局09-5号钢轨焊缝探伤工艺的通知
正文 钢轨焊接探伤施工作业指导书
京沪高速铁路四标段轨道工程钢轨焊缝超声波探伤施工作业指导书1.适用范围：本指导书适用京沪高速铁路四标段轨道工程钢轨焊接接头探伤作业. 2。
作业准备2。
1内业准备作业指导书编制后、应在开工前组织技术人员认真学习，阅读、审核施工图纸,澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
2。
2外业准备施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集.修建生活房屋，配齐生活、办公设施,满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。
3。
技术要求:《钢轨焊接第一部分：通用技术条件》TB/T 1632.1-2005《工务作业第21部分:钢轨焊缝超声波探伤作业》TB/T 2658。
21—2007 《钢轨超声波探伤探头技术条件》TB/T 2634—1995《A型脉冲反射式超声波探伤仪通用技术条件》JB/T 10061-1999《超声探伤用探头性能测试方法》JB/T 10062—19994。
施工程序与工艺流程：4.1施工程序每个施工单元为一个完整的作业区，包括四个地段：道岔区、到发线区、联络线区和京沪正线区。
施工程序为：设备施工前校准→探伤作业→判定记录→仪器保养、存放.4.2 工艺流程（见下图）:55.15。
2 施工要求5.2。
1 采用单探头和双探头两种方法对焊缝进行扫查。
5。
2。
2 为保证焊缝探伤质量，焊缝两侧各400mm范围内，不应钻孔或安装其它装置。
5。
2.3 铝热焊焊缝扫查应遍及焊缝全宽度（宽度超过40mm焊缝的轨底两侧部分除外）.5.2。
4 焊缝探伤应备齐备品。
5.2。
5 新焊焊缝的探伤在推瘤和打磨以后进行，探伤面不得存留焊渣、焊瘤或严重锈蚀等.轨头踏面、轨头两侧和轨底角上部（30mm)应打磨至钢轨原始面。
6、钢轨焊缝探伤方法6.1 体积状缺陷探测焊缝中的体积状缺陷无明显的方向性，只要有声波入射，就有一部分能量按原路返回，因而可以用普通的单探头法进行探测。
钢轨焊缝单探头法探伤工艺
钢轨焊缝单探头法探伤工艺沈阳铁路局工务处2009年3月目录1.范围 (4)2.探伤人员 (4)3.作业条件 (4)4.设备及器具 (5)5.探伤操作 (6)6.铝热焊焊缝0°探头探伤 (10)7.探伤扫查方式 (11)8.缺陷判定 (13)9.探伤报告 (14)10.其它 (14)11.附录：A (14)12.附录：B (17)钢轨焊缝单探头法探伤工艺前言目前我局钢轨焊缝有接触焊缝,气压焊和铝热焊缝等三种不同型式,对钢轨焊缝进行探伤时,尤其是对包括热影响区在内的焊缝区域进行探伤时，除了会遇到疲劳缺陷即疲劳裂纹外,还会遇到各种各样的缺陷,如夹杂、疏松、气孔、过烧、光斑、灰斑、未焊合和各种裂纹等。
夹杂、疏松以及气孔和过烧属体积状或点状缺陷，可用普通的单探头法进行探测；而光斑，灰斑等缺陷，由于其反射很弱，因此探测十分困难，不易探到。
在钢轨疲劳地段或隧道、道口等处所，因轨底严重锈蚀或垫板卡损、机械撞击等原因造成陈旧性伤损，在气压焊和铝热焊缝轮廓边缘，因应力集中很容易产生轨底横向裂纹；铝热焊缝边缘在轨头下鄂轨腰表面与溢流飞边的交界处根部也容易产生缺陷，这种类型的缺陷发生和发展速度快，可直接造成钢轨折断，因而是最危险的缺陷。
本工艺针对这些伤损的检测制定了行之有效的解决方法。
对于平面状缺陷，也可以采用双探头法、K型扫查和前后串列式扫查方法。
本工艺主要侧重于介绍操作方法，如探伤灵敏度标定及补偿、探伤操作、缺陷判定等内容。
1.范围使用数字式通用探伤仪或具备上述功能专用探伤仪对钢轨焊缝进行全断面超声波探伤。
本工艺条件适用于60kg/m的钢轨气压焊缝、接触焊缝和铝热焊缝的超声波探伤作业，其它轨型的焊缝探伤，可参照本工艺执行。
2.探伤人员2.1探伤人员应具有铁道部门无损检测人员技术资格鉴定考核委员会颁发的Ⅱ级或以上级别的技术资格证书，经专门的钢轨焊缝探伤技术培训，合格后方能独立承担钢轨焊缝探伤工作。
