长沙城市交通现状分析与发展建议
长沙城市道路交通调研报告
长沙城市道路交通调研报告长沙城市道路交通调研报告一、引言长沙市作为湖南省的政治、经济、文化中心，交通发展起着至关重要的作用。
然而，近年来随着城市人口的增加和机动车辆的数量激增，长沙市的道路交通问题日益突出。
为了解决这一问题，本次调研着重分析了长沙市道路交通现状，并提出了一些建设性的改善措施。
二、道路交通现状分析1. 交通拥堵：长沙市道路交通拥堵问题十分严重，特别是在高峰时段和城区主要干道。
交通拥堵不仅导致行车速度减慢，增加了通勤时间和交通事故的风险，还给城市居民带来了巨大的不便。
2. 停车难题：长沙市的停车位严重不足，特别是在商业区和居民小区周边。
这不仅导致私家车在道路上寻找停车位，增加了交通拥堵，还带来了不少灾害，如非法占用停车位和乱停乱放等。
3. 公共交通不完善：长沙市的公共交通系统还不够完善，尤其是地铁和公交车。
公交车的路线覆盖面狭窄，无法满足市民的需求。
地铁线路不够发达，目前只有两条，无法满足市民的出行需求。
三、改善措施1. 加强道路建设：在轨道交通方面，应加快地铁线路的扩建，以便更好地满足市民的需求。
在道路建设方面，可以适度拓宽主要干道，增加车流量。
同时，应加快道路建设的速度，以缓解交通拥堵。
2. 完善停车设施：为解决停车难题，可以加强市区停车场的建设，并统一规划和管理。
此外，也可以鼓励发展泊车位分享平台，提供更多的停车位供市民使用。
3. 提高公共交通服务水平：加大对公共交通的投资力度，在主要干道增加公交车的班次和路线，以提高公交车的覆盖面。
同时，也应加快地铁线路的扩建速度，使更多的市民能够乘坐地铁出行。
四、结论长沙市道路交通问题的存在已经成为制约其发展的重要因素。
了解并改善道路交通的现状，将对长沙市的城市发展起到积极的推动作用。
因此，建议加强道路建设，完善停车设施，提高公共交通服务水平，以缓解道路交通拥堵问题，方便市民的出行。
长沙交通安全
长沙交通安全长沙市是湖南省的省会城市，拥有庞大的人口和繁忙的交通网络。
随着城市发展和交通流量的增加，交通安全问题的重要性不容忽视。
本文将探讨长沙交通安全的现状、原因和解决方案。
一、长沙交通安全的现状长沙市的交通事故频发，给城市居民的生命财产安全造成了严重威胁。
据统计，每年在长沙市发生的交通事故超过10000起，其中包括行人死亡、车辆碰撞和交通堵塞等问题。
这给城市的发展和居民的生活带来了许多负面影响。
二、长沙交通安全问题的原因1. 道路建设不完善：长沙市道路的建设严重滞后于交通需求的增长。
道路狭窄、交叉口拥堵和标志标线不清等问题导致了交通事故的增多。
2. 驾驶员素质不高：一些驾驶员缺乏交通安全意识，违章行为屡禁不止。
超速行驶、疲劳驾驶和酒驾等违法行为直接导致了交通事故的发生。
3. 交通管理不到位：长沙市的交通管理部门在交通监管上存在疏漏。
交通警察力量不足，执法不严格，导致了交通违章行为难以得到有效遏制。
三、解决长沙交通安全问题的措施1. 加强道路建设：长沙市政府应加大对道路建设的投入，改善交通基础设施。
扩建道路、增设交通信号灯和斑马线等措施可以有效提升交通流畅度和安全性。
2. 提高驾驶员素质：加强交通安全教育，提高驾驶员的安全意识和素质，宣传交通法规和交通事故案例，加强对酒驾和疲劳驾驶的打击力度。
3. 加强交通管理：增加交通警力和执法力度，加强对违章行为的监管和惩罚。
同时，推行智能交通管理系统，提高交通事故的预防和处置能力。
四、长沙交通安全的未来展望随着长沙市城市化进程的推进，交通安全问题将成为城市管理的重要议题。
通过政府和社会各界的共同努力，我们有信心解决长沙的交通安全问题。
我们希望在不久的将来，长沙市的交通安全得到有效的改善，市民可以安全出行。
总结：交通安全是长沙市民生活中的一项重要议题。
通过加强道路建设、提高驾驶员素质和加强交通管理等措施，我们可以缓解长沙市交通安全问题的现状。
在未来，我们有理由相信长沙市的交通安全将得到显著的改善，为市民提供更为安全便利的出行环境。
长沙市交通状况现状分析及相关建议
长沙是全国历史文化名城，湖南省的省会，全域总面积为11819.5平方公里，其中市区面积556.3平方公里，建城区面积220平方公里。
已建成道路总长864.75公里，道路总面积2129.87万平方米。
目前，长沙市共有湖南巴士股份有限公司、湖南龙骧巴士有限责任公司等9家从事公交运营服务的公司，拥有营运线路120条，线路总长度2071.9公里，营运车辆3359标台，公交从业人员9683人，日客运量254.55万人次，公交出行分担率为34.17％左右。
全市拥有公交停车场25个，停车面积165810㎡；设置公交中途停靠站1953个，其中港湾式停靠站94个，占市区公交停车站的4.81％；在金星路、芙蓉南路、万家丽路、岳麓大道、湘府路、蔡锷路、车站路、中山路、解放路，西湖路/城南路、五一大道等11条道路已设置公交专用车道67.1公里。
一、城市对外交通状况一、长沙市公共交通现状1、公路公路交通是国民经济的基础产业之一，是现代化经济建设的先行官，对搞活流通、繁荣市场经济，具有极其重要的作用。
“八五”以来，长沙市公路建设发展较快。
但是由于历史原因，加之地形条件限制了长沙市公路路网的合理形成，公路技术等级、路面结构偏低，通行能力不够，拥挤度高，交通堵塞比较严重。
长沙市对外交通运输中，公路运输具主导地位，占全社会客货运输量的80~90%（见表3.3.1）表3.3.1 长沙市全社会客货运输量1）高等级公路。
京珠（北京-珠海）高速公路长潭（长沙-湘潭）段已于1997年建成通车，分流了南北向过境交通。
东西向长永（长沙-永安）、长益（长沙-益阳）两条高速公路也已建成，使长沙东、南、西三个方向有了出城高速公路，一级汽转用道的绕城公路西北段已建成通车，其余也正在施工阶段，长沙对外高速公路系统已初具雏形。
2）一般公路。
除京珠、长益、长永等高等级公路外，长沙市主要对外公路还有107国道、河西长潭公路、洞株路、长宁公路、长浏公路、长平公路和长湘公路等，构成放射状的对外公路系统。
长沙市交通状况现状分析报告及相关建议
