路基、路面结构层松铺厚度检查记录
如何提高路基及路面基层平整度
路堤填料
路堤填料一般应 采用砂 砾及 塑性 指数和 含水 量符合 规 范的土， 不使 用淤泥、 沼 泽土、 冻土、 有 机土、 含草 皮土、 生活 垃圾及含腐殖质 的土。对 于液限 大于 0 ， 塑性 指数 大于 2 的土， 一般不 宜作为路基填土。 （1 ） 控制最佳含水 量， 保 证土料 在最佳 含水量 下达到 最 佳压实度。由于当 地土质 含水 量特 别大， 通过 翻晒来 实现， 使其达到最佳含水量。 （2 ） 掺外加剂改良。 对含水 量大、 塑性高 的土 或强度 不 足的其他材料如含有大量细粒砂的砂 质土掺入石 灰、 水 泥工 土要求。 （3） 采用不同土质填筑路堤时， 采取以下措施：
� 得混杂乱填， 以免形成水囊或滑动面； 在0 .% 2 .0 % 之间， 在填挖 交界 处引出 边沟 水时， 注意 出 （2 ） 在垭口、 深路堑、 高路堤、 滑 坡、 陷 穴等 地段， 可用 挖
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《四川建材》 2006 年第 3 期 � 地基基础和岩土工程
鱼鳞坑、 水平 沟、 种草、 植树等方法对坡面径 � 流进行调治 与防 （3） 严格控制 基层平 整， 面层 铺筑前 用 3 护； 在 冲沟头 植树， 防止冲 � 沟溯源 � 侵蚀， 危害 路基； 布设在 沟 进行平整度检测， 平整度差 且大于 8 谷的路线， 在沟 谷中筑坝 淤地， 并 保护 路基坡 脚不 受水的 冲 刷破坏； 还可做 护坡埂、 涝池、 水窑等。 直尺 对基 层
如 何 提 高路 基 及 路 面 基 层 平 整 度
高 周 明
（ 广东省建筑工程集团有限公司实业发展部）
【摘 要】 ： 对路基的施工质量， 是整个路线工程的关键， 采用不因潮 湿及冰融 而变 �合理安排不同土质的层位， 更其体积的优良土填上层， 强度较小的应填在下层； 并将 透水 �在不同土质填筑的路堤交接处应 做成斜面， 性差的土填在斜面的下部。 【 文献标识码】 ：
公路路面基层施工规范
公路路面基层施工规范1质量的百分率表示。
2水泥稳定中粒土或粗粒土用作基层时，应控制水泥剂量不超过。
3一般水泥中粒土或粗粒土基层或底基层用重型压实试验法确定的要求压实度高速公路和一级公路为98%和97%,二级或二级以下公路为97%和95%。
4水泥稳定土结构层应采用12T—15T三轮压路机碾压时，每层压实厚度不得超过15CM，用18T—20T三轮压路机碾压时，每层压实厚度不应超过20CM，对于水泥稳定中粒土或粗粒土，采用能量大的振动压路机碾压时，应分层铺筑，每层的最小压实厚度为10CM.5水泥稳定土采用集中厂拌法施工时，从加水拌合到碾压终了，延迟时间不应超过小时，路拌法施工时间不应超过3-4小时。
678对于一级公路和高速公路水泥稳定粗粒土底基层中单个颗粒的最大粒径应小于层集料的最大粒径不应超过31.5mm,二级或二级以下公路基层和底基层集料粒径不大于9试述水泥稳定土和水泥土的差别？答：水泥稳定土是指水泥做结合料所得混合料的一个广义名称，包括水泥稳定细粒土，中粒土和粗粒土：水泥土是指水泥稳定细粒土中所用的土类，为粘粒，粉粒，细砂粒为主的土的一个狭义的名称。
10试举出适合做水泥稳定土基层的材料5种？答：适合做水泥稳定土基层的材料有：级配碎石，未筛分碎石，砂砾，碎石土，砂砾土，煤石干土和各种粒状矿渣。
11水泥稳定土中碎石和砾石的抗压碎能力应符合下列要求，二级和二级以下公路不大于基层35%，一级公路和高速公路不大于30%。
12有机质含量超过的土，不应当用水泥稳定，硫酸盐含量超过泥稳定。
13水泥稳定土适用范围？水泥稳定土适用于各级公路的基层和底基层，但不得用于二级和二级以上公路高级路面基层。
14水泥稳定土结构层施工前，应当在所定料场中取有代表性的土样进行哪些试验。
水泥稳定结构层施工前，应在所定料场中取有代表性的土样进行颗粒分析，液限与塑限指数，相对密度，击实试验，碎、砾石的压碎值，有机质，硫酸盐含量试验。
15水泥稳定混合料组成设计进行强度试验，作为平行试验的试件数量有何规定？偏差系数Cv<10%，细粒土，中粒土均为6件；Cv=10%~15%时，细、中粒土均为9件；Cv>205时应重做，并找出原因，加以解决，如不能降低偏差数，则应增加试件数量。
公路工程检测方案
道路桥梁工程检测方案总则1、为加强城镇道路施工技术管理，规范施工要求，统一施工质量检验及验收标准，提高工程质量，制定本方案。
2、本规范适用于城镇公路、停车场等工程和大、中型维修工程的施工和质量检验。
3、原材料、半成品或成品的质量标准，凡本规范有规定者，应按照执行；无规定者，应按国家现行的有关标准执行。
4、施工中应严格按照本方案执行，未涉及的内容按照国家相关标准及设计文件执行。
第一章路基工程第一节路基填料一、路基填料的要求1. 填方前应将地面积水、积雪（冰）和冻土层、生活垃圾等清除干净。
2. 填方材料的强度（CBR）值应符合设计要求，其最小强度应符合1-1-1规定。
不得使用淤泥、沼泽土、泥炭土、冻土、有机土以及含生活垃圾的土做路基填料。
对液限大于50、塑性指数大于26、可溶盐含量大于5％、700℃有机质烧失量大于8％的土，未经技术处理不得作路基填料。
1-1-1 路基填料强度(CBR)的最小值3. 路基施工前，应将现状地面上的积水排除、疏干，将树根坑、井穴、坟坑等进行技术处理，并将地面大致整平。
4. 遇有翻浆，必须采取处理措施。
当采用石灰土处理翻浆时，土壤宜就地取材。
5. 填方中使用房渣土、工业废渣等需经过试验，确认可靠并经建设单位、设计单位同意后方可使用。
6. 不同性质的土应分类、分层填筑，不得混填，填土中大于10cm的土块应打碎或剔除。
7. 路基填土中断时，应对已填路基表面土层压实并进行维护。
8. 路基压实度应符合表1-1-2的规定。
1-1-2 路基压实度标准二、砂砾石回填1. 路堤及路堤部位的沟槽所用砂砾石应级配良好（不均匀系数Cu≥5，曲率系数Cc=1～3，粒径小于150mm，且不超过层厚的2/3.2. 路床及路床部位的沟槽所用砂砾石级配符合第一条规定，粒径小于100mm且不宜超过的2/3，液限应小于28%，塑性指数小于9.三、灰土(包括石灰稳定土、水泥稳定土、石灰水泥稳定土)1. 灰土就是对不良土进行改善和增强的一种土，即在土中掺加一定数量的石灰或水泥，对原不良土进行改善。
关于进一步加强路基路面施工质量的通知
XX指发〔2019〕？？号签发：XXXX 关于进一步加强路基路面施工质量的通知各监理、施工单位：目前气温逐渐降低，多数单位路面水稳层已施工完成，开始进行沥青面层的施工。
但个别单位刚进入硬化路肩、水稳层施工（施工XX标及XX标），为了更好的控制硬化路肩、水稳基层及沥青面层的施工质量，现要求各标段严格做到以下要求：一、硬化路肩1、认真做好测量放线工作，确保成型的硬化路肩线形顺直、纵断面高程、结构尺寸符合设计要求。
2、施工过程严格依据设计图纸和规范要求施工，留好伸缩缝，对混凝土拌制、运输和浇筑要严格控制。
3、硬化路肩混凝土浇筑完毕后，根据气温情况对已浇筑的硬化路肩必须采取保温措施，尤其是施工XX标及XX标，海拔较高，剩余硬化路肩较多。
4、已进入路面沥青施工的单位，在喷洒透层油及沥青时必须保护好两侧硬化路肩，以免喷洒面较宽，污染硬化路肩。
二、水泥稳定混合料基层1、水泥稳定混合料基层在日最低气温低于5℃时不宜进行施工。
2、水泥稳定混合料基层在每天施工前，必须先进行试拌，经测定水泥剂量和混合料级配符合设计要求后，方可进行大面积施工。
3、后场拌制过程中严格按配合比进行拌制，保证拌制水泥稳定混合料均匀、稳定。
4、试验人员（包括监理试验室）要不定时、不定点的随机从后场和前场取代表性样品，依据总监办批复的水泥稳定混合料基层配合比设计中水泥剂量标准曲线，及时进行水泥剂量滴定测试，确保水泥稳定混合料的水泥剂量合格、稳定。
5、要求水泥稳定碎石或砂砾混合料在运输过程中进行覆盖，以保证碾压过程中的含水量达到或接近于最佳含水量。
6、用摊铺机摊铺混合料时，找平方式尽量采用“走钢丝”法，要求严格控制基层顶面标高，当摊铺前方路段出现坑槽和凸起时，安排专人及时处理并指挥压路机补压密实。
7、施工时严格依据水泥稳定混合料基层试验段成果、设计图纸和施工技术规范相关要求，严格控制好松铺厚度、横坡度、宽度、平整度、断面高程、压实度、含水量、碾压遍数、摊铺速度等各节点的检测控制。