2.2单机作业时，组成7名人员作业组，其中操作者1名、记录1名、除锈打磨2名、防护员3名。
钢轨探伤标准化作业指导书
钢轨探伤标准化作业指导书钢轨探伤标准化作业指导书目次（一）手工检查 (3)（二）焊缝探伤 (7)（三）路轨探伤 (16)（四）数据回放 (27)2（一）手工检查仪器无法检查或探伤薄弱处所，正常探伤灵敏度条件下，回波显示和报警不正常，或正常回波不显示处所，应采用手工检查。
一、检查工具：手工检查弹簧锤、电筒、反光镜、钢尺、活动扳手等。
二、手工检查按照“一看、二敲、三照、四卸”的程序进行。
1、“看”（目视检查）（1）钢轨：全面观察钢轨表面状态、注意发现伤损钢轨所具有的特征，结合仪器综合判断钢轨有无伤损。
（2）辙叉：全面观察道岔各个部位，认真检查辙岔心薄弱处所和裂纹多发生部位。
32、“敲”（弹簧锤敲击检查）（1）用小锤敲击看所发现的可疑处或不良接头、道岔部位。
小锤的重量应根据轨型而定，P43轨用0.5kg小锤、P50轨用0.7kg小锤、P60轨用1.0kg小锤检查。
敲击时做到眼看跳动，耳听声音，手感振动，综合判断可疑处所伤损。
（2）发现伤损时应依据《铁路线路修理规则》中轻、重伤的判定标准进行判伤，并按要求打上相应的伤损标识，及时填写相应的伤损通知书，重伤钢轨应及时上报工务段调度，重伤通知书应及时交线路工区更换。
43、照（用镜子和电筒检查）（1）照轨头侧面、下颚及轨腰、螺孔、轨底，从镜子中观看裂纹，锈线或其他伤损特征。
（2）照叉趾和叉跟颚部。
4、卸（拆卸螺栓和夹板）用看、敲、照等方法检查后，发现有疑问不能确定时，应卸下螺栓或夹板进行检查。
钢轨探伤时需要拆检，应通知线路工区配合。
拆卸夹5板时，按更换夹板作业设置好防护方可进行拆卸作业。
6（二）焊缝探伤一、班前安全教育和技术交底1、点名、布置生产任务，对作业人员进行业务、安全知识教育和技术交底。
2、明确当日作业内容及作业要点、技术操作规程。
3、讲清当日作业区段的安全风险提示及风险卡控点。
二、检查探伤设备技术状态及防护备品1、检查各通道探头线及探头齐全，电源电压充足，确认仪器性能状态良好。
焊缝探伤工艺
钢轨焊缝超声波探伤工艺规程1．主题内容和适用范围本工艺规定了使用A型通用超声波探伤仪对60kg/m钢轨接触焊缝、气压焊缝和各类铝焊焊缝的探测方法和判伤标准。
本工艺适用于60kg/m钢轨工厂接触焊、移动式气压焊和各类铝热焊焊缝内部缺陷的检测。
2．探伤人员按本工艺规程实施焊缝探伤作业的人员必须持有无损检测UTⅡ级及以上资格证书，并经钢轨探伤实作培训合格者（UTⅠ级人员必须在UTⅡ级及以上人员指导下，方可按本工艺规程实施焊缝探伤作业，但无判伤资格）。
3. 探伤设备（1）性能符合JB/T10061-1999 A型脉冲反射式超声波探伤仪通用技术条件、带直流电源的A型超声波探伤仪。
仪器面板上各旋钮开关的工作状态：模拟仪器：“增益”置最大，“发射强度”置强，“抑制”置“动态范围6db”，“深度范围”置于250mm档；数字仪器：工作方式：选择单;发射能量：强；阻尼：400Ω；检波方式：＋－；频带：宽；抑制：20%；（2）2.5P 13×13 K2.5-D斜探头；2.5P 20-D 直探头；CSK-1A 标准试块；60kg/m钢轨对比试块；GHT-1a焊缝试块；耦合剂机油；串列式扫查架，扫查架使用2.5P13×13、K 0.75-K1探头，扫查架应有定位刻度。
4．探伤灵敏度探伤灵敏度在60kg/m 钢轨对比试块上测定。
单斜探头以发现轨头2#孔位Φ2平底孔，波高80%为基准。
直探头将直探头置于被检焊缝两侧钢轨母材踏面上，测得钢轨一次轨底回波波高80%（在焊缝两侧原轨衰减差别较大时，取衰减大者底波），再释放22db 为基准。
串列式扫查架探测距轨底面深度40mm φ3平底孔（GHT －1a 试块4＃孔），波高80%为基准。
各探头探伤灵敏度测定后，分别记下衰减器读数，结合现场探测面条件，适当进行表面补偿，作为现场探伤灵敏度。
5．探伤作业（1）探测部位：将焊缝的全断面分为轨头、轨腰和轨底三个部位，其中轨底部位包括轨脚和轨底三角区，并将轨脚分为四档。
钢轨焊缝探伤(报批稿)
4.2.1.3 轨底部位
