成品油基本知识
国内成品油价格管理知识
国内成品油价格管理知识一、国际原油价格◆WTI 指在美国商品期货交易所(NYMEX)交易的，美国西得克萨斯中间基原油WTI （WEST TEXAS INTERMEDIUM），为所有美国生产或销往美国的原油作价基准油。
◆布伦特指在英国伦敦国际石油交易所(IPE)交易的，英国北海轻质原油BRENT，也是80%的世界原油贸易量的作价基准油，包括西北欧、北海、地中海、非洲以及部分中东国家如也门等。
◆迪拜指阿联酋含硫原油DUBAI，是中东产油国生产或中东销往亚洲原油的作价基准油，主要交易方式为场外交易或与其他标准油的价差交易。
◆辛塔指印度尼西亚原油。
◆米纳斯阿联酋含硫原油，从中东产油国生产或从中东销往亚洲的原油都是以它为作价机制。
◆塔皮斯指马来西亚轻质原油TAPIS，是在东南亚代表轻质原油价格的典型原油，东南亚的轻质原油大部分以它为基准油作价，其主要交易方式是与其他标准油的价差交易。
二、国际成品油价格目前国际上主要的成品油市场有三个：荷兰鹿特丹、美国纽约、新加坡，国际成品油贸易均以上述三地之一的市场价格为基准作价。
其中新加坡的成品油价格是作为亚洲地区国家市场价格的基准价。
新加坡成品油价换算成国内成品油价公式：新加坡完税价＝（汽/柴油新加坡离岸价+国际运保费）*吨桶系数*汇率*关税+燃油消费税】*增值税+港口费用三、我国原油价格形成机制我国自1998年起，原油的作价机制开始与国际市场接轨，目前国内原油主要是国家计委按照国际同品质原油前一阶段的离岸均价来对国内原油价格进行相应调整。
绝大部分原油的作价是与印尼的部分原油联动，少部分原油与马来西亚的塔皮斯联动，每月以相当于官价的形式调整一次，应该说，我国原油的作价方式已基本上与国际惯用的方法十分接近。
1、原油价格的形成目前，国内原油价格主要按照新加坡市场相应原油离岸价确定，由石油、石化两大集团每月1日进行调整。
◆基准价=月均离岸价×吨桶比×汇率◆结算价=（基准价±贴水）*增值税率2、国内外原油挂靠种类（图）四、我国成品油价格形成机制1、定价机制简介国家发展改革委于二〇〇九年五月七日为完善我国石油价格形成机制，规范价格行为，根据《国务院关于实施成品油价格和税费改革的通知》(国发[2008]37号)的有关规定，制定《石油价格管理办法(试行)》（发改价格[2009]1198号）。
成品油 知识
成品油知识成品油是指经过炼油加工后，符合国家标准并可直接供应给汽车、船舶、工业燃烧等领域使用的石油产品。
它是现代社会的重要能源之一，在各个领域扮演着不可或缺的角色。
本文将从成品油的种类、生产过程、应用领域以及相关政策等方面进行探讨。
成品油主要包括汽油、柴油、液化石油气（LPG）和航空煤油等。
汽油是一种轻质燃料，主要用于汽车和摩托车等内燃机的燃料。
柴油则是一种重质燃料，多用于柴油机，如卡车、客车和工程机械等。
液化石油气是一种气态燃料，具有高热值和清洁燃烧的特点，广泛用于家庭燃气、工业燃烧和汽车燃料等领域。
航空煤油是专门用于飞机的燃料，具有高热值和低凝固点的特点，确保飞机在高空环境下正常运行。
成品油的生产过程主要包括原油加工和配制。
原油加工是将原油中的各种组分分离出来，得到符合要求的产品。
首先，原油经过蒸馏塔分离成不同沸点的馏分，然后通过裂化、重整、加氢等工艺对各个馏分进行处理，使其符合成品油的质量要求。
配制是将不同的成品油按照一定比例混合，以获得符合用户需求的产品。
通过合理的配比，可以调整成品油的燃烧性能、抗氧化性能和凝固点等指标。
成品油的应用领域广泛。
首先是汽车领域，汽油和柴油是主要的汽车燃料，它们为汽车提供动力，推动交通运输事业的发展。
其次是航空领域，航空煤油是飞机的主要燃料，确保飞机在高空飞行时具备足够的能量。
再者是工业领域，成品油被广泛应用于工业燃烧，如发电厂、钢铁厂和化工厂等。
此外，液化石油气也被用于家庭燃气、炉灶和热水器等。
为了保证成品油的质量和安全，各国都制定了相应的标准和管理政策。
成品油标准规定了产品的各项指标要求，如燃烧性能、凝固点、硫含量和挥发分等。
政府通过监管机构对成品油进行质量监督，对不符合标准的产品进行处罚，并加强对生产企业的监督检查，确保成品油的质量和安全。
此外，为了保护环境和减少污染，一些国家还制定了油品质量改进计划，要求生产企业减少成品油中的有害物质排放，提高产品的环保性能。
