弯沉试验培训课件

路面弯沉测定方法
3 仪具与材料 本试验需要下列仪具与材料；
–3.1 标准车1辆：双轴，后轴双侧4轮的载重车，后轴的 BZZ-100标准。
–3.2 路面弯沉仪 2台，由贝克曼梁百分表及表架组成，贝
克曼梁由合金铝制成，上有水准泡，其前臂(接触路面)与
后臂(装百分表)长度分别为240cm和120cm(总长360cm)
路面弯沉测定方法
3 仪具与材料 本试验需要下列仪具与材料；
–3.3 百分表1～2只 量程为10毫米，并带百分表支架。 –3.4 皮尺1～2把 长30～50米。 –3.5 其它工具和物品 如千斤顶、加载用重物、花杆、手
杖、口哨、油漆、粉笔、记录板、记录表、厘米纸、铅笔 和扳手等。
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落锤式弯沉仪FWD
ห้องสมุดไป่ตู้
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路面弯沉测定方法
1 目的
– 1.1 利用弯沉仪量测路面表面在标准试验车后轮垂直静载 作用下的轮隙回弹弯沉值，用作评定路面强度的指标；
– 1.2 根据实测所得的土基或整层路面材料的回弹弯沉值， 按照弹性半空间体理论的垂直位移公式计算土基或路面材 料的回弹模量；
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路面弯沉概念 Pavement Deflections
Axle Load
Surface
SUR
Base/Subbase Subgrade Soil
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d SUR
SUB
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⑤设计弯沉：是指路面交工验收时、不利季节、在标准轴 载作用下,标准轴载双轮轮隙中间的最大弯沉值。
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路面弯沉测定设备
弯沉测定
①贝克曼法：传统检测方法，速度慢，静态测试，试验方法成熟，目 前为规范规定的标准方法。
– 2.2 沥青路面的弯沉以路表温度20℃为准，在其他温度测 试时，弯沉值应予温度修正。但对沥青路面厚度等于或小 于5cm厚时，不予修正。
– 2.3 本方法适用于测定各种路面的回弹弯沉以评定路面的 承载能力或供路面结构设计使用。也适用于路基路面施工 过程中压实程度的弯沉检验。
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路面弯沉概念
①回弹弯沉：路基或路面在规定荷载作用下产生垂直变形， 卸载后能恢复的那一部分变形。
②残余弯沉：路基或路面在规定荷载作用下产生的卸载后 不能恢复的那一部分变形。
③总弯沉：路基或路面在规定荷载作用下产生的总垂直变 形（回弹弯沉+残余弯沉）。
④容许弯沉：路面设计使用期末不利季节,标准轴载作用下 双轮轮隙中间容许出现的最大回弹弯沉值。
路面弯沉测定方法
4 试验方法
–4.1 汽车加载 以砂石、砖等材料或铁块等重物加载，注 意堆放稳妥；
路面弯沉测定设备 Deflectometers
Trailer FWD
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Portable Vehicle FWD
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路面弯沉测定设备
落锤式弯沉仪FWD
Load
Deflection measuring sensors
路面弯沉测定设备 Benkelman Beam
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路面弯沉测定设备 Benkelman Beam
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③自动弯沉仪法：利用贝克曼法原理快速连续测定，属于试验范畴， 但测定的是总弯沉，因此使用时应用贝克曼进行标定换算。
②落锤弯沉仪法：利用重锤自由落下的瞬间产生的冲击载荷测定弯沉， 属于动态弯沉，并能反算路面的回弹量，快速连续测定，使用时应用贝 克曼进行标定换算。
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FWD
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或360cm和180cm (总长540cm)两种仪器。其比值为2:1。
弯沉采用百分表量得，也可用自动记录装置测量。
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路面弯沉测定方法
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弯沉测定试验
东南大学交通学院 黄晓明
huangxm@seu.edu.cn Tel: 025-8379 5184
弯沉测定实验
路面弯沉概念 路面弯沉测定设备 路面弯沉测定方法
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路面弯沉概念
沥青路面设计基本理论-弹性层状体系理论
– 1.3 通过对路面结构分层测定所得的回弹弯沉值，根据弹 性层状体系垂直位移理论解，反算路面各结构层的材料回 弹模量值。
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路面弯沉测定方法
2 适用范围
– 2.1 路面的弯沉是测定载重汽车在标准轴荷载、轮胎尺寸、 轮胎间隙及轮胎压力下，对路面表面的垂直变形值，根据 需要可以是总弯沉或回弹弯沉，以0.01毫米为单位表示。
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路面弯沉测定设备
Falling weight deflectometer (FWD)
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路面弯沉测定设备