2012年中国汽车市场关键数据

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中国汽车产销量历年数据

中国汽车产销量历年数据一、背景介绍中国是全球最大的汽车市场之一，汽车产销量数据是评估汽车市场发展和经济状况的重要指标。

本文将详细介绍中国汽车产销量的历年数据，包括总体产销量、乘用车产销量和商用车产销量。

二、总体产销量数据1. 2010年-2020年中国汽车总体产销量数据：- 2010年：总产量1000万辆，总销量950万辆- 2011年：总产量1100万辆，总销量1050万辆- 2012年：总产量1200万辆，总销量1150万辆- 2013年：总产量1300万辆，总销量1250万辆- 2014年：总产量1400万辆，总销量1350万辆- 2015年：总产量1500万辆，总销量1450万辆- 2016年：总产量1600万辆，总销量1550万辆- 2017年：总产量1700万辆，总销量1650万辆- 2018年：总产量1800万辆，总销量1750万辆- 2019年：总产量1900万辆，总销量1850万辆- 2020年：总产量2000万辆，总销量1950万辆三、乘用车产销量数据1. 2010年-2020年中国乘用车产销量数据：- 2010年：乘用车产量900万辆，乘用车销量850万辆- 2011年：乘用车产量1000万辆，乘用车销量950万辆- 2012年：乘用车产量1100万辆，乘用车销量1050万辆- 2013年：乘用车产量1200万辆，乘用车销量1150万辆- 2014年：乘用车产量1300万辆，乘用车销量1250万辆- 2015年：乘用车产量1400万辆，乘用车销量1350万辆- 2016年：乘用车产量1500万辆，乘用车销量1450万辆- 2017年：乘用车产量1600万辆，乘用车销量1550万辆- 2018年：乘用车产量1700万辆，乘用车销量1650万辆- 2019年：乘用车产量1800万辆，乘用车销量1750万辆- 2020年：乘用车产量1900万辆，乘用车销量1850万辆四、商用车产销量数据1. 2010年-2020年中国商用车产销量数据：- 2010年：商用车产量100万辆，商用车销量100万辆- 2011年：商用车产量100万辆，商用车销量100万辆- 2012年：商用车产量100万辆，商用车销量100万辆- 2013年：商用车产量100万辆，商用车销量100万辆- 2014年：商用车产量100万辆，商用车销量100万辆- 2015年：商用车产量100万辆，商用车销量100万辆- 2016年：商用车产量100万辆，商用车销量100万辆- 2017年：商用车产量100万辆，商用车销量100万辆- 2018年：商用车产量100万辆，商用车销量100万辆- 2019年：商用车产量100万辆，商用车销量100万辆- 2020年：商用车产量100万辆，商用车销量100万辆五、数据分析1. 总体产销量趋势分析：从2010年到2020年，中国汽车总体产销量呈现稳步增长的趋势，年均增长率约为5%。

历年中国汽车市场总结表

历年中国汽车市场总结表2000年-2020年中国汽车市场总结表随着中国国民经济的飞速发展，中国汽车市场也一路高歌猛进。

自2000年至今，中国汽车市场发生了重大变化。

本文将对20年间中国汽车市场的发展历程和主要变化进行总结。

1. 2000年：2000年是中国汽车市场进入爆发期的一年。

当年，全国汽车销量达到209.3万辆，同比增长30.3%，其中国产汽车销量157.8万辆，同比增长52.8%。

2. 2001年：2001年，我国加入WTO，汽车关税逐步降低，导致汽车市场进一步开放。

当年，汽车销售继续增长，达到242万辆，同比增长15.2%。

进口汽车销量达到24.88万辆，同比增长52.3%。

3. 2002年：2002年，国内经济逐步恢复，汽车市场呈现出稳步增长的态势。

当年，汽车销量达到311.5万辆，同比增长28.7%。

进口汽车销量达到29.09万辆，同比增长16.7%。

4. 2003年：2003年，SARS疫情席卷全国，汽车市场受到一定程度的影响。

当年，汽车销量达到379.2万辆，同比增长21.7%。

进口汽车销量达到33.43万辆，同比增长14.9%。

5. 2004年：2004年，国内汽车市场进一步放开，给予外资企业更多发展机会。

当年，汽车销量达到573.2万辆，同比增长51.2%。

进口汽车销量达到42.82万辆，同比增长28.3%。

6. 2005年：2005年，汽车市场继续高速增长，但较2004年有所降温。

当年，汽车销量达到580.5万辆，同比增长1.3%。

进口汽车销量也出现小幅下降，为40.49万辆，同比下降5.6%。

7. 2006年：2006年，国内政策环境逐渐趋向成熟，汽车市场进入成熟期。

当年，汽车销量达到766.8万辆，同比增长32.0%。

进口汽车销量达到61.99万辆，同比增长53.5%。

8. 2007年：2007年，全球金融危机爆发，给我国汽车市场带来严峻挑战。

当年，汽车销售额为792.5万辆，同比增长3.2%。

2012年汽车产品进出口发展分析

2012年汽车产品进出口发展分析1 总体情况2012年，汽车产品进出口总体保持稳定增长，但增幅有所回落，汽车产品进出口总额首次超过1 500亿美元，达到1 622.41亿美元，同比增长9.6%。

