护轮轨安装技术交底
护轮轨安装施工技术交底
护轮轨安装施工技术交底一、施工顺序（现场钻孔）材料转运→现场确定钻孔位置→钻孔→安装支架及护轨→拧紧螺栓、调整K值→螺栓涂油防锈→质量检查、验收二、施工工具准备、人员安排需准备施工工具：套筒扳手4把、活动扳手2把、固定扳手2把、榔头（3kg）2把、撬棍2根、钢板尺1把、磁力钻1台、30m长钢尺1把人员配备：现场6~8人最佳，如有2台钻机应至少配备8人三、施工技术标准1、材料转运根据厂家提供安装技术资料”附表-4将需安装地段护轨、支架等相关扣配件提前运至现场；2、现场确定钻孔位置结合现场施工：安装技术资料”附表-2、附表-4安装里程段，技术员应现场确定安装区段起止点里程位置，应特别注意附表-4内实际安装长度与设计安装长度可能存在一定出入，所以在现场起止点定位时应结合实际安装长度与设计安装长度定位，避免相差过大；现场定位时应注意安装地段表中左轨与右轨均以列车的前进方向为准，（正线左线为上行线，行车方向为大里程往小里程；正线右线为下行线，行车方向为小里程往大里程）结合以往施工经验建议先将护轮轨现场按顺序摆好，在铺设好钢轨上及护轮轨上用石笔画线（铺设好钢轨上为支架安装线，护轮轨上为钻孔线）3、钻孔现场钻孔采用磁力钻钻孔，孔径为30mm，应注意控制钻孔中心位置离护轨轨底的距离是37mm正负1mm，这点请严格控制；4、安装支架及护轨根据画好的支架位置线安装支架(螺栓不得拧紧，便于后边适当移动支架)，护轨钻好孔后将护轨抬于支架上拧紧螺栓；施工时应注意：支架安装时请按照图纸顺序安装好相关组件，特别是绝缘缓冲垫片及横向缓冲调距垫不得漏装；夹板安装时注意不得装反、顺车方向错牙≤2m、逆行车方向错牙≤1mm；护轨抬上支架后应注意在拧紧螺栓的同时用撬棍等工具控制好K值，安装完成一段后技术人员应检查一遍K值是否满足要求，同时应对螺栓进行复紧，5、螺栓涂油防锈护轨安装完毕、相关质量要求检查合格后应对螺栓涂油防锈处理。
四、施工注意事项1、现场技术人员应仔细研读相关技术资料，并与现场仔细核对，如有不明之处应及时向工程部反应；2、附表-4内各里程段对应安装参照查表应仔细核对，各参照查表内K值要求不一样，此点应严格注意！五、质量保证措施1、在施工前做好全体施工人员的技术交底和施工指导工作，贯彻设计规范的施工意图和原则，从思想上重视施工。
护轨技术交底
（2）、砼先用振捣棒振捣完后，再用平板式振捣器振捣找平，然后用碾子碾压，达到设计标高和平整度。
5、砼施工完后应用塑料布覆盖进行养生，并达到设计强度后方可放行车辆。
技术交底
工程名称：京山线K439+494机务段道口平改立工程部位：引道沈建施技—21表
交底日期
2004年3月8日
接底人
交底项目
挖基
交
底
内
容
质
量
要
求
1、本次机务段道口引道施工采用机械开挖，开挖过程中严格按照技术所放桩位进行开挖。
2、开挖前，采用人力开挖1.5米深探沟，在确定地下无电缆、管线后方可使用机械开挖，再采用人力开挖探沟，至设计标高。
交底人
交底项目
1—8.0米混凝土枕抽换及护轨安装
交
底
内
容
质
量
要
求
1、抽换混凝土枕时，同一时间内的作业间隔，不得少于六根轨枕。来车穿不进轨枕时，允许每隔六根轨枕有一根不穿入。
2、抽换的轨枕应与轨道中心线垂直，位置正确。
3、轨道几何尺寸及扣件、捣固、道床、等应符合各有关单项技术作业标准。
4、铺设护轮轨
（1）铺设的护轨采用50公斤/米。施工时应按图纸施工。
3、施工前应与产权单位签定施工安全协议，并在产权部门人员的监护下方可施工。
4、在施工过程中，施工作业人员完全听从设备产权部门的要求及施工方法进行施工，产权部门不准施工的地点或范围不得施工。
5、开挖过程中要注意人身安全，土方堆放距离坑边至少10米以外，人力挖土要有专人进行边坡稳定看护，发现不安全因素及时撤离。
护轮轨安全技术交底模板
一、交底项目：护轮轨安装二、交底日期：____年____月____日三、交底单位：____单位四、交底人员：____五、接受人员：____六、工程概况：1. 工程名称：____工程2. 工程地点：____3. 施工内容：护轮轨安装4. 施工工期：____七、安全技术交底：1. 护轮轨安装前的准备工作：（1）检查施工现场，确保现场环境整洁，无障碍物。
（2）核对材料、设备是否齐全，符合要求。
（3）检查施工人员是否具备相关操作技能。
2. 护轮轨安装操作步骤：（1）安装前，对施工人员进行安全教育，确保其了解并掌握安全操作规程。
（2）根据设计图纸，确定护轮轨安装位置。
（3）使用吊装设备将护轮轨吊至安装位置。
（4）使用螺丝、螺栓等连接件将护轮轨固定在轨道上。
（5）检查护轮轨安装质量，确保其稳固、平直。
3. 安全注意事项：（1）施工人员必须佩戴安全帽、安全带等个人防护用品。
（2）施工过程中，严禁酒后作业、疲劳作业。
（3）吊装设备操作人员必须具备相关资质，确保吊装安全。
（4）施工区域设置警示标志，提醒过往人员注意安全。
（5）施工过程中，保持施工现场通风良好，防止有毒有害气体积聚。
（6）施工结束后，及时清理施工现场，确保环境整洁。
4. 应急措施：（1）发生意外事故时，立即停止施工，启动应急预案。
（2）根据事故性质，采取相应措施，如灭火、救援等。
（3）及时上报事故情况，配合相关部门进行调查处理。
八、交底人签字：（1）交底人：____（2）接受人：____九、备注：1. 本安全技术交底适用于护轮轨安装施工全过程。
2. 施工过程中，如遇特殊情况，应及时调整安全措施。
3. 施工单位应定期对施工人员进行安全教育培训，提高安全意识。
4. 施工单位应加强施工现场安全管理，确保施工安全。
桥梁护轮轨安装交底.
