高速公路三大系统日常维护管理制度.doc
公路养护管理制度模版
公路养护管理制度模版一、总则本制度是为规范公路养护管理工作,提高公路使用效益,保障交通安全,加强公路设施的保养和维修而制定的。
二、任务与目标1. 任务(1)加强公路设施的巡查和监管,及时发现、报告并处理设施损坏和隐患;(2)定期对公路设施进行维护和修复,确保公路的正常使用;(3)制定和落实养护计划,保障公路的长期可持续发展。
2. 目标(1)确保公路设施的安全性、可靠性和规范性;(2)提高公路通行能力和服务质量;(3)降低公路运营成本;(4)保障交通安全。
三、组织与责任1. 养护管理组织(1)设立养护管理部门,负责公路设施养护工作;(2)组织编制和修订养护计划,制定具体执行方案;(3)协调调配养护人员和设备,确保养护工作的顺利进行;(4)督促养护人员按规定执行工作任务。
2. 养护责任(1)养护部门全面负责公路设施的养护管理工作;(2)养护人员责任明确,按照养护计划和工作安排进行工作;(3)各级养护人员必须按规定履行日常巡查和检修义务;(4)及时发现并报告设施损坏和隐患,做好紧急处理和修复工作。
四、工作流程1. 养护计划编制(1)根据公路设施情况和实际需求,制定养护计划;(2)养护计划应包括养护内容、工作周期、工作量、费用预算等。
2. 养护工作执行(1)按照养护计划和工作安排进行养护工作;(2)养护人员应按要求使用维修工具和材料,并保持工具设备的正常运行;(3)养护人员应按规定使用个人防护装备,确保工作安全。
3. 设施检修和维护(1)定期对公路设施进行检修和维护;(2)设施检修包括设施清洁、涂料修补、标线维护等;(3)设施维护包括设施修复、更换、加固等。
4. 损坏和隐患处理(1)养护人员发现设施损坏和隐患时,应立即报告上级;(2)上级部门应根据实际情况,安排人员及时进行修复和处理;(3)设施损坏和隐患修复后,应进行验收,确保质量符合要求。
五、监督与评估1. 监督(1)建立健全养护工作考核制度,对养护人员进行日常考核;(2)设立监督人员,对养护工作进行监督和指导;(3)接受社会监督,及时处理社会反映的问题。
公路养护方面的规章制度
公路养护方面的规章制度第一章总则第一条为加强公路养护工作的管理,保障公路交通安全,促进公路建设和发展,制定本规章制度。
第二条本规章制度适用于国家、地方及相关单位对公路养护工作的管理。
第三条公路养护工作应该遵循“安全第一、预防为主、维修相结合”的原则,对道路进行及时、科学、有效的养护,确保道路畅通、安全。
第四条公路养护工作的目标是确保公路保持良好的状态,延长公路使用寿命,提高公路运行效率,提供安全、舒适的交通环境。
第五条公路养护工作应遵循“谁建谁管、谁用谁养、谁违谁补”的原则,养护责任明确,工作清晰。
第六条公路养护工作应科学规划,合理安排,按规定程序开展,确保公路养护工作的质量和效率。
第七条国家、地方和相关单位应当建立公路养护工作的考核评价制度,对养护工作开展绩效评估,促进公路养护工作的进一步完善。
第二章公路养护管理第八条国家、地方和相关单位应当建立公路养护管理机构,明确机构设置、职责分工,完善管理体系,提高管理效率。
第九条公路养护管理机构应当具备充足的人力、物力和财力,保障养护工作的顺利进行。
第十条公路养护管理机构应当建立健全公路养护工作的制度和规章,明确工作程序和标准,规范养护工作流程,确保工作有序开展。
第十一条公路养护管理机构应当加强与其他相关部门的沟通和协调,合理调配资源,协同推进公路养护工作。
第十二条公路养护管理机构应当建立公路养护档案,记录养护工作的开展情况和成果,形成可追溯的证据,为后续工作提供参考。
第三章公路养护工作第十三条公路养护工作应当按照规定程序进行,包括养护计划编制、养护实施、养护监督和养护评估等环节。
第十四条公路养护工作应当根据道路的种类和等级,确定养护标准和养护内容,分类分级进行养护。
第十五条公路养护工作应当严格按照养护标准和养护内容要求开展,确保养护质量和效果。
第十六条公路养护工作应当加强预防性养护,及时发现和处理道路上存在的安全隐患,消除事故隐患,提高道路使用安全性。
公路养护工程管理相关制度
公路养护工程管理相关制度一、总则1. 为确保公路安全、畅通、舒适、美观,根据国家有关法律、法规和技术标准,结合本地实际情况,特制定本管理制度。
2. 本制度适用于本地区所有国道、省道及县道的养护管理工作。
3. 公路养护工作应坚持预防为主、综合治理的原则,实行专业化、标准化、制度化管理。
二、组织机构与职责1. 成立公路养护管理机构,负责本行政区域内公路养护工作的组织、指导、监督和考核。
2. 公路养护管理机构应配备专业技术人员,建立健全养护技术档案。
3. 各级交通主管部门应加强对公路养护工作的领导,提供必要的政策支持和资金保障。
三、养护内容与标准1. 公路养护内容包括日常巡查、定期检查、病害处理、清洁保洁、绿化美化等。
2. 根据公路等级和使用情况,制定相应的养护标准和作业指南。
3. 对于特殊地质条件或极端天气造成的公路损害,应及时采取应急措施,并纳入养护计划。
四、养护工程实施1. 养护工程应根据公路实际情况和养护周期,制定年度和季度养护计划。
2. 养护工程实施前,应对施工方案进行评审,确保施工安全和质量。
3. 施工过程中,应设置明显的施工标志和安全警示,保障过往车辆和行人的安全。
4. 养护工程完成后,应进行质量验收,确保达到预定的养护效果。
五、资金管理与使用1. 公路养护资金应专款专用,严禁挪用。
2. 根据养护工程的规模和复杂度,合理预算养护成本。
3. 加强资金使用的监督管理,确保资金的有效利用。
六、监督考核与奖惩1. 建立公路养护工程质量监督体系,对养护工程实施全过程监管。
2. 定期对公路养护工作进行考核,考核结果作为相关人员绩效评价的依据。