成品油基础知识
例:
物体A的真实长度为121mm，它的测量值为120mm,请问测量误差是多少？
测量误差 = 120 － 121 = 1mm
误差的表示方法
绝对误差
绝对误差 = 测量值 － 真值
误差
}
相对误差（%）相对误差 = （测量值 － 真值） / 真值 = 绝对误差 / 真值
例: 第一种方法测量L=1000mm的尺寸，误差为ξ1=±10mm ;第二种方法测量 L=800mm的尺寸，误差为ξ2=±7mm , 请问哪一种测量方法更准确？ 引用误差 = （示值误差 / 测量范围上限）x 100 %
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例： 18.3 + 1.4546 + 0.876 修约间隔为0.01 = 18.3+ 1.45 + 0.88 = 20.63
= 0.21 + 0.31 + 0.4 = 0.92
有效数字的运算 乘方和开方运算 运算结果的位数应从第一个不是零的数字算起，与运算前的有效数字的 位数相同。
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一、石油基础知识
二、计量基础知识
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1、石油的定义及类型 石油 石油是一种非常复杂的混合物，是埋藏在地下的天然矿物质。
石油的类型
原油、天然气、天然气液、天然焦油、地蜡、沥青及油页岩干馏油等
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2、石油的形成 关于石油形成的两种不同说法
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3、石油的一般特性
含胶质和沥青质越多 的石油，颜色越深
引用误差
例 :一块电压表，其标称范围为10~100V,在标称值为60V处用标准表检定为 59.8V,则这块表在该标定示值处的引用误差为多少？
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误差的基本概念 修正值 修正值 = 真值 － 测量值 修正值与误差大小相等而符号相反
成品油基本知识37页PPT
马达法辛烷值
马达法辛烷值是表示发动机在900r/min 的转速下运转时，汽油的抗爆性能。测定 是在较高的混合气温度（一般加热至149℃） 下进行的。用马达法测得的辛烷值，代表 车辆的重负荷条件下高速行驶或高速长途 行驶时汽油的抗爆性能。
研究法辛烷值
研究法辛烷值是表示发动机在600r/min的转速下运转时 汽油的抗爆性能。测定研究法辛烷值所用的试验机基本上 和马达法相同，试验是在较低的混合气温度（一般不加热） 下进行的。用研究法测得的辛烷值代表车辆在常有加速的 情况下低速行驶时汽油的抗爆性能，美国和西欧国家多采 用研究法，优质汽油研究法辛烷值一般为96～100，普通 汽油为90～95。当汽车使用了标号偏低的车用汽油，车 用汽油的抗爆性不够，导致汽油燃烧不充分，易使发动机 产生爆震（俗称敲缸），功率下降，油耗增大。用户在高 压缩比发动机上使用低标号汽油还会造成发动机气缸和油 嘴积炭增加，使汽车的故障率和维修次数提高。由于发动 机内油品燃烧不充分，使尾气排放劣化，加剧了对大气环 境的污染。
如何选用轻柴油的牌号
根据GB 252-2000标准要求，选用轻柴油牌号应遵照以下原则： 1、10号轻柴油适用于有预热设备的柴油机； 2、5号轻柴油适用于风险率为10%的最低气温在8℃以上的地区使用； 3、0号轻柴油适用于风险率为10%的最低气温在4℃以上的地区使用； 4、-10号轻柴油适用于风险率为10%的最低气温在-5℃以上的地区使 用； 5、-20号轻柴油适用于风险率为10%的最低气温在-14℃以上的地区 使用； 6、-35号轻柴油适用于风险率为10%的最低气温在-29℃以上的地区 使用； 7、-50号轻柴油适用于风险率为10%的最低气温在-44℃以上的地区 使用；选用柴油的牌号如果低于上述温度，发动机中的燃油系统就可 能结蜡，堵塞油路，影响发动机的正常工作。
成品油基本知识
水含量
