桥面板预制施工方案

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预制板吊装施工方案

预制板吊装施工方案

桥面预制板吊装方案一、工程概况本标段为东二路二标工程,本桥梁跨径为10+20+10,上部结构为20m、10m后张法预应力筋混凝土空心板,梁高90cm、45cm,宽为124cm;桥面板共计108块,每跨安装36块桥面板;二、施工顺序1、支座及防滑块定位放样2、支座及防滑块放样复核3、支座安放4、预制板装送5、预制板吊装三、施工前准备1、桥接坡回填土到位,吊车及加长货车开行路线做好,应通畅、平整、不下陷,以免延误吊装时间,使施工顺利进行;2、承台、台身及桥台台帽砼养护期达到;3、板梁砼养护期达到;4、先按图放出每块板梁的边线及橡胶支座位置,橡胶支座安放位置应准确无误;5、准备好控制伸缩缝的木板为4cm;6、在整个施工过程中,要注意对成品和半成品如:土路基、板梁、台帽、台身等的养护;7、吊装前各人员应合理分配,各工序应由专人指挥;四、吊机选择起重机械采用JG-50050T主吊机二辆,TG-25025T副吊机一辆吊运16m板梁,载重为20T的托板车二辆;五、预制板吊装工艺流程六、吊装方法1、预制板起吊办法采用25T汽吊,配合托板运输车;本工程桥面板存放场周围没有高压电线及绿化带,所以吊机可以直接开上预制场地;吊机可停在预制场地旁,卡车停于吊机一侧;吊机把预制板梁吊起,再起吊入托板车装到现场;构件移运时混凝土强度不应低于设计强度的80%,构件移运和堆放的支撑位置应与吊点位置一致,并应支撑牢固,避免损伤构件;2、预制板的安装方法:板梁安装采用50T汽车吊安装近距离桥面板,由两侧对称向跨中铺设,最终在跨中合拢,在施工过程中,一定要做到对称加载,防止台身受力不均;中跨桥面板吊装时,吊机支撑设置应尽量在墩台帽上,同时应加大吊车支撑与桥面的接触面积;3、预制桥面板吊装要求:汽车吊吊装时应有专人指挥,起吊及下降时要做到平稳及听从指挥,桥面板安装时,应用4cm木板控制好伸缩缝宽度,伸缩缝位置按图纸要求;板与板间缝安装时应控制均匀,板安装后应无松动,与支座间应无空隙,否则应用铁片垫平;垫平后支座应无松动、无移位,否则预制板应重新安装;边梁吊装时应紧靠防滑垫块,边梁边线应到位、顺直,必要时可用经纬仪检查;4、质量检查和质量标准:支座中心偏位允许偏差10mm;梁板顶面纵向高程允许偏差+8,-5;相邻梁板顶面高差允许偏差8mm;5、橡胶支座安装:安装前应将墩、台支座垫石处清理干净,并检查其顶面标高应符合设计要求;将设计图纸标明的支座中心位置标在垫石及橡胶支座上,橡胶支座准确安放在支撑垫石上,要求支座中心线与支撑垫石中心线相重合;梁板安放时,必须仔细,使梁板就位准确且与支座密贴,就位不准时,或支座与梁板不密贴时,必须吊起,采取措施垫钢板和使支座位置限制在允许偏差内,不得使用撬棍移动梁板;支座安装时规定值或允许偏差为:支座中心与主梁中线应重合,最大偏差小于2mm,支座高程应符合设计要求;支座四角高差允许偏差2mm;七、吊装注意事项1、汽吊机等起重、运输设备使作注意事项:1、吊装作业前必须严格检查起重设备各部件的可靠性和安全性,并进行试吊;2、吊起重物作业平移时,应将重物提高到可能遇到的障碍物0.5m;以上运行时被吊重物不得左右摇摆;3、大型吊装工程,应制定安全技术措施,并向参加工作的人员进行安全技术交底;4、吊装作业应派专人统一指挥,参加吊装的起重工要掌握作业的安全要求,其它人员要有明确分工;5、各种起重机具不得超负荷使用;作业中遇到有停电或其他特殊情况,应将重物落至地面,不得悬在空中;操作人员不得擅自离开岗位;2高处作业注意事项:1、悬空高处作业必须设有可靠的安全防护措施;悬空高处作业扬:在开放型结构上施工,如高处搭设脚手架;在无防护的边缘上作业;在受限制的高处或不稳定的高处作业;在没能立足点或没有牢靠点的地方作业等;2、从事高处作业人员要定期或随时体检,发现有不宜登高病症,不得从事高处作业,严禁酒后登高作业;3、高处作业人员不得穿拖鞋或硬底鞋;所需的材料要事先准备齐全,工具应放在工具袋内;4、高处作业用的梯子不得缺档和垫高,同一架梯子不得二人同时上下,在通道处或平台使用梯子应设置围栏;5、高处作业与地面联系,应有专人负责,或配有通讯设备;6、夜间施工时,现场必须符合操作要求的照明设备;3、汽吊机安全操作规程:1、汽吊机操信人员必须经培训合格,取得上岗证后,方能上岗作业;严禁无证操作,操作人员应了解汽吊机的机械构造、使用性能;2、工作人员在作业时精力集中,坚守工作岗位,不做与工作无关的事,按规定使用安全带和安全帽等,严禁酒后作业、违章作业;3、吊装前,检查操作系统是否可靠,制动器是否灵活可靠;4、吊装前,应统一指挥信号:吊装时,指挥人员发出的信号与操作人员意见不一致时操作人员应发讯问信号,在确认指挥信号意图一致时,才能开车;5、汽吊机在吊运梁板过程中,如遇到起升机构制支突然失灵时,操作人员应立即发出信号,通知附近的人员离开,并迅速按动控制按钮反复起落梁板,并开动汽车选择安全地点,把梁板放下,不应任其自由下落,随后再进行检修,决不可在吊运过程中进行检修;6、在吊梁板时,应使承载不均匀、平稳,不能忽起忽落;起升机构的钢丝绳应保持垂直;同时,起吊和降落做到同步,注意控制好前后端的高度差;在架桥机所受的负荷不能超过其最大起重量的情况下方可起吊梁板;7、在操作过程中,应有专人分别位于前、后支架观察和监听,如果发现不正常现象或听到不正常的声音时,立即通知总指挥应采取相应措施,并停车检查,排除故障;未找出原因,不能开车;8、操作人员要做到十不吊:1指挥信号有误或不明确;2超负荷;3梁板上有人;4安全装置不灵;5下大雨;6能见度低、视线不好;7超重钢丝绳滑槽;8梁板被挂牢;9梁板紧固不牢;10风力超过六级;9、梁板吊装时,操作人员只服从总指挥人员的口令,由专人指挥;多人挂钩时,操作人员只服从吊运确定的指挥人员人指挥,但对任何人发出的危险信号,操作人员应立即采取相应措施;八、交通组织措施本工程为新建工程,全幅断交封闭施工,且周围地区运输条件良好,对周边交通没有影响;九、安全保证措施1、吊装作业派专人统一指挥,人员分工要明确,必须配备专门信号工2人和吊索工4人;并应持证上岗;2、吊装作业前必须严格检查起重设备各部件的可靠性和安全性,并进行试吊;3、各种起重机具不得超负荷使用,并派专人负责检查钢丝绳;4、作业中遇有停电或其他特殊情况,应将重物落至地面,不得悬在空中;5、作业地面坚实平整,支脚必须支垫牢靠,回转半径内不得有障碍物;6、吊起重物时,应先将重物吊离地面10cm左右,停机检查制动器灵敏性和可靠性以及重物绑扎的牢靠程度,确认情况正常后,方可继续工作;作业中不得悬吊重物行走;7、起升或降下重物时,速度要均匀、平稳、保持机身的稳定,防止重心倾斜,严禁起吊的重物自由下落;8、配备必要的灭火器,驾驶室内不得存放易燃品;雨天作业,制动带淋雨打滑时,应停止作业;9、在输电线路下作业时,当输电线路电压在1KV以下时,起重臂、吊具、钢丝绳等与输电线的距离不得小于1.5m;10、工作完毕,应将机车停放在牢固的地面上,吊钩收起,各部制动器刹牢,操作杆放到空挡位置;。