1.1 进口总体情况据海关相关数据统计，2012年汽车产品进口额为821.90亿美元，同比增长8.2%。

其中，汽车整车进口量为113.20万辆，进口额476.82亿美元，同比分别增长9.0%和10.2%；挂车及半挂车进口量为0.06万辆，进口额0.22亿美元，同比分别增长44.4%和90.0%；发动机进口量为73.83万台，进口额22.65亿美元，同比分别下降33.9%和27.0%；摩托车进口量为1.09万辆，进口额0.24亿美元，同比分别增长37.7%和17.4%；零部件（含发动机、摩托车零部件）进口额321.96亿美元，同比增长8.9%。

2012年汽车产品进口总体情况见表4-1。

综观汽车产品进口总体情况，受市场需求放缓的影响进口量增速有所下降，整车进口增速同比回落到8.2个百分点；进口汽车品牌中德系品牌市场份额稳步增长，日系品牌受钓鱼岛事件影响市场份额加速下滑，美系品牌市场份额有所恢复；SUV和轿车依然是进口车市场主导车型；在国家相关政策引导下，进口车排量进一步下移；进口车市场需求被盲目放大，导致库存大幅度上升，供求矛盾突出，优惠幅度加大；跨国汽车公司销售网络加速向二、三线城市拓展，竞争进一步加剧。

1.2 出口总体情况2012年汽车产品出口额为800.51亿美元，同比增长11.2%。

其中，汽车整车出口量为101.57万辆，出口额137.27亿美元，同比分别增长19.5%和24.1%；挂车及半挂车出口量为41.31 万辆，出口额6.42亿美元，同比分别增长6.8%和下降4.5%；发动机出口量为315.17万台，出口额14.86亿美元，同比分别下降26.6%和16.0%；摩托车出口量为969.67万辆，出口额50.69亿美元，同比分别下降14.9%和6.3%；零部件（含发动机、摩托车零部件）出口额591.26亿美元，同比增长11.2%。

2012年乘用车行业分析报告

2012年乘用车行业分析报告2012年3月目录1 乘用车需求状况 (3)1.1 政策因素导致需求增速快速回落 (3)1.2 2012年需求自然增长已具备政策鼓励条件 (6)1.2.1 国内汽车需求远未饱和 (6)1.2.2 拥堵本身并不影响汽车需求增长 (7)1.2.3 促内需保增长汽车仍是首选 (8)1.3 宏观经济政策预调微调汽车需求有望触底反弹 (9)1.3.1 汽车销量增速体现出一定早周期特征 (9)1.3.2 经济政策预调微调汽车需求有望回升 (9)2 乘用车2012年整体产能状况 (10)2.1 合资品牌产能释放不会引起价格战 (10)2.2 自主品牌产能出现明显推迟现象 (11)2.3 各车企产能释放差别明显 (12)3 上游：原材料价格明显回落 (14)1 乘用车需求状况1.1 政策因素导致需求增速快速回落2011 年1 月1 日，汽车下乡、以旧换新、购臵税优惠政策全面退出。

同时，北京市实施小客车限购政策，导致2011 年销量下降50 万辆，影响乘用车增速3.6 个百分点。

2010 年11-12 月份，汽车市场预期年底刺激政策将要退出，消费者选择提前购车，在一定程度上透支了2011 年1-2 月份的需求，但整车厂家为平滑销量，将部分2010 年12 月份的销量平滑至2011 年1 月份，导致1 月份销量增速并未明显回落。

但从2 月份开始，乘用车、狭义乘用车、交叉乘用车增速快速回落，尤其是受到购臵税优惠、汽车下乡政策退出影响较大的交叉乘用车。

乘用车、狭义乘用车、交叉乘用车销量增速由1 月份的16.2%、19.0%、4.2%降至5 月份的0%、3.0%、-14.1%.2011 年10 月1 日，节能车补贴政策门槛提高。

节能车补贴车型平均油耗由6.9L/百公里降至6.3L/百公里。

乘用车销量增速再次回落，乘用车、狭义乘用车、交叉乘用车销量增速由9 月份8.9%、10.6%、0.2%降至11 月份的0.3%、2.3%、-9.5%。

中国汽车产销量历年数据

中国汽车产销量历年数据一、背景介绍中国汽车产销量是衡量一个国家汽车产业发展水平的重要指标之一。

随着中国经济的快速发展和人民生活水平的提高，汽车市场需求不断增加，中国汽车产销量也呈现出持续增长的趋势。

本文将详细介绍中国汽车产销量的历年数据，以便更好地了解中国汽车产业的发展情况。

二、数据来源本文所提供的中国汽车产销量数据来源于中国汽车工业协会（China Association of Automobile Manufacturers，简称CAAM）发布的相关统计数据。

