人字柱及支墩施工作业指导书
人字柱施工方案
人字柱施工方案一、编制依据《电力建设施工及验收技术规范（建筑工程篇）》SDJ69-87《火电施工质量检验评定标准》（第一篇建筑工程篇）（2004年4月30日发布，2004年6月1 日开始试行）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）《混凝土外加剂应用技术规范》（GB50119-2003）《普通混凝土配合比设计规程》（JGJ55-2000）《钢筋焊接及验收规范》（JGJ18-2003）《施工现场临时用电安全技术规程》（JGJ46-1988）《建筑施工高处作业安全技术规程》（JGJ80-1991）《工业建筑防腐蚀设计规范》(GB 50222-95)《建筑防腐蚀工程施工及验收规范》(GB 50212-91)《建筑施工手册》（第四版缩印本）《中原燃气电厂工程冷却塔施工图》二、工程概况人字柱及其支墩为现浇钢筋混凝土结构。
支墩混凝土强度等级C25、抗冻等级D150、抗渗等级S6，水灰比≤0.5；人字柱混凝土强度等级为C30、抗冻等级为D150、抗渗等级为S8，水灰比≤0.5。
柱直径为550mm，柱轴线长度为6.765m。
人字柱共四十对，根部半径为38.541m，柱顶半径为36.565m。
三、施工布置3.1人字柱支墩支墩采用10mm厚竹胶合板，50×100方木@300加肋，外部用φ48钢管斜撑加固。
配制8套模板，周转使用。
人字柱支墩用木线条做圆角。
支墩混凝土浇筑后,用薄木条护角、塑料薄膜包裹，以防后续施工过程中碰撞损坏及污染。
河南省第二建筑工程有限责任公司1河南省第二建筑工程有限责任公司 23.2人字柱排架搭拆根据图纸给定的尺寸和角度，在水池底板上放出人字柱的竖向投影长度、下环梁的半径，以确定人字柱的柱顶投影位置。
搭设沿圆弧方向的钢管排架作为人字柱模板的固定支撑体系。
人字柱支撑系统采用六排钢管脚手架，其中高架约9米高，沿环向立杆纵距0.8m ，沿径向立杆横距1.0m ，排架的横杆步距1.5m ，在±0.0至下环梁底标高之间的水平杆间距应根据现场放样为依据，以不与人字柱相碰为原则，斜撑要在人字柱倾斜的纵横两向反向架设，脚手架按≤15m 的中心距并自下而上连续设置剪刀撑。
墩身施工作业指导书
涪丰石高速公路总承包部第一工程处四分部墩身施工作业指导书编制：复核：审核：路桥集团国际建设股份有限公司重庆涪丰石高速公路总承包部第一工程处二〇一〇年七月墩身施工作业指导书1、工程概况四分部路线大体为由西向东走向，全长约13.97公里，共设桥梁6座，分别为杨沟大桥、庙堂溪中桥、堰湾大桥、沙地坡中桥、白水河大桥、佛子溪大桥。
桥梁结构形式除庙唐溪及佛子溪属于现浇箱梁外，其余均为先简支后连续的T梁结构。
墩身分为圆柱墩、方墩、空心薄壁墩。
2、施工方案2.1 、施工方法本分部所有桥梁均有桩顶横系梁，在基桩浇注龄期达到7天后，进行破除桩头，待检测完成后，系梁砼与基桩顶部接桩砼同时浇筑；接桩和系梁施工完毕，及时进行基坑回填、分层夯实,以方便墩柱施工。
2.2 、施工工艺⑴测量放样施工墩身时，墩身位置由测量工程师通过桥位测量控制网在承台上或基桩顶准确地放出墩身中心线和外边线，测量必须采用双人双复核，确保精度满足要求。
利用全站仪放样出每个墩身的纵横轴线及标高点，利用放样线和点控制钢筋和模板的安装，安装完毕后再复测，确保各安装精度和位置满足规范要求。
放样时必须做到认真细致，严格按照“先放样、再报验、最后复测”三个环节实施，确保不出错，不影响施工进度。
平时要保护好控制点，经常性检查控制点，保证控制点及测量的连续性.⑵墩身位置的衔接砼凿毛与清理施工人员根据墩身轮廓线位置对该部分承台砼或基桩砼进行凿毛，凿毛是将砼表层的浮浆凿去，露出新鲜砼，以见到大石子为准，然后将凿毛后的砼面用清水冲洗干净，经监理工程师检查合格后方可进行模板安装。
⑶钢筋制作与安装因为墩身高度较高，为提高墩身内在质量和施工质量，以及加快施工进度，减少竖向主筋的接头数量，墩身钢筋在加工场地进行加工，骨架制作采用支架成型法，利用圆形定位箍先制作骨架模具，在模具上准确定出主筋间距及钢筋骨架成型直径。
加强筋箍设在主筋内侧，盘旋筋设在主筋外侧，盘旋筋间距按设计和规范要求控制。
打桩施工作业指导书
打桩施工作业指导书1.准备作业1.1劳力组织：装吊工，普通工。
1.2机具设备：打桩机具，吊装设备，射水设备。
1.3施工安去及劳动保护1.3.1 施工安全1.3.1.1 在3米以上高空作业，必须戴安全带和安全帽。
1.3.1.2 拉绳人员禁止将绳绕在手上或腰上。
1.3.1.3 要有专人统一指挥，进行接号，统一行动。
1.3.1.4 发现钢丝绳缠纤时，停止作业调正定位后方可作业。
1.3.1.5 调整夹杠或加垫时必须停止作业。
1.3.1.6 稳钎子时禁止用手稳定。
1.3.1.7 作业前对钎子必须检查，发现弯曲钎不准使用。
1.3.1.8 卷扬机安设位置，应满足视线要求，对绳索，滑车机具要经常保证完好，及时涂润滑油。
1.3.1.9 操纵卷扬机人员，必须先通告，后起运，执行呼唤应答制。
