王家寨1号隧道超前地质预报与围岩变形特征分析

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01王家岩隧道工程地质勘察报告

和Ⅳ 发育，岩体破碎～较完整，岩质较硬局部软。未揭 -1-2 穿，揭露厚度 26.60 ～78.10m。
揭露最大厚度（ m）
8.40
4.00
78.10
水量小，无统一稳定水面；基岩裂隙水主要赋存在灰岩节理裂隙中，主要接受大气降水直接渗入及上覆含水层的下渗补给，沿节理裂隙由高至低径流。水量受节理裂隙发育程度、地形、地貌等控制；岩溶水主要赋存于灰岩溶隙、溶洞中，主要接受大气降水入渗补给及上覆含水层的下渗补给，多以泉水、地下河出口等形式排往区外，汇入地表支流，水量受岩溶发育程度影响。据地调及钻探资料，隧址区岩溶弱发育，勘察期间在未测得稳定地下水位，隧址区地下水发育较弱。
本次勘察从外业施工到内业资料整理，均以现行公路行业相关规范、《贵州省道真至新寨高速公路（道真至瓮安段）公路工程地质勘察实施细则》和设计要求为依据进行质量管理，管理程序上贯彻执行中交二公院 ISO9001 质量保证体系（ OHSEMS301-2008 版）的各项规定，勘察质量经
洞轴线走向方位角约为 164°，洞门型式均采用端墙式，洞室净空： 10.25m×5.0 m。 1.2 勘察方法及完成的勘探工作量
水量根据区域水文气象取年均降水量采用 1148.2mm，隧道通过含水体的地下集水面积在地形图上量取为 1.01km2，计算结果见表 3-1 。
1:1000
单元地貌 ZK249+091～ ZK250+100 YK249+113～ YK250+115
大气降水渗入量计算结果表
表 3-1
年降水量 W(mm) 入渗系数 а 积水面积 A（km2）涌水量 Q（ m3/d ）
2
BK H Q
R
式中： Q—隧道正常涌水量（ m3/d ）；

铁寨子1号隧道说明书

图1 主洞建筑限界表1-2 隧道紧急停车带建筑限界净宽(m) 净高(m) 加宽带13.00 5 3.5(含侧向宽度Ⅲ级围岩地质情况较好，支护可适当减弱，一般采用较短的锚杆、较薄的一次支护和二次衬砌等措施进行支护。

1.4隧道规模1.5设计使用的主要规范、规程和手册1.5.1设计执行的规范、规程（1）《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）（2）《公路隧道设计规范》（JTG D70-2004）（3）《公路隧道通风照明技术规范》JTJ026.1-1999（4）《公路水泥混凝士路面设计规范》JTG D40－2002（5）《公路工程抗震设计规范》JTJ004－89（6）《公路隧道施工技术规范》JTJ042－94（7）《地下工程防水技术规范》GB 50108－2001（8）《锚杆喷射混凝土支护技术规范》GB 50086－2001（9）交通部1996年1月1日颁发的《公路工程基本建设项目建设文件编制办法》（10）《公路工程地质勘察规范》（JTJ064－98）（11）《工程建设标准强制性条文》（公路工程部分）1.5.2参考的规范、手册（1）《铁路隧道设计规范》TB 10003-2001（2）《隧道》铁路工程技术手册（3）《铁路隧道喷锚构筑法技术规范》TB 10108-20021.6主要新技术、新材料的应用本隧道采用的新技术、新工艺、新材料主要有：（1）、采用清浊分流的防排水措施：路面下设中央排水管，用于排除围岩集水；边水沟用于排除营运清洗污水、消防污水和其它废水，以便污水在洞外处理后再予以排放，实行清水和污水的分开排放，减轻排水系统的压力。

（2）、采用连续配筋水泥砼面层，路面纵横向均设置钢筋，延长路面的使用寿命。

（3）、防水卷材，采用热风双焊缝无钉铺设工艺，保证了防水层的完整性又便于施工。

（4）、采用双组份聚硫密封膏处理沉降缝的防水问题，解决沉降缝的渗漏水问题。

2隧道工程地质条件及评价2.1自然地理条件2.1.1地形地貌铁寨子1号隧道分布于石棉县栗子坪乡孟获村铁寨子以东、孟获河右岸。

TRT6000隧道超前地质预报系统在王家隧道中的应用

TRT6000隧道超前地质预报系统在王家隧道中的应用摘要：本文结合TRT6000隧道超前地质预报系统在王家隧道中的应用，主要介绍了TRT6000的原理和工作方法，用王家隧道的预报过程和结果说明了超前地质预报的重要性，总结其存在的优缺点。

关键词：TRT6000；隧道；超前地质预报1前言从隧道工程发展以来，开挖技术一直是制约隧道施工的关键因素，但随着隧道开挖方法的不断完善和现代机械的发展，使得隧道开挖中的技术问题迎刃而解。

