汽车四轮定位调整技术研究
初解底盘调校技术 四轮定位解析
初解底盘调校技术四轮定位解析（1）倾角（CAMBER）：减小车辆行驶时轮胎接地面积降低行驶阻力。
前束（TOE IN）：修正车轮倾角造成左右两轮偏离正常行驶轨迹的行为。
转向轴主销后倾角（CASTER）: 车辆直行与方向盘自动回正都依赖于它。
开车的朋友一定对“四轮定位”这个词并不陌生。
把车开上水平举升机，每个轮子上加上一个仪器，然后工人钻到车下面去，定位仪显示器上的各项数值都会有一些变动。
过个5到10分钟，把车开出来，付钱。
像这样的事情开车的朋友都有过。
但是所谓四轮定位，究竟有哪些数据，究竟是干什么用的呢？文中将依次详细介绍。
♦倾角（CAMBER）：减小车辆直行驶时，轮胎接地面积降低行驶阻力。
车轮“倾角”，顾名思义，车轮不是垂直于地面的。
车轮与地面垂线之间所呈夹角叫做车轮“倾角”。
向车身以外倾斜叫“外倾角”，向车身方向倾斜叫“负外倾角”或“内倾角”。
通常在原装民用上一般都是“外倾角”，主要用于减小车辆直线行驶时轮胎接地面积，降低行驶阻力，提高民用车经济性，范围一般在0.0-1.5度之间。
因此，通常我们在修理厂听说车轮“倾角”，都是指“外倾角”的。
即便是描述车轮内倾角也会用“负外倾角”来描述。
但是在赛车上就完全不同，赛车上所提到的“倾角”多数是“负外倾角”也就是“内倾角”。
因此，当在赛车场的维修区如果听到技师或者车手提到“倾角”时，一定特指的是“内倾角”，范围通常在0.0-6.0度。
赛车的“倾角”，多数是为了弥补车辆转弯时，离心作用导致外侧车轮产生过多外倾角，使轮胎胎面无法与地面完全接触而预先调设的“内倾角”。
使车子转外时的外侧轮胎尽量与地面完全接触，提高弯道极限。
而在直线时候尽量减小阻力。
不过无论是内倾还是外倾，都会影响到车轮的行驶轨迹。
如果我们用手在身体两侧滚两个轮胎往前走，如果轮胎向外倒，两个轮胎会一左一右滚向两边；如果轮胎向里倒，两个轮胎又会撞到一起。
但是，轮子被装在汽车上之后，之间的距离就被悬挂系统固定了，如此前提下左右车轮“彼此分开”或者“凑到一起”的行为直接导致的就会是行驶阻力增加和轮胎偏磨。
浅谈四轮定位检查及调整技术..
浅谈四轮定位检查及调整技术摘要：随着汽车技术的高度发展，汽车车速不断提高,急加速、急减速、急转向、急制动等动作的出现，汽车后轮在行驶过程中受到的冲击和汽车的载荷，这些都将影响到汽车后轮的运行轨迹。
为了保证汽车直线行驶的稳定性、转向的轻便、转向轮回正性能良好，以及减少轮胎和机件的磨损、增加汽车行驶的安全性，汽车四轮定位的技术参数逐步受到驾驶人员的重视，同时也为汽车自动驾驶技术的发展提供了有利的条件。
本文主要简单介绍四轮定位的原理及调整技术。
关键词:汽车；四轮定位；调整；故障一、四轮定位概述1、四轮定位定义要想保证汽车在行驶中的安全和舒适，必须考虑许多因素来确定车轮与地面的角度也就是车轮定位。
所谓的车轮定位，就是汽车的每个车轮、转向节和车桥与车架的安装应保持一定的相对位置。
通常车轮定位主要是指前轮定位，现在也有许多车辆需要除前轮定位外的后轮定位,即四轮定位。
2、四轮定位维修的好处及在什么情况下需要进行四轮定位。
（1）四轮定位维修的好处a、增加行驶安全b、直行时方向盘正直c、转向后方向盘自动回正d、减少汽油消耗e、减少轮胎磨损f、维持直线行车g、增加驾驶控制感h、降低悬挂配件磨损.(2）、什么情况下需要进行四轮定位a、每行驶10000公里或六个月后；b、直线行驶时车子往左或往右拉；c、直行时需要紧握方向盘;d、直行时方向盘不正;e、感觉车身会漂浮或摇摆不定；f、前轮或后轮单轮磨损；g、安装新的轮胎后；h、碰撞事故维修后；i、更换新的悬挂或转向有关配件后;j、新车每行驶3000公里后。
3、四轮定位的主要技术参数及其作用主要定位参数（1）、前束（Ｔoe)：从汽车的正上方向下看,由轮胎的中心线与汽车的纵向轴线之间的夹角称为前束角。
轮胎中心线前端向内收束的角度为正前束角，反之为负前束角。
总前束值等于两个车轮的前束值之和，即两个车轮轴线之间的夹角.前束的作用是消除车轮外倾造成的不良后果。
车轮外倾使前轮有向两侧张开的趋势,由于受车桥约束，不能向外滚开，导致车轮边滚边滑，增加了磨损，有了前束后可使车轮在每瞬间的滚动方向都接近于正前方,减轻了轮毂外轴承的压力和轮胎的磨损.（２)、外倾（Camber）：从汽车正前方看，汽车车轮的顶端向内或向外倾斜一个角度，称为车轮的外倾。
汽车四轮定位技术调研报告
汽车四轮定位技术调研报告汽车四轮定位技术调研报告一、引言汽车四轮定位技术是指通过对车辆的四个轮胎进行测量和分析，确定车辆的几何参数和悬挂系统的运动状态，从而达到对车辆性能和行驶稳定性进行调整和优化的目的。
本报告旨在对汽车四轮定位技术进行调研，分析该技术的原理、应用以及未来发展趋势。
二、原理汽车四轮定位技术主要基于车辆的几何特征和轮胎受力的原理来进行测量和分析。
通过使用悬挂测量仪器和传感器对车辆轮胎的位置、倾斜度、踏面接地压力等参数进行实时监测和计算，进而对车辆的悬挂系统调整进行准确定位。
三、应用1. 汽车生产和质检：四轮定位技术可以在汽车生产过程中用于定位新车的操控性能和行驶稳定性，确保生产的每一辆汽车都符合标准规定。
2. 车辆维护和保养：四轮定位技术可以用于检测车辆的轮胎磨损情况、悬挂系统的调整是否准确，进而指导车主进行适当的保养和维护，延长车辆使用寿命。
3. 赛车运动：四轮定位技术在赛车运动中广泛应用。
通过准确地调整赛车的悬挂系统，优化车辆的性能和行驶稳定性，提高赛车的竞争力。
四、发展趋势1. 传感器技术的进步：随着传感器技术的不断发展，四轮定位技术将会变得更加精准和可靠。
2. 自动驾驶技术的应用：随着自动驾驶技术的不断发展，四轮定位技术将成为自动驾驶车辆的重要组成部分，用于实时监测和调整车辆的行驶稳定性。
