先进轨道车辆空调简介
现代有轨列车车辆段通风空调
现代有轨列车车辆段通风空调现代有轨电车系统中通风空调系统的设置是为了给乘客、工作人员提供舒适的候、乘车及工作环境，同时保证设备的正常运行，并满足发生火灾等事故时对通风、排烟的需求。
一般而言，地面及高架站公共区应尽可能按满足自然通风的条件进行设计，地下车站应满足相关技术标准和规范要求。
1.通风空调系统的分类根据使用场所和标准不同，通风空调系统可分为车站通风空调系统、隧道通风系统和车辆段通风空调系统三大类。
1）车站通风空调系统分为车站公共区通风空调系统（兼排烟系统，简称大系统）、车站设备管理用房通风空调系统（兼排烟系统，简称小系统）以及制冷空调循环水系统（水系统）。
2）隧道通风系统分为区间隧道通风系统和车站隧道通风系统。
3）车辆段通风空调系统应综合考虑各库、综合楼等建筑功能，结合当地温度、通风及制冷量需求等因素进行设计。
2.通风空调系统的组成（1）通风系统根据换气方法不同可将通风系统分为排风和送风。
排风是在局部地点或整个房间把不符合卫生标准的污染空气直接或经过处理后排至室外，送风是把新鲜或经过处理的空气送入室内。
通风方法按照空气流动的作用动力可分为自然通风和机械通风两种。
此外，如果按照系统作用的范围大小还可分为全面通风和局部通风两类。
1）自然通风。
自然通风是在自然压差作用下，使室内外空气通过建筑物围护结构的孔口流动通风换气。
地面车站及高架站多采用自然通风的形式。
2）机械通风。
依靠通风机提供的动力迫使空气流通来进行室内外空气交换的方式。
与自然通风相比，机械通风具有一定优势，但各种设备、管道及附件器材等维护难度高，同时会产生一定的噪声，因此在地下车站或车辆段建筑通风设计时，应考虑一定的降噪措施。
机械通风可根据有害物分布的状况，按照系统作用范围大小分为局部通风（送风+排风）和全面通风（送风+排风）两类。
全面机械排风和送风系统分别如图6-14和图6-15所示。
图6-14全面机械排风系统图6-15全面机械送风系统（2）排烟系统烟气控制的主要目的是在建筑物内创造无烟或烟气含量极低的疏散通道或安全区。
先进轨道车辆空调简介-2024100801
先进轨道车辆空调简介-2024100801随着城市交通的发展和人们对出行的要求不断提高，轨道交通作为一种高效、环保的出行方式受到了越来越多人的青睐。
而在轨道车辆的设计和建造中，舒适的乘坐体验无疑是一个重要的考虑因素，而其中一项关键的因素就是空调系统的设计。
本文将介绍一种先进轨道车辆空调系统的设计与特点。
先进轨道车辆空调系统主要包括风机组、冷源组、通风系统和控制系统四个方面。
其中风机组负责将室外空气通过过滤和加热处理后送入车厢内，同时保证车厢内的新风循环；冷源组负责提供冷热源，将车厢内的热量排出；通风系统则通过排风扇和通风道将车厢内的污浊空气排出。
而控制系统则起到整个空调系统的协调和控制作用。
1.能效高：先进轨道车辆空调系统采用了最新的节能技术，在能源消耗上进行了优化。
例如，系统中使用了频率可调的电动风机，能够根据实际需要调整风机的转速，以降低能耗。
同时，还采用了高效的换热器和节能型压缩制冷机，提高了系统的能效。
2.稳定性强：先进轨道车辆空调系统具有较高的稳定性，能够在不同的工况下保持恒定的温度和湿度。
系统中采用了先进的控制算法，能够根据车厢内外的温度、湿度和人流量等信息，实时调整风机的转速和冷源的供给，保持车厢内的舒适度。