沥青下面层试验方案
沥青下面层试铺方案一、概况庐江—XX高速公路地处XX省中南部，北接合安高速公路，南接规划中的沿江高速公路，是XX省“十五”重点公路建设项目XX—XX公路的一部份，路线全长78.06 公里。
本项目为庐铜高速公路路面第三合同段，全长 27.51 公里（K45+040～K72+550），为平原微丘区高速公路，双向四车道，设计行车速度为 100Km/h，路基宽度 26m，路面宽 22.5m。
路面结构层为：上面层采用AK-13A 抗滑表层，厚4cm；中面层为AC-20I 中粒式沥青混凝土，厚 6cm；下面层为 AC-25I 粗粒式沥青混凝土，厚 6cm；5mm 稀浆封层（下封层）；基层水泥稳定碎石，厚34cm；底基层石灰土，厚20cm。
二、编制依据：1、沥青路面施工技术规X JTJ032-1994。
2、 XX省庐铜高速公路施工图设计文件。
3、 XX省庐铜高速公路路面招标文件技术要求。
4、 XX省庐铜高速公路项目办及总监办下发的《沥青砼中、下面层施工作业指导书》等有关的路面施工的技术要求。
三、试铺试验段的目的1、通过试铺段的铺筑，检验施工方案、工艺和操作规程的适用性，制定总体符合本工程实际情况的方式的方法，为下面层全面施工进行技术准备，提供技术依据。
2、确定合理的施工机械、机械数量及组合方式。
3、验证并确定沥青混凝土的施工生产配合比。
4、通过试拌确定韩国斯贝柯SPECO4000 型拌和楼的上料速度、拌和数量、拌和时间、生产能力及拌和控制温度等。
5、通过试铺，掌握DF140CS 型摊铺机在沥青混凝土铺筑过程中的工作性能，确定：摊铺机的摊铺温度、速度、宽度、自动找平方式等操作工艺；以及确定松铺系数、接缝方法等。
5、完善和修正施工方案，施工工艺和操作规程。
6、确定合理的施工作业段长度，修改施工组织计划。
7、确定沥青路面施工组织及管理体系、质量保证体系、人员、机械设备、检测设备、通讯联络及指挥方式。
四、准备工作1、试铺时间及施工现场（1）下面层试铺订于 2004 年 6 月 30 日在 K51+175.3～K51+500 右幅进行，全长 324.7m，宽度为 11.58 m。
路基工程施工资料整理方法及内容(附全套表格)
For personal use only in study and research; not for commercial use第四章路基工程施工资料路基工程施工技术资料由施工试验报告和检验记录组成。
第一节成品路基检验记录整理顺序一、路基成形后，对上路床定面进行压实度、弯沉、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、和横坡度和边坡进行检验，作为分项工程质量检验评定的数据。
包括表格：1）工程报验单（略）2）分项工程质量检验评定表3）压实度检验记录表4）路基（路面）回弹弯沉记录表5）路基纵断高程、横坡度检验记录表6）路基平整度检验记录表7）路基填筑期间宽度及中心线检验记录表8）路基边坡检验记录表9）路基填筑松铺厚度检验记录表分项工程质量检验评定表分项工程名称：土方路基所属分部工程：路基土石方工程所属建设项目：连接线工程工程部位：施工单位：监理单位：检验：复核：技术负责人：日期：不得用于商业用途沿海高速公路昌黎段连接线工程路基压实度检查记录（灌砂法）施工单位：合同号：监理单位：编号：3检验：复核：技术负责人：日期：不得用于商业用途沿海高速公路昌黎段连接线工程路基（路面）回弹弯沉记录表（贝克曼梁法）施工单位：合同号：监理单位：编号：检验：复核：技术负责人：日期：不得用于商业用途沿海高速公路昌黎段连接线工程路基纵断高程、横坡度检查记录表施工单位：合同号：检验人：复核：技术负责人：日期：沿海高速公路昌黎段连接线工程路基平整度检查记录表施工单位：合同号：检验人：复核：技术负责人：日期：沿海高速公路昌黎段连接线工程路基宽度、中线偏位检查记录表施工单位：合同号：监理单位：编号：检验人：复核：技术负责人：日期：沿海高速公路昌黎段连接线工程路基填筑期间宽度及中心线检验记录表施工单位：合同号：检验人：复核：技术负责人：日期：沿海高速公路昌黎段连接线工程路基边坡检验记录表施工单位：合同号：监理单位：编号：沿海高速公路昌黎段连接线工程路基填筑松铺厚度检验记录表施工单位：合同号：二、桥涵及其它构造物处填土施工检验记录组卷要求桥台背后、涵洞两侧，锥坡与挡土墙等结构物背后的填土检验记录，桥涵以座为单元组卷；挡土墙以处为单元组卷。
路基路面试验检测内容及控制1
Southwest university of science and technology路基路面试验检测内容及控制论文报告学院名称环境与资源学院课程名道路与桥梁工程试验检测技术指导教师唐颂专业名称交通工程学生姓名杨志学号20101413二〇一二年十二月路基路面试验检测内容及控制摘要：公路工程的建设在高速发展，公路质量也得到了广泛的重视。
路基路面的压实质量足衡量公路工程质量的主要指标之一。
公路建设的特点是线路长面广，工程和投资大，影响因素复杂等。
在施工过程中，任何一个环节出现问题，都会给工程质量带来严重的危害，甚至会造成巨大的损失，因此，实行严格的质量控制，其意义十分重大。
对公路进行试验检测，既是一项工程质量的重要手段，也是工程质量必不可少的技术措施，所以我们必须掌握路基路面试验检测内容及其控制。
Abstract:the construction of Highway Engineering in high-speed development, highway quality also has been widely paid attention to. Roadbed compaction quality of highway engineering foot measure one of main quality indexes. The highway construction is characterized by the line long range is wide, engineering and large investment, complicated influential factors and so on. During the construction process, any link occurrence problem, will bring serious harm to the quality of the project, and even cause huge loss, therefore, the implementation of strict quality control, it is of great significance. The road test, is an engineering quality the important means, also be project quality essential technical measure, so we must grasp the subgrade and pavement test content and its control.关键词：公路工程试验检测工程质量路基路面Keywords：Highway Engineering;Test for detection;Engineering quality;Roadbed and pavement;引言随着我国交通现代化建设的迅猛发展，高速公路建设取得了举世瞩目的成就，当然，随之发生的一些工程质量问题也引起了社会各界的高度重视，比如甘肃省天定高速公路“质量问题”和四川省攀枝花金沙江大桥吊杆断裂桥面塌陷。
路面结构层
（1）路基：路基宽28m,为双向四车道的整体式断面，边坡为1∶1.75直线坡，采用三维土工网植草防护（池塘段排水沟外侧采用浆砌片石护坡），坡脚设护坡道。
普通路段采用素土分层填筑，雨季及土源含水量过大时采用5%戗灰处理。
池塘段采用抽水、清淤、整平、开蹬（池塘深度超过2m时）、填筑碎石垫层的方案，碎石垫层上、下各铺设一层聚丙烯双向土工格栅。
桥头段采用水泥搅拌桩、高压旋喷桩、碎石挤密桩和超载预压（预压期8个月）进行地基处理，其25m范围路基采用10%灰土进行填筑、素土包边。
累计特殊路基处理长度0.48km、路基填筑280815m3。