9．护轨爬行严重时，允许安装防爬器。
10．因道口、道岔或其他因素影响，护轨不能按标准设置时，应经铁路局批准，按特殊情况处理。
三．施工工序
卸桥面护轮轨并组织散轨→上护轮轨、散发扣配件→安装护轮轨梭头→安装护轮轨→紧固钢轨连接配件→完成护轮轨安装。
1．人工卸、散钢轨
利用拨轨法卸钢轨，应卸一根挪走一根，以免互相撞碰击伤钢轨，卸轨时应使钢轨两端同时着地，以免摔弯钢轨；根据所需根数沿铺轨方向均匀备放。
3.3鱼尾板安装
上鱼尾板时，先用螺丝把尖端插入鱼尾板第二孔中，然后托住鱼尾板，使其与钢轨靠近，将螺丝把插入相应钢轨眼中，再将第二块鱼尾板相对应的孔套在螺丝上，使两块鱼尾板同时与钢轨靠紧，再用鱼尾板卡子，从钢轨头部将两块鱼尾板卡住。
鱼尾板螺丝帽应交叉在线路内外侧，防止列车脱轨时螺栓全部被车轮切断。待螺栓全部上完后，再统一拧紧一次，以防遗漏。
2.钢轨锁定
2.1垫板安装
准备足够的人力及工具，如：撬棍、垫墩及铁锤等；在放垫板前要清理干净轨底面，如轨枕面的木屑，沙土等杂物。
准确掌握垫板型号，散布时必须注意垫板型号与钢轨型号一致；将垫板置于轨枕头上，较厚的一侧朝外放置。
安装垫板时，要将垫板上的孔眼对准轨枕上的道钉孔；垫板位置安放正确，钢轨必须落槽，轨底、垫板和轨枕面相互紧密贴实。
技 术 交 底 书
主送单位
桥梁一队
主送人
接收单位
接收人
工程部位
桥梁护轮轨安装
日 期
交底内容：桥梁护轮轨安装工程。
桥梁护轮轨安装技术交底
一．工程概况
为防止列车脱轨在桥上倾覆，适应大型捣固机桥上作业要求，对特大及大、中桥，以及跨越铁路、公路等交通要道的立交桥，均应铺设护轨；具体设置要求参见各桥图说明部分。
钢轨安装安全技术交底模板
一、交底目的为确保钢轨安装施工过程中的安全，防止安全事故发生，特制定本安全技术交底。
二、适用范围本交底适用于所有钢轨安装施工项目。
三、交底内容1. 施工前准备- 熟悉施工图纸，明确钢轨安装的具体要求和技术参数。
- 检查施工工具和设备，确保其安全可靠，如钢轨切割机、吊车、螺丝刀等。
- 确认施工场地安全，清除施工区域内的障碍物，确保通道畅通。
2. 人员要求- 所有参与施工人员必须经过专业培训，持有相关操作资格证书。
- 施工人员必须穿戴好个人防护用品，如安全帽、工作服、手套、防护眼镜等。
3. 安全注意事项- 切割作业：钢轨切割时，操作人员应站在安全距离之外，确保切割机稳定，防止切割过程中钢轨飞溅伤人。
- 吊装作业：吊装前必须检查吊具和吊车，确保其完好无损。
吊装过程中，指挥人员应站在安全位置，严格遵循“一人指挥、一人操作、一人监护”的原则。
- 高空作业：在安装钢轨时，若需进行高空作业，必须搭设安全防护设施，如安全网、防护栏杆等。
作业人员必须佩戴安全带，并定期检查安全带的有效性。
- 防滑措施：施工场地应保持干燥，防止滑倒。
在雨雪天气或湿滑地面施工时，应采取防滑措施，如铺设防滑垫等。
- 电气安全：施工过程中，严禁将电线搭设在钢轨或施工设备上，防止触电事故。
4. 施工步骤- 定位放线：根据施工图纸，准确放线，确定钢轨安装位置。
- 切割钢轨：按照放线位置，使用钢轨切割机切割钢轨，确保切割面平整。
- 吊装钢轨：使用吊车将切割好的钢轨吊装到指定位置。
- 安装固定：将钢轨安装到位后，使用螺丝等工具进行固定。
- 检查验收：安装完成后，对钢轨进行验收，确保其符合设计要求。
四、应急措施1. 触电事故：发现触电事故时，立即切断电源，对伤者进行急救，并拨打急救电话。
2. 高处坠落：发现高处坠落事故时，立即将伤者送往医院救治，并报告相关部门。
3. 物体打击：发现物体打击事故时，立即将伤者送往医院救治，并报告相关部门。
五、交底人（交底人姓名）六、接受交底人（接受交底人姓名）七、审核人（审核人姓名）八、交底时间（交底时间）九、注意事项1. 本交底适用于钢轨安装施工过程中的安全管理工作。
轨道安装安全技术交底--
轨道安装安全技术交底--本页仅作为文档页封面，使用时可以删除This document is for reference only-rar21year.March安全技术交底书技术交底书表格编号1310项目名称太焦铁路工程项目第页共页交底编号TJSG-Ⅱ-JSJD1-工程名称提梁机轨道安装安全技术交底设计文件图号施工部位焦作制梁场交底日期安全技术交底内容：一、技术交底范围：本交底适用于新建太焦铁路焦作制梁场提梁机轨道安装施工。
二、交底内容1、认真贯彻执行国家有关安全生产法规，认真贯彻执行有关建筑施工安全规程。
2、所有进入现场人员必须戴安全帽，穿防滑鞋，设专职安全员负责各种设备和施工过程中的安全隐患检查工作。
3、各种起重吊装设备、设施通过安全检验及性能检验合格后方可使用;机械操作工持证上岗，工作期间坚守岗位，按操作规程操作，遵守劳动纪律。
4、起重工为特殊工种，必须进过专业安全培训，并考试合格持有操作证者，方可上岗。
5、在进行人工卸轨、运轨时，作业人员应听从指挥，所有钢轨起吊、搬运必须采用专业设备，施工人员不得随意用手、脚翻动钢轨，防止意外事故。
6、起吊工作物，必须先检查捆缚是否牢固，绳索经过有棱角快口处应设垫衬，然后试吊离地面米，经检查确认稳妥可靠后方能起吊。
7、起重区域周围设置警戒线，配合吊车作业时，所有施工人员不得靠近吊车旋转半径内.且不得、在起吊的重物下停留、行走等。
