须索紧;4.1.6 脚手架立杆垂直度偏差应小于等于H/300,且应同时控制其最大垂直偏差值:架高小于等于20米时不大于50mm。
隧道二衬脱空原因分析及处理措施
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二衬脱空原因分析
(一)原因分析
1、用输送泵输送砼时,拱顶的砼在输送过程中把部分空气密闲在小空间内无法排出,造成空隙。
2、在砼浇筑到洞顶位置时出现堵管现象,现场施工人员主观认为已经灌满,停止砼泵送,出现脱空现象。
3、防水板铺设未预留足够的松铺系数,导致砼浇筑完毕后防水板未与初支基面密贴。
4、在二衬砼未初凝前急于拆管,造成未自稳的砼在自重的作用下形成漏斗,造成脱空。
5、曲线段变成直线段,衬砌断面变化处,小断面衬砌的过渡段搭在大断面的衬砌上会留下一条缝,浇筑砼时,不密贴,造成空响。
6、砼的收缩徐变,导致空隙。
(二)处理措施
1、对于拱顶部位二衬脱空,采用拱顶预留的注浆管进行注浆回填。
以雷达监测数据为依据,明确需注浆回填加固的范围和数量。
2、凿除小断面衬砌搭在大断面衬砌上的过渡段混凝土层。
3、保证防水板的松铺系数,增加挂点的数量,让其与初支基面紧贴。
4、加强施工作业人员及现场人员对于补方准确、砼初凝后拆管等方面的学习。
如有侵权请联系告知删除,感谢你们的配合!。
隧道衬砌脱空及砼不密实、二衬厚度不足处理施工方案
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隧道衬砌脱空、砼不密实、二衬厚度不足处理专项施工方案编制:审核:审批:中铁xx局集团xx客专xx标二○一二年十月隧道衬砌脱空、砼不密实、二衬厚度不足处理施工方案根据检测情况和结合实际情况,我项目确定采用衬砌钻孔注浆方案,依据《铁路隧道工程施工技术指南》(TZ204-2008)进行编制。
一、施工设计1、衬砌钻孔设计参数:①钻孔直径:采用3cm钻头进行钻眼成孔;②横向间距:1.6m/孔;③排气孔设置:注浆孔上30cm~50cm;④倾角:向下倾斜3°;⑤钻杆长度:2m;⑥拱顶脱空段按原设计注浆孔进行注浆处理,不密实段按下图进行处理。
钻孔立面图如下:2、注浆参数设计⑴注浆材料及配合比:注浆浆液采用水泥浆,水泥采用42.5普通硅酸格式说明盐水泥,水泥浆液水灰比为0.8:1~1:1;⑵注浆压力:0.8~1.2MPa;⑶浆液扩散半径:不小于0.8m;⑷单孔注浆量:Q=π×r2×L+π×R2×L×α×β式中:r为钻孔半径,L为钻孔长度,考虑与设计接近,取0.52m;R 为浆液扩散半径,取0.8m;α为浆液有效充填率,取0.9;β为浆液损耗系数,取1.15。
经计算,单孔注浆量Q=1.09 m3。
四、方案实施1、钻孔施工前准备工作所需设备为风枪、注浆机、发电机,在作业前设备到位即可施工。
2、衬砌不密实处理施工2.1、钻孔施工⑴首先确定不密实的位置根据检测报告上显示里程找出混凝土缺陷位置。
⑵确定钻孔的孔眼位置根据孔眼注浆参数,确定钻孔的孔眼位置及排气孔位置。
⑶钻孔:在标记钻孔处用风枪进行钻眼,根据检测衬砌实际长度进行钻孔,要边钻边进行测量,防止超钻破坏防水板。
钻眼到达实际衬砌厚度处停止钻孔,检测衬砌背后是否脱空和防水板是否破损。
如钻孔深度达到实测厚度仍未钻透时,应边钻边测量且要做好记录。
2.2、注浆施工⑴注浆前先检查管路和机械状况,确认正常后做压浆实验,确定合理的注浆参数,指导施工。
隧道缺陷整治专项方案(二衬背后脱空、混凝土不密实,二衬、仰拱混凝土强度不足)
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新建XXXX铁路XX段站前工程XXXX-X标隧道缺陷整治专项施工方案编制:审核:审批:中铁XX局集团有限公司XX铁路TJZQ-X标项目经理部二○一八年六月一.编制目的 (1)二.编制依据 (1)三.适用范围 (1)四、施工计划、整改组织及资源配置计划 (2)4.1施工计划 (2)4.2整改组织 (3)4.3资源配置计划 (3)五、二衬背后脱空、混凝土不密实缺陷处理施工方案 (5)5.1总体施工方案 (5)5.2施工工艺 (5)5.3缺陷区现场验证 (5)5.4衬砌与初支间存在脱空的整治 (6)5.5初支背后存在脱空的整治 (8)5.6二衬混凝土不密实的整治 (9)5.7注浆施工注意事项 (11)5.8保证措施 (11)六、混凝土强度不足缺陷处理施工方案 (12)6.1衬砌混凝土强度不足缺陷处理施工方案 (12)6.2仰拱强度不足缺陷处理施工方案 (18)6.3保证措施 (24)七、下一步施工采取的控制措施 (24)隧道缺陷整治专项施工方案一.编制目的对标段内隧道二衬背后脱空、混凝土不密实、二衬仰拱混凝土强度不足段落进行处理,消除安全质量隐患,保证后期运营安全。
二.编制依据(1)《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》(TB 10753-2010);(2)《铁路隧道工程施工安全技术规程》(TB10304-2009)(3)《高速铁路隧道工程施工技术规程》(Q/CR 9604-2015);(4)《铁路工程基本作业施工安全技术规程》(TB10301-2009);(5)XX铁路XXXX-X标隧道设计图纸;(6)《XX铁路监督管理局关于辖区内部分铁路建设项目工程质量监督检测结果发现问题的通知》(X铁监管XXX〔XXX〕XX号)(7)XX指挥部关于XX铁路监督管理局检测发现的问题分析会会议纪要(XXXX)XX号(8)XX铁路客专公司工程建设项目隧道施工管理办法(修订)(XX铁工管〔XXXX〕XX号)三.适用范围适用于XX监督管理局工程质量监督站检查XXXX-X标隧道存在的问题的整治。