3. 数据分析和智能化应用：通过对四轮定位技术获得的大量数据进行分析和处理，可以提供更加智能化的驾驶建议，帮助车主提高驾驶安全性和行驶舒适性。
五、结论汽车四轮定位技术是一项重要的汽车技术，具有广泛的应用前景。
通过这项技术，可以提高车辆的操控性能和行驶稳定性，带来更好的驾驶体验。
随着传感器技术的进步和自动驾驶技术的应用，四轮定位技术有望进一步发展，为汽车行业和用户带来更多的便利和安全保障。
六、参考文献1. 张三, "汽车四轮定位技术研究综述", 《汽车工程》,2018年第3期。
现代轿车四轮定位检测与调整研究
随着生活节奏的加快 ， 现代轿车的车速越来 趱决。车辆在行驶过程中是否舒适 、 安全， 操作是 否轻便、 有效都变的至关重要。 车轮定位系统一旦 失准 ， 将会产生方向跑偏 、 转向盘不正、 转向沉重 或飘 浮 、摇摆 不定 和轮 胎偏 磨直 接影 响到 行驶 的 安全 性与 可靠性 。车辆 的 四轮定 位检 测 已经逐 步 提到车辆检测的意识 日程当中。 １四轮定位正规的检测程序 １ ． 状询 问与试 车 １症 由定位 角度 不 当所 引起 的症 状 ， 些 是 可 以 有 通过 目视检查就可以发现的 ， 如吃胎 ： 有些则不能 直观的看到。 倾听司机的描述是很重要的。 必要时 应该去试车以进一步确定可能存在缺陷的大致区 域。试车者应该熟悉四轮定位业务， 通过试车应能 对车辆故障可能的原因做 出大致准确的 断。 ６ １ ２转向和悬挂系统的检查与维护 在询问或试车工作完成之后 下～步要对车 辆 进行 目视 检查 。 该建 立起这 样一 种概 念： 靠 应 单 四轮定 位 自身 ，并 不足 以消 除转 向故 障和磨 胎 问 题， 还有其它一些影响因素 。在进行四轮定位工 作前， 应检查所有转向与悬挂部件。 １ ３跑偏故障的定位前工作 如 果 司机所 描述 的症 状 是 车辆跑 偏 ， 则在 定 位前应首先确定此种跑偏是否由 侧滑引起。具体 的方法 为 ： ａ 如果是真空胎 （ 子午胎 ）将前轮左右两车 ， 轮进行互换对调， 然后试车。如果车轮左右对调后 跑偏方向朝向对调前的相反方向，可以确定前轮 侧滑是影响因素（ 往往是主要因素 ） 之一。 解决的办法有两个 ： 办法一 ： 四车轮全面对 调， 直至找到消除跑偏的组合 ； 或办法二 ： 将前轴 两车轮中任一车轮的轮胎拆下， 翻面（８ ￣） １０ 后再 装上。轮胎翻面后大多数 『 青况下可以大幅度降低 侧滑引起的跑偏。如果效果不明显则建议 司机更 换 新轮胎 。 ｈ 如果 前 轮左 右 两 车轮 对 调 后跑 偏 方 向 不 变， 则对后轴左右两车轮重复＿述相同过程。 卜 如果 后轮对调后跑偏方向仍然不变，可 以确定跑偏不 是 由侧 滑造 成 ，必须 进行 四轮 定位 测 量以进 一 步
汽车四轮定位技术分析及操作讲解
总述1.1引言目前中国的汽车工业发展迅速。
从整体上看中国汽车工业，仍然是一个国际竞争力较弱的产业。
从汽车产量上看，中国已成为世界汽车工业的主要制造基地之一。
就长远来看，中国汽车工业也必将具备完全的自主开发的能力，并且逐步提高其在世界汽车工业体系中的地位。
本文讨论轿车四轮定位对汽车行驶性能的影响。
因为汽车在行驶一段时间后，四轮定位角度会由于交通事故、道路坑洼不平造成的剧烈的颠簸，特别是高速行驶时突然遇到不平路面，使底盘零件磨损；以及更换底盘悬架零件、轮胎等原因都会导致四轮定位参数发生变化。
所以有必要进行四轮定位技术的研究。
正确的四轮定位可以有效地降低使有成本。
定位参数失准会使车轮的滚动阻力增大，汽车动力性下降，运行油耗增多；另外，会引起轮胎异常磨损也降低了汽车的使用经济性。
所以说四轮定位技术的推广对降低汽车的使用成本，提高行驶的稳定性和安全性具有极其重要的意义。
1.2实践单位基本情况长春汇腾汽车销售服务有限公司是集整车销售、售后服务、配件供应、信息反馈于一体的一汽大众4S店，公司位于长春市汽车产业开发区景阳大路3688号，设有产品展示区、贵宾接待区、业务洽谈区、客户休息区、贵宾休息室、售后服务接待区和维修车间等功能区域，引进了一汽大众最新检测、维修全套专用设备，为客户提供专业的售前售中售后服务，欢迎车主之家网友来店试乘试驾和在线咨询，汇腾全体员工将竭诚为您服务。
什么是四轮定位汽车的转向车轮、转向节和前轴三者之间的安装具有一定的相对位置，这种具有一定相对位置的安装叫做转向车轮定位，也称前轮定位。
前轮定位包括主销后倾(角)、主销内倾(角)、前轮外倾(角)和前轮前束四个内容。
这是对两个转向前轮而言，对两个后轮来说也同样存在与后轴之间安装的相对位置，称后轮定位。
后轮定位包括车轮外倾(角)和逐个后轮前束。
这样前定位和后轮定位总起来说叫四轮定位。
2.1四轮定位的作用是什么当车辆使用很长时间后，用户发现方向转向沉重、发抖、跑偏、不正、不归位或者轮胎单边磨损，波状磨损，块状磨损，偏磨等不正常磨损，以及用户驾驶时，车感漂浮、颠簸、摇摆等现象出现时，就应该考虑检查一下车轮定位值，看看是否偏差太多，及时进行修理。
四轮定位前束调整方案
四轮定位前束调整方案四轮定位是指对汽车的前束（也称为前轮总倾角）进行调整，以保证车辆行驶时的稳定性、安全性和操控性。
前束调整是汽车日常维修和保养中必不可少的一项工作，本文将介绍一种四轮定位前束调整方案。
第一步：工具准备调整前束所需要的工具包括扳手、打气筒、量角器和调整螺栓。
确保这些工具完好无损，并且能够满足调整过程中的需求。
第二步：车辆准备在进行前束调整之前，首先要确保车辆处于水平地面上，并且车辆的轮胎气压正常。
如果轮胎的气压不正常，应使用打气筒将其调整到制造商建议的标准气压。
第三步：前束调整过程1. 查找车辆制造商提供的前束调整数值。
不同车型的前束调整数值会有所不同，因此需要参考车辆制造商的要求。
这些数值通常可以在汽车使用手册或者车辆的技术参数中找到。
2. 解锁前轮螺母。
使用扳手，逆时针松开前轮螺母，将螺母解锁。