1.3.1.10 打桩下部禁止有人，必要时必须停机作业。
1.3.1.11 桩开始打时，要轻打，以防打歪，桩锤滑落伤人。
1.3.1.12 桩钎应用绳固定，以防飞钎，坠落伤人。
1.3.1.13 水上打桩，应打搭设平台，满铺脚手板。
1.3.1.14 遇有六级以上大风停止作业。
1.3.2 劳动保护发给安全带，安全帽，手套，工作服，水靴等。
2. 基本作业2.1操作过程（1）制桩：（2）组装打桩架：（3）打试桩；（4）打桩。
2.2操作规程2.2.1 桩位的测定应先测出敦台的纵横中心线，根据中心线放出各桩的位置，并加标注；如在水中打桩，亦应由固定地桩位标志。
2.2.2 沉桩完毕后，每个基坑重应至少选择20％在基桩进行冲击检查，检查桩地承载力，如达不到试桩要求地沉入深度时，继续锤击试桩要求的沉入度，直至检验各桩全部合格为止。
对冲击检验不合格进行补打的各桩，应再作一次冲击检验，检验其承载力。
对沉入具有“假极限”或“吸入”现象土质中的基桩，应于冲击检查的承载力前，将其全部复打至要求的最后沉入度。
2.2.3 柱桩承载力是以基桩是否置于设计规定地坚硬层上为准。
墩身施工作业指导书
墩身作业指导书1目的明确墩身施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范墩身施工。
2 主要编制依据2.1、国家和铁道部颁布的规范、验收标准和施工指南；2.2、经审核合格的施工图设计文件；2.3、合同及相关协议；2.4、国家级工法和成熟的施工工艺；2.5、《关于积极倡导架子队管理模式的指导意见》。
3 适用范围适用于本管段内的桥梁墩身施工作业。
4 作业准备4.1施工准备修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足管理、技术人员进场生活、办公需要。
4.2技术准备复核承台中心线、高程，测量放出墩身的中心位置，并将墩身纵、横轴线用墨线在承台上标识清楚。
施工中还要密切注意气象的变化，加强对气象信息的收集，及时调整施工顺序，合理安排后续工序。
4.3人员配备每个作业工地在进场前先根据实际情况合理安排人员（详见人员配备表），在人员进场后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
人员配备表4.4机械、工器具配备开工前，车辆、工器具配备到位。
4.5材料、实验准备根据施工所需材料进行现场调查，确定各种材料的数量、来源。
实验人员认真进行材料选配及各种材料的实验。
5技术要求墩身施工允许偏差，除设计有特殊规定外，符合下表的规定。
混凝土墩台允许偏差和检验方法表6 施工程序与工艺流程6.1施工程序施工程序为：承台面立模处砂浆找平→测量放线→承台面墩身处砼凿毛→绑扎墩身钢筋→立墩身模板→灌注墩身砼→拆模6.2 工艺流程见施工工艺流程图实体桥墩施工工艺流程图7 施工要求7.1施工准备7.1.1在承台顶面定出墩身的边线和中线，依此线定模板位置线；并测量出墩身底面高程，用来确立墩身模板高度。
7.1.2砂浆找平设置砂浆找平层，依墩身边线，在其外侧（即模板位置处）用M10号砂浆找平，使墩身模板的底层在同一水平面上。
墩身施工作业指导书
墩身施工作业指导书二o o九年五月墩身施工作业指导书编制目的：为了规范施工程序，严格控制施工过程，保证工程质量和施工安全，特对各工序施工制定如下施工作业指导书，请严格遵照执行。
适用范围：青岛海湾大桥第八合同段所有墩身。
职责分工：技术员与主管副经理负责现场全面管理（包括施工安排与施工技术及内业资料）；工程部负责技术方案的编制及桩基技术资料的收集整理；安全员制定施工现场安全技术措施并督导施工落实。
编制依据-技术标准／质量标准《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）；《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000）；《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）。
《青岛海湾大桥专项技术规范》一、作业流程二、施工要点1、墩身模板施工1）模板结构设计（1）模板验算刚度指标①模板受荷载后，其竖向和横向弹性挠度不超过模板构件跨度的1/400；②钢模板的面板变形≤1.5㎜；③钢模板的钢楞和加劲肋变形≤L/500和B/500㎜；④桁架受力后，在两端拉杆处的弹性变形≤5㎜。
（2）模板基本构造墩身模板按照墩身截面形式分四大块、高度分节设计，总体结构形式为:面板采用6㎜厚普通钢板，面板竖向加劲肋采用[10槽钢，间距28㎝，模板板块之间的连接面采用∠100×100×10㎜角钢制作。
面板所背的桁架按水平方向布设，桁架高度为0.79m，高度方向垂直于面板，外弦秆为I14工字钢，下弦杆为2[14b槽钢，竖杆为I14工字钢，斜杆为[8槽钢。
两两桁架的间距为80㎝左右，最上（下）桁架距模板水平连接面为32.5㎝。