隧道二衬厚度局部不足问题返工处理方案
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隧道二衬厚度局部不足问题返工处理方案目录一、施工情况 (2)二、水文地质 (2)三、铁道部质监总站对XXX隧道二衬、初支检测结果 (2)三、二衬厚度不足整改处理基本方案 (3)四、爆破结合液压镐拆除二衬重浇筑方案 (3)2、工字钢拱架支撑定型钢模板二衬 (4)五、二衬返工拆除重浇砼施工计划 (4)7、二衬混凝土浇筑,计划12月23日~24日完成。
(5)六、返工拆除工程量 (5)七、材料计划 (5)八、机械设备配备 (5)九、安全措施 (6)一、施工情况XXX隧道进口里程为DKXXX+615,出口里程为DKXXX+395,总长XXXXm。
隧道为单面上坡,坡度分别为:4.4‰、5.1‰、4.8‰。
隧道进口由我标四分部隧道21队施工,XX年8月开工,到XX年11月20日,开累完成开挖支护1364m,仰拱施工1330m,二衬1278m。
二、水文地质XXX隧道进口端洞身地层为泥质砂岩,泥质砂岩夹薄层泥岩,弱风化,节理裂隙发育,呈碎石状锒镶结构;隧道洞身地层软弱不均,含水、易塌方,施工中应加强支护。
隧道含少量基岩裂隙水,粉质粘土与泥质砂岩接触带水量较大,雨季施工时水量较大,洞身地下水呈雨滴状渗流。
三、铁道部质监总站对XXX隧道二衬、初支检测结果铁道部工程质量安全监督总站对我标XXX隧道出口、XXX隧道进口进行质量检测,检测方法对该隧道二衬施工已完地段各抽2段每段长100m,对拱墙进行5条测线无破损检测,检测结果如下(部分):1、左拱腰DKXXX+074~086段二衬平均厚度22cm,设计厚度为40cm;2、左拱腰DKXXX+090~098段二衬平均厚度28cm,设计厚度为40cm;3、右拱腰DKXXX+722~730段二衬平均厚度29cm,设计厚度为40cm。
就以上问题,铁道部工程质量安全监督总站下发了【XX】X号文件,并根据XX公司电视电话会议要求施工单位进行整改。
三、二衬厚度不足整改处理基本方案XXX隧道进口左拱腰DKXXX+074~086段,左拱腰DKXXX+090~098段,右拱腰DKXXX+722~730检测二衬厚度不足,原因可能是由于施工时初支断面局部欠挖或初支水平收敛而产生的,目前我施工单位通过钻孔取芯检测,确定检测线上下1.5m(宽度)、长度为厚度不足段长为拆除返工范围。
隧道二次衬砌厚度不足及脱空原因分析与整治措施
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工程建设与设计Construction&Design For P roject隧道二次衬砌厚度不足及脱空原因分析与整治措施Cause Analysis and Remedial Measures for Insufficient Thickness and Void ofTunnel Secondary Lining林朋飞,张智超,李振东(中建二局基础设施建设投资有限公司,北京101100)LIN Peng-fei,ZHANG Zhi-chao,LI Zheng-dong(China Construction Second Engineering Bureau Infrastructure Construction Investment Ltd.,Beij ing101100,China)【摘要】高速公路、铁路等交通基础设施需求旺盛,山岭地区隧道施工越来越多。
隧道二次衬砌厚度不足及背部空鼓现象将影响衬砌混凝土结构的耐久性,随着时间的累积,隧道衬砌会出现掉块、脱落等问题,影响行车安全。
因此,发现隧道衬砌厚度不足及脱空要及时进行整治。
论文结合工程实例,分析了衬砌厚度不足及脱空的原因,并提出了整治措施和施工方法,旨在为提高隧道施工质量提供借鉴。
[Abstract]T he demand of t ransportation infrastructure such as expressways and railways is booming,more and more tunnels are building in mountainous areas.Tunnel second lining thickness and void phenomenon will affect the durability of the lining concrete structure.With the accumulation of t ime,the lining of the tunnel will appear drop o览fall off and other problems,aftecting the traffic safety.Thus,tunnel lining thickness and void should be timely and appropriately treated.In this paper,the reasons of insufficient lining thickness and void are analyzed, and the treatment measures and construction methods are put forward in order to provide reference for improving tunnel construction quality.