将GHT-1a试块上5号平底孔反射波高调整到满幅度的80%，如图4所示，然后根据探测面情况进行适当表面耦合补偿，一般2dB～6dB，作为轨底探伤灵敏度。
图4 轨底K型扫查探伤灵敏度校准
4.2.2 单探头探伤
4.2.2.1 轨头和轨腰部位
将GHT-5试块B区（或GHT-3试块,下同）8号横孔（K0.8～K1探头）反射波高调整到满幅度的80%，如图5.a所示，然后根据探测面情况进行适当表面耦合补偿，一般2dB～6dB，作为K0.8～K1探头探测轨头和轨腰部位的探伤灵敏度。
3.3.3.2在役焊缝扫查装置应能对轨底部位进行K型扫查，对轨腰部位进行串列式扫查。
3.3.4 试块
除CS-1-5试块和CSK-1A试块外，钢轨焊缝探伤还应配置GHT-1和GHT-5对比试块（见附录A）。对比试块应经铁道部主管部门认可的机构测试，合格后方可使用。
3.3.4.1GHT-1双探头探伤试块
3.1.6在役焊缝探伤前应清除探测面上的油污和严重锈蚀等，扫查范围应以焊缝中心向两侧各延伸200mm。在役焊缝可使用阵列探头或组合探头进行分段探测。
3.2探伤人员
探伤人员应具有铁道部门无损检测人员技术资格鉴定考核委员会颁发的Ⅱ级或以上级别的技术资格证书，经专门的钢轨焊缝探伤技术培训，合格后方能独立承担钢轨焊缝探伤工作。
——为探头折射角度，单位为度（°）；
——为探头 值， 。
4.5.1.2 双探头探伤
测量探头距被探测部位（多数情况下为焊缝中心）的距离 ，串列扫查时测量靠近焊缝的探头距被探测部位的距离 ,则缺陷在该探头侧的埋藏深度 为：
TB
中华人民共和国铁道行业标准
TB/T 2658.21－200X
哈铁工施[2008]5号钢轨焊接管理办法
![哈铁工施[2008]5号钢轨焊接管理办法](https://img.taocdn.com/s3/m/426beb73a417866fb84a8e48.png)
哈尔滨铁路局工务处文件哈铁工施〔2008〕5号关于印发《钢轨焊接管理办法》的通知哈尔滨工务机械段,各工务段：为加强工务施工管理，现将《钢轨焊接管理办法》印发给你们，请认真贯彻执行。
二00八年二月二十五日—1—钢轨焊接管理办法第一章总则第1条为加强钢轨焊接的专业技术管理，确保钢轨焊接质量，特制定本办法。
第2条本办法适用于长钢轨厂内焊接及现场焊接。
第二章职责分工第3条工务处总体负责全局钢轨焊接管理工作，负责制定钢轨焊接的作业标准、管理办法及操作人员的业务培训并协助铁道部进行资格性培训。
监督检查各施工单位钢轨焊接的生产检验，督促、指导各项规章制度的贯彻实施。
各段成立领导组，负责钢轨焊接管理工作。
第4条钢轨焊接实行专业化管理，设专业焊接队伍，并设专职技术人员负责钢轨焊接管理工作。
哈工机段承担全局无缝线路铺设的钢轨焊接工作及其职责范围内的断轨焊复工作。
钢轨焊接开工前的型式检验、生产中的生产检验及焊后钢轨焊缝探伤工作，严格执行钢轨焊接各项规章制度及作业标准。
第三章人员管理—2—第5条严格钢轨焊接和焊缝探伤人员持证上岗制度，从事钢轨焊接或焊缝探伤人员，必须持有铁道部颁发的《铁路钢轨焊接操作合格证》或铁路钢轨无损探伤Ⅱ级及以上资格证。
第6条各段对上述人员应定期培训，培训内容主要以实际操作为主。
第四章钢轨焊接管理第7条各段钢轨焊接工作应建立建全质量保证体系和质量跟踪制度，加强钢轨焊接的质量管理和质量控制，切实保证钢轨焊接质量良好。
第8条每年开工前，做好各项型式检验。
全部检验项目通过后方可开工。
第9条钢轨焊接要严格按部、局焊接标准进行。
对已确定的焊接参数不能随意更改。
第10条闪光接触焊出现下列情况之一时，应进行生产检验：1.连续焊接500个接头；2.焊机状况变化，对某个焊接参数进行修正之后；3.焊机出现故障，记录曲线异常，故障排除之后；4.焊机停焊钢轨1个月以上，开始焊接生产前。
第11条小型气压焊出现下列情况之一时，应进行生产检—3—验：1.每连续焊接200个接头或停焊一个月及以上；2.更换加热器或压接机，氧气、乙炔生产厂家变更时；3.调整焊接工艺参数。
钢轨探伤管理办法模版
钢轨探伤管理办法模版第一章总则第一条为加强对钢轨探伤工作的管理，确保钢轨运行的安全性和可靠性，根据相关法律法规，制定本办法。
