《汽车检测与诊断》期末复习资料

填空：汽车检测诊断类型：安全性能检测、综合性能检测、与维修有关故障检测诊断p2汽车检测诊断的方法：人工经验检测诊断法、现代仪器设备检测诊断法、自诊断法、故障树诊断法、波形诊断法和数据流检测分析方法六种。

汽车检测诊断站分为：汽车安全技术检测站、汽车维修检测站、汽车综合性能检测站三类。

安全性能检测设备包括：汽车侧滑试验台、前轮定位试验台、汽车制动试验台、汽车车速表试验台、汽车前照灯测试仪、汽车废弃分析仪、汽车噪音计七种。

I/M制度的着眼点和最终目的是使在用车达到自身的最佳尾气排放净化水平。

I/M检测制度：通过对在用车的检测确定其尾气排放严重的原因，然后再针对性地采取维护措施，使在用车最大限度地发挥自身尾气排放净化能力。

无负荷测功分类：用测定瞬时角加速度的方法测定瞬时功率、用测定加速时间的方法测定平均功率。

发动机无负荷测功原理：可以通过测定发动机在某一转速下的瞬间加速度或指定转速范围内的平均加速度、加速时间来确定发动机的有效输出功率大小。

汽车底盘测功机的组成：由滚筒装置、测功装置、飞轮机构、测速装置、控制与指示装置等构成。

气缸的漏气量（率）检测标准：若测量表上的压力指示值大于0.25MPa，则密封性良好，说明气缸活塞配合副的技术状况较好；而当测量表压力指示值小于0.25MPa时，密封性较差，说明气缸活塞配合副的技术状况较差。

p103发动机点火系统的检测与诊断主要分为点火波形的检测与分析、点火正时检测两个方面。

就车检测汽油泵泵油量可以使用汽油泵试验计既可以检测泵油压力、密封性、泵油量。

机油品质检测与分析常用方法：机油不透光度分析法、介电常数分析法、滤纸油斑试验法、光谱分析法、铁谱分析法，其中国产RZJ-2A型润滑油质量微机检测仪是介电常数检测仪。