模板不设穿过结构混凝土的对拉拉杆，模板之间的连接紧固方式：①竖向连接面等间距布设φ16㎜螺栓孔；②上下节间水平连接面等间距布设φ16㎜螺栓孔和φ20㎜定位销孔，定位销孔处钢板底面焊接一个3㎝高钢套筒。
③正面模板和侧面模板上背的桁架内弦秆两端的两两之间分别用一根φ32㎜对角拉杆。
墩身施工作业指导书
墩身施工作业指导书1编制目的明确墩身施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范墩身施工。
2编制依据《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）；《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）；《客运专线铁路高性能混凝土实施细则》《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）；《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005）（经规标准[2005]110号）；《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213-2005）（经规标准[2005]110号）；《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424—2003）；3准备工作1)、凿除旧混凝土顶面浮浆，清除浮渣，修整连接钢筋。
2)、在新浇墩身底面精确定出中线、轴线、水平、画出墩身底面平面位置。
4模板加工及安装墩身所用模板及支架必须具有足够的刚度、强度、和稳定性，能足够承受新浇混凝土的重力、侧压力及施工中产生的其他荷载。
模板支架支撑于可靠的基础上，并有足够的支撑面积和排水措施。
墩柱采用大块拼装式定型钢模板施工，圆端形墩曲面部分及矩形墩圆抹角部分采用特制的曲面钢模，矩形空心墩内部采用组合钢模板拼装。
模板框架采用型钢，加劲肋采用扁钢。
模板接缝为企口接缝形式。
模板由具有专业资质的厂家制作，以保证加工精度；模板加工、试拼组装，检验合格后，涂油防锈。
模板进场按技术质量下发的模板验收程序进行验收。
墩身模板试拼完成在正式安装前，对模板进行除锈打磨，并均匀涂刷脱模剂。
模板安装连接要牢固，保证其整体性；模板接缝严密，不漏浆；脚手架、工作平台等不得与模板、支架连接。
空心墩模板分下部实心、中部空心、上部实心三次立设，实心墩、双柱墩模板一次立设完成。
拼装模板应在平整的场地进行，挤紧板缝，控制肋间距。
拼钉木模的钉头，应钉平板面。
凹入板面内的钉坑用油灰摸平。
拉杆采用Ф25的可拆式拉筋螺栓并配以垫圈。
墩身施工作业指导书(改)
目录1.适用范围 (2)2.作业准备 (2)3.技术要求 (2)4.施工程序及工艺流程 (2)5.施工要求 (3)5.1墩身预埋筋施工 (3)5.2墩身与承台接触面凿毛 (3)5.3脚手架及工作平台 (3)5.4钢筋施工 (4)5.4.1钢筋加工 (4)5.4.2钢筋安装 (5)5.5模板施工 (6)5.6预埋件及接地 (6)5.7混凝土浇筑 (6)5.8混凝土养护 (8)5.9支承垫石和锚栓孔 (8)6.劳动组织 (8)7.材料要求 (9)8.设备机具配置 (9)9.质量控制及检验 (9)9.1质量控制 (9)9.2质量检验 (10)10、安全及环保要求 (10)10.1安全要求 (10)10.2环保要求 (11)墩身施工作业指导书1.适用范围适用于郑万铁路河南段桥梁下部结构墩身施工。
2.作业准备1.施工前，全线已完成导线点、水准点测量数据的复测，并在线路附近增设导线点与水准基点。
2.汽车吊等施工机械已进场，技术状况良好。
3.施工所需用水泥、碎石、砂等材料均已由监理抽样试验合格；施工用混凝土配合比已报批，可按配比施工。
钢筋原材进场取样报验合格，满足施工要求。
4.完成对施工人员的交底和培训并形成技术资料。
5.墩台施工前，应将基础顶面凿毛，清洗干净，整修连接钢筋，并在基础顶面测定墩台中线、高程，标出墩台立模位置。
3.技术要求1.墩台应该在承台施工完工后尽快施工，缩短墩台与承台混凝土浇筑的时间间隔。
2.墩身模板及支架应有足够的强度、刚度与稳定性。
模板采用大块定型钢模板。
模板接缝应严密，不漏浆、无错台。
3.墩台身钢筋的加工安装、混凝土的施工、养护和拆模等应符合相关施工技术标准和铁路总公司颁布的有关客运专线铁路高性能混凝土技术条件的相关规定。
接地钢筋的安装应符合设计要求。
4.浇筑混凝土时，应经常检查模板、钢筋及预埋部件的位置和保护层的尺寸，确保其位置正确不发生变形。
5.墩顶帽施工前后均应复测其跨度及支承垫石高程。
人字柱及支墩施工作业指导书
施工方案/作业指导书报审表表1-3 文件编号：施工分包商（章）经办人：2009总承包商（章）经办人：项目监理部（章）监理工程师：副总监理师：施工组织设计/施工方案会签页表1-4 文件编号：80-CF0126-05-D06057/APCC(F)-T004签名： 2009签名：签名： 2009签名： 2009签名： 2009编号：1.编制目的本作业指导书是按照铜陵电厂六期2×1000M W机组冷却塔工程现场条件和资源配备的情况下编写的，为客户提供满意产品。