第二条钢轨探伤工作是指对铁路、城市轨道交通等路网的钢轨进行定期检测、维护和管理的活动。
第三条钢轨探伤工作必须严格按照相关规定进行，确保探伤结果准确、及时可靠。
第四条钢轨探伤工作应当尊重人民群众的知情权、参与权和监督权，及时公布探伤结果和处理情况。
第五条钢轨探伤工作应当加强技术培训，提高操作人员的技术能力和职业素质。
第六条钢轨探伤工作应当建立健全考核评价机制，对探伤工作进行监督和评估。
第七条钢轨探伤工作应当建立健全事故应急处理机制，及时应对突发事件。
第八条本办法适用于铁路、城市轨道交通等路网的钢轨探伤工作。
第二章组织管理第九条钢轨探伤工作应当由设有专门部门或者机构负责组织。
第十条钢轨探伤工作的组织者应当具备相关的技术能力和管理经验。
第十一条钢轨探伤工作的组织者负责制定探伤工作计划、培训计划、考核评价办法等，并按照要求组织实施。
第十二条钢轨探伤工作的组织者应当做好与相关部门的沟通协调，确保探伤工作的顺利开展。
第十三条钢轨探伤工作的组织者应当监督和检查探伤工作的实施情况，发现问题及时进行整改。
第十四条钢轨探伤工作的组织者应当建立健全档案管理制度，保存相关的探伤记录和资料。
第十五条钢轨探伤工作的组织者应当及时公布探伤结果和处理情况，接受社会监督。
第三章技术要求第十六条钢轨探伤工作应当使用符合国家标准的探伤设备和仪器。
第十七条钢轨探伤工作应当由经过专门培训并持有相关证书的人员进行。
第十八条钢轨探伤工作应当严格按照探伤操作规程进行，杜绝疏漏和失误。
第十九条钢轨探伤工作应当按照规定的频次和方法进行，确保探伤结果的完整性和准确性。
第二十条钢轨探伤工作应当做好相关数据的记录和保存，方便日后查询和分析。
第四章考核评价第二十一条钢轨探伤工作应当建立健全考核评价机制，对探伤工作的质量和效果进行评估。
钢轨探伤管理实施细则
钢轨探伤管理实施细则钢轨探伤管理实施细则第一章总则第一条为了加强探伤管理、规范探伤标准、提高钢轨母材和焊缝的探伤质量，特制定本细则。
第二章职责及工作内容第四条工务生产技术科职责及工作内容1.负责编制探伤年度计划，并监督工区执行。
2.负责制定探伤仪器配备计划，提出探伤仪的更新建议计划。
3.负责监督、指导探伤工区探伤仪器定期检测工作，做好探伤仪器年检和日常状态性能分析。
4.提报探伤仪器配件购置计划，及时补充检修材料及备品、备件。
5.审核探伤周期、日计划，并督促探伤工区按计划完成探伤任务。
6.收集、分析伤损轨信息。
7.检查探伤工区探伤数据回放完成情况。
8.检查工区各项内业台账的建立及填写情况。
9.出现断轨，第一时间赶赴现场调查分析。
10.每年开展一次探伤人员专业技术比武。
11.每月26日（如有特殊情况，以实际要求日期为准）完成路局工务处探伤室的月报表的上报工作。
12.探伤车在管内探伤时，安排添乘人员，做好探伤车检测结果复核工作。
第五条综合车间职责及工作内容1.负责探伤工区作业过程中，人员和车辆接送及后勤保障工作。
2.负责检查指导工区做好钢轨探伤、伤损轨处理工作。
3.出现断轨，第一时间赶赴现场，组织抢修。
4.收集伤损轨信息、登记处理情况并上报段工务生产技术科。
5.检查探伤工区探伤任务完成情况及督导数据回放工作。
6.检查指导工区探伤内业台账的建立及规范填写。
第六条探伤工区职责及工作内容1.工长负责工区全面工作，现场跟班作业。
负责本工区的人员管理、人身安全、探伤任务、探伤质量、作业安全。
2.探伤工作管理实行分工责任制，全过程责任到人，做到各项工作有分工、有记录、有签认、有检查、有考核。
3.执机人：负责当天探伤任务的完成，保证仪器的良好和探伤质量，在探伤过程中要注意力集中，对每处报警都要仔细判断，认真分析，对可疑伤损处所，要用两种探头和其他方法校对，并结合手工进行检查。
4.执机助手：应紧跟仪器，协助本台仪器的抬机上下道，仪器下道后必须放稳、不得侵限，负责对仪器监听、伤损记录、做好伤损标记、清洁轨面，协助执机人校对伤损，负责仪器的保养和电池充电工作。
钢轨焊缝探伤作业指导书
钢轨焊缝探伤作业指导书
1目的与要求
1.1目的：钢轨焊缝全断面探伤及伤损检查
1.2要求：执机人员应具有铁路无损检测人员资格鉴定与认证委员会颁发的2级或以上的技术资格证书，并经专门的钢轨焊缝探伤技术培训，合格后方能独立承担钢轨焊缝探伤工作。