CAAM是中国汽车行业的权威机构，负责收集、整理和发布相关数据，其数据具有较高的可信度和权威性。

三、中国汽车产销量历年数据以下是中国汽车产销量的历年数据，以年为单位进行统计：1. 2010年- 汽车产量：1200万辆- 汽车销量：1300万辆2. 2011年- 汽车产量：1300万辆- 汽车销量：1400万辆3. 2012年- 汽车产量：1400万辆- 汽车销量：1500万辆4. 2013年- 汽车产量：1500万辆 - 汽车销量：1600万辆5. 2014年- 汽车产量：1600万辆 - 汽车销量：1700万辆6. 2015年- 汽车产量：1700万辆 - 汽车销量：1800万辆7. 2016年- 汽车产量：1800万辆 - 汽车销量：1900万辆8. 2017年- 汽车产量：1900万辆 - 汽车销量：2000万辆9. 2018年- 汽车产量：2000万辆 - 汽车销量：2100万辆10. 2019年- 汽车产量：2100万辆- 汽车销量：2200万辆11. 2020年- 汽车产量：2200万辆- 汽车销量：2300万辆四、数据分析与趋势根据以上数据，我们可以进行如下分析和趋势判断：1. 产销量增长趋势：从2010年到2020年，中国汽车产销量呈现出持续增长的趋势。

这表明中国汽车市场的需求不断增加，汽车产业发展迅速。

2. 年均增长率：根据数据计算，中国汽车产量的年均增长率约为5.8%，汽车销量的年均增长率约为6.7%。

2012年各系别乘用车市场份额比较图

编者按：2012年中国汽车市场达到1930.64万辆，同比增4.33%。

低增长不同系别强弱分明，集团企业的自主扩张成比拼的最大砝码，自主品牌跌宕起伏，合资企业比拼深层竞争力，日系受挫引发格局突变，市场萎缩企业盈利能力大相径庭，产业环境因用车环境而潜移默化地变化，2013年这一切或将都被带来变数。

集团座次：上汽东风领跑长城晋10强产销趋集中按中国汽车工业协会提供的数据，2012年汽车销量排名前十位的企业集团分别为上汽、东风、一汽、长安、北汽、广汽、华晨、长城、奇瑞和吉利，分别销售446.14万辆、307.85万辆、264.59万辆、195.64万辆、169.11万辆、71.22万辆、63.80万辆、62.46万辆、56.33万辆和49.14万辆。

2012年上汽集团继续蝉联销量第一，年销量超过400万辆，达到446万辆。

数据显示，上述十家企业集团共销售1686.28万辆，同比增长5.2%，高于全行业增速0.9个百分点，占汽车销售总量的87.3%，比上年同期提高0.7个百分点，2012年汽车市场集中度有所提高。

点评1：集团企业强者恒强，进一步集中，上汽和东风遥遥拉开差距。

其中，上汽成为惟一突破400万辆的集团，与东风也有近140万辆的差距，初显一家独大局面。

一汽的销量和座次被上汽和东风再度拉开，与2011年相比，前6大企业座次没有变化，倒是长城汽车以62.46万辆进入车企销量前十是一大亮点。

点评2：集团企业从合资到自主，从乘用车到商用车多元化比拼产业能力，上汽因乘用车较强而领跑，而东风乘用车、商用车较为均衡处于第二，相对而言，广汽因日系合资较多，下半年困难增多，华晨重返第7，前十强中，只有长城的产业布局最为单一，仅限于皮卡、SUV、轿车，但比很多多元化企业盈利强，做专还是做多元化，仍是个问题？点评3:一汽被上汽和东风完全拉开，一汽的自主乘用车受挫，新品牌欧朗面临生存危机，奔腾没有了曾经的锐利，红旗又远水解不了近渴，夏利更难以迎合消费升级，一汽销量和盈利，更多地依靠了一汽-大众的大众和奥迪品牌，一汽的自主品牌，还需要及时的推出消费者认可的产品，在产业布局上，应有大手腕。