（2）排水：路面雨水通过挡水缘石及急流槽集中排入路侧排水沟，排水沟为土质梯形断面，等深形式，局部浆砌片石护砌。
（5）路面：路面工程包括石灰粉煤灰稳定土底基层、石灰粉煤灰碎石基层、水泥稳定碎石基层、稀浆封层、防渗土工膜等，不含路面面层。
路面施工：配备稳定土拌和站、路拌机、摊铺机及碾压设备。
（4）路面：路面底基层、基层在路基完成后单幅进行连续摊铺，按结构层自下而上形成流水作业。
4 主要工程项目的施工方案、施工方法（6）路基防护：在路基边坡整修完毕后，即进行三维土工网植草防护施工，用小竹杆穿于整卷网垫中，顺边坡拉出网垫，四周用竹钉钉住（网垫搭接长度为5cm，搭接处上层网垫要靠紧，不留间隙），之后将草籽播于网垫中，并覆盖表土（其深度以盖住网垫为度）。
为利于草籽生长，植草防护施工选择在雨季前2～3个月进行。
4.2 排水、涵洞、通道（1）排水边沟：排水边沟施工应据路基施工的情况及时施作，路基成形一段，排水沟施工一段。
沟槽开挖采用人工开挖，基底验槽合格后，再行施工下道工序。
排水沟的线形要求平顺，尽可能采用直线形，转弯处宜做成弧线。
排水沟沿线布设时，离路基尽可能远一些，距路基坡脚不小于3～4m。
（2）急流槽：急流槽的纵坡与天然地面坡度相配合，路缘石开口及流水进入路堤边坡急流槽的过渡段连接圆顺。
高速公路内业资料
单位工程名称：路基工程土方路基分项工程内业资料分部工程名称：路基土石方工程单位工程名称：路基工程石方路基分项工程内业资料分部工程名称：路基土石方工程软基处理分项工程内业资料分部工程名称：路基土石方工程单位工程名称：路基工程土工合成材料处治层分项工程内业资料分部工程名称：路基土石方工程单位工程名称：路基工程单位分部工程名管道基础及管节安装分项工程内业资料分部工程名称：排水工程单位工程名称：路基工程单位工程名称：路基工程检查（雨水）井分项工程内业资料分部工程名称：排水工程分部工程名称：排水工程单位工程名称：路基工程浆砌排水沟分项工程内业资料分部工程名称：排水工程跌水、急流槽分项工程内业资料单位工程名称：路基工程盲沟分项工程内业资料单位分部工程名分部工程名称：排水工程单位工程名称：路基工程排水泵站分项工程内业资料圆管涵分部工程内业资料单位工程名称：路基工程分部工程名称：涵洞、通道分部工程名称：涵洞、通道盖板涵分部工程内业资料单位工程名称：路基工程单位工程名称：路基工程箱涵分部工程内业资料分部工程名称：涵洞、通道分部工程名称：砌筑工程单位工程名称：路基工程浆砌挡土墙分项工程内业资料根据实际选择干砌片石挡土墙分项工程内业资料单位工程名称：路基工程分部工程名称：砌筑工程分部工程名称：大型挡土墙单位工程名称：路基工程大型挡土墙基础分项工程内业资料大型挡土墙墙身分项工程内业资料单位工程名称：路基工程分部工程名称：大型挡土墙分部工程名称：组合式挡墙单位工程名称：路基工程分部工程名称：组合式挡墙单位工程名称：路基工程抗滑桩分项工程内业资料单位工程名称：路基工程分部工程名称：组合式挡墙分部工程名称：砌筑工程单位工程名称：路基工程单位工程名称：路基工程分部工程名称：砌筑工程分部工程名称：砌筑工程单位工程名称：路基工程石笼防护分项工程内业资料单位工程名称：路基工程分部工程名称：砌筑工程单位工程名称：路面工程分部工程名称：路面工程单位工程名称：桥梁分部工程名称：基础及下部构造分部工程名称：基础及下部构造单位工程名称：桥梁分部工程名称：基础及下部构造单位工程名称：单位工程名称：桥梁分部工程名称：基础及下部构造分部工程名称： 上部构造现场浇筑单位工程名称：桥梁分部工程名称：上部构造现场浇筑单位工程名称：桥梁分部工程名称：基础及下部构造单位工程名称：桥梁单位工程名称：桥梁墩台身（砌体）浇筑分项工程内业资料分部工程名称：基础及下部构造分部工程名称：基础及下部构造墩台身安装分项工程内业资料单位工程名称：桥梁墩、台帽或盖梁分项工程内业资料分部工程名称：基础及下部构造单位工程名称：桥梁分部工程名称：基础及下部构造单位工程名称：桥梁分部工程名称：基础及下部构造单位工程名称：桥梁单位工程名称：桥梁分部工程名称：上部构造预制和安装单位工程名称：桥梁单位工程名称：桥梁分部工程名称：上部构造预制和安装其他构件预制分项工程内业资料分部工程名称：上部构造预制和安装单位工程名称：桥梁分部工程名称：上部构造预制和安装构件浇筑分项工程内业资料单位工程名称：桥梁分部工程名称：上部构造现场浇筑单位工程名称：桥梁分部工程名称：上部构造现场浇筑单位工程名称：桥梁分部工程名称：总体、桥面系和附属工程单位工程名称：桥梁分部工程名称：总体、桥面系和附属工程分部工程名称：总体、桥面系和附属工程单位工程名称：桥梁分部工程名称：总体、桥面系和附属工程分部工程名称：总体、桥面系和附属工程单位工程名称：桥梁支座安装分项工程内业资料单位工程名称：桥梁栏杆安装分项工程内业资料分部工程名称：总体、桥面系和附属工程人行道铺设分项工程内业资料单位工程名称：桥梁分部工程名称：总体、桥面系和附属工程单位工程名称：桥梁单位工程名称：桥梁分部工程名称：总体、桥面系和附属工程分部工程名称：总体单位工程名称：隧道工程单位工程名称：桥梁分部工程名称：总体、桥面系和附属工程分部工程名称：明洞单位工程名称：隧道工程隧道明洞防水层分项工程内业资料单位工程名称：隧道工程分部工程名称：明洞单位隧道明洞回填分项工程内业资料单位工程名称：隧道工程分部工程名称：明洞分部工程名称：洞口工程单位分部工程名称：洞口工程单位工程名称：隧道工程分部工程名称：洞口工程。
沥青混凝土路面及结构层恢复
沥青混凝土路面及结构层恢复本协议范围内的道路工程施工，主要有沥青混凝土道路.一、沥青混凝土道路1、沥青混凝土道路路面，40厚AC-13C和60厚AC-25C沥青面层；2、基层采用总厚度30cm厚水泥稳定碎石土+30cm厚级配碎石；基层施工满足相关规范要求；二、路基整修1、应用范围本条内容包括按规范规定进行路基的修整，以符合图纸规定的线形、纵坡和路基断面的有关作业；2、一般要求路基整修在路基工程陆续完毕，所有排水构造物已经完成并在回填之后进行；3、施工要求（1）按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高等；（2）土质路基用人工或机械刮土或补土的方法整修成型；（3）在整修需加固的坡面时，预留加固位置；当填土不足或边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，应将原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实；如填补的厚度很小(100～200mm)，而又是非边坡加固地段时，可用种草整修的方法以种植土来填补；（4）土质路基表面做到设计标高后采用平地机或推土机刮平，铲下的土不足以填补凹陷时，采用与路基表面相同的土填平夯实；（5）修整的路基表层厚150mm以内，松散的或半埋的尺寸大于100mm的石块，应从路基表面层移走，并按规定填平压实；（6）填土路基两侧超填的宽度应予切除，如遇边坡缺土时，必须挖成台阶，分层填补夯实；（7）在路面铺筑完成后或铺筑时，应立即填筑土路肩，同时按设计要求进行加固；（8）路基整修完毕后，堆于路基范围内的废弃土料应予清除；（9）对中途停工较长时间和暂时不做路面的路基，亦应做好排水设施，复工前应对路基各分项工程予以修整；（10）路基工程完成后，每当大雨、连日暴雨或积雪融化后，应控制施工机械车辆在土质路基上通行；三、基层1、材料（1）石灰1）采用钙质生石灰三级以上，灰渣不大于17%，活性氧化物不大于70%，氧化镁含量小于等于5%，其他指标应满足规范；石灰要经工地试验室进行自检，合格后报监理工程师进行复检，合格后方可进入施工现场，凡进入施工现场的生石灰或消石灰达到Ⅲ级灰以上标准；在施工中应尽量选用等级高的石灰；2）石灰经过充分消解后进行过筛，从进场消解过筛使用须控制在两周之内，消解后的石灰具有一定的湿度，既不能过干飞扬，也不能过湿成团；3）石灰的存放时间对石灰的质量有极大的影响；石灰随着存放时间的增长，有效钙和氧化镁的含量会大幅度下降；有资料表明，石灰放置三个月，其活性含量可从原来的80%以上降低到40%左右，放置半年可降低到30%左右；石灰土强度的形成主要是石灰与细粒土的相互作用；而在这种相互作用中，离子交换是石灰土初期强度形成的主要原因，碳酸化反应是石灰土后期强度增长的主要原因；（2）碎石1）要求质地坚硬、耐久、洁净、符合规定级配，单个颗粒最大粒径不应超过31