路基设计宽度与实测对照表
土方路基允许偏差表203
注：①*适用于填石路堤。
②黄土、膨胀土及盐渍土的填料强度，分别按相应章节的规定办理。
(1)适宜水泥稳定的土包括：级配碎石、未筛分碎石、砂砾、碎石土、砂砾土等，其中水泥稳定土用作底基层时，其最大粒径，对高速公路和一级公路不超过37.5，对其他公路不超过53mm；用作基层时最大粒径，对高速公路和一级公路不超过31.5mm，对其他公路不超过37.5mm，颗粒组成见表304-1。
适宜用水泥稳定的集料的颗粒组成范围表
注：①集料中0.6㎜以下细土有塑性指数时，小于0.075㎜的颗粒含量不应超过5％；细土无塑性指数时，小于0.075㎜的颗粒含量不应超过7％。
注：1.表内压实度带*号者按实验路压实度为准。
2.σ为平整度仪测定的标准偏差，IR I为国际平整度指数。
沥青表面处治面层检查项目
混凝土路面的检验项目、方法和频率表
注：路面钻芯劈裂强度应换算为实际面板弯拉强度进行质量评定。
路基高程及宽度实测与设计对照表（5篇范文）
路基高程及宽度实测与设计对照表（5篇范文）第一篇：路基高程及宽度实测与设计对照表路基高程及宽度实测与设计对照表工程项目名称：施工合同段：编号:铁程检-07 附施工里程路基设计宽度(cm)路基实测宽度(cm)误差(cm)路肩设计标高(m)路基实测标高(m)误差(m)左右左右左右左右左右左右技术主管施工负责人质检工程师监理工程师****年**月**日第二篇：深度与宽度服装买手订货的宽度与深度有网友问：订货时应该凭借什么确定数量、款式？他说，这次订货会，他明显看到代理商订货有一个问题，就是单款订货——看到喜欢的就挑出来，特别看好的就多订，一般看好的就少订，很少有拿着什么分析计划来的。
具体问到订货是凭借什么确定数量、款式时，代理商就默不作声了。
最常听到的说法是：“有多少就给我们发过来好了，多了少了到时候我们可以再调嘛。
”可调来调去，很浪费时间，多花了运费不说，很多货调了之后又过季了，这样做效率实在是很低。
这位网友觉得一般订货会只是给代理商、经销商做做培训，讲些大道理，可是实际最基本的问题都没得到解决。
代理商在订货时到底应该订多少款式，每个款应该订多少数量，这些应该是有具体的方法和依据的吧？对此，有人认为：订货时应该以销售时间来确定款式、数量。
理由是厂家一个季节差不多会开发200~300个款式，订货时挑挑拣拣能订出来150~200个左右就不错了。
不过有些大厂订货会时，七八百个款式也有。
这要看订的是多长时间的货量了，要是卖半年时间，五六百个款式也是需要的。
我认为这个讲得还是比较笼统，没有具体结合到店铺面积和陈列密度等店铺情况。
一次订货150~200个款式，如果有一款多色的，可能就是200~300个货号，不同货号应该订多少？这是要看店铺面积和陈列密度的。
上面这位提到要结合销售时间长短的说法，还是有一定道理的。
有的厂家一年两次订货会，有的一年四次、六次。
厂家最好能够一次订货会对应一个上货波段，如果厂家一次订货半年的量，代理商就要考虑波段了。
【土木毕设】路基宽度33.5m全长3500m双向六车道公路-Ⅰ级_路基设计表1
73.89 E-1.31 64.68
8.18 16.75 16.75 0.83 0 0.83
64.82
9.07 16.75 16.75 0.79 0 0.79
+550
69 4.52
16.75 16.75 0.74 0 0.74
64.12 0.12
16.75 16.75 0.7 0 0.7
63.5 4.5
67.75
3.75 16.75 16.75 0.335 0 0.335