中国汽车产销量历年数据

中国汽车产销量历年数据引言概述：中国汽车产销量是衡量一个国家汽车工业发展水平的重要指标之一。

随着中国经济的快速发展，汽车产销量也呈现出持续增长的趋势。

本文将从五个方面详细阐述中国汽车产销量的历年数据。

一、总体趋势1.1 2000年至2010年期间，中国汽车产销量持续增长，年均增长率超过10%。

1.2 2011年至2015年，中国汽车产销量增速放缓，年均增长率约为7%。

1.3 2016年至今，中国汽车产销量增长进一步放缓，年均增长率约为3%。

二、乘用车市场2.1 乘用车市场是中国汽车市场的主要组成部分，占据较大比重。

2.2 2010年至2015年，乘用车市场增长迅猛，年均增长率超过10%。

2.3 2016年以后，乘用车市场增速逐渐趋缓，年均增长率约为5%。

三、商用车市场3.1 商用车市场是中国汽车市场的重要组成部分，主要包括货车、客车等。

3.2 2000年至2010年，商用车市场增长较快，年均增长率超过15%。

3.3 2011年以后，商用车市场增速明显放缓，年均增长率约为5%。

四、新能源汽车市场4.1 新能源汽车是中国汽车工业发展的重要方向之一，得到了政府大力支持。

4.2 2011年以后，新能源汽车市场快速增长，年均增长率超过50%。

4.3 2016年以后，新能源汽车市场增速逐渐趋缓，年均增长率约为30%。

五、地区差异5.1 中国汽车市场的发展存在地区差异，沿海地区和一线城市汽车产销量较高。

5.2 内陆地区和二三线城市汽车产销量相对较低，但增速较快。

5.3 未来，内陆地区和二三线城市的汽车市场潜力巨大，有望成为中国汽车产销量的重要增长点。

结论：中国汽车产销量历年数据显示，中国汽车市场呈现出总体增长的趋势，尤其是乘用车市场和商用车市场的快速发展。

同时，新能源汽车市场也得到了快速发展，成为中国汽车工业的重要方向。

地区差异方面，沿海地区和一线城市仍然是中国汽车市场的主力，但内陆地区和二三线城市的潜力不可忽视。

2012年SUV越野汽车市场发展趋势统计分析

统计协会
45.9%
41.8%
41.1%
77.0%
71.3% 13.5% 17.7% 14.4%
20%
10% 0%
32.9%
41.9%
36.8%
3.5% 2009
2.8% 2010
2.2% 5.6% 2011
2002
2003
日韩品牌进入中国后得到长足发展，发展优势明显；国内SUV市场自主品牌依然强势，但呈显下滑趋势；德国汽车成为中日韩三分天下的搅局者，上市之初便取得不俗战绩。
历年SUV排量结构变化
100% 90% 10.2% 16.8% 80% 70% 60% 50% 40% 47.0% 30% 20% 10% 0% 2002 2003 1L-1.3L 43.7% 27.6% 14.1% 0.8% 2004 1.3L-1.6L 13.2% 2.6% 2005 1.6L-2.0L 14.3% 0.8% 2006 2.4% 2007 23.2% 6.3% 2.1% 2008 2.5L-3.0L 8.4% 3.2% 2009 3.0L-4.0L 5.7% 6.6% 2010 >4.0L 4.5% 8.1% 2011 25.2% 38.8% 34.1% 52.7% 25.7% 33.9% 1.2% 2.4%
17.3%
17.0%
69.2%
45.2% 75.2% 66.1% 60.1% 50.8%
38.1%
来成为重要的细分
市场； 2.5L以上的大排量SUV自2005年以后市场份额呈下滑趋势。
10
2.0L-2.5L
五、SUV总体发展趋势分析预测
国产SUV分级别份额变化
Mini 100% 90% 29.7% 80% 70% 60% 50% 68.2% 40% 70.3% 30% 45.5% 20% 10% 0% 2002 2003 0.7% 2004 40.4% 29.6% 9.3% 2009 10.0% 2011 35.0% 61.6% 65.2% 72.9% 69.4% 59.6% 68.8% 58.1% 48.1% 24.2% 17.7% 1.0% 4.3% Small 5.6% Medium 4.2% Large 4.2% 4.8% 3.3% 15.7% 2.3% 18.3%

2012年汽车销量排行(按品牌)

全球汽车销售国家排行2012年全年，全球轻型车销量8089.19万辆，同比提高5.2%。

：1.中国1930.64万辆；2.美国1449万辆；3.日本537万辆；4.巴西380.1万辆；5.德国308万辆；6.俄罗斯293.5万辆；7.印度285.6万辆；8.英国233.8万辆；9.法国228.3万辆；10.加拿大167.6万辆；11.泰国143万辆；12.韩国140.3万辆；13.意大利140.2万辆；14.印尼111.6万辆；15.澳大利亚111.2万辆；16.墨西哥98.8万辆；17.阿根廷83万辆；18.土耳其77.8万辆；19.西班牙70万辆；20.南非62.1万辆。

全球各大主要汽车厂销量排行丰田汽车975万辆+22%；通用汽车928万辆+2.9%；大众汽车907万辆+11.1%；雷诺-日产749万辆+1.35%；现代-起亚712万辆+8%；福特汽车566.8万辆-0.5%。

菲亚特-克莱斯勒发布销量数据：菲亚特汽车销量421.9万辆，增长4.2%。

2012中国车企销量排行2012年车企汽车销量和市场份额：1.上汽446.14万辆，23.11%；2.东风307.85万辆，15.95%；3.一汽264.59万辆，13.7%；4.长安195.64万辆，10.13%；5.北汽169.11万辆，8.76%；6.广汽71.22万辆，3.69%；7.华晨63.8万辆，3.3%；8.长城62.46万辆，3.24%；9.奇瑞56.33万辆，2.92%；10.吉利49.14万辆，2.55%。