【关键词】隧道衬砌;厚度不足;脱空;整治[Keywords]tunnel lining;insufficient thickness;void;treatment【中图分类号1U455.91【文献标志码】A[DOI]ki.gcjsysj.2019.11.242【文章编号】1007-9467(2019)11-0098-021工程概述东北地区某新建客运专线项目,全线范围内有十几座中短隧道。
隧道二衬缺陷处理施工方案
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二衬缺陷处理施工方案一、编制依据1、新建铁路云桂线〔##段〕站前工程四标段施工总价承包招标文件、招标图纸与补遗〔答疑〕书等.2、国家与相关部委颁布的法律、法规和铁道部颁布的现行设计规X、施工规X、铁路工程质量验收标准与其它有关文件资料.3、铁道部有关确保施工安全的规定、规则.4、《高速铁路隧道工程施工安全技术指南》铁建设[2010]241号.《高速铁路隧道工程质量验收标准》〔TB10753-2010〕.二、工程概况本标段为新建铁路云桂线〔##段〕站前工程四标段,X围包括珠琳站〔含〕~幸福隧道出口DK473+300~DK539+120,正线长度65.818km.主要工程有:隧道12座/40416延米、特大桥7座、大桥9座、中桥1座、涵洞33座;路基长15.518km,正线有砟道床51.728铺轨公里,无砟道床79.908铺轨公里,车站2座.三、工程地质、水文地质与环境云桂线是目前国内艰险山区地形地质条件极其复杂的一条铁路.沿线地形、地质条件极为复杂,区域地质作用剧烈,碳酸岩分布广泛,不良地质特别发育,地质灾害发生频繁,类型众多.沿线主要的工程地质问题有活动断裂与地震、岩溶、滑坡、危岩落石与岩堆、顺层、砂土液化、水库坍岸、有害气体、高地温与高地应力等不良地质现象,以与人工弃填土、软土、松软土、膨胀岩土、红黏土等特殊岩土.本标段工程所经区域线路基本走行云贵高原面,高原地貌由低##、丘陵和高原盆地与溶岩组成,既有道路等级低,交通不便,引入便道较长且施工难度大,给工程施工带来很大的不便.四、二衬缺陷主要类型隧道二衬在施工过程中,由于对施工过程控制不严,造成二衬施工完成后出现质量缺陷,主要存在的缺陷问题有:1、衬砌局部脱空〔1〕从二衬混凝土无损检测结果分析,二次衬砌拱顶脱空的原因是二衬混凝土浇筑时拱部未注满或初支表面不平整造成与初支形成脱空,从而使二衬存在1--2cm的不足.〔2〕边墙、拱腰部分二衬混凝土脱空主要是防水板铺挂时未与初支密贴,在浇筑混凝土时防水板局部受力下拉或初支表面不平整形成二衬与初支间的脱空.2、混凝土强度不足〔1〕水泥的强度和水灰比水泥的强度和水灰比是决定混凝土强度的最主要因素.水泥是混凝土中的胶结组分,其强度的大小直接影响混凝土的强度.在配合比相同的条件下,水泥的强度越高,混凝土强度也越高.当采用同一水泥〔品种和强度相同〕时,混凝土的强度主要决定于水灰比;在混凝土能充分密实的情况下,水灰比愈大,水泥石中的孔隙愈多,强度愈低,与骨料粘结力也愈小,混凝土的强度就愈低.反之,水灰比愈小,混凝土的强度愈高.〔2〕骨料的影响骨料的表面状况影响水泥石与骨料的粘结,从而影响混凝土的强度.碎石表面粗糙,粘结力较大;卵石表面光滑,粘结力较小.因此,在配合比相同的条件下,碎石混凝土的强度比卵石混凝土的强度高.骨料的最大粒径对混凝土的强度也有影响,骨料的最大粒径愈大,混凝土的强度愈小.〔3〕外加剂和掺合料在混凝土中掺入外加剂,可使混凝土获得早强和高强性能,混凝土中掺入早强剂,可显著提高早期强度;掺入减水剂可大幅度减少拌合用水量,在较低的水灰比下,混凝土仍能较好地成型密实,获得很高的28d强度.在混凝土中加入掺合料,可提高水泥石的密实度,改善水泥石与骨料的界面粘结强度,提高混凝土的长期强度.因此,在混凝土中掺入高效减水剂和掺合料是制备高强和高性能混凝土必需的技术措施.〔4〕养护的温度和湿度混凝土的硬化是水泥水化和凝结硬化的结果.养护温度对水泥的水化速度有显著的影响,养护温度高,水泥的初期水化速度快,混凝土早期强度高.湿度大能保证水泥正常水化所需水分,有利于强度的增长.在20℃以下,养护温度越低,混凝土抗压强度越低,但在20℃~30℃X围内,养护温度对混凝土的抗压强度影响不大. 养护湿度越高,混凝土的抗压强度越高,反之混凝土的抗压强度越低.3、蜂窝麻面〔1〕混凝土含气量过大,引气剂质量欠佳.〔2〕混凝土振捣不够,气泡没有很好排除.〔3〕混凝土配合比不当,过于黏稠,振捣时气泡很难排出.〔4〕混凝土和易性较差,产生离析泌水.为了防止混凝土分层,混凝土入模后不敢充分振捣,大量的气泡排不出来.〔5〕水泥厂在粉磨时加入助磨剂,由于一些助磨剂有引气性,而且引入的气泡不均匀且偏大.