3. 对于养护工程质量优良的单位和个人,给予表彰和奖励;对于违反管理制度的行为,依法依规进行处理。
七、附则1. 本制度自发布之日起实施,由公路养护管理机构负责解释。
2. 随着公路技术的发展和管理经验的积累,本制度将不定期进行修订和完善。
高速公路三大系统简介
高速公路机电系统简(施工总结)高速公路机电工程项目分为三大系统:1.通信 2.监控 3.收费所涉及的工程项目有:1.前期通信管道工程、2.配电照明工程、3.后期的机电安装(我们的)项目。
一.关于通信系统:从工程角度出发,可分为土建项目、线路工程、以及设备安装项目。
1.土建项目又具体分为管道工程和期础工程,此项目一般由前期通信管道施工单位来完成。
具体来讲通信管道工程是通信系统的基础工程,属土建作业,它主要包括:路侧紧急电话平台、通信人(手)井、电力人(手)井以及管道工程组成。
主线管道现在通常采用硅芯管敷设于中央分隔带内,一般一公里处设有分企管道两侧与电话平台相连。
分企管道采用的是预埋钢管的形式,预埋数量一般都能满足近期需求,此处不作为我们普查的重点,但也有部分路段由于所安装设备较多,按照前期通信管道的设计管孔数量可能不太满足需求,后期机电系统应及时提出需求相应进行增加预埋管道,这样的路段一般集中在服务区或收费站附近,按照以往的经验,横穿管道只要是Ф89以上钢管数量在4孔以上都是能满足要求的。
通信管道工程标的界面一般是从主线下线后沿边坡埋设至收费大棚下的路肩人孔处。
剩余站区内的管道工程一般划归后期的机电工程来施工。
2.传输线路主要采用的是光缆。
也有部分采用音频电缆进行传输的这主要用于相距较近的收费站和服务区之间。
全程穿放,一般由专业的施工队采用气吹法来施工。
与我们的关系不太大。
3.设备安装:一般由后期的机电工程专业来施工二.配电照明工程之所以讲这项内容主要是因为此项内容与我们后期的机电安装项目密不可分配电照明工程同样分为土建项目、线路工程、以及设备安装项目。
相比较来讲土建项目与我们的关系较为紧密。
线路工程、设备安装与我们关系不太大。
1.土建项目:分为基础工程和管道工程。
其基础工程是为自身提供安装平台的与我们关系不太大,这里着重说一下管道工程。
管道工程:一般而言配电照明站区的管道是很完善的,配电房至各单体建筑物和结构物之间都是有管道相通的。
公路养护管理制度范文
公路养护管理制度范文第一章总则第一条为规范公路养护管理工作,提高公路的安全性与通行能力,制定本制度。
第二条公路养护管理工作应符合国家相关法律法规的规定和要求。
第三条养护管理的目标是保持公路的良好状态,延长公路使用寿命,确保公路的安全通行。
第二章养护计划第四条按照公路养护的需要,制定养护计划。
养护计划应包括养护项目、养护周期和养护资金等内容。
第五条养护计划应根据公路的使用情况和养护需求进行调整和修订。
第三章养护管理单位第六条养护管理单位应具备充足的技术力量和专业知识,负责公路养护工作的组织、实施和监督。
第七条养护管理单位应定期组织养护人员进行培训,提高养护技术水平和安全意识。
第四章养护责任第八条养护管理单位应对养护工作的质量和安全负责。
如发生责任事故,应及时采取相应整改措施,确保类似事故不再发生。
第九条养护管理单位应定期检查养护工程的质量和效果,对发现的问题及时整改。
第十条养护管理单位应对养护工作进行统计和分析,及时提出优化建议,提高养护工作的效益。
第五章养护资金第十一条养护管理单位应编制养护预算,保障养护资金的到位和使用。
第十二条养护资金应按照相关规定进行合理分配和使用,确保养护工作的正常进行。
第六章养护技术第十三条养护管理单位应熟悉公路养护的各项技术要求,采用科学合理的养护方法和工艺。
第十四条养护管理单位应加强对养护技术的研究和应用,提高养护工作的效率和质量。
第七章养护监督第十五条养护管理单位应接受相关部门的监督和检查,积极配合完成各项监督工作。
第十六条对违反公路养护管理制度的单位和个人,应依法进行处罚和追究责任。
第八章附则第十七条本制度自发布之日起生效。
第十八条养护管理单位应根据实际情况,结合本制度进行具体实施。
第十九条对本制度的解释权归养护管理单位所有。
浅析高速公路三大系统设备的结构和维护
浅析高速公路三大系统设备的结构和维护【摘要】随着时代的发展,高速公路的建设也飞速发展,不少新的高速公路都建成通车,所采用的机电设备也日新月异,更加先进。
高速公路的三大系统是高速公路管理的神经系统,这些机电设备是高速公路企业发展信息技术、创造财富的基本保证条件和物质技术手段。
因此,如何才能做好高速公路三大系统的维护工作是重中之重。
【关键词】高速公路机电维护三大系统【工作单位】【正文】三大系统结构高速公路的三大系统结构,其中包括监控系统(收费站及道路监控)、收费系统、通信系统。
监控系统监控系统一般包括计算机网络系统、监控录像系统、气象检测系统、可变信息情报板系统等组成。
为保证交通正常,给监控系统提供每天24小时连续工作的条件,还配备有独立的UPS电源系统。
监控中心计算机系统采用内部局域网结构,能接入视频、数据和语音信息,构成一个多媒体的信息平台,具备方便的扩展性。
监控中心是整个监控系统的主控中心,一切信息都是通过它来采集并实行针对型方案,通过外场情报板等设备发布路况等信息。
收费系统高速公路的收费系统是最基本的生产部门,通过收费系统对高速公路的建设费用进行回收再运营。
收费车道通过刷卡后核对车型、重量等信息对车辆进行车型或计重类进行核对后收费,收费数据通过以太网交换机组成的内部网络上传到收费站—运营公司收费中心—收费结算中心,再对数据进行清分等。
通信系统通讯系统是高速公路的经络系统,它主要是为高速公路运营管理及收费、监控等信息系统提供数据、图像的传输通道,保障高速公路安全、高速、畅通、舒适、高效运营及实现现代化交通管理必不可少的手段。
二、三大系统维护高速公路的三大系统既是保证高速公路实现高速、安全、舒适、畅通功能的必要组成部分,也是保障高速公路正常运营的必要手段。