长沙是全国历史文化名城，湖南省的省会，全域总面积为11819.5平方公里，其中市区面积556.3平方公里，建城区面积220平方公里。
已建成道路总长864.75公里，道路总面积2129.87万平方米。
目前，长沙市共有湖南巴士股份有限公司、湖南龙骧巴士有限责任公司等9家从事公交运营服务的公司，拥有营运线路120条，线路总长度2071.9公里，营运车辆3359标台，公交从业人员9683人，日客运量254.55万人次，公交出行分担率为34.17％左右。
全市拥有公交停车场25个，停车面积165810㎡；设置公交中途停靠站1953个，其中港湾式停靠站94个，占市区公交停车站的4.81％；在金星路、芙蓉南路、万家丽路、岳麓大道、湘府路、蔡锷路、车站路、中山路、解放路，西湖路/城南路、五一大道等11条道路已设置公交专用车道67.1公里。
一、城市对外交通状况一、长沙市公共交通现状1、公路公路交通是国民经济的基础产业之一，是现代化经济建设的先行官，对搞活流通、繁荣市场经济，具有极其重要的作用。
“八五”以来，长沙市公路建设发展较快。
但是由于历史原因，加之地形条件限制了长沙市公路路网的合理形成，公路技术等级、路面结构偏低，通行能力不够，拥挤度高，交通堵塞比较严重。
长沙市对外交通运输中，公路运输具主导地位，占全社会客货运输量的80~90%（见表3.3.1）表3.3.1 长沙市全社会客货运输量1）高等级公路。
京珠（北京-珠海）高速公路长潭（长沙-湘潭）段已于1997年建成通车，分流了南北向过境交通。
东西向长永（长沙-永安）、长益（长沙-益阳）两条高速公路也已建成，使长沙东、南、西三个方向有了出城高速公路，一级汽转用道的绕城公路西北段已建成通车，其余也正在施工阶段，长沙对外高速公路系统已初具雏形。
2）一般公路。
除京珠、长益、长永等高等级公路外，长沙市主要对外公路还有107国道、河西长潭公路、洞株路、长宁公路、长浏公路、长平公路和长湘公路等，构成放射状的对外公路系统。
长沙城市交通现状分析与发展建议
Ｕｎｖ ｒｉ ， ｎｉｇｌ ｎ ｓ ０ ６ ｉｅｓ ｙＮａ ｊ ，ａ ｇｕ２ ３ ） ｔ ｎ ｉ １ ０
Ａｂ ｔ ａ ｔＩ ｔ ｉ ｓｒ ｃ ：ｎ ｈｓ ｐａ ｅ ， ｒ ｕ ｈ ｔ ｄ ｉｇ ｈ ｓａ ｕ ｏ Ｃｈａａｎ ｒ ｂ ｅ ｓ ｎ ｐ ｒｔ ｏ ｇ ｓｕ ｙｎ ｔ ｅ ｔ ｔ ｓ ｆ ｈ ｎ ｓ ａ ｒ ａ ｔａ ， ａ ａｙ ｅ ｔｅ ｉ ｔ ｉ ｐ ｏ ｌｍ ａ ｄ
ｏ ｈ ｍｐ ｏ ｅ ｅ ｔｍｅ ｓ ｅ ． ｎ ｔ ｅｉ ｒ ｖ ｍ ｎ ａ ｕｒ ｓ
Ｋｅ ｏ ｄ ： ａ ｇ ｈ ； ｂ ｎ ｔａ ｃ Ｉ ｒ ｖ ｍ ｅ ｔｍｅ ｓ ｒ ｓ ｙｗ ｒ ｓＣｈ ｎ ｓ ａ Ｕｒ ａ ｒ ｆ ；ｍｐ ｏ ｅ ｎ ａ ｕ ｅ ｉ
长 沙 作 为湖 南 省 省 会 ，位 于 湘 鄂 赣 三 省 的 结 合 部 ，其
Ｔｈ ｅ Ｃｕｒ ｅ ｔＳｉ ｔｏ ｒ ｎ ｔ ｕａ ｉ ｎ Ａｎａｙ ｉ ｎ ｈ ｏ ｓ ｌ ｆ ｌ ｓｓａ ｄ ｔ ｅ Ｐｒ ｐｏ ａ ｓｏ ａ ｇ ｈ ｒ ａ ａ ｃ Ｃｈ ｎ ｓ ａ Ｕ ｂ ｎ Ｔｒ ｆ ｉ
Ｙ Ｎ Ｐ ｎ ，ｌ Ｘ ａ — ｉ Ｉ ｅ ｇ Ｉ ｉｏ ｌ ｅ （． ｏｌｇ ｆ ｉｉＥ ｇｎ ｅｉｇａ ｄＭｅ ｈ ｎｃ， ＵＦ １Ｃ ｌ ｅｏ Ｃ ｖ ｎ ｉｅｒ ｎ ｃ ａ ｉｓＣＳ Ｃｈ ｎ ｓ ａＨｕ ａ １ ０ ４２Ｊ ｎ ｓ ｄｏａ ｄＴ ｅ ｌ ｎ ａ ｇ ｈ ， ｎ ｎ４ ０ ０ ；．ａ ｇ ｕＲａ ｉ ｎ Ｖ ｉ
上路驾驶人数量快速 增长 ，２ ０ 年 ，整个长沙 市就有ｌ 万人 ０９ ５
拿到了驾驶证。
１３公共 交通 ． 长沙市现有 公交 线路９ 条 ，线路总长度 １６ ｋ ，公交 车 ７ ４ ０ｍ
辆 ２ ５辆 ， 日客 运 总 量 ２ ８ 人 次 。 长 沙 市 的 公 共 交 通 基 础 ３７ ０万
长沙交通调研报告
长沙交通调研报告长沙交通调研报告一、调研目的本次交通调研的目的在于了解长沙市的交通状况并提出相应的改善建议，以优化城市交通运输系统，提高市民的出行体验和生活质量。
二、调研方法1. 现场观察：调研小组对长沙市主要交通枢纽、交通繁忙区域进行实地考察，观察交通流量、道路状况、交通设施是否完善等。
2. 数据统计：调研小组收集长沙市工程建设、交通拥堵、事故统计等数据，对长沙市的交通情况进行分析。
3. 问卷调查：调研小组设计了一份涵盖交通工具选择、交通设施满意度、交通拥堵问题等内容的问卷，对市民进行调查。
三、调研结果1. 道路状况：长沙市主要道路状况良好，但存在部分地区交通堵塞严重的问题。
交通拥堵主要集中在上下班高峰期和特定地区，如市中心和商业区。
2. 公共交通工具：调研数据显示，长沙市的公共交通工具包括地铁、公交车、出租车等，但覆盖面积相对较小，特别是市郊和新兴区域。
3. 自行车和步行：自行车和步行是部分市民的出行选择，但由于道路状况和交通安全问题，使用率相对较低。
4. 交通设施：长沙市的交通设施较为完善，包括交通信号灯、人行横道、车辆监控等，但在某些地区还存在一些不足之处。
5. 交通安全问题：调研数据显示，在长沙市交通事故中，私家车占比最高，其次是电动车和摩托车。
交通安全问题主要包括违规停车、超速行驶以及行人闯红灯等。
四、改善建议1. 加强公共交通建设：适时增加公交线路和地铁线路，特别是覆盖市郊和新兴区域，提高公共交通方式的可用性和便利性。
2. 优化交通繁忙区域：针对交通拥堵严重的区域，采取交通流量优化、道路拓宽、限制私家车通行等措施，减少交通堵塞情况。
3. 完善交通设施：进一步改善交通信号灯的同步性和准确性，加强人行横道和车辆监控设施的完善程度，提高交通设施的安全性和可用性。
4. 加强交通安全教育宣传：加大交通安全宣传力度，加强对市民的交通安全教育，提高市民的交通安全意识和遵守交通规则的意识。
五、结论经过本次调研，我们了解到长沙市的交通状况总体较好，但仍存在一些问题，如交通拥堵、公共交通不足等。
长沙铁路运输发展现状
长沙铁路运输发展现状