• 石油及其产品中往往会混有一些水份，这些水份除了在储 运过程中可能引入外，石油本身也有一定程度的吸水性， 而能从大气或与水的接触中吸收并溶解一部份水。 • 石油中水的存在大致有三种形态： • 1、悬浮状，水份以水滴形态悬浮于油中，多见于粘度及 比重比较大的重质油，如残渣燃料油中，原油中亦有存在。 • 2、乳化状，水份以极细的微珠均匀分散于油中，分离困 难。 • 3、溶解状，水份溶解于油中，一般这种形态存在的水含 量极微（如航空燃料中存在的微量水）。但要去除则也更 为困难。
密度
密度是石油及其产品的最简单常用的物理性质指标。它 是指在规定温度下，单位体积内所含物质的质量，符号为 ρ，单位为kg/m3。它又分为： （1）标准密度 由于不同温度下，密度会变化。即油品在加热升温时， 体积膨胀，密度减小，所以在高温下测得的密度要比低温 下测得的密度要小。为了便于比较，一般油品的密度常用 某规定温度来表示，我国GB规定以石油及石油产品在标 准温度（20℃）下的密度为标准密度，单位为g/cm3。 （2）密度 用密度计测定密度时，在某一温度下所观察到的密度计 读数，单位为g/cm3，用符号ρt表示。
油品中含水的危害
(1) 轻质燃料油中含有水分，则使冰点升高，低温流动性 能变坏，如航空燃料在高空飞行，则产生冰堵塞输油管， 使供油中断。 (2) 润滑油含水则在冬季冻结成冰粒，堵塞输油管道和过 滤网，在发动机的某些部分冻结后还会增加机件的磨 损。 (3) 汽油在生产与储运过程中容易有水分。特别是大型油 罐底部的汽油的水分含量大。当车主加完油后，汽车在行 走过程中如果突然死火或抖动厉害，那么车主使用的很可 能是含水汽油。汽油含水的最大害处是会导致金属汽油箱 内壁生锈，当锈块吸附在油泵的滤网上，使汽油泵吸油的 阻力变大，致使发动机吸油不足，动力下降，时间一久， 油泵失效。
成品油知识--汽油、柴油、石脑油、溶剂油
一、汽油1、汽油，英文名为：ULP，外观为透明液体，主要成分为C4～C12脂肪烃和环烃类，并含少量芳香烃和硫化物。
按研究法辛烷值分为90号、93号、97号三个牌号。
具有较高的辛烷值和优良的抗爆性，用于高压缩比的汽化器式汽油发动机上，可提高发动机的功率，减少燃料消耗量；具有良好的蒸发性和燃烧性，能保证发动机运转平稳、燃烧完全、积炭少；具有较好的安定性，在贮运和使用过程中不易出现早期氧化变质，对发动机部件及储油容器无腐蚀性。
2、历史：在19世纪的大部分时间内，煤油是标准的点灯用燃料。
当时的石油冶炼依赖简单的蒸馏过程，将石油中沸点不同的成分分离出来。
煤油的沸点较高，很容易同沸点较低的汽油以及其他杂质分离开来。
煤油成为原油炼制的主要产品，而汽油和其他成分则往往被白白烧掉。
到20世纪前20年，研究人员发现，内燃机采用汽油这样的轻型燃料，反而运转得更好。
但采用蒸馏法，仅能从原油中提炼出20%的汽油。
尽管美国石油勘探人员在宾夕法尼亚州、印第安纳州、奥克拉荷马州及德克萨斯州打出很多油井，但冶炼汽油的低效率，极大地阻碍了汽车工业的发展。
美国“标准石油公司”的两名工程师，威廉姆•伯顿（公司副总裁）和罗伯特•哈姆福瑞斯（实验室主任）解决了提炼汽油的低效率问题。
他们对蒸馏法进行了改进，在其标准加热过程中增大压力，将煤油“裂解”成汽油。
这种“热裂解”工艺使汽油的冶炼效率增加了一倍，出油率达到40%。
1913年，伯顿获得了有关这一工艺的专利。
美国生产的汽油从此赶上了汽车需求的步伐。
3、定义：目前市场上所见到的97号、98号汽油产品执行的产品标准均为企业标准。
与GB 17930-1999标准所属产品相比，具有更高的辛烷值和优良的抗爆性，用于高压缩比的汽化器式汽油发动机上，可提高发动机的功率，减少燃料消耗量；具有良好的蒸发性和燃烧性，能保证发动机运转平稳、燃烧完全、积炭少；具有较好的安定性，在贮运和使用过程中不易出现早期氧化变质，对发动机部件及储油容器无腐蚀性。
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2、柴油 柴油是压燃式发动机（即柴油机）燃料，按凝点轻柴油有+10#，+5#、 0#，-5#，-10#，-20#，-35#等牌号，正负表示最低使用温度。 国内柴油的消费量比较大，应用行业比较广泛。目前我国多数地区 的柴油仍然是国II柴油，只有北京用京标、上海用沪四还有广东地区 是国III。 3、石脑油 石脑油又称化工轻油，为无色透明液体，属轻质石油产品。用于轻 油裂解制取乙烯及合成氨等化工原料，也可作为一般溶剂和催化重 整的原料。石脑油可用于调和汽油。 4、煤油 分为航空煤油和灯用煤油。航煤可用于调柴油的凝点。 5、MTBE 甲基叔丁基醚是一种高辛烷值汽油添加剂，用来调和汽油，提高辛 烷值。