66.7 11.9
16.75 16.75 0.335 0 0.335
66.6 6.6
16.75 16.75 0.28 0 0.28
66.35 9.05
16.75 16.75 0.31 0 0.31
65.72 11.94
16.75 16.75 0.35 0 0.35
63
6 16.75 16.75 0.63 0 0.63
62.72
10.78 16.75 16.75 0.67 0 0.67
61.9
12.1 16.75 16.75 0.72 0 0.72
61.9
9.06 16.75 16.75 0.76 0 0.76
62
5.67 16.75 16.75 0.81 0 0.81
护坡道
宽度
坡度
左右左右
18 19 20 21
沟底纵坡 左右 22 23
边沟 底宽
形状 （m ）
24 25
沟深 （m ）
26
第 2页 共 5页
内坡 1：m
坡口30
0.9 0.9 梯形 0.6 0.6 1.5
0.9 0.9 梯形 0.6 0.6 1.5
163 路基宽度26米行车道宽4×3.75米公路一级四车道高速公路(说明书、土方计算表、30张CAD图)
三、路基说明书一．路基横断面布置本任务段为重丘区高速公路，本路段路基全宽26米，其具体布置可看标准横断面图。
主要尺寸如下：2.00(中间带)+2×0.75（路缘带）+4×3.75(行车道) +2×3.0( 硬路肩)+2×0.75(土路肩)。
1．填方路堤在坡脚处设置护坡道，护坡道宽1.5m。
2．挖方路堑在边沟外设置碎落台，碎落台宽1.5m。
3．土路肩上布设护拦、交通标志等设施。
6．其他布置详见《路基标准横断面图》以及《路基横断面图》。
二．路基设计（一）设计的原则和要求1．设计的基本要求根据岩土物理力学性质、水文地质工程地质条件、地形、地貌、气象、水文等当地自然条件，结合路基填挖情况，以及施工、养护、营运等因素结合进行路基设计。
路基必须具有足够的强度、稳定性和耐久性。
2．设计原则和一般要求（1）符合公路建设的基本原则和现行《公路工程技术标准》和《公路路基设计规范》规定的具体要求。
（2）全面调查设计资料，包括，沿线地形，水文地质、地形地貌，气象，地震、材料等。
（3）兼顾农田水利基本建设的要求。
（4）沿河路基防止冲刷和水淹。
（5）耕种地区节约用地。
（6）地面横坡陡于1：5时的填方路基，应将原地面挖成台阶形。
（7）山坡上的半填半挖路基，填方边坡可修筑护肩和挡墙或半山桥。
（8）坡积层处的挖方路基，适当的放缓边坡，或在挖方设矮墙。
（9）挖方路基，不同上层边坡采用折线形或台阶式或上挡墙。
（10）就地取材，考虑工程的经济性。
（11）坚持与环境相协调。
（12）路基结构要防止下沉与坍塌，必要时可以修反压护道。
（二）填方路基设计1．一般地质情况下，填方路堤边坡高度小于8m时，边坡坡度取1：1.5；边坡高度大于8m时，从路基边缘算起每隔垂直高度6m处设置向外侧3%的平台，宽1.5m，平台以下边坡坡率1：1.75。
特殊地段，采用填方路堤边坡高度小于8m时，边坡坡度取1：1.25；边坡高度大于8m时，从路基边缘算起每隔垂直高度6m处设置向外侧3%的平台，宽1.5m，平台以下边坡坡率1：1.5，其上均有坡面防护。
主道、辅道技术标准及结构尺寸统计
主道、辅道技术标准及结构尺寸统计一、主路技术标准一览表二、路线平纵指标一览表三、主道路基尺寸及路面结构四、辅道设计标准新建辅道在陈官营子以东段新建辅道按三级公路标准，以西段按二级公路标准，双侧辅道按三级公路标准。
