基于SOA的机场中间件平台架构设计
基于SOA的数字航空信息集成平台设计初探
基于SOA的数字航空信息集成平台设计初探刘长华;杜冬;王忠【摘要】虽然我国民航信息化在基础设施建设、重要信息应用系统的开发以及专业技术队伍的培养等方面取得了显著成绩,但通过对国内航空公司的调研,发现目前国内航空公司,特别是中小型航空公司的信息化建设还存在一定的"信息孤岛",主要表现为信息封闭和垄断严重,系统之间互联度差.基于SOA的数字航空信息集成平台的研究,就是要为航空公司建立一个统一的信息集成平台,以数据为核心,通过与业务应用系统的集成和互联,达到数据的高度共享,并保证信息的实时畅通,实现企业的数字化管理.【期刊名称】《中国民航飞行学院学报》【年(卷),期】2010(021)003【总页数】4页(P19-21,24)【关键词】信息集成;数字化管理;航空公司;面向服务架构【作者】刘长华;杜冬;王忠【作者单位】中国民航飞行学院飞行技术与飞行安全科研基地,四川广汉,618307;中国民航飞行学院飞行技术与飞行安全科研基地,四川广汉,618307;四川大学通信工程系,四川成都,610065【正文语种】中文1 引言数字化管理是指利用计算机、通信网络、数据处理等技术，将现代化的管理理念、管理方法、管理手段加以数字化，从而全面提高管理的效益和效率，实现企业管理层对企业的指挥控制以及信息交流的智能化、自动化，在任何时间、任何地点，都可以了解企业情况，做到全盘掌控、实时管理。
信息技术的应用已经成为关系航空企业生存发展的战略性问题。
经过“九五”、“十五”期间的重点建设，我国民航信息化在基础设施建设、重要信息应用系统开发以及专业技术队伍的培养等方面取得了显著成绩，为进一步加快民航信息化奠定了基础。
但是，通过对国内中小型航空公司的调研，发现目前国内航空公司的信息化建设还存在一些问题，主要表现在：各单位对信息化的战略性、紧迫性缺乏足够的认识，组织协调力度不够，存在信息化与生产管理“两张皮”现象；信息封闭和垄断严重，系统之间互联度差，“信息孤岛”现象严重，信息管理体制不适应信息化发展要求；信息化市场管理薄弱，市场行为亟待规范。
一种基于SOA的中间件技术
［ １ ］ 王 大 勇，李伟 ， 刘立 力． 原 油动 态计 量 交接 流量 计 系数 方 法
应 用研 究 ［ Ｊ ］ ． 油 气储运 ，２ ０ ０ ９（ １ ０）： ５ ４ — ５ ６ ．
［ ２ 】 黄兴 汉 ，王建 华 ，宦 芳，等 ． 管输 原 油流 量计 系数 交接 计 量
方法 与误差 ［ Ｊ 】 ． 油气储 运 ，２ ０ １ ０ ，２ ９（ Ｏ １ １ ）： ８ ５ ５ — ８ ５ ７ ．
是正 常 的 。但 是 相对 采 用事 后 交 接 法 ，即将事 后 的高估 或者 低 估 量补 上 ，目前我 方 的总流 量 的高 估 了 ０ ． ０ ８ ３ ％ ，即在 ２ ０ １ ０年 １ 月到 ２ ０ １ ２年 １ 月１ Ｏ目之 间共 有 约 ２ ４ ０ ０万吨 油被 多 算 了 。但 这
及 ｋ系 数 大 的波 动造 成 。 由图 １ 可 以看 出前 期 随 流 量 计使 用 ， ｋ系 数 缓慢 的 下 降 ， 由于 每 次 在 正 常 范 围 ， 不 需 对 流量 计 做 过 多维 护 ，当持续 时 间 较长 （ 输 送 油量 自然 较多 ） ，自然会 产 生较 大正 偏 差 。 当下 降 到一 定 范 围后 会 对 流 量计 做 大 的校 准 ， 使 得 流量 计 短 时 间 回 到 １ ０ ０ ０ ０附近 ， 这 期 间会 产 生 负偏 差 ， 但 是 是 在较 短 的 时 间完 成 ， 这样 前 期 造 成 正 偏差 就 不会 被 后 面 短期 的 负偏 差 所 抵 消 。虽 然偏 差 是在 标 准 范 围 ， 但 我 方 因此 会 在 累计
一
［ ３ 】 宋景尧． 流量计 系数法的现状与思考 ［ Ｊ 】 ． 油气田地面工程，
基于SOA的机场运营信息系统集成研究
基于SOA的机场运营信息系统集成研究摘要：我国航空事业的蓬勃发展促使各机场的起降航班数量发生了明显的变化，起降航班数量的增加无疑对机场运营信息系统的建设提出了更高的标准。
本文提出并设计了一种基于面向服务体系架构（Service-Oriented Architectures，SOA）的机场运营信息集成系统，探索了以服务为中心的企业应用集成的主要步骤和涉及的技术，并指出这种架构通过增加业务流程层和业务服务层从而能解决机场面临的企业应用系统集成的问题，对民航信息系统的建设策略和信息技术融合等都具有较大的影响。
关键词：SOA（面向服务的体系结构）；企业应用集成；机场运营信息系统集成1 导言为了解决机场面临的企业应用系统集成的问题，获得高度的业务敏捷性和可观的信息化投资回报，本文以服务为中心的企业集成的主要步骤和涉及的面向服务体系架构技术，探索一条以服务为中心的机场运营信息系统集成的道路。
2 民航企业应用集成现状机场的运营信息系统（以下也简称为运营系统）指的是以飞机从起飞到降落和旅客从出发到到达为主导的运营信息化，包括了航班信息、资源管理、离港、行李、航班显示、广播、呼叫中心等系统。
机场航班流量不断增长以及航空枢纽竞争的加剧，对这些系统应用集成的要求越来越高。
而航班运作离不开机场、空管、航空公司三大民航主体的业务协作。
近几年，空管、航空公司等相关单位信息化程度不断提高，机场生产运营系统的集成范围也将从机场内部向外部扩展。
如图2.1所示。