.5mm；2）碎石中不应有粘土块、植物等有害物质，针片状颗粒含量不应超过20%；（3）粉煤灰粉煤灰中SiO2、AI2O3和Fe2O3的总含量应大于70%，粉煤灰的烧失量不应超过20%，粉煤灰比面积应大于2500cm2/g(或90%通过0.3mm筛孔，70%通过0.075mm筛孔)；干粉煤灰和湿粉煤灰都可以使用；干粉煤灰中堆在空地上，应加水，防止飞扬造成污染；湿粉煤灰的含水量不宜超过35%；使用时，应将凝固的粉煤灰块打碎或过筛，同时清除有害杂质；2、施工方法（1）下承层的检查和准备1）在基层施工前，对下承层进行外观检查；2）在进行水泥稳定土铺筑前视路面干湿情况，如比较干燥用水车雾状喷洒，以工作面湿润没有积水为度；（2）测量放样、挂设钢丝线试验段施工区域测量放样按每10米一根桩放出中桩和边桩，复测下承层标高，打钢钎支架，挂上钢丝，并按标高值和松铺系数(按1.32预设，松铺系数测定后进行调整)调整钢丝的高程，作为纵横坡基线；钢丝直径采用3mm钢丝，每段长200米，每次两侧4根交替使用；每根钢丝一端用紧线器将钢丝绷紧，钢丝拉力不小于600KN，以保障摊铺成型面的平整度；（3）混合料的拌和、运输、摊铺、碾压、接缝、养生处理；1）拌和混合料的组成：符合相关规范规定；采用集中厂拌法拌制，在市场直接购买合格成品；拌和站在拌料前进行配合比的调试并进行试拌，确定各料仓的皮带转速，严格控制各料仓的材料用量，试拌制的混合料级配组成、含水量都应满足规范要求；混合料拌和时，随时观察并检测含水量，控制最佳含水量；若遇到大风和高温天气，对混合料的含水量应作相应上调1-2%，使混合料运到现场摊铺后碾压时含水量接近最佳含水量；拌和站拌和混合料连续、均匀；拌料过程中试验室要按规定频率对混合料的各项指标进行检测；2）运输每天上班前应对车辆及设备进行日常维护，排除故障，防止汽车中途抛锚，造成摊铺机等料的现象；料车进行覆盖以减少在运输过程中水份的散失和对混合料的污染，在上一台车卸料至2/3时才能揭开盖布；卸料时，运料车在摊铺机前方20-30cm停车，防止碰撞摊铺机，由摊铺机迎上去推动卸料车，卸料过程中运料车挂空档，靠摊铺机推动前进，卸料速度与摊铺速度相协调；车辆受料时，按序号排队成列，依次等候，不得拥挤；为保障混合料装车的均匀性，拌和出料时在备满一储存仓后才进行卸料，装车时运输车前后移动，分三次装料，避免混合料离析；执行运输车辆发单制度，每车一单；装料时，后场有专人详细记录车号、车数、出料时间等；在前场，设专人指挥运输车卸料，并做好运输数据和摊铺时间的记录，确定合理的运输车辆配置；3）摊铺施工采用摊铺机；摊铺时摊铺机单幅全断面摊铺；顶面标高控制是采用两边挂钢丝，摊铺机靠钢丝一侧伸出纵坡传感器，沿钢丝顶面移动，中间用导梁控制摊铺高程，后一台摊铺机两侧各伸出纵坡传感器，外侧走钢丝，内侧以新摊铺层走滑靴；两台摊铺机的熨平板频率须保持一致，并尽量使用高频率，提高摊铺面的初始密实度；在料车到达现场4～5台后开始摊铺，摊铺速度控制在1.5～3.0m/min，保障拌和摊铺及压实机械施工连续(拌和、运输、摊铺能力计算后附)；在摊铺过程中应量减少拢料(收料斗)的次数，而拢料时只收拢2/3，使摊铺机料斗内留下一定的混合料，可减少混合料的离析；摊铺机后设人专门检查摊铺面上是否有杂物或缺料现象，并立即处理；遇到缺料现象及时补料，并保持边线顺直，注意观察含水量大小，及时反馈拌和站进行适当调整；同时设人对松铺高度、厚度、横坡、宽度等进行检测；4）碾压混合料摊铺一定长度后(30～80m)立即进行碾压；摊铺机摊铺后人工配合整型后，立即进行碾压；直线由外侧向中间碾压，曲线由内向外碾压，先静压再振动，碾压每次重叠1/2轮宽；碾压过程中，有专人检测压实度，根据检测的压实度确定碾压方式、顺序和遍数；用灌砂法分别对碾压3～5遍的压实度进行检测，并做好记录，根据各遍碾压后检测评定值绘制压实曲线，经过各曲线比较最终达到规定压实度，且压实后平整度好，表面无裂纹为可行的压实组合形式；碾压过程中，基层表面若有“软弹”、松散等现象，及时翻松、挖除、换填新料后重新碾压；路肩墙、桥头等边角处，压路机压不到的地方采用平板振动夯进行夯实；碾压过程的注意事项：碾压段的前端应呈阶梯状，各段间应重叠5～8m，为避免漏压、少压,应在碾压区间插小彩旗予以标示；碾压时的含水量宜控制在最佳含水量±0.5%；若施工时风大、气温高，拌合站拌合用水较配合比用水增加1%；碾压时不要过振，稳压要充分，振压不起浪、不推移，在第一遍静压时，倒车后尽量原路返回，换档位置应在已压好的路段上，在未碾压的一头，换档倒车位置应错开，呈阶梯状，每碾压段终点的个别拥起用人工铲平，确保平整度；混合料摊铺后应及时碾压，一般以30～80米为一个碾压段；碾压过程中，表面始终保持湿润，如遇高温和大风天气，水分蒸发过快，应及时通知拌合站，适当提高混合料拌合的含水量或减少碾压段的长度；压路机倒车换档要轻且平顺，不要拉动铺筑层，在未碾压的一头换档倒车位置应错开、呈齿状；碾压时，应及时对压路机的光轮进行清洁，以免混合料粘连后影响基层的表观；压路机应停在已压好的底基层上，严禁在未完成或正在碾压的工作面上“调头”和急刹车，保障其表面不受破坏；压实后的表面应平整密实，无轮迹或隆起，不出现高低不同的压实面、隆起、裂缝或松散材料，且断面正确，高程、坡度符合要求；任何混合料离析处均在碾压前挖除，用合格的材料替换；发现含水量过大或过小的混合料立即废除，不进行摊铺碾压；所有压路机倒车换档要轻且平顺，施工时按“轻启动(5-10m后)--开振--振动碾压--停振--(5-10m后)停机—重起”的顺序进行，不要拉动铺筑层；严禁在起动或停车时打开振动；5）接头处理横缝处理施工最后，人工整平末端，进行碾压至要求的压实度；再次施工前用3米直尺靠量挖除不合格部分，切除面应是一条直线并与线路保持垂直，且无松散离析现象，重新架设摊铺机进行摊铺；碾压接头可进行横压和斜压，并安排专人用3米直尺进行靠量处理，保障接头处的平整度；纵缝处理本工程不设置纵缝；6）养生碾压完成后立即进行养生；养生时间不应少于7天；养生方法可视具体情况采用洒水、覆盖砂、洒透层油或封层等；养生期间除洒水车外应封闭交通；不能封闭时，须经监理人批准，并将车速限制在30km/h以下，但应禁止重型车辆通行；3、施工过程中的质量控制（1）一般要求1）配料准确，塑性指数符合规定；根据当天的天气情况和各种集料当天的含水量来确定具体加水的数量；2）摊铺过程中应该随时注意材料离析情况，在双机联结处容易离析，应设专人和三轮车备料随时消除粗细集料离析现象；对于粗集料“窝”和粗集料“带”，应添加细集料，并拌和均匀；对于细集料“窝”，应添加粗集料，并拌和均匀；3）在摊铺过程中，为防止离析，禁止过程中收拢摊铺机料斗；（2）质量控制要求施工中应加强过程控制，严格按下面表格中所规定的项目、频度进行检查和抽检；（3）质量控制难点及要点基层施工的难点及要点主要是对压实度、平整度的控制，需特别注意混合料离析的控制和处理；1）压实度的控制首先要保障原材料按照配合比的要求固定料场和料源；混合料的拌合严格按照配合比的要求进行配料；混合料摊铺后，专人负责指挥，在最佳含水量的状态下进行碾压，严格按拟定的方案进行压路机组合、碾压方式及遍数进行碾压,以便总结出最佳压路机组合、碾压方式及遍数；压路机调配应合理，碾压要及时，碾压过程中应严格控制压路机振幅、速度、错轮等参数；2）平整度的控制影响粒料摊铺平整度的因素很多，首先要保障混合料的级配在规定的范围内；摊铺时，摊铺机应缓慢、连续、匀速前进，卸料过程中运料车挂空档，靠摊铺机推动前进；压路机初压时速度尽量减慢，以免推移过大；在施工过程中，派专人用3米直尺跟踪检测，发现问题及时纠正，对于局部平整度不合格的地方，用人工铲平或洒补新料，然后继续碾压，直到达到规范要求为止；3）混合料离析的控制因配合比设计为骨架密实型结构，大料较多容易产生离析；施工过程中应严格控制各相关工序，以减少离析；拌和站产量控制在标准产量的80%以内，拌和时应连续均匀，不得出现混合料空料现象；拌和站出料时应在备满一储存仓后才进行卸料，装车时运输车应前后移动，以减少混合料离析；卸料时料斗应慢慢升起，升到一半时先停下，等把料基本摊完后再上升，减少卸料产生的离析；摊铺机的混合料高度几乎要没过螺旋叶片，且全长一致；螺旋布料器在全部工作时间内低速、匀速转动，避免高速、停顿和启动；对摊铺后出现的窝、条、带等离析现象及时进行铲除、换料、撒料处理；（4）工程材料控制工程材料和辅助材料(包括构件、成品、