利用旧路段辅道按原设计标准改建，二级公路辅道路基宽 10/12m，设计速度60km/h，三级公路辅道路基宽 8.5m，设计速度40km/h。
二级公路断面布置为：行车道宽度 2×3.5m，硬路肩宽 2×7.5/1.75m（含右侧路缘带 2×0.5m），土路肩宽度 2×0.75m。
辅道断面图二（路基宽10米）三级公路断面布置为：行车道宽度 2×3.5m，土路肩宽度 2×0.75m。
五、辅道路面结构辅道路面结构为：5cmAC-13 普通沥青混凝土面层+20cm 水泥稳定碎石基层+20cm 水泥稳碎石底基层辅道桥面：5cm 细粒式沥青混凝土（AC-13）+C50 防水混凝土（防水等级为S8 级）。
六、辅道利用段路面结构补强设计辅道 S204 线樱桃沟段结合交通量及辅道新建路面结构方案，辅道老 S204 线路面结构补强方案为：加铺 5cmAC-13+20cm 水泥稳定碎石。
S204 线陈营子段需对老路面路面挖除后进行加铺设计，加铺方案为：5cmAC-13+20cm 水泥稳定碎石。
七、高填方辅路路基断面图填方边坡防护：①一般路段填土高度＜6.0m 时，采用砂砾土护坡结合植草防护；填土高度≥6.0m 时，采用拱形骨架植草防护。
②路堤边坡位于常年积水、坡脚受到流水冲刷路段，采用 C20 砼沿河防护；③陡坡路段、临河路段及需收缩坡脚路段，设置重力式挡土墙，墙体采用 C20 片石砼。
八、挖方辅路路基断面图挖方边坡防护①一般路段挖方边坡高度＜6.0m 时，采用砂砾土护坡结合植草防护；边坡高度≥6.0m时，采用拱形骨架植草防护；②岩质边坡根据岩石风化、破碎及节理、裂隙情况，结合边坡坡率、边坡高度等，采用护面墙、SNS 主动网防护；③风沙路段填挖方边坡均采用砂砾土护坡植草（植树）防护为主，配合使用护面墙。
路基路面宽度检测报告
路基路面宽度检测报告
共页第页委托单位报告编号
施工单位样品编号
工程名称样品数量
工程部位代表批量
建设单位监理单位
生产厂家委托人
检测场所地址联系电话
样品名称委托日期
规格型号检测日期
样品状态检测类别
检测设备检测环境
检测依据
桩号幅别实测宽度（mm）设计宽度（mm）偏差值（mm）合格判定
测点数（处）合格数（处）合格率（%）允许偏差
(mm)
平均值（m）标准差（m）变异系数（%）
检测结论检测单位检测专用章(盖章)
签发日期：年月日检测说明
批准：审核：主检：
路基路面宽度试验检测原始记录
共页第页委托编号样品编号
样品名称环境条件
样品状态规格型号
检测依据检测日期
设备名称
设备编号
设备状态
起讫桩号结构层次
桩号幅别实测
宽度
(m)
设计
宽度
(m)
偏差
(mm)
桩号幅别
实测
宽度
(m)
设计
宽度
(m)
偏差
(mm)
检测说明
校核：主检：。
市政道路土方EXCEL计算表(含公式)
9.9775
0
9 K0+ 160
99.09 97.71 -1.38 3.5 3.5
7
20 2.876
6.6275
0
10 K0+ 180
99.13 99.42
0.29 3.5 3.5
7
20 0.158 4.627 1.517 2.3135
11 K0+ 200
99.18 99.13 -0.05 3.5 3.5
2.35 3.5 3.5
7
20 39.083
45.621
0
40 K0+ 780
95.2 96.51 1.31 3.5 3.5 7 20 28.57
33.8265
0
41 K0+ 800 95.57 96.51 0.94 3.5 3.5 7 20 22.676
25.623
0