2012广义乘用车品牌销量排行2012年汽车品牌广义乘用车全国销量排名（1-64位）：1.大众2050193辆；2.五菱1212277辆；3.现代855996辆；4.日产751509辆；5.长安748279辆；6.丰田745565辆；7.雪佛兰704857辆；8.别克700007辆；9.本田587415辆；10.奇瑞556993辆；11.长城487370辆；12.起亚480566辆；13.比亚迪456056辆。

2012年全球汽车销量排行榜(发布)：

俄罗斯加入世界贸易组织WTO后，汽车类产品迚口关税将逐渐下调，推劢车市增长，同时吸引更多车企涌入俄罗斯建厂投产。在上述背景下，俄罗斯已经成为欧洲仅次于德国的第二大单一汽车市场，幵且差距在丌断缩小。
印度2012年汽车销量(NO,7)
8
2012年，印度市场乘用车销量2 04万辆，同比增长4.74% 据印度汽车制造商协会(SIA M)提供的数据，2012年全年，印度乘用车销量为2,042,521辆，同比增长4.74%。2012年全年，印度商用车销量为813,839辆，同比增长4.97%。
2012年，印度市场汽车销量2,856,360辆，2011年为2,719,118辆，同比增长5.0%。印度目前是全球汽车行业几大新兴市场之一，最近几年车市销量整体情况呈现上行趋势。我国的自主品牌如吉利、长城都正在谋划印度建厂扩张印度市场。
英国2012年汽车销量(NO,8)
2012年总销量204万辆，增5.32 % 据英国汽车生产商不经销商协会公告，2012年全年，英国新车总销量2,044,609辆，在2011年1, 941,253辆的基础上同比增长5.32 %。英国汽车生产商不经销商协会表示，去年创下2008年以来汽车年销量最高值，同时也是自2001年以来英国车市最大同比增幅。丌过不金融危机之前相比，2012年仍未能恢复到2007年的水平，当时新车年销量达到240万辆，2012年低于该数字14.9%。
巴西作为典型的新兴市场，目前吸引了全球各大车企投资的兴趣，大众计划到2016年在巴西投资34亿欧元(约合44亿美元)，升级其巴西市场产品阵容幵在当地建厂。我国丌少自主车企也已经开始在巴西投资建厂，江淮汽车在巴西的第一家工厂已经奠基， 2014年投产，每年可生产10万辆乘用车和商用车。

中国汽车产销量历年数据

中国汽车产销量历年数据一、介绍中国是全球最大的汽车市场之一，汽车产销量是衡量一个国家汽车产业发展水平的重要指标之一。

本文将详细介绍中国汽车产销量的历年数据，包括总体产销量、乘用车产销量和商用车产销量等方面的数据。

二、总体产销量数据根据中国汽车工业协会（China Association of Automobile Manufacturers，简称CAAM）的统计数据，以下是中国汽车总体产销量的历年数据（单位：万辆）：2010年：18002011年：19002012年：19502013年：21002014年：23002015年：24002016年：28002017年：29002018年：28002019年：27002020年：2500从以上数据可以看出，中国汽车总体产销量在过去十年间呈现出增长的趋势，从2010年的1800万辆增长到2020年的2500万辆。

三、乘用车产销量数据乘用车是指用于载人的汽车，包括轿车、SUV、MPV等类型。

以下是中国乘用车产销量的历年数据（单位：万辆）：2010年：15002011年：16002012年：16502013年：18002014年：20002015年：21002016年：25002017年：26002018年：25002019年：24002020年：2200从以上数据可以看出，中国乘用车产销量在过去十年间也呈现出增长的趋势，从2010年的1500万辆增长到2020年的2200万辆。

四、商用车产销量数据商用车是指用于运输货物或载客的汽车，包括卡车、客车等类型。

以下是中国商用车产销量的历年数据（单位：万辆）：2010年：3002011年：3002012年：3002013年：3002014年：3002015年：3002016年：3002017年：3002018年：3002019年：3002020年：300从以上数据可以看出，中国商用车产销量在过去十年间基本保持稳定，维持在300万辆左右。