3.智能化管理：先进轨道车辆空调系统采用了智能化管理模式，通过网络和云端技术实现对系统的远程监测和控制。
系统可以自动检测和预警故障，并及时发出警报。
同时，系统还可以根据乘客数量和外界温度等信息，自动调整空调的运行模式，提供更舒适的乘坐环境。
4.多重安全保护：先进轨道车辆空调系统在设计上考虑到了乘客的安全问题。
系统中配备了多重安全保护措施，如防撞装置、紧急停机按钮等。
同时，系统还具备自动监测和控制功能，能够根据车厢内外的氧气浓度和一氧化碳浓度等信息，自动采取相应的措施保证乘客的安全。
总之，先进轨道车辆空调系统通过最新的技术手段，为乘客提供了更加舒适和安全的乘坐环境。
随着科技的不断发展，相信未来的轨道车辆空调系统还将不断更新和完善，为人们的出行带来更大的便利和舒适。
城轨交通车辆空调机组形式及分类
城轨交通车辆空调机组形式及分类
城轨车辆空调机组可为城轨车辆的司机室和客室提供冷风和新鲜空气，以提高司机驾驶和乘客乘坐的舒适度。
城轨车辆空调机组主要由空调机、司机室送风单元、风道、送风格栅、幅流风机、废排装置、控制装置等组成。
城轨车辆空调系统有单机组形式和双机组形式。
（1）单机组形式。
即一辆车设有一台单元式空调机组，通常设在车顶中部。
单机组形式虽然节省了初装费用，但机组送风机功率要足够大以满足整节车辆的通风要求，也存在车内风速不均匀的问题。
（2）双机组形式。
即一辆车设有两台单元式空调机组，空调机组通常分别设在车顶两端。
双机组形式是目前城轨交通车辆常用的空调形式。
城轨车辆空调机组按不同的方法可分为不同的类型。
（1）按功能不同，分为冷风型、电热冷热风型、热泵冷热风型、热泵辅助电热型。
（2）按结构不同，分为整体式、分体式。
（3）按使用气候环境温度的不同，分为T 1（45 ℃）、T 2（50 ℃）、T 3（55 ℃）。
城轨车辆空调系统概述
冷凝器的主要功能为将从压缩机排出的高温 高压的制冷剂气体冷却为低温高压的液体；
蒸发器的主要功能为使低温低压的制冷剂液 体吸收热量蒸发为低温低压的气体。
8.2 城轨车辆空调系统组成 一、车辆空调系统主要部件 2.蒸发器、冷凝器
8.2 城轨车辆空调系统组成 一、车辆空调系统主要部件
Байду номын сангаас
为了使蒸发器、冷凝 器散热与空气之间更 好的进行热交换，空 气由送风机、冷凝风 机的风扇强迫通过蒸 发器盘管、冷凝器盘 管。
离心风机
8.2 城轨车辆空调系统组成 二、车辆空调系统辅助部件 4.干燥过滤器
为除去空调制冷管路中的水分，因此在空调机组 内的设置有干燥过滤器。
8.2 城轨车辆空调系统组成
8.2 城轨车辆空调系统组成 一、车辆空调系统主要部件 1．制冷压缩机
压缩机的主要功 能为压缩从蒸发 器过来的制冷剂 气体，使蒸发器 内部产生低压。
涡旋压缩机的动涡盘和静涡盘组成
8.2 城轨车辆空调系统组成 一、车辆空调系统主要部件
2.蒸发器、冷凝器
城轨车辆空调的蒸发器与冷凝器的结构基本 一致，都是在铜管盘管上套翅片的结构。
元件式压力开关
8.2 城轨车辆空调系统组成 二、车辆空调系统辅助部件 3.送风机、冷凝风机
为了使蒸发器、冷凝 器散热与空气之间更 好的进行热交换，空 气由送风机、冷凝风 机的风扇强迫通过蒸 发器盘管、冷凝器盘 管。
轴流风机
8.2 城轨车辆空调系统组成 二、车辆空调系统辅助部件 3.送风机、冷凝风机
温度传感器
8.2 城轨车辆空调系统组成
二、车辆空调系统辅助部件 9．风门
