苏通大桥监控项目需求说明
苏通大桥辅桥连续刚构施工监控
苏通大桥辅桥连续刚构施工监控目录1 概况 (1)2 施工监控依据 (2)3 施工监控的组织体系 (2)3.1 施工监控的组织机构 (2)3.2 监控各方之间的工作关系 (6)4 施工监控重点考虑的因素 (6)5 施工控制的总体思路 (7)5.1 控制思路 (7)5.2 施工控制误差范围 (8)5.3 主要监控内容 (9)6 施工线形控制方法 (11)6.1 施工线形控制的总体流程 (11)6.2 线形计算分析阶段线形控制方法 (12)6.3 施工阶段线形控制方法 (13)7 主梁线形修正的过程 (16)7.1 计算模型的更新和线形修正的计算 (16)7.2 线形调整 (16)7.3 施工阶段线形控制过程 (17)7.4 线形控制数据分析过程 (18)8 施工监测结果及分析 (20)8.1 监测项目 (20)8.2 应力监测 (20)8.4 线形监测 (27)9 施工控制计算 (30)9.1 计算参数 (30)9.2 计算模型及假定 (32)9.3 施工阶段计算工况划分 (32)9.4 计算工况模拟说明 (36)9.5 计算结果及分析 (37)9.6 温度效应分析 (50)9.7 中跨合龙控制 (52)10 结论 (54)11 附件 (55)1 概况苏通长江公路大桥D1标（辅桥）为140+268+140=548m的预应力混凝土连续刚构桥。
分上下行两幅桥布置，两幅桥仅在0＃节段位置用横隔板相连，其余均未连接，桥面设置1.5％的单一纵坡，各单幅桥桥面均设置由内向外的2％横坡，但箱梁底面横向保持水平。
主墩为普通钢筋混凝土双薄壁矩形空心构件。
桥面总宽34m，为双向6车道。
全桥设计车速100km/h，荷载等级为：汽车－超20，挂车－120。
箱梁为单箱单室截面，顶板宽16.4m，底板宽7.5m，根部梁高15.0m，跨中及边跨直线段梁高为4.5m，其余梁高均按抛物线Y=0.00452 X1.6变化。
顶板最小厚度为0.32m，腹板厚度为0.45～0.5～0.6～0.7m不等，底板厚度为：根部1.7m，跨中及边跨直线段0.32m，其余底板厚度变化规律同梁高。
大型工程综合集成管理案例苏通大桥
大型工程综合集成管理案例苏通大桥苏通大桥是中国位于江苏省苏州市吴江区和江苏省昆山市开发区之间的一座跨越苏州江的大型跨海大桥，桥长32.4公里，是目前世界上最长的公路和铁路两用跨海大桥。
该大桥于2003年11月开工，于2024年6月30日竣工通车，是中国继港珠澳大桥之后的第二座大跨径跨海高速公铁两用桥梁。
苏通大桥的综合集成管理方面，采用了一系列的先进管理措施，确保项目能够按时、按质、按量完成。
以下是苏通大桥综合集成管理的一些具体案例：1.风险管理：苏通大桥跨越江河，在建设过程中面临各种风险，如江流水位变化、强风等。
为了降低这些风险带来的影响，工程团队进行了详细的风险分析和评估，并制定了相应的应对措施。
比如，在预测到高风天气的情况下，工程团队会暂停施工，确保安全。
2.项目管理：苏通大桥是一个复杂的工程项目，包括公路和铁路两个部分，涉及多个工种、多个队伍的协同合作。
为了确保项目进展顺利，需要有一个高效的项目管理系统。
工程团队采用了先进的项目管理软件，包括进度控制、资源分配和质量检查等方面的功能，确保项目的各个环节能够紧密协作，并及时发现和解决问题。
3.质量管理：苏通大桥是一项重大的国家基础设施工程，质量要求极高。
工程团队建立了一套严格的质量管理体系，包括质量检查、材料测试和施工质量监控等方面的措施。
这些措施的目的是确保桥梁的安全使用和长期稳定。
4.成本管理：苏通大桥是一项巨额的工程投资，成本控制是一个重要的管理目标。
工程团队采用了高效的成本管理方法，包括成本估算、成本分析和成本控制等方面的措施。
通过精细的成本计划和控制，使工程能够在规定的预算内完成。
5.团队合作：苏通大桥的建设涉及多个相关方的合作，包括政府部门、设计院、施工队等。
为了确保各方的协同合作，工程团队组织了多个协调会议，定期沟通项目进展和解决相关问题。
此外，团队还注重培训和技术交流，提高各方的合作能力和专业水平。
总之，苏通大桥的综合集成管理涵盖了风险管理、项目管理、质量管理、成本管理和团队合作等方面，不仅保证了工程的按期完成，还保证了工程的质量和安全性。
桥梁监控方案
六、法律法规与标准
1.严格遵守国家相关法律法规，如《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国道路交通安全法》等；
2.参照行业标准，如《公路桥梁养护技术规范》、《城市桥梁检测与评估技术规范》等；
3.遵循企业内部管理制度，确保项目合规、安全、高效运行。
七、保障措施
1.组织保障：成立项目组，明确职责，加强协作；
2.人员保障：配备专业技术人员，进行系统培训；
3.技术保障：采用先进、成熟的技术，确保系统稳定可靠；
4.资金保障：合理预算，确保项目资金充足；
5.安全保障：制定应急预案，加强安全防护。
本方案旨在为桥梁监控提供一套合法合规、科学有效的监测体系，为桥梁安全运行提供有力保障。希望相关部门认真组织实施，确保项目顺利推进。
4.数据存储与分析
数据存储采用分布式数据库，实现海量数据的存储与管理。数据处理与分析模块采用大数据分析技术，对桥梁结构健康状态进行实时评估。
5.预警与报警
当监测数据超过预设阈值时，系统自动发出预警信号，并通过短信、电话等方式通知相关人员。
五、实施步骤
1.调研与评估：对桥梁进行现场调研，评估监测需求，确定监测方案；
2.设备选型与采购：根据监测方案，选型采购相关传感器、数据采集设备等；
3.系统集成与调试：将传感器、数据采集设备等集成到监测系统中，进行系统调试；
4.数据采集与分析：启动监测系统，实时采集数据，进行数据分析；
5.预警与报警：根据数据分析结果，实施预警与报警；
6.养护与管理：根据监测数据，制定桥梁养护计划，指导养护工作；
5.数据采集与处理：启动监测系统，实时采集数据，进行数据处理与分析；
苏通大桥主桥基础工程测量GPS-RTK技术应用
支 承 钢 梁 焊接 牢 固后 ， 大 型 浮 吊 吊放 钢 护 筒 进 入导 向架 内 ， 用