为充分发挥机电设备的作用,推动高速公路的运营管理水平,如何才能做好三大系统的维护工作?已是摆在我们面前的一大课题。
本人结合自己的工作心得和体会对高速公路三大系统的运行维护工作提出以下几点。
高速公路机电系统管理与维护
高速公路机电系统管理与维护目录前言 (6)第一章概述 (7)第一条范围 (7)第二条原则 (7)1、安全原则 (7)2、稳定可靠原则 (7)3、经济原则 (7)第三条术语 (7)1、高速公路机电系统 (7)2、机电系统维护 (8)3、维护目的 (8)第二章机电维护管理体制及组织架构 (8)第一条管理休制 (8)第二条机电管理部组织架构 (8)第三条机电管理部职能 (8)第四条机电管理部部长/副部长职责 (9)第五条系统工程师职责 (9)第六条电力管理员职责 (10)第七条机电管理员职责 (10)第八条机电维护员职责 (11)第九条内业管理岗位职责 (11)第十一条隧道管理所职能 (12)第十二条隧道所所长/副所长职责 (12)第十三条隧道检修主管职责 (13)第十四条隧道检修员职责 (13)第十五条隧道安全主管职责 (14)第十六条隧道安全员职责 (14)第十七条隧道监控主管职责 (14)第十八条隧道监控员职责 (15)第十九条隧道仓管员职责 (15)第三章机电系统设施使用管理规定 (16)第一条机电设备使用管理通则 (16)第二条机电系统硬件设备管理规定 (16)第三条机电系统计算机软件管理规定 (16)第四条收费亭设备管理规定 (17)第五条收费站设备管理规定 (17)第六条通讯机房设备管理规定 (18)第七条电源房设备使用规定 (18)第九条TOD申报室设备使用规定 (18)第十条机电设备报修处理流程 (19)1、收费站机电故障处理流程 (19)2、隧道机电故障处理流程 (20)3、其它机电设备故障维修流程 (20)第四章机电设备轮巡管理规定 (21)第一条目的 (21)第二条适用范围 (21)第三条机电设备轮巡规范 (21)第五章机电系统维护目标管理 (23)第一条收费系统维护指标 (23)第二条通信系统维护指标 (23)第三条隧道消防系统维护指标 (24)第四条供配电系统维护指标 (25)第五条监控系统维护指标 (26)总则 (30)第一条日常巡查规范 (30)第二条例行保养规范 (30)第三条例行检测规范 (31)第四条故障维修规范 (32)1、报修流程: (32)2、故障响应时间: (32)3、故障修复时间: (32)第五条中修工程 (33)第六条大修工程 (33)第七条故障抢修 (34)第八条收费系统设施维护规范 (34)1、范围 (34)2、术语 (34)3、收费车道 (35)4、计重收费 (43)5、收费站设备 (47)6、收费中心设备 (51)7、收费监视系统 (54)8、收费计算机网络 (56)第九条监控系统设施维护规范 (61)1、范围 (61)2、术语 (61)3、车辆检测器 (61)4、气象环境检测设施 (64)5、道路视频监控设施 (67)6、可变信息标志设施 (72)7、监控中心设施 (75)第十条通信系统设施维护规范 (79)1、范围 (79)2、术语 (79)3、光同步数字传输系统 (79)4、综合业务接入网 (82)5、程控数字交换系统 (84)6、通信电源系统 (85)7、光缆、管道设施 (87)第十一条供配电照明系统设施维护规范 (88)1、范围 (88)2、术语 (88)3、供电设施 (88)4、照明系统 (96)5、防雷接地系统 (98)第十二条路径识别系统设施维护规范 (99)1、范围 (99)2、术语 (99)3、路段监视管理子系统 (100)4、管理中心监视管理子系统 (101)第十三条隧道机电设施维护规范 (101)1、范围 (101)2、术语 (102)3、隧道监控设施 (102)4 、通风与照明设施 (106)5、紧急呼救设施 (108)6、火灾报警与消防设施 (110)7、电光标志设施 (112)8、隧道监控室设施 (112)9、线缆 (114)第七章机电维护作业安全管理标准 (115)第一条电气安全工作组织措施 (115)1、工作票制度 (115)2、工作许可制度 (116)3、工作监护制度 (116)4、工作间断、转移和终结制度 (116)第二条电气安全工作技术措施 (117)1、停电 (117)2、验电 (117)3、装设接地线 (117)4、悬挂标示牌和装设遮栏 (117)第三条带电作业的安全措施 (118)1、用绝缘操作杆工作 (118)2、等电位工作 (118)3、带电水冲洗 (119)4、低压线路带电工作时的安全注意事项 (119)第四条高空作业车的安全要求 (120)第五条手持式电动工具及移动式电气设备使用与管理 (120)第六条安全用具 (121)1、绝缘安全用具 (121)2、登杆作业安全用具 (121)3、一般防护用具 (122)第七条安全用具的检验与存放 (122)1、日常检查 (122)2、定期检验 (122)3、存放 (123)第八条安全标识 (124)1、安全色 (124)2、安全标志 (124)前言高速公路机电(通信、收费、监控、供配电及照明)系统是高速公路营运管理必不可少的基础设施,在高速公路运营管理中发挥着重要作用。
高速公路三大系统调式中的问题与解决办法分析
高速公路三大系统调式中的问题与解决办法分析引言:在当前高速公路装配电子监控系统下,使得高速公路相关工作人员能够高效和合理的知道路况,但是,在长时间的使用过程中,三大系统也难免会出现一些故障,尤其是调式中存在一些问题。
本文通过成立项目的办法从而希望能够找到相关解决办法,旨在促进我国高速公路的智能化、高效化、信息化。
1、高速公路三大系统调式中存在的问题1.1监控系统高速公路监控系统是通过一列措施来实行对高速公路系统的监控,已达到高速公路的安全和高效率性的目的。