转向盘技术状况常用转向盘自由行程、转向角、转向力作为诊断参数进行检测诊断。

通常利用车体校正系统进行对车身进行定位检测。

P298反力式滚筒制动试验台是一种低速静态测力式制动试验台，以各车轮的制动力作为检测参数，由滚筒装置、驱动装置、举升装置、测量装置、指示与控制装置组成。

P214前照灯的技术指标：发光强度、光束照射位置。

常用的前照灯检测仪有：聚光式、屏幕式、投影式、自动追踪光轴式。

不分光红外线气体分析仪由废气取样装置、废气分析装置、浓度指示装置和校准装置构成。

不透光烟度计的组成：可分为全流式和分流式两类，全流式不透光度计测量全部排气的透光衰减率。

不分光红外线废气分析仪分别利用标准的丙烷和 CO 来对HC和CO的检测装置校准的。

发动机异响主要有机械异响、燃烧异响、空气动力异响、电磁异响等几类。

汽车车轮定位的检测的方法有静态检测法和动态检测法两种。

汽车侧滑试验台可分析车轮前束和车轮外倾的匹配状况。

侧滑试验台的构造：由框架、左右侧滑板、杠杠机构、回位装置、滚轮装置、导向装置、锁止装置和位移传感器等构成。

P191汽车制动性能好坏是安全行车最重要的因素之一，汽车制动系具有制动距离、制动减速度、制动力三大基本功能。

我国安全环保监测线包含以下主要设备：汽车侧滑试验台、前轮定位试验台、汽车制动试验台、汽车速度表试验台、汽车前照灯检测仪、汽车废气分析仪、汽车噪音仪。

车轮定位主要车轮前束、车轮外倾、车轮后倾、主销内倾等四个主要参数。

四轮定位的内容就是调整主销内倾、主销后倾、前轮后倾和前轮前束。

前轮定位包括主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角和前轮前束四个内容。

后轮定位包括车轮外倾角和逐个后轮前束。

发动机润滑系常见故障有：机油消耗过多、机油压力过高、机油压力过低。

车轮定位的目的：保证汽车的操纵稳定性、方向稳定性及最小的轮胎磨损，并在各种路况下保证这些要求的实现。

发动机功率的检测可分为稳态测功和动态测功。

p37稳态测功是指在发动机试验台上由测功器测试功率的方法。

通过测量发动机的输出转矩和转速，发动机的有效功率：P e=M e n/9549式中：发动机有效功率Pe（kw）、有效转矩Me（N*m)和转速n（r/min）动态测功是指发动机在低速运转时，突然全开节气门或置油门齿杆位置为最大，使发动机加速运转，用加速性能直接反映最大功率。

这种方法不加负荷，可在实验台上进行，也可就车进行，但测量精度比稳态测功要差。

发动机冷却系统检测主要包括冷却系统密封性检测、电动风扇及温控开关检测、节温器技术状况检测等。

P153汽车底盘组成：车架、车身、转向系统、传动系统、制动系统、行驶系统、照明系统、信号装置等组成。

P178根据排气颜色来判断发动机技术状况，白烟不断指什么？天蓝色表示什么？第三章第二节真空度不用看，其他要看。

发动机气缸活塞组检测p95、燃油压力的检测p136、电子控制喷油信号检测p139、四轮定位及其作用（为什么做四轮定位，什么时候做四轮定位？四轮定位的参数有哪六个？四轮定位的检测和调整）p194、汽油机和柴油机的废气检测。