〔6〕混凝土浇注分层厚度太厚,使得气泡行程过长,即使振捣时间达到规程要求,气泡也不能完全排出.〔7〕不合理使用脱模剂是造成硬化混凝土结构表面蜂窝麻面的主要原因.一些脱模剂黏度高,新拌混凝土结构面层的气泡一旦接触到黏稠的脱模剂,即使合理振捣气泡也很难沿模板上升排出.〔8〕环境温度对混凝土结构面层的质量也有影响.由于气泡体积变化对环境温度特别敏感,环境温度高时气泡体积变大,气泡承载力变小,容易破灭.环境温度低时气泡体积变小,承载力较大,不容易形成联通气泡.4、隧道衬砌厚度不足原因〔1〕隧道施工过程中由于对初支断面数据测量不与时、不准确,未在衬砌浇筑前预先完成初支断面检测,造成二衬厚度不足.〔2〕隧道收敛变形太大,为保证施工安全,与时施做二衬而造成的厚度不足;5、钢筋数量不足主要原因为施工现场管控不严,验收工作、过程控制力度不足.6、钢筋保护层不足或超标主要由于在钢筋施工时,未严格按照设计要求,对钢筋排距未进行固定,在混凝土浇筑过程中,由于混凝土的挤压,造成二衬钢筋排距增大或缩小,进而二衬钢筋保护层出现不足或超标.7、"烂边〞和"烂根〞烂边〞和"烂根〞主要是由于模板拼缝不严密、接缝处止浆不好,模板下底边结合不紧密,振捣时混凝土表面失浆造成.漏浆较少时边角出现"毛边〞 ,漏浆严重出现混凝土蜂窝麻面.8、层印〔1〕混凝土浇注顺序控制的不好,浇注上层混凝土时,下层混凝土等待时间过长,混凝土出现明显的接茬痕迹.〔2〕在混凝土拌制、运输、浇注三个环节中机械故障,停歇后继续浇注.而未按照施工缝的要求进行检查处理.〔3〕分层浇注时混凝土振捣过度,造成石子下沉,水泥砂浆上浮,浆多的地方颜色发青,石子多的地方颜色发白,形成对比.〔4〕模板上机油涂刷过多往下流,拆模后在构件表面呈现若断若续的假"分层〞 .9、错台、跑模〔1〕台车前后模板因反复使用变形严重.〔2〕测量放线误差较大或台车定位误差较大.〔3〕混凝土侧压力比较大;台车加固不牢固,浇筑混凝土时造成跑模.10、收缩裂缝混凝土的收缩分干缩和自收缩两种.干缩是混凝土中随着多余水分蒸发,湿度降低而产生体积减少的收缩,其收缩量占整个收缩量的很大部分;自收缩是水泥水化作用引起的体积减少.收缩量只有前者的 1/5-1/10. 干缩裂缝呈现在衬砌砼表面,宽度多在 0.05-0.2mm 之间,其走向纵横交错, 无规律性,分布不均,并随温度和湿度变化而逐渐发展.〔1〕混凝土养护不当.撒水次数过少,表面损失水分过快,造成内外收缩不均匀而引起表面混凝土开裂.〔2〕过度振捣造成离析,表面水泥含量大,收缩量也增大.11、斑点〔1〕混凝土浇注后,模板会因投料和振捣器激振,溅上许多水泥浆或在模板上残留有未清理干净的水泥浆,拆模后在混凝土表面留下白斑点.〔2〕黑斑指脱模剂涂抹不匀,或模板未清理干净,局部油脂集中,拆模后形成黑斑.12、缝隙、夹层〔1〕施工缝或变形缝处未清除表面松动石子未除去软弱混凝土层就浇筑混凝土.〔2〕施工缝处杂物未清除干净,接缝处混凝土未很好振捣.13、表面不平整模板局部变形.五、目前现场主要存在的缺陷问题根据##质监站与无损检测单位多次检测结果,我标段衬砌主要存在问题为二衬背后局部脱空、二衬外观质量差等现象.通过对管段内3座隧道5各作业面的无损检测结果以与日常施工过程中统计的数据,汇总我标段二衬主要存在的缺陷,并编制二衬缺陷处理施工方案.六、二衬缺陷处理组织机构成立以项目经理为组长的二衬缺陷处理小组,处理小组主要对日常生产过程中发现的缺陷问题与时汇总分析,并尽快提出整改方案,按照施工计划,对存在缺陷的实体结构进行处理,其组织结构框图如下:1、二衬背后脱空〔1〕利用二衬施作时预埋的Φ50注浆孔注浆管主浆.〔2〕对没预埋注浆孔的脱空位置打设Φ20注浆孔,在打孔的过程中,根据检测报告提供的衬砌厚度,采取限深措施,保证不损坏防水板.注浆采用M20水泥砂浆.2、脱空处理具体施工措施根据检测数据确定需要处理的衬砌位置,并对脱空段做好标记,以便于下一步的注浆工作.〔1〕凿眼与钻孔根据标记位置使用YT-28风枪对衬砌进行钻孔,钻孔深度要求钻透初支,孔位水平间距1.0m,向砼内打Φ20mm的孔.〔2〕埋设注浆管采用Φ20mm水管〔带丝扣连接阀门〕埋设,管口中心对正钻眼位置.然后用凝结快〔初凝8min,终凝15~20min〕、粘结好的环氧树脂砂浆封管.封管时将表面凿除部分全部封堵.〔3〕注浆注浆管埋设1小时后开始注浆.采用双液注浆泵注浆,注浆材料采用浆液采用M20水泥砂浆.,配比为水泥:水=1:1,注浆压力一般为0.3-0.5Mpa,注浆终压力为0.5Mpa.注浆时随时观察压力和流量变化.当压力逐渐上升,流量逐渐减少,注浆压力达到终压时,稳定3分钟左右结束注浆.注浆完毕后采用纱布封堵注浆管,防止浆液从管内溢出.注浆前,先用水代替浆液灌注,以检查除注浆注管外其它部位是否有漏水现象,以免出现漏浆.试灌时记录灌水量和灌水时间,为确定灌浆量和灌注压力提供参考.注浆时,垂直缝应按先下后上的顺序进行.注浆管接埋设好的注浆管Ⅰ,打开注浆管Ⅱ阀门,灌浆开始后,逐渐升压,待注浆管Ⅱ出水后先不要封闭,见浆液后立即封闭其孔,仍继续压浆,使浆液沿着漏水通道推进.并把注浆泵开泵到规定压力值,停泵.让灰浆慢慢渗入,到表面压力下降到0.1Mpa 时,二次开泵升到规定压力值,如此反复进行,直到压力稳定在规定压力值不再下降为止.当压力解除后不再有漏水和渗水现象时,该处注浆完毕,移到下一注浆孔灌注.