大梁隧道专项施工方案(修改)

中铁二局神佳米高速公路第四项目
部
大梁隧道专项方案
编制：
审核：
批准：
中铁二局神米佳高速公路工程指挥部第四项目部二〇一四年四月
目录
目录 (1)
一、编制依据与范围 (1)
编制依据 (1)
编制范围 (1)
二、工程概况 (2)
工程概况 (2)
主要技术标准 (2)
主要地质情况 (3)
地形地貌 (3)
地层及岩性 (3)
地质构造 (4)
水文地质 (4)
气候水文状况 (5)
地震烈度 (5)
不良地质 (5)
施工便道 (6)
施工用水 (6)
施工用电 (6)
供风系统 (7)
炸药库 (7)
施工区生活设施 (7)
机械设备 (8)
拌合站 (8)
钢筋 (8)
主要机械设备 (9)
主要工程数量 (9)
四、施工重点、难点分析 (10)
五、主要施工方法及工法特点 (11)
主要施工方法 (11)
工法特点 (12)
六、施工工艺工法 (12)
总体施工方案 (12)
平面控制网和高程控制网的建立 (14)
施工控制网的测量 (15)
施工测量 (16)
竣工测量 (18)
明洞施工方案 (18)
进洞施工方案 (25)
进洞施工工艺 (25)
主要施工方法 (25)
进洞方法 (27)
暗洞洞身施工方案 (30)
台阶设置及步距要求 (32)
标准施工作业程序 (33)
施工要点 (35)
隧道出碴运输及材料运输 (36)
超前小导管施工 (36)
初期支护施工 (38)
附属洞室及设施施工 (40)
隧道结构防排水施工 (40)
围岩钻爆施施工 (48)
隧道附属工程施工 (52)
隧道施工通风、照明、管线路布置和施工排水 (53)
隧道通风 (53)
隧道施工照明 (53)
管线布置 (53)
施工排水 (54)
隧道紧急逃生通道设置 (54)
隧道监控量测实施方案 (55)
七、风险措施 (62)
坍塌 (62)
防坍塌方案 (62)
坍塌处理方案 (66)
八、隧道质量安全控制措施 (70)
隧道质量控制措施 (70)
黄土隧道施工关键工序卡控措施 (71)
隧道质量通病的防治措施 (73)
超前地质预报和量测 (73)
洞口及明洞施工 (74)
开挖施工 (75)
初期支护施工 (75)
衬砌施工 (76)
隧道防渗漏措施 (77)
隧道安全控制措施 (81)
隧道环保措施 (82)
九、施工安全保证措施 (84)
安全管理组织机构 (84)
隧道安全技术措施 (92)
开挖与支护 (92)
装碴 (93)
衬砌 (93)
洞内防火 (94)
通风除尘 (94)
洞内运输 (95)
隧洞防坍塌 (95)
洞内用电 (97)
建立健全各项安全制度 (97)
大梁隧道风险源分析及对策措施 (98)
十、大梁隧道施工安全应急预案 (100)
安全生产应急预案 (100)
应急预案救援实施原则 (100)
应急救援预案领导机构 (101)
应急救援预案领导机构职责 (102)
应急救援程序与内容 (102)
应急预案与响应 (104)
应急预案组织机构 (104)
应急物资的储备 (105)
应急响应 (106)
应急措施 (107)
应急救援预案的终止 (110)
人员施工安全控制措施 (111)
十一、隧道冬季施工措施 (112)
冬季施工准备 (112)
冬季施工主要的技术措施 (113)
混凝土冬季施工的质量通病以及预防措施 (122)
冬季施工的安全和防火 (124)
十二、文明施工、环水保保证措施 (125)
文明施工、环水保目标 (125)
文明施工 (125)
环境保护、水土保持、文物保护 (129)
一、编制依据与范围
编制依据
（1）《公路工程主要技术标准》（JTJ001-97）
（2）《公路隧道施工技术规范》（JTJ042-94）
（3）《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-98）（4）《公路工程技术标准》JTG B01--2003
（5）《公路工程岩石试验规程》JTG E41—2005
（6）《公路隧道施工技术规范》JTG F60—2009
（7）《公路隧道施工技术细则》JTG/T F60—2009
（8）《公路工程施工安全技术规程》JTJ 076—95
（9）《工程测量规范》GB50026-2007
（10）本单位类似项目施工管理经验。