送入客室的空气为经蒸发器吸热、除湿 后的新、回风混合空气，而新、回风混 合比例的控制是通过风门来实现的。
和谐号动车组空调系统
和谐号动车组空调系统和谐号动车组空调系统是中国高铁列车上的主要空调系统，它采用先进的技术和设备，为乘客提供舒适的乘车环境。
在高铁列车上，空调系统是非常重要的，它不仅可以保证列车内的空气质量和温度舒适度，还能提高列车整体的乘车体验。
下面我们将深入了解和谐号动车组空调系统的特点和优势。
一、主要特点1.先进的技术和谐号动车组空调系统采用了先进的制冷技术和空气循环系统，可以在列车高速行驶时保持车厢内的空气质量和温度稳定。
它采用了变频调速技术，可以根据列车不同的运行速度和外界温度自动调节空调系统的运行模式，以确保列车内的空气质量和温度舒适度。
2.智能控制和谐号动车组空调系统配备了智能化的控制系统，可以实时监测车厢内的温度、湿度和空气质量，根据实际情况调节空调系统的运行参数，保证乘客在列车上的乘车体验。
智能控制系统还可以实现多车厢联动控制，确保整个列车内的空调系统协同运行，消除温差和湿度差，提高乘车舒适度。
3.节能环保和谐号动车组空调系统采用了节能环保的设计理念，通过优化系统结构和增加能效设备，降低了系统的能耗。
在制冷剂的选择和系统的工艺设计上也进行了优化，减少了对大气层的损害。
在实际运行中，和谐号动车组空调系统可以有效降低列车的能耗和运行成本，为环保节能做出了积极贡献。
二、优势1.提高乘车舒适度和谐号动车组空调系统可以有效控制车厢内的温度和湿度，保证乘客在列车上的乘车舒适度。
无论是在冬季寒冷的天气还是夏季酷热的天气，乘客都可以在列车上享受到恒定的舒适空调环境，提高乘车体验。
2.保证空气质量和谐号动车组空调系统配备了多种高效过滤设备，可以对车厢内的空气进行循环净化，去除尘埃、异味和细菌等有害物质，保证乘客乘车期间呼吸到清洁健康的空气，避免因为空气污染而导致的不良健康影响。
3.智能化运行和谐号动车组空调系统通过智能控制系统实现了自动化运行，可以根据列车的运行速度和运行环境实时调整系统的运行模式和参数，保证系统始终处于最佳状态。
项目七 城轨车辆空调系统
项目导航
01 城轨车辆空调系统概述 02 城轨车辆空调系统的组成
教学目标
知识目标
①掌握城轨车辆空调系统的相关概念 ②了解城轨车辆车内空气参数的设定范围 ③掌握城轨车辆空调系统的组成 ④掌握城轨车辆制冷系统的工作原理
能力目标
①能够识别城轨车辆空调系统各部件，并能描述其功能 ②能够说出制冷系统的工作原理
二、车内空气参数的设定
温度
• 温度应考虑外气温度，否则过大的温差会使人不适应，因此车内温度要 随外气温度的变化而变化。28℃是人体感到舒适与不舒适的分界点，故 可把28℃设为车内最高温度。夏季，车内温度一般设为22～28℃。冬季， 乘客穿的衣服较厚，其在短暂的乘车过程中一般不会脱下外衣，故车内 温度不宜定得太高，一般设为18～20℃。
排气口
排气口是排除车内废气的出 口。车内废气从长椅下，经 内墙板后侧导向车顶，由车 顶静压排风器排出车外。
一、通风系统
空气中的灰尘不仅会影响乘客的健康， 还会影响某些空气处理设备（如加热 器、冷凝器等）的处理效果，因此在 通风系统中必须设置空气过滤器。空 气过滤器是利用过滤材料将空气中的 悬浮颗粒除掉的设备。城轨车辆一般 设有新风过滤器、回风过滤器，并且 装在空气处理器的前端，以减少后续 设备表面积灰。
二、车内空气参数的设定 小案例
一、 城轨车辆概况 上海地铁车辆车内夏季的空气参数