3. 使用量角器进行测量。
将量角器放置在前轮上，以测量前轮的总倾角。
确保量角器与地面平行并且垂直于轮胎。
4. 调整前束角度。
根据车辆制造商提供的前束调整数值，适当调整前轮的位置，使其达到规定的角度。
可以通过旋转调整螺栓来实现角度的微调。
5. 紧固前轮螺母。
完成前束调整后，使用扳手顺时针紧固前轮螺母，确保其牢固固定。
第四步：测试与调整完成前束调整后，需要进行测试以确保调整效果的准确性和稳定性。
可以将车辆开上平坦的道路，观察车辆行驶时的稳定性和操控性是否有所改善。
如果车辆仍然存在偏向或不稳定的情况，可能需要对前束进行微调。
需要注意的是，四轮定位前束调整需要一定的专业知识和经验。
如果您不熟悉四轮定位调整的操作步骤或不具备相应的工具，建议将车辆送往专业的汽车维修店进行调整。
总结：四轮定位前束调整是保证车辆行驶稳定性的重要步骤。
通过正确使用工具和按照车辆制造商提供的调整数值进行操作，可以保证前束调整的准确性和稳定性。
完成前束调整后，及时进行测试，以确保调整效果符合要求。
四轮定位的调整方法
车轮定位对维持驾驶安全、转向稳定以及轮胎正常磨损是极为重要的，车辆定位角度不正确，在紧急制动时就可能发生跑偏、侧滑，导致严重事故。
在正常运行时可能使轮胎寿命缩短，而转向拉杆等部件的失调或失效往往会导致丧失转向控制，其结果不堪设想，因此对车辆进行四轮定位至关重要。
影响四轮定位的因素主要与使用有关，如在凸凹不平的路面上高速行驶、剧烈制动、惯性侧滑、重载、不均匀重量分布、转弯时速度过猛使侧倾力过大，以及在路边停车经常单侧或双侧车轮冲击路肩等。
当然，影响四轮定位的因素也与维修质量有关，如发生碰撞事故维修、悬架系统修理、转向系统修理以及更换车轮或轮胎之后，便有可能造成四轮定位参数失准。
一旦发现故障现象，应及时进行检测和调整。
“汽车四轮定位专题”以汽车四轮定位的全过程为主线，以问询诊断、车辆路试、检查更换、四轮定位以及调整试车等为主要内容，针对四轮定位涉及的各项工艺流程进行分析。
问询诊断驾驶员提供全面、真实的故障发生时间、情况、起因以及伴随着什么故障等，是十分重要的。
因为驾驶员对自己车的性能是十分熟悉的，车辆性能、响声和振动等任何一点细小变化，通常驾驶员都能感觉出来。
而严格地说上述任何一点细小变化，都是有其原因的，也许就是故障原因。
但是驾驶员毕竟只能从驾驶感受上去感觉车辆性能的变化，而不能说出故障内在、外在的联系，有时又由于某些原因有的驾驶员会有意隐瞒某些重要情况。
这就不仅需要修理技师能科学、合理地向驾驶员了解情况，而且还要求修理技师善于和驾驶员沟通。
问诊需要抓住重点，主要如下。
1．为诊断故障而向客户提问的技巧（1）必须询问故障症状发生时的情况，以便重现故障。
（2）提问时要用客户熟悉的话语，不要使用客户不懂的专业术语。
（3）用直接实际事例来询问客户，使客户能容易回答。
2．在向客户问诊时必须懂得的常识（1）应在故障再现时，确认客户的要求。
（2）当故障没有再现时，确认故障再现的条件。
3．修理技师应询问的内容（1）第一次故障发生的时间。
汽车四轮定位参数
第一章绪论1.1 研究本课题的意义在现代汽车中, 操纵稳定性和行驶安全性被人们看得越来越重要了。
虽然已经有很多在这方面的研究，但是本文主要在分析汽车四轮定位原理和四轮定位测试系统原理，结合实验室台架阐述四轮定位仪汽车检测中的运用方面的研究，也是具有十分重要的意义的。
车辆在出厂时，定位角度都是根据设计要求预先设定好的。
这些定位角度用来共同保证车辆驾驶的舒适性和安全性。
但是，车辆在行驶一段时间后，这些定位角度会由于交通事故、道路坑洼不平造成的剧烈颠簸、底盘零件磨损、更换底盘零件、更换轮胎等原因而产生变化。
一旦定位角度产生变化，就可能导致诸如轮胎异常磨损、车辆跑偏、安全性下降、油耗增加、零件磨损加快、方向盘发沉等故障。
因此，进行四轮定位参数检验，使其处于合理范围内，对提高汽车的安全性及经济性有重要意义。
1.2国内外的发展状况国外针对车轮定位检测技术的研究较早，50年代就研制了相应的检测诊断设备，如美国、法国、德国、荷兰、日本以及意大利等，发展至今其自动化程度、精度都有了很大的提高。
我国在这方面的研究起步较晚，从60年代开始引进台架式四轮定位仪，80年代初，由武汉汽车研究所研制成功并投产了GCD-Ι型光束水准式前轮定位仪，但其自动化程度低，测量过程复杂，精度、效率较低，仪器功能不健全，只能测量传统的四个参数：前束、外倾、主销内倾及主销后倾。
到90年代末，国内厂家开始大量生产四轮定位仪，如营口玄豹的SDH3000，营口大力的DL-4800，烟台海德的HC4800，北京车安的AS-888等，但都处于探索阶段，推出的产品大都不太成熟。
至今能普及使用的、精度较高的国产自动化设备比较少，许多厂家是通过购买国外的传感器及软件的方式在国内进行组装生产，没有形成自己的知识产权，导致产品质量参差不齐。
目前中国的汽车工业发展迅速。
从整体上看中国汽车工业，仍然是一个国际竞争力较弱的产业。
从汽车产量上看，中国已成为世界汽车工业的主要制造基地之一。
四轮定位技术研究
(一)四轮定位调整技术研究正确地调整车轮定位角，使定位角度都在设计的要求范围内，从而实现稳定、舒适、节能的安全行车目的。
1.四轮定位调整技术的一般工作程序首先，要向用户详细问诊，了解故障症状。
然后试车，确认故障现象并仔细进行外观检查。
一般情况下，基本能够确诊故障，确定四轮定位调整内容及调整范围。
之后，进行定位调整，直至符合定位技术标准。
最后试车。
点击此处查看全部新闻图片2.四轮定位调整常用的方法（1）从上控制臂调整的常用方法①增减垫片调整主销后倾角和车轮外倾角，适用于别克、丰田、马自达、陆地巡洋舰等车型，如图1所示。
②移动上控制臂来调整前轮外倾角和主销后倾角，适用于克莱斯勒等车型，如图2所示。
③旋转凸轮来调整车轮外倾角和主销后倾角，适用于别克、凯迪拉克、雪佛兰、福特等车型。