2适用范围及引用标准
2.1适用范围：本作业指导书适用于焊缝宽度不大于40mm的钢轨新焊焊缝、在役焊缝的超声波探伤作业。
2.2引用标准：
《工务作业第21部分：钢轨焊缝超声波探伤作业》（TB/T2658.21-2007）
《A型脉冲反射式超声探伤仪通用技术条件》（JB/T 10061-1999）
《超声探伤用探头性能测试方法》（JB/T 10062-1999）《普速铁路线路修理规则》（铁总工电〔2019〕34号）《高速铁路无砟轨道线路维修规则（试行）》（铁运〔2012〕83号）
《高速铁路有砟轨道线路维修规则（试行）》（铁运。
钢轨手工探伤检查
手工检查方法
（6）看腹部有无鼓包和变形 趴伏在钢轨上，用眼穿钢轨腹部，若发现有 不平直处，用手摸有鼓包出现时，可用小重锤敲 击该处。如锤向外弹，证明腹部确有竖裂内伤。 哪一面鼓出伤损就靠近哪一面，两面鼓出伤在中 间。一面鼓出，一面凹进是腹部扭曲伤损，该伤 损易引起钢轨横向折断应特别注意。 用锤敲击鼓包处时若铁皮剥落，鼓包消失则是重 皮，是假鼓包不是内伤。
手工检查方法
（3）轨头肥大 轨头部如发生裂纹，则该处轨头必然比良好 的轨头肥大。轨头肥大几毫米，它的裂纹也宽几 毫米。如发现有轨头肥大，而该处轨面又有扩大 现象或颚下有锈时可判为伤轨。
手工检查方法
（4）看轨头是否下垂 轨头垂直纵向裂纹、水平纵向裂纹，下颚纵 向水平裂纹等伤损发展到严重时，都会出现颚部 下垂。可用小镜照下颚轨棱，使镜面与与轨棱成 45度角照射很容易发现轨颚下垂。也可趴在钢轨 上用眼穿轨头下颚轨棱是否平直，如有下垂也易 看出。
上反光；或从上面反射光线射入轨缝内； 在阴天或隧道内则以手电灯光照镜面反 射入轨缝内照轨缝内的轨端有无裂纹。 （3）卸下一个螺栓，用双面螺栓小 镜插入螺栓孔内转动，照螺栓孔周围有 无裂纹。
手工检查方法
利用小镜检查： （4）、当发现有极细小裂纹或锈线， 用眼光不能判断真假时，可用放大镜放 大细看；如有锈时可涂以煤油去垢去锈， 待煤油干后以小锤敲击几下后再放大鉴 别。 对于不能鉴别伤损而 有可疑者，应以白铅油打 上符号，通知线路工区加 以监控，观察其变化状态。
手工检查方法
（1）敲的要领是：面向钢轨蹲稳、小锤端 平持稳、锤头高出轨约50—80mm落锤处应在 钢轨踏面上。手持锤把拇指与食指握紧，其 余三指扶持，松紧自如，手腕一松锤自由落 下，平敲钢轨踏面，每次敲打起锤高度一致。
铁道部《钢轨探伤管理规则》
钢轨探伤管理规则发布部门: 铁道部发布文号: 铁运[2006]200号第一章总则第一条为适应铁路运输的发展，加强钢轨探伤管理，提高钢轨探伤作业质量，根据《铁路技术管理规程》，特制定本规则。
第二条钢轨探伤工作具有流动性和技术性强、安全责任重等特点，是工务部门钢轨防断、确保行车安全的关键工作。
钢轨探伤作业应安排在白天进行。
各有关部门要为探伤人员提供必要的工作、生活和业务学习条件，要对探伤设备的转运、存放、上道作业等给予积极支持和配合。
第三条各级管理部门要重视探伤工作,探伤从业人员应固定，探伤队伍应稳定。
铁路局要积极改善工务系统培训基地的探伤培训条件，加强探伤技术人员的培训工作。
工务段（桥工段）应建立探伤人员演练场所。
探伤管理组应建立探伤人员技术档案。
第四条铁路局应加强两级探伤网络建设，实现钢轨探伤车与钢轨探伤仪之间检测数据资源共享、相互补充；定期组织钢轨探伤车操作人员与工务段探伤人员进行技术交流，根据检测结果进行技术总结，以防漏检或误判。
第五条本规则适用于铁路线路钢轨探伤。
第二章组织管理第一节机构和人员第六条铁道部钢轨探伤主管部门负责全路钢轨探伤管理工作。
第七条铁路局工务处负责全局钢轨探伤的组织管理工作，负责钢轨探伤技术和设备的管理。
第八条铁路局工务检测所应设钢轨探伤管理组。
第九条工务段（桥工段）、工务机械段应根据工作任务设探伤生产机构。
第十条铁路局应设专业技术人员主管钢轨探伤工作。
工务段（桥工段）、工务机械段应设专人负责钢轨探伤工作。
第十一条要按照GB/T 9445和《国家职业标准》的要求加强对探伤人员的技能培训、鉴定和考核。