高速公路监控系统能够起到高速公路实时监控和交通管理的作用。
基于当前高速公路的道路情况下,对于采集到的信息,进行实时全面的分析、仔细处理和大胆预测,并采用有一定作用的交通管制手段,使高速公路上可能发生的交通事件、车祸和阻塞防患于未然。
如果高速公路发生突然性的重大交通事故或因为道路交通环境变化而导致交通阻塞时,高速公路管理系统能够通过监控系统快速发现并采用有效办法进行解决和排除,用来防止对道路交通产生更加巨大的影响,从而能够通过这些措施来加强高速公路运行的效率和安全,进而为整个高速公路的方便化提供便捷。
(1)高速公路监控系统的管理部门数量过多,在某些分工合作下有着重复的工作,导致产生一些不必要的麻烦,另一方面,高速公路监控系统管理人员在对监控系统的认识和理解上,并不能做到放眼全局,把整个监控系统当作一个整体来运作,最后导致在高速公路的某些区域造成了监控盲区或者使得某些区域监控重复交叉,而且在整个高速公路监控系统的运作下,实际上每个单独的小区域监控系统有时候并不能与另一区域的监控系统实现共同作用,最后导致一些交通堵塞甚至交通事故的发生。
(2)通过对高速公路监控系统的调试的检测,发现整个高速公路监控系统的调式时间都过于漫长,尤其是对前端设备的各部分摄像机的调式中,耗时颇大,占据了整个调试耗时的64%,在对高速公路监控系统前端设备的调试过程中,要经过调式准备、IP地址录入、调节摄像机安装角度、后期处理等几大步骤,在对高速公路监控系统前端设备的整个调式中,IP地址录入和调节摄像机安装角度的耗时又占据了整个前端设备调式的70%之多。
高速公路三大系统机电设备维护考核办法(试行)
三大系统机电设备维护考核办法(试行)一、为了完成机电部工作目标,针对机电系统的实际运行情况,对各维护管理单位的工作进行年度考核,通过考核各维护单位的管理制度,机电设施维护,改进工作方法以保证工作目标的顺利完成。
二、维护单位的机电管理工作由机电部归口管理,地区营运中心负责日常管理及相关数据的统计,维护单位负责具体实施工作。
考核领导小组由机电部和地区营运中心相关领导、相关管理技术人员组成,对维护单位机电运营维护工作进行监督、检查和评价。
三、维护维修工作的考核内容及评分标准四、评分标准1)响应及时性考核(200分)严格按照贵州高速机电系统三级响应制度进行故障处理,在规定时间内完成机电设备的抢修工作:1、一级响应未及时,第一次扣3分,当月第二次扣5分,当月第三次扣10分,当月第四次该项分值为0;2、二级响应未及时,第一次扣2分,当月第二次扣4分,当月第三次扣8分,当月第四次该项分值为0;3、三级响应未及时,第一次扣1分,当月第二次扣3分,当月第三次扣6分,当月第四次该项分值为0;若因机电维护单位响应未及时,造成重大社会影响,将报上级领导,建议更换机电维护单位。
2)维修质量考核及维修规范考核(150分)1、设备维修过程中发生系统设备人为损坏或丢失,发生一次扣5分,并按原价赔偿恢复;2、维修过程中,因操作失误造成其他故障的,发生一次扣2分;3、同一个设备在指定统计周期内(一周),发生故障处理完毕,一周内无返修,不扣分,因维护技术原因造成返修的,发生一次返修扣2分,发生两次返修扣3分,以此类推;4、到场后联系使用单位相关人员,表明身份(作装、工作牌等应规范),未表明身份的,一次扣2分;5、维修作业未作周密安排,导致车道关闭,收费站拥堵情形的,一次扣20分;6、故障处理后,如使用单位对维修单位维修质量、行为等投诉,经查属实,发生一次扣2分。
3)设备修复率考核(150分)此项考核只涉及三大系统考核,每月5日17:00统计,按每月的修复率考核:1、修复率在90%以上不扣分;2、85-90%扣20分;3、80-85%扣50分;4、80%-70%扣100分;5、70%以下此项不得分;4)良好的信息沟通机制(50分)1、首问责任制,维修单位在接到报修赶赴现场或者在巡检过程中,发现故障不是本单位维修范围,遇到这种情况,维修单位首先应该判断该故障自己是否能维修,如果能维修,应该给予修复,如果不能维修,应该第一时间联系相应维护单位,不联系的,一次扣2分,并及时提醒使用单位进行平台补报;2、对未能按期修复的设备不作及时上报,并未能按期说明未修复的原因的,一次扣2分;3、接报故障后,主动与业主和使用方的配合处理故障,不配合的一次扣2分;4、与其它维修单位的联合作业时,不积极配合的扣5分,业主协调后仍不配合的此项不得分;5)保证零星耗材充足,按维修作业任务或维修计划向地区营运中心申领备品备件(50分)1、因备件耗材库存不足,造成故障不能及时修复,或者出现拆东补西的情况,发生一次扣2分;2、维修单位应制定返修设备台账,确定设备维修单价,确保设备返修质量;并对返修好的设备进行检测;此项工作缺少一项扣3分;6)做好软件、技术资料和业务数据的保密工作(50分)发生软件、技术资料和业务数据泄密的,如硬盘报废,交地区营运中心统一处理,签保密协议。
浅析高速公路机电三大系统
浅析高速公路机电三大系统作者:贡敏来源:《华夏地理中文版》2014年第12期摘要:随着我国高速公路建设步伐不断加快,高速公路正向自动化、智能化方向迈进。
目前我国的高速公路运营管理主要有三大系统组成,分别是收费系统、通信系统、监控系统;收费系统为高速公路征收还贷提供平台,通信系统主要是传输语音、图像、数据等,是各项业务的基础。
监控系统主要是保证道路安全畅通。
以下是对三大系统组成原理进行解析。
关键词:高速公路;机电;三大系统一、收费系统高速公路收费系统一般采用半自动收费方式,即人工判别车型,车道入口发放通行卡,出口验卡,计算通行费,人工收费,计算机管理,车辆检测器校核,闭路电视监视。
目前,计算机联网收费逐步实现ETC自动收费方式。
通行卡有采用非接触式IC卡,也有采用磁卡。
为便于计算机联网收费,联网收费区域内均应采用同一种通行卡。