五、同行分析
易贸 注重中高端信息，信息的时效性和全面较较弱。 瑞姆 注重高端信息，只做报告，不做网上信息，及时性差。 东方 有一个资深编辑，分析深度较好，其他信息一般。 金银岛 侧重于低端信息，信息质量一般。 隆众、中宇、蓝途、中油专区，现有编辑11人，有三年以上工作经验的编辑 5个，在同行和本公司中，编辑团队的人数和实力都是最强的团队 之一，信息可满足低、中、高端客户的需求。
6、关于要看轻油的信息 轻油是指分子量小的油，在传统概念里咱们网的上石脑油、汽油、 柴油等油种都是轻油，所以具体还要看客户关注的是哪类信息。 7、关于要某个油库的信息 首先要问这个油库是中石化的？还是中油的？还是民营的？如果是 石化或是石油的，就是咱们网上报的价格，如果是民营的，要问出 油库的名字和所在位置，编辑再去开发，根据库容大小和对当地的
4、煤油 市场流通性小，多数地炼也不出厂此产品，部分贸易商可通过灰色 渠道从炼厂中流出，价格变化不大，可用作调合柴油。 5、MTBE 自营产品，依据市场变化和供给情况变化。
油品基本知识及安全常识
监管方式：采取“双随机、一公开”方式进行监督检查，同时加强信息 化监管手段的运用，提高监管效率和水平。
法规：国家制定了 一系列油品安全监 管法规，包括《危 险化学品安全管理 条例》、《成品油 市场管理办法》等， 对油品生产、储存、 运输和使用等环节 进行了明确规定。
标准：国家制定了 一系列油品安全标 准，包括《车用汽 油》、《车用柴油》 等，对油品的质量、 安全性能和环保指 标等方面进行了规 定。
监管机构：国家设 立了各级油品安全 监管机构，负责对 油品生产、储存、 运输和使用等环节 进行监督检查和执 法。
监管措施：油品安 全监管机构采取一 系列监管措施，包 括定期检查、抽检、 通报和处罚等，以 确保油品安全。
油品的储存：储存油品时要注意密封、避光、防潮等措施，以确保油品 的质量和安全性。
Part Two
易燃性：油品具有 较低的闪点，容易 引发火灾
易爆性：油品在一 定条件下会发生爆 炸
毒性：油品中含有 有害物质，对人体 健康造成危害
强腐蚀性：油品对 金属等材料具有强 烈的腐蚀作用
油品燃烧和爆 炸的条件：高 温、明火、电
油品在储存和运输过程中应定期检查油品的质量和数量，确保油品的安全和可靠性。
根据用途选择合适的油品：不同油品适用于不同的机械和用途，选择合 适的油品可以提高机械的使用寿命和效率。
正确使用油品：在使用油品时，要遵循正确的使用方法，避免因操作不 当导致油品变质或产生安全隐患。
定期更换油品：油品在使用过程中会逐渐变质，需要定期更换以保证机 械的正常运转和安全性。
定期检查油品储存设备和管道，确保无泄漏和损坏 严格控制油品储存环境的温度和湿度，防止发生氧化和变质 定期对油品进行质量检测，确保油品质量合格 建立完善的油品管理制度和应急预案，提高应对突发事故的能力
成品油基本知识教材
清洁汽油
• 清洁汽油是一种新配方汽油，其中： 车用汽油中硫含量不大于0.08(m/m);铅含量 不大于0.005g/L；苯含量不大于2.5%(v/v)； 芳烃含量不大于40%(v/v)；烯烃含量不大 于35%(v/v)等。
清洁汽油的优点
1． 减少污染：使用清洁汽油的汽车，尾气排放中的 碳氢化合物（HC）、一氧化碳（CO）、氮氧化物（NOx） 将大大减少，对每个人都有好处。 2． 清洁汽车部件：使用清洁汽油的汽车能够保持发 动机燃油系统清洁，如化油器或喷嘴，进排气阀、火花塞、 燃烧室、活塞等，燃油系统不会产生积碳，减少机械磨损， 延长汽车使用寿命。 3． 省油：燃油系统清洁，油品的雾化程度提高，混 合气完全燃烧，功率达到最大化。 4． 改善行驶性能：发动机容易启动，转速平稳，加 速性能好。 5． 乘车感舒适。
如何选用轻柴油的牌号