桥面板预制场施工方案

桥面板预制场施工方案

桥面板预制场施工方案一、项目概况本项目是为了满足地区的交通流量需求,按照规划设计,建设一座桥梁。

为了提高工程施工效率和质量,采用了桥面板预制的方式进行施工。

本文将详细介绍桥面板预制场的施工方案。

二、施工准备工作1.确定施工现场:根据桥梁设计图纸,确定桥面板预制场的选址,保证施工场地平整、宽敞,并且便于材料运输和吊装机械操作。

2.建立施工组织机构:成立桥面板预制场施工队伍,包括项目经理、技术负责人、施工人员、安全人员等,明确各自职责,并制定作业计划和安全生产措施。

3.采购材料设备:根据桥面板预制的需求,采购所需的材料和设备,并保证其质量和数量充足。

4.制定施工方案:根据桥梁设计要求,制定桥面板预制的施工方案,包括材料准备、预制模具制作、混凝土浇筑等工序的安排和控制。

三、施工流程1.材料准备:根据设计要求,采购所需的混凝土和钢筋等材料,并进行检验和试验,确保其符合要求。

2.模具制作:根据桥梁设计图纸,制作桥面板的模具,要求模具制作精细可靠,确保所预制的桥面板尺寸和几何形状的准确度。

3.钢筋加工:根据设计要求,对预制桥面板的钢筋进行加工和焊接,确保其尺寸和布置符合规范要求。

4.引模装模:将制作好的模具安装到模板架上,并进行调整和固定,保证模具的平整度和稳固性。

5.浇筑混凝土:将预先调配好的混凝土运输到施工现场,采用泵送或倒运方式进行浇筑。

由于桥面板较大,浇筑过程应合理安排和控制,确保混凝土的浇筑均匀和充实。

6.混凝土养护:在混凝土浇筑完成后,采取适当的养护措施,包括覆盖保温材料、水养护等,以保证混凝土的充分硬化和强度发展。

7.放线、测量:根据设计要求,对已浇筑好的桥面板进行放线和测量,保证其几何形状和尺寸的一致性。

8.桥面板预制完成后,进行边角修整,并进行检查验收,确保质量合格。

9.桥面板吊装安装:根据设计要求,使用吊装机械进行桥面板的吊装和安装,要求吊装过程稳定、安全,确保桥面板的精确安装位置。

四、安全措施1.施工现场应设置警示标识,保证施工人员的安全。

桥面板施工方案(精华版)

桥面板施工方案(精华版)

目录1、编制依据及说明 (3)1.1编制依据 (3)1.2编制说明 (3)2、工程概况 (3)2.1项目概况 (3)2.2桥梁结构 (4)2.3工程特点 (5)3、施工部署 (5)3.1施工组织机构 (5)3.2施工队伍安排 (5)3.2.1劳动力组织 (5)3.2.2劳动力配置 (6)3.3施工资源配置 (6)4、施工准备 (6)4.1技术准备 (6)4.2材料准备 (7)4.3作业条件准备 (7)4.4机具准备 (7)4.5进度分析 (9)5、施工方案、施工方法 (9)5.1总体施工方案 (9)5.2施工工艺流程 (10)5.3钢筋工程 (10)5.4模板工程 (11)5.5混凝土工程 (11)6、桥面板质量管理保证措施 (16)7、安全目标及安全保证措施 (18)7.1 安全目标 (18)7.2 安全管理组织机构 (18)7.3 建立安全生产责任制 (21)7.4 保证施工安全的具体措施 (21)7.5 夜间施工保证措施 (21)8、文明施工及环保措施 (23)8.1 保证体系 (23)8.2 文明施工保护措施 (24)8.3 环境保护措施 (25)9、冬、雨季施工保证措施 (26)XX高速公路工程XX标桥面板预制施工方案1、编制依据及说明1.1编制依据《工程建设标准强制性条文》(公路工程部分)(2002年4月17日)《公路桥涵施工技术规范》(JTG/F50—2011)《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1—2012)《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)1.2编制说明本施工方案在编制时,充分考虑桥面板的施工特点及我公司施工技术能力,本着优化施工方案、强化质量管理、合理安排工期、降低资源消耗的原则,并在施工方案中体现新技术、新工艺、新方法,确保优质高效的完成桥面板施工。