特编制本作业指导书作为冷却塔人字柱、支墩及环梁脚手架施工的依据。
2.适用范围：本作业指导书适用于铜陵发电厂六期2×1000M W机组#5冷却塔人字柱、支墩及环梁脚手架的施工。
3.编制依据：3.1《#5自然通风冷却塔环基支柱施工图》 F51965S-S51023.2《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）3.3《建筑工程施工现场供用电安全规范》（GB50194—93）3.4《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46—2005）3.5《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33—2001）3.6《水工混凝土施工规范》（DL/T5144-2001）3.7《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2002）3.8《电力建设施工质量验收及评定规程》（土建工程）DL/T5210.1-20053.9《F标段施工组织设计》4.作业项目概述4.1冷却塔人字柱共48对，为现浇结构。
人字柱钢筋用量350t，混凝土强度为C40、W8、F150，砼方量1176m3；每根人字柱直径为1100㎜，长12896㎜。
每根人字柱有34根HRB335Φ32长度16700㎜的纵向钢筋及φ10＠150箍筋和φ14的螺旋箍筋及φ18的加筋环。
4.2人字柱模具、钢筋采用搭设钢管脚手架支撑。
人字柱支墩纵向钢筋Φ32、Φ28在环基施工时已预先埋入，支墩箍筋为双肢Φ18钢筋，支墩混凝土强度为C40、W8、F150。
人字柱脚手架作业指导书
一、简介**二期工程3#冷却塔人字柱为现浇结构，其支撑系统采用Ø48×3.5的钢管搭设，承受的荷载有人字柱钢筋、模板的倾斜力、施工人员及施工材料的自身重力以及其他外力。
其支撑架的牢固程度与稳定性直接关系到安全因素和质量。
二、材料的选择1、采用Ø48×3.5的钢管，无变形、扭曲、锈蚀、破裂等现象；2、扣件无损坏，螺栓丝口完好，无滑丝；三、材料用量四、劳动力计划五、搭设措施（一）、脚手架搭设技术要求人字柱脚手架采用单立杆扣件式脚手架，径向立杆为8排间距＠1000mm,环向立杆间距＠1100mm，步高1500mm。
立杆垂直度偏差不得大于架高的1/200，相临两立杆的接头应错开50cm,并力求不在同一步内，大、小横杆的接头应相互错开，不宜在同一跨内，其水平距离不宜小于50cm。
脚手架各杆件相交伸出的端头，均应大于10cm，以防止杆件滑脱。
小横杆用扣件紧固于大横杆上，靠近立杆的小横杆可紧固在立杆上。
脚手架上部荷载不得大于270㎏/㎡。
每对人字柱部位沿径向设剪刀支撑两道，环向每隔30m设一道剪刀撑，剪刀撑的搭设是将一根斜杆扣在立杆上，将另一根斜杆扣在小横杆的伸出部分上，斜杆两端扣件与立杆节点的距离不宜大于20cm，最下面的斜杆与立杆的连接点离地面不宜大于50cm以保证架子的稳定性。
人字柱脚手架立杆直接置于水池底板上，为保证脚手架的平整性和有足够的承载能力，防止脚手架因基础承载能力不够发生整体或局部沉降、悬空，节点松动，架体歪斜、杆件变形等现象，局部在立杆部位加垫底座或钢板。
扣件的安装：对接扣件的开口应朝架子内侧，螺栓向上避免雨水进入。
螺栓的紧固程度，对脚手架的承载能力、稳定和安全影响很大，所以螺栓的松紧必须适度，要求扭力矩控制在4-5公斤.米为宜，最大不得超过6公斤.米。
为方便施工在人字柱脚手架的环向搭设八道施工跑道，具体位置需现场确定，由于施工跑道搭设过高并设转角平台，跑道的坡度不宜大于450，跑道上满铺50mm后木板并设防滑条，防滑条的间距不得大于300mm。
(整理)墩身施工作业指导书
墩身施工作业指导书1编制目的明确墩身施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范墩身施工。
2编制依据《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）；《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）；《客运专线铁路高性能混凝土实施细则》《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）；《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005）（经规标准[2005]110号）；《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213-2005）（经规标准[2005]110号）；《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424—2003）；3准备工作1)、凿除旧混凝土顶面浮浆，清除浮渣，修整连接钢筋。