(一)计算机收费系统计算机收费系统一般分两级,即收费中心计算机系统和收费站计算机系统。
收费站控制室计算机与该站的收费广场车道控制计算机组成该站的局域网。
收费中心内的计算机构成中心独立的局域网。
(二)收费数据传输收费数据分三级管理:收费中心计算机、收费站计算机及收费车道计算机。
收费站与收费中心之间的数据传输是通过数据通道直接传输的,各收费站机房的ONU设备提供必要的数据通道接口。
(三)收费图像传输收费系统在每个收费站广场出口均设置了摄像机,各摄像机的图像信号既要传到相应的收费站又要传到收费/监控中心。
从摄像机到收费站的视频及控制信号传输是由收费系统完成的。
二、通信系统(一)通信干线传输长途通信干线传输系统设计的正确与否,决定着整个通信系统质量好坏,它不仅关系到能否实现现代通信网设计的目的,还关系到工程投资的经济性、合理性和可靠性。
目前,高速公路机电工程基本是采用光纤通信系统。
高速公路通信系统长途通信干线传输网采用光纤通信,这是因为:高速公路通信网要求同时传输语音、数据和图像通,信息量大,选用频带、通信容量大的光纤通信系统是合理的。
高速公路养护科学决策制度
XXX高速公路有限责任公司养护科学决策工作制度第一章总则第一条为推进公路养护科学决策发展,大力推进公路养护信息化建设,建立数据动态更新机制。
加强养护管理工作,及时掌握高速公路路面和隧道的养护状态,科学编制公路养护计划,推行预防性养护和早期养护,推荐高速公路养护科学决策管理工作的现代化、规范化和科学化建设,特制定本制度。
第二条养护科学决策以路面、桥梁和隧道管理系统为基础,通过三大系统的管理,为养护科学决策提供科学依据。
路面管理系统用于高速公路路基、路面、桥涵构造物及沿线设施等养护内容的质量评价、日常养护管理等。
系统主要功能模块包括路线管理、路基管理、安全设施、站区管理、路面检评、养护巡查、养护作业、专项管理等。
桥梁管理系统用于高速公路桥涵构造物的质量评价、日常养护管理等。
系统主要功能模块包括综合处理、基础数据库、病害数据库、费用分析数据库、养护任务单、评价决策数据库、涵洞数据、桥涵维修历史库、备份历史库等。
隧道管理系统通过建立隧道档案,资料数据库,及时掌握所辖隧道整体状况;掌握公路的养护需求,辅助编制隧道养护报告,规范管理流程,提高工作效率和管理水平;通过日常检查和定期数据采集更新工作实现动态管理;促进隧道定期检查工作,对各隧道病害状况进行摸底;为公路隧道的可行性研究提供可靠资料;为合理安排养护时间和资金提供决策依据。
第三条制定本制度的依据是《公路养护技术规范》(JTG H10-2009)、《公路桥涵养护规范》(JTG H11—2004)、《公路隧道养护技术规范》(JTG H12—2015)、《公路技术状况评定依据》(JTG 5210—2018) ,四川XXXX高速公路有限责任公司《XXXX高速公路有限公司养护管理办法》等。
第二章系统的建立第四条按照管理系统的要求建立静态数据库。
第五条各部门安排1名专职的技术人员负责系统的管理工作;系统管理人员必须接受系统基本原理和系统操作的培训,并能熟练使用该管理系统,包括能熟练使用数据采集、数据录入、数据导出、数据导入、数据上报、数据分析、数据查询等各项基本功能。
高速公路的三大系统
4)高速公路跨接两个或两个以上大中城市或经济区,互通式立交在 两端都比较密集而在两个城市之间相当长的距离不设或很少设置的高 速公路可采用混合式收费制式;对于欠发达地区要带动地方经济发展 ,或近期预测交通量较小,不具备收费站设置条件或分期修建的高速 公路也可采用混合式收费制式;
5)省际或省内进行联网收费时,所有联网高速公路必须统一采用封 闭式收费制式,以合理分配通行费和进行收费统一管理。
①“入口发卡、出口收费”。即车辆驶入高速公路时,在收费站的入 口车道领取一张通行券(或卡),上面记录着车型、入口收费站名称 或编号(或入口地址编码)、进入高速公路的时间等信息,当车辆通 过出口车道驶离高速公路时,届时收费人员将根据车型和行驶里程两 个因素计价收费。
②“入口收费、出口验票”。即车辆驶入高速公路通过入口车道时, 收费人员根据驾驶员所述去向,按车型和行驶里程计价收费,并发给 通行费票据,票据上记录入口站号。车辆驶离高速公路通过出口车道 时,驾驶员交验票据,收费人员检查所缴费额是否与驶出地相符,一 致放行,不一致则补缴。
4)混合式
混合式收费制式即取开放式和封闭式两者之所长,又能做到基本
合理收费的一种比较实用的收费制式。
这种制式在主线上设一定数量的收费站,间距大于40km,同时为减少 不合理收费现象,在两主线站之间的部分匝道上设收费站。每个站的 收费标准不同,但对每一个站来说仅根据车型不同而变化,各站同一 类型车辆的收费额根据收费区间的不同而有所区别。在减少漏收和不 合理收费额的前提下,收费区间要认真分析确定。
10.1.1 收费公路的分类与发展方向
1. 收费公路的分类 由于收费目的不同,收费公路可以划分为收费还贷公路、收费经
营公路和收费控制公路三种类型。 (1)收费还贷公路 (2)收费经营公路 (3)收费控制公路
高速养护安全管理规章制度
高速养护安全管理规章制度一、总则1.1 为了加强高速公路养护工作,保障安全畅通,制定本规章制度。
1.2 本规章制度适用于所有涉及高速公路养护的单位和人员。
1.3 遵守法律法规,加强养护工作,确保高速公路的安全与舒适。
二、养护管理机构2.1 设立高速公路管理部门,负责高速公路养护工作的组织和管理。
2.2 配备专业技术人员,建立完善的养护队伍。
2.3 制定详细的养护计划,做好日常养护和应急保障。
三、养护管理制度3.1 建立健全的养护档案管理制度,记录养护工作的各项内容。
3.2 定期进行养护巡查,发现问题及时处理并汇报。
3.3 制定养护工作标准,确保养护质量和效果。
四、养护安全管理4.1 加强养护人员的安全培训,保证操作的安全性和可靠性。