2、工程概况2.1项目概况XX高速公路XX至XX段路基工程XX标段起止里程为K11+110.5~K16+220.5,路线全长5.11km,均为XXX特大桥。

桥面板预制场施工方案

桥面板预制场施工方案

桥面板预制场施工方案一、项目概述桥面板预制场是指在桥梁施工现场附近设立的一个专门用于预制桥面板的场地。

桥面板是桥梁上用于行车的路面板,其质量和施工工艺直接关系到桥梁的使用寿命和安全性。

本施工方案主要针对桥面板的预制环节,包括原材料采购、加工制作、检验验收等内容。

二、施工准备1.原材料采购:根据设计要求购买合适的混凝土材料,包括水泥、砂、石、铁筋等。

2.设备准备:准备混凝土搅拌机、桥面板模具、钢筋琴棒、抹灰工具等所需设备。

3.人员准备:组建预制场施工团队,包括技术人员、操作人员和质检人员等。

三、施工工艺1.模具准备:根据设计要求制作桥面板模具,确保模具的尺寸和结构符合规定,安装好模具支撑和定位装置。

2.钢筋加工:根据设计要求,将预制板所需的钢筋剪切和弯曲成型,确保钢筋的尺寸和弯曲角度准确。

3.混凝土搅拌:将事先采购好的水泥、砂、石等原材料按照一定比例放入搅拌机中进行搅拌,直到混凝土均匀。

4.浇筑混凝土:将搅拌好的混凝土倒入预制桥面板模具中,用钢筋琴棒在模具内震动以排除气泡并使混凝土均匀振实。

5.平整抹灰:在混凝土未完全凝固前,用抹灰工具将表面抹平,并保持桥面板上方的水泥污渍,以增加摩擦力。

6.养护处理:在模具中的混凝土进行养护,以确保混凝土的强度和硬度达到要求。

养护时间一般为7天以上。

7.检验验收:在养护期结束后,对预制桥面板进行检查,检验其质量和尺寸是否符合设计要求,确保桥面板的使用安全。

四、施工安全措施1.对工人进行安全培训,确保工作人员具备必要的安全技能和操作规范。

2.在施工现场设置防护栏杆和警示标识,确保工作现场的安全。

3.对施工设备进行定期检查和维护,并确保设备的正确使用和操作。

4.严格执行施工操作规程,确保施工过程中不发生安全事故。

5.加强施工现场管理和安全巡查,及时排除安全隐患。

五、施工质量控制1.严格按照设计图纸和规范要求进行施工,确保桥面板的尺寸和质量符合规定。

2.建立桥面板质量记录,对每一批次的桥面板进行编号和记录,方便追溯。

预制板桥施工方案

预制板桥施工方案

预制板桥施工方案预制板桥施工方案一、施工准备阶段1. 制定详细的施工计划,包括合理的工期安排和施工工序。

2. 进行现场勘查和测量,确定桥梁的桩基位置以及其他建设限制条件。

3. 对施工人员进行培训,确保其具备相应的技能和安全意识。

4. 准备材料和设备,包括预制桥梁板、桥梁预制模板等。

二、桥台施工阶段1. 桩基施工:根据设计要求,在桥梁桩基位置进行桩基施工,确保桥台的牢固稳定。

2. 模板安装:根据设计要求,安装桥台的预制模板,用于浇筑混凝土。

3. 混凝土浇筑:根据设计要求和预制桥梁板的尺寸,进行桥台混凝土的浇筑,确保桥台的坚固性和稳定性。

三、桥面板安装阶段1. 基础处理:对已完成浇筑的桥台进行基础处理,包括剪切板、清理桥面板连接部位等工作。

2. 测量设置:根据设计要求和实际情况,进行桥面板的测量和设置,确保桥面板的正确位置和水平度。

3. 预制板安装:根据测量结果和设计要求,进行预制板的安装,采用机械设备或人工协作完成。

4. 桥面板连接:在预制板的连接部位进行焊接或螺栓连接,确保连接牢固可靠。

5. 吊装安装:使用吊装设备将预制板吊装到正确的位置,确保预制板的安全安装。

四、桥面修整和验收1. 修整工作:对预制板进行修整,包括打磨、喷涂防腐漆等工序,提高桥面板的光滑度和美观度。

2. 桥梁验收:根据设计要求进行桥梁的验收,包括承载能力、外观等方面的检测。

五、施工安全措施1. 工地安全管理:制定并执行严格的施工安全管理制度,确保安全施工。

2. 施工现场警示标志设置:在施工现场设置警示标志,提醒施工人员和过往车辆注意安全。

3. 安全培训和防护:对施工人员进行安全培训,并提供相应的安全防护装备,如安全帽、安全带等。

以上是一个预制板桥施工方案的概要,具体的施工工序和安全措施还需要根据实际情况进行详细的制定。

在施工过程中,要严格按照施工计划进行施工,并加强现场管理,确保施工质量和安全。

同时,要根据当地环境和气候条件,采取相应的防护措施,防止天气等因素对施工造成影响。

桥面板安装施工方案及施工工艺

桥面板安装施工方案及施工工艺

一、施工方案1. 工程概况本工程为某高速公路桥梁工程,桥面板采用预制混凝土结构。

桥面板尺寸为长×宽×高=10m×2.5m×0.25m,总重量约50吨。

桥面板安装施工需确保施工质量、安全、进度及环保要求。

2. 施工流程(1)桥面板运输:将预制桥面板从工厂运输至施工现场。

(2)桥面板定位:根据设计图纸,在桥墩上预埋定位钢筋,确保桥面板安装准确。

(3)桥面板吊装:采用吊车将桥面板吊装至预定位置。

(4)桥面板焊接:将桥面板与预埋钢筋进行焊接,确保桥面板与桥墩连接牢固。

(5)桥面板浇筑混凝土:在桥面板底部浇筑混凝土,填充预留空隙,确保桥面板与桥墩整体受力。

(6)混凝土养护:浇筑完成后,进行混凝土养护,确保混凝土强度达到设计要求。

3. 施工组织(1)施工队伍:成立专业的桥面板安装施工队伍,包括技术人员、施工人员、质量检查人员等。

(2)施工设备:配备吊车、混凝土输送泵、钢筋切割机、焊接设备等。

(3)施工材料:选用符合设计要求的预制混凝土桥面板、钢筋、混凝土等。

二、施工工艺1. 桥面板运输(1)采用平板车运输预制桥面板,确保运输过程中的安全。

(2)运输过程中,避免桥面板受到碰撞、挤压等损伤。

2. 桥面板定位(1)根据设计图纸,在桥墩上预埋定位钢筋,确保定位精度。

(2)预埋钢筋长度、间距应符合设计要求。

3. 桥面板吊装(1)采用吊车进行桥面板吊装,确保吊装过程中的安全。

(2)吊装过程中,注意吊车与桥面板的平衡,避免桥面板倾斜。

4. 桥面板焊接(1)采用电弧焊进行桥面板与预埋钢筋的焊接。

(2)焊接过程中,确保焊接质量,避免出现焊接缺陷。

5. 桥面板浇筑混凝土(1)在桥面板底部浇筑混凝土,填充预留空隙。

(2)混凝土浇筑过程中,确保浇筑均匀,避免出现蜂窝、麻面等缺陷。

6. 混凝土养护(1)浇筑完成后,采用喷淋、覆盖等方法进行混凝土养护。

(2)养护期间,确保混凝土强度达到设计要求。

叠合梁桥面板安装施工方案

叠合梁桥面板安装施工方案

本工程为某城市快速路跨河桥梁工程,桥梁全长680米,主桥为双塔双索面预应力混凝土悬索桥,主跨400米。

桥面板采用叠合梁结构,分为上层桥面板和下层桥面板,上层桥面板采用预制混凝土板,下层桥面板采用现浇混凝土。