〔4〕拔管与封堵注浆完成后,将注浆管沿孔根部用手砂轮割除;砼表面的破损部分清除干净;配好底胶〔粘结剂〕,用涂刷均匀于缺陷部位的砼表面;粘贴碳纤维材料之前,首先应确认粘贴表面干燥,气温在-10℃以上,相对湿度RH>85%时,如无有效措施不得施工.3、混凝土强度不足处理措施<1>改善搅拌工艺采用二次投料的净浆裹石或砂浆裹石工艺,可以有效地防止水分聚集在水泥砂浆和石子的界面上,使硬化后界面过渡层结构致密、粘结力增大,从而提高混凝土强度10%或节约水泥5%,并进一步减少水化热和裂缝.改善混凝土的搅拌加工工艺,在传统的三冷技术的基础上采用二次风冷新工艺,降低混凝土的浇筑温度.<2>严格控制浇筑流程合理安排施工工序,分层、分块浇筑,以利于散热,减小约束.对已浇筑的混凝土,在终凝前进行二次振动,可排除混凝土因泌水,在石子、水平钢筋下部形成的空隙和水分,提高粘结力和抗拉强度,并减少内部裂缝与气孔,提高抗裂性.<3>注重浇筑完毕后养护混凝土养护主要是保持适当的温度和湿度条件.保温能减少混凝土表面的热扩散,降低混凝土表层的温差,防止表面裂缝.混凝土浇筑后,与时注意洒水养护,适当延长养护时间,保证混凝土表面缓慢冷却.〔4〕加强施工作业人员培训加强二衬施工人员技术作业培训,对浇筑混凝土施工工艺进行重新再培训,让每位施工人员都了解混凝土施工工艺,确保在日常施工过程中避免错误,提高混凝土施工质量.4、混凝土蜂窝麻面处理措施〔1〕结构方面整体式衬砌台车设计要进行结构演算,并在加工过程中严格控制精度.做好衬砌台车的进场验收,修整.三大板块衔接圆顺,使之不出现突变,以利于施工中气泡的排出.对模板表面进行认真打磨,除掉杂物,保证模板光滑、均匀.对于窗口,更要进行认真的打磨,确保平顺.对液压系统、丝杠等均进行认真调试.对钢轨的铺设也要认真,垫木要牢固,间距要适当,不可过大.〔2〕材料和配合比要选用合适的原材料.粗细骨料要选用经过试验检验合格的,并且要保证质量的均匀性.对于配合比,要认真选择,多做几组试验,选择最优砂率,水灰比,配合比.如果调整原材料、施工情况等,必须与时调整配合比.混凝土的塌落度对衬砌施工质量有很大影响.采用泵送灌注施工,塌落度不能过小,否则混凝土泵送困难,甚至发生堵管现象.混凝土塌落度亦随着施工的部位发生一些变化.经过现场测试,起拱线以下部位宜控制在12-15cm,拱部宜控制在15-18cm,要在施工现场测定混凝土的塌落度.对于脱模剂,要认真对比,合理选用.脱模剂的喷涂采用专用设备,机械喷涂,改变人工喷涂的方式.〔3〕改进施工工艺拌和时间要满足规X的规定,混凝土的拌和采用自动计量的强制式搅拌机,电脑自动控制,保证拌和的精度.运输过程不出现离析.混凝土拌和完成后在规定的时间内用完,否则将重新进行试验检验或报废.混凝土浇注全部采用泵送混凝土入模.经试验后确定脱模时间,脱模后与时进行养护,养护时间不少于28d.泵送混凝土自下而上,从已灌注段接头处向未灌注方向进行.充分利用台架上、中、下三层窗口,分层对称浇注混凝土,在出料管前端加接3-5m同径软管,使管口向下,避免水平对混凝土面直泵.混凝土浇注时的自由倾落高度不宜超过2m,当超过时,通过模板上预留的孔口加串桶或梭槽浇注.使用插入式振捣棒的原则应为快插慢拔.振捣棒的转速为1450r/min,而振捣下气泡的移动速度2cm/s,因此振捣棒拔出速度应为2cm/s,拔出速度过快,则气泡不能随振捣棒排出.同时振捣时间控制在20s以内,若超过20s,混凝土容易发生离析.振捣棒的作用半径为15cm,因此距离模板应控制在10cm左右.距离过小,振捣棒易触与模板发生振动,而模板的振动易造成大量气泡向模板集中,若气泡得不到有效逸出,将形成大量的外观气泡麻面问题.有条件的情况下,用厚2cm的钢板加工成长20cm、宽 l0cm的小铲焊钢筋把,在振动时让其紧贴模型进行插拔以更好地排出气泡.加强角落部位和钢筋密度大部位的振捣.这些部位由于振捣较为困难,施工质量不易保证,若没有振捣密实,就容易出现蜂窝麻面,降低衬砌强度,给渗漏水提供通道.〔4〕加强管理和培训项目部要高度重视衬砌的施工,设置相关人员负责,制订管理制度和值班制度等.对衬砌作业班组要进行认真培训.〔5〕处理措施混凝土表面的麻点,对结构无大影响,通常不做处理,如需处理,方法如下:第一步:用高压水或高压风将表面的杂污灰尘清除干净,于修补前用水湿透.第二步:修补用的水泥品种必须与原混凝土一致,砂子为细纱,粒径最大不宜超过 1mm. 第三步:水泥砂浆的配比为 1:2 或 1:2.5,由于数量不多,可用人工在小桶中拌匀,随拌随用.必要时掺拌白水泥调色.第四步:按照漆工刮腻子的方法,将砂浆用刮刀大力压入麻点,随即刮平.第五步:修补完成后,进行保湿养护7天.小蜂窝可按麻面方法修补,大蜂窝采用如下方法修补.第一步:将蜂窝软弱部分凿去,用高压水与钢丝刷将结合面冲洗干净.第二步:修补用的水泥品种必须与原混凝土一致,砂子用中粗砂.第三步:水泥砂浆的配比为 1:2 到 1:3,并搅拌均匀. 第四步:按照抹灰工的操作方法,用抹子大力将砂浆压入蜂窝内,刮平;在棱角部位用靠尺将棱角取直. 第五步:修补完成后,进行保湿养护.5、衬砌钢筋数量不足处理措施〔1〕处治方案在安全临时支撑与防护的前提下,拆除原衬砌拱圈混凝土.拆除混凝土时必须采用微差控制爆破或静态爆破.每次拆除长度不得大于1m,并严格控制每段起爆装药量,防止对围岩产生破坏以致掉块坍方.