例如，空管一体化系统的建设，实现了空管内部的信息整合，将会给机场提供高质量的信息源，相比以往单一依赖AFTN电报，机场将能获得更动态、更准确的航班信息（如雷达信息）。
因此，从机场一体化发展到空地一体化将是一个趋势[1]。
3 基于SOA的机场运营应用系统集成总体架构设计机场可以采用面向服务的集成策略，在SOA集成环境下应用 WEB服务进行集成，并逐步过渡到SOA架构的技术路线。
基于SOA的机场运营信息系统集成架构与服务设计
基于SOA的机场运营信息系统集成架构与服务设计方丁【摘要】Integration of airport operation information system has key impact on accommodating the growth of aviation portfolio in China and improving the service quality al airports. But traditional airport operation system uses point-to-point integration approach, which is rigid and lack of flexibility. SOA-based system integration has properties of loose coupling, coarse granularity and high flexibility, which fits in with the demand of airport operation system integration. In this paper we propose an SOA-based architecture design for airport operation systems integration, and adopt an approach based on design structure matrix (DSM) clustering to contrive the business services. This approach first . Analyses the flight business process, then uses DSM to model the dependencies of activities, and finally achieves the designs of services and interfaces using clustering method.%机场运营信息系统集成对适应我国航空业务量的增长和提高机场服务质量具有关键影响,但传统的机场运营系统采用点到点的集成方式,僵化而缺乏柔性.基于SOA 的系统集成具有松耦合、粗粒度、灵活性高等特点,适合机场运营系统集成的需求.给出基于SOA 的机场运营系统集成的总体架构设计,并采用基于设计结构矩阵(DSM)聚类的方法进行业务服务设计,该方法首先分析航班业务流程,其次使用DSM 对活动间的依赖性进行建模,最后采用聚类方法实现服务设计及接口设计.【期刊名称】《计算机应用与软件》【年(卷),期】2012(029)005【总页数】4页(P215-218)【关键词】面向服务架构;企业应用集成;机场信息系统集成;航班信息集成系统【作者】方丁【作者单位】上海机场(集团)有限公司上海 200335【正文语种】中文【中图分类】TP311.50 引言随着我国民航运输业的蓬勃发展，民航机场的运营信息化也在持续不断地发展。
基于SOA架构的解决方案
基于SOA架构的解决方案一、架构设计1.服务层在SOA架构中，服务是系统中的核心组件，通过服务实现不同模块之间的解耦和可复用性。
在设计中，需要将不同的业务功能划分为独立的服务，每个服务具有清晰的职责和接口。
服务之间通过消息传递或远程调用进行通信，并且可以通过服务总线或注册表来实现服务的发现和调用。
2.数据层在SOA架构中，数据层负责管理和存储各类数据。
数据可以通过关系型数据库、文件系统或其他存储介质进行持久化。
为了提高数据的可访问性和灵活性，可以使用数据访问服务模块对外提供统一的数据访问接口，并提供数据缓存、数据分片和数据同步等功能。
3.客户端在SOA架构中，客户端可以是各种不同的设备，如PC、手机、平板等。
客户端通过服务接口与服务进行通信，并通过服务的支持实现各种业务功能。
为了提供更好的用户体验和界面功能，可以使用前端框架、组件库和UI设计模式等技术。
二、关键技术和组件1.服务注册与发现为了使系统中的服务能够实现自动发现和调用，可以使用服务注册与发现的技术。
常用的方案包括使用服务总线或注册表，通过发布订阅模式将服务注册到注册中心，并使用服务请求者来获取服务地址和进行服务调用。
此外，也可以使用现成的开源组件，如ZooKeeper或Eureka等。
2.消息传递在SOA架构中，服务之间通过消息传递进行通信。
常用的方案包括使用消息队列或消息中间件来实现消息的发布和订阅，并提供可靠的消息传递和回复机制。
常用的消息中间件包括ActiveMQ、RabbitMQ和Kafka等。
3.服务编排和流程引擎在SOA架构中，服务编排和流程引擎可以帮助实现复杂的业务流程和协作。
通过将不同的服务进行组合和编排，可以实现复杂的业务逻辑和协作。
常用的服务编排和流程引擎包括BPEL、Activiti和Camunda等。
4.安全和权限控制在SOA架构中，安全和权限控制是非常重要的。