2)、在新浇墩身底面精确定出中线、轴线、水平、画出墩身底面平面位置。
4模板加工及安装墩身所用模板及支架必须具有足够的刚度、强度、和稳定性，能足够承受新浇混凝土的重力、侧压力及施工中产生的其他荷载。
模板支架支撑于可靠的基础上，并有足够的支撑面积和排水措施。
墩柱采用大块拼装式定型钢模板施工，圆端形墩曲面部分及矩形墩圆抹角部分采用特制的曲面钢模，矩形空心墩内部采用组合钢模板拼装。
模板框架采用型钢，加劲肋采用扁钢。
模板接缝为企口接缝形式。
模板由具有专业资质的厂家制作，以保证加工精度；模板加工、试拼组装，检验合格后，涂油防锈。
模板进场按技术质量下发的模板验收程序进行验收。
墩身模板试拼完成在正式安装前，对模板进行除锈打磨，并均匀涂刷脱模剂。
模板安装连接要牢固，保证其整体性；模板接缝严密，不漏浆；脚手架、工作平台等不得与模板、支架连接。
空心墩模板分下部实心、中部空心、上部实心三次立设，实心墩、双柱墩模板一次立设完成。
拼装模板应在平整的场地进行，挤紧板缝，控制肋间距。
拼钉木模的钉头，应钉平板面。
凹入板面内的钉坑用油灰摸平。
拉杆采用Ф25的可拆式拉筋螺栓并配以垫圈。
墩身施工作业指导书
明确墩台身施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范墩台身作业施工，使模板、钢筋和砼的施工满足设计及验标要求。
合用于新建西平铁路 DK212+134 ~ DK214+163 段新沟特大桥的施工。
2.1 技术术语合用国家和行业标准中的正式术语；2.2 采用 TZ213-2005 技术指南中的术语和定义；在承台顶面测定桥墩的中轴线，凿除承台顶与墩身连接处砼表面浮浆，用高压风冲刷干净，测设立模位置承台顶标高。
整修连接钢筋，敲除钢筋表面的砼浆和铁锈。
墩台身采用大块拼装式定型钢模板施工( 6mm 厚钢板作面板)，模板分块制作,人工配合汽车吊现场安装。
模板整体试拼合格后，在使用安装前用打磨机打磨清洗干净，再均匀涂抹高效脱模剂。
然后在进行安装.在安装过程中所有螺栓不必拧紧，留出少量松动余地。
如模板先后方向偏斜可通过手拉葫芦调整至正确位置，摆布偏斜的调整则在模板底边靠倾斜方向的一端塞加垫片实现。
模板之间的缝隙用橡胶条进行阻塞，以确保不漏浆。
调整完毕后，拧紧全部螺栓。
由测量人员对模板位置偏差和顶面水平进行检查，经调整满足施工规范要求后对钢模加固，保证在砼浇注过程中模板不变形、不移位。
墩身竖向钢筋， 采用焊接接头的联接方法。
钢筋的安装原则上应尽量 减少单跟就地绑扎,尽可能采用整体或者半整体安装为宜.施工时， 先把 长的主钢筋就位,其次套上箍筋,初步绑成骨架,然后穿短的次要钢筋, 最后完成各个绑扎点. 对钢筋材质要求如下：钢筋的牌号、级别、强度等级、直径符合设计要求。
每批钢筋必须检查质量证明文件并进行相关性能试验。
钢筋在运输、贮存过程中，防止锈蚀、污染、和避免压准备施工基础或者承台面处理测量定位钢材试验绑扎钢筋钢筋加工模板设计立设模板、支架模板制作自 检专业检查互 检配合比设计浇注砼养护等强作砼试件拆 模墩台帽放样墩台帽立模钢筋网、预埋件、预留孔等安装墩台帽混凝土灌注、养生、拆模试件压强弯。
装卸钢筋时不得从高出抛掷。
墩身施工作业指导书
墩身施工作业指导书一、目的为了规范墩身施工程序，严格控制施工过程，切实抓好施工质量，特对各工序施工制定如下施工作业指导书，请严格遵照执行。
二、适用范围本作业指导书适用于沪宁城际铁路Ⅲ标第五工区桥梁墩身施工。
三、编制依据《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》《铁路混凝土工程施工技术指南》《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》四、施工要求桥墩模板采用厂制定型分节钢模板，一次性整体浇筑桥墩砼。
桥台采用钢框覆膜竹模板组拼，一次浇筑砼成型。
1、模板工程墩身模板采用模数化大块钢模设计，由专业工厂制作，面板采用6㎜厚的热轧Q235钢板；横、竖边框采用扁钢-100*14；竖肋：采用[10#的热轧Q235槽钢，间距约为300㎜；横肋采用扁钢-100*10。
为保证连接可靠，所有的对拉螺栓（含桁架支座的对拉）均选用预应力用高强螺纹钢筋PSB785 GB/T 20065-2006：中间对拉杆及两端斜拉杆为PSB785 Φ25 ，模板拼缝边框拼缝处采用Ｍ20的螺栓连接。
所有拼缝均须夹橡胶条，避免漏浆。
保证混凝土成型质量。
模板组装后，在模板外安装现场支撑、揽风绳等,以加强模板整体刚度。
为便于拆模，长边直段各两块，短边带圆弧部分各两块，即平面分4四块。
模板的高度组合一般根据砼成型质量要求、现场的吊装能力，结合共用一套模板的不同墩柱的高度限制，确定基本节和调整节高度。
一般要求组合后，每套墩柱模板节数尽量少、模板规格种类尽量少。
结合同类工程经验，一般基本节高度取2.0m，调整节可取1.0m（或1.5m）、0.5m等。