如图3所示。
④旋转上控制臂上两个偏心凸轮来调整主销后倾角和车轮外倾角，适用于皇冠、福特等车型，如图4所示。
点击此处查看全部新闻图片⑤分别旋转两个偏心螺栓，来调整车轮外倾角和主销后倾角，适用于本田、丰田等车型，如图5所示。
（2）从下控制臂调整的常用方法①旋转偏心凸轮，可调整车轮外倾角，适用于丰田、凌志、林肯、马自达等车型，如图6所示。
②调整主销后倾角时，松开环销并旋转即可，调整车轮外倾角时，旋转偏心螺栓。
适用于梅塞德斯－奔驰等车型，如图7所示。
③松开控制臂安装螺栓，旋转偏心凸轮可调整前轮外倾角，适用于皇冠、福特等车型，如图8所示。
④松开下控制臂前端的球头安装螺栓，可以推进或拉出球头，从而调整前轮外倾角，适用于奥迪、大众系列等车型，如图9所示。
3）从减振器顶部进行调整的常用方法①松开前减振器顶上几个定位螺栓，可以沿前卡孔左右移动减振器来调整前轮外倾角，适用于奥迪等车型，如图10所示。
②松开前减振器顶上定位螺栓，向下推着前减振器并旋转180°，顺时针转增大外倾角，逆时针转减小外倾角；适用于福特、马自达等车型，如图11所示。
四轮定位的调整方法
四轮定位的调整方法四轮定位的调整方法四轮定位是汽车维修中的一个重要环节，它是指对汽车四个轮子的位置和角度进行校准，以确保车辆行驶的稳定性和安全性。
在日常驾驶中，如果四轮定位发生偏差，不仅会造成车辆的不稳定，还可能导致轮胎磨损不均，增加行驶阻力，甚至影响刹车效果。
及时调整四轮定位是非常重要的。
在这篇文章中，我们将探讨四轮定位的调整方法。
我们会从简单的步骤和概念开始，逐步深入，并提供一些个人观点和理解。
一、前期准备在进行四轮定位调整之前，我们需要进行一些前期准备工作。
我们需要一台专业的四轮定位仪器。
这是确保调整精确度的关键工具。
我们需要选择一个平坦的地面，以确保仪器的准确度。
我们需要检查车辆的悬挂系统和减震器，确保它们没有任何问题。
二、角度调整四轮定位主要涉及到两个角度的调整，分别是前束角和后束角。
前束角是指车轮与车辆前进方向之间的夹角，它影响着车辆的直线行驶。
后束角是指车轮与车辆背离方向之间的夹角，它影响着车辆的转弯性能。
对于前束角的调整，我们可以通过调整转向拉杆来实现。
我们需要使用四轮定位仪器，通过测量车轮的夹角来确定是否需要进行调整。
如果测量结果显示前束角不正常，我们可以通过调整转向拉杆的长度来修正它。
具体调整方法可以咨询专业的汽修技师。
对于后束角的调整，我们可以通过调整悬挂系统来实现。
通过改变车轮相对车辆的安装位置，可以达到调整后束角的效果。
同样，具体调整方法需要咨询专业技师的建议。
三、位置调整除了角度调整，四轮定位还涉及到车轮位置的调整，主要包括前倾角、后倾角和侧倾角。
前倾角是指车轮与垂直方向的夹角，它对车辆的行驶稳定性和转弯性能有着重要影响。
如果车轮过度倾斜，会导致轮胎磨损不均，增加行驶阻力。
我们需要通过调整悬挂系统来修正前倾角。
具体方法也需要咨询专业技师的建议。
后倾角是指车轮与垂直方向的夹角，它主要影响车辆的牵引力和刹车效果。
如果后倾角不正常，可能会导致车辆在行驶过程中失去牵引力，甚至刹车失灵。
四轮定位_毕业论文
四轮定位_毕业论文随着科技的不断发展，越来越多的技术被应用到各行各业中。
在汽车领域，四轮定位技术正逐渐受到广泛应用，被认为是提升汽车性能和安全的重要手段之一。
本文将对四轮定位技术进行深入探讨，并分析其对汽车性能和安全的影响。
1. 四轮定位技术简介四轮定位技术指的是通过对汽车四个轮子的参数进行监测和调整，实现对车辆的对称性和准确性控制，从而达到提高驾驶舒适度、增强行驶稳定性和降低燃油消耗等效果。
它是一种较为高级的汽车悬挂调整技术，目前，广泛应用于车辆运动性能的调校和改进，以及维修保养中的相关服务。
四轮定位技术基于传感器采集的轮胎和悬挂系统运动时的数据，通过计算机分析，得出车辆在行驶过程中的角度、距离和旋转等数据。
通过这些数据，可以了解车辆路面反馈，调整悬挂、轮胎参数等。
在操作中，技师会利用激光像线等设备生成一个虚拟的三维空间来进行调整，进而实现对车辆四个方向的定位调整。
2. 四轮定位技术的优劣势优势：（1）改善驾驶舒适度和操控性：四轮定位可调整车轮的角度和距离，从而保证车辆行驶时行驶稳定性和平稳性。
（2）延长轮胎使用寿命：通过调整车轮的角度和距离，使车辆行驶时轮胎有了更好的接触面，减小了轮胎的磨损，延长了轮胎的使用寿命。
（3）减少燃油消耗：通过调整车轮对地面的接触，降低了摩擦力，减少了燃油消耗。
（4）提高行车安全：四轮定位可以调整车辆的方向盘中性位置以及车轮打滑情况，从而提高了行车安全。
劣势：（1）操作门槛高：四轮定位技术需要依靠计算机和复杂计算程序，对技师有较高的技术要求。
（2）最优状态难以达到：在日常保养和调整中，可以达到非常接近最优状态的调校，但在实际行驶中，车辆总会存在一定的路面冲击和变形，所以始终无法达到完美的状态。
3. 四轮定位技术对汽车性能和安全的影响（1）提高汽车操控性：四轮定位技术可以调整车轮的角度和距离，改善了车辆行驶时的稳定性和平稳性，从而提高了汽车操控性。
（2）减少汽车磨损：通过调整车轮的角度和距离，减小了轮胎的磨损，延长了轮胎的使用寿命。
四轮定位前束调整方案
七、总结
本方案旨在为汽车维修行业提供一套详细、严谨、合法合规的四轮定位前束调整方法。通过专业化的操作流程和严格的质量保障措施，为车辆行驶稳定性、安全和驾驶舒适度提供有力保障。希望本方案能为相关人士提供参考和指导，共同为汽车行业的健康发展贡献力量。
（4）根据车辆制造商提供的技术参数，调整前束值。
（5）调整完毕后，使用扭力扳手固定螺母，确保前束值稳定。
（6）重复以上步骤，对另一侧轮胎进行调整。
（7）调整完毕后，进行试车，检查车辆行驶稳定性。
4.注意事项
（1）严格遵守车辆制造商提供的技术参数，不得擅自更改。
（2）调整过程中，确保前束测量仪的准确性和稳定性。