（11）设计院技术交底及业主的相关要求。

编制范围
该专项方案适用是大梁隧道黄土段V级围岩施工。

二、工程概况
工程概况
大梁隧道桩号左洞起讫桩号为ZK50+895~ZK52+714，全长1819m，为长隧道，起点设计高程1023m，终点设计高程1039m，隧道底板最大埋深144m；右洞起讫桩号为YK50+505~YK+52+606，全长2101m，为长隧道，起点设计高程1016m，终点设计高程1040m。

本标段隧道内路面纵坡为1%的上坡，路面横坡2%。

标段包括正洞洞门，洞身开挖、支护、衬砌，相关附属工程：人行横洞道三条，总长、车行横洞道两条，总长、1个配电洞室、4个紧急停车带。

主要技术标准
1）道路等级：四车道高速公路；
2）设计车速：100km/h；
3）隧道型式：双向四车道；
4）路基宽度：26m；
5）设计荷载：公路-I级；
6）设计基准期：100年
7）地震基本烈度：Ⅵ度
8）隧道建筑限界：
9) 隧道防水等级要求：
主要地质情况
地形地貌
隧址区为高阶地区梁峁~沟壑地貌，海拔高度1025~1172米。

峁顶为平缓圆状，梁窄沟深，地形破碎，冲沟发育，形态多呈“鸡爪”状，地表植被不发育。

隧道小桩号段为上部为黄土缓坡，下部基岩出露，坡度在22-38度。

大桩号段出口斜坡为土质边坡，坡度约35-51度，坡度相对较陡。

地层及岩性
隧道穿越地层主要由老至新依次有上三叠统瓦窑堡组（T3w）砂岩、第四系中更新统黄土（Q2eo1)、中更新统冲洪积（Q2a1+p1)粉质粘土、粉土、粉细砂、上更新统黄土（Q3eo1)。

地质构造
经勘察大梁隧道隧址处于鄂尔多斯地块东部，中生代以来，该区一直处于相对稳定和震荡性升降状态，是一个比较稳定的地块区。

在中生代时期属陕甘宁盆地的一部分。

区内地层平缓，褶皱、断层不发育，现代地貌属黄土高原和沙漠过渡区，整个地势西北高东南低。

中新世以来本区构造运动以面壮掀斜隆起为特性，主要表现为间歇性上升。

本区地层产壮较为平缓，向西北微倾，地层倾角一般小于5°，发育宽缓的短轴壮向斜、背斜及鼻壮隆起等次级褶皱构造。

公路设计带区未发现较大的断裂构造，也未见岩浆侵入活动。

水文地质
大梁隧道地下水主要以孔隙裂隙水为主，主要受大气降水，第四系松散堆积层孔隙水补给，富水较弱；大气降雨量较大时受汇水面积特点的影响，短时间水流湍急，冲刷破坏严重，易成为地下水主要补给源，加大地下水存量。

经勘察地下水位埋深较深，低于洞室，结合地层岩性、地形地貌与地质构造条件分析判断，隧址区地下水相对贫乏；遇到地下水补给，处于土石交界面处的隧道洞室开挖时会有突水集中涌水现象，也极易坍塌。