8、禁止吊物行驶，工作完毕起腿、回转臂杆不得同时进行。
9、汽车式起重机行驶时，必须将臂杆放在支架上，吊钩挂在保险杠的挂钩上，并将钢丝绳紧。
10、遇6级以上大风时，严禁进行露天起重吊装。
11、在进行锚固、打孔等作业时，必须严格按照使用说明正确使用电动设备，所有电动工具的拆除、修理必须由专业人员进行。
12、严禁试用未经检验或检验不合格的气瓶；乙炔瓶与氧气瓶的施工距离不得小于5米，与焊接作业点的距离不得小于10米。
13、施工过程中使用的带电设施必须先检查电线是否有裸露，操作时带绝缘手套，工地电线不得私拉乱扯。
护轨安装术交底
1、工艺流程：钢轨配轨、加工及运输→散轨→轨配件、机具就位护轨用塑料垫片→弯轨器弯轨、安装护轨直轨、弯轨及梭头→安装扣板→装弹簧垫圈及平垫圈，拧螺母。
1)钢轨配轨、加工及运输：根据设计图纸、结合待安装桥梁桥枕铺设实际情况，提前计算好护轨数量、长度，轨道配件数量，尤其是曲线内侧的短轨长度。按照配轨情况备好轨料及配件，用轨道车及运输汽车从基地运输至待安装桥梁，集中堆放在桥梁两侧，不影响行车。
6）安装扣板：根据安装图按规定号码安装对应尺寸扣板。
7）装弹簧垫圈及平垫圈，拧螺母：装上弹簧垫圈及平垫圈，拧紧螺母，扭矩40N·m。
四、安装注意事项
1、安装各桥护轨时严格按本技术交底规定的该桥对应的图集组织轨配件、弯轨及梭头。
2、护轨接头鱼尾螺栓帽应安装在线路中心一侧，安装完毕后调整轨缝，轨缝不大于标准轨缝，不小于6mm，调整完毕后再次紧固鱼尾螺栓，每个鱼尾板紧固螺栓为6颗。
4）梭头尖端悬出轨枕的长度不得大于5mm。
5）螺纹道钉中心距离为214 mm，误差不大于±1 mm。
6）螺纹道钉垂直插入，无俯、仰、歪、斜；螺纹道钉方(圆)盘底距承轨台面，扣板式扣件为6～8 mm。
7）以上未见事宜按专线3448-Ⅲ相关要求及相关规范施工。
2)散轨：用单轨车人工将钢轨散布于道心，布轨过程中一定严格按照配轨尺寸、顺序执行，尤其是短轨位置。
3)轨配件、机具就位：人员、机具按照施工方案就位后，按照安装图纸，将梭头、弯轨、配件人工搬运至安装位置摆放好，核对好安装。
5）弯轨器弯轨，安装护轨梭头、弯轨及直轨：人工依次安装梭头、弯轨、直轨，并用鱼尾板连接。
2、桥枕均已硫磺锚固，且锚固的螺纹道钉抗拔力抽检合格，硫磺锚固技术交底见另册。
3、轨料及轨配件及梭头弯轨加工制作完毕并运到现场。
3股道抽换桥枕安装护轮轨
1、在要点封锁时间架设完便梁后先抽掉三道既有的枕木，再铺设新
III 型轨枕。
2、轨枕的一端应设有标志，内容包括轨枕号、厂名及制造年份。对
护轨弯折段用枕，还应在另一端设有桥枕编号：“桥 1”、“桥 2”、“桥 3”、
“桥 4”。
3、护轨梭头与护轨弯折段末端距离不小于 50mm；护轨弯折段末端与
2 号桥枕近距不应小于 30mm。见图 1
外侧，放入绝缘套管。
3）安装连接螺栓和螺母。
6、拼装护轨端部梭头：
1）护轨采用 50kg/m 钢轨，弯折段端头部分轨头、轨底刨切后分别焊
接在一起。
2）护轨弯折端每一侧设一个普通接头，一个绝缘接头，见图 2：
图2
三、混凝土枕锚固作业 1、螺旋道钉锚固材料技术条件： 1）硫磺应用纯度不小于 95%； 2）水泥用普通硅酸盐水泥，425#； 3）砂子粒径不大于 2mm，泥污含量不得大于 5%。配制前应烘干。 4）各种材料不得混有杂物。 2、锚固材料成分配合比； 1）硫磺：水泥：砂子：石蜡=1：0.5：1.5：0.02，本配合比为重量配 合比，操作时应严格按本配合比进行调配。 2）在选定配合比时，应当用实际采用的材料做成试件在锚固前进行 实验，以求得最佳配合比。试件的抗压强度不应低于 40Mpa，抗拉强度不 低于 4Mpa，道钉锚固后的抗拔力不得低于 60KN。 3）配制成的溶液，应较稠而又不影响灌注时应具备的流动度。 3、硫磺沙浆熬制及道钉锚固： 1）按选定配合比，称好各种材料的一次熔制量，先倒入砂子加热到 100～120℃时，将水泥倒入加热到 130℃，最后加入硫磺和石蜡，继续搅 拌加热到 160℃，熔浆由稀变稠成液胶状时，即可使用。锚固前施工现场 应备好台秤。
宜。
扣板号码布置表
轨道安装安全技术交底
轨道安装安全技术交底引言轨道安装是铁路建设中至关重要的一环。
为了确保轨道施工过程中的安全性，保护工人的生命财产安全，必须严格遵守安全技术操作规程。
本文将介绍轨道安装的安全技术交底，包括安全意识培养、工作环境安全要求、施工工具使用规范以及应急预案准备等内容，以提高轨道安装的整体安全水平。
一、安全意识培养在轨道安装工程中，安全意识培养是保障施工安全的基础。
施工人员应时刻牢记安全是第一位的原则，始终保持高度的警惕和责任心。
应加强安全教育培训，提高施工人员对安全事故和风险的识别能力，使其能够在危险情况下果断采取正确的处置措施。
二、工作环境安全要求1. 施工现场安全施工现场应设置明显的标志和警示牌，清晰标明禁止闯入区域。
施工人员必须戴好安全帽、防滑鞋，着装整齐，并遵守相关安全规定。
保持场地整洁，及时清理施工现场的杂物和垃圾，防止摔倒和磕碰。
2. 施工设备安全在进行轨道安装施工时，需要使用各类机械设备和工具。
施工人员必须对设备进行定期检查和维护保养，并遵守设备使用规程。
在使用机械设备时，应确保周围没有其他工作人员，并保持设备稳定，防止意外发生。