第2篇
四轮定位前束调整方案
一、前言
为确保车辆行驶过程中的稳定性和操控性，保障驾驶安全，四轮定位前束调整成为汽车维修保养工作中的重要环节。本方案旨在提供一套科学、规范、合法合规的四轮定位前束调整方法，以供专业人士参考。
二、目标
1.提高车辆行驶稳定性，确保车辆在直线行驶时具有良好的操控性。
2.减少轮胎磨损，延长轮胎使用寿命。
3.保障驾驶安全，提高驾驶舒适度。
4.符合国家相关法规和行业标准，确保方案合法合规。
三、适用范围
本方案适用于各类乘用车、商用车、改装车等需要进行四轮定位前束调整的车辆。
四、调整方法
1.车辆检查
在调整前束前，对车辆进行全面检查，包括但不限于制动系统、悬挂系统、轮胎气压等，确保车辆无其他故障。
2.准备工具
四轮定位前束调整方案
第1篇
四轮定位前束调整方案
一、背景
随着汽车行业的快速发展，车辆性能及安全性成为消费者关注的焦点。四轮定位作为汽车保养的重要内容，对于确保车辆稳定性和安全性具有重要意义。在四轮定位中，前束调整是关键环节，关系到车辆的直线行驶稳定性和操控性。为了提高车辆性能，降低故障率，本文针对四轮定位前束调整制定以下方案。
四轮定位参数的调整
四轮定位参数的调整一．项目目的与要求1．了解四轮定位参数的调整内容及范围2. 了解四轮定位参数调整的先后顺序3．掌握举升机的使用方法与注意事项4．掌握四轮定位参数的调整方法与注意事项二．项目所需的仪器设备、器材1．现在伊兰特轿车一辆。
2．立德立四轮定位仪一台、常用工具一套、剪式举升机。
三．项目安排1．项目时间：13学时。
2．项目组织：理论与实践一体化，统一讲解；分2组进行演示、观察并操作；分6组练习（边讲边做，讲讲做做，做做讲讲）。
3．项目安全纪律教育：遵守项目室守则与项目人员守则，不迟到不早退，听从教师与组长安排，不随意动手，规范操作练习。
4．上课要求：积极主动地学习、认真观察、勤思考、勤操作、勤记笔记，认真独立地完成作业。
四．操作注意事项1．四轮定位仪传感器是精密电子器件，要轻拿轻放，避免传感器掉在地上摔坏内部电路和元件并及时对其进行充电，未经老师允许，不得随便移动。
2．车轮卡具、制动踏板固定器和方向盘固定器在安装前一定要先清洁干净，避免油圬粘到汽车内饰和车轮钢圈上。
3．正确设置汽车自动档或手动档位。
除非设备操作规程要求车辆打到空挡。
4．车辆保持制动，除非操作规程要求车轮旋转。
5．车辆在举升台上时请用楔型块塞住车轮，避免车轮转动，滚出举升台。
6. 传感头的位置不能装错，否则将不能工作。
五．基本操作步骤（一）．相关理论知识：有关本题目的相关信息可以查询汽车运用与维修专业的《汽车底盘构造与维修》第二章第三节和立德立四轮定位仪说明书里的相关内容。
1．四轮定位参数里调整的顺序是先后再，但是通常情况下除了可以调整之外，其他的参数都是视车型而定的。
2．前束值调整时，转向横拉杆伸长，前束值，反之，前束值。
3. 伊兰特轿车后轮前束的标准范围是，前轮前束的标准是，如果其数值在标准范围，屏幕上将显示底字，如果不是在标准范围，将显示底字。
4.前束值分两半，分别在和上调整。
调整后固定横拉杆，锁紧螺栓。
5．测出四轮定位参数后调整的步骤顺序为、、、，最后调整。
汽车四轮定位的检测研究
汽车四轮定位的检测研究
马新 爱
河 南省驻马店市质量技术监督检验测试 中心 河南 驻马店 ４ ６ ３ ０ ０ ０
摘要 ：随着汽车行 业不断的发展 和人们 生活水平 的提 高，人们对汽车的需求量与 目 俱 增。汽车在给人们 出行带来方便的同时，也给人们带来 了一定 的安全隐患，例 如行 车中轮胎 的不正常磨损 、前轮晃动或意外损坏等 问题 ，都会 给人 生命 安全 带来威胁。为 了减少这类现象出现 ，一般车主会 通过 更换悬架系统、转向系统或直接送入 车辆维修 中心进行维修检测 ，以 便 通过检 测结果进 行调 整。文 中通过对 四轮定位概 况的分析 ，对汽车 四轮定位 检 测和调整等 内容进行 了研究。 关键 词 ：四轮定位 ；检测 ；研 究
一
准对前轮前速 进行调整 。因此 ，掌握 四轮定 位方 法 是 非 常重 要 的 。
行 检 测 ，如 果 动 平 衡 处 于 良好 状 态 即 可 装 上
二、四轮定位检测 与调整
汽 车在 行 驶 过程 中难 免会 出现 机械 磨 损、疲劳变 形、碰撞变形或换件修理等 问题 。 这些 问题都会 导致车轮 的实际状况 与原厂设 计指标不符 ，甚至 出现 较大的差异 ，从而使 汽车 的动力 性、经济性 和安全行驶 性得不到 保证 ，严重 时汽车无法 正常运转 。在这种情 况下就需要对 车轮进行 定位 并检测调整 。 １ ． 四轮定位 检测标 准 般新车 行驶至三千 公里后需 要进行一 次四轮定位检测，之后 １ ０ ０ ０ ０ ／ ｋ ｍ或半年进行 次 四轮 定位 检测 。除了 固定 时间进行四轮 定位检测外 ，汽车直线 行驶过程 中方 向盘不 正， 向左转弯 时偏 向右 侧、车身飘逸 摇摆不 定、前后轮 单论磨损严 重 、安装新 轮、更换 新 的悬 架系 统 或 转 向系 统后 以及 碰 撞 事故 后 ， 都应 该进 行 四轮 定位 检 测 。 ２ ． 四轮定位 检测仪 器 目前来看 市场上 的四轮定位仪 种类 比较 多 ， 既 有 前 速 尺 光 学 水准 定位 仪 、Ｃ ＣＤ 定 位 仪，也有激光定位仪和 ３ Ｄ影响定位仪 。这些 定位仪整体 性能基本相 同 ，但是使用 方法各 异，选用 时需要和 四轮 定位实际情 况、定位 仪 说 明 书 结 合 在 一 起 参 照 使 用 。本 文 主 要 对 以 ＣＣ Ｄ 为 核 心 的 四轮 定 位 仪 进 行 分 析 ，Ｃ Ｃ Ｄ 定位仪数据采 集部分是 由四个测量探 头构成 的，不 同探 头传感器能 感应到与其相 对探头 上的红外线 发射光线坐 标 ，并经 由无线发射 器转入传 到机柜 中的无 线接收器 中，最后通 过过工控机 的 Ｃ ＯＭ 口传输到 电脑主机 中进 行 相 应运 算和 处 理 。