经地下水取样分析，对钢筋、砼、钢结构具有微腐蚀性。

大梁隧道左线涌水量为648m3/d，右线涌水量828m3方/d。

气候水文状况
本隧道区域气候属于中温带大陆性季风半旱气候，四季分明，其主要特点为：冬寒夏热，温差大，冬春干旱，降雨集中在6~9月份。

一年四季多风，秋末、冬春盛行西北风，夏季多为东南风。

极端最高气温达度，最低气温度，年平均气温10度，日温差大。

多年平均降水量452mm。

多年平均蒸发量，最大冻土深度188cm，冻土期长达100-130天。

地震烈度
场区不存在地震地表断层活动的危害。

本隧址区处于地震反映特征周期、地震动峰加速度值，其对应地震基本烈度为Ⅵ度。

不良地质
大梁隧道：左线Ⅴ+Ⅳ+Ⅴ=30m+700m+1089m=1819m，右线Ⅴ+Ⅳ+Ⅴ=65m+1070m+966m=2101m。

隧道地质条件差，围岩为Ⅳ、Ⅴ级。

进口围岩为强、中风化砂岩，均属软岩，其中强风化砂岩岩体破碎，节理裂隙发育。

中风化砂岩岩体较完整，水平层状结构。

出口以硬塑粉质粘土为主。

主要不良地质，黄土段位于隧道出口段。

三、施工准备
施工便道
4标段临近从安崖镇庙岔村，途经枣树园村、窑子上村，修建横向贯通便道一条与窑子上村相通，满足施工需要。

同时为方便隧道进出口工程车辆及材料运输车辆正常通行，在枣树园村和白家崖坳村顺接横向贯通便道各修建一条纵向贯通便道。

进口段已建成临时施工便道一条，内与隧道进口、拌和站、火工材料库相接，便道全长1774m。

便道路面土质采用20cm厚碎石做垫层，面层采用泥结碎石；便道顶面宽7m。

完全满足本标段施工需要。

施工用水
4标段施工区内水资源丰富，能够满足本项目建设的需要，环境水对混凝土工程无腐蚀性。

地下水对砼有弱腐蚀性，施工时应采取必要的防护措施。

为满足未来隧道施工用水，隧道进口于K50+500线路左侧钻井一口，隧道出口于K52+700线路右侧钻井一口，勘察水井出水位3-5m³/h,基本满足正常施工用水。

施工用电
隧道进口ZK50+780处修建1250KVA变压器一座，出口于K52+520线路左侧修建1250KVA变压器一座，用作大梁隧道的施工及生活用电电源。

施工用电从变压器总配电箱分三路引出，1路为隧道施工用电；2路为拌合楼施工用电、施工钢材加工厂用电、工人生活区生活用电；
3路为路基施工用电。

在洞口处安置两台350KW发电机组作为隧道施工备用电源，备用电源总共700KW。

基本满足施工要求。

供风系统
隧道进口K50+510线路左侧靠施工便道边搭设空压机房，空压机采用复式风冷式空压机，单机容量22m3，共设3台，配置3个8m3蓄气罐；隧道出口于K52+620洞口左侧50米搭设空压机房，空压机采用复式风冷式空压机，单机容量22m3，共设3台，配置3个8m3蓄气罐，该供风系统专门用于隧道施工。

炸药库
本标段于K47+500线路左侧200米外设工地火工材料库两间，一间为炸药库，一间为雷管库；火工品储备库及看守房布置，修在距人家公路较为远的地方，符合安全距离标准。

火工材料库修建严格按国家民爆物资管理规定要求，库房建成后，经地方公安部门验收后使用。

安排专人值守，做好防偷盗、防火、防水等措施。

施工区生活设施
大梁隧道进口生活区建于K50+550左线线路左侧50，供隧道施工及路基施工作业人员居住，并设工地现场管理办公房、临时休息房，供生产管理、技术人员、试验人员值班使用及材料验收。

房屋采用活动板房，共5排，双层活动板房，建造快捷、安全。

基本满足施工高峰期人员住宿要求。

隧道出口生活区建于K52+510右线线路右侧50
米，搭建活动板房四排，约40间，以满足施工、生活需要。

机械设备
拌合站
混凝土拌和站共三个，第一个设于K48+900左侧，混凝土集中拌和站占地面积约（100m×80m）8000m2，考虑混凝土品种及生产能力满足施工需要，按粗、细骨料待检仓和合格仓分仓存放，共12个料仓，粗骨料仓宽10m、长20m、高；细骨料仓宽20m、长20m、高，计划存料数量2500m3，主要供应隧道出口段所有结构物的混凝土。

该混凝土拌和站设HZS120Q、HZS90Q型强制式搅拌机各一台，一套100t 电子称量地磅，并配备250KW发电机组一台。

第二个设于K50+500（大梁隧道右线进口）左侧，含钢构件加工场，占地面积约4000m2，该拌和站为两套JS750型强制式搅拌机，主要供应隧道进口段的喷射混凝土。

第三个设于K52+700（大梁隧道左线出口）右侧，占地面积约4000m2，设HZS120Q、HZS90Q型强制式搅拌机各一台，主要供应隧道进口段喷射及二次衬砌混凝土和段家沟桥的混凝土。