为了保护系统的安全性和可用性，需要在服务层和数据层实施安全措施。
基于SOA的云计算平台的架构设计
基于SOA的云计算平台的架构设计第一章：绪论云计算是近年来计算机科学领域的一个热点话题，已成为一种普遍的IT基础设施和互联网应用模式。
而SOA（Service Oriented Architecture）则是一种软件开发架构方式，以服务为中心进行应用程序开发和整合。
本文将探讨基于SOA的云计算平台的架构设计。
第二章：云计算基础知识云计算是在互联网上提供计算资源的一种模式，它通过大规模的数据中心提供资源服务，让用户可以随时随地获取和使用计算资源。
常见的云计算服务包括基础设施即服务（IaaS）、平台即服务（PaaS）和软件即服务（SaaS）。
其中，基础设施即服务提供虚拟化的硬件资源服务，平台即服务提供虚拟化的运行环境服务，软件即服务提供应用程序的服务。
第三章：SOA基础知识SOA是一种分布式软件架构方式，其中应用程序被组织成服务，服务之间通过网络通信进行交互。
SOA提倡松耦合和高内聚的设计思想，并倡导服务的复用、自描述和自包含。
在SOA架构中，服务被组织成服务层、业务逻辑层和数据访问层。
服务层提供了对外的服务接口，业务逻辑层实现相应的服务逻辑，数据访问层提供数据存取的服务。
第四章：基于SOA的云计算平台架构设计基于SOA的云计算平台的架构设计包括云计算基础层、SOA服务层和应用层。
云计算基础层提供了虚拟化的硬件和网络资源，并对资源进行管理和监控。
该层主要包括以下四个模块：1. 资源管理模块：负责管理虚拟机、存储设备、网络设备等硬件资源，提供资源分配、释放、调度等功能。
2. 资源监控模块：负责监控物理设备和虚拟机的状态，及时发现和处理故障。
3. 资源虚拟化模块：负责将物理资源虚拟化为虚拟机资源，提供资源隔离和资源共享功能。
4. 网络虚拟化模块：负责将物理网络设备虚拟化为虚拟网络，提供虚拟网络配置和管理功能。
SOA服务层是基于云计算基础层的服务层，在SOA服务层中，应用程序被拆分为一系列的服务，这些服务提供了应用程序的各种功能。
基于SOA的民航空管安全信息系统的浅析
基于SOA的民航空管安全信息系统的浅析作者：马超来源：《魅力中国》2018年第23期摘要：通过对空管信息系统现状分析，指出了我国空管信息系统一体化上存在不足，为了有效地提高空管信息管理水平，为此引入了空管运行管理与控制系统的思想，阐明了基于SOA 的民航空管系统建立必要性和需求分析，进而论述了空管运行管理与控制系统的设计思路和意义。
关键词：空管信息系统；空管运行管理；控制系统；SOA一、空管信息系统的现状分析随着信息技术发展和空中交通管理行业不断改革入，整个行业对电子政务信息化和智能化的要求也在逐日提高，空管内部各职能部门都建立符合自身需求的业务系统，我们可以将空管系统所包含的子系统分为两大类：一类是主要的功能子系统，另一类是辅助功能子系统，如图1所示。
其中主要的功能子系统包括：空管运行准备子系统、空管信息的综合处理子系统以及空管安全信息报告子系统。
另外辅助功能子系统包括：远程培训子系统、网络会议子系统、空管人力资源管理子系统、空管安全信息交流子系统和管制技术交流子系统。
空管信息系统是个复杂的异质环境，这些业务系统大多采用“独立解决方案”，开发者和业务逻辑相结合，在特定的操作系统平台、特定的开发环境下、基于特定的数据表达格式下进行特定应用软件系统的开发，很少考虑应用的可集成性、可重用性、可定制性、可移植性，造成了众多软硬件平台、各类应用系统并存的局面。
为此，必须解决空管行业信息系统一体化的问题，系统集成便应运而生。
二、空管运行管理与控制系统的思想SOA（Service-Oriented Architecture），即面向服务架构的缩写，是指为了解决在环境下业务集成的需要，通过连接能完成特定任务的独立功能实体实现的一种软件系统架构。
SOA不是一种语言、具体技术、产品，只是一种方法，一种理念，正如搭建房屋所用到的方法和理念的设计，需要人的力量来完成一样的实施，也需要有相关软件产品的辅助。
所以，在目前市场上，已经有很多企业推出了用以实现的软件产品。
一种基于SOA的机场ERP软件架构模型及其应用
关 键 词 ：Ｅ Ｒ Ｐ ：机 场 企 业 ：Ｓ ＯＡ；软 件体 系结 构 ：信 息化 管 理 中图 分 类 号 ：Ｔ Ｐ ３ ０ ２ ． １ ；Ｆ ２ ７ ０ ． ７ 文 献 标 志 码 ：Ａ 文章编号：１ ６ ７ ２ — ０ ３ ｌ ８（ ２ ０ １ ３ ）０ ３ — ０ ０ ３ ８ — ０ ５
管理 、航 空物流 管理等 机场 企业 的各项 业务 的管理 进行集 中管 控 ． 机 场 的各 类生 产运 营系统 为 Ｅ Ｒ Ｐ提
收稿 日期 ：２ ０ １ ２ — １ ２ — １ ０ 作 者简 介 ：李静 锴 （ １ ９ ８ １） ，男 ，湖 南 益阳人 ，助理 实验 师 ，硕士研 究 生．研 究方 向 ：企业信 息化 、数据 挖掘 、软 件体 系结构
一
３ ８一 ｈ ｔ ｔ ｐ ： ／ ／ ｘ ｂ ． ｓ ｚ ｐ ｔ ． ｅ ｄ ｕ ． ｃ ｎ
供 应 用 、数 据 、业务 流程 等方 面 的支持 ，Ｅ Ｒ Ｐ反 过 来 又对 机场 的各 类 生产运 营 进行 管理 、指 导和
优化 ．
务模 块 之 间不是 相互孤 立 的 ， 其 以财 务管 理为 核心 ， 各模 块 之 间有着 广泛 而 紧密 的数据 关联 ，从 图 ２所 示的 Ｅ Ｒ Ｐ业务 模型 数据 关联 关系 中可 以看 出 ， 八 大 业 务模 块之 间 有着广 泛 而紧密 的数 据关 联关 系 ，各 模 块 之 间都存 在数据 交 互 ．