长沙作为湖南省的省会城市，铁路运输在长沙市交通网络中占有重要地位。
近年来，长沙铁路运输发展迅速，主要表现在以下几个方面。
1.铁路网建设：长沙市的铁路网建设不断完善，拥有多条高铁、普铁线路，连接全国各地。
其中，武广高铁、沪昆高铁等高铁线路的通车，大大缩短了长沙与周边省份及全国主要城市的时空距离。
2.火车站设施：长沙火车站和长沙南站作为主要的铁路交通枢纽，其设施和服务水平不断提高，为广大旅客提供了便捷、舒适的出行环境。
3.客运服务：随着铁路运输市场的竞争日益激烈，长沙铁路部门不断提高客运服务水平，优化运力配置，加强与其他交通方式的衔接，方便旅客出行。
4.货运业务：长沙铁路货运业务也在不断发展，为湖南省的经济发展提供了有力支持。
通过优化运输组织、提高运输效率等措施，降低企业成本，提升市场竞争力。
5.政策支持：国家及地方政府对铁路运输业的发展给予了充分的重视，出台了一系列政策措施，支持和推动长沙铁路运输业的持续发展。
综上所述，长沙铁路运输发展现状呈现出良好的态势，
无论是铁路网建设、火车站设施，还是客运服务、货运业务等方面，都在不断优化和完善。
未来，随着城市交通的不断发展和市场环境的变迁，长沙铁路运输将不断创新、提升服务水平，更好地满足人民群众出行和物流需求。
长沙交通调查报告范文（范文6篇）
长沙交通调查报告范文（范文6篇）本站小编为你整理了多篇相关的《长沙交通调查报告范文(范文6篇)》，但愿对你工作学习有帮助，当然你在本站还可以找到更多《长沙交通调查报告范文(范文6篇)》。
第一篇：城市交通问题调查报告世纪之交，作为人类社会经济活动主要载体的城市，如何面向新世纪，更好地成为带动所在区域走向现代化的火车头，已成为我国许多城市的决策者们和普通居民关注的一个热点问题。
虽然城市不同，其存在的问题、面临的任务和追求的目标亦不相同，但对于城市交通人们却不得不给予足够的重视。
据专家预计，在未来几十年内，以小汽车为背景的城市交通问题将有一个大发展，并成为城市问题的第一号难题。
一、调查者基本情况年级结构:男*占78%，女*占22% 。
*别结构:男*占64%，女*占36% 。
二、本次调查涉及的主要内容本次调查的问题涉及大学生目前对城市交通问题的见解，城市交通问题是一直困扰国家的一道难题，和解决当前我国城市交通主要问题。
最后，讨论结果、调查数据提出合理的建议。
三、调查结果与分析(一)交通流量增长迅速，道路设施建设带后。
改革开放以来，特别是进入90年代，我国高速度的经济增长刺激了城市交通的大发展。
从1985年到1995年，机动车的年增长率达12%-14%，个别城市甚至达到30%。
据估计，*市机动车增长率为15%，小汽车增长率达到42%。
大连市民用机动车近15年增长9倍。
上海市中心区交通量的年平均增长率为8%左右。
与此同时，各大城市虽加大了城市道路基础设施的投资力度，基础设施能力有了很大的提高，但道路建设仍然滞后于日益增长的交通需求。
1980年全国城市道路总长2。
95万公里，1995年达到13。
03万公里，万人拥有的道路长度由3。
3公里上升7。
0公里，人均面积由2。
8 平方米上升到7。
3平方米，到1996年又上升到7。
5平方米。
但*、上海分别仅为5。
6、4。
5平方米。
尽管如此，与国外城市相比，反映道路拥有水平的人均长度和面积指标仍然偏低。
长沙交通状况调查及分析报告
长沙交通状况调查及分析报告长沙交通状况调查及分析报告一、调查目的与范围1.调查目的：本次调查旨在了解长沙市交通状况，分析交通流量、交通拥堵情况及交通事故发生率等相关问题，为长沙市交通管理部门制定有效的交通管理方案提供参考。
2.调查范围：本次调查范围包括长沙市各主要交通枢纽和主要交通干道，主要关注道路交通状况、公共交通状况以及交通事故数据等。
二、交通流量调查1.调查方法：采用交通流量监测设备对长沙市主要道路的交通流量进行监测，并通过抽样调查的方式获取市民对道路交通流量的感知情况。
2.调查结果：根据调查数据统计，长沙市的道路交通流量主要集中在工作日的早晚高峰时段，其中路、路和路是交通流量最大的道路。
3.分析：交通流量集中在工作日的早晚高峰时段说明长沙市交通出行需求较大，需要在这些时段采取相应的交通管理措施，以减少拥堵情况的发生。
三、交通拥堵情况调查1.调查方法：利用交通拥堵指数监测系统对长沙市主要道路的交通拥堵情况进行监测，并通过市民调查了解市民对交通拥堵的感知情况。
2.调查结果：根据调查数据显示，长沙市交通拥堵情况主要集中在早晚高峰时段，尤其是在下雨天和周末。
市民普遍认为交通拥堵是他们日常出行的主要困扰之一。
3.分析：长沙市交通拥堵情况严重影响市民的出行效率和生活质量，需要进一步加强交通管理和优化道路网络规划，以缓解交通拥堵状况。
四、交通事故分析1.调查方法：综合分析长沙市交通事故数据库，统计分析交通事故的发生原因、事故类型和事故地点等相关数据。
2.调查结果：经分析，长沙市交通事故主要发生在交叉口附近以及交通流量大的道路上，事故类型以碰撞和追尾居多。
其中，超速驾驶、酒驾和驾驶疲劳是交通事故的主要原因。
3.分析：长沙市交通事故高发地段和事故原因的分析结果为交通管理部门制定针对性的交通安全措施提供了依据，如加强交通执法力度和加强驾驶员教育宣传等。
附件：1.交通流量调查数据表格2.交通拥堵情况调查问卷3.交通事故分析数据表格法律名词及注释：1.超速驾驶：指驾驶员在限定车速范围内以超过规定车速行驶的行为。
长沙交通状况调查及分析报告[1]本月修正2023简版
![长沙交通状况调查及分析报告[1]本月修正2023简版](https://img.taocdn.com/s3/m/e14dbc4d4b7302768e9951e79b89680203d86bab.png)
长沙交通状况调查及分析报告长沙交通状况调查及分析报告1.引言长沙作为湖南省的省会，是湖南省政治、经济、文化中心，交通状况一直备受关注。
本报告对长沙市的交通状况进行了调查和分析，以便更好地了解和解决城市交通问题。
2.调查方法在本次调查中，我们采用了多种数据收集方法来了解长沙市的交通状况。