然 后 用振 动 沉 桩 锤 振 动 下 沉 。 向架 的 作 用 一 是 用 于 钢 护 筒 导
的平 面 定 位 ， 定 钢 护 筒 的 位 置 ， 固 防止 水平 位 置 发 生 移 位 另
低 、 要 的 仪 器 及 人 员 多且 只 能 白 天 作 业 、。 苏 通 大 桥 对 钢 需 而
护 筒 插 打 的质 量 要 求 高 、 期 紧 ， 工 常规 方 法 已不 能 满足 要 求 。
因 此 ， 用 了 目前 国 际 上 先 进 “ Ｓ Ｒ 打 桩 船 自动 导 航 定 采 ＧＰ — ＴＫ
准确就位。
监 测 方 法 ： 监 测 定 位 点 布 设 在 钢 吊 箱 的 纵 、 轴 线 上 将 横
（ ４）， 固 定 在 各 点 上 的 Ｒ 流 动 站 实 时 测 量 各 点 平 面 位 图 由 ＴＫ
置 及 高 程 ， 证 各 点 平 面 位 置 在 规 定 的 限制 范 围 内活 动 ， 点 保 各
套 箱 必 须 实 时监 测 套 箱 的 平 面 位 移 及 倾 斜 度 状 况 ， 下 沉 过 在
程 中随 Ｂ Ｎ 偏 调 整 ． 证 准 确下 沉 到 位 。 则 ， 偏 差 较 大 ， － ， Ｊ ＇ 保 否 若
将 很 难 调 整 。 采 用 ＧＰ － Ｔ 进 行 实 时 监 测 保 证 了钢 吊箱 的 而 Ｓ Ｒ Ｋ
高 程 同步 ， 防止 套 箱 倾斜 。 测 结 果 随 时 通 知 下 放 控 制 小 组 ， 监
适时进行纠偏 。
钢 吊 箱 定 位 完 成 后 ， 用 全 站 仪 对 钢 吊 箱 的 定 位 结 果 进 采 行 了 检 测 ， 果 与 Ｇ Ｐ — ＴＫ 位 结 果 完 全 一 致 ， 远 远 超 过 结 Ｓ Ｒ 定 且 苏 通 大 桥 的标 准 。
桥梁监控工程施工方案
桥梁监控工程施工方案一、施工前准备1. 项目背景桥梁监控工程是为了确保桥梁的安全运行，提前发现桥梁存在的问题并及时修复，减少事故发生的可能。
本项目选取了一座交通繁忙的桥梁进行监控工程施工，旨在提高桥梁的运行效率和安全性，保障道路交通的顺畅。
2. 施工范围本次桥梁监控工程的施工范围包括桥梁结构、设备安装、监控系统调试等内容。
具体包括桥梁梁体结构的巡检和维护、监控设备的安装和调试、监控系统的联网和测试等工作。
3. 施工方案制定根据桥梁监控工程的特点和施工环境，制定合理的施工方案是十分必要的。
施工方案应包括施工流程、施工计划、施工人员配置、工作安全等内容，确保施工全过程的有序进行。
二、施工流程安排1. 桥梁梁体结构巡检和维护首先，施工人员应进行桥梁梁体结构的巡检和维护工作。
通过视觉检查和仪器设备检测，确定桥梁梁体结构存在的问题和隐患，及时进行维修处理，确保桥梁结构的安全性。
2. 监控设备安装和调试接着，施工人员应根据监控方案，安装监控设备并进行调试工作。
监控设备包括摄像头、传感器、监测仪器等，需要确保设备安装稳固可靠，且能正常工作，以满足监控需求。
3. 监控系统联网和测试最后，施工人员应将各个监控设备与监控系统进行联网，并进行系统测试工作。
通过系统测试，确认监控系统的正常运行和监控数据的准确性，为桥梁监控工程的实施提供可靠的数据支持。
三、施工安全管理1. 安全教育培训在施工前，应对施工人员进行专业的安全教育培训，提高他们的安全意识和技能水平，确保施工过程中不发生事故。
2. 安全设备配备施工现场应配备必要的安全设备，如安全帽、安全绳、防护眼镜等，确保施工人员的人身安全。
3. 安全巡查监督施工过程中，应定期进行安全巡查监督，及时发现安全隐患并采取措施进行处理，确保施工现场的安全。
四、施工质量控制1. 质量监督检查在施工过程中，应定期进行质量监督检查，确认施工质量符合相关标准和规范要求，确保监控工程的质量可靠。
城市桥梁工程监控要点
城市桥梁工程监控要点
1. 监控设备选择
- 根据桥梁特点和监控需求选择适当的监控设备，如摄像机、
传感器等。
- 考虑设备的分辨率、视野范围、防护等级等因素。
2. 安装位置
- 确定监控设备的合适安装位置，以确保全面监控桥梁的情况，包括桥面、桥墩、桥梁下方等部位。
- 避免安装位置受到天气、光线等因素影响，以保证监控图像
的清晰度。
3. 高清图像采集
- 设置摄像机参数，如亮度、对比度等，以获得清晰的监控图像。
- 定期清洁摄像机镜头，防止灰尘、水珠等影响图像质量。
4. 异常监测
- 配备合适的传感器，用于监测桥梁的振动、位移、温度等异
常情况。
- 设置监测阈值，一旦检测到异常情况，及时报警并采取相应
的应急措施。
5. 数据保存与分析
- 建立数据存储系统，保存监控设备采集到的图像和传感器监
测到的数据。
- 对数据进行分析和处理，识别潜在问题，提前进行预防性维护，以避免桥梁工程安全事故发生。
6. 远程监控
- 建立远程监控系统，以便随时随地对桥梁工程进行实时监测。
- 远程监控系统应具备可靠的网络连接和数据传输能力，确保
信息的及时性和准确性。
7. 定期维护保养
- 对监控设备和传感器进行定期维护和保养，确保其正常运行
和准确监测。
- 年度或半年度进行全面检查，修复设备故障和更换老化设备。
以上是城市桥梁工程监控的一些要点，请根据实际情况进行适当调整和完善。
苏通大桥地基基础安全监测项目管理
第 ８卷第 ３ 期
２１ ０ １年 ６月
现 代 文 通 技 币
Ｍｏ ｅ Ｔ ａ ｓ ｏｔｔ ｎＴ ｃ ｎ ｌｇ ｄ ｍ ｒｎ ｐ ｒ ｉ ｅ ｈ ｏｏ ｙ ａｏ
ＶｏＩ ． Ｎｏ． ８ ３
Ｊ ｕｎｅ ２０１１
苏 通 大 桥 地 基 基 础 安 全 监 测 项 目管 理
李 小 曼 。 方 方 耿
苏 通 大 桥是 国家 “ 一 五 ” 点建 设 项 目 。 我 十 重 是 国首 个 跨径 超 越 千米 的斜拉 桥 ， 目前 世 界上 同类 是
即将 管 理 的对 象 作 为一 个 系统 ， 过 一 定 的组 织 和 通
桥梁 中基础规模最 为庞大 、 综合建设条件最复杂 的 特大型桥梁工程 。为确保如此复杂的大型工程顺利 施 工 运 行 ， 地基 基 础 安 全 监 测 极 为 重 要 ． 应 的 其 相