参数
温度/℃ 相对湿度/% 气流速度/（m/s） 含尘量/（mg/m3）
参数值 27 65 0.5 0.5
三、空调系统的设计要求
1．空调机组
三、空调系统的设计要求
2．空调控制装置
三、空调系统的设计要求
拓展阅读
广州地铁3号线车辆客室空调机组的主要技术特点如下：① 双系统技术，实现2档能量调节； ② 耐高温，室外50℃全负荷运行；③ 强度高，重量轻；④ 采用冷凝水回收系统，节约能耗。
和谐号动车组空调系统
和谐号动车组空调系统和谐号动车组是中国铁路总公司生产的一种高速动车组列车。
和谐号动车组空调系统是整个列车空调系统的核心组成部分，它负责提供列车内的空调调节功能，确保乘客的乘车舒适度。
1. 空调机组：空调机组是整个空调系统的核心部件，负责将外界空气通过滤网过滤、加热或冷却后送到车厢内。
空调机组使用了节能的涡旋压缩机，能够快速调节车厢内的温度。
2. 空气调节设备：空气调节设备包括空气调节器和温度传感器。
空气调节器能够调节空气的湿度和流速，确保车厢内空气的新鲜度和舒适度。
温度传感器能够感知车厢内的温度变化，并与空调机组进行通信，实现对车厢内温度的精确控制。
3. 空气分配系统：空气分配系统将调节后的冷热空气送到车厢内，通过多个通风口实现空气的均匀分布。
通风口可根据乘客的需求进行调整，确保乘客在任何座位上都能享受到舒适的空调效果。
4. 循环风系统：循环风系统能够将车厢内的空气进行循环，使空气的温度和湿度更加均衡。
循环风系统通过滤网去除空气中的尘埃和细菌，确保车厢内空气的清洁和卫生。
1. 节能环保：空调机组采用了节能的涡旋压缩机和控制系统，能够有效降低能耗并减少对环境的影响。
2. 智能控制：空调系统采用了先进的控制系统，能够自动调节空气的温度和湿度，根据乘客的需求提供最佳的舒适度。
3. 低噪音：空调系统的设计能够有效降低噪音，为乘客提供静谧的乘车环境。
4. 良好的空调效果：空调系统能够迅速调节车厢内的温度，保持恒定的舒适状态，无论是夏天的炎热还是冬天的寒冷，乘客都能够享受到舒适的空调效果。
和谐号动车组空调系统是一套先进的空调系统，能够为乘客提供舒适的乘车环境。
它的节能环保、智能控制、低噪音和良好的空调效果等特点，使得乘客的旅程更加愉快和舒适。
轨道检查车空调系统概况
检查方法及处理
1.把压缩空气按运转时的反方向吹入肋片间隙或从脏物附着多的 一侧用吸尘器进行吸尘。
2.特别脏时，用溶化的中性洗涤剂温水进行清洗。
1次/年
如果管路上有油迹，是因为制冷剂泄漏，应进行补漏修理。
1次/周 1次/年 1次/年
用肥皂水洗净后清水漂洗，晾干
用肥皂水洗净后清水漂洗，晾干
1.除掉室外通风机的铁锈，涂防锈漆。 2.运转时，发现有异常声音，振动时，请更换轴承或电机。
发器表面的凝结水被通风机吹入风道内，并通过出风口滴入车内， 所以视灰尘的附着情况应定期清扫或清洗。 3.排水口的清扫 请将排水口清扫干净，使之不被垃圾或异物等堵塞。 4.电加热器的清理 电加热器上落上尘垢，请用风吹掉。若是用不锈钢制成的发热管退 火处理后，因不锈钢里含有铁的成分，所以表面有时会生锈。但如 果锈面不扩大，则视为正常现象。 5.风机球轴承的更换 离心风机和轴流风机的电机轴承全部采用进口全封闭轴承，可以在 不供油的条件下长期运转。
（2）按“小修”内容进行清洗、检查。 （3）对机组壳体检修应做到：金属部分裂损应补焊；隔热层密封无缺