首先，我们收集了长沙市交通局的官方数据，包括交通流量、路网密度和交通事故等信息。
其次，我们通过对交通状况的实地观察来获得直观的数据，例如交通拥堵情况和交通信号灯的设置。
最后，我们还采访了一些长沙市民，以了解他们对长沙交通状况的看法和建议。
3.调查结果根据我们的调查，以下是长沙市交通状况的一些主要结果和分析：3.1 交通流量根据长沙市交通局的数据，长沙市的交通流量呈现逐年增长的趋势。
特别是在早晚高峰时段，交通流量达到峰值，导致交通拥堵严重。
这主要与长沙市的经济发展和车辆保有量的增加有关。
3.2 路网密度长沙市的路网相对较为密集，主要由高速公路、城市快速路和主干道组成。
但在某些区域，特别是市中心区域，道路容量不足，导致交通拥堵。
此外，一些道路也存在设计不合理或者施工不到位的问题。
3.3 交通事故长沙市的交通事故频发，给市民的生命财产安全造成了威胁。
根据长沙市交通局的数据，交通事故主要集中在市区道路和高速公路上。
其中，超速行驶、闯红灯和驾驶疲劳是导致交通事故的主要原因。
3.4 市民意见我们采访了一些长沙市民，他们普遍认为长沙的交通状况相对不理想。
他们认为交通拥堵严重，并提出了一些改善交通状况的建议，如增加公共交通工具、优化交通信号灯设置和加强交通执法等。
4.分析与建议基于对长沙市交通状况的调查和结果分析，我们提出以下几点建议以改善长沙的交通状况：- 加强交通管理：采取强化交通执法、加大交通违法处罚力度等措施，减少交通事故的发生。
- 提升道路建设水平：增加道路容量，优化道路布局，提高道路通行能力。
- 加大公共交通投入：鼓励市民使用公共交通工具，减少私家车使用，以降低交通拥堵。
长沙市交通拥堵状况的调查与分析
长沙市交通拥堵状况的调查与分析近年来，随着城市化进程的不断推进，长沙市的交通拥堵问题变得越来越严重。
交通拥堵不仅会给市民的出行带来极大的影响，也会影响到城市的经济发展。
因此，调查和分析长沙市交通拥堵状况，寻找解决方案，是当务之急。
一、交通拥堵的表现在长沙市的道路上，经常会出现车流量大、道路状况差、交通管制不严、交通信号灯配时不当等问题。
这些问题导致长沙市的交通拥堵情况越来越严重，尤其是在上下班高峰期，交通拥堵现象更加明显。
此外，长沙市核心区域内的道路容量明显滞后，随着城市人口和车辆的增加，交通拥堵问题愈加突出。
此外，城市的公共交通体系还不够完善，导致市民普遍选择自驾出行，也会进一步加剧交通拥堵的状况。
二、交通拥堵的影响长沙市的交通拥堵不仅会影响到市民的出行，还会对城市的经济发展造成影响。
长时间的等待和拥堵会降低市民的出行效率，增加出行成本。
同时，交通拥堵还会导致城市物流效率降低，对市场经济的发展产生负面影响。
三、解决方案为了解决长沙市的交通拥堵问题，市政府正在采取多种措施。
一方面，对核心区道路进行改造和拓宽，增加道路容量，缓解交通拥堵状况。
另一方面，加强公共交通建设，推广城市轨道交通，提高市民使用公共交通的比例，为大部分市民提供方便的出行条件。
此外，加强道路交通管理也是解决交通拥堵问题的重要措施。
加强对违规行为的打击和处罚，提高市民遵守交通规则的意识，减少交通事故的发生，缓解道路交通压力。
四、结语交通拥堵不仅是长沙市面临的问题，也是全国许多城市都要面对的难题。
通过本文的调查和分析，我们发现加强公共交通建设，扩大道路容量，加强道路交通管理等措施可以有效地缓解交通拥堵问题。
在未来的城市规划和建设中，需要更加注重交通拥堵问题，为市民提供更加便利的出行环境。
长沙交通发展现状
长沙交通发展现状一、城市交通概况长沙作为湖南省省会城市，交通发展一直备受重视。
随着城市规模的不断扩大和人口的快速增长，长沙的交通压力也日益增大。
本文将从道路交通、公共交通、铁路交通和航空交通四个方面，全面、详细、完整地探讨长沙交通发展的现状。
二、道路交通2.1 道路规划长沙市拥有良好的道路规划，包括高速公路、城市快速道路和主干道路等。
市区内通行的高架桥、隧道等设施也大大缓解了交通拥堵情况。
2.2 道路拥堵情况尽管道路规划较为完善，但由于机动车数量的快速增长，长沙市的交通拥堵问题日益突出。
早晚高峰时段，主干道路经常出现拥堵现象，给人们的出行带来了很大的不便。
2.3 解决交通拥堵的措施为了解决交通拥堵问题，长沙市政府实施了一系列措施。
例如，建设更多的立交桥和隧道，优化信号灯设置，推行交通限行等措施。
此外，长沙市还鼓励居民使用公共交通工具，减少私家车出行。
三、公共交通3.1 公共交通网络长沙市公共交通网络较为完善，涵盖了地铁、公交车和有轨电车等多种交通工具。
地铁线路不断扩展，方便市民出行。
3.2 公共交通票价长沙市的公共交通票价相对较低，满足了大多数市民的出行需求。
同时，长沙市还推出了公交卡、手机刷码等便捷支付方式，提升了出行的便利性。
四、铁路交通4.1 高铁网络长沙是中国铁路网的重要节点之一，拥有多条高铁线路。
通过高铁，市民可以方便快捷地到达其他主要城市。
4.2 铁路客运站长沙市拥有多个铁路客运站，为市民提供了便利的出行选择。
同时，铁路客运站还提供了多种服务，如候车室、餐饮等，提升了出行的舒适度。
五、航空交通5.1 长沙黄花国际机场长沙黄花国际机场是湖南省的主要航空枢纽之一，拥有多条国内、国际航线。
市民可以通过黄花机场方便地到达全国各地以及海外的目的地。
5.2 航班数量和频率长沙黄花国际机场的航班数量和频率较高，基本满足市民的出行需求。
市民可以选择不同的航空公司和航班时间，灵活安排出行计划。
六、总结长沙交通发展取得了很大的成就，道路、公共交通、铁路和航空交通四个方面都有一定的建设和完善。
长沙年度交通报告
长沙年度交通报告1. 引言长沙市作为湖南省的首府，交通状况一直备受关注。
为了更好地了解长沙市的交通情况和发展趋势，特别编写了这份长沙年度交通报告。
本报告将通过对长沙市交通数据的分析和对交通政策的评估，全面展示长沙市的交通状况和未来发展的方向。
2. 交通基础设施建设长沙市交通基础设施建设是促进交通发展的重要支撑。
在过去的一年中，长沙市政府加大了对交通基础设施的投入，并取得了显著的成果。
新建了多条道路和桥梁，大大缓解了交通拥堵问题。