二、施工方案1. 施工准备(1)技术准备:组织技术人员进行技术交底,熟悉施工图纸、规范及工艺要求,确保施工人员掌握施工工艺。

(2)材料准备:准备预制混凝土板、钢筋、水泥、砂石等材料,确保材料质量符合规范要求。

(3)设备准备:准备吊车、泵车、模板、支架、钢筋绑扎机等设备,确保设备运行正常。

2. 施工工艺(1)测量放线:根据设计图纸,进行桥面板安装位置测量放线,确保桥面板安装位置准确。

(2)下层桥面板施工:①预制混凝土板安装:将预制混凝土板运至现场,按照测量放线进行安装,确保板面平整、垂直。

②钢筋绑扎:按照设计要求,对预制混凝土板进行钢筋绑扎,确保钢筋间距、锚固长度符合规范要求。

③混凝土浇筑:使用泵车将混凝土泵送至下层桥面板,分层浇筑,振捣密实。

(3)上层桥面板施工:①模板安装:根据下层桥面板施工情况,安装上层桥面板模板,确保模板平整、牢固。

②钢筋绑扎:按照设计要求,对上层桥面板进行钢筋绑扎,确保钢筋间距、锚固长度符合规范要求。

③混凝土浇筑:使用泵车将混凝土泵送至上层桥面板,分层浇筑,振捣密实。

3. 施工注意事项(1)严格控制预制混凝土板质量,确保板面平整、垂直。

(2)钢筋绑扎要牢固,防止钢筋移位、变形。

(3)混凝土浇筑要均匀、密实,防止出现蜂窝、麻面等缺陷。

(4)注意施工安全,确保施工人员生命财产安全。

三、质量控制1. 材料质量控制:严格按照规范要求,对原材料进行检验,确保材料质量符合设计要求。

2. 施工过程控制:加强对施工过程的质量检查,发现问题及时整改。

3. 成品保护:对已完成施工的桥面板进行成品保护,防止出现损坏。

四、进度安排根据工程实际情况,制定详细的施工进度计划,确保工程按期完成。

五、安全措施1. 加强施工人员安全教育培训,提高安全意识。

桥面板预制施工方案

桥面板预制施工方案

桥面板预制施工方案该地区属于亚热带季风气候,四季分明,气温适宜。

在施工期间,需要关注天气变化,尤其是降雨情况,采取相应的防雨措施,确保施工进度和质量。

四、施工方案1、预制板生产预制板生产应在专业厂家进行,严格按照设计要求和相关标准进行生产。

预制板应在厂家进行质量检验和试验,确保质量符合要求。

2、预制板运输和存放预制板运输应采用专业的运输车辆,严格按照运输要求进行。

在运输过程中,预制板应避免受到碰撞和挤压,确保板面平整。

预制板存放应在干燥、通风、平整的场地上,避免受到外界影响。

3、现场预制板安装现场预制板安装应按照设计要求和相关标准进行,严格控制板面水平度和平整度。

在安装过程中,应注意预制板之间的接缝处理,确保接缝密实。

同时,应注意安全措施,避免发生安全事故。

4、混凝土浇筑和钢筋张拉混凝土浇筑应按照设计要求和相关标准进行,严格控制混凝土质量和浇筑厚度。

钢筋张拉应在混凝土达到一定强度后进行,张拉过程中应注意控制张拉力和应力均匀性,确保钢筋预应力效果。

五、安全措施在施工过程中,应严格按照___相关规定和安全技术规程进行,加强现场安全管理,确保施工安全。

同时,应注意防雷、防火和防盗等方面的安全措施,保护施工现场和设备。

本区属于亚热带季风性气候,四季交替明显,春末夏初为梅雨季节。

夏秋七、八月间,台风侵袭,造成大风暴雨灾害天气。

平均气温为16.5℃,极端最高气温为39.5℃,极端最低气温为-8.8℃。

平均降水量为1411.5mm,年最多降水量为1856.6mm,年最少降水量为846.5mm,平均相对湿度为81%。

平均冰冻日为35.8天,年最多冰冻日为65天,年最少冰冻日为11天。

台风每年2~3次,最大风速为31.3m/s。

大桥桥位处于姚江湾头河段,是国家一级水源保护地。

大闸上游控制水位台汛期为1.22~1.32m,梅汛期为0.92~1.02m,正常水位为0.92,警戒水位为1.32m。

大桥处___为4~6m。

桥面板预制施工方案

桥面板预制施工方案

桥面板预制施工方案桥面板预制施工方案是指在桥梁施工中,将桥面板提前预制好,然后直接安装在桥梁上的一种施工方法。

该方法相比传统的现场浇筑施工,具有施工速度快、工程质量高、对施工现场环境要求低等优点。

下面将详细介绍桥面板预制施工的工艺流程和注意事项。

一、工艺流程:1.设计和制作模板:根据设计要求,制作好合适的桥面板模板,并且进行必要的加强和支撑,保证模板在浇筑时不会变形。

2.制作钢筋骨架:根据设计要求,将合适规格的钢筋焊接成桥面板的骨架,保证骨架的强度和稳定性。

3.设置预埋件:根据设计要求,在模板内设置好预埋件,如板筋、挡水板等。

预埋件要放置在适当的位置,并且固定好,以保证在浇筑时不会错位。

4.混凝土浇筑:将预制好的模板放置在适当的位置上,然后在模板内倒入预先调配好的混凝土,保持适当的浇筑温度和浇筑时间,以确保混凝土的牢固性和均匀性。

5.养护:在混凝土浇筑完成后,需要进行适当的养护工作,包括保持适当的湿度和温度,防止混凝土早期干燥和开裂。

6.拆模:待混凝土达到预定强度后,可以拆除模板,并且对桥面板进行表面处理和修整,以确保其外观平整、光滑。

7.安装:将预制好的桥面板运输到现场,按照设计要求和规范进行安装和固定,保证桥面板的牢固性和稳定性。

二、注意事项:1.模板制作的质量和精准度对桥面板的质量和施工速度有重要影响,必须保证模板的平整度、刚性和稳定性。

2.混凝土的浇筑和养护过程需要控制好温度、湿度和时间等因素,以确保混凝土的强度和均匀性。

同时,还要注意混凝土与预埋件的密实性和粘结力。

3.在桥面板的设计和制作过程中,要充分考虑桥梁的荷载要求、安全性能和使用寿命,保证桥面板的稳定性和承载能力。

4.在安装过程中,要使用适当的工具和设备,确保预制桥面板的准确安装和连接,以及整体结构的稳定性和安全性。

5.施工现场的环境要求低,但仍需要保持清洁和整齐,以便于施工人员的操作和材料的运输。

综上所述,桥面板预制施工方案是一种可行的桥梁施工方法,它具有许多优点,如施工速度快、工程质量高等。

桥面铺装施工方案(预留后浇带、槽钢做轨道法)(DOC)

桥面铺装施工方案(预留后浇带、槽钢做轨道法)(DOC)

桥面铺装施工方案1. 背景说明在桥梁建设中,桥面的铺装工作至关重要,直接关系到桥梁的使用寿命和安全性。

本文将重点介绍桥面铺装的施工方案,其中包括预留后浇带和利用槽钢做轨道的方法。

2. 施工准备在进行桥面铺装之前,需要做好以下准备工作:•确保桥面平整整洁,无杂物和残留物•对桥面进行充分清洁和除锈处理•准备好所需的铺装材料和设备3. 铺装施工步骤3.1 预留后浇带预留后浇带是为了保证桥面的整体性和连接性,具体步骤如下:1.根据设计要求,在桥梁边缘和伸缩缝处进行划线标注,确定后浇带的位置和宽度。