２ ０ １ ３年 第 ３期 深 圳 职 业 技 术学 院 学报
ＮＯ． Ｒ Ｐ软件 架 构
模 型 及其 应 用
李静 锴 ，陈 健 ２ ， 欧 国华 １ ，张 安 定
（ １ ＿华南理工大学 软件学院，广东 广州 ５ １ ０ ０ ０ ６ ；２ ．深圳职业技术学院 计算机工程学院 ，广东 深圳 ５ １ ８ ０ ５ ５ ）
分析SOA体系架构实现空管信息综合服务
分析SOA体系架构实现空管信息综合服务民航华北空管信息综合服务平台由空管主要业务信息源综合数据库和空管业务信息综合服务平台及数据接口组成，实现对华北空管信息统一收集、处理，统一对外发布、统一标准提供服务。
信息综合服务平台要为不同的用户提供数据资源服务，从技术上要跨过分布式体系中不同硬件平台、不同的网络环境、不同的数据库、新旧系统并存、分布式数据传输不可靠、分布式应用效率低、多种应用模式并存、平台软件开发周期长等问题。
采用面向服务的SOA 体系架构解决这些问题，基于分布式J2EE多层体系结构，通过ESB信息总线技术和WEB Service服务来构建信息综合服务平台的技术思路是最佳选择。
信息综合服务平台软件架构分层如下：数据资源层：信息综合服务平台的综合业务数据。
包括关系型数据、文档型数据、数据流等数据存储格式。
J2EE应用服务器支撑层：通过TongWEB建立J2EE多层架构的支撑平台。
用于支持多层B/S应用的Web应用服务，能够方便快捷的开发、部署、运行、管理应用系统。
TongIntegrator集成中间件层：通过TongIntegrator建立符合SOA架构的应用集成平台，实现多种类型系统的应用整合、数据整合等。
外部系统层：信息综合服务平台的数据采集接口，以及对外服务的各类综合业务应用程序。
根据信息综合服务平台的建设要求，采用TongIntegrator 、TongWEB构建的系统架构如下图所示：信息综合服务平台要实现接口服务器数据到数据库的数据集成应用，要实现信息资源服务，对外提供统一的Web Service 数据接口，这是民航华北空管信息综合服务平台的建设宗旨和最终目标。
基于东方通科技集成中间件TongIntegrator和J2EE应用服务器TongWeb实现的信息资源系统具备以下能力：信息接入通过采集系统实现不同数据源接入。
支持实时、定时、周期等方式的信息采集复制策略;提供管理与监控接口，以实现中心集中管理与监控。
基于SOA的数据库中间件的研究与设计
据库 中间件 设计 方法 ， 造 了基 于 Ｓ Ａ的数 据库 中间件 的一 种应 用模 型 ， 构 Ｏ 并在 工业现 场 实 时数 据 集成 系统 中对
该模 型进 行 了应用和研 究。
关键词 ：面向服务 架构 ；数据 库 中间件 ；Ｗｅ 务描述语 言 ；可扩展 标 志语 言 ｂ服
中图分 类号 ：Ｔ ３１ Ｐ９
文 献标 志码 ：Ａ
文章 编号 ：１０ －６５ ２０ ）６０ ８－３ ０ １３９ （０７ ０－２４０
Ｒｅ ｅ ｒｈ ａ ｄ Ｄｅ ｉｎ ｏ ｔｂ ｓ ｄ ｌｗａ ｅ Ｂａ ｅ ｎ Ｓ ｓ ａｃ ｎ ｓｇ ｆＤａａ ａ ｅ Ｍｉ ｄｅ ｒ ｓ ｄ ｏ ＯＡ
随着 网络和信息管理 系统 的发 展 ， 数据库与计算机 网络之
间 的联系和应用越来越紧密 ， 对数据库访问时的功能 、 能 、 性 安
在一些 问题有待进一步解 决 ： 如何使 系统具有 广泛 的适 用性 ，
当环境改变时 ， 不需要修 改程序代码 ； 如何使系统更易于扩展 ；
如何能准确响应大量用户 的同时访问 ； 如何 充分 地利 用系统资 源？针对这些问题 ， 笔者设计 了 Ｓ Ａ Ｄ Ｍ系统 。 Ｏ －Ｂ
面向服务架构 （ ｒｉｅＯｉｎ ｄＡ ｃｉ ｃｕｅ Ｓ Ａ） ｅ Ｓｖ ｃ－ ｒ ｔ ｒｈｔ ｔｒ，Ｏ 是一 种 ｅｅ ｅ
ＨＯＵ Ｚ ａ － ｉ．， ＭＯ Ｌ ｎ ， Ｚ ｈ ｎ ｗｅ － ｉ ＨＥＮ Ｈｕ Ｇ ａ ，ＺＨＡＩＨａ． ｉ ｉ ａ ｘ
（１ Ｓｈｏ ｏ ｏ ｐｔｒ ｌ ｔ ｎ ｓ ｎｏｍ ｔ ｎ， ｕｎ ｘ Ｕ ｉｒｉ ，Ｎ ｎ ｉ ｕｎ ｘ ３ ０４，Ｃ ｉ ． ｃｏｌｆＣ ｍ ｕｅ Ｅｅ ｒ ｉ ＆Ｉ ｒ ａｉ Ｇ ａ ｇｉ ｎｖ ｓｙ ａ ｎｎ Ｇ ａ ｇ ｉ ０ ０ ｃｏ ｃ ｆ ｏ ｅｔ ｇ ５ ｈｎ ａ；２ Ｃ ｌｇ ｏ ｕｅ Ｓｉ ｃ ． ｏ ｅｏ Ｃ ｍ ｔ ｃ ｎｅ＆ ｅ ｌ ｆ ｐ ｒ ｅ Ｔｃｎｌ ｙ Ｈ ｎ ｎＰ ｌｔ ｈ ｗＵ ｉ ｒｔ Ｊ ｏｕ ｅａ ５ ０ ０ ｈｎ ；３ Ｄｐ．ｏ Ｃ ｍ ｕ ｒ＆Ｉ ｏｍ ｔ ｎＭａ ｇｍｅｔ ｕ ｎｘ Ｕ ｉ ｒ ｅｈｏｏ ． ｅ ｇ ａ ｏ ｅ ｎ ｎｖ ｓｙ， ｉ ｚｏＨ ｎ ｎ４４ ０ ，Ｃ ｉ ｙｃ ｅ ｉ ａ ａ ． ｅｔ ｆ ｏ ｔ ｐ ｅ ｎ ｒ ａｉ ｆ ｏ ａ ｎ ｅ ｎ，Ｇ ａｇ ｉ ｎｖ ・ ｅ ｓｙｏ Ｆｎｎｅ＆Ｅ ｏ ｍｃ， ｎｉｇＧ ａ ｇ ｉ ３ ０ ３ ｈｎ ） ｉｆ ｉ ｃ ｔ ａ ｃｎ ｉ Ｎａｎｎ ｕｎ ｘ ００ ，Ｃ ｉ ｏ ｓ ５ ａ
基于soa体系架构的中间件的探讨
基于SO A体系架构的中问件的探讨张胜伟(南京特殊教育职业技术学院，江苏南京210038)?H鸯耍】中问件技术是软件复用的核心技术，在近几年来迅速发展并得到高度重视。
随着soA技术的不断完善，s oA理念与技术实践开‘一／始日趋深入。
有人预计基于SO A体系架构的中间件的开发将成为未来软件业的发展趋势。