此外，长沙市地铁线路的延伸也使得市民的出行更加便利。
这些基础设施建设的改善为长沙市的交通状况提供了坚实的基础。
3. 交通拥堵情况尽管长沙市在基础设施建设上取得了显著的成就，但交通拥堵问题依然存在。
根据统计数据显示，早晚高峰时段的交通拥堵现象较为严重。
这主要是由于私家车的增加、道路狭窄和交通流量大等原因导致的。
因此，解决长沙市的交通拥堵问题是当务之急。
4. 解决交通拥堵的措施为了解决长沙市的交通拥堵问题，政府采取了一系列的措施。
首先，加强公共交通建设，提高公交车辆的数量和频率，鼓励市民使用公共交通工具。
其次，推广绿色出行，鼓励市民骑自行车、步行或使用共享单车出行，减少对私家车的依赖。
此外，政府还鼓励企业实行弹性工作制，避免高峰时段的交通拥堵。
这些措施的实施将有效地缓解长沙市的交通拥堵问题。
5. 交通安全问题交通安全一直是社会关注的焦点。
长沙市政府高度重视交通安全问题，并采取了一系列的措施来保障市民的出行安全。
例如，加强对交通违法行为的监管和处罚，提高交通法律意识。
此外，政府还加强对交通事故的统计和分析，以便及时调整交通管理措施，提升交通安全水平。
6. 未来发展趋势长沙市在未来的发展中将继续加大对交通基础设施的投入，并致力于解决交通拥堵问题。
首先，将继续扩大地铁线路的覆盖范围，提高地铁的运行效率。
其次，加强与周边城市的交通联动，打造长沙市与外界的快速通道。
此外，将进一步推动出租车、网约车等新型出行方式的发展。
(完整版)长沙市交通状况现状分析及相关建议
长沙是全国历史文化名城，湖南省的省会，全域总面积为11819.5平方公里，其中市区面积556.3平方公里，建城区面积220平方公里。
已建成道路总长864.75公里，道路总面积2129.87万平方米。
目前，长沙市共有湖南巴士股份有限公司、湖南龙骧巴士有限责任公司等9家从事公交运营服务的公司，拥有营运线路120条，线路总长度2071.9公里，营运车辆3359标台，公交从业人员9683人，日客运量254.55万人次，公交出行分担率为34.17％左右。
全市拥有公交停车场25个，停车面积165810㎡；设置公交中途停靠站1953个，其中港湾式停靠站94个，占市区公交停车站的4.81％；在金星路、芙蓉南路、万家丽路、岳麓大道、湘府路、蔡锷路、车站路、中山路、解放路，西湖路/城南路、五一大道等11条道路已设置公交专用车道67.1公里。
一、城市对外交通状况一、长沙市公共交通现状1、公路公路交通是国民经济的基础产业之一，是现代化经济建设的先行官，对搞活流通、繁荣市场经济，具有极其重要的作用。
“八五”以来，长沙市公路建设发展较快。
但是由于历史原因，加之地形条件限制了长沙市公路路网的合理形成，公路技术等级、路面结构偏低，通行能力不够，拥挤度高，交通堵塞比较严重。
长沙市对外交通运输中，公路运输具主导地位，占全社会客货运输量的80~90%（见表3.3.1）表3.3.1 长沙市全社会客货运输量1）高等级公路。
京珠（北京-珠海）高速公路长潭（长沙-湘潭）段已于1997年建成通车，分流了南北向过境交通。
东西向长永（长沙-永安）、长益（长沙-益阳）两条高速公路也已建成，使长沙东、南、西三个方向有了出城高速公路，一级汽转用道的绕城公路西北段已建成通车，其余也正在施工阶段，长沙对外高速公路系统已初具雏形。
2）一般公路。
除京珠、长益、长永等高等级公路外，长沙市主要对外公路还有107国道、河西长潭公路、洞株路、长宁公路、长浏公路、长平公路和长湘公路等，构成放射状的对外公路系统。
长沙的城市交通有哪些值得改善的地方
长沙的城市交通有哪些值得改善的地方长沙，作为湖南省的省会，是一座充满活力和魅力的城市。
近年来，随着城市的快速发展和人口的不断增长，城市交通面临着一系列的挑战。
虽然长沙在交通建设方面取得了显著的成就，但仍有一些值得改善的地方。
首先，公共交通的覆盖范围和服务质量有待提高。
尽管长沙拥有地铁、公交等多种公共交通方式，但在一些偏远地区或新开发区域，公共交通的线路和站点设置还不够完善。
这导致部分居民出行不得不依赖私家车，增加了道路的拥堵程度。
例如，在一些新兴的工业园区或住宅区，公交线路较少，发车间隔较长，给居民的通勤带来了不便。
其次，交通拥堵问题在高峰时段较为突出。
长沙的主要道路在早晚高峰时常常出现车辆排起长龙的情况。
造成拥堵的原因是多方面的，一方面是机动车数量的快速增长，另一方面是道路规划和建设相对滞后。
一些路口的设计不合理，导致车辆通行效率低下。
比如，某些十字路口的转弯半径过小，车辆转弯时容易造成堵塞；还有一些路段的车道划分不够科学，在高峰时段容易出现瓶颈效应。
再者，停车场的建设和管理也存在不足。
在市中心和繁华商圈，停车位供不应求，导致车辆乱停乱放现象严重。
这不仅影响了道路的通行，还破坏了城市的美观。
同时，一些停车场的收费标准不够合理，缺乏有效的价格调控机制，使得停车资源的利用不够充分。
另外，交通信号灯的设置也有待优化。
部分路口的信号灯时长不合理，绿灯时间过短，导致车辆不能及时通过，从而造成拥堵。
而且，一些信号灯之间的协调配合不够紧密，使得车辆在行驶过程中频繁停车等待，降低了道路的通行效率。
还有，非机动车道的建设和管理需要加强。
随着共享单车和电动车的普及，非机动车的出行比例不断增加。
然而，在一些道路上，非机动车道狭窄甚至缺失，非机动车与机动车混行，不仅存在安全隐患，还影响了交通的顺畅。
此外，交通管理的智能化水平还有提升空间。
虽然长沙已经在一些路段采用了智能交通系统，但整体覆盖范围还不够广泛。
例如，实时交通信息的发布不够及时和准确，不能有效地引导驾驶员选择最优的出行路线。
2023修正版长沙交通状况调查及分析报告
长沙交通状况调查及分析报告长沙交通状况调查及分析报告1. 简介本报告旨在对长沙市的交通状况进行调查和分析，以便了解现有交通网络的情况，并提供改善交通状况的建议。
2. 调查方法我们采用了以下方法对长沙市的交通状况进行调查：2.1. 问卷调查我们制定了一份交通问卷，通过在长沙市的主要交通节点、交通枢纽以及重要道路上发放问卷来了解公众的交通状况体验和意见。