欠、破损、老化；各零部件安装牢固，管路或零件间无摩擦或碰击。 （4）压缩机、气液分离器、干燥过滤器涂刷原色油漆；接线端要打磨，
可调式压力保护装置应拆下检修校压缩机电机绝缘阻值应≥5MΩ 。 （5）各风机及典籍分解检修。 （6）蒸发器、冷凝器翅片变形者矫形，片具保持均匀。 （7）各管路及接头无泄漏。各防震、防水物质完好无缺。 （8）各配线无老化、破损、排列整齐，线号清晰、绝缘良好。 （9）高压压力开关检查作用良好。 （10）检修组装完后，通电运转试验，机组运转正常，无异响、异震，
经空调机组处理后的空调空气进入车内主风道,然后通过各 支风道或送风软管送到风口,最后分配到各处需空调的区域。送 入各室的空气吸收车辆围护结构的渗热及人体的散热(夏季)或 放出热量补充围护结构和人体的失热(冬季)。
城市轨道交通车辆构造单元7空调与制冷系统
城市轨道交通车辆构造单元7空调与制冷系统城市轨道交通车辆的空调与制冷系统主要包括空调系统、冷却系统和供热系统。
空调系统负责调节车厢内的温度和湿度，提供舒适的乘坐环境；冷却系统则负责冷却车厢内的设备和电子设备，确保其正常运行；供热系统则负责在寒冷的天气中为乘客提供适宜的温度。
空调系统是城市轨道交通车辆中最常见的系统之一、它通过循环输送冷热媒体，将车厢内的热量引入到车外，并将冷凝水排出车外，从而降低车厢内的温度。
空调系统一般由循环风机、蒸发器、冷凝器和控制系统等组成。
循环风机负责循环车厢内的空气，使得车厢内的温度和湿度保持恒定；蒸发器和冷凝器则通过蒸发和冷凝的方式将车厢内的热量带走；控制系统则负责监测车厢内的温湿度，并根据设定的参数来控制空调系统的运行。
冷却系统是为了保证车厢内的设备和电子设备的正常运行而设计的。
城市轨道交通车辆在行驶中会产生大量的热量，如果不及时散热，会导致设备过热甚至故障。
因此，冷却系统通过循环输送冷却介质，将车厢内的热量引入到车外，从而降低车厢内的温度。
冷却系统一般由冷却风扇、散热器和冷却塔等组成。
冷却风扇负责循环车厢内的空气，带走设备产生的热量；散热器和冷却塔则通过传热将热量散发到空气中。
供热系统是为了在寒冷的天气中为乘客提供适宜的温度而设计的。
城市轨道交通车辆通常配备供热设备，如电加热器或燃气加热器，以保证乘客在车厢内的温度不低于一定的标准。
供热系统一般由供热设备、管道和调节阀等组成。
供热设备负责产生热量，管道负责将热量输送到车厢内的暖气片或通风口，调节阀则负责控制供热系统的运行。
总之，城市轨道交通车辆的空调与制冷系统对乘客的乘坐环境和列车的设备运行起着至关重要的作用。
这些系统的运行需要保证稳定性和可靠性，并且要具备高效节能和自动控制的特点，以提供舒适的乘坐环境和保证列车设备的正常运行。
因此，在设计和制造城市轨道交通车辆时，需要充分考虑空调与制冷系统的构造，以满足乘客和设备的需求。
城市轨道交通车辆的电气部分—空调系统
另一端与通风机相通。 排风道是用来排除车内污浊空气的风道，一端连接排
风口，另一端与排风机相连或与自然通风器相连。
通风系统和空气加热系统
（2）新风口、送风口、配空气的。 回风口是室内再循环空气的吸入口。 排风口是排除车内污浊空气和多余空气的出口。
2.压缩过程：压缩过程在压缩机中进行，这是一个升压升 温过程。压缩机将从蒸发器流出的低压制冷剂蒸气压缩， 使蒸气的压力提高到与冷凝温度对应的冷凝压力，从而保 证制冷剂蒸气能在常温下被冷凝液化。而制冷剂经压缩机 压缩后，温度也升高了。
空调系统的组成、工作原理