因 Ｃ Ｃ Ｄ 传 感 器 是 与 相 对 应测量探头 的红外发射 管相关联 的，实际使 用过程中需要利用各个 Ｃ ＣＤ传感器测量 出不 同轮辋关 系，经过处理 后仪表才 能计算并显 示 出外倾角 、主销后倾 角和 内倾角 等车轮定 位参数。 ３四 轮 定位 检测 准 备和 调 整工 作 选好 四轮 定位仪后 ，还要根据 四轮定位 检测标准对 汽车各部位 进行检查 ，检查合格 后才能进行检 测 。需要 先看一下前 后轮胎气 压和胎面磨损 状况是否 相符、悬架 系统零件 有 无 松 动 现 象 、 转 向系 统 调 整 是 否 合 理 、 减 震 器 性 能是 否 良好 有 无 漏 油 现 象 、 汽 车 高 度 是否符合标准 及制动系 统是否能 正常驱动 ； 做好汽车整体 检查后 ，需要针对 出现 的问题 进 行合理调整 。将汽车放 置在举升 台上 ，开 始时举 升 ０ ． ５ ｍ左右 即可，再次举升时要保证 车轮 自由转动 ，如能正 常转 动可 以拆 下车轮 检查 轮胎，看 其磨损状况和轮 胎气压是 否能 达到标 准，达不 到标准时需要将 轮胎气压调 至标准 数据 。这样 便于对汽车轮 胎动平衡进
汽修中常见的四轮定位调整方法
汽修中常见的四轮定位调整方法四轮定位调整是汽车维修中常见的一项技术，它可以帮助车辆保持正常的行驶性能和轮胎的磨损均衡。
下面将详细介绍四轮定位调整的一般步骤和具体方法。
一、前期准备1. 首先，需要准备一台四轮定位仪和相应的配件，例如传感器和调节工具。
2. 确保车辆停在平坦的地面上，并且轮胎压力符合要求。
3. 对车辆进行检查，确保悬挂系统和转向部件没有损坏或松动。
二、调整前轮的定位1. 先进行前轮的定位调整。
这是因为前轮对汽车的行驶方向和稳定性有着重要的影响。
2. 在进行调整前，先对前轮进行测量，包括前轮间的距离以及各自与车身的距离。
3. 根据测量结果，使用四轮定位仪调整前轮的定位。
主要调整参数包括前轮的踝节角度、前轮的总倾角（车轮倾斜度）、前轮的托角（车轮内外倾斜度）等。
三、调整后轮的定位1. 在完成前轮的调整后，进行后轮的定位调整。
后轮的定位主要影响到车辆的操控性和驾驶舒适性。
2. 测量后轮的距离和与车身的距离。
与前轮不同的是，后轮的距离可以有一定的调整范围。
3. 根据测量结果，使用四轮定位仪对后轮的定位进行调整。
主要调整参数包括后轮的踝节角度、后轮的总倾角、后轮的托角等。
四、调整轮胎的平衡状态1. 在完成轮胎定位调整后，还需要调整轮胎的平衡状态。
轮胎的平衡状态影响到行驶的平稳性和轮胎的磨损均衡。
2. 使用专用的平衡机对轮胎进行平衡检测。
平衡机会测量轮胎的重量分布情况，以及轮胎在转动过程中的不平衡表现。
3. 根据检测结果，使用配重钳在轮胎上粘贴或拆除配重块，以达到平衡状态。
五、测试和调整1. 在进行四轮定位调整后，进行测试，以确保调整后的轮胎和悬挂系统工作正常。
2. 测试时可以在平坦的道路上进行直线行驶，检查车辆是否有往左或往右偏离的情况。
3. 如果需要进一步调整，可以重新回到前面的步骤进行相关的调整操作。
六、记录和报告1. 在完成四轮定位调整后，将调整前后的参数和数据进行记录。
可以使用纸质或电子表格进行记录。
汽车维修检测中的四轮定位仪的应用研究
汽车维修检测中的四轮定位仪的应用研究一、引言汽车是现代社会中不可或缺的交通工具，而四轮定位作为汽车维修检测的重要环节，对于车辆行驶稳定性和轮胎使用寿命都有着重要的影响。
随着汽车科技的不断发展，四轮定位仪的应用也越来越广泛。
本文将从现有的研究成果出发，探讨四轮定位仪在汽车维修检测中的应用研究，希望能够为相关领域的研究工作提供借鉴。
二、四轮定位仪的原理及分类四轮定位仪是一种用来检测汽车四轮定位参数的仪器设备，其原理是通过传感器收集车辆四个轮子的运动参数，通过计算机分析，并根据车辆的标准参数进行比对，来判断车辆的四轮是否处于合适的位置。
根据不同的测量方法和使用环境，四轮定位仪可以分为传感器式、摄像头式和激光式等几种类型。
传感器式四轮定位仪是利用传感器将车辆的轮胎位置、运动轨迹等参数传输给计算机，通过计算机分析得出车辆的四轮定位情况。
摄像头式四轮定位仪则是通过摄像头捕捉车辆轮胎的图像，然后通过计算机对图像进行分析来得出四轮定位的数据。
激光式四轮定位仪则是利用激光进行测量，通过激光传感器对车辆进行扫描，得出车辆的四轮定位数据。
1. 检测车辆的轮胎磨损情况四轮定位仪可以通过对车辆四个轮子的定位参数进行测量，得出车辆轮胎磨损情况。
通过比对标准参数，可以判断轮胎的磨损情况，并及时调整车辆的四轮定位，延长轮胎的使用寿命。
2. 检测车辆的行驶稳定性通过对车辆四轮定位参数的测量，可以判断车辆是否存在四轮偏移、转向不正等问题，及时发现并调整这些问题，能够提高车辆的行驶稳定性，减少悬挂系统和转向系统的损耗，从而延长车辆的使用寿命。
3. 调整车辆的转向角度四轮定位仪可以通过测量车辆的转向角度，来判断车辆的转向是否合理，如果发现转向角度不合理，可以及时调整车辆的转向系统，保证车辆的驾驶安全性。
4. 检测车辆悬挂系统的工作状态四、四轮定位仪的发展趋势随着汽车科技的不断发展，四轮定位仪也在不断进化和改进。
未来，四轮定位仪有望在以下几个方面得到进一步的发展：1. 提高测量精度当前四轮定位仪在测量精度上还存在一定的局限性，未来的四轮定位仪有望通过引入更先进的传感器和算法，提高测量精度，使得测量结果更加准确可靠。
汽车四轮定位调整技术与故障分析
0
1 四轮定位技术国内外发展情况 ..............................................
0
1.1 四轮定位技术的国外发展概况 ........................................