4.2 配备必要的安全防护设备,提高养护工作的安全保障。
4.3 组织开展安全检查,确保养护工作的安全风险得到有效控制。
五、应急管理5.1 建立应急预案,明确各种突发事件的处理流程。
5.2 配备必要的应急设备和救援力量,保证在紧急情况下能够迅速响应。
5.3 开展定期的应急演练,熟悉应急预案,提高响应能力。
六、绩效评估6.1 建立养护工作绩效考核制度,对养护工作进行定期评估。
6.2 根据评估结果,对养护工作进行调整和改进,提高工作效率和质量。
七、监督检查7.1 设立监督检查机构,加强对养护工作的监督和检查。
7.2 定期组织验收和评估,发现问题及时整改。
7.3 接受上级主管部门和社会公众的监督,提高养护工作的公开透明度。
以上是高速养护安全管理规章制度的内容,希望相关单位和人员严格遵守,共同维护高速公路的安全畅通。
高速公路制度管理办法综合汇编
第一部分——岗位职责第一章 **高速运营管理中心运营管理部职责1、贯彻执行国家、交通运输部以及省、厅有关高速公路运营管理的法律、法规及政策。
2、负责通行费征收管理以及机电、供配电等设备的管理、维修和保养。
3、建立、完善运营管理中的各项规章制度及管理办法,规范运营管理行为。
4、对上级下达的年度通行费征收计划进行分解,并督促各收费站组织实施,确保征收任务的完成。
5、按程序编制年度、月、季机电、供配电等系统的维修保养计划和资金使用计划。
6、负责道路信息的收集及相关数据的统计,及时准确地上报至上级主管部门。
7、负责对收费人员、机电维护人员的业务技能的指导、培训、考核及等级评定工作。
8、负责收费稽查、顾客投诉处理,协同相关部门对违规、违纪人员及逃逸车辆进行查处。
9、组织编制突发事件应急预案,依据预案制定演练计划,并督促实施。
10、积极推广、应用新技术、新材料、新设备、提升机电系统智能化管理水平,组织开展科研课题研讨,及时撰写相关总结和论文。
11、负责收费环境的治理及安全生产管理的日常管理工作,定期组织安全生产大检查,并对检查出的问题及时落实整改。
12、完成领导交办的其它事项。
第二章各部门岗位职责一、运营管理部部长岗位职责1、负责收费稽查、通信、监控机电三大系统的运行管理工作。
2、负责组织贯彻落实上级部门关于高速公路收费稽查、通信、监控、自动化收费、信息和超限检测等工作的指示精神和各项规章制度。
3、负责组织制定、完善相关规章制度,严格操作流程,规范运营管理行为。
4、根据省高管局下达的年度通行费征收计划,经公司批准后分解下达到各收费站,并组织落实。
5、负责年度机电维护费用预算和采购的审查工作。
6、负责新增机电建设项目、系统升级改造、新技术开发的组织实施工作。
7、负责组织对系统人员的思想教育及业务培训等工作,并做好奖惩工作。
8、负责组织对收费站有关人员上岗证的考核和等级评定工作。
9、负责有关收费稽查方面投诉的调查、核实和处理工作。
高速公路三大系统简介
高速公路三大系统简介 Company number:【WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998】高速公路三大系统简介高速公路机电工程一般包括交通监控系统、收费系统和通信系统,三者是密切相关的,在建设和发展过程中,应该是同步进行,协调发展的,从而在高速公路网建成后,达到统一运行、统一管理、统一组织收费和管理交通的目的。
根据目前的发展趋势,有些业主也会把供配电照明和管道等也列入机电工程实施。
一、交通监控系统交通监控系统一般由监控中心和外场设备两部分组成。
监控中心由计算机系统、闭路电视监视控制设备、投影设备、不间断电源系统等组成。
监控中心计算机系统采用局域网结构,能接入视频、数据和紧急电话语音信息,构成一个多媒体的信息平台,具备方便的扩展性。
计算机系统具有每天24小时连续工作的能力。
监控软件工程是交通监控系统的灵魂工程,它采集外场设备检测到的信息,进行分析处理,生成相应的控制方案,对外场的情报板等设备发布消息,告知司机高速公路交通状况或诱导其行车路线。
本公司有多年编制交通监控软件的经验,并根据公路管理部门的反馈意见,我们在软件的编制过程中综合了各种意见,尽可能多的考虑了可能发生的交通异常情况,并事先制定多种控制预案,使高速公路的管理更加方便,对交通状态的控制更加完善,为道路使用者提供更为高效、安全、快捷、舒适的服务。
监控中心的闭路电视控制设备由视频切换矩阵和监视器墙或投影设备等。
它们控制外场摄像机,并接受摄像机传输回来的图像,利用彩色监视器墙和投影设备实时观察相关路段的交通流状态,监视器也可切换到事件发生地点的画面,控制录像机自动录像,并自动记录摄像机的编号、事故发生时间等信息。
监控分中心的值班人员可以根据图像显示的信息做出相应的控制决策。
监控的外场设备一般包括车辆检测器、气象检测器、可变情报板、可变限速板和外场摄像机等。
车辆检测器主要用来采集高速公路的交通流量信息和行驶车辆的变化情况,可以检测车流量、车速、占有率的参数,从而判断出交通的拥挤、堵塞、畅通等状况,提供给监控中心软件作出各种控制方案。
车辆安全与日常维护管理制度
车辆安全与日常维护管理制度车辆安全是非常重要的,不仅关系到驾驶者的生命安全,还关系到其他道路使用者的安全,因此,建立一套完善的是非常有必要的。
一、车辆安全管理制度1. 车辆保养维护车辆的保养维护工作是保证车辆安全行驶的重要保障。
驾驶员在日常使用车辆时,要每隔一定的里程或时间进行定期保养和维护,保证车辆各项零部件的正常运转。
车辆保养维护工作应包括:发动机、制动系统、轮胎、变速器等关键部件的检查和保养,及时更换损坏的零部件,确保车辆在良好的状态下行驶。
2. 驾驶员培训驾驶员在上岗前应接受专业的培训,了解并熟悉车辆的操作方法和安全规定。
在日常驾驶过程中,驾驶员应保持警觉,严格遵守交通法规,确保车辆的安全行驶。