42 K0+ 820 95.77 96.51 0.74 3.5 3.5 7 20 23.12
1.78 3.5 3.5
7
20 9.045 3.704 13.5555 1.852
74 K1+ 440 96.06
96.6
0.54 3.5 3.5
7
20 0.902 11.132 4.9735 7.418
75 K1+ 460
94.42 69.62 -24.8 3.5 3.5
7
20 12.665 3.322 6.7835 7.227
13.8335
0
31 K0+ 580
94.5 96.51 2.01 3.5 3.5 7 20 41.056
28.911
0
路基路面几何尺寸及路面厚度测定
三峡大学《道桥工程检测》课程
第二节
路基路面几何尺寸检测
一、检测项目与要求
在路基路面施工过程中、交工验收期间及旧路调查中， 都需要检测路基路面各部分的几何尺寸，以保证其符合规 定的要求。
几何尺寸检测所用的仪器与材料有：钢尺、经纬仪、
全站仪、精密水准仪、塔尺、粉笔等。 几种结构层的几何尺寸检测项目的要求见表1.1.4。
hd 1 hd 2 ii 100% Bi
（1.2）
（1.3） 式中：hd1、hd2——各测定断面两测点d1和d2的高程读数。
三峡大学道桥工程系
ii ii i0i
三峡大学《道桥工程检测》课程 五、路基路面宽度及中线偏差测定
路基宽度是指行车道与路肩宽度之和，以m计；路面宽 度包括行车道、路缘带、变速车道、爬坡车道、硬路肩和 紧急停车带的宽度，以m计。 用钢尺沿中心线垂直方向水平量取路基路面各部分的 宽度，以m计。对于高速公路及一级公路，准确至0.005m； 对于其他公路，准确至0.01m。 各测定断面的实测宽度Bi与设计宽度Boi之差∆Bi为：
三峡大学道桥工程系
三峡大学《道桥工程检测》课程
(2)用钢尺测量两测点的水平距Bi，以m计。对于高速 公路及一级公路，准确至0.005m；对于其他等级公路，准 确至0.01m。 (3) 各测定断面的横坡度ii按式（1.2）计算，准确至 一位小数。按式(1.3)计算实测横坡ii与设计横坡ioi之差∆ii。
三峡大学《道桥工程检测》课程
道桥工程检测
主讲人：刘杰 三峡大学土木与建筑学院
2015年春季学期
三峡大学道桥工程系
三峡大学《道桥工程检测》课程 一、教材
邢世建编，《道路与桥梁工程试验检测技术》，
一般路基设计图文
车道
二、三、四级公路路基宽度示意图
第三节 路基设计
一、路基宽度
各级公路路基宽度
表3-2
公路等级
高速公路、一级公路
设计速度 （km/h）
120
100
80
60
车道数
8
6
4
8
6
4
6
4
4
路基宽度 （m）
一般值 最小值
45.00 42.00
34.50 —
28.00 26.00
44.00 41.00
33.50 —
第三节 路基设计
三、 边坡坡度
2、路堑边坡 ②石质挖方边坡
岩石挖方边坡坡度表
边坡岩体类型 Ⅰ类 Ⅱ类 Ⅲ类
Ⅳ类
风化破碎程度
未风化、微风化 弱风化
未风化、微风化 弱风化
未风化、微风化
弱风化
弱风化
弱风化
表3-8
边坡坡率
H≤15m 1:0.1~1:0.3 1:0.1~1:0.3 1:0.1~1:0.3 1:0.3~1:0.5
第三节 路基设计
一般路基设计包括如下内容： ①选择路基横断面形式，确定路基宽度与高度； ②选择路基填料与压实标准； ③确定边坡形状与坡度； ④路基排水系统布置与排水结构设计； ⑤坡面防护与加固设计； ⑥附属设施设计
本节只介绍路基宽度、高度、边坡坡度，其他内容在相 应章节中讲解。
第三节 路基设计
截水沟 坡顶