三、施工工具使用规范1. 轨道切割机的使用轨道切割机是施工过程中常用的工具。
使用轨道切割机时，必须戴好安全眼镜、口罩和耳塞。
操作前应进行试运行，确保设备良好，切割刀片锋利。
使用时应保持仪器稳定，严禁光脚或穿露脚趾的鞋子操作。
2. 螺栓拧紧工具的使用在轨道安装过程中，需要使用螺栓拧紧工具。
使用工具前，必须检查工具的完好性，确保工具无损坏或失效。
操作时，必须保持工具稳定，并按照所需拧紧力矩要求进行操作，防止螺栓过紧或过松。
3. 焊接工具的使用在轨道安装过程中，常常需要进行焊接作业。
使用焊接工具时，施工人员必须佩戴防护面具、焊接手套和防火服。
焊接结束后，必须及时关闭焊接机并将焊接电缆妥善收纳，防止造成触电或火灾。
四、应急预案准备即使在严格遵守安全规程的前提下，安全事故仍有可能发生。
护轮轨安装技术交底
交底单位/部门
交底人
复核人
接收单位/部门
接收人
接收时间
技术交底记录
工程名称
向莆铁路FJ-2标铺架工程
施工单位
中铁十局向莆铁路FJ-2标铺架项目部
生产部位
护轮轨安装
交底时间
2013年2月15日
一、护轨安装技术要求
1、为了防止护轮轨安装以后影响机养车进行整道作业，护轮轨安装前线路必须达到“验标”要求后，再进行安装护轮轨作业。
2、卸车方法采用机车拖拉的方式，直接卸到道心，在钢轨落地处应用木枕支垫，以防钢轨从平板车上下落时，砸坏轨枕。
6、停止工作时，必须离开轨道，禁止坐在钢轨上、轨枕上或道心和两股道中间休息。在车站内禁止在车底下坐卧。休息时，施工领导人须注意督促检查工人将车辆、工具收拾好，以免影响行车。
7、使用吊车等机械起吊轨料时，两端应设人牵拉稳定以控制平衡，并专人统一指挥。在吊起的物件下面或移运的范围内禁止人员工作。
8、工程列车通过前，桥上作业的施工人
3、卸车后将钢轨落槽，并准备安装，在护轮轨的安装施工时一般选择先安装护轮轨梭头及弯折段，再施工护轮轨平直段的施工顺序。
4、桥面护轮轨梭头部位采用整体式。
5、正线基本轨为60kg/m全长淬火轨，护轨为60kg/m25米轨；护轨与基本轨净距为500（-5，+10）mm，护轨顶面与基本轨顶面高差为-25mm到+5mm。
2、在线路上作业时要注意行车安全，来车要及时让道，工具和配件不得放在钢轨上。
3、横越股道时，必须先向两侧瞭望，确认没有列车开来后，再通过。不要斜着通过轨道。严禁在列车前面抢越股道。
4、在施工地点，开始施工时，应按照规定设置防护。
轨道安装技术交底
四、轨道安装质量 1、吊车梁中心线的位置对设计定位轴线的偏差应不大于 5mm，否则应调整
好吊车梁的定位后，才能安装轨道。 2、轨道安装的偏差要求： （1）轨道中心线位移偏差不大于 t/2mm； （2）厂房横向同一跨间两条轨道中心线间距离偏差不大于 10mm； （3）厂房横向同一跨间同一位置上两条轨道顶面的标高差，在吊车梁支座
连铸主厂房的出坯Ⅰ跨、出坯Ⅱ跨及出坯Ⅲ跨厂房天车轨道均采用 QU100 的轨道，轨道长均约 287 米，重均为 25.5 吨；连退切割跨轨道采用 QU80 的轨 道,长约 286 米，重 18.2 吨；连退浇铸跨轨道采用 QU120 轨道的长约 286 米， 重 33.7 吨,采用 43kg/m 轨道的长约为 144 米，重 6 吨。炼钢主厂房的精炼跨轨 道采用 QU120 的轨道,长约 286 米,重 33.7 吨；散状料跨、通道跨及配料跨均采 用 QU80 的轨道，散状跨和配料跨长度均为 286 米，重均为 18.2 吨,通道跨长为 143 米,重为 9 吨。钢轨均采用全长焊接，做法见 05G525。43Kg/m 轨道压轨器型 号选用 CGTK 系列中的 CGTK43，压轨器间距均为 500mm。QU80 轨道压轨器型号选 用 CGTK 系列中的 CGTK80，压轨器间距均为 500mm。QU100 轨道压轨器型号选用 CGEK 系列中的 CGEK100；压轨器间距均为 500mm。QU120 轨道压轨器型号选用 WJKC1，压轨器间距均为 500mm。轨道的焊接方法采用坡口焊，轨底、轨头为 V 型坡口，轨腰为 X 型坡口，坡口宽度约为 10mm。 电焊机采用直流电焊机，焊接 材料选用 E6016 焊接，并在距轨顶 5mm 处用 E8515 焊条盖面。 二、轨道施工技术
幕墙环形轨道安全技术交底模板
一、交底目的为确保幕墙环形轨道安装、维护及使用过程中的安全，防止安全事故发生，特进行本次安全技术交底。
二、适用范围本交底适用于所有参与幕墙环形轨道安装、维修、操作和维护的人员。
三、交底内容1. 人员要求- 所有参与作业人员必须经过专业培训，持有相关资格证书。
- 作业人员入场前必须接受入场教育，并考试合格。
- 作业人员进入施工现场必须穿戴合格的个人防护用品。
2. 安全防护措施- 进入施工现场必须佩戴安全帽，系好下额带，锁好带扣。
- 严禁赤背、穿拖鞋作业。
- 严禁酒后作业，严禁吸烟，禁止在施工现场追逐打闹。
3. 环形轨道安装与维护- 安装前，对轨道进行全面检查，确保其结构完整、无损坏。
- 轨道安装过程中，应保持地面平整，避免轨道扭曲。
- 安装完成后，进行试运行，确保轨道运行顺畅无阻。
4. 高空作业安全- 登高（2米以上）作业时，必须系合格的安全带，系挂牢固，高挂低用。