3. 定期检查车辆在使用过程中,应定期进行安全检查,确保车辆的各项功能正常。
检查内容包括:轮胎气压、刹车制动效果、转向灵活性等,及时发现问题并加以处理。
4. 应急预案车辆在行驶过程中,可能会出现故障或事故情况,因此,建立应急预案非常重要。
驾驶员在遇到紧急情况时,应知道如何应对,保障车辆和乘客的安全。
二、车辆日常维护管理制度1. 定期保养车辆在行驶过程中,经过一段时间的使用,各个部件会有磨损和老化的情况,因此,要定期进行保养,确保车辆的正常运行。
保养内容包括:更换机油、机油滤清器、空气滤清器等,同时对车辆进行全面检查,确保各个部件的正常运转。
2. 清洁保养车辆在使用过程中,会积累一定的灰尘和污垢,影响车辆的美观和安全性。
因此,要定期清洁车辆外部和内部,保持车辆的清洁和光亮。
3. 紧固检查车辆在行驶过程中,由于震动和颠簸等原因,会导致车辆上的螺丝松动,影响车辆的安全性。
因此,要定期检查车辆各处的螺丝是否松动,及时加固,确保车辆的安全行驶。
4. 特殊车况检查车辆在使用过程中,要根据不同的使用环境和条件,进行一些特殊车况的检查。
例如,在雨天行驶时,要检查雨刷器是否正常工作;在高温天气行驶时,要检查冷却系统的工作是否正常等,确保车辆在各种环境下都能正常运行。
高速公路三大系统简介---精品管理资料
高速公路三大系统简介高速公路机电工程一般包括交通监控系统、收费系统和通信系统,三者是密切相关的,在建设和发展过程中,应该是同步进行,协调发展的,从而在高速公路网建成后,达到统一运行、统一管理、统一组织收费和管理交通的目的.根据目前的发展趋势,有些业主也会把供配电照明和管道等也列入机电工程实施。
一、交通监控系统交通监控系统一般由监控中心和外场设备两部分组成。
监控中心由计算机系统、闭路电视监视控制设备、投影设备、不间断电源系统等组成。
监控中心计算机系统采用局域网结构,能接入视频、数据和紧急电话语音信息,构成一个多媒体的信息平台,具备方便的扩展性.计算机系统具有每天24小时连续工作的能力.监控软件工程是交通监控系统的灵魂工程,它采集外场设备检测到的信息,进行分析处理,生成相应的控制方案,对外场的情报板等设备发布消息,告知司机高速公路交通状况或诱导其行车路线。
本公司有多年编制交通监控软件的经验,并根据公路管理部门的反馈意见,我们在软件的编制过程中综合了各种意见,尽可能多的考虑了可能发生的交通异常情况,并事先制定多种控制预案,使高速公路的管理更加方便,对交通状态的控制更加完善,为道路使用者提供更为高效、安全、快捷、舒适的服务。
监控中心的闭路电视控制设备由视频切换矩阵和监视器墙或投影设备等。
它们控制外场摄像机,并接受摄像机传输回来的图像,利用彩色监视器墙和投影设备实时观察相关路段的交通流状态,监视器也可切换到事件发生地点的画面,控制录像机自动录像,并自动记录摄像机的编号、事故发生时间等信息。
监控分中心的值班人员可以根据图像显示的信息做出相应的控制决策。
监控的外场设备一般包括车辆检测器、气象检测器、可变情报板、可变限速板和外场摄像机等.车辆检测器主要用来采集高速公路的交通流量信息和行驶车辆的变化情况,可以检测车流量、车速、占有率的参数,从而判断出交通的拥挤、堵塞、畅通等状况,提供给监控中心软件作出各种控制方案。
公路段日常管理制度
公路段日常管理制度公路日常管理制度的内容包括机构设置、责任制度、规章制度、交通管理、设备维护等方面。
机构设置是公路管理的第一步,必须建立健全的管理机构,明确职责分工,明确管理权限。
责任制度是公路管理的核心,必须建立完善的责任制度,明确各个管理部门和管理人员的职责,实行层层负责,层层监督。
规章制度是公路管理的基础,必须建立完备的管理规章,规定管理程序和管理要求,做到既有规范又有弹性。
交通管理是公路管理的保障,必须建立高效的交通管理制度,监测交通流量、调控交通秩序,提高交通效率。
设备维护是公路管理的基础,必须保证设备设施的正常运行,定期检修、维护,确保公路设施的安全性和可靠性。
在公路日常管理制度中,重要的是要充分发挥管理人员的主体作用,提高管理人员的素质和能力,严格执行管理规章,坚持精细化管理,不断完善管理制度,做到不管大小事,都要有条不紊、有章可依。
管理人员要牢记“以人为本,服务为先”的管理理念,积极为人民群众提供优质的公路服务,做到为人民群众排忧解难,让人民群众放心出行。
公路日常管理制度的建立和实施不能一蹴而就,必须进行阶段性的规划,逐步实施,不断完善。
在建立公路日常管理制度的过程中,必须注意以下几点:一是要注重宣传教育工作,增强管理人员的责任意识和服务意识,让他们认识到公路管理的重要性和紧迫性,自觉遵守管理规章,切实履行管理职责。
二是要加强监督检查工作,建立健全的监督体系,对管理人员的管理行为进行监督检查,及时发现和纠正管理不当的行为,确保管理工作的顺利开展。
三是要加强培训学习工作,提高管理人员的综合素质和专业水平,不断提高他们的管理水平和能力,适应公路管理工作的需要。
四是要不断改革创新工作机制,完善管理体制,创新管理方法,提高管理效率,提高服务水平,为人民群众提供更好的公路服务。
公路日常管理制度的建立和实施是一项系统性的工作,需要各级政府和管理部门的大力支持和合作。
只有大家齐心协力,共同努力,才能确保公路安全,保障道路交通畅通运行,为经济社会发展提供可靠的交通保障。
总结收费站三大系统
• 光缆在出厂时,由于生产工艺以及测试,一般光缆出厂长度超出订货长度3~30米,但这一余长随生产厂商不同而不确定,并非一个准确数 据,因此,在做光缆配盘时不应考虑。
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正确的布线方式