根据GB 252-2000标准要求，选用轻柴油牌号应遵照以下原则： 1、10号轻柴油适用于有预热设备的柴油机； 2、5号轻柴油适用于风险率为10%的最低气温在8℃以上的地区使用； 3、0号轻柴油适用于风险率为10%的最低气温在4℃以上的地区使用； 4、-10号轻柴油适用于风险率为10%的最低气温在-5℃以上的地区使 用； 5、-20号轻柴油适用于风险率为10%的最低气温在-14℃以上的地区 使用； 6、-35号轻柴油适用于风险率为10%的最低气温在-29℃以上的地区 使用； 7、-50号轻柴油适用于风险率为10%的最低气温在-44℃以上的地区 使用；选用柴油的牌号如果低于上述温度，发动机中的燃油系统就可 能结蜡，堵塞油路，影响种不同的物体，包括固体、液体、气体和粉尘，通过摩 擦、接触、分离等相对运动而产生的没有定向移动的电荷 称为静电。 静电的产生和积聚同物体的导电性有关。油品的电阻率在 1010Ω.m以上，是静电非导体。 当油品在运输、装卸和加油作业过程时产生大量的静电， 并且油品静电产生速度远大于流散速度，很容易引起静电 积聚，静电电位往往可以达几万伏。而静电积聚的场所， 常有大量的油蒸气存在，很容易造成静电事故。油品静电 积聚不仅能引起静电火灾爆炸事故，还限制了油品的作业 条件。
成品油基本知识讲义
成品油基本知识讲义◆目录第一章成品油的概念及主要炼油工艺一、成品油的概念、分类与特性二、主要炼油工艺第二章成品油的主要质量指标及行业标准一、成品油的主要质量指标二、成品油的行业标准第三章成品油单位换算◆正文第一章成品油的概念及主要炼油工艺一、成品油的概念、分类与特性1、什么是石油？石油是天然气和人造石油及其成品油总称。
地下开采出来和石油未加工前，叫原油，也叫天然石油；用煤和油母页岩，经干馏，高压加氢和合成反应获得的石油叫人造石油。
原油经过蒸馏和精制，加工成各种燃料、润滑油，总称为石油产品。
而加工原油提炼各种石油产品的过程叫石油炼制。
2、原油是怎么产生的？天然石油是从不同深度的地层中开采出来的，是一种流动或半流动的粘稠的液体，一般为黑色或红褐色，但也有水白透明的，黄色的或绿色的。
有的带有绿色的荧光。
原油生成的原因说法不一，目前最普遍的说法是：在一些气候温暖潮湿的内陆湖泊或海边，水中繁殖着各类动植物，特别是水里的浮游生物（如鱼类和甲壳类）十分丰富。
这些生物死亡后，同周围河流带来的泥沙一起沉积在水底。
天长日久沉积物层层加厚，随着地壳运动沉积层被压在地壳下面，经过漫长的地质年代，形成巨厚的沉积岩层。
这许许多多有机的生物遗体被深埋在岩层中里，在隔绝空气条件下，受地层高温、高压及其细菌的作用，慢慢变成了天然石油和天然气。
3、石油及其成品油主要由哪些元素组成？石油及其成品油主要由碳（C）氢（H）两种元素组成。
在石油中，碳氢两种元素总含量平均为97-98%，也有到99%的；同时，还含有少量的硫（S）、氧（O）、氮（N），这三种元素含量一般不超过1%，但某些石油含硫量可达5%左右。
此外，在石油中还含有极微量的氯、碘、磷、砷、钠、钙、铁、镍、钒等元素。
这些元素并非以单质出现，而是相互以不同形式结合成含碳元素的化合物存在于石油当中，由于习惯上把含碳化合物叫有机化合物，所以说，石油是一种有机化合物。
4、组成石油及其成品油主要是哪些烃类化合物？石油及其成品油主要是烷烃（即饱和烃，通式为CnH2n+2）;烯烃（即不饱和烃，通式为CnH2n）；炔烃（不饱和烃，通式为CnH2n-2）；环烷烃（C6H12）；芳香烃（如C6H6、C6H5 CH3）等烃类化合物。
成品油安全知识问答
成品油安全知识问答一、加油站建设及安全管理的法律法规有哪些？《小型石油库及汽车加油站设计规范》、《汽车加油加气站设计与施工规范》、《成品油零售企业管理打桩规范》、《中华人民共和国消防法》、《中华人民共和国安全生产法》、《危险化学品安全管理条例》、《危险化学品经营企业安全评价导则》、《安全生产许可证条例》、《成品油零售企业管理技术规范》、《成品油市场管理办法》、《江西省成品油市场管理办法》及“成品油市场整顿与规范管理”的系列规范性文件等。
二、加油站十大安全禁令。
（1）严禁烟火，严禁堆放易燃物。
（2）严禁工作人员穿带钉子的鞋和易产生静电的服装上岗。
（3）严禁使用汽油擦洗衣服和器具，严禁使用化纤拖把和抹布。
（4）严禁给未熄火的车辆加油，严禁加油枪碰撞车辆排烟口。
（5）严禁在站内修车。
（6）严禁向塑料、木桶等非金属容器内直接灌装汽油。
（7）严禁在加油现场和油罐区使用通讯工具。