半成品)，都将构成建筑工程实体；保障工程材料按质、按量、按时的供应是提高和保障质量的前提；因此，对采购的原材料、半成品等材料，一定要建立健全进场前检查验收和取样送检制度，杜绝不合格材料进入现场；1）工程主材三证(出厂证、合格证、检验证)齐全，进场后按规定进行抽检，合格后方可使用；2）地方材料先调查料源，取样实验，实验合格并经监理工程师认可后方可进料；3）现场设专人收料，不合格的材料拒收；施工过程中若发现不合格材料及时清理出现场；（5）施工操作控制施工操作者是工程质量的直接责任者；工程质量的好坏，单就工序质量来说，施工操作者是关键，是决定因素；1）施工操作者具有相应的操作技能，特别是重点部位工程以及专业性很强的工种，操作者具有相应工种岗位的实践技能，做到考核合格、持证上岗；2）施工操作中，坚持“三检”制度，即自检、互检、交接检；所有工序坚持样板制；牢固树立“上道工序为下道工序服务”和“下道工序就是用户”的思想，坚持做到不合格的工序不交工；3）按已明确的质量责任制检查落实操作者的落实情况，各工序实行操作者挂牌制，促进操作者提高自我控制施工质量的意识；4）整个施工过程中，做到施工操作程序化、标准化、规范化，贯穿工前有交底、工中有检查、工后有验收的“一条龙”操作管理方法，确保施工质量；5）进度和质量关系的控制；实施工程项目施工与管理过程中，正确处理质与量的关系；生产指标(任务)、进度(任务)完成后，检验质量是否合格；坚持好中求快，好中求省，严格按标准、规范和设计要求组织、指导施工，不能因为抢工期而忽视质量；（6）试验、测量质量保障措施试验中心负责混合料的配合比设计，监控拌和厂混合料的级配组成，测定混合料的含水量、强度及施工过程中的质量监督；测量队负责控制测量、检测、计算试验段及其他路段的松铺系数；测定顶面标高、横坡及各部几何尺寸；质检中心负责成型路段的质量检测及评定，反馈质量信息等；4、质量检验（1）基本要求碎石应符合图纸和规范的要求；土块要打碎；石灰、粉煤灰质量应符合图纸和规范的要求，块灰须经充分消解才能使用；各项材料用量按图纸要求控制准确，未消解生石灰块应剔除；混合料拌和均匀；碾压达到要求的压实度，养生期符合规范要求；表面平整密实、无坑洼；施工接茬平整、无缝隙；四、沥青混凝土面层1、材料（1）粗集料1）粗集料包括碎石、破碎砾石、筛选砾石、矿渣等；它应洁净、干燥、无风化、无杂质，具有足够的强度、耐磨耗性；2）粗集料的质量应符合图纸和《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)第4章的要求；3）粗集料的质量应符合图纸和《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)第4章的要求；（2）细集料1）细集料可能采用天然砂，人工砂及石屑，或天然砂和石屑两者的混合料；2）细集料应干净、坚硬、干燥、无风化、无杂质或其他有害物质，并有适当的级配；3）天然砂、石屑的规格和细集料质量技术要求，应符合图纸和《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)第4章的要求；（3）填料1）填料宜采用石灰岩或浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨制的矿粉，不应含泥土杂质和团粒，要求干燥、洁净，其质量应符合图纸和《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)第4章的技术要求；2）经监理人批准，采用水泥、石灰等作为填料时，其用量不宜超过集料总量的2%；（4）沥青沥青材料的技术要求应符合图纸和《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)第4章的的规定；2、沥青混合料（1）各层沥青混合料的技术标准应符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)第5章的规定；（2）沥青混合料1）热拌沥青混合料采用商品沥青混凝土，运到现场的每批沥青混凝土都应附有制造厂的证明和出厂试验报告，并说明装运数量、装运日期、定货数量等；2）进场沥青混凝土每批都应重新进行取样和试验；取样和试验应符合《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(JTG E20-2011)的规定；3、沥青混合料摊铺摊铺机就位→运料车卸料→螺旋输送器送料→压路机压实→取样试验→养生；（1）摊铺机就位以测量标高为基准，将熨平板置于地木垫上，木垫厚度为混合料压实厚度乘以试验所得虚铺系数；调整纵、横向控制器，直至符合设计要求；然后预热熨平板，使之与混合料温度一致，伸开传感器，搭在基准线上；（2）专人指挥运料车徐徐倒车，当距摊铺机料斗前10~30cm时停下，并用手闸制动，由摊铺机向前顶住自卸车向前移动时开始起斗卸料；此时避免自卸车冲撞摊铺机或将沥青混合料落在摊铺机前方；（3）运料车卸料后，摊铺机的螺旋输送器向两侧输料，摊铺机开始向前运行；摊铺机匀速前进，避免过快或过缓，影响摊铺质量，以2~4m/min为宜；摊铺机运行过程要连续，尽量避免停机，摊铺机前有足够的运输车辆，每台摊铺机前有不少于3辆装满沥青混合料的重车为宜；（4）摊铺机作业过程中，时刻注意两侧的料位器和传感器，以免出现输料过量和传感器从钢丝上滑落的情况；经常核对熨平板构成作业角的误差，检查熨平板水准气泡和横坡控制器的显示是否一致，并进行调整；摊铺过程中，尽可能不收摊铺机料仓的两侧翼板，以防摊铺完的油面表面出现离析现象；同时，不断随时检查摊铺层的厚度、宽度、高程及坡度，发现问题及时和机驾操作人员配合调整；如出现不符合要求的局部地方时，可用人工进行局部找补，或更换混合料仔细修补，同已铺混合料顺接，不留明显印迹和差异；如缺陷严重，则予以铲除，并调整摊铺机或改进施工工艺；（5）摊铺机不能摊铺到位的部分(如道口渐变段)，配备人工和机具，用人工摊铺，和主体平面顺接；沥青混和料摊铺（6）摊铺前要把熨平板加热使其达到混合料温度；料斗内壁簿涂一层油水混合液防止混合料粘附；（7）熨平板操作者要不断用厚度尺检查是否达到要求厚度，必要时可调整熨平板，但注意厚度调整不要过快，否则会出现不规则波纹；（8）摊铺机开始启动摊铺的3~5m路面最容易出现波纹，加强人工找平，在此段距离内亦可用手驱动，待混合料对熨平板施加的力达到稳定后，再改用自动装置驱动；（9）螺旋摊铺器两端混合料至少达到螺旋高度的2/3，以便混合料对熨平板保持均衡压力，使铺筑的路面具有良好的平整度；（10）机械摊铺后不准行人踩踏，原则上不再用耙子找平，对个别表面空洞、沟槽、大料等，可局部进行点补，但需在初压后进行；4、混合料的碾压和成型沥青混合料碾压，严格按初压、复压和终压三阶段进行碾压，派专人设置好阶段的标志，设1人专门量测摊铺完混和料的温度，及时指挥压路机作业，以保障各阶段的碾压温度，防止高温碾压引起混合料纵向推移，和低温碾压出现裂纹或不能有效的消除轮迹；要把握合理的碾压长度和压路机的行走速度，确保压实度不小于设计要求；（1）初压：用双钢轮静力压路机碾压；压路机主动轮朝向摊铺机，紧跟其后作业；从路面横坡低处向高度处碾压，原幅去原幅回，错轮碾压每次叠轮20~30cm；初压2遍一般在混合料130℃时开始，不低于120℃以前完成；碾压距离控制在50~70m；（2）复压：采用振动压路机振动碾压，每次重叠1/2~1/3，碾压4~6遍，其程序同初压；复压一般在110℃时开始，90℃以前结束，碾压距离可控制在50~70m；（3）终压：紧接在复压后进行；用双钢轮静力压路机或胶轮压路机碾压2遍以上，进一步压实并直至消除轮迹；终压一般在混合料90℃以前开始，在混合料不低于70℃前完成；改性沥青混合料的碾压温度宜提高10~20℃；（4）碾压过程中，压路机不得在碾压区段上转向、调头、左右移动位置、中途停留、变速或突然刹车；初、复压的掉头位置要呈梯形分布，并要错开1m以上，压路机必须停在待铺的路段上；对压路机碾压不到之处，进行人工热夯处理；（5）振动压路机振动压实时，振动的频率、振幅大小与路面铺筑厚度协调，本工程施工宜采用高频低振幅，终压时不得振动；停车时，需停振再换空档，徐徐停住；5、沥青碎石路面质量控制（1）先做好路面结构层和路肩的排水措施，使雨水能及时排出路面结构；（2）热拌沥青混合料必须选用符合规范要求的材料，充分利用同类道路与同类