中国汽车产销量历年数据

中国汽车产销量历年数据中国汽车产销量是指中国汽车工业生产的汽车数量和销售的汽车数量。

这一数据可以反映中国汽车行业的发展情况和市场需求。

下面是中国汽车产销量历年数据的详细介绍：1. 2000年至2010年的中国汽车产销量数据：- 2000年：中国汽车产量约为100万辆，销量约为90万辆。

- 2001年：中国汽车产量约为120万辆，销量约为110万辆。

- 2002年：中国汽车产量约为150万辆，销量约为140万辆。

- 2003年：中国汽车产量约为180万辆，销量约为170万辆。

- 2004年：中国汽车产量约为220万辆，销量约为210万辆。

- 2005年：中国汽车产量约为260万辆，销量约为250万辆。

- 2006年：中国汽车产量约为320万辆，销量约为310万辆。

- 2007年：中国汽车产量约为370万辆，销量约为360万辆。

- 2008年：中国汽车产量约为440万辆，销量约为430万辆。

- 2009年：中国汽车产量约为500万辆，销量约为490万辆。

- 2010年：中国汽车产量约为580万辆，销量约为570万辆。

2. 2011年至2020年的中国汽车产销量数据：- 2011年：中国汽车产量约为660万辆，销量约为650万辆。

- 2012年：中国汽车产量约为770万辆，销量约为760万辆。

- 2013年：中国汽车产量约为810万辆，销量约为800万辆。

- 2014年：中国汽车产量约为870万辆，销量约为860万辆。

- 2015年：中国汽车产量约为900万辆，销量约为890万辆。

- 2016年：中国汽车产量约为950万辆，销量约为940万辆。

- 2017年：中国汽车产量约为980万辆，销量约为970万辆。

- 2018年：中国汽车产量约为990万辆，销量约为980万辆。

- 2019年：中国汽车产量约为980万辆，销量约为970万辆。

- 2020年：中国汽车产量约为1020万辆，销量约为1010万辆。

3. 产销量增长趋势分析：- 从2000年至2020年的20年间，中国汽车产销量呈现出持续增长的趋势。

2012年汽车销量统计

2012年前十家轻型货车生产企业销量排名中国汽车工业协会统计分析，2012年，在重型载货车生产企业中，销量排名前十位企业均呈明显下降，为近三年所罕见。

据统计，销量排名前十位的重型货车生产企业依次为：东风、重汽、一汽、北汽福田、陕汽、江淮、包头北奔、上汽依维柯、华菱和成都大运，分别销售13.08万辆、10.90万辆、10.56万辆、8.74万辆、8.39万辆、2.61万辆、2.43万辆、1.70万辆、1.51万辆和0.88万辆，同比下降29.65%、23.60%、33.27%、18.51%、19.53%、23.07%、39.36%、46.01%、41.35%和35.18%。

2012年，上述十家企业共销售60.80万辆，占重型货车销售总量的95.60%。

2012年前十家中型货车生产企业销量排名据中国汽车工业协会统计分析，2012年，销量排名前十位的中型货车生产企业依次为：东风、一汽、力帆、庆铃、重汽、南骏、唐骏欧铃、金杯股份、江淮和北汽福田，分别销售7.44万辆、4.62万辆、2.90万辆、2.23万辆、2.21万辆、2.02万辆、1.66万辆、1.49万辆、1.34万辆和0.82万辆。

与上年同期相比，北汽福田和金杯股份增速最为显著，重汽增速超过50%，唐骏欧铃增速也接近20%，市场表现好于其它企业。

2012年，上述十家企业共销售26.73万辆，占中型货车销售总量的92.08%。

2012年前五家微型货车生产企业销量排名据中国汽车工业协会统计分析，2012年，微型货车继续保持较高集中度，据统计，销售排名前五家企业占销售总量已经超过80%。

依次为：上汽通用五菱、东风、北汽福田、重庆长安和哈飞，分别销售13.56万辆、10.89万辆、10.82万辆、9.06万辆和2.55万辆。

与上年同期相比，上汽通用五菱增速超过60%，市场表现最为出色。

2012年，上述五家企业共销售46.88万辆，占微型货车销售总量的87.66%。

2012年中国汽车销量

38
广汽本田
思迪锋范
96913
39
东风日产
天籁
90072
40
上海通用
君越
86101
41
上海通用
君威
85440
42
一汽轿车
马自达6
84942
43
东风悦达起亚
福瑞迪
80989
44
北京现代
朗动
80460
45
东风本田
思域
79763
46
比亚迪
L3
77867
47
上海汽车
荣威350
74384
48
昌河
北斗星
70886
49
长安福特
蒙迪欧致胜
68334
50
上汽通用五菱
宝骏630
68092
购车网（）制表
51
神龙汽车
标致308
6758352长安汽车奔奔你6666753
北京现代
伊兰特
64363
54
奇瑞汽车
E5
64241
55
一汽海马
福美来
61631
56
吉利汽车
全球鹰自由舰
59891
67
吉利汽车
SC7
51990
68
上海通用
雪佛兰迈锐宝
51926
69
力帆汽车
力帆620
50127
70
江淮汽车
和悦
50088
71
长安汽车
悦翔
48878
72
上海大众
晶锐
48380
73
东风日产
骊威
48225
74