本文主要介绍了中间件、S O A的概念和张点，并一探讨了如何结合SO A和中间件，实现基于S O A体系榘构的中间件的开发。
p搠】SOA；中阃件；体系架掏经过几十年的发展，软件编程理念经历了随意编程、面向结构、面向对象、面向构件、面向W eb服务等阶段。
每个阶段都诞生了一些思想和技术。
这些成为软件发展的动力和源泉。
软件开发是一个复杂的工程，为了让其变得简单，于是便有了软件复用技术，中间件便是软件复用中的一个核，厶部分。
后来随着SO A的出现，使得软件开发有了迸—步的发展。
如何基于S O A架构来开发中间件，这是—个值得探讨的问题。
1中间件的概述1．1什么是中间件中间件(m i ddl ew ar e)是基础软件的一大类，属于可复用软件的范畴。
顾名思义，中间件处于操作系统软件与用户的应用软件的中间。
中I司件在操作系统、网络汞嘲据库之上，应用软件的下层，总的作用是为处于自己上层的应用软件提供运行与开发的环境，帮助用户灵活、高效地开发和集成复杂的应用软件。
在众多关于中间件的定义中，比较普遍被接受的是I D C表述的：中间件是_种独虚的系统款件或服务程序，分布式应用软件借助这种软件在不同的技术之间共享资源，中间件位于客户机服务器的操作系统之上，管理计算资源和网络i酎氢I D C对中间件的定义表明，中间件是一类软件，而非一种软件；中间件不仅仅实现互连，还要实现应用之间的互操作；中间件是基于分布式处理的软件，最突出的特点是其网络通信功能。
12中间件的特点中间件是一种独立的系统软件或服务程序，分布式应用软件借助这种软件在不同的技术之间共享资源。
建设基于SOA架构的大区域共享型中间业务平台
多环节 ，交易流程 复杂 。第 四，由于 中间业 务平台连接 了多
个渠道 ，业务 量大 ，要求 中间业务平 台具有 很高的运行效率 和并发处理 能力。且 由于业务产 品特性 的差异 ，有些交易会 集 中在某 一时间段 内呈现并 发高峰 。第五 ，由于中间业务交 易一般会 包括银行 内部系统交易和外联单 位交易 ，这意味着 中间业务 交易是跨 主机 、跨数据库的操作 ，因此 交易完整性 要求高 。第六 ，众 多的外联单位和繁多 的业务产 品不断且继 续呈现上升趋势 ， 求中间业务 平台必须要有较好的扩展性 ， 要
伸到商户或客户的服务窗 口。银行业的 中间业务平台建设在 平 台以促进 中间业务产品的创新是 目前必须要考虑的 ，也是 经历 了手工 、单机版 、城综网时代的市域集 中后 ，伴随着核 笔者提 出大区域共 享型中间业务 平台的起 因。 心业务系统数据大集 中的步伐 ，已经或正在形成两种通用模 式 ，即总行集中模式和省域集中模式。 建设银 行 ２０ 年完成核心账务系统的数据大集 中，２ ０ ０５ ０７ 年实施了一级分行 Ｉ Ｔ集中， 所有二级分行的 中间业务全部 将 上收到省中心 ，建立 了省域范 围内的需求集 中管理和研 发机 Ｓ Ａ并不是一种现成的技术 ， Ｏ 而是一种架构和组织Ｉ Ｔ应 制 ，实现了中间业务平台的省域集 中模式 。但依然存在以下 用 的 方 法 ；是 一 种 根 据 需要 、利 用 企 业 已有 资 源 ，将 业务 作 问题 ：一是各省依然单独部署中间业务平 台，中间业务平 台 为一组相 关联的服务集成方式。由服务提供者执行 ，完成服
进、分层 、松耦合。 中间业务产 品具有非常鲜明的技术特点 ， 包括： 第一 ， 中 间业务产品种类繁多 ，且通讯协议或者通讯 中间件 、外联接 口、安全机制、处理流程等 也是变化多端 的。第二 ，随着外
基于SOA架构的航空货运销售代理平台设计与实现
ｍａ ｊ ｏ ｉ ｒ ｔ ｙ ｏ ｆ ａ ｉ ｒ ｃ ａ ｒ ｇ ｏ ｓ ａ ｌ ｅ ｓ ａ ｇ ｅ ｎ ｔ ｓ ｃ ａ ｎ ｐ ｒ ｏ ｖ ｉ ｄ ｅ ａ ｒ ｉ ｃ ｈ ， ｅ ｆ ｉ ｃ ｉ ｅ ｎ ｔ ｉ ｎ ｆ ｏ ｍａ ｒ ｔ ｉ ｏ ｎ ｓ ｅ ｒ ｖ ｉ ｃ ｅ ｓ ． Ｔ ｈ ｒ ｏ ｕ ｇ ｈ ｔ ｈ ｅ ｏ ｐ ｅ ｎ ｐ ｌ ａ ｆ ｔ ｏ ｍ ｒ ｍｏ ｄ ｅ ｌ ，ｔ ｈ ｅ
的互联 互通 ， 消除信息孤 岛， 提 升整个行业的信息化水平。
关键词 ： 航 空货 运 ； 销 售代 理 ； Ｓ Ｏ Ａ 架构
中图 分 类 号 ： Ｔ Ｐ ３ １ １ ． １ ； Ｆ ５ ６
文 献标 识 码 ： Ａ
ＳＯＡ－ ｂａ ｓ ｅ ｄ Ａｉ ｒ Ｃａ ｒ ｇ ｏ Ｓａ ｌ ｅ ｓ Ａｇ ｅ ｎ ｔ Ｓｙ ｓ ｔ ｅ ｍ Ｄｅ ｓ ｉ ｇ ｎ ａ ｎ ｄ Ｉ ｍ ｐｌ ｅ ｍｅ ｎ ｔ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ
（ ｉ ＧＳ Ａ ） ． Ｐ ｌ ａ ｆ ｔ ｏ ｒ ｍ ｃ ｏ ｖ ｅ ｉ ｔ ｎ ｇ ａ ｌ ｌ
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程的航 空货运销售代理平 台（ ｉ ＧＳ Ａ） 。平台实现 了覆盖 国内所有航 空公 司的运价销售策略数据模型 ， 并 以此为基础 实现 了 航空运费和杂 费的 自 动化计算。文章平 台支持传统 、 中性及电子运单的全流程销售业务 ， 可以为广大航 空货运销售代理提 供丰富、 快捷 的信 息服务。 通过开放 平台模式 ， 文章平台可以实现销售代理、 航 空公 司、 机场货站等航空物流企业相关数据
基于SOA的机场信息系统集成研究