材料的施工实践经验，根据实践经验和马歇尔试验的结果，经过试拌试铺论证确定矿料级配和沥青用量；（3）沥青混合料拌和时间以混合料拌和均匀、所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度，并经试拌确定；（4）拌好的沥青混合料及时铺筑；若来不及铺筑时，其储料时间以符合规范规定的摊铺温度要求为准；（5）沥青混合料必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺；如因故不能及时碾压或遇雨时，停止摊铺，并对卸下的沥青混合料覆盖保温；对未经压实即遭雨淋的沥青混合料，全部清除，更换新料；（6）沥青混合料经摊铺整型后立即组织碾压，以确保压实温度；初压温度：石油沥青混合料不低于120℃，复压温度不低于90℃，终压温度不低于70℃；（7）碾压时压路机不得在新铺的沥青混合料上转向、调头、左右移动位置或突然刹车和停留在温度高于70℃已经压过的混合料上；（8）沥青混合料的压实按初压、复压、终压(包括成型)三个阶段进行；施工时选择合理的压路机组合方式及碾压步骤，以达到最佳的压实效果；（9）沥青混合料的摊铺使纵、横向两种接缝都保持在最小数量；本工程沥青混合料采取路面全幅摊铺；所以不存在纵向接缝；由于工作中断使摊铺材料的末端已经冷却或者第二天才恢复工作时，横向接缝做成一道垂直横缝；在下次行程进行摊铺前，在上次行程的末端涂刷适量粘层沥青，并注意调置整平板的高度，为碾压留出充分的预留量；（10）沥青混合料的压实度沥青混合料的压实度以马歇尔实验为标准密度时应达到94%，当以试验段的密度为标准密度时，均应达到98%的压实度；（11）水泥混凝土路面施工。
基坑检查记录表
第三篇施工目录1、路基放样原始记录(C—001)2、施工中线放样原始记录(C—002)3、路基填前处理原始记录(C—003)4、不良地质地段处理原始记录(C—004)5、宽度、中线偏位检查记录(C—005)6、纵断高程、横坡测量检查记录(C—006)7、路基、路面平整度检查记录(C—007)8、弯沉值测定记录(C—008)9、路基边坡检查记录(C—009)10、厚度检查记录(C—010)11、路槽检查记录(C—011)12、路肩检查记录(C—012)13、路缘石铺设检查记录(C—013)14、路基施工原始记录(C—014)15、路床施工原始记录(C—015)16、砂砾垫层施工原始记录(C—016)17、土工布〔土工合成材料〕施工原始记录(C—017)18、底基层、〔基层〕施工原始记录(C—018)19、透层、粘层、封层油施工原始记录(C—019)20、沥青路面面层施工原始记录(C—020)21、水泥混凝土路面施工原始记录(C—021)22、碎石桩〔砂桩〕检查记录(C—022)23、盲沟检查记录(C—023)24、浆砌排水沟检查记录(C—024)25、排水设施检查记录(C—025)26、填石路基施工原始记录(C—026)27、桥涵施工测量放样原始记录(C—027)28、桥〔涵〕施工测量检测原始记录(C—028)29、钻孔桩护筒埋设原始记录(C—029)30、钻孔桩钻孔记录(C—030)31、挖孔桩挖孔记录(C—031)32、钻〔挖〕孔桩桩孔检查记录(C—032)33、水下混凝土灌注记录(C—033)34、钻〔挖〕孔灌注桩检查记录(C—034)35、桥涵基坑检查原始记录(C—035)36、模板检查原始记录(C—036)37、钢筋现场检查记录(C—037)38、混凝土施工原始记录(C—038)39、浆砌片石基础检查记录(C—039)40、基础现场检查记录(C—040)41、承台〔系梁〕现场检查记录(C—041)42、墩、台身现场检查记录(C—042)43、柱或双壁墩检查记录(C—043)44、墩、台身砌体检查记录(C—044)45、桥台侧墙砌体检查记录(C—045)46、砌体工程施工原始记录(C—046)47、墩、台帽或盖梁现场检查记录(C—047)48、钢绞线〔先X法〕检查记录(C—048)49、预制梁〔板〕检查记录(C—049)50、支座安装检查记录(C —050) 51、梁、板安装检查记录(C —051) 52、防撞护栏检查记录(C —052)53、桥面混凝土铺装检查原始记录(C —053) 54、伸缩缝安装检查记录(C —054) 55、就地浇筑梁(板)检查记录(C —055)56、钢绞线钢 丝预应力〔先X 法〕施加与放松记录(C —056) 57、预应力梁〔板〕放X 记录(C —057) 58、预应力管道检查记录(C —058) 59、孔道压浆记录表(C —059)60、预应力〔后X 法〕X 拉记录(C —060) 61、桥梁总体检查原始记录(C —061) 62、钢筋混凝土圆管涵检查原始记录(C —062) 63、拱涵检查原始记录(C —063) 64、盖板涵、箱涵检查记录(C —064) 65、小型构件成品检查记录(C —065) 66、拱圈砌体检查记录(C —066) 67、石笼防护检查记录(C —067) 68、浆砌砌体检查记录(C —068)69、浆砌砌体和混凝土挡土墙检查记录(C —069) 70、锥、护坡检查记录〔C —070〕 71、悬臂浇筑现场检查记录〔C —071〕 72、导流工程检查记录〔C —072〕 73、管道安装检查记录〔C —073〕 74、标志检查记录(C —074)75、标线检查记录(C—075)76、视线诱导标检查记录(C—076)77、波形梁护栏检查记录(C—077)78、防眩设施检查记录(C—078)79、隔离栅检查记录(C—079)80、紧急检查记录(C—080)81、照明设施检查记录(C—081)82、轮廓标检查记录(C—082)83、突起路标检查记录(C—083)84、工程现场检测记录表(C—084)85、平面控制测量成果一览表(C—085)86、导线复测〔检查〕成果对照表(C—086)87、导线加密控制测量成果一览表(C—087)88、导线计算一览表(C—088)89、导线测量原始记录表(C—089)90、大、中桥控制网点测量成果表(C—090)91、高程控制测量成果一览表(C—091)92、水准控制点复测〔检查〕成果对照表(C—092)93、水准加密控制成果一览表(C—093)94、闭〔附〕合路线水准测量平差计算表(C—094)95、四等水准观测记录表(C—095)96、水准测量原始记录(C—096)路基放样原始记录承包单位：鄂尔多斯市金威建设集团XX合同号：第页共页. .施工中线放样原始记录承包单位：鄂尔多斯市金威建设集团XX合同号：第页共页. .路基填前处理原始记录承包单位：鄂尔多斯市金威建设集团XX合同号：第页共页不良地质地段处理原始记录承包单位：鄂尔多斯市金威建设集团XX合同号：第页共页宽度、中线偏位检查记录承包单位：鄂尔多斯市金威建设集团XX合同号：第页共页监理单位：乌兰察布市公路工程监理服务中心编号：..纵断高程、横坡测量检查记录承包单位：鄂尔多斯市金威建设集团XX合同号：第页共页. .路基、路面平整度检查记录承包单位：鄂尔多斯市金威建设集团XX合同号：第页共页弯沉值测定记录承包单位：鄂尔多斯市金威建设集团XX合同号：第页共页路基边坡检查记录承包单位：鄂尔多斯市金威建设集团XX合同号：第页共页厚度检查记录承包单位：鄂尔多斯市金威建设集团XX合同号：第页共页路槽检查记录承包单位：鄂尔多斯市金威建设集团XX合同号：第页共页路肩检查记录承包单位：鄂尔多斯市金威建设集团XX合同号：第页共页路缘石铺设检查记录承包单位：鄂尔多斯市金威建设集团XX合同号：第页共页路基施工原始记录承包单位：鄂尔多斯市金威建设集团XX合同号：第页共页路床施工原始记录承包单位：鄂尔多斯市金威建设集团XX合同号：第页共页监理单位：乌兰察布市公路工程监理服务中心编号：C—砂砾垫层施工原始记录承包单位：鄂尔多斯市金威建设集团XX合同号：第页共页监理单位：乌兰察布市公路工程监理服务中心编号：土工布〔土工合成材料〕施工原始记录承包单位：鄂尔多斯市金威建设集团XX合同号：第页共页监理单位：乌兰察布市公路工程监理服务中心编号：C底基层、〔基层〕施工原始记录承包单位：鄂尔多斯市金威建设集团XX合同号：第页共页透层、粘层、封层油施工原始记录承包单位：鄂尔多斯市金威建设集团XX合同号：第页共页沥青路面面层施工原始记录承包单位：鄂尔多斯市金威建设集团XX合同号：第页共页水泥混凝土路面施工原始记录承包单位：鄂尔多斯市金威建设集团XX合同号：第页共页碎石桩〔砂桩〕检查记录承包单位：鄂尔多斯市金威建设集团XX合同号：第页共页监理单位：乌兰察布市公路工程监理服务中心编号：盲沟检查记录承包单位：鄂尔多斯市金威建设集团XX合同号：第页共页浆砌排水沟检查记录承包单位：鄂尔多斯市金威建设集团XX合同号：第页共页排水设施检查记录承包单位：鄂尔多斯市金威建设集团XX合同号：第页共页填石路基施工原始记录承包单位：鄂尔多斯市金威建设集团XX合同号：第页共页桥涵施工测量放样原始记录承包单位：鄂尔多斯市金威建设集团XX合同号：第页共页监理单位：乌兰察布市公路工程监理服务中心乌兰察布市公路工程监理服务中心编号：桥〔涵〕施工测量检测原始记录承包单位：鄂尔多斯市金威建设集团XX合同号：第页共页监理单位：乌兰察布市公路工程监理服务中心乌兰察布市公路工程监理服务中心编号：. .C—028. .