d)砌石护坡路基；e) 砌石护墙路基；f)挡土墙支撑路基；
g)半山桥路基
第二节 路基的类型与构造
四、不填不挖路基 虽然节省土石方，但对排水非常不利，且原状土密实程度往往不能 满足要求，因此应尽量少用或不用，干旱的平原区和丘陵区、山岭 区的山脊线方可考虑。为保证路基的稳定性，需要检查路槽底面以 下30cm范围内的密实程度，同时路基两侧应设置边沟。
公路工程质量检验评定标准 JTGF80 1—2017第一册 分项工程实测项目
分项工程实体检测项目一、路基工程1、土方路基表4.2.2 土方路基实测项目外观质量1）路基边线与边坡不应出现单项累计长度超过50m的弯折。
2）路基边坡、护坡道、碎落台不得有滑坡、塌方或深度超过100mm的冲沟。
2、填石路基表4.3.2 填石路基实测项目注：①上下路床填土时压实度标准同土方路基。
②土石混填路基压实度可根据实际可能进行检验。
外观质量1）路基边线与边坡不应出现单项累计长度超过50m的弯折。
2）上边坡不得有危石。
3、软土地基处置表4.4.2-1 砂垫层实测项目基本要求应分层碾压施工；砂垫层宽度应宽出路基边角0.5-1m，两侧端以片石护砌；砂垫层厚度及其上铺设的反滤层应满足设计要求。
4、加筋工程土工合成材料处置层表4.5.2-1 加筋工程土工合成材料处置层实测项目外观质量1）土工合成材料无重叠、皱折。
2）土工合成材料固定处不应松动二、排水工程1、浆砌水沟表5.6.2 浆砌水沟实测项目外观质量1）砌体抹面不得有空鼓。
2）沟内不应有杂物，无排水不畅。
2、盲沟表5.7.2 盲沟实测项目外观质量进出水口不应排水不畅。
三、防护支挡工程1、砌体、片石混凝土挡土墙表6.2.2-1 浆砌挡土墙实测项目表6.2.2-3 片石混凝土挡土墙实测项目砌体、片石混凝土挡土墙外观质量应符合下列规定：1）浆砌缝开裂、勾缝不密实和脱落的累计换算面积不得超过该面面积的1.5%，且单个最大换算面积不应大于0.08m2。
换算面积应按缺陷缝长度乘以0.1m 计算。
2）混凝土表面不应存在本标准附录P 所列限制缺陷。
3）墙体不得出现外鼓变形。
4）泄水孔应无反坡、堵塞。
2、悬臂式和扶壁式挡土墙表6.3.2 悬臂式和扶壁式挡土墙实测项目悬臂式和扶壁式挡土墙外观质量应符合下列规定：1）混凝土表面不应存在本标准附录P所列限制缺陷。
2）墙体不得出现外鼓变形。
3）泄水孔应无反坡、堵塞。
3、边坡锚固防护表6.6.2-1 锚杆、锚索实测项目注：实际工程中未涉及的项目不检查。
铁路-铁程检-01～66
工程检查有关表格编号：铁程检-01～铁程检-47，铁程检-50～铁程检-66分项工程质量检验评定表 (5)分部工程质量检验评定表 (6)工程质量检验评定统计表 (9)桥背涵侧基坑回填工程检查证 (11)路基基底工程检查证 (12)水源井工程检查证 (13)铺轨前路基完成情况工程检查证 (14)路基高程及宽度实测与设计对照表 (15)给（排）水管路安装及水压试验情况工程检查证 (16)桥梁涵洞基础坑完成情况工程检查证 (17)沉井沉箱封底前完成情况工程检查证 (19)桥梁墩台中线、水平、跨度情况工程检查证 (20)钢筋混凝土桥梁架设前墩台顶帽及梁部尺寸工程检查证 (21)桥梁架设工程检查证 (22)桥梁架设检查记录 (25)钢筋布置工程检查证 (27)隧道衬砌厚度防水层及背后填塞工程检查证 (28)建筑物防水层及泄水设备工程检查证 (29)房屋或其他建筑物工程地基工程检查证 (30)地下电缆的埋设工程检查证 (31)通信电线路回线工程检查证 (33)通信电缆电气特性工程检查证 (35)主变压器安装技术检查证 (36)牵引变压器安装技术检查证（一） (37)牵引变压器安装技术检查证（二） (38)明挖基础基坑施工记录及质量检查签证表 (39)打桩基础基坑检查证 (40)钻（挖）孔桩承台基坑检查证 (41)管柱基础基坑检查证 (42)钢筋安装检查证 (43)模板安装检查证 (44)滑动模板施工前检查证 (46)钢梁支座压浆前检查证 (47)预应力钢筋混凝土梁架设检查证 (48)钻（挖）孔桩孔内灌注水下混凝土前检查证 (49)筑岛沉井刃脚灌注混凝土前检查证 (50)沉井接高检查证 (51)沉井基础封底前检查证 (52)钢围令制造、拼装检查证 (53)Φ 米先张法预应力钢筋混凝土管柱制造验收检查证 (54)浮运钢沉井起吊下水前检查证 (56)钢围令下沉检查证 (57)底节钢沉井制造及拚装检查证 (58)浮运钢沉井接高检查证 (59)设备安装工程检查证 (61)设备基础隐蔽工程检查证 (62)信集闭设备基础工程检查证 (63)单位工程质量检验评定表 (64)工程检查证 (66)一般路堤基底处理工程检查证 (67)地基浅层处理工程检查证 (69)袋装砂井工程检查证 (71)粉喷桩、旋喷桩、深层搅拌桩工程检查证 (72)强夯地基工程检查证 (74)塑料排水板工程检查证 (76)高压喷射注浆工程检查证 (77)砂桩、碎石桩工程检查证 (78)路堤本体、基床底层填筑工程检查证 (80)填筑基床底层前，路基本体完成情况工程检查证 (81)基床表面填筑工程检查证 (82)过渡段施工工程检查证 (84)过渡段分层填筑压实检测及汇总表 (86)浆(干)砌体工程施工检查证 (87)上碴整道工程检查证 (88)道岔铺设工程检查证 (91)轨道铺设工程检查证 (92)新建铁路合肥至南京段分项工程质量检验评定表编号：铁程检-01新建铁路合肥至南京段分部工程质量检验评定表编号：铁程检-02年月日新建铁路合肥至南京段工程质量检验评定统计表施工单位：年季编号：铁程检-03精选文档精选文档新建铁路合肥至南京段桥背涵侧基坑回填工程检查证新建铁路合肥至南京段路基基底工程检查证新建铁路合肥至南京段水源井工程检查证铺轨前路基完成情况工程检查证路基高程及宽度实测与设计对照表给（排）水管路安装及水压试验情况工程检查证编号：铁程检—08.桥梁涵洞基础坑完成情况工程检查证.沉井沉箱封底前完成情况工程检查证.新建铁路合肥至南京段桥梁墩台中线、水平、跨度情况工程检查证新建铁路合肥至南京段钢筋混凝土桥梁架设前墩台顶帽及梁部尺寸工程检查证附注：1、本表适用于8m以上桥梁。
路基路面高程、横坡、宽度检测汇总表
项目名称 施工单位 单位工程 分项工程
桩号
设计高程(m)
左2
左1
路基路面高程、横坡、宽度检测汇总表
JTG F80/1-2004 公路工程质量检验评定标准（土建工程）
合同段
监理单位
分部工程
工程部位
实测高程(m)
高程差(mm)
右1
右2 左2
左1
右1
右2
左2
左1
右1
合格率(%) 高程 自检意见
横坡
宽度
左1距路中距离(m) 监理意见
左2距路中距离(m)
总表
检验单位
汇总日期
桩号范围
mm)
设计横坡(%)
实测横坡(%)
设计宽度(mm)
实测宽度(mm)
右1
右2
左
右
左
右
左
右
左
右左2距路中距离(m) Nhomakorabea右1距路中距离(m)
右2距路中距离(m)
原始 表号 记录 本 册号
页码
序号
路基设计宽度与实测对照表