采用25t汽车吊整体吊装就位，其墩顶按设计标高取平，安装误差在模板整体拼装时要求错台<1mm，拼缝<1mm，接缝用橡胶皮条和玻璃胶处理模板缝隙，由螺栓连接模板。
安装时，四周用4根缆风绳将钢模板固定，利用悬吊垂球法校正钢模板两垂直方向倾斜度。
每次立模前都要用磨光机将模板内面打磨平整，发亮，涂刷同种脱模剂。
人字柱、支墩及环梁施工作业指导书
目录1、工程概况及工程量 (2)2、编写依据 (2)3、施工准备工作 (3)4、参加施工人员的资格和要求 (3)5、主要施工机器具、设备、计量器具及周转、措施性材料 (4)6、施工进度 (5)7、主要施工方案 (5)8、施工方法及要求 (6)9、质量保证措施 (16)10、质量控制点的设置和质量通病预防 (18)11、作业的安全要求和环境条件 (20)12、计算书 (25)13、附图 (34)1、工程概况及工程量1.1工程概况滨北新材料阳信热电厂4×330MW机组工程，新建两座钢筋混凝土结构双曲线冷却塔，冷却塔淋水面积为9000m2 ，其中两台机组共用一座冷却塔，冷却塔坐落于厂区的北侧；1#、2#机组冷却塔中心坐标X=4160626.366，Y=501211.502；3#、4#机组冷却塔中心坐标X=4160626.366，Y=501395.502。
±0.00相对于绝对标高9.0m(85国家高程) 。
每座塔共有人字柱48对，人字柱支墩48个。
人字柱支墩在环基上，人字柱支墩顶面成斜坡形，径向截面成上窄下宽的四边形，人字柱与其支墩相切面的中心标高为-0.5 m，半径为57.399m。
支墩的底标高为-2.00m，支墩外侧半径为59.9m，侧半径55.906m。
人字柱截面为圆形φ=800mm，斜长11.114m, 人字柱上口中心标高为9.8m(即环梁底中心标高)，人字柱上口中心半径54.210m。
人字柱上端插入环梁与环梁连为一体，下端插入人字柱支墩。
环梁侧设有两道牛腿，第一道牛腿顶标高为10.20m,第二道牛腿顶标高为13.45m。
人字柱支墩混凝土标号为C30，抗冻F200，抗渗S8；人字柱混凝土标号为C40，抗冻F200，抗渗S8。
环梁混凝土标号为为C35，抗冻F200，抗渗S8；人字柱、人字柱支墩及环梁均为钢筋混凝土现浇结构，人字柱竖向钢筋保护层为35mm,人字柱支墩保护层40mm,环梁保护层25mm。
墩身施工作业指导书
武广客运专线XXTJVI标墩身施工作业指导书编制：审核：技术负责人：项目负责人：中铁十二局武广客运专线第十项目部二OO七年一月墩身施工实施工艺一、施工工艺流程二、施工过程控制1、放出墩身的四个4个角点，以此为参照点，弹出立模边线。
2、将墩身范围内承台面凿毛（要求凿除承台表面浮浆），并清扫冲洗干净。
3、沿立模边线，采用1：1砂浆对模板宽度范围进行找平，以确保模板整体垂直。
4、根据立模边线，定出外模桁架的位置，根据模板拼装图安装外模桁架。
在第一层桁架安装好后，必须对桁架进行抄平，根据抄平的情况，通过调整桁架竖杆底部的丝杠，将桁架调平。
5、墩身钢筋安装⑴使用前将表面杂物清除干净。
钢筋平直，无局部弯折。
钢筋在加工厂集中加工，运到现场安装。
⑵按照设计图纸进行钢筋的绑扎安装，此过程中控制好钢筋的间距及接头质量。
钢筋的焊接接头必须按照相应的角度进行弯折，要求焊缝质量能满足设计要求，根据接头数量及取样频率通知试验室取样试验。
⑶了保证钢筋的位置准确便于施工，根据钢筋的设计位置，在竖向钢筋的顶部，设置临时定位钢管对钢筋定位。
⑷根据设计图纸，钢筋保护层厚度为4cm，要求钢筋保护层必须采用相应的塑料垫块进行控制。
塑料垫块按照1m的间距呈梅花型进行布置。
⑸按照《桥梁综合接地设计通用图》将接地钢筋焊接上到墩顶，并焊接安装接地套筒。
6、安装模板⑴模板安装前必须打磨干净，均匀地涂上脱模漆，在脱模漆涂刷过程中要求厚度一致，涂刷方向一致，避免混乱的涂刷痕迹影响混凝土的外观质量。
所有模板必须在技术干部验收合格后才能安装。
⑵为了防止模板漏浆，必须在模板接缝处贴上双面胶。
在重复施工过程中，每次必须对模板接缝处进行清理，重新贴上新的双面胶条。
⑶模板安装过程中，必须根据模板孔位，将所有的螺栓装全。
⑷模板安装完成后，通过放样对模板的位置进行检查。
如不符合要求，必须采取措施进行调整。
模板安装质量要求如下：⑸调整模板四周桁架上的丝杠，将模板顶紧，为了保证模板的内空尺寸，在模板内设置3m长的钢管进行临时支撑，同时可以以此固定护面钢筋。
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施工方案/作业指导书报审表表1-3 文件编号：80-CF0126-05-D06/APCC（F）-T004经办人：2009200902日施工组织设计/施工方案会签页表1-4 文件编号：80-CF0126-05-D06057/APCC(F)-T0042009签名： 2009签名： 200920092009编号：TL-T320-T-0091.编制目的本作业指导书是按照铜陵电厂六期2×1000MW机组冷却塔工程现场条件和资源配备的情况下编写的，为客户提供满意产品。