钢筋
采用甲供钢筋，按规范规定的进行钢筋拉伸试验、冷弯试验、可焊性试验，各项标准均应符合规范要求。

主要机械设备
主要机械设备配置（每个洞口）
主要工程数量
主要工程数量表
四、施工重点、难点分析
1）、大梁隧道工程出口段围岩为V级，洞口段上部薄层松散土层易发生浅层滑塌，右线洞口明洞90米，部分段处于冲沟内，右侧边坡土方刷坡量为10余万方。

由于隧道洞身地质结构为缓倾岩石走向，围岩普遍较差、断面大，开挖洞顶轮廓线难以控制，成型后临时支护难度高、工作量大，安全隐患大。

在施工中应严格控制钻孔方向，根据围岩情况调整爆破参数，临时支护及时跟进，确保进口段成型质量和施工安全。

2）、本隧道施工为四个工作面，开挖、支护、仰拱施工、二次衬砌混凝土同时交叉作业，洞内施工干扰大，施工布置非常困难。

根据本标段合同工期要求，工程施工工期紧、任务重、难度大，本隧道配备足够的设备、人员等资源，并精心组织、强化现场管理，保证合同工期。

3）、隧道出口段为Ⅴ级围岩，以粉质粘土为主，隧道出口左右线黄土段占隧道总长40%左右，成洞条件很差。

隧道洞口开挖的永久边、仰坡采用湿法喷播植草防护，临时边、仰坡采用喷锚网防护。

施工时一定要严格加强该区域的监测和支护工作。

4）隧道隧址区受大气降水影响土石交界处会有少量宊水或集中涌水。

极易发生滑塌现象，施工难度大。

五、主要施工方法及工法特点
主要施工方法
大梁隧道是本段工程的重点和难点。

隧道地质条件复杂，受大气降水影响，并结合地质构造分析判断，处于土石交界面处的会有宊水或少量集中涌水现象；黄土段占隧道40%，洞口段覆盖土层浅、破碎，极易发生浅层滑塌；右线隧道出口明洞总长90米，且部分处于冲刷沟壑内。

因此专家组进行了详细的研究，拟定了以下施工方案。

方案中围绕着开挖和衬砌两个重点内容展开；特别注重支护，涌突水处理，明洞施工以及洞口浅埋等地段的施工技术措施；特别强调做好隧道超前预报和监控量测两个重要细节的辅助作用。

针对于黄土隧道在开挖过程中，隧道开挖周边应力解除，一部分范围内的岩体发生变形并向隧道内移动，岩体中的初始应力也随着调整变化，使各种软弱结构面受到不同程度的破坏或松弛，特别是爆破和风化的影响，使节理、裂隙进一步加剧发育。

在大断面黄土隧道施工中，采用三台阶七步流水法开挖，结合钢拱架、锚杆、钢筋网和喷射混凝土形成锚喷支护，分布平行施作拱墙形成初期支护，仰拱超前施作及时闭合形成稳固的初期支护系统，保护黄土围岩的天然承载能力，有效控制黄土围岩变形，使开挖支护过程黄土围岩受力及局部失稳和破坏转变为稳定和平衡的过程。

经监控量测数据反馈指导施工，及时调整支护参数和衬砌混凝土时间。

工法特点
对于隧道出口黄土段主要采用三台阶开挖法及新奥法施工。

（1）施工空间大，可以引入大型施工机械多作业面平行施工，功效高；部分软岩地段可以采用挖掘机直接开挖下半断面，减小对围岩的扰动。

（2）在黄土地质围岩隧道施工中，进度稳定，工期保障性强。

（3）开挖、支护施工可以分成多个作业面进行，减少对围岩的扰动，又充分利用了时间空间。

（4）全断面一次施作防水层和浇筑混凝土衬砌，确保了混凝土衬砌施工质量，运营病害少。

（5）施工空间分为三台阶开挖，随时可以调整开挖高度加强支撑，有益于开挖方法转换。

（6）采用无接触变形测量，量测速度快速，有效指导施工。

（7）无需增加特殊设备，投入少，操作性强。

六、施工工艺工法
总体施工方案
大梁隧道，采用左右分离式隧道设计，共4个洞口，安排4个施工队伍进行施工，左右双线同时开工，两线之间开挖距离错开30m。

该隧道属于黄土隧道，工序衔接复杂，施工难度大，为确保工期要求，按照“各工作面快速形成生产能力、工序紧凑平行、超前地质预报准确、措施有力及时、员工组织精干、机具配备精良、搞好环境保护、树立过程精品意识、安全优质高效”的原则进行总体施工规划。