路基水平及宽度实测与设计对照表建检—2附件第页共页施工里程设计施工预留沉落量（m）实测值纵度‰/长度路肩标高(米)路基宽度（m）路基左侧路基右侧左侧右侧路肩宽度路肩宽度标高（m）误差（cm）实有(m)误差(cm)标高(m)误差(cm)实有(m)误差(cm)DK5+650 2.2DK7+000DK7+061DK7+300DK7+500DK7+722DK8+000DK8+200DK8+362.5DK8+450DK8+650DK8+774.5DK8+900制表：复核：技术主管：施工负责人：质检员：备注：１、设计路肩标高应将竖曲线标高增减计算在内。
年月日２、实测路肩标高误差应将施工沉落计算在内后的出入，若比设计高出为（+）低为“－”。
路基水平及宽度实测与设计对照表建检—2附件第页共页施工里程设计施工预留沉落量（m）实测值纵度‰/长度路肩标高(米)路基宽度（m）路基左侧路基右侧左侧右侧路肩宽度路肩宽度标高（m）误差（cm）实有(m)误差(cm)标高(m)误差(cm)实有(m)误差(cm)DK8+983DK9+011DK9+300DK9+522DK9+822DK10+122DK10+420DK10+550DK10+731DK11+000DK11+117DK11+293DK11+500制表：复核：技术主管：施工负责人：质检员：备注：１、设计路肩标高应将竖曲线标高增减计算在内。
年月日２、实测路肩标高误差应将施工沉落计算在内后的出入，若比设计高出为（+）低为“－”。
公路路基宽度的允许偏差
公路路基宽度的允许偏差一、引言公路是现代社会重要的交通工具，而公路的安全性和舒适性与公路路基的设计和施工质量有着密切的关系。
而公路路基宽度的允许偏差是公路设计中的一个重要指标，本文将围绕这一主题展开讨论。
二、公路路基宽度的定义公路路基宽度是指公路工程中路基的宽度范围，它是根据交通需求、土地利用和地质条件等因素来确定的。
公路路基宽度的允许偏差是指在实际施工过程中，允许路基宽度与设计宽度之间的偏差范围。
三、允许偏差的原因1. 土地利用要求：在城市等狭小的空间中，为了充分利用土地资源，公路路基宽度可能需要进行压缩，这就导致了允许一定的偏差。
2. 工程施工限制：在一些特殊地质条件下，比如山区或沼泽地等，由于施工条件的限制，可能无法完全按照设计宽度进行施工，因此需要允许一定的偏差。
3. 经济和社会因素：在一些经济欠发达地区，为了节约成本，可能会对公路路基宽度进行适当的压缩，这就需要允许一定的偏差。
四、允许偏差的标准在公路工程中，允许偏差通常是按照百分比来计算的。
具体的标准会根据不同的地区和路段的要求而有所不同。
一般来说，允许偏差的标准是根据设计宽度的百分比来确定的，比如允许偏差为设计宽度的5%。
五、允许偏差对公路安全的影响公路路基宽度的允许偏差会对公路的安全性和舒适性产生一定的影响。
如果偏差过大，会导致车辆行驶时出现偏离轨道的情况，增加交通事故的风险；同时，车辆行驶在偏差较大的公路上也会感受到较大的颠簸感，降低行驶的舒适性。
六、允许偏差的管理和控制为了确保公路的安全性和舒适性，对公路路基宽度的允许偏差需要进行管理和控制。
一方面，需要在设计阶段进行充分的考虑，根据实际情况合理确定设计宽度和允许偏差范围；另一方面，在施工过程中，需要严格按照设计要求进行施工，确保偏差控制在允许范围内。
七、结论公路路基宽度的允许偏差是公路工程中的一个重要指标，它与公路的安全性和舒适性密切相关。
在设计和施工过程中，需要合理确定允许偏差的范围，并严格控制在允许范围内。
高速公路路基宽度标准
高速公路路基宽度标准一、引言为确保高速公路建设的安全性和稳定性，本标准旨在规定高速公路路基宽度的要求。
在设计和建设高速公路时，相关单位应严格遵守本标准，确保公路建设的质量和安全。