特编制本作业指导书作为冷却塔人字柱、支墩及环梁脚手架施工的依据。
2.适用范围：本作业指导书适用于铜陵发电厂六期2×1000MW机组#5冷却塔人字柱、支墩及环梁脚手架的施工。
3.编制依据：3.1《#5自然通风冷却塔环基支柱施工图》 F51965S-S51023.2《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）3.3《建筑工程施工现场供用电安全规范》（GB50194—93）3.4《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46—2005）3.5《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33—2001）3.6《水工混凝土施工规范》（DL/T5144-2001）3.7《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2002）3.8《电力建设施工质量验收及评定规程》（土建工程）DL/T5210.1-20053.9《F标段施工组织设计》4.作业项目概述4.1冷却塔人字柱共48对，为现浇结构。
人字柱钢筋用量350t，混凝土强度为C40、W8、F150，砼方量1176m3；每根人字柱直径为1100㎜，长12896㎜。
每根人字柱有34根HRB335Φ32长度16700㎜的纵向钢筋及φ10＠150箍筋和φ14的螺旋箍筋及φ18的加筋环。
4.2人字柱模具、钢筋采用搭设钢管脚手架支撑。
人字柱支墩纵向钢筋Φ32、Φ28在环基施工时已预先埋入，支墩箍筋为双肢Φ18钢筋，支墩混凝土强度为C40、W8、F150。
混凝土均采用现场JS-1000搅拌机搅拌施工；混凝土采用浇水养护，砼塌落度控制在140～160㎜范围内。
人字柱及支墩夏季施工措施详见《夏季、雨季施工措施》。
5.作业准备5.15.3图纸会审和施工技术交底记录：收到施工图纸后，组织技术、质检及施工等人员认真审阅图纸，把图纸上设计疑问及难以施工的问题记录下来，在图纸会审时向设计人员或设计工代提出来，根据设计图纸及会审情况完善本施工方案，施工前对施工人员进行技术交底。
5.4工程用材料、设备到场5.4.1人字柱及支墩材料到达现场，并满足使用。
5.4.2人字柱模具到达现场。
5.4.3钢筋及水泥、砂、石、外加剂、脚手管及扣件到达现场并检验合格。
5.4.4吊车、搅拌车等到现场经检验性能良好。
6.作业条件6.1在暴雨、大风等恶劣天气下，禁止施工，六级风以上严禁各种机械操作。
6.2夜间施工要有足够的照明。
6.3现场道路及通讯满足施工要求。
7.作业顺序7.1人字柱现浇顺序为：放线定出人字柱轴线在水池底板投影→搭设支撑脚手架→支墩钢筋绑扎→绑扎人字柱钢筋→支墩模板安装→支墩砼浇筑→人字柱下模具安装→人字柱第一节上模具安装→ 浇砼和上模具同时进行。
8.作业方法及工艺要求8.1作业方法8.1.1人字柱中心定位8.1.1.1人字柱定位采用两点定位，垂准仪找正法施工方案，即先用全站仪或经纬仪在水池底板上放出相邻二人字柱底部和上部的控制射线，以半径R=69.0540m在底部控制射线定出T点，T点为相邻二人字柱中心轴线延长线交点在水池底板上的投影控制点，以半径R=62.9792m在上部控制射线定出K点，K点为相邻二人字柱中心轴线延长线交点在水池底板上的投影控制点；人字柱中心轴线在水池底板上的投影线落在K、T二点的连线上，以半径R=64.2993m、R=68.0153m、R=68.6024m在K、T二点的连线上定出人字柱中心轴线顶点（11.9431m标高）在水池底板上的投影控制点S，人字柱中心轴线与支墩表面交点（-0.1231m标高）在水池底板上的投影控制点U，及人字柱中心在水池底板上的控制点Z；SU即为人字柱中心轴线在水池底板上的投影。
8.1.2支墩施工：在脚手管支撑搭设之前进行支墩钢筋安装，HRB335Φ32、Φ28钢筋已经预先埋入环基中，只需绑扎HRB335 Ф18双肢箍筋及HRB335 Ф20盖筋，安装人字柱插筋，钢筋经验收合格后，即进行模板支护；人字柱钢筋插入支墩内长度不小于1760mm，人字柱钢筋较长，插入支墩内难以稳定，必须进行加固。
支墩施工前必须对混凝土施工缝充分打毛并清理干净，与模板接触的混凝土表面用砂浆找平，模板控制线处贴海绵胶带以防漏浆。
对拉螺栓布置均匀谐调，孔洞用同标号混凝土去石子砂浆修补。
支墩边角采用优质PVC角条做圆弧导角，PVC角条应与模板压紧不得有缝隙和扭曲变形，支墩上口四只角处PVC 角条接头用手工刨刨平，严禁直接用锯子下料，保持拐角圆滑，每处PVC 角条不得有接头。
混凝土浇筑前施工缝处应洒水充分湿润，并铺设50mm 同标号混凝土去石子砂浆防止烂根，为保证支墩上口PVC 角条内混凝土密实，抹灰工应手持刮刀沿一定角度向外口反复压紧混凝土。
混凝土凝固和拆模后及时覆盖浇水养护14天。
支墩施工时应注意沉降标埋设和避雷引下线连接。