2.2. 数据收集我们收集了长沙市交通管理部门的交通数据，包括交通流量、拥堵情况、交通事故数据等，以便对交通状况进行客观的分析。
3. 交通状况分析根据我们的调查和数据分析，我们对长沙市的交通状况进行了以下分析：3.1. 交通流量根据交通管理部门提供的数据，长沙市的交通流量呈逐年增长的趋势。
特别是在早晚高峰期间，交通流量大幅上升，导致交通拥堵问题日益突出。
3.2. 交通事故长沙市的交通事故发生率较高，主要原因是交通流量大、道路状况不佳以及驾驶行为不文明等。
因此，加强交通安全宣传教育和加强交通执法是十分必要的。
3.3. 公共交通长沙市的公共交通发展较为迅速，包括地铁、公交以及出租车等。
尽管如此，由于人口增长和交通需求增加的压力，公共交通仍然面临一些问题，如车辆拥挤、站点拥堵等。
3.4. 道路状况长沙市的道路状况存在一定问题，部分道路破损严重，路面不平整等情况严重影响了交通的效率和安全。
4. 改进建议基于我们对长沙市交通状况的调查和分析，我们提出以下改进建议：4.1. 加强交通设施建设长沙市应加大对道路修复和改善工作的投入，修复破损的道路，确保道路的平整和安全。
同时，应适时增设交通标识和交通信号灯，提升交通流动的效率。
4.2. 完善公共交通网络结合人口密集区域的交通需求，增加公共交通线路和站点的布置，提高公共交通的覆盖率和服务质量。
并加强对公共交通运营管理的监督，确保公共交通的顺畅运行。
4.3. 促进交通安全意识加强交通安全教育宣传，提高驾驶员和行人的安全意识。
长沙交通状况调查及分析报告
长沙交通状况调查及分析报告
长沙交通状况调查及分析报告
引言
本报告旨在对长沙市的交通状况进行调查和分析。
交通状况是
一个城市综合发展的重要指标，直接影响着居民的出行便利性、经
济发展和环境质量等方面。
调查方法
本次调查采用了以下几种方法：
1. 问卷调查：我们设计了一份涵盖了交通方式、交通工具、交
通拥堵等多个方面的问卷，并在长沙市范围内进行了调查。
2. 数据分析：通过收集长沙市交通局相关数据以及第三方数据，进行数据分析。
调查结果
经过对调查数据的统计和分析，得出以下结果：
1. 交通方式：大部分居民选择公共交通工具出行，如公交车、
地铁等。
私家车的拥有率也较高。
2. 交通工具：在公共交通工具中，公交车是最常用的交通工具，是地铁。
3. 交通拥堵：长沙市的交通拥堵问题比较严重，尤其是早晚高
峰时段和特定道路，交通流量大，拥堵严重。
分析与建议
基于以上调查结果，我们得出以下分析和建议：
1. 发展公共交通：考虑到交通拥堵问题和环境保护，应进一步
发展公共交通，提高公交车和地铁的运营频次和质量。
2. 优化交通规划：完善长沙市的交通规划，合理规划道路布局
和交通网络，减少交通拥堵点。
3. 提倡绿色出行：鼓励居民使用环保的交通方式，如骑行、步
行等，减少对机动车的依赖。
结论
长沙市的交通状况存在一些问题，但也有一些可行的解决方案。
通过进一步发展公共交通、优化交通规划和提倡绿色出行，可以改
善长沙市的交通状况，提高居民的出行便利性和城市的综合发展水平。
以上为本次长沙交通状况调查及分析报告的内容。
长沙市城市交通现状分析及发展建议
道路 建设来说，主干道 、次干道和支路 的比例应 该
是 １ ： ２ ： ３ ，而 长 沙 市 的 道 路 结 构 却 正 好 是 相 反 的 。
正因为支 路的匮乏，加之 部分道路 的交叉 口为 Ｔ字 交叉或者错位交叉 ，造成交通量无法进行有 效的疏
散 。 主 干 部 分 道 成 为 承 担 交 通 的主 要 运 输 枢 纽 ， 高
则 是 不 规 则 的 棋 盘 方 形 道 路 网 结 构 。按 照 一 般城 市
管理体系 。针对 不同的地区采 取不同的停车方式 ， 同时重视路边停 车的管理、合理收费 、大力推行 智 能化停车场的建设等。
２ ．大 力 发 展 公 共 交 通 当城 市达 到 一 定 的 规模 后 ， 城 市 的 公 共 交 通 就 成 为 了一 个 城 市 是 否繁 华 的代 表 。 长 沙 第 一 条 地 铁 线 即将 开 通 ，这 会 对 长 沙 的 公 共 交 通 起 到 一 个 很 好
长沙市城市交通现状 分析及发 展建议
Ｔｈ ｅ Ｕｒ ｂ ａ ｎ Ｔｒ ａ ｆ ｆ ｉ ｃ Ｓｉ ｔ ｕ ａ ｔ ｉ ｏｎ Ａｎ ａ ｌ ｙ ｓ ｉ ｓ ａ ｎ ｄ Ｄｅ ｖ ｅ ｌ ｏ ｐ ｍｅ ｎ ｔ Ｐｒ ｏ ｐ ｏ ｓ ａ ｌ ｓ ｏ ｆ Ｃｈ ａ ｎ ｇ ｓ ｈ ａ Ｃｉ ｔ ｙ
２ ． 公 共 交 通
根据笔者的简单调研来看 ，长沙 市的公共交通 随着社会 的不 断发展 ，我 国城市道路交通也越 来越发达 ，当然呈现 出来 的问题也是越来越多。长 沙是湖南省 的省会城市 ，也是支撑沿海、沿江及 内
陆 开 发 地 区 的后 方 先导 城 市 ， 是 整个 大 中 南 地 区 的 经 济 文 化 中 心 及 交 通 枢 纽 。人 们 很开 心 地 看 到 了 长
(完整版)长沙市交通状况调查及分析报告
长沙市交通状况调查及分析报告城市的交通系统就像一个城市的血脉,是保持城市活力最主要的基础设施。
近年来随着人民生活水平的提高，轿车大规模进入家庭,中国城市交通问题变得越来越严峻,已经成为许多城市所面临的难题之一。
长沙位于华中地区，是湖南省会，顶多就是一个中型城市，但是长沙的交通拥堵现状却可以和北京上海等大城市相提并论。
本文简述了长沙的交通状况，通过分析出现的问题来寻求解决的方法，希望能为解决长沙市交通问题,为促进长沙市城市交通系统健康可持续发展提供参考。
截至2009年末，长沙市总人口量为664.22万人，根据调查2010年，长沙市(含5区4县市)机动车保有量达97万多辆。
到2011年，长沙市交警部门称，长沙市机动车保有量突破100万辆大关，其中6成以上为汽车，经计算可知每6.6个长沙人就拥有1台机动车。
可以说，长沙的汽车已进入大众普及阶段。
到目前为止，长沙拥有公交运营线120多条，路线总长度达2000多公里，营运车辆有3900多辆，公交从业人员近万人。