钻孔桩护筒埋设原始记录承包单位：鄂尔多斯市金威建设集团XX合同号：第页共页监理单位：乌兰察布市公路工程监理服务中心乌兰察布市公路工程监理服务中心编号：.钻孔桩钻孔记录承包单位：鄂尔多斯市金威建设集团XX合同号：第页共页. .挖孔桩挖孔记录承包单位：鄂尔多斯市金威建设集团XX合同号：第页共页监理单位：乌兰察布市公路工程监理服务中心编号：记录：日期：承包人：日期：监理工程师：日期：钻〔挖〕孔桩桩孔检查记录承包单位：鄂尔多斯市金威建设集团XX合同号：第页共页监理单位：乌兰察布市公路工程监理服务中心乌兰察布市公路工程监理服务中心编号：.水下混凝土灌注记录承包单位：鄂尔多斯市金威建设集团XX合同号：第页共页钻〔挖〕孔灌注桩检查记录承包单位：鄂尔多斯市金威建设集团XX合同号：第页共页监理单位：乌兰察布市公路工程监理服务中心乌兰察布市公路工程监理服务中心编号：桥涵基坑检查原始记录承包单位：鄂尔多斯市金威建设集团XX合同号：第页共页监理单位：乌兰察布市公路工程监理服务中心乌兰察布市公路工程监理服务中心编号：模板检查原始记录承包单位：鄂尔多斯市金威建设集团XX合同号：第页共页监理单位：乌兰察布市公路工程监理服务中心乌兰察布市公路工程监理服务中心编号：钢筋现场检查记录承包单位：鄂尔多斯市金威建设集团XX合同号：第页共页监理单位：乌兰察布市公路工程监理服务中心乌兰察布市公路工程监理服务中心编号：混凝土施工原始记录承包单位：鄂尔多斯市金威建设集团XX合同号：第页共页监理单位：乌兰察布市公路工程监理服务中心乌兰察布市公路工程监理服务中心编号：。
沥青路面以及路面基层的相关技术要求
1.路基工程的质量监理一般道路的断面组成为：A 面层a上面层——一般为细粒式沥青混凝土，厚3～5cm，集料的最大粒径为10～15mm.b 下面层——一般为中粒式沥青混凝土，厚5～7cm，集料的最大直径为20～25mm.B 路层a（上）面层——一般为水泥稳定碎石或二灰稳定碎石，厚度不小于15～20cm.b 底基层——一般二灰稳定碎石或石灰土，厚度不小于15～20cmC 路基a路床•上路床——0～30cm•下路床——30～80cmb路堤•上路床——80～150cm•下路床——＞150cm1.1 路基工程质量的基本要求1.1.1 应具有足够的强度. 因为路基既要承受路面上传递过来的全部活荷载，又要承受路基及其上部的全部自重荷载，这就要求路基必须具备有足够的强度. 1.1.2 应具有足够的水稳定性.路基在大气降水、地表水和地下水的作用下，常常会因为水稳定性较差降低其抗剪强度，在路基体内产生滑动破裂面和过大的移位，从而使路基因失稳而破坏.因此要求路基必须具有足够的水稳定性1.1.3 应具有足够的冰冻稳定性.在受冰冻影响的地区，路基常会出现周围性的冰冻状态，尤其在地上水源补给足够、地下水位较高的情况下，或在路面防渗做的质量不好，冬季的雨水可渗透到路基的情况下，路基会产生严重的冰涨病害，降低路基强度，长生伸缩裂纹.因此，对季节冰冻地区的路基，要求其具备足够的水稳定性就显得十分必要了上述要求，尤其对路基的路床部分（即路床表面以下0～30cm区间的上路床和30～80cm区间的下路床），尤其重要.因此路床是路面的基础，承受着路面传来的全部荷载.1.2路基施工前准备工作阶段的监理要点1.2.1监理工程师应在路基施工前要求承包人作好可实施的“施工组织设计”，并对其进行认真的审核批复1.2.2监理工程师应参与或要求承包人在开工前，对已经给出的测量成果进行现场复测，其内容包括：导线和中线的复测，水准点的复测及增设横断面的测量和绘制.测量前应对拟将使用的测量仪器进行校验和校正.承包人的测量成果，并报监理工程师认可后，应按图纸要求对有关的界桩和位置装（以填土路基的坡脚、挖方路基的路堑上顶、边沟等）作出鲜明的标志，并给以适当的保护和固定. 1.2.3监理工程师应要求承包人对图纸所示的挖方和填土必需的填料，在监理工程师见证下取有代表性的土样，进行如下项目的试验，承包人并将试验结果以书面形式报给监理工程师.A 液限、塑限、塑性指数、天然稠度；B 颗粒指数；C 密度和相对密度；D 密度和相对密度；E 土的击实和土的强度（CBR值）1.2.4承包人选择好能令监理工程师满足的压实度检验方法.若采用核子仪法，承包人应对核子仪进行标定，并作出灌沙法与核子仪法的对比试验，以确定其相关关系；若采用灌沙法，则需对标准沙进行标定.1.2.5监理工程师应要求承包人将填方路基内的垃圾、树木、农作物及原地表以下至少10～30cm以内的草皮、植物根系、腐植土全部清除现场，并用平地机平整，用压路机进行填前压实，使其压实度达到质量检验标准1.2.6承包人应按图纸要求，将路基用地范围内的原有旧结构物（如房屋、桥梁、路面、坟墓等）予以拆除，并将废弃材料清除现场1.2.7监理工程师应要求承包人将路基用地范围内的原有的或掘除而造成的孔穴，按要求分层回填并压实.1.2.8场地清理、拆除、回填压实（其压实度应满足填方前压实的质量检验标准）后，应要求承包人重新测绘横断面，经监理工程师现场检验验收后，方可开始下一道工序的施工.1.3 路基挖方的监理要点挖方作业，首先要在承包商做了上述中的一些必要的准备工作并经监理工程师验收认可后才能实施；其次，挖方的土方只要能够满足填筑的要求，经监理工程师同意尽量予以利用；第三，要做好路基的排水设施，要始终保证路基排水顺畅，避免影响工程施工或造成工程损坏.1.3.1土方开挖应自上而下逐层开挖，开挖时不得破坏边坡稳定（本设计要求按1：1放坡）不得乱挖、超挖和欠挖.1.3.2.路堑路床顶面的土料不宜作路床用时，应清除后，以符合质量要求的土料换填.1.3.3路堑路床顶面以下30cm深度范围内，或路堑路床顶面以下换土深度超过30cm时，其压实度均应不小于设计数值（路床93%，上路堤90%、下路堤90%）的90%.1.3.4路堤路床顶面的土质含水量过大时，监理工程师令承包人采取翻松晾晒或其他技术措施，予以处理.1.4 路基填方的监理要点首先，应对每5000m3填料或在土质变化段在监理工程师的见证下去土样，进行土样试取得土工试验，取得基本的试验数据备用；其次，应在填方现场作铺筑长度不小于100m（全幅路基）试验路段的压实试验。
路基压实效果影响因素及控制措施
72总493期2019年第7期（3月 上）0 引言在路基施工过程中，通过实施多种工序后，能够使天然结构的土体由松散状态变为密实状态。
为了有效提高路基的稳定性和使用强度，一定要使路基填土处于密实状态[1]。
通过路基压实，还能够对路基的隔温性能、承载能力进行有效提高，降低路基的塑性变形、渗透系数。
所以，在路基施工过程中，路基压实工作是极为重要的一道施工工序。
本文分析路基压实效果影响因素，对提升路基压实效果具有重要的作用。
1 路基压实效果的影响因素1.1 土质土的性质对路基的压实效果产生的影响是比较大的。
因为不同的土质，具有不同的最大干密度和最佳含水率，如果土的塑性比较高时，其相应的最佳含水率也是比较高的，不过这种土的最大干密度相对较小；和黏性土相比，砂性土的压实效果更为优越，主要原因是黏性土的比表面积较大、土粒比较细，常常需要比较多的水分将土粒进行包裹，这样才能够形成水膜[2]，而砂性土的土颗粒相对较大，呈松散状态，极易流动，遇水更容易结合成水膜结构；基于这个特点，亚黏土和亚砂土的压实效果介于黏性土和砂性土之间。
1.2 含水率土的含水率是影响土质路基碾压效果的一个关键影响因素，如果土的含水率偏小或者偏大时，均会影响路基的压实效果。
在填筑土方路基之前，应先选取土样在室内试验室进行标准击实试验，以获取含水率和干密度的关系曲线。
