上汽日野P11C常见故障分析

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柴油机水温过高
对于在仪表上发现水温过高或报警，我们不必急于认为就是发动机 问题。首先检查一下发动机的外观情况，察看发动机是否有开锅现 象，冷却液是否已明显减少等。从最简单的开始查找故障原因。一 般有以下一些原因： 1、水温传感器或水温表失灵 2、水箱内冷却液量不足或水箱压力盖有故障 3、水箱散热器之间的间隙被污物赌注，影响散热。 4、车辆严重超载，机油加入过多。 5、冷却风扇、导风罩损坏或风扇离合器失灵 6、空气或燃烧气体进入冷却系统，检查气缸盖垫片是否损坏
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2、ECU有故障：根据故障代码显示或软件检测，按诊断流程判断 ECU是否有故障。 3、PCV阀有故障：根据故障代码显示或软件检测，按诊断流程检查 PCV阀电阻是否正常。 4、线束和保险丝等故障：各线束及接插件是否松脱或接触不良。 PCV保险丝烧断或接触不良。 5、QR代码误输入故障：具体更换新喷油器时未输入QR代码或输错 号码。
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D、增压器压气机至中冷器至发动机进气口各连接管道是否漏气、 排气管至增压器是否漏气、E检查气门间隙是否正常，进排气门是 否漏气。 3、其他方面故障：A、油门踏板行程受阻达不到标定转速B、喷油 正时不准确 C、气缸盖与气缸机体结合面漏气 D、加注机油过多， 油平面太高 E、车辆超载柴油机过热环境温度过高 F、离合器打滑 二、电控系统方面原因 1、各传感器故障：具体有水温传感器、油温传感器、进气压力传 感器、共轨压力传感器、主副转速传感器、油门踏板传感器。根据 故障代码显示或软件检测，检查该传感器的电压和电阻是否正常。
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二、电控系统方面原因 1、ECU供电系统故障：ECU无电压或电压不正常。A、检查电瓶是 否有电B、检查保险丝和继电器是否正常C、检查该系统导线和接插 件是否正常。 2、PCV阀供电系统故障：PCV1阀和PCV2阀无电压或电压不正常。 A、检查电瓶是否有电 B、检查保险丝和继电器是否正常 C、检查 该系统导线和接插件是否正常 3、其他电控方面故障：A 、 ECU有故障 B 、 PCV阀有故障 C、 各主要传感器失灵 D、主要线束接插件松脱或接触不良
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一 传统机械方面原因 1、燃油系统故障：检查燃油系统是否有空气，燃油管路或燃 油滤清器是否阻塞，检查输油泵是否不供油或断续供油。检查 高压油泵是否出油。检查喷油器是否有多个不工作。
2、进排气系统故障：检查空滤器是否严重堵塞，检查排气系统排 气制动是否正常。另结合该车实际情况和使用里程分析该车气缸内 压缩压力是否正常（具体活塞环和缸套是否磨损，气门是否漏气）。 检查气门间隙是否正常。 3、其它方面故障：冬天环境温度过低、燃油结蜡、起动时在熄火 位置、喷油正时失准。
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7、节温器失去作用，水泵有故障或带动水泵传动机构故障。 8、冷却系统受阻或发动机内部水道结垢，以致引起冷却液循环不 畅。 9、喷油提前角滞后太多，使的过多的热量传给冷却液。检查喷油 提前角。
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柴油机排气烟色不正常
对于排气烟色不正常首先我们先确定发动机在哪种工况下烟色 不正常，是超载、爬坡、急加速时、还是空载，同时必须确定是冒 黑烟、冒白烟、还是蓝烟。然后通过冒烟的现象，再进行从最简单 的开始逐一排除故障。以下是引起烟色不正常的一些原因： 柴油机排气冒黑烟： 1、进气量不足，空气滤清器或进气管堵塞，涡轮增压器有故障， 涡轮增压器各结合面漏气或增压后进气管路不密封。 2、柴油机严重超载或驾驶员操作不当 3、气门间隙不正确，气门密封不良导致气门漏气燃烧恶化。 4、各缸供油量误差太大，对于电控车QR代码误输入或更换新喷油 器时未输入新的QR代码。
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P11C柴油机常见故障的检查
如柴油机出现故障时，操作人员应沉着仔细，及时地分析故障 的特征，了解产生故障时的环境和气候等。判断其产生的原因。一 般可以用“看、听 、摸、嗅”等方法综合判断哪一个部位或哪一个 系统产生故障。
柴油机起动困难或不能起动：
启动时起动机不能带动发动机旋转：其一是属于电起动系统故障。 可以检查蓄电池是否电力不足，电路接线是否接触不良，起动机是 否有故障。其二起动机正常工作,但发动机不转动是由于飞轮齿圈 故障或曲轴转动受阻。 起动时起动机正常带动发动机旋转：对于电控发动机而言，我们首 先从最简单的思路检查，检查ECU是否正常供电，是否有故障代码 闪烁。再进一步检查其它方面原因。
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5、喷油提前角太小，喷油太迟使部分燃油在排气管中燃烧。 6、喷有器故障，燃油质量太差，可以用好的燃油进行试验。 7、机械高压油泵由于每缸供油量偏大或调速器失灵。需进行校正 。 柴油机排气冒蓝烟： 1、油底壳内机油加入太多，致使连杆大头将机油过多的甩 到气缸壁上，造成汽缸上油严重。 2、长期低负荷运行（标定功率40％以下），活塞与缸套之间间隙 较大，使机油易窜入燃烧室。 3、活塞环卡住或磨损过多，弹性不足，安装时活塞环倒角方向装 反，几道活塞环的开口间隙几乎对口，使机油进入燃烧室。
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柴油机机油内有柴油
对于P11C电控柴油机发生机油内有柴油，我们首先应从最简单的方 法进行检查逐一排除故障。具体有以下几方面原因 1、装在气门上罩壳内的喷油器回油管垫片，以及回油管等有损坏 或砂眼。 2、喷油器总成有故障（包括喷油嘴雾化不良，喷油器有砂眼等） 3、输油泵有故障 4、喷油泵内有故障使柴油漏入机油内。（因喷油泵的润滑是柴油 机整体润滑）
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柴油机功率不足原因：
对于电控发动机而言，发生功率不足首先检查故障代码灯是否有故 障码，或者用日野DX诊断软件检测看是否有故障。然后按照故障 代码诊断流程进行排除故障。 一、传统机械方面原因 1、燃油系统故障：加大油门后功率或转速仍提不高。A燃油管路和 燃油滤清器是否有空气或者阻塞、B喷油泵供油不足柱塞磨损、C喷 油器雾化不良或喷油压力低、D输油泵供油不足。 2、进排气系统故障：比正常情况下排温较高 ，烟色较差。A空气 滤清器阻塞、B排气不畅排气制动阀门失灵或排气接管过长和弯头 太多。C涡轮增压器故障（出现转速下降，进气压力降低，漏气或 不正常的声音等）
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4、气门油封损坏，气门导管磨损，使机油窜入燃烧室。 5、增压器弹性密封环磨损，使机油窜入燃烧室燃烧。 6、选用机油牌号不对或太差。
柴油机排气冒白烟
1、柴油机刚启动时，个别气缸内不燃烧（特别是在冬天气候温度 比较低）适当提高转速和负荷 2、喷油器雾化不良，有滴油现象，喷油压力过低。 3、燃油质量太差，可以用好的燃油进行试验。 4、冷却液漏进燃烧时，检查气缸盖垫片或气缸盖。 5、喷油泵正时调整不对，校对喷油正时。