节能与新能源汽车技术

2010年世界汽车保有量突破10亿辆。中国汽
34%
车 保 有 量 从 1978 年 的 不 足 百 万 辆 到 2001 年 的
1610万辆，2006年的 2200万辆，2010年达到
8500万辆。
26% 10%
以中国为代表的发展中国家汽车工业蓬勃发
30%
展，专家预测，2015年发展中国家的汽车产量 2000
新能源汽车发展的源动力：节能减排
低碳经济浪潮兴起，汽车CO2减排目标法规限制不断加严。
新能源汽车发展的源动力：动力升级
受限于传统动力系统技术升级空间小、难度大，发展和应用 节能与新能源汽车已成为全球共识。
传统动力系统 技术升级
低排放新型发动机 代用燃料
不能彻底解决能源与 环境问题，清洁燃料 是暂时性选择
汽车能源应用历程回顾-氢能
三类底盘（标准底 盘+四轮驱动底盘+运 动 车底盘 ）=如今 13 种底盘。
车身和底盘之间没 有任何机械杆件和液 压管路连接，容易实 现DIY设计。
新能源+混合动力+ 线控技术+电传动
汽车能源应用历程回顾-氢能
整车集成设计多样化、智能化和个性化-DIY设计理念
Baidu Nhomakorabea
汽车能源应用历程总结
2002年9月26日，通用“AUTO-nomy”概念车 在 巴 黎 车 展 上 成 功 亮 相 ， 采 用 了 Hy-Wire 技 术 ， “通用公司展示的革命性设计，很可能就是未来 将要使用的汽车”.
2012年，美国特斯拉电动汽车上市销售。
汽车能源应用历程回顾-氢能
燃料电池做动力源； “四轮滑板”底盘设计(动力传 动高度集成)； 车身＋底盘独立设计； 飞机线控技术的普遍采用。
1826
占全球的份额将由25%增长到48%,发展中国家 1500
汽车产业面临发展机遇；
1000
中国已成为汽车工业生产和销售大国。2009 年产量1365万辆，成为世界汽车产销第一大国。500
207.7
450
507.1570.8
719
850
2010年达到1826万辆，2011年达到1865万辆。
0 2000年
能源技术的进步：高效、节能、清洁； 脱碳加氢的过程
电能多样性来源的特点成为汽车动力形式的新选择
C
C
C
电能
燃煤
石油
燃气、替代燃料
氢气
新能源汽车发展的源动力：节能减排
能源短缺和环境污染问题凸显，城市雾霾天气频繁出现，汽车工
业节能减排和可持续发展面临挑战。
60%
原油依存度
42.9% 47.0% 50.5% 51.3% 53.0% 53.8% 56.5% 57.8%
国务院于2012年6月28日发布《节能与新能源汽车产业发展规 划(2012 -2020)》
提纲
汽车能源应用历程及其特点 节能与新能源汽车的概念和类别 节能与新能源汽车的关键技术分析 节能与新能源汽车职业技术人才需求分析
提纲
汽车能源应用历程及其特点 节能与新能源汽车的概念和类别 节能与新能源汽车的关键技术分析 节能与新能源汽车职业技术人才需求分析
汽车能源应用历程回顾-电
2004年
2006年
2010年
产量：万辆
汽车能源应用历程回顾-多样化
21世纪的汽车
“电动汽车－21世纪重要的交通工具”；
各种各样的节能与新能源汽车出现在现代汽车 展览会上，并成为各种概念车的主题，国际车展 上，几乎每个整车厂商都有自己的电动汽车推出。
1997年，日本丰田成功推出THS混合动力系统 和Prius混合动力汽车并成功实现商业化推广，目 前市场占有量已超过700万辆；
第一 辆电 动三 轮车
第一 辆可 充电 电池 电动 车
汽车能源应用历程回顾-石油
内燃发动机汽车时代
1903年，福特汽车公司正式成立，1908年推 出T型车，成为一款价格能为大众所接受的车型并 开始大量生产，标志着世界汽车工业革命就此开 始；
1911年，Kettering发明了汽车起动机，使得 燃油汽车比依赖于方便驾驶的电动汽车更具吸引 力，从此打破了了电动汽车在市场的主导地位；
1913年，福特汽车公司开发出了世界上第一条 汽车装配流水线，使得大批量、低成本生产成为 可 能 ， 1915 年 ， 第 100 万 辆 福 特 T 型 车 下 线 ， 1927年，完成1500万辆T型车的生产； 燃油汽车时代正式到来。
汽车能源应用历程回顾-石油
内燃机汽车时代蓬勃发展
美国 日本 欧洲 其它
节能 减排
纯电动汽车
技术成熟，里程受动 力电池技术瓶颈制约
节能与新能 源汽车
混合动力电动汽车
节油对发动机和自动 变速箱技术依赖较大
燃料电池电动汽车
面向未来应用的新技 术产品
纯电动、插电式、增程式电动汽车等纯电驱动汽车成为重点
新能源汽车发展的源动力：动力升级
纯电驱动汽车兼顾了多种能源形式，成为汽车动力系统深度 升级的重要手段，具有明显优势：以小客车为比较基准，插 电式混合动力客车人均每公里能耗降低68%以上，人均每公 里减排CO2可达72%以上。
美国总统奥巴马上台后马上部署实施总额为48亿美元（其中，24亿 美元为国拨）的电池与电动车研发与产业化计划，提出到2015年普及 100万辆插电式电动汽车； 日本把发展电动汽车作为“低碳革命”的核心内容，并计划到2020 年普及以电动汽车为主体的“下一代汽车”达到1350万辆； 德国政府也于2009年8月发布了以纯电动车和插电式电动车为重点 的《国家电动汽车发展计划》提出到2020年普及100万辆电动汽车。 各国行动计划的共同特点是政府直接介入，组织能源、交通、制造等多
50%
40%
30% 2005
2000
1500
2006 2007 2008 2009 汽车年产量：万辆
2010 2011 2012 1826 1865 1927
1000
500 450 507.1 570.8 719
850
0 2002年 2004年 2005年 2006年 2007年 2010年 2011年 2012年
部门联合推动，研发投入、产业布局、政策优惠多管齐下，促进电动车
与动力电池、新能源、智能电网等产业的交叉融合与综合发展，打造新 兴战略产业链。
提纲
汽车能源应用历程及其特点 节能与新能源汽车的概念和类别 节能与新能源汽车的关键技术分析 节能与新能源汽车职业技术人才需求分析
我国新能源汽车发展战略