3.冷凝过程：冷凝过程在冷凝器中进行，它是一个恒压放 热过程。为了让制冷剂蒸气能被反复使用，需将蒸发器流 出的制冷剂蒸气冷凝还原为液态，向环境介质放热
图7-3 涡旋式制冷压缩机结构
空调系统的组成、工作原理
（二）换热器 用于制冷的换热器主要有冷凝器和蒸发器。
1.冷凝器 冷凝器是制冷系统的主要热交换设备，其作用是使从压
缩机出来的高温、高压制冷剂蒸气在其中向冷却介质（水或 空气）放热，冷凝成高温、高压的过冷液体。如图7-4所示。
（1）冷凝器的类型 冷凝器按其冷却介质和冷却方式，可以分为水冷式冷凝器、 蒸发式冷凝器和空气冷却式（或称风冷式）冷凝器三种类型。
通风系统和空气加热系统
二、空调系统的制热原理
空调器制热方式有两种：一种是电热，即电流通过电 热丝发热；另一种是热泵制热，即气态制冷剂冷凝放热。 1.热泵制热
图7-18 热泵型空调器运行原理 a)制冷工况 b)制热工况
通风系统和空气加热系统
2.电加热 一般南方地区的车辆冬天不需要制热采暖，北方地区
城市轨道空调大系统的概念
城市轨道空调大系统的概念
城市轨道空调大系统是一种在城市轨道交通系统中应用的空调系统，旨在为列车车厢提供舒适的环境温度。
它是在轨道交通列车和车站之间建立起的一个整体系统，以满足乘客对空调的需求。
该系统通常由多个组成部分组成，包括空调装置、空气循环系统、供电系统和控制系统。
空调装置负责冷却或加热空气，并将其输送到列车车厢中，以提供舒适的温度。
空气循环系统负责将车厢内的空气循环，以确保温度均匀分布，并将使用过的空气排出。
供电系统提供能源给空调装置和其他相关设备，而控制系统则监测和调节整个系统的运行，以实现恰当的温度控制。
城市轨道空调大系统的设计考虑到了列车运行的特殊性和乘客的需求。
通过将空调装置和其他设备集成到轨道交通系统中，可以提供持续的温度控制，减少列车和车站内的温度波动，改善乘客的出行体验。
总的来说，城市轨道空调大系统旨在通过提供舒适的车厢温度，改善乘客在轨道交通系统中的旅行体验，使其更加便利和舒适。
列车驾驶控制系统项目五城市轨道交通车辆空调系统
列车驾驶控制系统项目五城市轨道交通车辆空调系统城市轨道交通车辆空调系统是一种为乘客提供舒适乘坐环境的重要设备。
在城市轨道交通运营中，空调系统的稳定运行不仅关系到乘客的舒适度，还直接影响乘客对轨道交通的满意度和使用体验。
本文将介绍城市轨道交通车辆空调系统的工作原理、结构组成和应用特点，并对其发展趋势进行展望。
城市轨道交通车辆空调系统的工作原理是通过制冷循环和通风循环来调节车厢内的温度和湿度。
具体来说，该系统一般由压缩机、冷凝器、膨胀阀和蒸发器等主要组成部分构成。
压缩机将制冷剂压缩成高温高压气体，通过冷凝器散热，使制冷剂冷凝成高压液体，然后通过膨胀阀放松压力，使制冷剂蒸发并吸收热量，从而实现车厢内的降温。
同时，通过通风系统将新鲜空气引入车厢内，调节湿度和空气质量，提供良好的舒适环境。
城市轨道交通车辆空调系统的结构组成主要包括车载部分和地面设备两部分。
车载部分主要包括制冷机组、空调装置、通风装置和控制系统等。
制冷机组是空调系统的核心部件，通过冷凝器和蒸发器等实现制冷循环。
空调装置包括送风机组和换气机组，用于控制车厢内的温度和湿度。
通风装置主要负责引入新鲜空气和排出废气，保证车厢内的空气质量。
控制系统通过传感器和执行器等实现对空调系统的自动控制和监测。
城市轨道交通车辆空调系统具有许多应用特点。
首先，它需要满足车厢内的大量乘客对温度和湿度的需求，且具有快速降温和节能的要求。