Ｌ ａ ｍａ ’Ｇｅ ｇ Ｆ ｎ ｆｎ ２ ｉ Ｘｉｏ ｎ ， ｎ ａ ｇ ａ ｇ
（．ａｇｕＰｏｉｃ ｌ ｏ ｕ ｉａ ｏ ｌ ｎｎ ｎ ｅｉ ｉｇ ｎｔｕｅＣ ．Ｌｄ， ａｊ ｇ２ ０ ０ ， ｈｎ ； １ ｉ ｓ ｒｖ ｉ ｍｍ ｎｃｔ ｎＰａ ｉ ａ ｄＤ ｓ ｎｎ ｓｔｔ ｏ，ｔ． ｎｉ １０ ４ Ｃ ｉａ Ｊｎ ｎ ａＣ ｉ ｎ ｇ ｇ Ｉ ｉ Ｎ ｎ
Ａｂ ｔａ ｔ Ｃ ｎ ｉ ｅ ｎ ｈ ｃｕ ｌ ｓｔ ａｉ ｎ ｏ ｕ ｏ ｇ Ｂｒ ｇ ｆｕ ｄ ｔ ｎ ｓ ｆ ｔ ｎ ｔｒｎ ｒ ｇ ｍｎ，ｈ ｏ ａ ｉｌ ｓ ｒ ｃ ： ｏ ｓｄ ｒ ｇ ｔ ｅ ａ ｔ ａ ｉ ｔ ｆ Ｓ ｔｎ ｉ ｅ ｏ ｎ ａｉ ａｅｙ ｍｏ ｉ ｉ ｇ ｐ ｏ ｒ ｉ ｕ ｏ ｄ ｏ ｏ ｔ ｅ ｃ ｍｐ ｔ ｅ ｂ
苏通大桥地基基础安全监测项目管理
苏通大桥地基基础安全监测项目管理李小曼;耿方方【摘要】根据苏通大桥地基基础安全监测的具体情况,选用合适的项目管理模式——EPC总承包商项目管理模式.重点介绍了苏通大桥地基基础安全监测EPC项目管理的具体内容:监控系统设计、设备采购管理、传感器安装埋设、监测资料管理、项目移交管理.工程实践证明,EPC项目管理模式在大型工程安全监测中有效可行,可为其它工程建设提供参考.【期刊名称】《现代交通技术》【年(卷),期】2011(008)003【总页数】3页(P51-53)【关键词】项目管理；安全监测；苏通大桥；EPC总承包【作者】李小曼;耿方方【作者单位】江苏省交通规划设计院有限公司,江苏南京,210004;河海大学地球科学与工程学院,江苏南京,210096【正文语种】中文【中图分类】U445.1苏通大桥是国家“十一五”重点建设项目，是我国首个跨径超越千米的斜拉桥，是目前世界上同类桥梁中基础规模最为庞大、综合建设条件最复杂的特大型桥梁工程。
为确保如此复杂的大型工程顺利施工运行，其地基基础安全监测极为重要，相应的项目管理将面临严峻的挑战。
1 工程项目管理工程项目管理［1-2］是指为限期实现一次性特定目标，对项目进行全过程、全方位的规划、组织、计划、控制与协调的系统管理方法，并以最佳的经济效益，实现工程项目的特定目标和任务，具有投资大、时间长、范围广、风险高的特点。
1.1 项目管理模式项目管理模式是指组织项目建设的基本模式。
即将管理的对象作为一个系统，通过一定的组织和管理方式使系统能够正常运行，并确保其目标得以实现［3-4］。
目前，在工程项目中广泛采用的项目管理模式有［6］：传统的设计—招标—建造（DBB）模式、施工管理（CM）模式、设计—建造（DB）模式、项目管理（PMC）模式、交钥匙（EPC）工程模式、设计管理（DM）模式和Partnering模式等。
研究表明，一个项目靠先进的技术方法或技术设备只能使工程利润提高3%~5%，而依靠良好的管理方式却能使工程利润增加10%~20%［4］。
桥梁线形监控实施方案
桥梁线形监控实施方案一、前言。
桥梁是交通运输系统中重要的组成部分，其安全性直接关系到人民群众的生命财产安全。
而桥梁线形监控作为保障桥梁安全的重要手段，对于及时发现桥梁结构变形、裂缝、沉降等问题具有重要意义。
因此，本文将就桥梁线形监控实施方案进行详细阐述，以期为相关工程技术人员提供参考。
二、监测技术选型。
1. 桥梁线形监控系统应选用高精度的位移传感器，以实现对桥梁结构变形的精确监测。
同时，应结合全站仪、GPS等技术手段，对监测数据进行精确定位，确保监测结果的准确性和可靠性。
2. 为了满足对桥梁结构变形监测的实时性要求，监测系统应采用无线传输技术，实现监测数据的远程传输和实时监测。
3. 在监测数据处理方面，应选用先进的数据处理软件，能够对监测数据进行快速、准确的分析和处理，实现对桥梁结构变形的及时预警和预测。
三、监测方案实施。
1. 在桥梁线形监控系统的安装过程中，应严格按照相关技术规范和标准进行，确保监测设备的安装位置准确、稳固。
2. 监测系统应实现对桥梁各个关键部位的全方位监测，包括桥墩、桥面、支座等部位，以全面掌握桥梁结构的变形情况。
3. 对于监测数据的采集和传输，应建立完善的监测数据管理平台，实现监测数据的集中存储和管理，便于后续数据的分析和利用。
四、监测数据处理。
1. 监测数据应进行及时的分析和处理，利用数据处理软件对监测数据进行曲线分析、趋势预测等，及时发现桥梁结构变形的异常情况。
2. 对于监测数据异常的处理，应建立健全的应急预警机制，及时向相关部门和人员发出预警信息，以便采取相应的措施进行处理。
3. 监测数据的处理结果应及时向相关部门和人员通报，以便及时采取相应的维护和修复措施，确保桥梁结构的安全性和稳定性。
五、总结。
桥梁线形监控作为保障桥梁安全的重要手段，对于保障桥梁结构的安全性具有重要意义。
因此，在实施桥梁线形监控方案时，应选用高精度的监测技术，严格按照监测方案进行实施，并对监测数据进行及时、准确的处理，以保障桥梁结构的安全和稳定。
苏通大桥主5 #墩钢吊箱整体下放监控技术
关 键 词 ： 梁 ； 吊葙 ；结 构 应 力 ； 息 化 监 控 桥 钢 信
中图分类号 ： ４．５ Ｕ４ ５ ５
文 献 标 识 码 ： Ｂ
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
文章 编 号 ：６ １ ２ ６ （ ０ ７０ －０ ６ －０ １ ７ — ６ ８ ２ ０ ）３ １ ３ ３
竖 向移 动 ， 不可水平移 动 。索塔桩 基础 内部 河床 冲 但
刷监测 点的布 置遵 循少 而 精 的原 则 ， 主 ５ 在 墩桩 基
在 钢 吊箱拼装 完成 ， 且现 场 条 件允 许 的情 况 下 ，
利用 多波束等 间 接监测 方 法进 行观 测 。如果 钢 吊箱
拼装完 成且多 波束 等间 接监 测方 法 的观 测作 业 无 法 实施 ， 采取在桩 周 预埋 水深 传感 器 的方 法 ， 则 以便 对 桩基础 内部 的河床 冲刷和不均匀 冲刷进行 实时监控 。 经综合 比较和论证 ， 索塔 桩基 础 内部河床 冲刷 深
维普资讯
１ ４ ６