施工中把超前地质预报纳入施工工序，采用电动螺旋钻（钻杆长度6m）在拱部及两腰位置布设三个超前地质钻探孔进行钻芯取样分析地质变化情况，建立以地质工作为先导、以量测为依据的信息化施工管理体系，根据预报结果采取相应的处理措施，制定可靠的处理方案和技术措施，发现地质及水文地质情况与设计不符时，及时提出设计变更，确保施工安全和不留隐患。

隧道均采用无轨运输方式组织施工，施工过程中根据围岩地质条件分别采用明挖法、台阶分部开挖法施工，黄土地段采用人工配合机械开挖，挖掘机配合装载机装碴，自卸汽车运碴至弃碴场。

隧道支护采用超前管棚、超前小导管注浆、型钢钢架、锚喷网联合支护的型式，超前管棚设置在进出口明暗交界处，采用CSJ-40锚固钻机钻孔，人工安装，机械顶管的方式；喷砼采用湿喷机喷射砼，锚杆采用煤电钻钻孔，人工安装；在V级加强段无大管棚支护段采用拱部设置砂浆锚杆支护施工。

仰拱利用仰拱栈桥先行施工，仰拱与填充分次施作；防水板利用多功能台架进行无钉铺设，衬砌采用液压模板台车衬砌，全自动计量砼拌和站生产砼，砼运输车运送砼，泵送砼入模进行衬砌作业，插入
式振捣器振捣。

隧道施工通风采用机械通风方式，隧道出口段采用机械排水，洞外设污水处理池，经过净化处理达标后排放。

排水安排专职人员进行管理。

隧道内供电采用高压电缆进洞，移动式变压配电室随隧道的延伸布置于洞内。

在隧道施工过程中，运用红外线探水仪、地质雷达、超前钻孔、地质素描等手段进行综合超前地质探测预报，提前分析地层岩性及含水状况，预测预报隧道施工前方不良地质情况。

沟槽、附属洞室与洞身同步进行施工。

根据监控量测结果，适时施作二次衬砌。

隧道施工包括施工测量，洞门及洞口段施工，一般地段洞身施工（开挖、支护和运输出碴），不良地质地段施工，附属洞室施工，结构防排水，衬砌施工，施工通风、排水和碴场施工，超前地质预报，施工监测等。

施工测量方案
平面控制网和高程控制网的建立
⑴平面控制应先从整体考虑，遵循先整体、后局部，高精度控制低精度的原则。

⑵布设平面控制网首先根据设计总平面图，现场施工平面布置
图。

⑶选点应选在通视条件良好、安全、易保护的地方。

⑷桩位必须用混凝土保护，需要时用钢管进行围护，并用红油漆作好测量标记。

⑸控制桩应按照规程规定的标准进行埋设，一般应埋设在视野开阔的坚固地方，其深度应大于当地的冻土线深度，桩顶周围应砌筑20cm高的保护台或设置其他保护措施。

控制桩的埋设及保护图见下图：
施工控制网的测量
根据指挥部提供的平面控制网和高程控制网，项目部进场后立即组织专业人员对平面和高程控制网进行复测，复测采用GPS进行，复测成果形成书面资料报监理部，经测量监理工程师复核无误并签字盖
章后，方可用于施工测量。