（8）严禁在强雷电时进行加油和卸油作业。
（9）严禁在加油站进行未办理动火手续的施工。
（10）严禁随意挪动消防器材。
三、加油站发生火灾时应如何紧急处理？①油罐口起火。
用石棉布捂盖，用干粉灭火器扑救，力争尽快控制火势并将火险控制在初期状态。
②油泵起火。
先关泵停止加油，屋内员听到报警及时拉断电源视火情可用石棉被及灭火器扑救。
③加油车辆起火。
用干粉进行扑救，尽快将失火车辆推（开）出站外到安全地点。
火焰在油箱口呈火炬时，可用湿衣服、石棉纱将油箱口安全扣住，使火焰窒息。
摩托车发动机着火时，应立即停止加油，先将油箱盖盖上，然后再用灭火器扑救。
④电器失火。
拉闸断电，并使用干粉灭火器、1211进行扑救，禁忌用水，以免触电，及时通知电工进行修理。
⑤液化气瓶失火。
迅速关闭阀门，同时可用石棉被捂盖，切忌将液化气瓶移出室外，影响其它部位的安全。
四、雷雨时严禁进行哪些作业？严禁进行卸油、油罐清洗、油罐通风排气、打开量油品测量取样等油气排放作业。
高强闪电、雷击和雷击频繁时，应停止加油。
成品油标准及分类
一.成品油分类成品油的定义：按照《成品油市场管理办法》（商务部令2006年第23号）第四条，“本办法所称成品油是指汽油、煤油、柴油及其他符合国家产品质量标准、具有相同用途的乙醇汽油和生物柴油等替代燃料。
”汽油航空燃料目前，世界各航空公司所使用的航空燃料主要有两大类：航空汽油和航空煤油，分别适用不同类型的飞机发动机。
航空汽油用在活塞式航空发动机的燃料。
现在这种发动机只用于一些辅助机种，如直升机、通讯机、气象机等，所以相应的航空汽油的用量也大大减少。
随着航空工业和民航事业的发展，民航的大型客机的动力装置逐步被涡轮喷气发动机代替。
这种发动机推动飞机向前飞行，通过把燃料燃烧转变为燃气产生推力，使用的燃料称为喷气燃料属于煤油型，所以通常称之为航空煤油，简称航煤。
喷气式飞机航空煤油为适应高空低温高速飞行需要，这类油要求发热量大，在-50C不出现固体结晶。
航空汽油（用量不大，也没有查到相关参数）航空煤油沸程为180～310℃。
为C9～C16的多种烃类混合物。
纯品为无色透明液体，含有杂质时呈淡黄色。
平均分子量在200～250之间。
闪点40℃以上。
运动黏度40 ℃为1.0～2.0mm2/s。
芳烃含量8%～15%。
不含苯及不饱和烃（特别是二烯烃）。
不含裂化馏分。
硫含量0.04%～0.10%。
燃烧完全，亮度足，火焰稳定，不冒黑烟，不结灯花，无明显异味，对环境污染小航煤的销售是由直属民航总局的中国航空油料总公司专营的煤油沸点范围为180 -310℃ 主要供照明、生活炊事用。
要求火焰平稳、光亮而不冒黑烟。
目前产量不大。
柴油柴油是石油提炼后的一种油质的产物。
它由不同的碳氢化合物混合组成。
它的主要成分是含10到22个碳原子的链烷、环烷或芳烃。
它的化学和物理特性位于汽油和重油之间，沸点在170℃至390℃间，比重为0.82-0.845kg/l。
柴油按凝点分级，轻柴油有10、0、-10、-20、-35五个牌号，重柴油有10、20、30三个牌号。
成品油基本学习资料详解
成品油投资基本资料作为一种国内新兴的原油投资产品，原油越来越吸引广大原油投资者的眼光，众多的总结对比表明这一产品实在是大有可为，下面是为大家整合的原油的投资资料：北京石油交易所，是目前国家批准的做市商模式(OTC)的原油交易市场并由建行、兴业、中国银行来资金三方托管的合法金融机构。
北油所的原油报价以国际原油市场价格为基础，根据国内原油加工成品油的出油率及中国人民银行当日人民币兑美元基准汇率等计算，连续爆出成品油现货的人民币中间指导价（此价格为不含相关税费价格）一、成品油与其他投资项目比较项目外汇期货股票房地产存款保险成品油投资金额可多可少以小博大，只需付1%—2.4%的保证金可多可少以小博大，只需5%—10%的保证金可多可少100%资金投入资金庞大需贷款且随工程的进展还要追加投入可多可少100%投入可多可少100%投入可多可少，资金杠杆比例为25 倍投资期限资金流动周一至周五24小时交易，T+0即时成交周一至周五4小时交易，T+0买卖周一至周五4小时交易，T+1隔日卖出期限长1－8年20年左右24 