其次，空调系统需要确保供电稳定和运行安全，以保证乘客舒适和运营的连续性。
此外，空调系统还需要具备良好的噪音控制和振动抑制能力，确保乘客的出行质量。
未来，城市轨道交通车辆空调系统在多个方面将有进一步发展。
首先，随着新能源技术的不断发展，电动空调系统将逐渐替代传统的机械驱动空调系统，提高能源利用效率和环境友好性。
其次，智能化技术将越来越多地应用于空调系统中，实现对制冷循环和通风循环的精确控制和优化，提高系统的稳定性和可靠性。
此外，车载空调系统还有望与车辆其他系统进行集成，实现更高水平的智能化管理和维护。
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3 我们的产品及业绩
35kW定速空调（普通B型地铁 车辆空调机组）
35kW重庆六号线空调机组13年九月份开始装车 载客运行，现已经装车一列，所有机组运行正常。
3 我们的产品及业绩
4.5kW机车空调（大同机务段 HX2D）
4.5kW机车空调13年七月份装车， 机组各项指标达到或超过原空调 （原空调制冷量4.5kW，我们的是 5.6kW）并根据客户要求开发了强电 和微电脑智能两种控制器系统，现 机组运行正常。
频率降低效率提高：
制冷剂流量减少，相对换热面积增加，效率提高; 低频压机容积效率提高，效率提高。
季节负荷变化: 采用热力学自动优化系统，始终以最高效率运行,当负荷 减少时频率降低，用电减少。（在春、秋季或早、晚环境 温度不太高时，定速空调通过频繁启动来控制温度，而制 冷系统从启动到正常额定运行需要一定时间，在此期间空 调消耗功率不变但效率低，造成能源浪费。）
3 我们的产品及业绩
29kW变频空调（大铁路客室）
29kW大铁路变频空调机组实现了机电一体化，即控制、变 频模块均已集成至空调机组内部，并且采用高效换热器技术。 现已完成各种型式、振动试验、EMC等试验。以上空调机组均为 我所自主开发，包括空调控制器模块、变频模块，以及开发的 直流供电技术，冷暖热泵技术等。
5 变频空调产品六大优势(2ຫໍສະໝຸດ 一体化设计3 我们的产品及业绩
29kW有轨电车项目
KLRD-29BP型29kW变频热泵空调机组是为有轨电车开发的新一代 空调设备。该空调装置符合有轨电车实际需求，从车辆风道系统到空 调机组、控制单元全部实现自主设计、开发。该空调装置是采用变频 热泵技术，整机能耗能较传统空调降低20%以上，且重量轻，噪声低 ，更加节能环保。
KLR-40BP （城轨） KLD-29BP（大铁路） KLD-35BP（大铁路） KLD-40BP（大铁路）
40kW 29kW 35kW 40kW
制热量
5kW（热泵） 3kW（电热） 6kW（电热） 6kW（电热）
—— —— 9kW（电热） / 20kW（热泵） 30kW（热泵） 2*3kW（电热） 2*4.5kW（电热） 2*4.5kW（电热）
四方所现有和在研产品
型号
制冷量
TTK20-5DR （机车） TTK20-5DD （机车） TTK1-4.5GD （机车） TTK1-5.5GD （机车） KL-29A （城轨） KL-35A （城轨） KLRD-29BP （城轨）
5kW 5kW 4.5kW 5.5kW 29kW 35kW 29kW
定速空调 1
额定电流的3倍以上 ± 2℃ 差 不行 难 难 大
额定输入功率的2倍 高 低
容易
变频空调 约0.7