DOI:10.3969/j.issn.2095-509X.2013.03.007基于SOA 的机场信息系统集成研究冉祥来1,李 雪2,方 丁1,樊重俊2,刘 臣2(1.上海机场(集团)有限公司信息管理部,上海 200335)(2.上海理工大学管理学院,上海 200093)摘要:简要介绍了SOA 、ESB 、Web Service 等相关概念,通过对机场的业务流程及信息系统进行分析与梳理,构建了机场SOA 架构蓝图,探讨了SOA 在机场中的应用和技术实现问题,提出了上海机场信息系统集成解决方案,希望研究结果能为中国机场系统集成的研究与实践提供借鉴与参考。
关键词:机场;信息系统集成;面向服务的架构;企业服务总线;企业应用集成中图分类号:TP39;U8 文献标识码:A 文章编号:2095-509X (2013)03-0030-05 随着机场信息化的发展,机场的业务量不断增多,敏捷的、不受限制的业务集成显得尤为重要。
对于一个大型的国际机场而言,其运营信息系统、弱电系统多达几十种,如何实现这些系统间的信息交换与共享,保证机场稳定、安全、高效有序地运营显得尤为重要。
然而,机场的信息系统在开发时采用了不同的编程语言和技术,使得机场出现了众多异构的网络环境、异构的软硬件平台、异构的业务应用系统,从而为机场信息系统的集成增加了难度。
同时为了提高自身的市场竞争力,机场需要不断创新业务模式,而机场现有的系统之间存在很强的耦合性,无法满足新的需求。
SOA(Service Oriented Architecture)是一种面向服务的架构方法。
它实现了技术与架构的完全分离,消除了软件服务集成的障碍,使得软件集成不必受任何标准的限制。
SOA 具备3个基本要素:松散耦合;粗粒度;位置和传输协议透明。
运用SOA 架构,机场既能实现其内外信息系统的集成,又能根据需求随时更新这些集成。
目前,国际先进的机场信息系统集成大多采用了SOA 架构。
基于SOA架构的应用集成中间件研发与产业化建议书
基于SOA架构的应用集成中间件研发与产业化建议书SOA1．项目概述 ..................................................................... ................................................. 3 2．国内外相关技术发展与市场情况说明 ....................................................................42.1国内外相关技术的发展状况 ..................................................................... .. (4)2.2国内外相关产品信息 ..................................................................... .. (8)2.3 SOA平台的发展趋势 ..................................................................... .. (11)2.4 SOA平台的市场情况 ..................................................................... ................. 13 3．技术总体方案 ..................................................................... (15)3.1总体设计方案 ..................................................................... . (15)3.2产品方案 ..................................................................... ....................................... 26 4．项目实施方案 ..................................................................... (29)4.1组织方式 ..................................................................... (29)4.2技术路线 ..................................................................... (35)4.3关键技术解决方案 ..................................................................... . (38)4.4培训方案 ..................................................................... (64)4.5产业化推广方案...................................................................... .......................... 655.