- 穿防滑鞋，确保作业人员脚部安全。
- 手头工具应放在工具袋内，防止高空坠落。
5. 电气安全- 施工中使用的电动工具及电气设备，均应符合国家现行标准《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46--2005的规定。
- 定期检查电气设备，确保其正常运行。
6. 脚手架与操作平台- 每班作业前应对脚手架、操作平台、吊装机具的可靠性进行检查，发现问题及时解决。
- 脚手架、操作平台应稳固可靠，符合安全标准。
7. 焊接作业安全- 进行焊接作业时，应严格执行现场用火管理制度。
- 现场高处焊接时，下方应设防火斗，并配备灭火器材。
- 设专人旁站，防止发生火灾。
8. 物料搬运与吊装- 高空作业时，严禁上、下抛掷工具、材料及下脚料。
- 不得有交叉作业现象。
- 雨雪天和四级以上大风天气，严禁进行幕墙安装施工及吊运材料作业。
9. 防护材料使用- 防火、保温材料施工的操作人员，应戴口罩，穿防护工作服。
10. 物料堆放- 搬运强制幕墙构件要检查索具和吊运机械设备，吊料下方严禁站人。
技术交底--护轮轨安装
技术交底--护轮轨安装技术交底书单位:中铁XXX局集团XXX铁路重庆北铺架分部发放日期：2013年07月27日主送单位轨道工程队抄送单位调度所、安质部、物资部工程名称XXX正线轨道工程--护轮轨安装编号YBPJ-2013JD-015 交底内容：一、工程概况XXX铁路重庆端铺架设计安装护轮轨地段为58.72km（折合双侧），其中正线41.17km，外绕线联络线14.67km，站线2.88km。
二、设计技术标准及要求1、设置位置及原则1）在特大桥、大中桥上（桥长50m及以下的桥不铺设）；2）跨越铁路、公路、城市交通要道的立交桥；3）多线桥上的各线按上述（1）、（2）项办理，但多线框架桥可只在两外侧线路上铺设；4）墙顶高出地面2m且连续长度大于10m和墙趾下为悬崖陡坎或地面横坡大于1:0.75的山坡，且连续长度大于20m的山坡，以上路基地段及其两端各5m范围内，在靠山一侧铺设单侧护轨。
5）道口铺面范围内应铺设双侧护轮轨；6）靠正线的安全线均应铺设双侧护轮轨，由道岔末根岔枕至车挡范围内铺设护轮轨。
具体铺设护轨地段里程位置详见《XXX铁路护轮轨地段统计表》。
2、主要技术标准1)材料标准：①正线基本轨为60 kg/m钢轨，护轨采用60kg/m 的再用轨，护轨扣板型号应与护轨类型配套②轨枕采用新Ⅲ型桥枕（图号专线3448），长度为2.6m。
③护轨扣件采用《新Ⅲ型混凝土桥枕及护轨扣件铺设图(专线3448-Ⅲ)》中60kg护轨扣件。
护轨扣件中扣铁分为中间和接头二种，分别为60A型和60B型。
A型用于中间护轨上，B型用于接头处的护轨上。
扣件扭矩为30～50N·m；2)护轨顶面不得高于基本轨顶面5mm，也不得低于基本轨顶面25mm。
3)护轨与基本轨头部间净距：在有砟桥上，其净距为500mm，允许误差为+10，-5 mm；在钢梁明桥面上，其净距为220mm，允许误差为±10mm；当桥上设有伸缩调节器时，其最大净距可为320～350mm，允许误差为±10mm；4)护轨伸出桥台挡砟墙以外的直轨部分不应小于6m，然后弯曲交会于铁路中心，弯轨部分沿线路中心线的长度不小于1.9m，棱头尖端超出台尾的长度不小于2.0m，其顶部应切成不陡于1:1的斜面并联接密贴，梭头尖端悬出轨枕的长度不得大于5mm。
轨道工程技术交底
轨道工程技术交底一、区间正线1.钢轨正线无缝线路钢轨采用60kg/m钢轨，材质采用PD3。
有缝线路钢轨接头采用相对式。
曲线地段外股使用标准长度钢轨,内轨使用厂制缩短轨调整钢轨接头位置。
缩短轨长度为24。
84m，其铺设技术要求应符合《铁路轨道施工及验收规范》（TB10302-96）和《铁路轨道设计规范》（TB10082-2005）第5。
0.9条的有关规定。
2。
配件钢轨接头采用60kg/m钢轨接头夹板,采用10。
9级高强度接头螺栓和10级高强度螺母,以及高强度平垫圈。
钢轨接头螺栓扭矩应符合表2-1的规定。
表2—1有缝线路轨道钢轨接头螺栓扭矩标准铺设无缝线路地段缓冲区钢轨接头螺栓扭力矩为 1000N·m，接头阻力要求达到570kN。
3。
轨枕及扣件(1).轨枕类型及铺设标准新建正线采用Ⅲ型混凝土有挡肩轨枕(枕长2。
6m,每千米铺设1667根）；轨下橡胶垫板采用ⅢA型。
铺设护轮轨的正线范围内，采用新Ⅲ型混凝土桥枕，铺设标准与正线相同.(2）。
扣件采用类型轨道铺设Ⅲ型混凝土轨枕地段，采用弹条Ⅱ型扣件.无缝线路地段弹条扣件要求中点压靠，不靠者扭力矩不小于120N。
m。
4.有砟道床（1）。
道床材料全线除湾湾川隧道为无砟道床，其余均采用碎石道床.碎石道床材料标准执行“TB/T2140”《铁路碎石道砟》和“TB/T2897"《铁路碎石道床底砟》的规定。
本工程采用一级道砟。
（2）.道床铺设厚度、顶面宽度及边坡坡度非渗水土路基的道床采用双层道床，总厚度0.5m.其中面层厚度0。
30m,底层厚0。
20m。
硬质岩石和渗水土路基、隧道内的道床均采用单层道床，厚度0.35m。
桥梁上道砟槽内道床厚度不得小于0.35m。
桥梁与两端线路的道床厚度差在桥台外30m范围内顺坡。
隧道内道床砟肩至边墙（或高侧水沟）间应以道砟填平。