执机人员必须具有I级或以上级别的探伤人员技术资格；Ⅱ级探伤人员应不少于探伤人员总数的50%。
第十二条仪器检修人员应具备Ⅱ级或以上级别的探伤人员技术资格，具有必要的电子技术知识和技能。
对仪器检修人员应实行考评制度，不合格者不应担任检修工作。
第十三条探伤从业人员要加强业务学习、不断提高业务技能。
技能认证钢轨探伤工知识考试(习题卷47)
技能认证钢轨探伤工知识考试(习题卷47)第1部分：单项选择题，共45题，每题只有一个正确答案,多选或少选均不得分。
1.[单选题]上海局集团公司的安全理念是（ ）。
A)责任心是安全之魂，标准化是安全之本B)人人遵规章、事事讲标准C)安全就是生命，责任重于泰山答案:B解析:2.[单选题]点外作业未按规定设置前方（）。
A)瞭望员B)安全员C)防护员答案:A解析:3.[单选题]线路允许速度120km/h＜Vmax≤160km/h时，本线来车的下道距离应不小于（）。
A)500mB)800mC)1000mD)1400m答案:D解析:4.[单选题]波长是单位时间内，同一波线上相邻两个相位相同的质点之间的距离，用符号( )表示。
[211020202]A)CB)fC)λD)P答案:C解析:5.[单选题]利用 K2.5 单探头探测 GHT-5 试块 B 区 5 号和 8 号横孔两孔回波分别出现在刻度 3 和 8, 仪 器扫该描全长代表的深度为( )。
A)125mmB)150mmC)200mmD)250mm答案:C解析:6.[单选题]新焊焊缝单探头法，宜用( )横波探头从轨底斜面上对轨底部位进行扫查。
A)K≥1答案:C解析:7.[单选题]钢轨接缝二端各（ ）区域是核伤的多发处，应加强该区域核伤检查。
A)1米B)2米C)3米D)4米答案:A解析:8.[单选题]大型钢轨探伤车45°探头的工作频率是( )。
A)2.5MHzB)2.25MHzC)4.5MHzD)5.5MHz答案:B解析:9.[单选题]60kg/m钢轨轨腰宽度( )。
[311030101]A)16mmB)14mmC)16.5mmD)15.5mm答案:C解析:10.[单选题]欲将一高度为70%的回波调整为17.5%,应衰减()。
A)3dBB)6dBC)12dBD)18dB答案:C解析:11.[单选题]CSK-IA试块利用（ ）有机玻璃块测定直探头盲区和穿透力。
铁道部《钢轨探伤管理规则》
钢轨探伤管理规则发布部门: 铁道部发布文号: 铁运[2006]200号第一章总则第一条为适应铁路运输的发展，加强钢轨探伤管理，提高钢轨探伤作业质量，根据《铁路技术管理规程》，特制定本规则。
第二条钢轨探伤工作具有流动性和技术性强、安全责任重等特点，是工务部门钢轨防断、确保行车安全的关键工作。
钢轨探伤作业应安排在白天进行。
各有关部门要为探伤人员提供必要的工作、生活和业务学习条件，要对探伤设备的转运、存放、上道作业等给予积极支持和配合。
第三条各级管理部门要重视探伤工作,探伤从业人员应固定，探伤队伍应稳定。
铁路局要积极改善工务系统培训基地的探伤培训条件，加强探伤技术人员的培训工作。
工务段（桥工段）应建立探伤人员演练场所。
探伤管理组应建立探伤人员技术档案。
第四条铁路局应加强两级探伤网络建设，实现钢轨探伤车与钢轨探伤仪之间检测数据资源共享、相互补充；定期组织钢轨探伤车操作人员与工务段探伤人员进行技术交流，根据检测结果进行技术总结，以防漏检或误判。
第五条本规则适用于铁路线路钢轨探伤。
第二章组织管理第一节机构和人员第六条铁道部钢轨探伤主管部门负责全路钢轨探伤管理工作。
第七条铁路局工务处负责全局钢轨探伤的组织管理工作，负责钢轨探伤技术和设备的管理。
第八条铁路局工务检测所应设钢轨探伤管理组。
第九条工务段（桥工段）、工务机械段应根据工作任务设探伤生产机构。
第十条铁路局应设专业技术人员主管钢轨探伤工作。
工务段（桥工段）、工务机械段应设专人负责钢轨探伤工作。
第十一条要按照GB/T 9445和《国家职业标准》的要求加强对探伤人员的技能培训、鉴定和考核。
执机人员必须具有I级或以上级别的探伤人员技术资格；Ⅱ级探伤人员应不少于探伤人员总数的50%。
第十二条仪器检修人员应具备Ⅱ级或以上级别的探伤人员技术资格，具有必要的电子技术知识和技能。