承担项目的可行性分析...................................................................... . (67)5.1可行性分析 ..................................................................... .. (67)5.2分险分析 ..................................................................... ....................................... 68 6.进度安排与考核指标 ..................................................................... (70)6.1项目管理及风险控制 ..................................................................... (70)6.2计划进度安排 ..................................................................... . (70)6.3验收目标 ..................................................................... (71)6.4持续发展计划和发展目标 ..................................................................... . (71)21基于SOA架构的应用集成中间件研发与产业化开发平台引入Web服务技术、采用SOA架构，为解决我国信息化建设推进过程中遇到的信息集成问题，研制具有自主知识产权的系统平台，提供基于Web服务技术的应用软件集成方法、过程、行业解决方案，为我国基础应用软件产业发展提供核心技术支持，提升我国软件产业的层次和水平。
基于SOA的第四方航空流信息平台架构分析
辅 助 功 能 有 政 务 服 务 、门 户 服务 、信 用 体 系 等 。
４２ 核 心 业 务 流 程 ．
４ Ｌ的关 键 技 术 是 其 决 策 智 能 优 化 功 能 得 以 实现 ，客 户 （ Ｐ 服务 需 求 方 ）在 搜 寻 供 应 方 时 有 两 条 路 径 ：一是 是 通 过 自 己手 动 选 择 可 信 服 务 提 供 方 ；二是 客户 通 过 关 键 词 、关 键 业 务 的 输 人 ，系 统 自动 锁 定 匹 配 的信 息 ，让 客 户 筛 选 。之 后 ，经 过 多 种 方 案 的 比对 得 到 初 步 的 预 算 和 方 案 。无 论 是 哪 种 途 径 ，决 策 系 统 都 要 经 由 业 务 优 化 功 能 ，其 中包 括 智 能 配 送 、运输 路 径 优 化 、运 输 载 体 优 化 三 个 子 系 统 。 智 能 配送 中 ，先 由 系统 做 出配 载 计 划 ，在 具 体 的 实 施 过 程 中 城 市 运 输 的调 度 系统 将 根据 配 载 计 划 平 衡 城 市 区域 的运 力 。最 后 订 单 提 交 ，明确 双方 各 项 义 务 和 物 资 及 物 流 的 经 费 并 提 交 订 单 ，进 入 下 一 环 节 的操 作 （ 图 ４ 。 见 ）
分 ：航 空 物 流 服 务 、政 务服 务 、系 统 管 理 、门 户 服 务 、信 用 体 系
（ 图 ２ 如 ）
图 １ Ｓ Ａ 体 系 结构 Ｏ
器
图 ２ 第 四方 航 空物 流 信 息 平 台 功能
民用航空机场智能中间件平台的设计与工程应用分析
民用航空机场智能中间件平台的摘
受我国民航机场航班架次和旅客流量跨越式增长影响
民航机场智能中间件平台是机场信息系统中业务生产服Intelligent Middle Flat
IBM AIX Enterprise Edition
WebSphere Message Broker
3
设计中为满足工程具体需求
对机场智能中间件平台进行设计中同时详细说明系统内部不同软件模块的功能
应先明确
IMF
一方面
cle Designer
”。
应用系统是实现系统功能采用主要部分
（下转第268页）
（上接第266页
）
将已整合的土建
通过碰撞检查模型优化调整完成后本文介绍了参考文献心跳信息和整体部署等IMF 智能中间件平台设计中维护设计是保证系统正常运行部分需求参考文献[D ].电子科技大学,2016.。
基于SOA架构的航空贵宾服务管理系统设计与实现
基于SOA架构的航空贵宾服务管理系统设计与实现航空贵宾服务管理系统是一个基于SOA架构的系统，旨在提供高效、便捷的贵宾服务管理解决方案。
本文将从系统设计和实现两个方面进行介绍。
一、系统设计1. 系统需求分析根据航空公司的需求，航空贵宾服务管理系统需要具备以下功能：- 贵宾服务预订：提供在线贵宾服务预订功能，包括机上餐饮、机场接送服务等。
- 贵宾服务查询：通过系统查询贵宾服务的状态、价格和可用性等信息。
- 贵宾服务支付：支持多种支付方式，如信用卡、支付宝等。
- 贵宾服务管理：提供贵宾服务的管理功能，包括服务上线下线、价格调整等。
- 用户管理：包括注册、登录、个人信息维护等功能。
2. 系统架构设计基于SOA架构的航空贵宾服务管理系统包含以下组件：- 客户端：提供用户界面，用户通过客户端与系统进行交互。
- 服务注册与发现组件：记录系统中各个服务的信息，并提供服务发现功能。
- 贵宾服务订购服务：处理贵宾服务的订购请求，与支付服务进行交互。