二、术语和定义1. 高速公路路基：指高速公路的基础结构，由路基及相关附属设施组成。
2. 路基宽度：指高速公路路基的宽度，包括基础宽度和边坡宽度。
三、高速公路路基宽度标准1. 功能性路段a. 直线段：路基宽度为2.5米，其中基础宽度为2.0米，边坡宽度为0.5米。
b. 弯道段：路基宽度为3.0米，其中基础宽度为2.0米，边坡宽度为1.0米。
2. 过桥、隧道和特殊地段a. 过桥：路基宽度需根据桥梁结构设计要求确定。
b. 隧道：路基宽度需根据隧道结构设计要求确定。
c. 特殊地段：指具有特殊地质条件等情况的路段，路基宽度需根据实际情况进行评估和设计。
四、施工要求1. 高速公路路基的建设应按照土质鉴定和工程设计要求进行，确保路基宽度符合设计规范。
2. 在施工过程中，应采取相应的土方开挖和填筑措施，确保路基宽度的准确度和平整度。
3. 路基宽度应与相邻的路面、路肩等部位衔接良好，保证行车的平稳性和安全性。
五、验收标准1. 确保高速公路路基宽度符合设计图纸和相关技术要求。
2. 路基宽度的实际测量值应与设计要求的误差在允许范围内。
3. 路基宽度应无明显的裂缝、滑动等安全问题。
4. 完成路基宽度的材料清理、整平和压实工作。
六、附则1. 高速公路路基宽度标准应与相关标准和规范相协调，确保公路建设的统一性和一致性。
2. 高速公路路基宽度标准应根据工程技术的发展和实践经验的总结进行适时修订和完善。
七、参考文献标准编号1标准编号2标准编号3。
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路基水平及宽度实测与设计对照表
建检—2附件
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施工里程
设计
施工预
留沉落
量（m）
实测值
纵度
‰/长度
路肩标高
(米)
路基宽度（m）路基左侧路基右侧
左侧右侧
路肩宽度路肩宽度
标高
（m）
误差
（cm）
实有(m)
误差
(cm)
标高(m)
误差
(cm)
实有(m)
误差
(cm)
DK5+650 2.2
DK7+000
DK7+061
DK7+300
DK7+500
DK7+722
DK8+000
DK8+200
DK8+362.5
DK8+450
DK8+650
DK8+774.5
DK8+900
制表：复核：技术主管：施工负责人：质检员：备注：１、设计路肩标高应将竖曲线标高增减计算在内。
年月日２、实测路肩标高误差应将施工沉落计算在内后的出入，若比设计高出为（+）低为“－”。
路基水平及宽度实测与设计对照表
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施工里程
设计
施工预
留沉落
量（m）
实测值
纵度
‰/长度
路肩标高
(米)
路基宽度（m）路基左侧路基右侧
左侧右侧
路肩宽度路肩宽度
标高
（m）
误差
（cm）
实有(m)
误差
(cm)
标高(m)
误差
(cm)
实有(m)
误差
(cm)
DK8+983
DK9+011
DK9+300
DK9+522
DK9+822
DK10+122
DK10+420
DK10+550
DK10+731
DK11+000
DK11+117
DK11+293
DK11+500
制表：复核：技术主管：施工负责人：质检员：备注：１、设计路肩标高应将竖曲线标高增减计算在内。
年月日２、实测路肩标高误差应将施工沉落计算在内后的出入，若比设计高出为（+）低为“－”。