Ｈ ｉｈ ｙ 路 ｔｍｏｉｅＡｐｐ ｉａｉｎ ｇ 公 ｗａ ｓ＆ Ａｕ与 ｔ汽 运 ｔｏ ｓ ｏ ｖ ｌｃ
第 ３期
２０ ０ ７年 ５月
Ｇｅ ｋ ｎ 基康 ） 司生 产 的 Ｂ Ｋ一４ ０ 振 弦式表 ｏｏ（ 公 Ｇ ０ ０型
础 内部 分别布置 １ 个 河床冲刷深 度监测点 。 ２
２ ２ 监 测 频 率 与 结 果 ．
在 钢 吊箱 下放 前 一 个 月 ， 采用 多 波 束 等 间 接 即 监测 方法 对河床 进 行监 测 。通过对 河 床监 测 结果 的 分 析 ， 现部 分河 床 的标 高 （ ． ６ｍ） 于 原 设计 发 一９ ３ 高
大桥监控实施方案
某某大桥主桥施工监控实施方案目录一、被控对象基本情况 (3)1.1 结构布置 (3)1.2 材料选用 (3)1.3 主梁施工 (4)二、监控目的与依据 (4)2.1 监控目的 (4)三、监控的原则与方法 (5)3.1 控制原则 (5)3.2 控制方法 (6)四、施工控制主要工作内容 (7)4.1 施工仿真计算 (7)4.2 主梁挠度观测 (7)4.3 主梁应变（应力）监测 (8)4.4 施工过程中的裂缝检查 (9)4.5 温度及其影响观测 (9)4.6 施工控制有关的基础资料试验与收集 (10)4.7 设计参数误差分析和识别 (10)4.8 预告主梁下节段立模标高 (10)五、监控实施程序 (11)5.1 主墩施工阶段 (11)5.2 主梁0#块施工阶段 (11)5.3 主梁悬臂施工阶段 (11)5.4 合拢段施工阶段 (12)5.5 二期恒载施工阶段 (13)六、总的要求 (13)七、监控报告 (14)7.1 阶段性报告 (14)7.2 总报告 (14)八、现场组织、分工与协作 (14)8.1 组织 (14)8.2 分工 (15)8.3 协调工作 (17)九、施工监控工作计划 (17)9.1 时间安排 (17)9.2 主要工作人员安排 (17)9.3 拟投入的主要仪器和设备 (18)一、被控对象基本情况1.1 结构布置a)上部结构结构形式：5跨预应力混凝土变截面连续箱梁主桥全长：472m跨径组合：56+4×90+56m桥面宽度：净12+2×1.5=15米。
主梁断面：主梁断面为单箱单室箱形截面面。
箱梁梁高、底板厚度均按2次抛物线变化。
b)下部结构悬浇连续箱梁主墩为墙式桥墩，顺桥向厚度为280cm，横桥向宽1010cm，桥墩内挖390cm宽的空洞，空顶倒成半圆。
承台厚度300cm承台设置150cm封底混凝土，桩基为双排3×D180cm钻孔灌注桩，共6根。
主桥主墩设置GPZ（II）3.5型盆式支座。
苏通长江大监控细则
苏通长江公路大桥D1标施工监控监测细则中铁大桥局集团武汉桥梁科学研究院有限公司2005年3月编制：室主任：总工程师：院长：目录1.概述 (1)2.施工监控监测的依据 (1)3.施工监控监测 (2)3.1 施工监控监测的目的和内容 (2)3.2 施工监控计算 (2)3.3 施工监测 (4)4.施工控制体系 (11)5.监控组织体系 (12)6.工作进度安排 (13)7.附录 (14)1.概述苏通长江公路大桥D1标（辅桥）全长923m，包括140+268+140=548m的预应力混凝土连续刚构桥和5×75=375m的预应力混凝土连续梁桥。
桥面总宽34m，分上下行两幅共计四座桥。
刚构桥主梁采用变高双箱单室截面，根部截面（0#块）梁高15m，支点截面梁高4.5 m。
刚构桥下部结构采用钻孔灌注桩，实体承台和双薄壁矩形空心墩，上部结构采用挂篮现浇施工。
苏通长江公路大桥D1标（辅桥）的结构和施工过程复杂，施工周期长，影响因素多，技术含量高。
对于预应力混凝土连续刚构桥来说，采用悬臂施工法有许多优点，但桥梁的形成都要经过一个复杂的过程。
在施工过程中如何保证主梁竖向线型偏差及横向偏移不超过容许范围、如何保证合拢后的桥面线型良好、如何避免施工过程中主梁出现过大的应力等问题，均需进行施工监控监测来解决。
此外，设计是在对结构初始状态等其它参数作出假定的情况下进行的，事先设计时难于精确估计结构的实际状态。
实际施工时，各种施工误差（如截面误差、材料容重误差、弹性模量误差、张拉误差等）施工步骤的改变以及偶然施工荷载的作用都会引起桥梁结构线型与内力的改变，影响结构在施工和成桥时的状态和结构的安全。
而施工监控监测是根据施工现场实测结果所得的结构参数真实值进行施工阶段计算，确定每个节段的立模标高，并在施工过程中根据施工监测成果进行误差分析、预测和对下一立模标高进行调整，从而保证成桥后线型、合拢精度及结构内力符合规定值的要求。
桥施工监控方案范文
桥施工监控方案范文桥梁施工监控方案一、项目背景随着城市的不断发展和交通的不断拓展，桥梁的建设和维护变得愈发重要。
而在桥梁施工过程中，监控系统的建设是必不可少的一部分。
它能够实时监测工地的安全状况，提醒工人及时采取预防措施，以防止事故的发生。
因此，我们设计了一套桥梁施工监控方案，以确保工地的安全和高效。
二、方案目标1.实时监控：监控系统能够实时监测施工现场的情况，并实时传输数据，以便管理人员能够随时了解现场状况。
2.预警功能：监控系统具备报警功能，一旦出现重大事故或安全问题，能够及时发送警报信息给相关人员，以便他们能够迅速采取措施。
4.设备稳定：监控设备要经过充分的测试和检验，确保其稳定可靠，能够持续工作。
三、监控设备的选型1.摄像头：选择高清晰度、低延迟的摄像头，以便实时地获取施工现场的情况。
摄像头要能够覆盖整个施工区域，并具备夜视功能，以确保夜间施工也能够进行监控。
2.传感器：使用多种传感器，如温度传感器、压力传感器、烟雾传感器等，以检测施工区域的温度、压力和有害气体等情况。
一旦发现异常，系统将立即发出警报。
3.无线通信设备：使用高速无线通信设备，以便实现监控系统与监控中心的实时通信。
这样，监控中心的管理人员可以随时随地了解施工现场的状况。
四、监控系统的架构1.摄像头与监控中心之间的连接：摄像头将通过无线网络与监控中心进行连接，以便实时传输摄像头拍摄的画面。
2.数据存储和回放：通过硬盘录像机（DVR）将监控数据进行存储，并能够在需要时进行回放。