钢管脚手架支撑搭设；脚手管规格为Ф48×3.5，此脚手架搭设，既做为人字柱支撑又做为第一节环梁底模支撑。
脚手架采用七排脚手架，环梁底模支撑立杆间距为45㎝×60㎝，两支墩之间共有立杆15排，65根，脚手架扫地杆离地面距离为20㎝，脚手架共9层，宽5.85m ，高13.6m 如下图。
由于考虑中间支撑受力较大，设计中间立柱经向间距为450mm （下环梁底），同时考虑到支墩或人字柱本身对搭设脚手架的影响，可适当调整间距，但调整后务必采用加斜支撑进行加固，并要求在受力最大的竖杆顶部处采用双扣件以防止下滑。
8.1.3下环梁脚手架作业方法 搭设顺序摆放扫地杆 →竖立杆并与扫地杆扣紧 → 装扫地径向横杆和扫地杆扣紧 → 装第一步环向水平杆与各立杆扣紧 → 安装一步径向水平杆 → 安装第二步径向水平杆 → 安第三、四步径向和环向水平杆 → 接立杆 → 加设剪刀撑 → 铺竹笆 → 绑防护栏每组支墩脚手架分布图共15排11杆。
放置横向扫地杆——自角部起依次向两边竖立杆，底端与纵向扫地杆和扣件固定后，装设横向扫地杆并与立杆固定（固定立杆底端前应吊线确保立杆垂直）每边竖起3-4根立杆后，按照40—60N.m力矩拧紧扣件螺栓，形成扣件架的始段——按上述要求依次向前延伸搭设，严格确保设计要求和构架质量——按照第一步的作业程序和要求搭设第二步，第三步…….——随着搭设进程及时装设剪力撑——装设作业层间横杆，在构架横向水平杆加设用于缩小铺板支撑跨度的横杆，铺设竹笆和装设作业层栏杆、护围封闭措施。
剪刀撑设置，沿径向布置48处即每相邻二人字柱之间布置一道，脚手架内侧环向布置48处。
塔外适当位置按1：3搭设2m宽坡道共材料运输和人员通行。
8.1.4排距±20mm一根杆的两端允许偏差±20mm。
同跨内两根纵向水平高差±10mm。
8.1.4.3扣件安装：A.主接点处各扣件中心间距a≤150mm。
B.同步立柱上两个相隔对接口的高差a≤500mm。
C.立杆上的对接扣件至主节点的距离a≤h/3=600mm。
D.纵向水平杆上对接口碱至接点的距离a≤la=600mm。
E.扣件螺栓拧紧扭力矩40—60N.M8.1.4.4剪力撑与地面的倾角40—60°8.1.5搭设、拆除作业主要事项和验收要点：8.1.5.1放线：脚手架搭设前必须按照立杆位置将立杆位置用彩色粉笔在水池底板和环基垫层上标出。
8.1.5.2底立杆应按立杆接长要求选择不同的钢管交错设置，两相邻的立杆接头不应在同步内，两个相隔接头的高度方向错开的距离不宜小于500 mm，至少应有两种适合的不同长度的钢管作立杆。
严禁将外径48mm与50mm的钢管混合用做立杆。
8.1.5.3立杆的接头：搭设时，相邻杆要错开，并不在同一步距内，其接头距横杆的距离不要大于步距的1/3，并且立杆必须垂直。
8.1.5.4一定要采取先搭设起始段而后向前延伸的方式。
8.1.5.5剪力撑应及时设置，不得滞后超过2步。
8.1.5.6杆件端伸出扣件之外的长度不得小于100m。
8.1.5.7剪力撑斜杆与基本构架之间至少有3道连接，其中斜杆的对接或搭接的接头部位至少有2道连接。
8.1.5.8脚手管及扣件使用前应逐一检查，并具有出厂合格证或检验合格证，钢管不得有裂缝、结疤、分层、错位、硬弯、严重腐蚀；扣件有裂缝、变形的严禁使用，滑丝的螺栓必须更换。
凡不符合安全及质量要求的应剔除禁止使用。
8.1.5.9扣件开口朝向：使用直角扣件时开口不得朝下，以保证使用安全。
8.1.5.10对接平铺脚手板时，对界外侧的两侧必须设置间横杆。
8.1.5.11作业层的栏杆和挡脚板一般应设置在立杆的内侧，栏杆接长也应符合对接和搭接的相应规定。
8.1.5.12松开扣件的平杆应随时拆下，不得松挂在架上。
8.1.5.13拆除作业必须自上而下逐层进行，严禁上下同时作业。
8.1.5.14拆除的杆配件应吊运至地面，不得向下抛掷。
8.1.5.15拆除时应设置安全隔离并派专人监护。
8.1.5.16环向水平杆放置在立杆内侧，立杆与水平杆用直角扣件扣紧，每个节点不能缺口。
8.1.5.17脚手管的垂直运输使用吊车运输。
吊装时，脚手管要使用两点绑扎钢丝绳，钢丝绳与管件要绑扎牢固。
运输时要有起重工指挥。
8.1.6脚手架验算（参考建筑施工手册脚手架验算方法）初选a=1.5m b=1.8m h=1.8m其它参数：立杆截面积A=489mm2ф=48/3.5立杆的截面抵抗弯距W=5.08×103mm3，惯性矩I=1.36×10-7m，钢材抗压强度设计值fc=0.17N/mm2。
8.1.6.1恒载计算G kG k=hgK1+nLgK2=13.5m×0.1346+1×1.5×0.4637=1.8171+0.696=2.5131KN其中脚手架自重gk1=0.1346KN，作业层面gk2=0.4637KN/M，用于结构施工时，高度为13.5m（考虑到浇注第一节环梁后人字柱可以作为支撑构件），故只计算第一节施工荷载。
8.1.6.2活载的标准值Q k=nl a g k=1.5×1.8=2.7KN/M2。
风载W=0.7Us UzWo=0.7×0.814×1.1×0.25=0.22KN/M2。