2.利用切割机或锯片在标注的位置进行切割,确保切口整齐平直。

3.清理切口,确保无杂物和灰尘。

4.在后浇带位置设置合适的形状定型材,以便后续浇筑混凝土时形成充分的粘结。

3.2 利用槽钢做轨道槽钢轨道的设置可以帮助车辆行驶更为稳定,减少车辆在桥面上的震动,具体步骤如下:1.根据设计要求,在桥面两侧标注槽钢的位置和尺寸。

2.利用切割机或焊接工具将槽钢固定在桥面上,并确保固定牢固。

3.在槽钢的表面进行打磨和处理,以消除锐角和凹凸不平。

4. 后续工作完成桥面铺装施工后,需要进行以下工作:•进行必要的养护和保养,确保桥面的平整和稳定。

•定期检查铺装的状况,及时修补和维护。

•根据实际使用情况,调整和改进铺装方案,以提高桥梁的使用寿命和安全性。

5. 结语桥面铺装是桥梁建设中的重要环节,合理的施工方案可以有效提高桥梁的稳定性和安全性。

通过预留后浇带和利用槽钢做轨道的方法,可以为桥面铺装带来更好的效果。

希望本文能为相关从业人员提供一定的参考和指导。

桥面板专项施工方案

桥面板专项施工方案

目录1、概述 (1)2、预制板施工及存放工艺 (3)3、预制板施工及存放 (4)3.1、预制场建设 (4)3.2、台座施工 (6)3.2.1、预制台座制作 (6)3.2.2、存板区台座 (7)3.3、预制板钢筋施工 (10)3.4、模板工程 (11)3.5、混凝土工程 (12)3.5.1、混凝土生产、运输 (12)3.5.2、混凝土浇注 (13)3.5.3、预制板养护、存放 (13)4、预制板运输 (13)5、预制板起吊与安装 (13)5.1、主桥预制板安装 (13)5.1.1、提升门架设计 (13)5.1.2、桥面龙门吊设计 (14)5.1.3、预制板桥面运输 (15)5.1.4、预制板安装 (15)5.2、引桥预制板起吊与安装 (15)5.2.1、墩顶钢梁底板砼浇筑 (15)5.2.2、桥面龙门吊设计 (15)5.2.3、桥面板运输 (15)5.2.4、预制板安装 (16)6、湿接缝浇注 (18)6.1、钢筋施工 (18)6.2、混凝土生产 (18)6.3、混凝土运输 (18)6.4、混凝土浇注 (18)7、引桥横向预应力施工 (19)7.1、波纹管施工 (19)7.2、钢绞线张拉 (19)7.3、压浆 (20)8、冬季施工措施 (20)8.1、冬季施工关键技术 (20)8.2、原材料加热、保温 (20)8.3、混凝土拌和及运输 (21)8.4、混凝土浇筑 (21)8.5、混凝土拆模 (21)9、质量、安全、环境保证措施 (22)9.1、质量保证措施 (22)9.1.1、质量保证体系 (22)9.1.2、预制板质量标准 (24)9.1.3、质量保证措施 (24)9.2、安全保证措施: (26)9.2.1、安全管理组织体系 (26)9.2.2、安全措施 (26)9.3、环保措施 (27)10.文明施工保证措施 (28)11、材料、船机设备、劳动力资源使用计划 (28)11.1、主要材料使用及供应计划 (28)11.2、主要机械设备配备及需求计划 (30)11.3、预制场施工人员组织机构框图 (31)11.4、各类人员配备表 (31)12、进度计划 (32)桥面板专项施工方案1、概述九堡大桥主桥及北引桥上部结构均为钢-混组合梁,即钢主梁顶推到位后安装混凝土桥面板。

桥面板预制施工方案

桥面板预制施工方案

桥面板预制施工方案一、引言桥梁是连接两个地块的重要交通设施,而桥面板作为桥梁的承载部分,对桥梁的安全和稳定性具有重要影响。

传统的桥梁施工方式通常采用现场浇筑的方式,但该方式存在施工周期长、质量难以控制等问题。

因此,桥面板预制施工方式逐渐被广泛应用,能够有效提高施工效率、减少人力成本,并且具有更好的施工质量控制。

本文将对桥面板预制施工方案进行详细介绍。

二、桥面板预制施工工艺流程1. 设计与制图在进行桥面板预制施工前,需要进行详细的设计与制图工作。

设计人员根据桥梁的结构和要求,制定合理的桥面板预制方案,并将方案绘制成详细的图纸,包括桥面板的尺寸、布置、钢筋配筋等详细信息。

2. 模板制作与安装根据设计图纸,预制桥面板所需的模板。

模板制作时应严格按照设计要求和规范进行,确保模板的精度和稳定性。

制作完成后,将模板按照设计要求进行安装,并注意保证模板的水平度和垂直度。

3. 钢筋加工与布置根据设计要求,进行桥面板所需钢筋的加工和布置工作。

钢筋加工时应严格按照设计图纸的要求进行,确保钢筋的准确度和符合规范要求。

钢筋布置时应注意钢筋的纵横间距、横向纵向的连接等因素,确保钢筋布置的合理性和稳定性。

4. 混凝土预制与养护在模板和钢筋布置完成后,进行混凝土的预制工作。

混凝土的配合比应按照设计要求进行调配,并在预制过程中注意充分振捣,以提高混凝土的密实度和质量。

预制完成后,对混凝土进行充分的养护,保证其强度和稳定性。

5. 装载与运输预制完成后,将桥面板进行装载,并采取合适的运输方式将其运至施工现场。

在装载和运输过程中,应注意保证桥面板的稳定性和安全性,避免损坏或变形。

6. 现场组装与安装在将桥面板运至施工现场后,根据设计要求进行现场组装和安装工作。

组装时应注意桥面板的相互连接和定位,以确保桥面板的整体稳定性和承载能力。

安装过程中,应严格按照施工图纸进行操作,并注意保证桥面板的水平度和垂直度。

7. 补充施工工作完成桥面板的组装和安装后,进行补充施工工作。

主桥预制桥面板施工方案

主桥预制桥面板施工方案

主桥预制桥面板施工方案一、项目背景主桥预制桥面板施工工程是交通基础设施建设中至关重要的一部分,其质量直接关系到桥梁的使用寿命和安全性。

在施工前,需要进行充分的方案设计和准备工作,以确保施工顺利进行。

二、施工准备1.制定施工计划,包括施工方案、施工组织设计、材料准备等。

2.检查施工现场,保证施工场地符合要求,确定吊装设备和施工辅助设施的位置。

3.安排施工人员,包括工程师、技术人员和施工工人,并进行培训和安全交底。

三、施工步骤1. 模板搭设1.根据设计要求和预制板尺寸制作模板,并进行检查确认。

2.搭设模板,确保平整、坚固,并符合设计要求。

2. 配筋和浇筑混凝土1.按照设计要求,在模板内设置预留钢筋,注意钢筋间距和覆盖层厚度。

2.浇筑混凝土,控制浇筑速度、密实度和坍落度,确保混凝土质量。

3. 预制板安装1.模板拆除后,将预制板吊装至桥面位置,注意吊装过程中的安全。

2.对接预制板,采取有效的连接方式,如搭接、焊接等。

3.进行预制板间的调整和校平,确保桥面平整、无缝接触。

4. 后续工序1.进行表面处理,如打磨、防水处理等。

2.完成桥梁护栏、伸缩缝等相关工作。

3.进行验收和检测,确保桥梁质量符合要求。

四、安全措施1.严格执行施工现场安全规定,做好施工安全交底。

2.检查吊装设备和施工机具的安全性,确保施工设备完好。

3.安排专人负责施工现场安全,并配备必要的安全警示标志。

五、总结主桥预制桥面板施工是一项复杂的工程,需要严格按照施工方案进行操作。

通过合理准备、细致施工、严谨验收,可以确保桥梁质量和安全,为道路交通提供可靠保障。

桥梁预制板吊装紧急施工实施方案

桥梁预制板吊装紧急施工实施方案

13m预应力空心板运输吊装方案一、工程概况济南市兴隆大沟桥位于济南市二环南路,现状桥梁全长46。

4m,桥面宽48m,横向布置为3。

5m(人行道)+41m(车行道)+3.5m(人行道)。

上部结构型式为3孔13m标准跨径的钢筋混凝土空心板.此次维修加固工程对桥面板进行更换,空心板梁在我公司黄岗北厂预制,达到设计强度后,由梁场起吊至运梁车上,运输至施工现场吊装就位。