4.监控中心：监控中心是整个系统的核心，管理人员通过监控中心可以实时监测施工现场的情况，并能够迅速采取措施。
五、监控系统的部署1.摄像头的部署：摄像头要覆盖施工现场的每个角落，以确保监控的全面性。
同时，要根据施工现场的具体情况选择摄像头的类型和安装高度。
2.传感器的部署：传感器要根据需要进行合理的布置，以便监测到各种异常情况。
3.监控中心的建设：监控中心要设置在一个安全可靠的场所，配备专业的监控人员，以确保系统的高效运行。
苏通大桥施工期监控方案(C1)
施工期监控方案1.概述苏通大桥主航道斜拉桥主墩基础位于江面宽达6km的江中，江面宽阔，水流为双向潮流，平均流速为2.5m/s，水深达20m左右，风浪影响大，地质条件较为复杂，以上因素均对主墩施工造成了不利的影响，并对施工带来了一定的风险。
为了及时掌握施工动态和施工过程中的技术信息，并根据这些信息及时施工决策，确保施工安全，需在施工现场开展监控工作，以实现现场监控与动态反馈的信息化施工，同时也可及时将数据、资料反馈到设计单位，验证设计理论，优化设计工作，并为工程质量管理提供数据依据。
2.施工期监控主要内容施工监控工作有以下几项主要内容：1）施工平台位移及沉降监测2）桩基础施工监测（包括以下内容）：a、钻孔灌注桩钻孔垂直度实时监控及成孔质量（孔径、垂直度、孔壁、沉渣厚度）检测。
b、桩端后压浆监控。
c、超声波测试钻孔灌注桩的完整性。
d、钻芯取样检测钻孔灌注桩的混凝土质量。
3）钢套箱应力监测（包括以下内容）：a、钢套箱起吊过程应力监测。
b、钢套箱就位过程监控。
c、浇筑承台混凝土时钢套箱应力及拉杆拉力监控。
4）承台施工监测（包括以下内容）：a、承台沉降观测。
b、承台大体积混凝土温度应力监测。
3.施工期监控方案编制依据3.1苏通长江公路大桥主桥基础（C1标段）施工招标文件3.2施工监控依据的标准与规范3.2.1总则1）在工程实施全过程中，所引用的标准或规范如有修改或新颁，根据业主要求选用。
2）除非本规范另有规定，在引用的标准或规范发生分歧时，应按以下顺序优先考虑：a、本规范b、中华人民共和国国家标准c、有关部门的标准与规范3.2.2技术规范、标准1）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）2）《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-98）3）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024-98）4）《公路工程试验规程汇编》（2001版）5）《公路全球定位系统（GPS）测量规范》（JTJ／T066-98）6）《港口工程桩基规范》（JTJ254-98）7）《铁路桥涵施工技术规范》（TBJ203-86）8）《超声法检测混凝土缺陷技术规程》（CECS21：2001）9）《港口工程混凝土非破损检测技术规程》（JTJ／T272-99）10）《钻芯法检测混凝土强度技术规程》（CECS03：88）11）《混凝土结构试验方法标准》（GB50152-92）12）《普通混凝土力学性能试验方法》（GBJ81-85）13）《建筑地基基础设计规范》（GBJ7-89）14）《建筑桩基技术规范》（JGJ94-94）15）《港口工程桩基规范》（JTJ254-98）16）国际预应力混凝土协会（FIP）《钢筋混凝土和预应力混凝土结构的检查与维修》17）《土工试验方法标准》（GB123—88）18）《岩土工程用钢弦式压力传感器》（GB/T13606-92）3.2.3监控单位的检测工作《质量手册》4.施工监控组织4.1监控组织管理体系4.1.1监控组织管理体系监控组织管理体系由施工监控领导小组、施工监控工作组、监控单位、设计单位、监理单位、施工单位组成。
桥施工监控方案
新建工程桥梁施工监控方案二、施工监控的目的及意义施工控制最根本的目的就是确保大桥施工过程中各项结构参数的可控、可知及结构安全。
为了实现这个目的需要根据实际的施工工序，以及现场获取的参数和数据，对桥跨结构进行实时误差分析、结构分析和结构验算，并且根据分析结果及时调整施工控制指令以确保结构的逐段施工向着理想的方向发展。
根据验算结果，对结构施工过程中的安全状况进行评价。
这样，才能保证结构的受力最终处于可知、可控及安全的范围内，使得成桥后的结构内力和线形最大程度的符合设计要求。
三、施工监控的原则及方法施工监控的内容是校核设计和施工过程中的关键数据，对成桥目标进行有效的控制。
对施工各状态控制数据实测值与理论值进行比较分析，进行结构设计参数识别调整，修正在施工过程中各种影响成桥目标的参数误差对其的影响，对成桥状态进预测与反馈控制分析，通过对结构线型及内力（应力）进行监测，以分析、预测和防止施工中出现过大位移和应力对桥梁产生安全隐患，确保施工朝着事先预定目标顺利进行。
在桥梁的节段施工中，每个工况的结构受力状态和变形状态达不到设计所确定的理想目标的重要原因在于结构有限元计算模型中的节段自重、施工临时荷载、混凝土材料的收缩徐变系数等的取值与施工中的实际情况有一定的差距。
要得到比较准确的控制调整量，必须根据施工实测得到的结构反应修正计算模型中的这些参数值，以使计算模型在与实际结构磨合一段时间后自动适应结构的物理力学规律。
这一“施工→量测→识别→修正→预报”的流程就是所谓的“自适应控制思路”，根据多座桥梁施工及控制经验，这一思路被普遍认为是目前针对大跨度桥梁的结构施工最为有效的控制方法。
4.3 连续梁拱桥施工监控的原则及目标4.3.1 施工控制原则在连续梁拱桥的施工过程中，随着不同结构的施工完成，结构体系不断变化，各施工阶段由于侧重点不同，因此施工控制原则也不尽相同。
在连续梁施工阶段中，施工控制原则是以线形控制为主，关键断面应力控制为辅，通过对关键部位和重要工序的严格监测和控制，准确给定和及时调整梁端立模标高，确保合拢精度，消除可能对结构安全和施工安全产生影响的不利因素；在钢管混凝土拱施工过程中，在确保拱肋稳定的前提下，施工控制原则为以线形控制为主，同时兼顾控制断面应力（应变），对关键部位和重要工序严格监测和控制，确保拱肋合拢精度和安全；在吊索张拉阶段，以主梁的应力和拱肋的变形控制为主，兼顾吊索索力，使成桥后的结构线型和内力最大程度满足设计要求。