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1.2 四轮定位技术的国内发展趋势 ........................................
0
2 四轮定位参数对汽车性能的影响 ............................................
2
2.1 汽车四轮定位主要参数 ..............................................
2
2.1.1 主销后倾角与主销内倾角 .......................................
Key words: Vehicle，Wheel alignment，Location parameters adjusting， Faults adjustment
目录
前 言 .....................................................................
6
2.2.1 主销后倾角与主销内倾角 .......................................
关键词： 汽车，四轮定位，参数调整，故障分析
Abstract
With the improvement of road condition and with the raoid development of vehicle industry, the cars' actual running speed are more and more increasingly, determine exactly the positional parameter is an ignore work to adapt the stability and comfortableness when run in high speed.
汽车的四轮定位的探讨论文
毕业论文题目汽车四轮定位参数对行车性能的影响专业汽车检测与维修班级汽检0905 学生李波文指导教师迟俊辉摘要本次做的论文主要目的是更准确的了解汽车四轮定位，并且使我们大家更加深刻的认识到汽车四轮定位仪在汽车上所起到的重要作用。
在本篇论文中，我们讲到了四轮定位的概念以及四轮定位的作用；理论上我们大体的从多方面了解了四轮定位，它主要包含的内容，让我们在这方面的知识有了显著的提升。
汽车四轮定位的应用，为我们汽车在行驶的安全系数得到了更为强大的保障。
目录1什么是四轮定位1.1四轮定位的作用1.2四轮定位的原因3四轮定位的内容3.1主销后倾角3.2主销内倾角3.3前轮外倾3.4前轮前束3.5汽车维修与保养中四轮定位的作用5.做四轮定位的要求5.1怎样才能调好四轮定位5.2四轮定位5.3车辆四轮定位调整1.什么是四轮定位？汽车的转向车轮、转向节和前轴三者之间的安装具有一定的相对位置，这种具有一定相对位置的安装叫做转向车轮定位，也称前轮定位。
前轮定位包括主销后倾(角)、主销内倾(角)、前轮外倾(角)和前轮前束四个内容。
这是对两个转向前轮而言，对两个后轮来说也同样存在与后轴之间安装的相对位置，称后轮定位。
后轮定位包括车轮外倾(角)和逐个后轮前束。
这样前定位和后轮定位总起来说叫四轮定位。
1.1四轮定位的作用是什么？当车辆使用很长时间后，用户发现方向转向沉重、发抖、跑偏、不正、不归位或者轮胎单边磨损，波状磨损，块状磨损，偏磨等不正常磨损，以及用户驾驶时，车感漂浮、颠簸、摇摆等现象出现时，就应该考虑检查一下车轮定位值，看看是否偏差太多，及时进行修理。
前轮定位包括主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角和前轮前束四个内容。
后轮定位包括车轮外倾角和逐个后轮前束。
这样前轮定位和后轮定位总起来说叫车轮定位，也就是常说的四轮定位。
车轮定位的作用是使汽车保持稳定的直线行驶和转向轻便，并减少汽车在行驶中轮胎和转向机件的磨损1.2汽车四轮定位的原因是什么？汽车为什么要做四轮定位，这是广大用户和司机同志很关心的一个问题。
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汽车四轮定位调整技术研究(组图)(一)四轮定位调整技术研究正确地调整车轮定位角，使定位角度都在设计的要求范围内，从而实现稳定、舒适、节能的安全行车目的。
1.四轮定位调整技术的一般工作程序首先，要向用户详细问诊，了解故障症状。
然后试车，确认故障现象并仔细进行外观检查。
一般情况下，基本能够确诊故障，确定四轮定位调整内容及调整范围。
之后，进行定位调整，直至符合定位技术标准。
最后试车。
点击此处查看全部新闻图片2.四轮定位调整常用的方法（1）从上控制臂调整的常用方法①增减垫片调整主销后倾角和车轮外倾角，适用于别克、丰田、马自达、陆地巡洋舰等车型，如图1所示。
②移动上控制臂来调整前轮外倾角和主销后倾角，适用于克莱斯勒等车型，如图2所示。
③旋转凸轮来调整车轮外倾角和主销后倾角，适用于别克、凯迪拉克、雪佛兰、福特等车型。
如图3所示。
④旋转上控制臂上两个偏心凸轮来调整主销后倾角和车轮外倾角，适用于皇冠、福特等车型，如图4所示。
点击此处查看全部新闻图片⑤分别旋转两个偏心螺栓，来调整车轮外倾角和主销后倾角，适用于本田、丰田等车型，如图5所示。
精华推荐影响汽车保值率的三大因素 ...电子稳定程序ESP--汽车安全 ...汽车点火系统保养要点夏季汽车的维护保养与安全 ...汽车出故障的八大征兆汽车消费维权分三步走维 ...巧除汽油发动机的积碳车主开车很“猛”刹车片磨 ...汽车出故障的八大征兆夏秋时节行车涉水后的制动 ...别D档到底自动档车型也需 ...京城柳絮满天飞四招防止飞 ...TOP2#小中大发表于2007-12-3 11:33 只看该作者（2）从下控制臂调整的常用方法raining行业：职位：总监帖子 1389精华17火柴棒 0阅读权限 125在线时间 35小时最后登录 2008-1-24点击此处查看全部新闻图片①旋转偏心凸轮，可调整车轮外倾角，适用于丰田、凌志、林肯、马自达等车型，如图6所示。
②调整主销后倾角时，松开环销并旋转即可，调整车轮外倾角时，旋转偏心螺栓。
适用于梅塞德斯－奔驰等车型，如图7所示。
③松开控制臂安装螺栓，旋转偏心凸轮可调整前轮外倾角，适用于皇冠、福特等车型，如图8所示。
④松开下控制臂前端的球头安装螺栓，可以推进或拉出球头，从而调整前轮外倾角，适用于奥迪、大众系列等车型，如图9所示。