此次吊装33块,具体工程量如下:序号工程项目单位数量单块方量(n?)单片重量(T)1 1296×0o79/0O99×0.7m预制空心板梁(中板)块30 4.64 约142 12.96×1.395∕0o995×0o7m块 3 6o85 约18o5预制空心板梁(边板)二、施工工艺1、吊装方法:根据现场情况,板梁安装采用2台50T汽车吊安装近距离桥面板,由西侧向东侧铺设,由南侧向北侧铺设.在施工过程中,一定要做到对称加载,防止预制板受力不均。

中跨预制板吊装时,吊机支撑设置应尽量在墩台帽上,同时应加大吊车支撑与桥面的接触面积2、技术参数中板的起吊重量约12.5T,边板的起吊重量约18.5To汽车吊摆放就位后,根据最重构件重量及安装半径及施工现场,选用两台50吨吊车吊装,工作半径在8米,单辆汽车吊最大起重量是14吨,两部吊车同时作业,可以满足要求。

3、施工筹划及工艺流程每块板的吊装工艺流程见下图:三、预应力空心板的运输预应力桥板在我公司预制场(济南市黄岗路1号)内集中预制。

采用龙门吊装车。

----- ►------------ ► ----------- ►----- ►------------- ►1、行车路线为:黄岗济齐路纬十二路阳光新路二环南路兴隆大沟2、车辆选择:选择加长半挂车运输,一次一车可拉3块,两层桥板间用厚度高于吊环高度的硬质方木或枕木垫牢。

四、梁板吊装施工方案1、施工顺序:(1)、支座及桥板定位放样,(2)、支座及桥板放样复核(3)、支座安放,(4)、预制板装送,(5)、预制板吊装。

桥面板预制施工方案

桥面板预制施工方案

桥面板预制施工方案桥面板预制施工方案桥面板预制施工方案是指在桥梁建设过程中,将桥面板在工厂进行预制,然后运输到现场进行安装的一种施工方式。

相比传统的现场浇筑,桥面板预制施工具有施工速度快、工程质量高、环境污染小等优势,逐渐成为桥梁建设的主要选择。

一、施工准备阶段1.选取高质量的混凝土原料,确保预制桥面板的强度和耐久性。

2.设计合理的模具,根据桥梁设计要求制作预制板模具。

3.组织专业人员进行施工前的准备工作,包括材料准备、生产设备的检查和维护等。

二、桥面板预制阶段1.根据设计要求进行模具的设置和调整,确保预制桥面板的准确度和平整度。

2.进行混凝土搅拌和浇筑,采用机械化设备进行搅拌,保证混凝土的均匀性和稳定性。

3.利用振动设备进行桥面板的浇筑和均匀振动,以提高混凝土的密实度和强度。

4.进行养护处理,保持预制桥面板在养护期内的湿度和温度,确保混凝土的强度和耐久性。

三、桥面板运输和安装阶段1.将预制的桥面板进行分类和编号,确保安装顺序和位置的准确性。

2.采用适当的运输工具将预制桥面板运输到施工现场,注意防止桥面板的损坏。

3.根据设计要求,采用合适的施工机械将桥面板安装到桥梁上,确保桥面板的位置和平整度。

4.采用适当的连接材料进行桥面板之间的连接,确保整个桥面板的稳定性和承载能力。

四、验收和维护阶段1.对桥面板进行验收,包括外观质量、尺寸精度和强度等方面的检查。

2.进行桥面板的防水和防腐处理,提高其耐久性和使用寿命。

3.定期检查和维护桥面板,发现问题及时修复,确保桥梁的正常使用。

总结:桥面板预制施工方案是一种高效、高质量的桥梁建设方法。

通过对桥面板的预制和现场安装,可以大大提高施工效率和工程质量,减少对环境的影响。

在实际施工中,应根据具体情况进行合理的技术方案设计和施工管理,确保施工过程的顺利进行。

叠合梁桥面板预制施工方案

叠合梁桥面板预制施工方案

1.编制依据(I)G206大吴桥危桥改造工程招投标文件;(2)《某某市206国道大吴桥改建工程施工图设计》设计;(3)《公路桥涵施工技术规范》(JTG∕TF50-202*);(4)《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80∕1-202*);(5)《钢结构设计规范》(GB50017-202*);(6)《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-202*);(7)《某某省普通国省干线公路建设标准化指南》;(8)《G206大吴桥实施性施工组织设计》;(9)我公司以往类似工程的施工经验统计资料;(10)施工技术调查文件;(11)《路桥施工计算手册》(周水兴,人民交通出版社,2001年10月);其它相关规范及各种施工手册。

2.工程概况2.1.项目简介某某市206国道大吴桥改建工程主要为危桥改造,拆除旧桥原址重建新桥。

大吴桥是某某市境内G206国道跨越京杭大运河的一座桥梁,旧桥分左右幅设计,桥梁跨径:2X20m+45m+2X70m+45m+2X20πι,全长315.24m;通航标准:两主孔位∏级航道通航孔通航净空分别为50mX7m,设计通航水位为29.6m。

主桥左右幅共计6个T型刚构,每个T构单侧悬臂段采用9个预制节段悬臂拼装而成,0#段现浇与墩身固结,中跨合拢段采用20m预应力T梁全吊挂结构,边跨采用20m 预应力T梁半吊挂结构;南北引桥各2跨20m钢筋混凝土T梁。

1996年建成通车,桥宽24m。

经过多次加固改造,桥梁病害仍十分严重,必须拆除重建。

新建大吴桥跨径布置为3X25m+164m+3X25m,主桥跨径164In一跨过河,采用下承式钢箱提篮拱桥,引桥为预制组合箱梁。

下部结构为钢筋混凝土桥墩,直径61.5m、62.0m钻孔灌注桩基础。

桥梁两侧各有约165m引道路基工程。

京杭运河道现状宽约160米,河道与桥轴线正交,为2级航道。

2.2.新建主桥概况新建桥梁采用一跨过河,主桥跨径:164m。

主桥采用下承式钢箱提篮拱桥,桥梁全宽为24m(不含钢梁及拱肋区域)。

【桥梁方案】桥面板吊装专项施工方案

【桥梁方案】桥面板吊装专项施工方案

XX河流域综合整治防洪工程挡潮闸工程桥面板吊装施工方案编制人:审核人:审批人:XX工程集团有限公司20XX年XX月海泊河流域综合整治防洪工程挡潮闸工程交通桥施工时,交通桥的桥面板为预制钢筋砼板。