无缝线路地段道床顶面宽度采用3。
40m，砟肩堆高0.15m.有缝线路地段道床顶面宽度采用3.10m半径小于600m的曲线地段，曲线外侧道床顶面宽度应增加0.10m。
护轨安装技术交底
目录目录 (1)1、工程概况 (2)2、工程数量 (2)3、桥面护轨设置原则 (2)4、施工方法 (2)4.1、梭头枕 (2)4.2、弯折轨 (3)4.3、运输方式 (3)4.4、其他事项 (3)5、技术要求 (3)5.1、轨枕间距 (3)5.2、护轨 (3)5.3、扣配件 (4)6、安全注意事项 (4)6.1、人员要求 (4)6.2、运料要求 (5)6.3、安装注意 (5)6.4、完工注意 (5)第1页护轨安装技术交底1、工程概况2、工程数量安装数量：26479.52双米。
3、桥面护轨设置原则桥面护轨设置原则：①桥梁长度20m及以上；②桥梁长度在10～20m，而桥上的曲线半径600m＞R≥300m或桥高大于6m；③跨越铁路、重要公路和城市交通要道的立交桥上。
4、施工方法4.1、梭头枕对需要调整梭头枕的桥梁将梭头枕按下列要求进行调整。
长度设置设计为大中桥伸出胸墙两端各15m，小桥伸出胸墙两端各10m（均含梭头）。
为确保设计最小长度，本次施工中计划每座桥桥面护轨延长4m，具体延长情况由综合队技术人员根据一队前方铺轨实际到达里程与计划到达里程相差量调整每端的延长数量，保证每端实际铺设长度均第2页为大于16m（大中桥）或11m（小桥）。
4.2、弯折轨弯折段钢轨由综合队在基地加工。
4.3、运输方式用平板车将钢轨、梭头、扣配件卸在安装护轨桥上。
4.4、其他事项4.4.1、前期安装护轨时暂不安装弯折段钢轨及梭头、不合拢口、每隔三根轨枕上一根轨枕的扣配件，待机养结束后再安装弯折段钢轨、梭头、合拢口并上齐轨枕的扣配件。
4.4.2、根据《ⅡZQ型有碴桥面预应力混凝土铺设图》及技术交底安装护轨。
5、技术要求5.1、轨枕间距护轨弯折部分轨枕铺设间距一律按545㎜配置，护轨平直段轨枕间距应根据该线路采用轨道类型中有关规定进行配置。
5.2、护轨5.2.1、护轨用43kg/m 12.50m旧轨。
第3页5.2.2、护轨与基本轨头部间距应为200mm，允许偏差为±10mm。
护轮轨安全技术交底模板
一、交底项目护轮轨安装工程二、交底日期[填写具体日期]三、施工单位[填写施工单位名称]四、工程名称[填写工程名称]五、交底内容一、工程概况1. 工程地点：[填写具体地点]2. 工程规模：[填写工程规模]3. 工程工期：[填写工程工期]二、设计技术标准及要求1. 设置位置及原则：- 在特大桥、大中桥上（桥长50m及以下的桥不铺设）；- 跨越铁路、公路、城市交通要道的立交桥；- 多线桥上的各线按上述（1）、（2）项办理，但多线框架桥可只在两外侧线路上铺设；- 墙顶高出地面2m且连续长度大于10m和墙趾下为悬崖陡坎或地面横坡大于1:0.75的山坡，且连续长度大于20m的山坡，以上路基地段及其两端各5m范围内，在靠山一侧铺设单侧护轨；- 道口铺面范围内应铺设双侧护轮轨；- 靠正线的安全线均应铺设双侧护轮轨，由道岔末根岔枕至车挡范围内铺设护轮轨。
2. 主要技术标准：- 材料标准：正线基本轨为60 kg/m钢轨，护轨采用60kg/m的再用轨，护轨扣板型号应与护轨类型相匹配；- 护轨安装要求：护轨应与轨道中心线保持平行，安装牢固，无明显松动。
三、安全技术措施1. 人员安全：- 施工人员必须经过专业培训，具备相关操作技能；- 施工人员必须佩戴安全帽、安全带等个人防护用品；- 施工现场设置安全警示标志，确保施工安全。
2. 施工设备安全：- 机械设备必须符合国家安全标准，并进行定期检查、维护；- 机械设备操作人员必须熟悉操作规程，确保设备安全运行。
3. 施工现场安全：- 施工现场设置安全通道，确保人员通行畅通；- 施工现场设置临时防护设施，防止意外事故发生；- 施工现场严禁酒后作业、疲劳作业。
四、注意事项1. 施工过程中，应严格按照设计图纸和施工方案进行施工；2. 施工过程中，应密切注意施工现场的安全状况，发现问题及时处理；3. 施工完成后，应进行验收，确保护轮轨安装质量符合要求。
五、应急措施1. 人员伤害事故：立即停止施工，将伤员送往医院救治，同时报告相关部门；2. 设备故障：立即停止使用故障设备，进行维修或更换；3. 火灾事故：立即报警，并组织人员进行灭火，同时疏散人员。
护轮轨技术交底
技术交底书表格编号1310项目名称蒙西至华中地区铁路煤运通道工程MHTJ-14标第1页共4页交底编号MHTJ-14-JSJD-FH-2019-护轮轨01工程名称护轮轨技术交底设计文件图号中国铁设蒙华铁路设计工作联系单《关于护轮轨铺设相关事宜》蒙华轨联18-006施工部位工区全桥交底日期2019.6.1技术交底内容：一、技术交底范围：适用于蒙华14标三工区有碴桥面新Ⅲ型预应力混凝土桥枕护轮轨安装施工。
二、设计情况：桥面护轮轨钢轨总长14455m（每桥钢轨长详见统计表），护轮轨钢轨采用12.5m标准长，梭头共42个，扣件采用扣板式扣件（图号：专线3448）。
三、技术质量标准和要求：正线基本轨为60 kg/m钢轨，护轮轨采用60kg/m 钢轨;站线基本轨为50 kg/m钢轨，护轮轨采用50kg/m 钢轨，护轮轨扣板型号应与护轮轨类型配套，扣件扭矩为30～50N·M；护轮轨与基本轨间净距为500+5 -10mm。