苏通大桥运营质量管理
苏通大桥运营质量管理介绍苏通大桥是连接江苏省苏州市和上海市的一座跨江大桥，是中国目前跨度最长的斜拉桥，也是世界上跨度最长的公路斜拉桥。
自2008年建成通车以来，苏通大桥在发挥重要交通枢纽作用的同时，也面临着运营质量管理的挑战。
本文将介绍苏通大桥的运营质量管理措施和效果。
运营质量管理的重要性正常的运营质量管理对于苏通大桥的安全和可靠运行至关重要。
苏通大桥每天承载着大量车辆和行人的交通需求，如果质量管理不到位，就会导致桥梁受损、交通拥堵等问题。
而且，苏通大桥作为一座跨江大桥，其安全性关系到周边地区的发展和居民的生活。
因此，运营质量管理的重要性不言而喻。
运营质量管理措施定期巡检和维护苏通大桥运营管理方每年都会进行定期巡检和维护工作。
巡检人员会检查桥梁的结构、设备和设施的状况，以及检测有无任何损坏或者需要修复的地方。
巡检完毕后，需要对发现的问题及时进行维护和修复，确保桥梁的稳定和安全。
实时监测系统苏通大桥配备了一套先进的实时监测系统，用于监控桥梁的运行状态。
该系统包括传感器、数据采集器和数据处理软件，能够实时监测桥梁的荷载、变形、振动等参数。
一旦发现异常情况，系统会及时报警，以便运营管理人员能够采取措施进行处理。
安全教育和培训运营质量管理不仅包括对桥梁的检查和维护，也包括对运营管理人员和使用者的培训和教育。
苏通大桥的运营管理方会定期组织针对不同群体的安全教育和培训活动，提高他们的安全意识和操作技能，以确保桥梁的安全使用。
紧急应急预案苏通大桥的运营管理方还制定了紧急应急预案，以应对突发情况。
预案包括灾害事件、事故和恶劣天气等紧急情况下的应急处理措施。
通过预案的制定和演练，运营管理方能够在紧急情况下迅速采取措施，保障桥梁的安全和通行畅顺。
运营质量管理的效果经过多年的运营质量管理措施的实施，苏通大桥的运行状况良好。
桥梁结构稳定，设备设施完好，没有出现严重的损坏和故障。
实时监测系统能够及时发现问题并提前采取措施，保障了桥梁的安全。
苏通长江公路大桥工程项目介绍 (参考必备)
目录1. 项目概况 (1)1.1 项目地理位置及主要功能 (1)1.2 前期工作概况 (1)2. 主要技术标准 (3)3. 建设条件 (6)3.1 地形地貌 (6)3.2 气象 (7)3.3 河势及河床稳定 (8)3.4 水文 (8)3.5 工程地质 (11)3.6 地震 (13)4. 主航道桥桥型及结构方案 (17)4.1 总体设计 (17)4.2 结构设计 (17)4.3 施工方案 (24)5．专用航道桥桥型及结构方案 (28)5.1 总体设计 (28)5.2 结构设计 (29)5.3 施工方案 (31)6. 引桥桥型及结构方案 (33)6.1 总体设计 (33)6.2 结构设计 (33)6.3 施工方案 (36)7. 接线工程 (37)7.1 接线工程主要技术标准 (37)7.2 接线工程设计路段划分 (37)7.3 接线工程路线走向 (37)7.4接线工程概况 (37)8. 交通工程及沿线设施 (39)8.1 管理养护机构 (39)8.2 交通安全设施 (39)8.3 监控系统 (39)8.4 通信系统 (40)8.6 收费系统 (40)8.7 限载系统 (40)8.8 供电照明及综合电力监控 (40)8.9 房屋建筑 (41)8.10 景观工程 (41)8.11 跨江大桥附属工程 (42)9. 建设安排与实施方案 (43)9.1 总体施工方案 (43)9.2 总体施工进度安排 (44)附图地理位置 ......................................................................................................................... 图-1路线平纵面缩图 ............................................................................................................. 图-2全桥标准横断面 ............................................................................................................. 图-3主航道桥总体布置 ......................................................................................................... 图-4专用航道桥总体布置 ..................................................................................................... 图-5全桥施工进度安排 ......................................................................................................... 图-61. 项目概况1.1 项目地理位置及主要功能苏通长江公路大桥（简称“苏通大桥”）位于江苏省东南部长江口南通河段，连接苏州、南通两市，北岸接线始于江苏省公路主骨架“横三”线——宁（南京）通（南通）启（启东）高速公路，与实施中的连（连云港）盐（盐城）通（南通）高速公路相接；南岸接线终于江苏省公路主骨架“连三”线——沿江高速公路太仓至江阴段，与实施中的苏（苏州）嘉（嘉兴）杭（杭州）高速公路相接。
基于运营期的安全监控的苏通大桥养护管理体系的构建
测以结构动力及整体位移监测为主， 以力 、 应力等监测为辅 助； （ ６ ） 监测系统 能顺 应 桥梁 健康 监 测 的发展 方 向 ， 具有 可 扩展 性 。
２ ． ３总体 目标