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• 1、合理的设计有利于布线 • 2、工欲善其事,必先利其器 • 3、选择适当的布线方式 • 4、线缆整齐有序,分类标识,标识规范、统一、清晰明了 • 5、跳接线不要太长 • 6、搭好线后,测试一下 • 7、走线颜色统一 • 8、充分考虑日后的维护与管理
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1.2收费系统构成
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ETC结构图
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ETC天线安装注意事项
• 为了保证天线信号正常接收,天线安装位置正对车道中心线, 天线接收器倾角面向来车方向第一个为与水平成45度,第二个 为与水平成30度
收费岛布局
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入MTC 25.6M 出口MTC 40.85M ETC 57.2M
收费岛分类
在解决了路段数据传输问题后,随之而来的就是传输的 稳定性。为了更好地保证传输稳定性,保证在串接结构 中某一前端设备故障,不影响其余前端数据传输,宇视 公司继而提出了RRPP 全光环网技术,应用于全程监控。 RRPP 光环网技术应用于实际工程后,如果环结构中某 一前端设备故障,光环网将自动实现环网自愈功能,保 证其余前端数据的正常传输。
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高速公路三大系统日常维护管理制度4江苏宁宿徐高速公路有限公司
三大系统日常保养工作管理规定
为规范公司三大系统日常保养工作,提高三大系统日常保养水平,保证监控、通讯、收费三大系统有一个良好的运行环境,特制定本规定。
一、收费道口设备日常保养
1、每班次打扫收费亭内卫生一次,保持收费亭内整洁。
2、每日对收费工作台面、显示器、键盘、票据打印机、IC卡读写器等设备进行除尘一次,清除票据打印机内的碎纸屑。
3、每周一次对通行灯、费额显示器、栏杆机、摄像机、称重等设备表面进行除尘。
4、收费员交接班时,检查道口雨棚灯、通行灯、费额显示器、栏杆机、打印机等设备的运行状态。
查看收费界面上显示的打印机、牌照识别、称重等设备运行状态以及网络连接是否正常、道口图像是否清晰、叠加字符是否完整、时间是否准确。
如果天气有雾,检查雾灯工作是否正常。
发现问题,及时报修。
5、收费亭内温度高于25℃或空气比较潮湿时开启空调除湿降温。
6、收费亭内不得摆放和收费无关的物品(如饮水机等)。
收费台面上设备摆放整齐,收费控制柜上不得摆放书本、文件夹、水杯、食物、抹布等杂物,保证出风口通畅。
7、严格按照操作规范进行操作,输入工号和口令,不得使用他人工号上班。
若长时间离岗或休息应关闭道口,退出收费界面。
8、在收费设备使用过程中,不得带电插拔主机、打印机及终端上电缆线及电源线,以免损坏硬件设备,影响正常工作。
9、操作人员应爱护所使用的硬件设备,特别是发生故障时,不得猛敲键盘、显示器、读卡器等设备或随意反复开关设备,以免出现更严重的故障。
不要频繁开关主机及终端电源,关闭电源后,须至少等待10秒后方可再次启动。
10、做好防鼠、防火、防盗工作。
二、值机室日常保养
1、每日打扫一次值机室卫生,保证值机室洁净。
2、每日至少一次对控制台、监视屏、计算机主机、显示器、键盘、打印机、UPS等设备外表进行除尘保洁,无人值守值机室每周至少一次。
3、每班次检查UPS、服务器、硬盘录像机等设备及收费网络运行状态。
4、室内温度高于25℃或空气比较潮湿时开启空调除湿降温,正常情况值机室应该门窗紧闭,窗帘拉上,防止阳光直接照射;开启窗户时,纱窗应拉上,防止蚊虫进入。
5、按时填写江苏宁宿徐高速公路有限公司值机室巡检记录(见附件)。
6、社会维护单位和外来人员出入值机室的要填写出入登记表(见附件)。
7、严格按照操作规程进行操作,操作人员不得擅自修改数据库,运行和业务无关的程序。
8、加强安全管理,严禁将三大系统计算机接入互联网,不得使用外来U盘、
光盘、移动硬盘等外来设备,不得自行安装软件,不得利用三大系统计算机进行游戏。
若外来维护人员需要进入三大系统网络,需经公司维护人员批准后,方可进入,并做好登记。
公安部门在调阅和拷贝收费站值机录像时,需经公司维护人员批准后方可进行,收费站应做好记录。
9、在三大系统设备加电情况下,切勿移动或搬动设备,不得擅自带电插拔,若有需要,需与维护人员联系,在其指导下完成。
10、值机室内不得堆放杂物,三大系统设备和台帐要摆放整齐。
11、做好防鼠、防火、防盗工作。
三、通讯机房日常保养
1、每日打扫通讯机房卫生,保证通讯机房洁净,无人值守通讯机房每周至少打扫一次。
2、每日检查接入网、办公网交换机、路由器、UPS等设备运行状态。
3、室内温度高于25℃或空气比较潮湿时要开启空调除湿降温,正常情况通讯机房应将门窗紧闭、窗帘拉上、防止阳光直接照射;开
启窗户时,纱窗应拉上,防止蚊虫进入。
4、按时填写江苏宁宿徐高速公路有限公司通讯机房巡检记录(见附件)。
5、社会维护单位和外来人员出入通讯机房的要填写出入登记表(见附件)。
6、值机室内不得堆放杂物,三大系统设备和台帐要摆放整齐。
7、做好防鼠、防火、防盗工作。
四、三大系统故障报修
1、三大系统出现故障,应按规定程序及时上报,并填写故障报修登记表(见附件)。
2、系统维修时,报修单位应为维护人员提供力所能及的帮助,并做好维护监督、验收工作。
3、维修完成后,在三大系统维修纪录(社会维护单位提供)上签署维修意见,并存档。
同时,将维修结果及时反馈到监控中心,以便对社会维护单位的抢修效率进行考核。
本规定自下发之日起开始执行。
二〇〇九年十月二十六日
注:UPS电源状况、收费网络状况、服务器状况正常打“√”若有异常则描述现象。