小时交易，T+0投资回报上升、下降趋势都有可能获取稳定收益，投资最为稳定行情受大户影响，趋势不易判断，收益最为不稳定上升趋势时投资收益较高，下降趋势时普遍亏损有较高的投资回报，但往往低于前二者银行利率减少通胀损失低于存款上升、下降趋势都有可能获取稳定收益，投资最为稳定交易手续最为迅速、即时成交，不会出现不能成交的价格寻事简便，只需办理买卖手续，一般在几份钟之内完成迅速简便，在增配股或分红时需办理买卖之外的手续十分繁杂没有统一的规范，每一环节都有要办理相应的手续简单简单最为迅速、即时成交，不会出现不能成交的价格费用很少很少较多较多买卖价差，较低交易灵活性可买多卖空双轨道，全日交易，获利机会最多可买多卖空双轨道，限时交易，获得机遇多先买后卖单轨道需到期满领回本金求现需承领回酬金求现不易，提前解约损失可买多卖空双轨道，全日交易，获利机会最多技术分析技术分析图形不受人为改变，最为可靠技术图形可人为改变，真实性较差技术图形可人为改变，真实性较差技术分析图形不受人为改变，最为可靠参与者全球金融机构，国家政府机构，非金融投资者符合交易所规定国内投资者符合交易所规定的国内投资者大量资金拥有者和该领域中专家联合参与全球金融机构，国家政府机构，非金融投资者风险程度风险控制措施最完善，有限价单、止损单保障交易风险很高，市场不够成熟，风险控制措施不够完美风险很高，如补高价套牢资金占用时间长，政策市场的风险高，不易于防范风险相当高，一旦投资方向有误，可能长期收不回投资、损失惨重货币贬值时风险以备不测之需无报酬率风险控制措施最完善，有限价单、止损单保障交易二、成品油投资优势1．24小时交易。
国内成品油价格管理知识
国内成品油价格管理知识一、国际原油价格◆WTI 指在美国商品期货交易所(NYMEX)交易的，美国西得克萨斯中间基原油WTI （WEST TEXAS INTERMEDIUM），为所有美国生产或销往美国的原油作价基准油。
◆布伦特指在英国伦敦国际石油交易所(IPE)交易的，英国北海轻质原油BRENT，也是80%的世界原油贸易量的作价基准油，包括西北欧、北海、地中海、非洲以及部分中东国家如也门等。
◆迪拜指阿联酋含硫原油DUBAI，是中东产油国生产或中东销往亚洲原油的作价基准油，主要交易方式为场外交易或与其他标准油的价差交易。
◆辛塔指印度尼西亚原油。
◆米纳斯阿联酋含硫原油，从中东产油国生产或从中东销往亚洲的原油都是以它为作价机制。
◆塔皮斯指马来西亚轻质原油TAPIS，是在东南亚代表轻质原油价格的典型原油，东南亚的轻质原油大部分以它为基准油作价，其主要交易方式是与其他标准油的价差交易。
二、国际成品油价格目前国际上主要的成品油市场有三个：荷兰鹿特丹、美国纽约、新加坡，国际成品油贸易均以上述三地之一的市场价格为基准作价。
其中新加坡的成品油价格是作为亚洲地区国家市场价格的基准价。
新加坡成品油价换算成国内成品油价公式：新加坡完税价＝（汽/柴油新加坡离岸价+国际运保费）*吨桶系数*汇率*关税+燃油消费税】*增值税+港口费用三、我国原油价格形成机制我国自1998年起，原油的作价机制开始与国际市场接轨，目前国内原油主要是国家计委按照国际同品质原油前一阶段的离岸均价来对国内原油价格进行相应调整。
绝大部分原油的作价是与印尼的部分原油联动，少部分原油与马来西亚的塔皮斯联动，每月以相当于官价的形式调整一次，应该说，我国原油的作价方式已基本上与国际惯用的方法十分接近。
1、原油价格的形成目前，国内原油价格主要按照新加坡市场相应原油离岸价确定，由石油、石化两大集团每月1日进行调整。
◆基准价=月均离岸价×吨桶比×汇率◆结算价=（基准价±贴水）*增值税率2、国内外原油挂靠种类（图）四、我国成品油价格形成机制1、定价机制简介国家发展改革委于二〇〇九年五月七日为完善我国石油价格形成机制，规范价格行为，根据《国务院关于实施成品油价格和税费改革的通知》(国发[2008]37号)的有关规定，制定《石油价格管理办法(试行)》（发改价格[2009]1198号）。
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原油产品基本知识
2009-2-26 xi
1、石油简介
石油又称原油，是从地下深处开采的棕黑色可燃粘稠液体。
目前就石油的成因有两种说法：①无机论即石油是在基性岩浆中形成的；②有机论既各种有机物如动物、植物、特别是低等的动植物像藻类、细菌、蚌壳、鱼类等死后埋藏在不断下沉缺氧的海湾、泻湖、三角洲、湖泊等地经过许多物理化学作用，最后逐渐形成为石油。