护轮轨顶面与基本轨顶面高差在-25mm～+5mm。
（1）轨枕采用新Ⅲ型桥枕（图号3448），长度为2.6m，分为护轨平直段和护轨弯折段两种。
（2）护轨扣件采用扣板式护轨扣件。
（3）护轨扣件扭距不得过大，一般为30~50N·m为宜。
（4）护轨螺旋道钉锚固时应注意：护轨平直段外侧螺旋道钉中心线应与锚固孔中心线向外偏移5mm。
护轨接头部分螺旋道钉中心线与锚固孔中心线重合。
（5）养护维修中应结合轨枕道床设计断面进行整道养护。
进行捣固作业时，必须将护轨拆除，在基本轨两侧捣固后再将护轨安装上。
（6）护轨弯折段用轨枕每端各四根。
（7）桥面护轨两端伸出桥台挡碴墙外不少于5m（在直线上桥长大于50m，曲线上桥长大于30m的桥上为10m）后应将其弯折交会于轨道中心，弯折部分的长度不得小于5m（困难条件下不小于3m）。
轨端应切成斜面结成梭头，固定在轨枕上。
（8）护轮轨联结每个接头至少上4个接头螺栓，螺帽应全部在轮缘槽外侧并涂油。
铁路轨道维护技术交底
铁路轨道维护技术交底1. 背景铁路轨道是铁路交通系统中的重要组成部分，对于保障列车运行安全和正常运行至关重要。
为了确保铁路轨道的安全和可靠运行，轨道维护技术的交底非常重要。
2. 目的本文档的目的是向相关职工交底铁路轨道维护技术，使他们能够正确地、高效地执行维护工作，确保铁路轨道的安全性和可持续性。
3. 技术要点3.1 轨道巡视：轨道巡视是铁路轨道维护的首要任务之一。
职工需要定期巡视轨道，发现并记录轨道的任何异常情况，如裂缝、脱扣等。
3.2 轨道疏通：轨道疏通是指清理轨道上的杂物，如积水、树叶等。
职工应了解疏通的方法和工具，并掌握疏通的注意事项，如防止损坏轨道。
3.3 轨道补修：当发现轨道有磨损、脱扣等问题时，需要及时进行补修。
职工应研究轨道补修的技术方法，包括使用补修工具和材料。
3.4 轨道消息处理：在轨道维护过程中，职工需要及时处理轨道上的消息，如旅客的遗失物品、动物的闯入等。
职工应熟悉处理消息的程序和方法。
4. 培训计划4.1 培训内容：培训将包括轨道巡视、轨道疏通、轨道补修和轨道消息处理等技术要点。
4.2 培训方式：培训将采用理论教学和实际操作相结合的方式进行。
职工将参与课堂培训和现场练，以掌握所需的技术知识和技能。
4.3 培训时间：培训将安排在合适的时间，以确保职工能够有足够的时间研究和练。
5. 培训效果评估为了评估培训效果，将对参与培训的职工进行考试和实际操作评估。
通过评估，可以了解职工对铁路轨道维护技术的掌握程度，并对培训计划进行改进和完善。
6. 总结通过本文档的技术交底，希望能够使职工全面了解铁路轨道维护技术，并能够正确地、高效地执行维护工作，确保铁路轨道的安全和可靠运行。
最新整理护舷安装技术交底
最新整理护舷安装技术交底护舷安装技术交底工程名称：青岛港董家口港区青岛港集团40万吨矿石码头工程 20xx年1月1日单位工程码头工程工程部位护舷安装接受交底有关人员起重及各相关人员工程数量15个进度要求质量标准及要求1.护舷的型号、规格应满足设计要求，并符合现行行业标准《橡胶护舷》（HG/T2866）等的有关规定。
2.护舷的固定构造和所采用的螺栓、螺母、链索、卡具等配件的规格、质量及防腐处理应满足设计要求。
3.固定式护舷底盘与码头的接触应紧密。
螺母应满扣拧紧，螺栓应外露2-3扣，螺栓顶端应缩进护舷内，深度应满足设计要求。
护舷的连接卡具应拧紧。
4.护舷安装的允许偏差、检验数量和方法：序号项目允许偏差(mm)检测单元和数量单元测点检测方法陆上1标高+20逐件检查1用水准仪测量2间距+501用钢尺量施工程序及操作要点施工程序及操作要点一、施工流程：浇注胸墙底层时预埋护舷定位盘和U型环——浇注完胸墙面层后——施工人员清理螺栓孔——安装护舷——安装连接卡具——安装结束。
二、主要施工步骤：2.1浇注胸墙底层时预埋护舷定位盘和U型环。
预埋护舷定位盘时，注意定位盘的角度，要和设计图纸一致，防止护舷安好后不正，影响外观质量。
2.2 浇注完胸墙面层后，当混凝土强度达到规范强度后，方可上车安装。
2.3 护舷在材料院起重人员组装好，然后整体托盘运到安装现场。
2.4 用50t汽车吊机安装橡胶护舷，在潮水合适时，起重人员用手拉葫芦和50t吊机配合安装。
2.5 护舷安装好后，所有螺栓按规范要求拧紧，然后安装连接卡具。
2.6 安装过程中注意保护混凝土的成品保护，护舷临时摆放要垫木头。
安装完成后，要清理施工现场。
安全注意事项1. 进场的施工人员必须认真学习并贯彻执行相应的安全操作规程。
施工现场做好安全警示牌，严禁闲杂人员入场。
严格遵循公司的“三必须、五不准”规定；2. 从事特殊作业人员，必须经专业安全技术培训考试，取得合格证方准上岗作业。
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根据实用材料采集样品，按配比熬制后浇筑做成试件，在铺轨前进行配合比选定试验，以求得最佳配合比，试件的抗压强度不得低于40Mpa，抗拉强度不得低于4Mpa，道钉锚固后的抗拔力不得低于60KN。
在材料、配合比、气候变化时，应做试验检查，在铺轨前也应做道钉抗拔力试验，要求每1公里应试验两处，合格后方可用于铺轨。
中铁十五局集团第六工程有限公司