额定电流的0～0.3倍 ±1℃ 好 可以 容易 容易
小或不需要 额定输入功率的0～1.2倍
低 稍高 复杂
5 变频空调产品六大优势
(1)节能环保
变频节能：节电30％以上（深圳地铁公司官方实测数据）
变频空调原理示意框图
变频节能热泵空调工作原理
空调系统原理图
5 变频空调产品六大优势
1
节能环保
2
一体化设计
3
启动电流小
4
变频无级调速更舒适
5
热泵制热更节能
6
直流电源供电成本低
轨道交通行业定速空调与变频空调比较
能耗 启动电流 控温精度 除湿效果 直流供电 机电一体化 热泵 控制柜 逆变电源容量 综合成本 维护成本 技术实现
压缩机型式
变频 定速 定速 定速 定速 定速 变频
变频 变频 变频 变频
4 变频节能轨道车辆空调结构及原理
变频空调是在普通空调的基础上选用了变频专用压缩机， 增加了变频控制系统。它的基本结构和制冷原理和普通空调 相同。变频空调的主机是自动进行无级变速的，它可以根据 目标空间情况自动提供所需的冷（热）量；当室内温度达到 期望值后，空调主机则以能够准确保持这一温度的恒定速度 运转，实现“不停机运转”，从而保证环境温度的稳定，定
度快，环境适应性强，节能高效；压缩机寿命长、噪音低， 功能扩展性强（容易实现低温除湿，直流供电，机电一体化 等目标），技术先进，但需要变频器等复杂控制部件，对可 靠性要求更高，整机成本比定速空调高。 变频空调以其显著的技术优势逐渐在工业及民用领域迅速普 及。由于行业特点，至今轨道行业还是以定速空调为主，只 有个别厂家在力推变频产品，且主要集中应用在城轨领域。
速空调通过控制压缩机启、停时间控制温度。
4 变频节能轨道车辆空调结构及原理
1.空调机组分两套独立制冷系统 冷凝器 共四大部件：蒸发器、冷凝器、 变频压缩机、膨胀阀；
2.空调机组控制器包括主控制器、 车厢空调机组人机交互控制器、 压缩机驱动变频器；
3.空调系统部件包括汽分、高低 压开关、干燥过滤器、四通阀 两个（实现制冷制暖切换）等；
4.温度检测部分包括压缩机排气 温度传感器、回风温度传感器、 外气温度传感器及蒸发、冷凝 室外风机 温度传感器。
控制器 压缩机 膨胀阀 蒸发器
通风机
变频空调工作原理
空调机组的控制 模式主要分为自动、 手动制冷、手动制暖、 通风、停止等几个模 式。自动状态时空调 机组根据外部环境温 度及客室内的温差确 定机组的运行模式， 设定温度按照UIC553 曲线设定。手动制冷 和手动制暖按照TMS设 定温度及设定工作模 式运行。
空调机组 风道
废排 辅助供电系统 控制柜
2 空调机组方式分类及特点
列车空调按车型分为：机车空调，城轨列车空调，大铁路客 室空调，动车组空调；
按结构形式分为：分体式空调、单元式空调。 按技术特点可分为：定速空调，变频空调。 定速空调特点 ：结构简单、可靠、技术成熟、容易实现，通
过控制压缩机启、停时间控制温度。 变频空调特点：启动电流小，不停机运转控温精确，调温速
先进轨道车辆空调简介
演讲人：韩冰
2020年4月12日
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主要内容
1 列车环控系统简介 2 空调机组方式分类及特点 3 我们的产品及业绩 4 变频节能轨道车辆空调结构及原理 5 变三频装空车调业绩产品六大优势
1 列车环控系统
列车环控系统包括：空调机组、风道及通风 单元、空调控制器、空调供电系统、废排等，其 中空调机组是整个系统的核心。