但是公交车平均速度为20公里/时，上下班时甚至只有10-15公里/时。
按照北京等大城市的拥堵标准，时速20公里以上的平均时速属于绿色交通，时速15至20公里之间是拥堵黄色预警信号，而时速低于15公里属于拥堵红色预警。
有专家称，目前长沙主城区在下班高峰时段，时速已低至16公里。
从以上种种现状我们可以清楚的了解长沙的交通状况，即人多车多路堵，具体表现为城市道路交通压力大，交通堵塞严重，公交优势不明显。
下面就具体交通状态做简单阐述。
问题之一：道路网增长速度赶不上机动车增长速度在《2009长沙市交通状况年度报告》一文中有这么一张图，从图中可以清楚的看到2009年，步行和公交车是长沙市居民出行选择的最主要方式，分别占总出行的35.8%和23.0%。
电动自行车和小汽车在居民出行中也占据了15.7%和11.2%的较大比重。
根据长沙市规划局的统计，近十年，全市机动车保有量一直保持15.5%年均高增长率。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
２ ２
作者简介：尹鹏（１９７９－），男，湖南邵阳籍，硕士，博士在读，讲师，研究方向为岩土工程。
51
中国西部科技
２０１０年１２月（中旬）第０９卷第３５期总 第２３２期
即制造一大片堵塞 。其次，行人乱过马路。一些行人根本 不理会街头的车来车往，也无视红绿灯、隔离护栏的存 在。２００７年长沙交通管理部门在路面上安排了专门协助管 理行人和非机动车交通的文明交通劝导员，此类现象有所 减少，但毕竟文明交通劝导员数量有限，行人乱过马路的 现象仍较普遍。此外，部分市民对交通管理工作不理解、 不支持、不服从，给城市交通管理工作带来负面影响。 ３ 长沙城市交通发展建议 ３．１ 改善路网结构，合理配置资源 （１）进一步完善干道网系统，重视支路网建设，大幅 提高路网密度。在城市路网系统中，建成以快速路为骨 干、布局合理、功能明确的城市道路网络，进一步完善各 级路网，提高道路网络化程度。加强对外交通和市内交通 的衔接，建设客运换乘枢纽，提高交通系统的综合效率。 （２）在加快城市快速路网与主要干路系统建设的同 时，支路系统作为分流干道交通的重要集疏系统，也应切 实加强支路系统特别是中心城区支路的建设，完善城市道 路系统，实现不同功能层次道路的科学级配，提高道路网 的应急能力。 （３）实现道路资源的公平分配。扭转过于为机动车交 通创造条件的发展模式，充分照顾大多数人的利益。道路 建设要注重为公共交通、步行交通和自行车交通创造良好 条件，保障交通弱势群体应有的交通权利，实现交通资源 的公平分配。 ３．２ 积极发展公共交通［４］ 积极发展大容量、快速、便捷的公共交通，确立公共 交通的主导地位，适度发展私人小汽车，严格控制摩托 车，形成以地面公共交通为主体，以客运轨道交通为骨 干，各种交通方式协调发展的立体化、高效、安全、经济 的现代化城市综合交通体系。 ３．３ 停车场设施 加大停车设施的规划建设力度，充分保障停车场库用 地，同时引进现代化的管理手段，加强对各类停车设施的 管理，尽可能提高每个泊位的周转率。其基本思路是： “统筹规划，严格管理，以发展配建设施和公共停车场为 主，鼓励提倡多元化、多途径办场，路内停车为补充，适 当控制路内停车场”。 ３．４ 交通参与者素质 要全民动员，树立为缓解城市交通作贡献的意识，对 违反交通规则的单位和个人予以重罚，因为法律意识淡薄 也是当前交通难以规范管理的一个重要原因。不但要从法 律入手，而且要从教育入手，教育人们要有交通危机感， 使儿童从小树立遵章守纪的观念，自觉遵守交通规则。
长沙作为湖南省省会，位于湘鄂赣三省的结合部，其 经济区位优势明显，既是内陆通向两广和东部沿海及西南 边陲的枢纽地带，又是长江经济带和华南经济圈的结合 部。近年来，长沙已成为支撑沿海、沿江开发地区的后方 基地和促进内地和西部开发的先导城市，成为省内、西南 邻省及粤港地区的资金、产品、技术、信息、人才等生产 要素输出的主要聚集地之一，在全国经济战略布局中发挥 着承东启西、联南接北的重要枢纽作用。 但随着交通机动化程度的提高，汽车拥有量迅速增 加，城际交通与区域经济发展不适应，旧城新区交通与城 市扩张不适应，中心区交通拥堵，停车供求不平衡，城市 交通方式结构不合理等，城市道路交通正面临前所未有的 压力，必须认真面对。 １ 长沙市区道路交通现状 １．１ 道路交通
科 学 管 理
长沙城市交通现状分析与发展建议
尹 鹏
１
力学学院，湖南 长沙 ４１０００４；２．江苏广播电视大学，江苏 南京 ２１００３６） 摘 要：本文通过研究长沙城市交通的现状，分析城市交通存在的主要问题及原因，进而提出了完善城市路网建设、发 展城市公共交通系统、加大建设停车设施力度、提高交通参与者素质等改善措施。 关键词：长沙；城市交通；改善措施 ＤＯＩ：１０．３９６９／ｊ．ｉｓｓｎ．１６７１－６３９６．２０１０．３５．０２５ The Current Situation Analysis and the Proposals of Changsha Urban Traffic 1 2 YIN Peng ，JI Xiao-lei (1.College of Civil Engineering and Mechanics,CSUFT,Changsha,Hunan 410004;2.Jiangsu Radio and TV University,Nanjing,Jiangsu 210036) Abstract:In this paper,through studying the status of Changsha urban traffic,it analyzes the main problems and reasons,and then put forward improving the city road network construction and development of urban public transportation system,intensify efforts to improve construction parking facilities,improve quality traffic participants and so on the improvement measures. Key words:Changsha;Urban traffic;Improvement measures