技术交底书
编码：ZT1506NX4-18编号：
项目名称
护轮轨安装
接收单位
交底单位
工程技术部
接收操作人
交底人
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共4页
交底内容：
一、工程概况
增建宁西二线西安局界至南阳西段终点，DK248+289.5～DK405+350段铺架工程，正线部分地段采用换铺法施工，先铺设60kg/m—25m,普通轨排，路基地段轨枕采用Ⅲa型普通枕，桥梁、路基高填方地段上铺设Ⅲ型桥枕。铺架通过后上碴整道，上碴整道后换铺长钢轨，焊接为单元轨节，应力放散后锁定为跨区间无缝线路。长钢轨换铺完成后，进行护轮轨安装；护轮轨安装时，路基上若设计为单侧护轮轨，需安装在靠近山体一侧。
硫磺砂浆配制材料由硫磺、水泥、砂、石蜡组成。硫磺是主要粘结材料。为一级工业粉状或块状硫磺，含硫量在95%以上，不得混有木屑、草末、石块等杂物。水泥作为填充材料，可选用普通硅酸盐水泥，标号不限，但不得有结块团状。砂子是粒径较大的填料，其粒径不应大于2mm，污泥含量不超过5%。石蜡增加和易性和控制凝结时间，采用一般工业石蜡。
每股护轨接头安装4个螺栓，每端安装2个，螺帽应安装在线路中心一侧，在伸缩调节器处应采用一端带长圆孔的夹板。
三、护轮轨安装工艺流程如下：
护轮轨备料线路起道、机养达到“验标”要求卸桥面护轮轨组织散轨锚固护轮轨上护轮轨、散发扣配件安装护轮轨梭头及弯折段安装护轮轨平直段上紧上齐轨枕及钢轨连接配件完成护轮轨安装。
轨枕采用新Ⅲ型桥枕（图号专线3448），长度为2.6m。
护轨扣件采用《新Ⅲ型混凝土桥枕及护轨扣件铺设图(专线3448-Ⅲ)》中60kg护轨扣件。护轨扣件中扣铁分为中间和接头二种，分别为60A型和60B型。A型用于中间护轨上，B型用于接头处的护轨上。扣件扭矩为30～50N·m；
护轨顶面不得高于基本轨顶面5mm，也不得低于基本轨顶面25mm。
二、主要技术标准
正线基本轨为60 kgБайду номын сангаасm钢轨，护轨采用60kg/m的再用轨，护轨扣板型号应与护轨类型配套
硫磺锚固
硫磺锚固是组装钢筋混凝土枕轨排中的重要工序之一，应对所用的各种材料的质量配合比、熬制工艺及熔液运送器具、浇注机具等随时检查控制，确保锚固以后的道钉抗拔力在60KN以上。
2.1硫磺砂浆配制材料
经试验的硫磺砂浆配合比为：
硫磺：砂子：水泥：石蜡=1：1.2：0.4：0.02
2.3硫磺熬制
使用前根据所用采用进行试配，保证砂浆质量和节省材料。配制硫磺水泥砂浆时，利用熬浆锅，按设计配合比称好各项材料备用。工地人力锚固螺旋道钉,一般用两个铁锅轮流熬制,先将砂子称好放入锅内，加热炒拌100℃-150℃时，再将相应比例的水泥倒入，继续炒拌到130℃-150℃，最后加入相应比例的硫磺、石蜡，继续加热搅拌，使其均匀的由稀变稠呈浓胶状，温度升高到140℃-180℃左右时，即可拿出使用。
四、护轨梭头装入步骤：
⑴将护轨梭头放入弯折段2～4号桥枕槽内，梭头上孔钉与1号桥枕两弯折护轨间螺栓孔相对。
⑵从梭头与护轨连接端推入绝缘垫片，并在护轨与梭头连接螺栓孔外侧，放入绝缘套管。
⑶安装连接螺栓和螺母。
五、护轨安装步骤：
⑴锚固护轨螺旋道钉时，道钉凸台底面与轨枕承轨槽面距离宜2-3mm，允许偏差（0，+3）mm，不得有负误差值。
护轨与基本轨头部间净距：在有砟桥上，其净距为500mm，允许误差为+10，-5 mm；
桥面护轨两端伸出桥台胸墙外不小于5m（在直线上桥长大于50m，曲线上桥长大于30m的桥上为10m）后，应将其弯折交会于轨道中心，弯折部分的长度一般不小于5m。轨端应切成斜面结成梭头，固定在轨枕上，棱头超出台尾应大于2m，护轨的弯折部分弯度应一致，梭头斜面平整，坡度不得小于1:1；路基单侧护轮轨按照设计位置安装，护轨的钢轨头应在轨枕上，钢轨头伸出轨枕不得超过5mm。
熔浆过程注意火候不能过猛，先小火熔化，温度要控制在180℃以内，应不断搅拌，不得有水进入锅内。
2.4锚固方法
结合现场情况,采用正锚法进行作业。先将螺旋道钉及道钉孔清理干净，向孔内注入砂子将孔下部堵严，应保持净空深度160mm，道钉尾部以下浆液深度不少于20毫米。此项工作设专人负责，多填的挖出，少填的补足，以保证锚固深度。
锚固浆注入孔内后，立即将螺旋道钉插入孔内，保持正直至砂浆凝固为止。硫磺砂浆应慢慢一次注满钉孔，以防止起泡、不实，锚固后应将溢出在承轨槽表面的残渣清除干净。
螺旋道钉圆台底面距砼枕承轨槽面不大于2毫米，道钉中心线与孔中心线偏差不得大于2毫米。道钉歪斜角度不得大于2°。
2.5注意事项
硫磺砂浆熬制时，与锚固作业线不能太远。熬制人员应配戴相应的防护品，在上风口进行作业,防止中毒。锚固结束后，立即将锚固现场清理干净，以免对环境造成污染。
⑵安放护轨轨下橡胶垫板。
⑶安放护轨。
⑷按规定的号码安装扣板（偏差过大时可调整扣板号码）。
护轨与基本轨距离调整量（mm）
左股护轨
右股护轨
外侧
内侧
内侧
外侧
+4
13
7
7
13
+2
11
9
9
11
0
9
11
11
9
-2
7
13
13
7
⑸安装弹簧垫圈及平垫圈并拧紧螺母，扭矩一般在30-50N·m为宜。
⑹安装护轨时在有轨道电路范围内，护轨与梭头连接处应安装绝缘接头。（见专线3448-Ⅲ-8）