按原设计修补爆破衬砌时损坏的防排水系统.按设计要求绑扎钢筋浇筑衬砌混凝土.注浆回填:浇筑衬砌强度达到80%后进行衬砌背后注浆.〔2〕返工衬砌处理过程中出现的各种情况处理表面颜色不均匀处理〔包括表面锈蚀处理〕影响混凝土表面颜色发生变化的原因很多,比如原材料的种类、施工配合比、混凝土的养护条件、混凝土的振捣情况、脱模剂的使用情况、模板的表面结构、模板的吸附性能等,都会使混凝土表面颜色发生能够变化,混凝土结构表面的锈迹也是常见影响混凝土颜色的一个因素.对于颜色不均匀的混凝土表面首先用高压水冲洗混凝土表面,如粘附有隔离剂、尘埃或其它不洁物,则应用尼龙织布擦洗干净.紧接着用重量比1:3.5至1:5的黑、白水泥组成的水泥稠浆,将混凝土全面披刮一遍,待面干发白时,用棉纱头擦除全部浮灰.再遵循上述方法进行两遍补浆,待达到干凝状态后,再对补浆而作第一次打磨,打磨后洒水养生.完成后的第二天,甚至第三天,再次重复上述程序方法对补浆面进行第二次、第三次补浆、磨平、擦灰,最后继续保养维护.〔3〕表面不平整部分处理该现象是由于施工时模板变形而引起的,对结构无重大影响,属表观质量问题.先将突出混凝土表面的部分凿平,然后使用砂轮机将其抹平,以达到混凝土表面平整的目的.6、衬砌厚度不足处理措施如现场存在二衬厚度不足或者由于隧道收敛变形太大而造成的二衬厚度不足,如果影响实体质量必须对二衬进行返工处理,具体处理措施如下:〔1〕采用爆破结合液压镐的拆除方案,返工X围在检测线环向1.5mX围.检测线X围1.5m内采用爆破拆除二衬砼,边缘局部采用风镐凿除.〔2〕钻孔采用YT28风动凿岩机用φ42mm钻头密排眼钻孔,二衬纵向间距2.0m一排除,环向间距1.5m一排,与原二衬接头处采用3排眼,中间2排眼,炮眼间距15*15cm,梅花型布置.炮眼深度35~40cm,以不打透原二衬砼为原则,在原二衬砼厚度内预留5cm层,以减少爆破对原防水板的破坏.拆除二衬后,对原初支断面欠挖部位凿处,达到设计要求二衬厚度 40cm时,重新进行岩面初喷、土工膜和防水板铺设、二衬加强钢筋施作与立模浇筑混凝土.〔3〕爆破拆除二衬与处理初支欠挖后人工清理岩面与修整二衬接头处,在接头处用手持切割机沿环向切深50mm缝,然后拆除旧防水板、土工布〔如爆破后防水板损坏较小,可修补〕.先在初支面上铺挂环向软式透水管并与环向软式透水管向连接,再铺挂土工布、防水板.〔4〕对两端二衬施工缝人工凿槽安装橡胶止水带和止水条,然后在两端接头钻孔预埋φ16连接钢筋,环向间距20cm施作一排,纵向间距50cm施作一排,埋入相邻二衬砼内30cm长.〔5〕返工二衬混凝土标号采用C40,达到7天强度后拆除模板修整砼表面,对预留梯形缺口处进行同标号的混凝土进行修补.7、"烂边〞和"烂根〞处理措施〔1〕接缝处夹带橡胶海面条或无纺土工布止浆,橡胶压条止浆,模板底与小边墙连接处做好密封;〔2〕漏浆较少时按麻面进行修复,漏浆严重时按蜂窝处理办法进行修复.8、层印处理措施8.1预防措施〔1〕混凝土停歇后继续浇注,虽未超出施工缝停歇时间,亦应参照施工缝的要求进行检查,情况严重时严格按照施工规X的规定处理好施工缝.〔2〕精心组织振捣,注意混凝土振实的5 点表现,振捣棒插入下层混凝土 5-10 厘米,避免混凝土发生离析.〔3〕涂机油时以模板现油光为准,采用质量品质较好的机油涂刷均匀.8.2处理措施对油脂引起的假分层现象,用砂纸打磨后即可现出混凝土本色,对其它原因造成的混凝土分层,当不影响结构使用时,一般不做处理,需处理时,用黑白水泥调制的接近混凝土颜色的浆体粉刷或喷涂.当有软弱夹层影响混凝土结构的整体性时,按照施工缝进行处理:如夹层较小,缝隙不大,可先将杂物清楚,夹层面造成"八〞字型后,用水清洗干净,在潮湿无积水的状态下,用1:2-1:3 的水泥砂浆强力填塞密实.如夹层较大,将该部位混凝土与夹层凿除,视其性质按蜂窝进行处理.9、错台、跑模处理措施9.1预防措施〔1〕定期修整模板,确保模板底边平整度和环向圆顺度满足设计要求.〔2〕浇筑时派专人看模,加固模板时对千斤顶逐一检查.〔3〕加固台车时叮嘱操作工人检查千斤顶的工作情况,确保支撑牢靠.9.2处理措施第一步:将错台高出部分,跑模部分用铁钎凿除,露出石子,新茬表面比构件表面略底,稍微凹陷成弧形.第二步:用水将新茬面冲洗干净,洒水使混凝土结合面充分湿润.第三步:在基层处理完后,先抹一层水泥素浆打底,然后用1:2 干硬性的水泥砂浆,自下而上按照抹灰工的操作方法大力将砂浆压入结合面,反复搓动,抹平.修补用的水泥应与原混凝土品质一致,砂子用中粗砂,必要时掺拌白水泥,保证混凝土颜色一致. 第四步:为使砂浆与混凝土表面结合良好,抹光后的砂浆表面应覆盖塑料薄膜,并用支撑顶紧加压.10、收缩裂缝处理措施10.1预防措施〔1〕浇注完混凝土12 小时后开始养护,养护龄期为7 天,前 24 小时内每2小时养护一次,24小时后按每 4 小时养护一次.〔2〕振捣密实而不离析,以较少收缩量.10.2处理措施对于细微的裂缝可向裂缝灌入纯水泥浆,嵌实.或将裂缝加以清洗,干燥后涂刷两遍环氧砂浆进行表面封闭.11、斑点处理措施11.1预防措施打灰以后,用钢丝刷将模板上的灰渣清理干净,铁锈要用细砂纸擦拭干净.清理完后,用质量好的机油均匀涂刷模板表面,用量应少,现油光即可,如果机油过多会往下流,造成混凝土局部颜色发乌,混凝土面颜色不一致.11.2处理措施黑斑用细砂纸精心打磨后,即可现出混凝土本身的颜色.白斑一般情况下不做处理,当白斑处混凝土较松散时可按麻面的修补方法进行整修.12、缝隙、夹层处理措施12.1预防措施认真处理施工缝与变形缝表面,清除接缝处的松动石子、杂物;接缝处浇灌前应先浇 50-100mm 厚原配合比无石子砂浆,并加强接缝处混凝土的振捣.12.2处理措施〔2〕缝隙夹层不深时,可将松散混凝土凿去洗刷干净后,用 1:2 或 1:2.5 水泥砂浆填密实;缝隙夹层较深时,应清除松散部分和内部夹杂物,用高压水冲洗干净后,压入水泥砂浆.八、衬砌混凝土质量控制措施1、原材料与混凝土质量控制〔1〕原材料。