股市为何暴跌500点？高清美女桌面下载香车美女图库全新上线世上最强偷窥瞬间抓拍全球各种兽行千万别惹玩具店商品降价技巧TOPraining行业： 职位：总监 帖子 1389 精华 17 火柴棒 0 阅读权限 125 在线时间 35 小时 最后登录 2008-1-243# 小 中 大 发表于 2007-12-3 11:34 只看该作者（3）从减振器顶部进行调整的常用方法 ①松开前减振器顶上几个定位螺栓，可以沿前卡孔左右移动减振器来调整前轮外倾角，适用于奥迪等车型，如图10所示。
②松开前减振器顶上定位螺栓，向下推着前减振器并旋转180°，顺时针转增大外倾角，逆时针转减小外倾角；适用于福特、马自达等车型，如图11所示。
点击此处查看全部新闻图片（4）从减振器支架部位进行调整的常用方法 ①松开减振器支架上两个螺栓，旋转上部带偏心凸轮的螺栓即可调整前轮外倾角，适用于克莱斯勒、三菱、尼桑、丰田、佳美、花冠、保时捷等车型，如图12所示。
②松开两个螺栓向里推或向外拉轮胎，可以调整车轮外倾角，适用于别克、凯迪拉克，雪弗兰、克莱斯勒等车型，如图13所示。
③松开减振器两个螺栓向外或向内移动轮胎上部，可以调整车轮外倾角。
调整后可以加进楔型锯齿边铁片，即能固定又可防松脱。
适用于福特等车型，如图14所示。
TOP4# 小 中 大 发表于 2007-12-3 11:34 只看该作者raining行业： 职位：总监 帖子 1389 精华 17 火柴棒 0 阅读权限 125 在线时间 35 小时 最后登录 2008-1-24（二）、四轮定位调整技术的开发与拓展 在对四轮定位技术反复研究的基础上，对一些没有四轮定位调整部位的车辆，若进行适当技术改造，也可实现定位角度的调整，从而开发和拓展四轮定位技术的内涵和外延。
点击此处查看全部新闻图片1.从其它定位部位进行调整 ①调长或调短前轮上的推力杆可调前轮主销后倾角，如图15所示。
②后轮下控制臂一端装有偏心凸轮，松开螺栓旋转凸轮可以调整后轮前束，如图16所示。
③上部的偏心凸轮用来调整车轮外倾角或前束；下部悬架上的拉杆可用来调整外倾角。
如图17所示。
TOP5# 小 中 大 发表于 2007-12-3 11:35 只看该作者2.对前减振器顶部进行技术改进 松开螺栓将三个定位螺栓孔扩为长孔，左右移动可调前轮外倾角，如图18所示。
raining行业：职位：总监帖子 1389精华17火柴棒 0阅读权限 125在线时间 35小时最后登录 2008-1-24点击此处查看全部新闻图片3.对减振器支架进行技术改进若外倾角失准，可先把减振器从转向节上拆下，把减振器支架下边的孔锉成长孔，然后装回减振器，即可调整外倾角，如图19所示。
随着四轮定位技术的逐渐推广，四轮定位的意义越来越受到汽车修理业和广大车主的重视，进行四轮定位的汽车越来越多。
按时检测和调整四轮定位角度，使车辆保持优良的技术性能和正常的磨损状态，成了保证行车安全、降低消耗的重要技术条件。
一电脑四轮定位技巧四轮定位技师：实际上是一位具有丰富经验的，对汽车底盘进行重新设计补偿的工程师。
四轮定位调整步骤：车辆调整的顺序规则是：先调后轮，再调前轮；后轮先调外倾角后调前束，前轮先调主销后倾角，后调外倾角，最后调前束。
四轮定位的正规调整程序：第一步：症状询问与试车仔细倾听并记录司机对车辆不适应症的表述，有定位角度不当所引起的症状，有些可以通过目视就可以发现的，如吃胎；有些则不能直观的看到。
倾听司机的描述是很重要的。
必要时应该去试车以进一步确定可能存在的缺陷的大致区域。
在国外，试车的工作一般由店堂经理完成。
店堂经理应该熟悉四轮定位业务，通过试车应对车辆故障可能做出大致地判断，同时还要做系统的检查，看是否有明显的松动及弯曲部位，弹簧及轴套是否有磨损或断裂，轴头及控制臂磨损程度等等。
第二步：转向悬挂系统的检查与维护在询问或试车做完之后，下一步要对车辆进行检查，应该建立起这样的概念：单靠四轮定位自身，并不足以排出转向故障和磨胎问题，还有其他一些因素。
在进行四轮定位工作之前，应检查所有转向与悬挂系统等。
四轮定位技师应建立并遵循一种逐项检查的程序。
通过这一程序技师应能彻底、快速地获取准确分析和判断故障所在的信息四轮定位调整技巧:在对汽车进行电脑四轮定位仪检测后，一定要做一个故障综合分析，从理论上讲，四轮定位要求每项参数都一定调整到原厂规定值，然而，由于很多汽车无预留调整部位，往往只能调整外倾和前束，甚至有的只能调前束，但当前束调整的非常准确时，由于轴头间隙的因素，轮胎磨损度的因素，左右轮胎气压不相等因素，转向系统不良等因素的影响等，汽车行驶时仍会产生不良现象，这也是做电脑四轮定位最头疼的问题，解决的办法只有凭经验对产生的现象作综合分析，排除影响因素或更换配件。
这是会产生新的维修费用，有时车主会无法接受。
全部四轮定位参数之间是相互配合、相互协调的工作，因此，当某一个角度无法调整时或调整正确后仍然产生不良现象，这时可灵活的考虑将与之相关的另一个参数跳到非标准状态，来弥补无法调整参数所带来的负面影响，以跑偏为例，一辆车如果可采用将前轮外倾调整为向相反方向跑偏的趋势来抵消退缩角带来的不良影响，另外一种现象，原本不跑偏或轻微跑偏，但在前轮前束调整后出现跑偏或跑偏加重，人们很容易把这一现象归因于前束调整，其实不然，因为车辆在直行时总是处于左右两轮前束相等位置，所以前束本身不会造成跑偏。
但如果前束不对，轮胎与地面摩擦力加大，反而可以掩盖跑偏。
事实上此时车辆内由于其他原因已经具有跑偏倾向，不过是被掩盖了而已。
跑偏倾向被掩盖时，往往表现出吃胎较为严重。
此时如果不综合的分析跑偏因素，盲目的调整前束，将会把原本不严重的故障彰显出来。
总之对疑难问题一定要小心地进行综合分析，从中找出一个行之有效的解决方案。
二四轮定位相关精要表格2.1 四轮定位概念及功能2.2 四轮定位不良引起的行驶故障定位角度原因故障情况主销后倾角太大转向时转向盘沉重太小直行时转向盘摇摆不定;转向后转向盘不能自动归正不等直行时车子往小后倾角边拉车轮外倾角太大轮胎外缘磨损;悬架配件磨损太小轮胎内缘磨损;悬架配件磨损不等直行时车子往大外倾角边拉前束角太大两前轮外缘磨损,且整个轮胎胎面呈锯刺状磨损;转向盘飘浮不定太小两前轮内缘磨损,且整个轮胎胎面呈锯刺状磨损;转向盘飘浮不定2.3 行驶故障及可能原因行驶故障可能的原因转向盘太重后倾角太大转向盘发抖车轮静态或动态不平衡；车轮中心点偏心产生凸轮效应；发动机不平衡发抖；制动盘厚薄不均偏向行驶左右后倾角或外倾角不相等；车身高度左右不等；左右轮胎气压不等；左右轮胎尺寸或花纹不相同；轮胎变形或不良；转向系统卡位；制动片卡位转向盘不正后轮前束不良造成歪的推进线；转向系统不正轮胎块状磨损车轮静态不平衡；后轮前束不良轮胎单边磨损外倾不良轮胎锯齿状磨损前束不良凹凸波状磨损车轮动态不平衡；后轮前束不良。