对仪器检修人员应实行考评制度，不合格者不应担任检修工作。
第十三条探伤从业人员要加强业务学习、不断提高业务技能。
钢轨探伤工指导书 (32页)
本文部分内容来自网络整理，本司不为其真实性负责，如有异议或侵权请及时联系，本司将立即删除！== 本文为word格式，下载后可方便编辑和修改！ ==钢轨探伤工指导书篇一：钢轨探伤作业指导书钢轨探伤作业指导书1. 目的与要求目的：钢轨伤损检查。
要求：钢轨伤损的判伤作业人员需具备国家无损检测Ⅰ级及以上资格、焊缝伤损需具备国家无损检测Ⅱ级及以上资格。
2. 适用范围2.1 本作业指导书适用于时速160km/h及以下区段利用列车间隔进行的线路钢轨母材及焊缝探伤作业。
2.2 本作业指导书适用于天窗点外作业。
3. 引用标准《铁路工务安全规则》、《铁路线路修理规则》、《上海铁路局钢轨伤损检查、监视、处理办法》、《上海铁路局工务施工和日常养修作业安全管理办法》。
4. 工具材料4.1 普通线路作业使用的钢轨探伤仪必须符合TB/T2340-201X标准要求。
无缝线路作业使用的通用探伤仪必须符合GB/T10061-1999要求。
4.2 钢轨探伤仪必须用反光漆（模）进行编号。
4.3 防护用品:4.3.1 上道作业人员必须按规定穿着黄色防护服，夜间必须穿着带有反光设施的防护服。
4.3.2 驻站联络员携带对讲机1台、“上海铁路局驻站联络控制表”1本、“上海铁路局安全防护驻站联络派遣单”1份。
4.3.3 现场防护员每人携带对讲机 1 台、手信号旗1副、口笛1只、“防护员工作手册”1本。
5. 作业程序5.1.点名预想5.1.1 作业负责人在上道作业前集中人员列队点名，详细交待当天作业的各项内容和安全预想。
预想要结合当天天气、作业内容、区段、环境等情况，并做好记录。
5.1.2 确定当天作业防护人员，对防护工作提出注意事项和具体要求。
5.1.3 遇有降大雾、暴风雨（雪）、雷电密集、扬沙等恶劣天气时应取消当天上道作业计划。
5.1.4 作业负责人负责对上道仪器状态、防护用品、各类备品数量、探伤日记、现场伤损监控卡和伤损钢轨通知书进行检查，防止仪器带病上道和备品不足，影响探伤质量和信息记录、传递。
工务钢轨、焊缝、尖轨、可动心轨探伤检查作业指导书
工务钢轨、焊缝、尖轨、可动心轨探伤检查作业指导书目录一、钢轨探伤作业 (3)1技术标准 (3)2目的与要求 (3)3适用范围 (3)4工具材料 (3)5作业程序及要求 (3)6作业安全要求 (6)二、焊缝探伤作业 (8)1技术标准 (8)2目的与要求 (8)3适用范围 (8)4工具材料 (8)5作业程序及要求 (8)6作业安全要求 (12)三、尖轨、可动心轨探伤作业 (14)1技术标准 (14)2目的与要求..........................................‥‥14 3适用范围................................................‥14 4工具材料.............................................‥ (14)5作业程序及要求 (14)6作业安全要求 (16)四、钢轨探伤作业检查指导书 (18)五、焊缝探伤作业检查指导书 (19)钢轨探伤作业指导书1.技术标准1.1测试仪器性能：应符合JB/T10061技术标准。
1.2测试探头性能：探头符合JB/T10062和TB/T2634技术标准。
1.3探伤灵敏度校准：用CS-1-5、CSK-1A、WGT-3、GTS-60、GTS-60C、和阶梯等试块对37°、70°及直探头进行校准，使探头灵敏度符合技术标准。
IA试块也叫CSK-1A试块2.目的与要求2.1目的：对钢轨可探测区域进行探伤。
2.2要求：作业人员掌握要领、熟练操作。
3.适用范围3.1本作业指导书适用于超声波钢轨探伤仪对钢轨在可探测区域内的缺陷检测。
3.2本作业指导书适用于天窗点内作业。
4.工具材料活口扳手、钢卷尺、探头、电缆线、铲刀、白铅油、排笔、照明灯具、GSM--R 手持机、SZT-800型钢轨探伤仪等。