参考文献： ［１］ ２００９长沙市城市交通状况年度报告［Ｒ］．长沙市规划信息服务中 心编制２００９－４－２２． ［２］ 长沙统计年鉴－２００９版［Ｇ］．长沙市统计局，２０１０，４． ［３］ 居民出行调查概况（２００９年）长沙市规划管理局、国家统计局 长沙城市调查队［Ｇ］．长沙市统计局，２００９． ［４］ 刘 新 全 ，吴仲雄，易剑辉． 城 市 公 共 交 通 系 统 的 现 状 及 对 策 ［Ｊ］．公路与汽运，２００６，（４）．
近年来长沙市把道路建设作为城市建设的主体，对城 区道路进行高标准拓改，一定程度上缓解了长沙交通拥挤 状 况 ； 城 市 环 线 建 设 步 伐 加 快 ， 五 年 新 建 桥 梁 ４３座 ， ５０６４延米，建设了湘江黑石铺大桥、黄柏大桥、黄兴大桥 等一批重点项目。“六桥三环”的交通格局已经成型；打 通了进出城的堵头卡口，畅通城市大门。目前初步形成了 市内结网、市外成环的交通新格局。长沙市市区连接外省 的道路主要有１０６、１０７、３１９国道，市区内道路网络基本 上呈不规则的棋盘状，并沿湘江呈带状分布。城市路幅宽 度平均为２９．４７ｍ，建成区平均道路网密度为４．７７ｋｍ／ｋｍ ， 人均道路长度为０．３１ｍ，人均道路面积为９．２４ｍ 。 １．２ 机动车拥有量
52
域交通需求远远大于交通供给，同时中心城区用地强度 大、人口密度高，交通生成和吸引量非常大，交通设施相 对不足。 大规模城市建设占用了有限的道路资源，在交通量不 断上升的大背景下，更加剧了道路交通的压力。随着 ２０１０年年初长沙市地铁１、２号线和过江隧道、城际铁路等 重点工程的全面开工建设，以及书院路等１６个重点工程项 目也将于今年相继动工，橘子洲大桥拓改、银盆岭大桥维 修等９个项目也已通过立项批准，极有可能也在年内动工， 势必会给中心城区，特别是过江的交通带来更大压力。 道路、车道宽度不够，交通基础设施缺乏。道路普遍 断面狭小，多数伴有机动车停车占路和摊贩占路等非法占 路现象严重，导致非机动车干扰机动车，交通混乱，严重 影响了道路的正常使用，以至未形成高效率的网络。 ２．２ 公共交通 根据居民出行调查，反映出对公交发展尚有争议。由 于外部环境和本身的财务状况，公共交通发展前景不容乐 观。 从居民出行距离分布看，目前公共交通的优势在６～ ７ｋｍ以上的出行，如果要争取更多的乘客，公共交通还要继 续提高服务水平。其中包括减少步行和等车时间，提高运送 速度，来吸引近距离的乘客；提高车型档次来吸引欲购置个 体交通工具的居民。同时，政府对公共交通的发展应予以优 先，并从经营体制上解决公交长期负债运营的问题。 公交基础设施建设速度落后于公交发展需要。特别是 近两年，长沙市市政建设规模空前，不少公交站点等设施 被征用，而新的公交设施又未得到落实，一定程度影响了 市区公交服务水平的提高。随着新城区建设不断加快，公 交服务的覆盖范围需进一步扩大，新区的线网密度有待加 密。随着主城区干道饱和度的上升，公交准点率难以得到 保证，影响了公交服务水平的提高。 ２．３ 道路停车 根据机动车出行调查，长沙市机动车日平均出行约 ４．６车次／辆。如果目前市区出行机动车按７万辆计，估计需 停车泊位６．８万个，考虑到其中有４０％以上出行为回程，车 辆可以停在自家配建停车位上，所以实际所需停车位至少 约为２．７万个。但初步调查所知，长沙市公共停车位远低于 这个数字。因此停车场地匮乏，道路被占现象严重。 另外自行车和电动车路边、人行道上停放多。根据居 民出行调查，路边６６．５％和人行道上８０％停放的是自行车和 电动车。这说明单位（包括居住小区内）配建停车设施很 重要，不然车辆就会大量停放在马路和人行道上，对一些 路况较差道路的交通产生不利影响，同时也对车辆的安全 不利，调查中居民抱怨最多的是车辆被盗。 ２．４ 交通参与者素质 尽管近年来市民的交通安全意识有所提高，但与文明 城市的要求还有着一定的差距。一是乱行车。车流高峰 时，各种车辆混合交杂集于一道一点，一些人乱变道、乱 抢道、乱插队、乱掉头、乱压线、乱超车，很多拥堵和事 故甚至吵闹等纷繁乱象均由此而生。特别是一些电动车驾 驶人不按道行驶，其车行的缓慢和偶尔的莽撞都有可能立
［１］［２］［３］
２００９年长沙市机动车拥有量继续保持增长态势，机动车 拥有量７４．６万辆，预计到２０１０年底，长沙市机动车拥有量将 突破１００万台，这个数字比２００９年有将近３４％的增幅。同时， 还有大量外地车长期在长沙市行驶，车辆总量数额巨大；新 上路驾驶人数量快速增长，２００９年，整个长沙市就有１５万人 拿到了驾驶证。 １．３ 公共交通 长沙市现有公交线路９７条，线路总长度１４６０ｋｍ，公交车 辆２３５７辆，日客运总量２０８万人次。长沙市的公共交通基础 较好，主要包括公共汽车和中巴。由于地形和城市形态等因 素，城市居民出行中乘坐公共交通的比例较高；居民万人拥 有公共交通车辆数（标台）在全国名列前茅，也与国际大城 市每８００～１０００人一辆标准车的水平相当。 ２ 长沙市区道路交通存在的问题 ２．１ 路网建设 在整个路网中，南北向道路在市区东北角受阻，道路错 位相交也使得交叉口之间的路段流量叠加，造成大量交通过 分汇聚少数几条干路上，部分路段处于超饱和状态，分流道 路缺乏。从道路建设的角度来说，一方面是由于缺乏疏散交 通量的平行干道，另一方面是由于支路建设的匮乏，造成交 通量无处疏散。从长沙市中心区道路交通运行情况来看，主 干道为承担交通的主要通道，高峰时间大部分路段均高负荷 运行。中心区五一大道全天交通流量最大，超过１０万标准 车，其次是芙蓉路和三一大道，全天交通流量超过９万标准 车。长沙市城市道路交通量空间分布呈现中心区高负荷，依 次向外围递减，过江交通高负荷，并以橘子洲大桥和银盆岭 大桥为中心沿湘江向南北依次递减等特征，主要原因是该区