交通桥预制桥面板砼浇筑量为167m3,砼强度等级为C40,砼保护层厚度为25mm。

桥面板共35块,每块长度为11.71~11.96mm,单块重量为11.35~13.68t,厚度为550mm;一、砼预制板的吊装堆放1. 砼预制板的强度达到设计强度的75%以上时,才可对其进行堆放装运,堆放装运时防止碰损。

2. 砼预制板堆放场地平整坚实,构件堆放时要轻稳不得引起砼构件的损坏。

交通桥桥面板施工工艺流程二、安装准备工作1、经检查,独立交通桥桥面板尺寸及墩(台)帽尺寸、平面位置、高程均准确,且砼表面平整,并已冲洗干净。

2、经检测,桥面板及墩台砼强度达到设计要求,具备吊装条件。

3、橡胶支座已进场,经开箱检查,具备质量保证书、出厂合格证等质量证明文件。

4、经测量工程师测量放样,独立交通桥桥面板橡胶支座位置及桥面板安装位置均已确定,并用记号笔标明准确位置。

5、施工场地已平整,运输道路已压实处理。

二、吊装步骤1、将橡胶支座放置于墩台已标明的支座位置上。

2、本工程独立交通桥桥面板单块最大吨位为13.68吨。

在预制场,拟用25吨汽车吊将梁板吊装至平板车上。

空心板搁支时,用垫木支承,搁支点与吊点位置一致。

3、经用平板车运至西侧桥台旁,用架设在西侧桥台北侧80吨吊车,将桥面板吊装至墩8台已标明的位置上。

吊装过程中,使用慢挡,避免桥面板出现强烈的碰撞。

4、若支座出现松动现象,当场用1cm厚钢板垫于橡胶支座下面,确保桥面板平稳,不出现翘动现象。

四、安装部位测量放线构件安装前,使用经纬仪和水准仪检测、校核支撑结构的尺寸和高程,并在支撑结构上标出每块板位置的中心线和标高。

五、砂浆找平层施工砂浆找平层施工前,首先将安放橡胶支座的区域进行凿毛处理,砂浆找平层施工时,应于24h前在其相应部位洒水湿润。

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宁波市城庄路姚江大桥主桥桥面板预制施工方案一、编制依据1、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041—2000)2、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1—2004)3、交通部《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076—95)4、《宁波市城庄路姚江大桥施工图》5、有关的水文、地质资料二、工程概况宁波市城庄路姚江大桥位于宁波市姚江三江口附近,工程设计近期规划为双向六车道城市主干道。

本标段工程包括主桥、引桥和两岸引桥桥台各外延80m范围内的桥梁、道路、排水(不含钢结构制作、涂装及安装过程中的栓焊及维护检查车、防雷系统、照明工程、绿化工程及交通工程)。

桥梁总长832.84m,其中主桥长度为276m,为(48+180+48)m下承式连续钢桁架拱桥,主梁为叠合梁,在钢梁上搁置预制桥面板,预制板之间浇筑混凝土,形成桥面体系。

车行道混凝土桥面板布置在钢系梁内侧的系梁翼缘之间,并和钢系梁翼缘连接。

全桥桥面板由纵横梁分隔成240块预制桥面板,标准桥面板每块尺寸为7.36m×4.03m/7.685m×4.03m,厚25cm,重约20t。

预制板预制后放置时间应在5个月以上。

搁置在钢梁上的预制板间的横向、纵向现浇混凝土接缝宽分别为0.47m、0.44m,预制板和钢系梁之间纵向现浇混凝土宽度为0.35m左右,下弦拱脚处箱形钢横梁顶现浇混凝土宽度为2.97m,端横梁上现浇混凝土宽度为 4.685m。

现浇混凝土接缝处的钢板上布置焊钉,形成共同受力的钢混凝土结构。

在主桥全桥范围内设置32束纵向预应力钢筋,每束预应力筋采用φ15-7高强度低松弛钢绞线,间距0.6m,在端横梁位置张拉,另设置纵桥向6束备用管道。

三、水文、地质1、地形地貌姚江大桥位于姚江湾头三江口附近,为海积平原,地形较为平坦,地面标高一般在1.6~2.7m。

河岸自然稳定,桥区内无深大断裂和活动性断层通过,区域稳定性好。

该段江面宽350m。

2、气候与气象本区属亚热带季风性气候,四季交替显著,春末夏初为梅雨季节;夏秋七、八月间,有台风侵袭,带来大风暴雨灾害天气。

多年平均气温16.5℃,极端最高气温39.5℃,极端最低气温-8.8℃。

多年平均降水量1411.5mm,年最多降水量1856.6mm,年最少降水量846.5mm,多年平均相对湿度81%。

多年平均冰冻日35.8天,年最多冰冻日65天,年最少冰冻日11天。

7~8月份受台风影响,台风每年2~3次,最大风速31.3m/s。

3、水文条件大桥桥位处为姚江湾头河段,属国家一级水源保护地,位置在姚江大闸上游,不受潮水影响。

大闸上游控制水位台汛期为 1.22~1.32m,梅汛期为0.92~1.02m,正常水位0.92,警戒水位1.32m。

大桥处姚江水深4~6m。

4、通航条件及标准姚江河段现状通航标准为内河300t级,规划为预留内河500t级,设计最高通航水位1.13m,通航净空7m,航道净宽60m,桥位处姚江河床底标高-1.0~-4.55m。

航空限高为地面以上60m。

5、地质及地震危险性评价拟建场地自上而下土层依次主要为杂填土、於粘土、粉粘土、粘土等地层,软弱土层厚度超过80m,地表下20m范围内淤泥和淤泥质土占很大部分。

桥位处工程场地类别为Ⅳ类软弱场地土。

桥址处地震基本烈度6度。

四、工期安排及劳动力组织等1、工期安排桥面板预制预计于2007年8月15日开始,5天为一个施工周期,每个周期施工预制板8块,于2008年1月15日结束。

2、劳动力等安排桥面板施工预计投入钢筋工5人,普工5人,电焊工3人,模板工3人,混凝土工3人,装吊工4人,共计23人。

使用的主要机械设备有:70t龙门吊机1台,PD-100履带吊机1台,20t龙门吊机1台,运输汽车2辆。

五、工艺流程桥面板施工工艺流程为:施工准备→预制台座的施工→钢筋安装→砼浇筑→砼养护→起吊桥面板并运至存放场地。

六、桥面板的制作桥面板共240块,所需要的堆放场地较大,根据实际情况,先预制A1~6型板,再预制B1~6型板,最后预制DA1、DA2等桥面板。

先施工的A1~6型板放置在堆放场地内,B1~6型板则直接运至桥上进行安放,待存放5个月以后再进行现浇接缝的施工。

单块桥面板最大重量为20t。

主要施工工序为:钢筋加工→底模刷脱模剂→钢筋安装→安装钢侧模→混凝土浇筑→拆模养生→起吊、堆放。

1、预制场地的布置桥面板的预制采用混凝土台座与钢模板相结合施工,其预制场地采用原主桥钢筋加工车间的场地,南北方向长70m,东西方向宽40m。

起重机械为履带吊机及倒用的Pm15#墩位龙门吊机。

在场地上设置两排台座,采用C25砼浇筑而成,每排台座长40m,宽4.5m,厚0.2m,上铺16mm厚的钢板作为底模。

两排台座间距5m,为运输车辆的行驶通道。

在台座外侧铺设走行钢轨,安装龙门吊机。

龙门吊机安装2个16T电动葫芦。

预制场地的具体布置见附图一。

预制场地应平整、坚实,并设置必要的排水措施,防止场地沉陷。

钢筋砼结构的容重约为2.4t/m3,桥面板的高度为0.25m,因此地基承受的荷载为6Kpa,小于地基土的承载力,地基强度满足要求。

2、钢筋桥面板钢筋直径有φ30、φ25、φ20、φ16、φ12、φ10六种,每块桥面板的钢筋重量为2035.19~3258.89Kg,其具体布置及尺寸详见施工图“BC202B-07-01-11~26”,钢筋的进场、加工、安装应符合以下要求:(1)、进场a、钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收,分别堆存,不得混杂,且应设立识别标志。