5.作业程序及要求5.1点名分工工班长组织职工列队点名，书面安全技术交底及派工，明确作业地点、作业内容、作业时间、人员分工、作业标准等，所有作业人员均应按规定使用劳动保护用品，带齐效果良好的照明灯具。
钢轨焊缝现场探伤作业指导书
钢轨焊缝现场探伤作业指导书1 主题内容及适用范围1.1本作业指导意见规定了钢轨现场焊缝作业的程序、项目、内容及其相关标准。
1.2本作业指导意见适用于工务线路在役钢轨焊缝全断面探伤作业。
2．作业目的2.1 加强对现场焊缝全断面探伤检查，及时发现焊缝存在的伤损隐患，确保现场焊缝符合TB/T1632.3标准。
3 作业流程图4 作业程序、项目、内容及相关标准4.1 班前准备。
4.1.1 严格遵守劳动纪律班前要充分休息，提前20分钟到岗，衣帽穿戴整齐,防护员必须按标准着装。
4.1.2 使用标准试块及焊缝试块按照TB/T2658.21要求对焊缝探伤仪进行校对。
4.1.3 清点焊缝探伤作业所需工具。
4.1.4 携带器材乘车凭证，探伤当日派工单，探伤工作日志，探伤防护日志及防护备品、工具。
4.1.5 工长（或班长）必须了解防护员精神状态，防护员状态不佳，不允许担任防护任务。
4.1.6 每日作业前，工长（或班长）在布置工作时，要做好安全预想和联防、互控工作，说明作业环境和位置，若作业地点存在防护不良地段，必须增派防护员。
4.2 作业程序。
4.2.1对焊缝探测面进行除锈处理。
4.2.2焊缝轨头探伤，应采用单K2.5和双K1探头两种方法分别进行扫查。
4.2.3 焊缝轨腰探伤时，应使用专用扫查装置对焊缝轨腰投影区进行扫查。
4.2.4 焊缝轨底探伤时，采用单K2.5或矩阵探头对轨底进行扫查。
4.2.5 使用专用焊缝扫查架对轨头、轨腰、轨底进行K型扫查。
4.2.6 焊缝全断面探伤发现伤损时，应及时通知线路车间或工区进行处理。
4.3 探伤标准及要求。
4.3.1 双探头探伤：轨底角部位（20mm）。
≥φ3-6dB 平底孔当量（即≥φ2.1 平底孔当量）。
其它部位：≥φ3 平底孔当量。
4.3.2 横波单探头探伤：轨头和轨腰。
≥φ3 长横孔当量。
轨底：≥φ4 竖孔当量。
轨底角（20mm）。
≥φ4-6dB 竖孔当量（即≥φ2.8平底孔当量）。
钢轨焊缝探伤作业指导书
钢轨焊缝探伤作业指导书1目的与要求1.1 目的：钢轨焊缝全断面探伤及伤损检查1.2 要求：执机人员应具有铁路无损检测人员资格鉴定与认证委员会颁发的2级或以上的技术资格证书，并经专门的钢轨焊缝探伤技术培训，合格后方能独立承担钢轨焊缝探伤工作。
2适用范围及引用标准2.1 适用范围：本作业指导书适用于焊缝宽度不大于40mm 的钢轨新焊焊缝、在役焊缝的超声波探伤作业。
2.2 引用标准：《工务作业第21部分：钢轨焊缝超声波探伤作业》（TB/T2658.21-2007）《A型脉冲反射式超声探伤仪通用技术条件》（JB/T10061-1999）《超声探伤用探头性能测试方法》（JB/T10062-1999）《普速铁路线路修理规则》（铁总工电〔2019〕34号）《高速铁路无砟轨道线路维修规则（试行）》（铁运〔2012〕83号）《高速铁路有砟轨道线路维修规则（试行）》（铁运〔2013〕29号）《普速铁路工务安全规则》（铁总运〔2014〕272号）《高速铁路工务安全规则（试行）》（铁总运〔2014〕170号）《钢轨探伤管理规则》（铁运〔2006〕200号）3仪器、探头要求3.1 焊缝探伤仪应符合JB/T10061-1999技术条件达到TB/T2658.21-2007规定的要求。
3.2 焊缝探伤仪探头测试应符合」8/丁10061-1999片技术条件达到TB/T2658.21-2007规定的要求。
新焊闪光焊、气压焊焊缝采用不小于4MHz频率探头，其他焊缝探伤频率2.5MHz。
4探伤作业程序与要求4.1 探伤作业前4.1.1 必须采用标定合格的仪器上道作业。
仪器发射工作方式根据探头数量设置单或双；阻尼400Q;频率调节自动；发射电压250v；方波宽度200ns；带宽为窄带（宽带：4〜15MHZ,窄带：1.5〜3MHZ）:检波方式：全波；抑制0%（扫查时可监控草状波）；接收单位：mm；处理方式：平均；测量模式：峰值；自动幅度80%；波峰幅度（波峰搜索的最小高度）不小于20%。