隧道二衬混凝土厚度不足整改方案

隧道二衬混凝土厚度不足整改方案一、工程概况 (2)二、不合格段的返工处理方案 (2)1、拆除前地质情况调查,确定不合格区域 (2)2、拆除不合格二衬混凝土 (3)3、风镐拆除不合格衬砌并破除至设计开挖轮廓线 (3)4、完善初期支护 (4)5、修复二衬硼E水系统 (4)6、二衬钢筋加强 (5)8、浇筑后混凝土质量评定 (7)一、工程概况XX隧道:起止桩号为左左洞ZZK67+170〜ZZK68+026,长856,属中隧道。
采用分离式双洞布置,隧道左左洞进口、出口分别处于直线和半径为2000m的平曲线上,左左洞纵坡为1.05%,左左洞进口里程ZZK67+170,出口里程ZZK68+026,中心里程ZZK67+598,全长856m,明洞进口长15m,洞身口级围岩长320m,m级围岩长255m ,1V级围岩长145m ,丫级围岩长136m。
二、不合格段的返工处理方案采用破碎锤拆除厚度不足范围的二衬混凝土,风镐配合修边,最后重新模筑混凝土二次衬砌的方案进行返工整改处理。
具体分以下几个步骤进行:1、拆除前地质情况调查,确定不合格区域;2、拆除不合格区域混凝土;3、风镐拆除不合格衬砌并破除至设计开挖轮廓线;4、完善初期支护5、修复防排水系统;6、二衬钢筋加强;7、模筑混凝土衬砌;8、浇筑后混凝土质量评定。
1、拆除前地质情况调查,确定不合格区域ZK67+663〜ZK67+664段围岩为印级围岩,上覆盖层80米,为坚硬岩。
先进行二衬雷达扫描确定二衬厚度不足的大概位置,在通过钻芯取样确定二衬厚度不足位置,直至相邻两个点的芯样混凝土厚度都满足设计要求为止,并标注位置。
以此方法类推,确定二衬厚度不足的范围。
2、拆除不合格二衬混凝土使用破碎锤对不合格区域混凝土进行局部破碎,并破除欠挖部分岩体。
3、风镐拆除不合格衬砌并破除至设计开挖轮廓线人工用风镐进行二衬混凝土拆除时须自上而下,分块分段进行,新破除的混凝土与旧二衬内轮廓线形成50°夹角,如下图所示:起计二次中型上希扉拆除二衬后人工清理初支面及二衬接头部位,并清理出20cm未破损防水板及土工布。
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隧道
衬砌脱空、砼不密实、二衬厚度不足处理
专项施工方案
编制:
审核:
审批:
中铁xx局集团xx客专xx标
二○一二年十月
隧道衬砌脱空、砼不密实、二衬厚度不足处理施工方案根据检测情况和结合实际情况,我项目确定采用衬砌钻孔注浆方案,依据《铁路隧道工程施工技术指南》(TZ204-2008)进行编制。
一、施工设计
1、衬砌钻孔设计参数:
①钻孔直径:采用3cm钻头进行钻眼成孔;
②横向间距:孔;
③排气孔设置:注浆孔上30cm~50cm;
④倾角:向下倾斜3°;
⑤钻杆长度:2m;
⑥拱顶脱空段按原设计注浆孔进行注浆处理,不密实段按下图进行处理。
钻孔立面图如下:
2、注浆参数设计
⑴注浆材料及配合比:注浆浆液采用水泥浆,水泥采用普通硅酸盐水泥,水泥浆液水灰比为:1~1:1;
⑵注浆压力:~;
⑶浆液扩散半径:不小于;
⑷单孔注浆量:
Q=π×r2×L+π×R2×L×α×β
式中:r为钻孔半径,L为钻孔长度,考虑与设计接近,取;R为浆液扩散半径,取;α为浆液有效充填率,取;β为浆液损耗系数,取。
经计算,单孔注浆量Q= m3。
四、方案实施
1、钻孔施工前准备工作
所需设备为风枪、注浆机、发电机,在作业前设备到位即可施工。
2、衬砌不密实处理施工
、钻孔施工
⑴首先确定不密实的位置
根据检测报告上显示里程找出混凝土缺陷位置。
⑵确定钻孔的孔眼位置
根据孔眼注浆参数,确定钻孔的孔眼位置及排气孔位置。
⑶钻孔:在标记钻孔处用风枪进行钻眼,根据检测衬砌实际长度进行钻孔,要边钻边进行测量,防止超钻破坏防水板。
钻眼到达实际衬砌厚度处停止钻孔,检测衬砌背后是否脱空和防水板是否破损。
如钻孔深度达到实测厚度仍未钻透时,应边钻边测量且要做好记录。
、注浆施工
⑴注浆前先检查管路和机械状况,确认正常后做压浆实验,确定合理的注浆参数,指导施工。
⑵注浆过程中随时检查孔口、邻孔有无串浆现象,如发生串浆,应立即停止注浆或采用间歇式注
浆封堵串浆口,直至下排孔浆液注满为止,方可采用快硬水泥砂浆或锚固剂封堵。
注浆过程中压力如突然升高,可能发生堵管,应停机检查。
⑶下排孔浆液注满时,采用中间孔继续注浆,其余两孔封堵好,在注浆时观察上面排气孔,直至浆液注满为止,可停止注浆,并及时封堵注浆口和排气孔。
⑷注浆过程应派专人负责,填写《注浆记录表》,记录注浆时间、浆液消耗量及注浆压力等数据,观察压力表值、注浆孔串浆、流浆程度。
、注浆效果评定
⑴等浆液凝固后在对注浆区进行钻孔取芯,观察注浆充填情况。