其中，在含水率和干密度的关系曲线中，与最大干密度相对应的含水率，即为最佳含水率。
也就是说，在一定的压实功能作用下，某种土的含水率接近于最佳含水率时，才会获取最大干密度[3]。
在进行路基压实工作时，针对含水率偏小的土，选用某一型号的压路机对其进行碾压时，要想获取比较大的压实度，其难度是比较大的，不过假如最佳含水率比土质的含水率小很多时，要想获取比较大的压实度，其难度也是比较大的[4]。
在碾压土质路基过程中，如果在碾压过后，土体呈松散状态，密实不够理想，无法形成板体，表明土质的含水率偏小；而如果土质的含水率偏大时，极易发生弹簧现象。
(完整版)公路工程内业资料整理目录
土方路基分项工程内业资料
单位工程名称：路基工程分部工程名称:路基土石方
石方路基分项工程内业资料
单位工程名称：路基工程分部工程名称：路基土石方
土工合成材料处治层分项工程内业资料
单位工程名称：路基工程分部工程名称：路基土石方
浆砌排水沟分项工程内业资料
单位工程名称：路基工程分部工程名称：排水工程
盲沟分项工程内业资料
单位工程名称：路基工程分部工程名称：排水工程
跌水、急流槽分项工程内业资料
单位工程名称：路基工程分部工程名称：排水工程。
高速公路路面养护工程质量保证措施
高速公路路面养护工程质量保证措施(1)提高全员质量意识，做好全面质量管理，建立健全质量保证体系：工程质量是一个系统工程，领导是关键，群众是基础，制度是手段，技术是保证。
队伍进场后，将实行分项分工序实施专项质量意识教育，有的放矢，做到人人明白，个个清楚质量的要求标准，成立以项目经理、项目技术负责人和总自检工程师为核心的领导小组，建立严格的质量承包责任制，同经济挂钩，加强对工程质量的全面管理的领导。
建立质量检查机构，制定严格的工程质量内部监理制度，确定群众质检为基础，专业骨干质检、互检与专业检查相结合的质量“三检”制度和工前试验、工中检查、工后检验的试验工作制度。
自检工程师可行使质量一票否决权，项目经理对质量工作全权负责。
充分发挥技术监控机构对工程质量的控制作用。
维护监理工程师的权威，每道工序完成转入下一步工序之前，必须请监理工程师签证，确保各工序质量合格。
编制工序作业细则，搞好试验段工作。
对各项、各部工程的施工，严格按《技术规范》、《验标》及有关要求采取相应的技术、工艺、措施来实施。
(2)严把原材料检验关建好现场试验室，引进先进试验设备，工程所用全部材料进场前必须首先按照技术规范和监理工程师的要求进行检验，不合格的原材料杜绝进入施工现场。
(3)强化工程质量创优措施：投入精干的质量管理人员，先进的机械设备及严密的检测手段，科学管理。
采用我公司正在推广的ISO9001：2000 先进的国际质量认证体系，来确保该项目全过程受控状态。
实行全员、全过程、全方位的质量管理方法，用工作质量保证工序质量，以工序质量保证整个工程质量。
(4)严格按规范、规程组织施工。
严把施工操作关。
本标段所有工程都应严格按技术规范及技术组织施工，其所有过程必须满足ISO9001：2000 的程序要求，其施工方法同时也应取得监理工程师认可。
坚决杜绝违章、蛮干等错误施工方法做到文明施工。
根据工程特点，适时组织各种技术培训，提高施工人员的技术水平，培训不合格者不得上岗施工。
沥青道路施工面层标准
沥青路面施工工艺生活隐居百家号17—10—1401：30路面工程的结构层由面层、基层、底基层、垫层等多层结构组成见图.1、面层是直接承受车轮荷载反复作用和各种自然因素影响，并将荷载传递到基层以下的结构层，因此，它应满足表面功能性和结构性的使用要求.面层可为单层、双层或三层.双层结构称为表面层、下面层；若采用三层结构称为表面层、中面层、下面层。
表面层应具有平整密实、抗滑耐磨、稳定耐久的服务功能,同时应具有高温抗车辙、抗低温开裂、抗老化等。
中、下面层应密实、基本不透水，并具有高温抗车辙、抗剪切、抗疲劳的力学性能.2、基层是主要承重层，应具有稳定、耐久、较高的承载能力。
基层可为单层或双层，双层称为上、下基层，无论是沥青混合料或粒料类基层，还是半刚性基层、刚性基层,均要求具有相对较高的物理力学性能指标。
3、底基层是设置在基层之下，并与面层、基层一起承受车轮荷载反复作用的次要承重层，因此，对底基层材料的技术指标要求可比基层材料略低，底基层也可分为上、下底基层。
4、垫层是设置在底基层与土基之间的结构层，起排水、隔水、防冻、防污及减少层间模量比、降低半刚性底基层拉应力的作用。
以上是路面结构层组成，各级公路应根据具体情况设置必要的结构层，对三、四级公路最少不得低于两层，即面层和基层。
不同面层的适用范围见表。
表路面面层类型及适用范围一、路面基层（底基层）施工常用的基层有以下两类：一类是半刚性基层，包括水泥稳定类、石灰稳定类、石灰工业废渣稳定类基层等;另一类是柔性基层，包括级配型粒料基层（如级配碎(砾）石)、嵌锁型粒料基层(如泥结碎石、填隙碎石）以及沥青碎石。
下面介绍半刚性基层施工在粉碎的或原状松散的土（包括各种粗、中、细粒土)中掺入适量的无机结合料(水泥、石灰、工业废渣等）和水,经拌和、压实及养生后形成的半刚性基层，也叫做稳定土基层。
半刚性基层的施工方法分为路拌法和厂拌法.1、路面基层路拌法施工路拌法常用的施工机械有粉料撒布机、稳定土拌和机、推土机、平地机、装载机和压路机。
交工验收汇报材料
一、工程概况：国道218线库尔勒-尉犁公路改建工程第一合同段全长20.13985Km，起点桩号为K686+960.15，终点桩号为K707+100，设计为平微区二级公路，设计行车时速为80Km/h，全线布设在库尔勒市境内，路基宽度12米，路面宽度9米，采用沥青砼高级路面。
全线设计有路基、路面、涵洞、小桥、浆砌排水沟、收费站、标志、标线、护柱等人工构造物。
全线地形平坦、地貌主要为沼泽地貌，地下水位较高,主线与原有国道相伴而行，地表土盐渍化程度较重。
主线路面结构型式为：7cm沥青砼面层，20cm6%水泥稳定砂砾基层，20-34cm天然级配砾石底基层，收费站结构形式为22cm聚丙烯纤维砼板、15cm6%水稳基层，30cm 天然级配砾石基层。
涵洞采用两种形式钢筋砼盖板涵、圆管涵。
小桥下部为钻孔桩基础、轻型桥台，上部为空心板。
所完成的主要工程量为路基土方127.30万m3，小桥一座，7道盖板涵，8道圆管涵，水泥稳定砂砾基层382.98km2，20cm天然级配砾石基层 0.653km2，27cm天然级配砂砾基层213.834km2，30cm天然级配砂砾基层6.93km2，34cm天然砂砾级配砂砾基层193.489km2，22cm聚丙烯纤维砼板6.56km2，标志牌80块，一般标线11527m2，特殊标线985m2，完成投资 9251.58万元。
二、施工依据及主要施工过程1、施工依据：由新疆建工路桥、陆通交通有限责任公司组成的联营体与自治区交通建设局签订施工合同及国道218线库—尉公路改建工程第二合同段施工设计图纸，部颁行业标准及自治区有关文件，会议精神、规范进行施工。
开工日期为2003年3月20日，竣工日期为2004年10月30日。
2、主要工程施工过程：路基分层填筑：先根据分部或分项划分若干流水施工作业段，现场施工员向机械操作手做技术交底，其内容包括：土方调运、纵坡、填土厚度、构造物的保护。
使机械手做到在施工前心中有数。
乡级公路检验批表格
检查、记录表
检验申请批复单
监-08
检-01
路基、构造物、路面高程测量表
检-02
路基、路面中线平面位置检测表
检-03
路基、路面随机取样位置计算表
检-04 合同号：承包人：共页第页
施工负责人：现场监理：质检工程师：记录：
路基、构造物、路面材料试验委托单
检-5
注：此委托单由委托单位详细填写一式两份，试验单位、委托单位各执一份。
路基、路面宽度检测表
检-6
路基、路面填筑松铺厚度检查表
检-7
路基、路面横坡度检测表
检-8
路基、路面平整度检测表
检-9
路基、路面弯沉检测表
检-10
路基、路面弯沉检测结果报告
检-11
路基压实度（弯沉值）现场质量检验表检-12
承包单位：监理单位：合同号：编号：
水泥混凝土面层现场质量检验表
检-13
沥青砼面层现场质量检验表
检-14
沥青表面处治面层现场质量检验表
检-15
水泥稳定粒料基层及底基层现场质量检验表
检-16 合同号：承包人：共页第页
基层和底基层现场质量检验表
检-17
路肩现场质量检验表
检-18
混凝土施工原始记录表
检-19
模板安装检查表
检-20
混凝土钻芯取样检测表
检-21
合同号：承包人：共页第页。