- 贵宾服务查询服务：处理对贵宾服务的查询请求，从数据库中获取相关信息。
- 支付服务：处理支付请求，与第三方支付平台进行交互。
- 贵宾服务管理服务：管理贵宾服务的上线下线、价格调整等操作。
- 用户管理服务：处理用户注册、登录、个人信息维护等请求。
- 数据库：存储系统中的数据。
3. 数据模型设计根据系统需求，设计了以下数据库表：- 用户表：存储用户信息，包括用户名、密码、邮箱等。
- 贵宾服务表：存储贵宾服务的信息，包括服务名称、描述、价格等。
- 贵宾服务订单表：存储贵宾服务的订单信息，包括用户ID、服务ID、订单状态等。
- 支付记录表：存储支付记录的信息，包括订单ID、支付方式、金额等。
二、系统实现1. 服务实现使用Java语言开发系统，使用Spring框架实现基于RESTful风格的服务。
每个服务对应一个Controller类，处理对应的请求。
2. 服务注册与发现使用Eureka作为服务注册与发现组件，每个服务在启动时将自己注册到Eureka服务器，其他服务通过Eureka服务器获取各个服务的信息。
基于SOA的第四方航空流信息平台架构分析
基于SOA的第四方航空流信息平台架构分析徐精晶;沈羚茵;熊静;张旭【摘要】针对现实需求，在分析第四方航空物流服务集成平台功能的基础上，基于SOA技术建立第四方航空物流信息服务集成平台功能架构，提出以航空运输为主、地面运输为辅的物流优化方案，从而为企业提供可控的信息化物流服务，促进企业节约物流成本，增强企业的整体效益和市场竞每力jj%Aceording to the actual demand, this paper analyses tile fnnction of the fourth party aviation logistics services integrated platform, builds the fourth party aviation logistics information service integration platform structure base on SOA, puts forward air transport-based, supplemented by ground transportation logistics optimization scheme, thus providing a controllable information logistics services for enterprises. It will encourage enterprises to save logistics cost, and to enhance the overall etteetiveness and market competitiveness.【期刊名称】《物流科技》【年(卷),期】2012(000)008【总页数】4页(P21-24)【关键词】第四方物流;航空物流;SOA;信息平台【作者】徐精晶;沈羚茵;熊静;张旭【作者单位】上海工程技术大学航空运输学院,上海201620;上海工程技术大学航空运输学院,上海201620;上海工程技术大学航空运输学院,上海201620;上海工程技术大学航空运输学院,上海201620【正文语种】中文【中图分类】F253.9全球经济不断发展的今天，物流业的发展也是突飞猛进，而物流服务也趋于多样化和个性化的需求。
基于SOA架构的新型云平台服务管理中间件
基于SOA架构的新型云平台服务管理中间件陈世宜;叶德建【摘要】随着云计算技术的发展,针对细分行业的云平台不断涌现.以流媒体云平台为代表的私有云,为了降低成本、兼容原系统,通常采用整合服务的方式实现,随着系统的升级、模块集群化的增强,传统的负载均衡中间件难以有效处理服务间的频繁长链调用.针对传统流媒体云平台采用负载均衡中间件实现子服务调用存在的灵活性差、效率低、可用性低等问题,设计并实现了一种新型的针对基于SOA构架的流媒体云平台应用层服务管理系统,该系统采用生产者/消费者模型,通过注册中心配对的方式实现高效灵活的服务调用,提高云平台整体性能.【期刊名称】《微型电脑应用》【年(卷),期】2016(032)007【总页数】6页(P29-33,38)【关键词】SOA;云平台;服务管理;负载均衡中间件【作者】陈世宜;叶德建【作者单位】复旦大学软件学院,上海,201203;复旦大学软件学院,上海,201203【正文语种】中文【中图分类】TP312随着互联网行业的发展以及云计算技术日益成熟，云平台因其低成本、可拓展、高可用、高性能等优势被业界广泛使用，越来越多的企业业务被迁移至云平台。
因为各领域业务需求千差万别，所以出现了各类行业细分云，如金融云、视频流媒体云、电子商务云等。
为了降低成本、提高效率、应对服务灵活多变的特性，企业云或行业云作为一种新型的产业升级方式，普遍采用服务整合的方式来架构云平台。
具体体现为通过模块化重构原有系统，将原本业务系统抽象为功能服务，而随着系统升级产生的新型业务则可以通过服务组合来实现。
在技术实现层面上，服务组合表现为约定协议、统一接口系统间的调用，常以web服务调用作为其基本实现方式[1]。
随着云平台业务拓展，内部模块化服务系统间的调用日益复杂；同时，为了保证云平台的性能需求，大量子服务系统采用分布式架构。
以上的发展趋势都在一定程度上增大了子服务系统间通讯、调用的难度[2]。
为了提高各个组合服务的吞吐率并缩短响应时间，亟需开发一种高效的云平台服务管理中间件[3]。