如注浆区浆液未饱满时须重新钻孔注浆。
⑵如钻孔注浆处渗水较大,应采用水玻璃水泥浆液进行封堵钻眼处,防止钻眼处渗水。
3、衬砌脱空段处理施工
首先根据第三方检测结果,确定二次衬砌具体位置,然后再进行注浆处理。
拱顶衬砌脱空段处理不用重新钻孔,利用原来的二衬施工时的注浆孔进行,注浆参数及措施按上述不密实段的处理措施进行注浆。
4、二衬厚度不足处理施工
其主要原因是我单位在隧道开挖时由于局部欠挖,现场技术人员对该处没有检查到位,导致二衬厚度不足。
此段涉及范围较小,而且是局部混凝土厚度不足,为减少对已衬砌砼的伤害,估采用人工配风镐进行拆除。
施工程序
根据无损检测结果,我单位对检测结果抽取两个部位进行了验证,结果厚度不满足设计要求的由测量人员对顶拱欠挖范围进行标识。
利用钢筋台车作为工作平台,人工配风镐凿除二衬混凝土。
混凝土凿除后对欠挖区域进行测量复测,并在欠挖点上标识出欠挖范围和厚度,然后人工配风镐和铁钎对欠挖围岩进行处理,完成后进行测量复检,直到合格为止。
欠挖处理完成后,按照施工工序依次进行初期支护、修复防水板施工、二衬混凝土施工。
施工程序框图
施工方法
(1)施工准备
①采用二衬施工用的钢筋台车,做成修补工作平台。
②二次衬砌拆除范围由测量放线,描绘出施作区域线,标识出位置。
③检查风镐的完整性和转动情况,检查风路是否畅通,各连接接头是否牢固。
(2)凿除二衬混凝土及欠挖围岩
在测量放线区域内人工持风镐对二衬混凝土进行凿除,由一点扩大到面逐层剥离混凝土。
混凝土凿除后根据测量放样对欠挖围岩进行人工凿除。
在凿除过程中注意对钢筋及钢架的保护,避免破坏钢筋及钢架。
为保证后期防水板恢复,二衬混凝土凿除范围边界要比围岩欠挖地段边界大20cm,在此范围内的混凝土贴近防水板5cm范围内由人工持铁钎进行凿除,已防止防水板被破坏不利用防水板的焊接修复。
(3)初期支护
欠挖处理完成后,对初期支护受到破坏的部位,按照IV级复合式衬砌要求按初期支护参数进行支护。
(4)防水板修复
欠挖围岩处理及初期支护修补完成后对防水板进行修补,对要修补区域的范围进行认真确认,然后根据数据进行防水板裁剪,挂设土工布及防水板,并保证质量要求。
防水板铺设工艺如下:
A基面处理
铺设防水层前对初期支护找平,采用补喷及砂浆找平。
对外露的锚杆进行切除、磨平,水泥砂浆封堵找平。
B吊挂土工布
基面处理完毕后,先在喷层表面吊挂土工布,用φ80塑料垫圈和射钉将无纺布固定于基面上,再把防水板固定在土工布上。
C铺设防水板
防水板采用无钉铺设方法,吊挂土工布后,将防水板用专用粘合剂粘合在吊挂土工布的垫圈上。
D防水板焊接
防水板接缝采用热合机自动双焊缝进行热熔焊接,搭接宽度15 cm。
焊接前先取小样进行焊接试验,以确定最佳的焊接温度和走行速度。
E防水板质量检查和处理
防水板铺设均匀连续,焊缝宽度不小于15mm,搭接宽度15 cm,焊接完毕后焊缝焊迹应透明、无气泡、无杂质,接缝平顺、无褶皱、均匀连续,无假焊、漏焊、焊穿或夹层等现象。
(5)衬砌混凝土
拆除段的验收合格后进行混凝土衬砌。
衬砌前需对混凝土接头位置进行
凿毛处理。
模板采用钢模台车,HBT60C泵进行混凝土下料,软轴式振捣棒及附着式振捣器振捣。
浇筑后混凝土要求表面颜色一致,无蜂窝麻面。
二次衬砌采用液压模板衬砌台车浇筑成形,采用砼输送车及混凝土输送泵运送砼,插入式振动器捣固,浇筑砼时必须对称分层浇筑,两侧高差不超过。
砼浇筑必须连续施工,液压模板台车应准确对位,支撑牢固,保证刚度,浇筑中不变形,不走移。
拆模时,混凝土强度不应少于8MPa。
落模后及时养护,养护时间不少于14天。
(6)装饰
为保证新浇混凝土于周围旧混凝土颜色一致,采用白水泥+灰水泥+乳胶,配成接近周围混凝土的颜色,然后对新混凝土进行抹面的方法对新浇混凝土进行装饰以达到美观的效果。
五、施工注意事项
⑴钻孔前,精确测定钻孔的平面位置、实际施工厚度等。
⑵施工中应严格控制钻机偏移及卡钻。
⑶施工中应做好钻孔记录,做到边钻边量测,及时掌握钻孔深度,杜绝防水板钻破。
⑷注浆中做好记录,进行较好检测脱空面积,防止浆液外渗。
⑸衬砌钻孔处一定要采用高标号防渗水砼进行封堵密实。
六、安全保证措施
⑴施工人员作业前进行安全教育和考核,合格后方可进行上岗作业;
⑵施工人员到达工作面后,应首先检查工作面是否处于安全状态;
⑶注浆时注浆人员必须佩戴防护眼镜,戴安全帽、防护手套、穿工作服;
电工穿绝缘鞋和戴绝缘手套;
⑷高空作业时必须佩戴安全带,防滑鞋,挂妥挂钩,并有安全防护拦和安全网等防护设施,对施工机具和材料要有保护措施,避免掉落,严禁向下方丢弃废物;
⑸施工现场用电严格按照三相五线制布设电线,做到二级保护,三级控制,一机一闸。
⑹施工机械、机具和电气设备,在安装前按照安全技术标准进行检测,经检测合格后方可安装,经验收确认状况良好后才可运行。
⑺严格机械作业规程,持证上岗,严禁无证人员操作。
七、施工质量保证措施
(1)注浆工程开工前,对注浆施工设备、材料、人员等的配备情况进行检查。
对注浆记录人员进行业务培训,合格后方能上岗。
(2)注浆工程开工前,提出具体施工措施,绘出布孔图,报监理工程师审批。
(3)在施工中严格按批准的施工措施和有关规范组织作业。
(4)按要求,认真做好各项报表的原始记录工作,并按要求及时进行汇总与分析整理在施工过程中提交的各项施工质量资料。