苏 通 大桥 桥 梁结 构 健 康安 全 监 测 系统 的总体 目标 在 于 通过 测 量反 映大 桥 环境 激励 和 结构 相应 状 态 的某些 信 息 ， 实 时监 测 大桥 的 工作 性 能和 评 价大
基 于人 工检 查传 统 的桥 梁养 护方 法 是被 动式 的 ， 难 以全 面掌 握 桥梁 结 构 状态 及 反应 行 为 ， 特别 是对 于 大跨 、 复杂 桥梁 结构 ， 仅 仅依 靠 被动 式 的养 护 有
３ 传 感器 系统
苏通大桥结构健康监测与安全评估系统选用 了目前世界上最先进的传 时会造成巨大的养护经费支出及恶劣的社会影响。 基于健康监测与安全评估 系统 的 桥梁 养护 ，是 通 过测 量反 映大 桥 环境 激励 和结 构 响应 状态 的信息 ， 即 感 器 技术 ， 并 确 保 系统 良好 的稳 定性 、 耐久 性 和可 更换 性 。 采用 的传 感器 类 型 三 向超 声 风 速 仪 ， 温度传感器 ， 温度计 ， 车速车轴仪 ， 全 球 定 位 系 统 实 时测 量值 或其 衍 生量 ， 结合 定期 监测 、 人 工检 测 的结 果 ， 对 桥 梁整 体 与局 部 包 括 ： Ｇ Ｐ Ｓ ） ， 倾斜仪， 位移传感器， 加 速 度计 ， 腐蚀测试单元， 焊接 式 应 变 片 ， 正 弦 性能 、 工 作 状态 做 出合 理 评估 ， 对 构 件不 正 常 的 现象 及 时做 出判 断 并 找 出根 （
及 实现方法进行 了较为详细的论述。基于此， 扩展并完善了桥梁健康监测与安全评估的概念 ， 为以后大型桥梁的数字化养护管理系
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项目需求说明一、有关要求说明1、有关进口产品：招标文件中如未明确需求进口产品的，如投标人所投产品中含进口产品，投标人必须在开标前请采购单位按规定办理准许采购使用进口产品的报批手续，并将报批文件附在投标文件中。
2、优先采购：政府采购优先采购节能产品和环境标志产品。
节能产品是指列入财政部、国家发展和改革委员会制定的《节能产品政府采购清单》。
环境标志产品是指财政部、国家环保总局制定的《环境标志产品政府采购清单》。
3、产品要求：产品必须是全新、未使用过的原装合格正品，完全符合采购文件规定的质量、规格和性能的要求，达到国家或行业规定的标准，实行生产许可证制度的，应提供生产许可证；属于国家强制认证的产品，必须通过认证。
4、品牌要求：投标人可选用采购单位建议品牌，也可选用不低于采购单位建议品牌档次的品牌。
经三分之二评委认定，投标人所报品牌档次低于采购单位建议品牌档次的，将作无效响应文件处理。
5、工期要求5．1施工时间：自合同签定、并通知入场之日起30 天内完成。
5．2施工地点：苏通大桥大队6、验收要求：在接到供应商以书面形式提出验收申请后，在5个工作日内及时组织相关专业技术人员，必要时邀请采购中心、质检等部门共同参与验收，并出具验收报告，作为支付货款的依据。
6．1投标文件中应提供一份验收计划，其中至少应包含以下内容：验收单位；验收流程；验收所依据的标准；验收所需的各种测试表格；与验收有关的文档；其他必要的内容。
6．2本项目的验收由采购人按照国家规定的程序组织进行，依据是国家有关规定、投标文件、中标人的投标文件以及其他相关文件和资料。
7．其他要求7．1人员培训投标人应提交一份详细的培训计划，计划应包括详细的课程安排、授课师资配备、时间地。
投标人派出的培训教员应具有丰富的理论知识和相应实践经验。
所有的培训教员必须用中文授课。
投标人必须为所有被培训人员提供有关培训文字资料和讲义等相关用品，所有的资料必须用中文书写。
7．2售后服务投标人应根据自身条件和能力提交详细的售后服务计划。
售后服务计划应包括提供售后服务的保障措施，如投标人有自已的维修队伍的，要求提供专业维修队伍的规模、业务经验、技术人员等详细情况。
如果投标人与本项目所在地的某售后服务机构有合作协议，投标人必须提供该协议，并说明该合作伙伴的企业性质、规模、专业资质、业务经验、技术人员、财务状况等。
投标人应对本系统集成项目提供终身维护，其中至少提供一年的免费维护，对硬件提供至少叁年的免费保修，投标人自主开发的软件应终身免费升级。
投标人如果有更优惠的条件，可以在售后服务计划中列明，比如，投标人可以列出免费提供售后服务的金额或者期限，或者在保证系统兼容方面作出具体的承诺。
采购人向中标人发出故障通知后，中标人应当在2小时以内到达现场，一般故障须在4小时内解决，重大故障须在48小时内解决。
8、需提供的必备资料：8．1工程图纸（设计单位盖出图章、设计人员签字盖章）一式九份；8．2工程量清单一式九份及一份标底（编制单位、编制人盖资质章）；8．3采购单位对工程特殊材料的认质认价要求（如有此需要的话）。
8．4最高限价以最终的工程标底为准。
8．5书面答疑材料、最终的工程标底及最高限价通知书在开标前2个工作日送采购中心备案。
9、现场演示投标时须提供液晶拼接显示单元、图像拼接处理器的样品各一台，并进行现场演示，投标结束后中标人的设备样品将封存用户单位。
二、项目具体需求（一）设备清单（二）项目背景概述、实现功能要求项目背景概述随着经济水平的提高，人们的物质生活在不断的提升，城市车辆在近几年也在大幅度增长，随之而来的是城市交通问题，要解决城市交通拥堵的问题。
近年来交警指挥中心建设逐渐从经验型、粗放型、区域型向科技型、集约型、宏观型进行转变。
现如今，为了建设信息化的指挥平台，为了有效进行城市交通管理，就必须要提高接处警的速度，完善路面交通流量诱导，合理分配警力在高峰时段的主干道进行交通疏导。
而指挥中心的大屏幕拼接显示系统作为其中重要的一环，充分展示了其支撑智能交通指挥中心严密运转，通过电子化警务实现更高效的管理，运筹帷幄掌控全市交通的现代化科技手段。
大屏幕显示系统以LCD显示技术为核心的显示系统，主要作用是将各种视频、计算机文字、图像信号进行全数字控制和显示。
实现对各种系统图像、文字、图片、动画以及视频（DVD、VCD、RMVB）信息的综合显示，形成一套功能完善、技术先进的综合信息显示系统，并提供一个交互式的灵活系统，以适应不断发展的多媒体显示需要。