施工测量
施工测量是开挖成形、路面平顺和隧道净空控制至关重要的环节，施工中设专职的测量组，有经验的测量工程师任组长。

在接到施工设计图纸后，对线路的平纵设计参数、设计坐标认真复核，确认无误后方可施工。

在复核过程中如果发现问题通知监理、业主及设计单位。

本隧道施工测量采用全站仪，仪器设置测站均采用已知和自由建站两种方法。

1、洞口测设
施工时通过洞外精测点，引进洞内采用双导线布置形成闭合导线，采用全站仪、水准仪等测量仪器，精确控制隧道中线。

洞口导线点位埋设使用Φ22钢筋（钢筋顶上刻十字线）埋于洞口附近坚固稳定的地面上，并用混凝土固定桩位，点与点之间通视良好。

点位布置完毕后，利用导线网点GPS点（已知）作基准点，使用全站仪引测附合导线上各点的坐标值（并经平差）。

2、洞内导线测量
洞内引入双导线校核，隧道两侧埋设测点，100m设置一个，在衬砌好的边墙埋设水准点。

控制点采用手电钻钻φ28的孔，深度达50cm，灌入锚固剂，然后打入直径为28的螺纹钢筋，低于仰拱面3cm，
四周用砼浇筑一个20*20cm，5cm高的砼墙。

当不使用时，采用模板盖住，以防破坏。

洞内高程测量使用水准仪实测，精度达到规范要求。

洞内水准线路由洞口高程控制点向洞内引设，正洞每100米左右设一个水准点，引测水准点采用往返观测，并且定期复核，测设精度满足测规要求。

由洞外向洞内的测角、测距工作，在夜晚或阴天进行，洞内的测角测距，在测回间采用仪器和觇标多次置中的方法，并采用双照准法（两次照准、两次读数）观测。

照准的目标应有足够的明亮度。

并保证仪器和反射镜面无水雾。

洞内导线平差，采用条件平差或间接平差，也可采用近似平差。

洞内导线的坐标和方位角，必须依据洞外控制点的坐标和方位角进行传算。

3、高程控制
高程控制点的布设是利用平面控制点的埋石，如特殊需要时进行加密，其布置形式也为附和水准线路。

精密水准点的复测按四等水准控制。

观测精度符合偶然误差±2mm，全中误差±4mm，往返闭合差≤±8（L为往返测段路线段长，以km计）。

4、放样洞内开挖断面、钢拱架定位
隧道开挖采用全站仪进行中线放样及水准仪进行高程测量。

开挖面至预计贯通面100米时，开挖断面可适当加宽（加宽值不超过隧道
横向贯通误差限差的一半。

初期支护完成后，采用断面检测仪对开挖断面进行检查，发现欠挖后及时报与施工班组处理。

仰拱断面由设计高程线每隔（自中线向左右）向下量出开挖深度。

5、放样衬砌断面
隧道立模衬砌前，必须对衬砌段进行中线放样和高程测定。

并标注特殊部位的高程位置。

隧道衬砌施工完成后，必须对衬砌段进行中线放样和高程复合，并测出衬砌后的净空断面。

竣工测量
施工成形地段进行水平、标高和净空检查测量，及时形成记录和正式资料，为竣工验收提交满足要求的合格工程。

明洞施工方案
（1）施工顺序
明洞全部采用明挖法施工。

具体施工顺序：施工准备→路堑开挖→边坡防护→基地处理→仰拱施工→仰拱回填→拱圈施工→防水层施工→明洞回填。

（2）工艺流程
明洞施工工艺流程图
（3）施工要求
隧道明洞施工应合理组织加快施工速度，遵循连贯性原则；开挖后及时衬砌，及时回填，避免边坡长期暴露在外，增强洞口的稳定性。

（4）施工准备
明洞开工前应按照设计做好洞门截水天沟，避免雨水对明洞边坡的冲刷。

开挖前准确对明洞路堑开口线进行放样，以避免边坡超欠挖造成的浪费。

放样的同时测绘明洞实际开挖横断面，计算施工土石方量与设计方量核对。

（5）明洞路堑开挖
明洞边坡为四级边坡。

明洞路堑从上至下分层开挖，分层高度2-3米。

施工中严格按照设计开挖，尤其是开挖尺寸和边坡坡度。

土质挖方采用挖掘机开挖，自卸汽车运输。

开挖过程中及时检查开挖尺寸和边坡坡度，及时修整边坡，做到开挖一层边坡修整完成一层。

明洞路堑开挖1-2层放样一次，尤其是最后一层严格控制开挖深度，避免超挖。

预留20-30cm人工清底。

（6）边坡临时支护
合理优化施工工艺，边坡支护可与开挖平行作业，开挖一层支护一层，避免高空作业搭设脚手架。

边坡成形经检验合格后进行边坡支护，按照设计进行拱形骨架护坡和锚喷支护施工。

施工过程中严格按照设计进行，主要控制项目：骨架的结构尺寸、平整度、坡度、砼强度、锚杆数量、位置、长度、注浆饱满度、砂浆强度、喷射砼厚度和强度。

支护完成后按照规范要求进行养生。