年终盘点新年展望——“微增长”中有波澜——2012年中国汽车市场回顾

势。１０月，日系乘用车销量同比下降５９．４％，下降幅度
比９月份又有所扩大。从乘用车市场份额来说，日系汽车１ＯＨ份为７．６％，￣ｋ２０１１年同期大幅下降１２．３个百分
２５％左右。该资料显示，尽管下跌趋势有所减缓，但远未恢复正常水平。外媒认为，丰田的数据暗示其他日系车企１１月销量可能继续下滑。丰田方面对上述说法未予评论，而是表示公司近期将公布具体销量数据。丰田２０１１年在华销量汽车为８９．５万辆，其中在大陆
上汽、东风、一汽、长安、北汽、广汽、华晨、长
城、奇瑞和江淮。上述企业销量合计为１３７８．４０万辆，
品牌利益均沾。在外资品牌中，美系品牌还没有能够替代日系与德系并驾齐驱，其他系别的汽车品牌基本
维持原来的位次不变。客观上分析，我国汽车市场总体上的微增长趋势没有改变。
比２Ｏ１１年同期增长４．３％，高于全行业增速０．７个百分点；占汽车销售总量的８７．８％，比２０１１年同期提高０．６
个百分点。乘用车方面，１０月，运动型多用途乘用车
（ＳＵＶ）产销１５．８５万辆和１６．４２万辆，同比增长５．６３％和１２．４３％。可见，ＳＵＶ在车市中成为了领头羊。２０１２年１～ｌ０月，全国汽车发动机累计完成产销１４３４．９９万台￣Ｎ１４３６．０９万台，与２０１１年同期相比，产销
水了６１．１％Ｉ从日本直接向中国市场出口的汽车销量同

2012汽车行业分析报告

2012汽车行业分析报告引言本文将对2012年汽车行业进行全面的分析。

我们将从多个方面来评估这一年度的整体表现，包括销售、市场份额、技术创新和市场趋势等。

1. 汽车销售和市场份额2012年，全球汽车销量持续增长。

中国市场继续保持最大的销售量，其次是美国和欧洲市场。

中国汽车市场的增长主要受益于该国经济的快速发展和中产阶级消费能力的提升。

然而，由于全球经济不稳定，一些市场面临销售下滑的压力。

尤其是欧洲市场，由于欧洲债务危机的影响，汽车销量出现了较大幅度的下降。

在2012年，一些汽车制造商在销售方面表现出色。

例如，丰田和大众汽车继续保持了全球销量冠军的地位。

这两家公司在市场上的份额持续增长，证明了它们在汽车行业具有强大的竞争力。

2. 技术创新2012年，汽车行业在技术创新方面取得了显著进展。

许多汽车制造商开始关注环保和可持续发展，推出了更多的电动汽车和混合动力汽车。

这些新技术的引入使得汽车行业在减少碳排放和资源消耗方面取得了积极的成果。

此外，智能驾驶技术也在2012年得到了进一步发展。

许多汽车制造商开始研发自动驾驶技术，并在汽车中引入了更多的智能辅助驾驶功能。

这些创新使得车辆更加安全和智能化。

3. 市场趋势2012年的汽车行业也出现了一些明显的市场趋势。

首先，消费者对汽车安全性和燃油经济性的关注日益增加。

他们更加倾向于购买那些安全性能出色且燃油经济性高的汽车。

其次，消费者对汽车的外观和内部空间也有更高的要求。

他们越来越注重汽车的设计和内部配置，追求个性化和舒适性。

此外，共享经济的兴起也对汽车行业产生了一定的影响。

由于共享出行的概念逐渐流行，一些消费者开始更多地使用共享汽车服务，而不是购买自己的私家车。

结论综上所述，2012年汽车行业在销售、技术创新和市场趋势方面都取得了重要的进展。

中国市场继续保持全球最大的汽车销售量，丰田和大众汽车在全球市场上占据主导地位。

技术创新方面，环保和智能驾驶技术得到了进一步发展。

2012中国汽车数据

2012年1-12月，全国汽车行业完成工业总产值53340.72亿元，同比增长12.21%；实现销售产值52713.52亿元，同比增长12.23%，产销率为98.82，汽车产销环比有所下滑。

机经网分析：各行业中的生产情况，1-12月汽车整车制造业的增速较低，仅累计同比增长9.21%；改装汽车制造业的增速为最低，仅为4.75%。

相比之下，低速载货汽车制造、电车制造业的增长速度最快，累计同比增速分别为126.28%及95.86%。

摩托车整车制造则增速仍是较低，为8.91%。

2012年1-12月，全国汽车行业完成出口交货值3204.14亿元，同比增长10.53%，同上月的增速相比上升了0. 47个百分点。

机经网分析：主要子行业中，电车制造业的出口交货值同比增速延续了上月下滑的态势，仍出现了负增长，为-23.39%。

低速载货汽车制造的增长为最快,为26.38%；汽车零部件及配件制造行业的出口交货值仍最高，达1769. 21亿元。

汽车车身、挂车制造的出口交货值同比增速仍出现负增长,为-22.81%。

今年前12个月，我国汽车行业产量已超过2000万辆，累计同比增速为6.31%。

其中基本型乘用车（轿车）产量为1119.18万辆，同比增长8.30%；运动型多用途乘用车（SUV）的产量为199.93万辆，同比增速高达26.36%。

（来源：中国机械工业联合会•机经网）2012年我国汽车工业再次取得良好成绩：全国汽车产销1927.18万辆和1930.64万辆，同比分别增长4.6%和4.3%，比上年同期分别提高3.8和1.9个百分点，增速稳中有进。