钢筋在运输过程中,应避免锈蚀和污染。

钢筋宜堆放在仓库内,露天堆放时应垫高并加遮盖。

b、钢筋应具有出厂质量证明书和试验报告单,并在使用前抽取试样作力学性能试验。

(2)、加工a、钢筋在使用前应调直和清除污锈,并符合以下要求:钢筋的表面应洁净,使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。

钢筋应平直,无局部弯折,成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。

采用冷拉方法调直钢筋时,I级钢筋的冷拉率不宜大于2%,HRB335、HRB400牌号钢筋的冷拉率不宜大于1%。

b、钢筋焊接前,必须根据施工条件进行试焊,合格后方可正式施焊。

焊工必须持考试合格证上岗。

凡施焊的各种钢筋、钢板均应有材质证明书或试验报告单。

焊条、焊剂应有合格证,各种焊接材料的性能应符合《钢筋焊接及验收规程》(JGJ 18-2003)的规定。

各种焊接材料应分类存放和妥善管理,并应采取防止腐蚀、受潮变质的措施。

c、钢筋接头采用搭接或帮条电弧焊时,宜采用双面焊缝。

采用搭接电弧焊时,两钢筋搭接端部应预先折向一侧,使两接合钢筋轴线一致。

接头双面焊缝的长度不应小于5d,单面焊缝的长度不小于10d (d为钢筋直径)。

接头采用帮条电弧焊时,帮条应采用与主筋同级别的钢筋,其总截面面积不应小于被焊钢筋的截面积。

帮条长度,双面焊缝不小于5d,单面焊缝不小于10d。

钢筋接头采用绑扎时,其搭接长度不小于35d,并符合设计及规范要求。

直径大于25mm的钢筋,宜采用焊接。

d、受力钢筋焊接或绑扎接头应设置在内力较小处,并错开布置。

对于绑扎接头,两接头间距离不应小于1.3倍搭接长度。

对于焊接接头,在接头长度区段内(指35d长度范围内,且不小于500mm),同一根钢筋不得有两个接头,同一截面的钢筋接头面积不超过钢筋总面积的50%。

电弧焊接和绑扎接头与钢筋弯曲处的距离不应小于10d,也不宜位于构件的最大弯矩处。

加工钢筋的允许偏差(3)、安装钢筋加工完成并经监理工程师验收通过后,即可安装使用。

钢筋安装允许偏差钢筋安装应顺直,无扭曲现象,钢筋的级别、直径、根数和间距均应符合设计要求。

钢筋网和钢筋骨架不得有变形、松脱和开焊。

在钢筋和模板间设置垫块,垫块应与钢筋扎紧,并相互错开。

钢筋混凝土保护层厚度应符合设计要求,预制板顶面和底面的钢筋净保护层为35mm,箍筋净保护层为20mm。

3、预应力管道在钢筋骨架基本成型后,即可安装预应力管道,根据施工图“BC202B-07-02-01、02”确定管道的位置,如与钢筋相碰应适当挪动钢筋位置。

管道采用φ内70mm塑料波纹管,应满足真空压浆要求,技术要求应符合《预应力混凝土桥梁用塑料波纹管》(JT/J 529-2004)。

管道每端伸出预制板板端60mm,伸出部分的管道材料应耐锈蚀一年以上,并注意保护以防损坏或污染。

管道不允许有漏浆现象,并具有足够的强度,以使其在混凝土的重量作用下能保持原有的形状,且能按要求传递粘结应力。

现浇接缝处的管道采用套管连接,连接应密封,以防砂浆渗入。

4、模板模板采用钢模板,底模为16mm钢板,与砼台座固定使用,侧模采用[28槽钢钻孔,钻孔处穿钢筋。

侧模与底模间设置斜撑、横撑以固定侧模。

模板在使用前,应先检查其平整度、尺寸、有无变形等,发现问题应及时整改,并清理模板表面的杂物,然后刷脱模剂,以利于拆模。

安装侧模时,应防止模板移位或变形。

侧模间利用加劲板焊接固定,报请监理工程师检查通过后方可浇筑混凝土。

模板安装允许偏差5、砼浇筑预制板砼标号为C60,每块板砼方量为5.1~7.7m3。

混凝土中最大氯离子为0.06%,最大碱含量为1.8Kg/m3,使用非碱活性集料。

拌和时应派遣试验工程师现场监控,严格按施工配合比配料,砂、石、水泥、水及外加剂计量准确,保证拌和时间。

砼浇筑前,对模板、钢筋、预应力管道等再次进行检查,并做好记录,符合设计要求及得到监理工程师的签认后方可浇筑砼。

模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净。

混凝土采用商品砼,利用砼运输车运至施工现场。

混凝土入模后应及时振捣,振捣采用表面振动器及φ30插入式振动棒。

表面振动器的移位距离应能覆盖已振实部分约100mm。

振动棒的插点距离不超过其作用半径的1.5倍,与侧模应保持5—10cm的距离。

振动棒不得碰触模板、钢筋,混凝土应随灌注随振捣,避免漏振、欠振和过振。

振捣应达到混凝土停止下沉,不冒气泡,表面平坦泛浆后才徐徐提出振动棒。

砼浇筑完毕,表面进行拉毛处理,并及时洒水覆盖养护以防止出现收缩裂纹。

6、养护及拆模混凝土浇筑完毕后,顶面进行拉毛处理,待混凝土终凝后覆盖洒水养护,养护时间不少于7天。

每天洒水次数以能保持混凝土表面经常处于湿润状态为宜。

预制板浇筑过程中,制取足够数量的试块,以检验混凝土的质量。

侧模应在混凝土强度能保证其表面及棱角不致因拆模而受损时方可拆除,一般在混凝土抗压强度达到2.5MPa时拆模。

拆除后应进行检查,并清理污垢,以便下次倒用。

预制板在砼强度达到40MPa以上方可脱模起吊,根据配合比情况,砼的3天强度即可超过40MPa。

若养护时间不足,应继续洒水养护,并将预制板倒运至临时堆放场地内。

临时堆放场地位于Pm24#桥台前。

预制板的临时堆放根据设计要求,设置堆放支承点,堆放层数一般不超过3层,每层之间以枕木为支承点。

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