汽车制动系统的评价指标：制动距离；制动减速度；制动力；制动踏板力或制动气压；驻车制动性能。

名词解释：汽车技术状况：定量测得的表征某一时刻汽车外观和性能的参数值的总和。

（概念+包括那些方面）P1和p5故障树分析法：是一种将系统故障形成的原因由总体至部分逐级细化的分析方法。

由于用于表示故障因素间逻辑关系的图形很像一倒放的树枝，因此又称为树枝图分析法。

选择判断：（来自高级工等资料）发动机检测使用真空表进气表的真空度来判断。

对电喷发动机点火提前角可不可以调。

不对借助点火计。

1．振动、噪声、异响、温度等是伴随过程参数（√）2．动态测功的测量精度比稳态测功的要高。

（×）3．气缸压缩压力越高越好。

（×）4．利用重叠波可以检查初级电路的闭合角，断电器凸轮的状况，各缸工作的均匀情况等。

（√）5．突然将加速踏板踩到底，使汽车处于急加速状态，若听到的突爆声强烈，且车速提高后长时间不消失，则为点火时间过早。

（√）6．电控汽油喷射发动机的点火提前角一般是不可调的。

（√）7．进气压力传感器都是3线的，一根电源线，一根信号线，一根接地线。

（√）8．霍尔效应传感器信号是频率调制信号，其波形是正弦波。

（×）9．检测汽车侧滑量时，汽车应高速垂直侧滑板驶向侧滑试验台，使前轮平稳通过滑动板。

（×）10．使用制动试验台进行汽车制动性能检测，称路试法。

（×）11．共振式悬架装置检测台的机械部分主要由微机、传感器、A/D转换器、电磁继电器及控制软件等组成。

（×）12．排放法规主要限制柴油机排气CO、HC和NOx的排放量。

（×）13．对气体分析仪预热应在30min以上。

（×）14．噪声的频谱用声压级表示。

（×）15．汽车前照灯的检验指标为光束照射位置的偏移值和发光强度。

（√）1. 汽车诊断是指在不解体(或仅拆卸个别小件)条件下，确定汽车技术状况或查明故障部位、故障原因，进行的检测、分析和判断。

（√）2. 诊断参数的稳定性是指在相同的测试条件下，多次测得同一诊断参数的测量值，具有良好的一致性(重复性)。

（√）3. 气缸漏气量或气缸漏气率与气缸密封性无关。

（×）4. 多缸发动机各缸的次级点火电压同时显示于屏幕，即为重叠波。

（×）5. 如点火时间过早，可使分电器壳顺分火头方向转动少许。

（√）6. 水温传感器与ECU之间只一条是电压信号线连线。

（×）7. 油泵滤网堵塞会造成燃油喷射系统油压过高故障。

（×）8. 怠速控制阀的工作电压为12V。

（√）9. 国产EA2000型发动机综合性能检测仪不能进行无负荷测功。

（×）10. 转向轮定位失准会造成自动跑偏。

（√）11. 四轮定位仪不能检测后轮外倾角和后轮前束等定位参数。

（×）12. 走合期间的新车和大修车不宜进行底盘测功。

（√）13. 用五轮仪和制动减速度仪检测汽车制动性能时，须在道路试验中进行，称台试法。

（×）14. 柴油车排气污染物检测时，应采用不分光红外线分析仪。

（×）15. 声压级的单位是Hz。

（×）四、大题。

1、电控发动机利用故障自诊断系统怎样诊断故障？（发动机故障诊断，波箱故障诊断的方法？丰田的故障诊断步骤：第一步、、第二步、、、）如何利用汽车自诊断系统进行汽车故障自诊断？答：a 找到诊断口b 点火开关off，跨接TE1和E1c 点火开关on，故障指示灯闪亮d 读故障码e 查故障码f 排除故障g 消除故障码基本流程：1)燃油系统分析；2)故障码分析；3)数据流分析；4)常规检查；5)真空分析；6)点火波形分析；7)电脑电路分析；8)废气分析猜题：以丰田车系为例，其故障码调取与消除方法如下：（1）故障码的调取：1）将点火开关置OFF位置， 2）用专用跨接线跨接诊断插座中的TC和EI端子 3）将点火开关置于点火位置（ON），以正确的方法读取警告灯或发光二极管的闪烁次数，读出故障。

2、分析柴油机燃油喷射过程，并由图说明喷油泵实际供油阶段和喷油器的实际喷油阶段。

（题目仅供参考，不过应该是这个图了的，答案）P144-P145图3-31 高压油管内压力曲线和针阀升程曲线a）喷油泵端压力曲线b）喷油器端压力曲线c）针阀升程曲线答：高压油管中的压力变化可分为三个阶段：第Ⅰ阶段为喷油延迟阶段：第Ⅱ阶段为主喷油阶段：第Ⅲ阶段为自由膨胀阶段：喷油泵的实际供油阶段为第Ⅰ、Ⅱ阶段，喷油器的实际喷油阶段为Ⅱ、Ⅲ阶段。

3、汽车侧滑量检测（填空题、判断题、一个大题【两者选一个】）p188双滑板侧滑检测原理的在P190答：当前束值的大小与外倾角的大小不相适应时，转向轮就会产生侧滑。

侧滑量的检测原理：双滑板检测原理：211l l s -=（l 是滑板静态时两板外侧间距（mm ），l 1是滑板侧滑后两板外侧间距（mm ）） 单滑板检测原理：2c b s +=（b 和c 是左、右转向轮的侧滑量） 答：侧滑试验台主体由框架，左右侧滑版、杠杆机构、回位装置、导向装置、滚轮装置、锁止装置和位移传感器等构成。

侧滑试验台的使用方法和注意事项：（1）准备工作：a.轮胎气压符合规定b.清理轮胎，轮胎表面应无油污、泥土、水，花纹凹槽内无石子c.检查试验台导线连接情况，打开电源开关，仪表归零d.打开试验台锁止装置，检查侧滑板是否滑动自如，能否回位。

滑板回位后，检查指示装置是否只指示零点。

（2）转向轮侧滑量检测方法：a.汽车以3~5Km/h 的速度垂直平稳驶过侧滑板，汽车通过侧滑时不得转向和制动b.转向轮完全通过侧滑板后，读取仪表显示值或打印侧滑量度数。

c.检测结束后，锁止侧滑版并切断电源。

（3）转向轮侧滑量检测注意事项：a.避免侧滑试验台超载b.不允许汽车在侧滑板上转向，制动或停放c.保持侧滑试验台内，外及周围环境的清洁猜题：简述对侧滑量检测中双滑板检测的原理 P189-190答：双滑板检测装置的双滑板互不连接，均通过滚动装置支撑并可在横向自由滑动，但在沿汽车行驶的纵向受约束不能移动。