产销突破1900万辆创历史新高，再次刷新全球记录，连续四年蝉联世界第一。

2012年乘用车增长主要受轿车和运动型多用途乘用车（SUV）拉动，其中轿车销量完成1074.47万辆，比上年同期增长6.2%，对乘用车增长贡献度为60.8%；SUV销量完成200.04万辆，比上年同期增长25.5%，对乘用车增长贡献度为39.7%。

2012年全国汽车销量情况

2012年销量排名前十位的乘用车生产企业2013-01-14 [ 字体：大中小 ]来源：中国汽车工业协会2012年乘用车销量排名前十的分别是，上海通用、一汽-大众、上汽通用五菱、上海大众、北京现代、东风日产、重庆长安、一汽丰田和长安福特马自达，分别销售量为136.35万辆、132.89万辆、132.26万辆、128万辆、85.96万辆、77.3万辆、60.42万55.02万辆、49.55万辆和49.36万辆。

这十家车企共销售907.11万辆，占国内轿车总销量的58.54%。

2012年销量排名前十位的商用车生产企业2013-01-14 [ 字体：大中小 ]来源：中国汽车工业协会2012年，商用车销量排名前十位的企业依次为：北汽福田、东风公司、江淮、金杯股份、一汽、江铃、重汽、长城、上汽通用和南汽，分别销售61.31万辆、53.87万辆、27.47万辆、26.3万辆、22.77万辆、18.77万辆、13.78万辆、13.72万辆、13.56万13.2万辆。

2012年，上述十家企业共销售264.77万辆，占商用车销售总量的69.47%。

2012年中国汽车大版图：强者恒强弱者沉沦2013-01-11 [ 字体：大中小 ]来源：青年报2012年，汽车市场进入微增长，除了日系受到领域争端事件影响外，中国汽车市场大版图表现的是：强者恒强弱者沉沦。

日系车企受两国领土争端影响，丰田、日产出现十年来首次负增长。

德美系车型依然保持高歌猛进，瓜分日系车市场，上海通全年139万销量独占鳌头。

自主品牌虽在九月和十月份借着日系车市场萎缩而销量猛增，但形势严峻。

德美系强势增长上汽集团为2012年制定430万辆全年销量指标，实际完成449万辆，超额4.4%。

其中上海通用139万辆，同比增长13.1%，完万辆的销售目标；上海大众128万辆，同比增长9.8%，同样超额完成120万辆的销量指标。

另外，通用五菱共计销售145万辆，上主品牌20万辆。

2012汽车行业分析报告

2012汽车行业分析报告2012年是中国汽车行业发展中的一个重要节点，也是一个具有挑战性的年份。

在全球经济不稳定的大背景下，中国汽车行业受到了许多不利因素的影响，包括国内经济增速放缓、政府监管政策的调整等。

然而，面对这些挑战，中国汽车行业依然保持了相对健康的发展。

首先，2012年中国汽车行业整体销量出现了增长，尽管增速较过去的几年有所放缓。

据统计，2012年全国汽车销量达到了19.3万辆，同比增长4.3%。

这一增长主要得益于中低端车型的需求增加，尤其是一线和二线城市的消费者。

此外，新能源汽车的销量也呈现出较快的增长，尽管整体市场占有率较低，但前景十分看好。

其次，国内汽车产业结构也发生了一定的变化。

传统燃油汽车的市场份额在逐渐减少，而新能源汽车的市场份额在不断提高。

这与政府对环保和节能产业的大力支持有关，同时也受到了国内消费者环保意识的提升的影响。

由此可见，中国汽车行业的未来发展将以新能源汽车为主导。

此外，中国汽车行业在2012年继续面临着过剩产能和激烈的竞争压力。

由于过去几年汽车行业的投资热潮，导致了产能过剩的情况。

许多汽车制造商开始面临困境，包括厂商间的恶性竞争、产品同质化以及利润率下降等问题。

这一问题在2012年表现得尤为突出，许多汽车制造商纷纷调整生产计划、减少库存、甚至关闭工厂。

最后，中国政府在2012年出台了一系列政策调整，对汽车行业产生了重要影响。

其中最重要的一项政策是购车限制。

为了缓解城市交通拥堵和减少环境污染，中国许多大中城市相继出台了购车限制政策，包括限制车牌发放、限制摇号等。

这对于汽车行业来说无疑是一大挑战，因为购车需求直接受到影响。

综上所述，2012年中国汽车行业面临了许多挑战，包括经济增速放缓、竞争加剧以及政府政策调整等。

然而，中国汽车行业依然保持了相对健康的发展态势，尤其是新能源汽车的增长潜力。

在未来，中国汽车行业需要进一步加大对新能源汽车的推广和发展，同时应对过剩产能和激烈竞争的问题。