同时考虑技术的发展趋势，应完全兼容最新的数字视频信号的显示，如数字视频图像、数字流媒体图像、视频会议等。
整个系统可与计算机网络系统、视频监控系统和其它独立计算机工作站相联，实现这些计算机图形和视频图像信息的综合显示，满足监控、调度等各种显示的需要。
实现功能：A 应该充分考虑到目前数字显示系统的发展趋势，给HDMI设备提供2个以上接口，展现纯数字效果，做到系统五年内不落后。
B 应具有远距离视频及HDMI数字信号传输功能；C 整个系统必须稳定、可靠、安全，至少提供视频、VGA、HDMI 三层接口，能够满足全面信息输入需要；内置系统预案，通过软件设定快速切换矩阵、拼接器，2秒动作达到预定场景（10组）。
D 指挥显示中心应有大屏幕显示系统，系统满足各单元单独显示，单元能实现内置4画面分割，又可以每个单元任意拼接显示，如1*1、2*2等，又可实现全屏拼接显示，如4*3.E 控制软件可实现控制软件和矩阵进行联动；达到自动信号轮切功能，按照预定需求设定轮切范围，提供重点监控场景定时自动切换。
F 大屏显示具有全屏模式和输入模式，根据信号源拼接画面能达到4:3显示功能拒绝显示失真现象。
即按输入比例缩放信号，而不是按照屏幕缩放，保证图像显示无异常拉伸；G 显示系统支持画面自由缩放、移动、漫游、叠加等功能。
主要设备要求及技术参数DID显示屏技术要求与指标（★号为必须满足项）1、★液晶拼接显示单元所采用的液晶面板必须为韩国三星公司原装生产的A级面板，需要提供相关授权文件与产品进货渠道的证明文件。
a.产品进货渠道证明文件主要为液自2010年11月1号以后的液晶拼接显示单元制造商液晶面板进口货物报关单。
（投标文件正本必须为彩色影印件，并加盖公章）b.必须提供三星A级面板的证明文件。
2、★显示屏幕对角线尺寸为46"英寸，1025.653mm(H)×579.844mm(V)，厚度≤100mm。
显示区域：1018.353mm(H) x572.544mm(V)。
3、观看视角到达水平/垂直178度，确保画面的输出精确和稳定，色彩饱和靓丽，屏幕更加明亮，画质更加清晰，画面衔接流畅自然，整体显示流畅完美，呈现完美的显示效果。
4、拼接单元点距为0.7455 mm (H) * 0.7455 mm (V)。
5、★拼接单元亮度≥700 cd/㎡；对比度≥3000：1。
6、水平刷新率(kHz)/ 垂直刷新率(Hz)非别为30-70/50-85；色数≥16.7M。
7、物理分辨率1366×768；屏幕比例为16∶9。
8、响应时间≤8ms。
9、★双边拼接接缝≤7.3 mm。
10、24CCFL（24CCFTs）背光，16:9，S-PVA,可用于高端特殊TV、多媒体TV、长时间工作的现场显示等等。
11、接口方式：LVDS（1ch）。
12、★整屏画面稳定无闪烁，整屏色彩和亮度均匀性≥90%，数字显示单元亮度≥700cd/㎡，对比度≥3000:1，以确保多屏拼接系统的画面更为清晰鲜明，以使各个拼接DID液晶单元单元显示的所有颜色保证整墙色彩的一致性。
13、★46" DID黑边屏，高亮度，支持7X24小时开机使用，保证系统长时间运行，不间断工作。
整个大屏幕系统具有先进性、稳定性和可扩充性，系统操作简单，维护方便，故障率低，使用寿命长；平均寿命时间MTBF大于50000小时，完全能够满足用户24小时、每周7天的连续运行的需要。
14、★在屏幕上任意位置可以用于播放HDMI信号的宣传片或高清图像，清晰度达到1080P，并且经专业软件测试没有任何色差或干扰。
15、整个大屏幕拼接后总体平整，整墙屏幕不应有凸凹不平现象，屏幕表面无任何金属钩针、无金属包边、无螺丝钉、无钢针等影响美观的辅助材料，平整精度误差不高于0.5mm。
16、先进的DID低热面板/RS232环路控制，方便拼接工程的应用。
17、功耗(工作模式) ≤350W (最大)；功耗(DPMS休眠模式) ≤1W。
18、电源类型：内置电源。
19、内置散热系统风扇。
20、内置防灼屏功能设备，具有自动消除残影功能。
21、★液晶拼接显示单元制造商生产的液晶拼接显示单元必须获得国家强制性产品认证证书（3C认证）、ISO9001质量体系认证、提供液晶显示屏的检验报告、并加盖公章。
22、★液晶拼接系统厂家能提供单面墙80块以上的案例1个，并提供该项目客户签字、盖章的验收报告。
推荐品牌：帝彩北京蓝博COSTAR. 或不低于以上指标的同档次产品图像拼接器技术要求与指标（★号为必须满足项）1、★液晶拼接器制造商生产须提供该产品的国家强制性产品认证证书和检验报告并加盖公章。
2、★液晶拼接器接口：输入：VGA≥1、BNC≥6、HDMI≥2；输出: LVDS、输出分辨率640x480-1920x1080P。
3、操作方式为标准RS232端口(随机提供系统操控软件)。
4、★具有自动侦测和识别各种复合视频的能力，具有信号智能自动追踪系统。
5、大屏幕显示系统的显示画面不会产生拼接屏之间图形和文字错位现象。
6、★嵌入式拼接屏单元控制板，可以支持一组多种类型的图像信号输入，能同时在一屏幕上显示一组信号或者在拼接屏幕上实现大屏幕显示，可以实现单屏，整屏或屏体组合画面等功能。
整屏显示时，整个屏幕显示一个完整的图像；单屏显示时，一个单元显示一路图像，每个单元的输入信号可以任意设制；任意组合显示时，任何几个单元显示一路信号。
7、上电即可工作,启动时间小于10秒钟,稳定性高满足7×24小时的工作需求,用户可直接硬开机和关机。
8、★显示模式可以通过视化的操控软件随时调整,所见即所得,方便进行各种信号切换,实现整屏、单屏、屏体组合显示，同时提供各种预设的操作模式。
9、★内置四画面分割功能，可单屏显示四路不同的视频信号，也可单屏显示其中任一路视频或其它信号。
必须提供标注四画面分割显示的检验报告。
10、图像拼接控制器要求保证每天24小时、每周7天的连续运行，其整机平均无故障时间要求大于60000 小时，以确保证该套系统硬件具有高度的可靠性、稳定性、兼容性和匹配性，拼接系统的可靠性。
拼接系统应具备每日24小时工作能力，保证系统工作的稳定与安全。