原油的颜色非常丰富红、金黄、墨绿、黑、褐红、甚至透明；原油的颜色是它本身所含胶质、沥青质的含量，含的越高颜色越深。
原油的颜色越浅其油质越好！透明的原油可直接加在汽车油箱中代替汽油！原油的成分主要有：油质（这是其主要成分）、胶质（一种粘性的半固体物质）、沥青质（暗褐色或黑色脆性固体物质）、碳质（一种非碳氢化合物）。
2、石油的主要成品
按照蒸馏加工的沸点由小到大来分，原油的主要成品分为丁烷、汽油、柴油、煤油、润滑油和家用油以及其它的有关产品：天燃气、丙烷（液化丙烷气-LPG）。
石油分馏产品的沸点与成分
分馏产品分馏温度（沸点）碳原子数用途
粗汽油石油气40℃以下C1-C4 燃料、化工原料
石油醚40~60℃ C5-C6 溶剂
汽油60~205℃ C7-C9 内燃机燃料
煤油205~300℃ C9-C16 燃料
柴油300~360℃ C16-C18 柴油机燃料
润滑油360℃以上C16-C20 机械润滑剂
凡士林360℃以上C20-C24 防锈剂制药
重油360℃以上残留物燃料、建筑材料
3、国际原油定价
国际原油市场定价，都是以世界各主要产油区的标准油为基准。
比如在纽约期交所，其原油期货就是以美国西得克萨斯中间基原油WTI（WEST TEXAS INTERMEDIUM）”为基准油，所有在美国生产或销往美国的原油，在计价时都以轻质低硫的WTI作为基准油。
因为美国这个超级原油买家的实力，加上纽约期交所本身的影响力，以WTI为基准油的原油期货交易，就成为全球商品期货品种中成交量的龙头。
通常来看，该原油期货合约具有良好的流动性及很高的价格透明度，是世界原油市场上的三大基准价格之一，公众和媒体平时谈到油价突破多少美元时，主要就是指这一价格。
然而，世界原油三分之二以上的交易量，却不是以WTI、而是以同样轻质低硫的北海布伦特（Brent）原油为基准油作价。
1988年6月23日，伦敦国际石油交易所（IPE）推出布伦特原油期货合约，包括西北欧、北海、地中海、非洲以及也门等国家和地区，均以此为基准，由于这一期货合约满足了石油工业的需求，被认为是“高度灵活的规避风险及进行交易的工具”，也跻身于国际原油价格的三大基准。
伦敦因此成为三大国际原油期货交易中心之一。
布伦特原油期货及现货市场所构成的布伦特原油定价体系，最多时竟涵盖了世界原油交易量的80%，即使在纽约原油价格日益重要的今天，全球仍有约65%的原油交易量，是以北海布伦特原油为基准油作价。
布伦特原油和WTI在品质和价格上均非常接近，近10年来的原油价格统计表明，二者涨跌同步，前者通常比后者低5%左右。
比如1998年布伦特原油价格13.43美元，纽约WTI是14.53美元；2004年两者分别涨至38.29美元和41.60美元。
中东各大产油国生产的或从中东销售往亚洲的原油，其作价的基准油，既不是纽约的WTI，也非伦敦的布伦特原油，而是阿联酋的高硫“迪拜（Dubai）”原油。
这就是赫赫有名的欧佩克（OPEC，石油输出国组织）油价，它往往可以反映亚洲对原油的需求状况。
其现货主要在新加坡和东京交易，期货交易量则很小。
通常，迪拜原油会比WTI和布伦特原油便宜30%左右。
比如2004年布伦特原油价格突破40美元时，迪拜原油只卖27美元；不过仅两年全球油价疯涨以来，高硫与低硫原油之间的价差最小曾缩至5美元；纽约WTI油价破70美元时，迪拜原油也超过了60美元。
此外，在远东市场还有两种定价方式：
马来西亚轻质原油塔皮斯（TAPIS）。
它是在东南亚代表轻质原油价格的典型原油，东南亚轻质原油大部分以它为基准油作价。
其主要交易方式是与其他标准油的价差交易。
印度尼西亚官方价（ICP，其中包括米纳斯油）。
以这种方式作价的主要有印尼原油以及远东地区部分国家的部分原油，如越南的白虎、中国的大庆等。
因为低硫原油的炼制成本和技术要求较低，产出成品油比率较高且炼油装置运行更平稳，目前全球约800家炼油厂中，包括中石油和中石化的几大炼油厂在内，80%以上只能加工低硫原油。
中国所产原油的作价机制，迟至1998年才开始与国际市场接轨。
不过，我们既不以WTI或布伦特原油为参照，也不以迪拜原油价格为基准。
比如大庆、胜利等多数油田所产原油，定价时是参照印度尼西亚原油的官方价（ICP）；少部分中国产的轻质原油，则与马来西亚轻质原油TAPIS的价格联动。