然而，由于交通工程的需要，人们必须在更加复杂多变的地质环境中修建隧道，并且因隧道长度、埋深等多种因素的影响，隧道施工中遇到的问题也相应增多，突泥、涌水、塌方等不良地质灾害逐渐成为围绕隧道施工的主要难题。

隧道超前地质预报的作用就在这时凸显出来，对不良地质进行提前预报，及时采取预防措施，可以有效地避免地质灾害的发生，确保施工人员的安全和工程的顺利进行。

自上个世纪80年代开始，隧道施工超前地质预报就在各国迅速发展开来[1]，经过四十几年的研究，人们已经总结出一套较完整的预报体系。

TRT6000隧道超前地质预报系统作为超前预报地球物理探测方法的一种，虽然研发出来的时间较短，但已被各国引入并用于工程实践中。

2工程概况重庆忠县至万州高速公路王家隧道位于重庆市万州区长坪村弹子乡，距万州区城区约为80km，距长坪乡约6.5km。

隧道总长1059.15m（左右洞均值），为长隧道，左、右路基设计线间距为15.54m～30.5m，为一般小净距+分离式组合隧道。

左洞起讫桩号ZK34+056.70～ZK35+170，全长1073.3m；右洞起讫桩号K34+055～K35+100，全长1045m。

王家隧道位处方斗山北斜西翼，地貌上属于构造剥蚀丘陵地貌，地质构造上处于新华夏系第三沉降带之川东褶带，主要发育北东向构造，穿越地层为单斜构造，区内构造较简单，未发现断层，主要岩性为砂岩、页岩、泥岩、泥质灰岩和灰岩。

围岩可分为Ⅳ、Ⅴ级，以软岩为主，风化裂隙较发育，强风化带较厚，层间结合一般，隧道埋深较浅，局部洞顶易坍塌。

云南某高速公路王家寨隧道工程地质条件分析

76Academic Papers学术交流影响有影响的人云南某高速公路王家寨隧道工程地质条件分析文／贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司石天文刘朝跃高速公路由于路线平纵的需要，往往穿越高山峡谷，以桥梁、隧道的形式通过，隧道的工程地质条件是影响工程造价的关键因素，甚至决定路线走向。

1 项目概况临沧临翔至清水河高速公路位于云南省临沧市临翔区、双江县、耿马县境内，是规划的昆明至临沧至耿马至清水河高速公路的重要路段，起点在临沧市东面的旧寨处，与玉溪至临沧高速公路相接，路线经蒋家寨、懂家寨，经勐托、勐撒等乡镇。

王家寨隧道进口位于勐托乡附近，出口位于南美乡附近，隧道全长约8km，最大埋深995m，为单向坡隧道。

图1-1 隧道进口图1-2 隧道出口2 场区工程地质条件2.1 地形地貌项目区地处云贵高原之西南边缘，横断山脉南段，地势总趋势是东北高，西南低，为怒山山脉向南延伸部分，属横断山脉纵谷区的南部，地形高差十分悬殊。

由于风化和流水侵蚀作用强烈，地表切割严重，地形复杂，形成了亚高山、中山峡谷和大小不等的山间盆地。

隧道穿越一山体，进出口均位于斜坡上，植被发育。

微地貌类型属构造-侵蚀、剥蚀型中山地貌。

2.2 地层岩性场区覆盖层为残坡积层（Qel+dl）粉质黏土，下伏基岩为上第三系（N1）砂岩夹黏土岩（半成岩）、印支期（γ1（b） 5）二长花岗岩、古生代变质地层澜沧群（Pz1lnb）的石英片岩、变粒岩。

图2.2-1典型基岩出露照片（石英片岩）图2.2-2 典型基岩出露照片（半成岩）2.3 地质构造与地震项目区位于青、藏、滇、缅、印尼“歹”字型构造东支中段，经历了多次构造运动，构造形迹极为复杂，根据区域地质构造轮廓及构造形迹的空间展布和性质，项目区域属澜沧江褶断带，项目区的构造形迹基本属于径向构造体系，断裂发育呈北东—南西向延伸，根据区域地质资料及地质调绘，隧道进口段存在一条断层F1，该断层属于勐库—双江断裂的次级断裂，为逆断层。

王家岩隧道工程地质勘察报告

王家岩隧道工程地质勘察报告一、项目背景二、地理位置和区域地质概况三、地质勘察方法和范围为了全面掌握施工区域的地质情况，我们采用了多种勘察方法，包括：1.钻探勘察。

在施工区域设置了33个钻探孔，用于获取地下岩层情况。

每个钻探孔的钻孔深度为50米。

2.地球物理勘察。

我们使用了地震勘探仪器，对施工区域进行了地震波速率测试，以确定岩层的性质和稳定性。

3.古地磁勘察。

根据该区域的地磁特征，我们使用了古地磁方法，分析了施工区域的构造演化历史。

4.岩层采样和实验室测试。

我们在施工区域进行了岩芯采样，并进行了室内试验，以评估岩石的力学性质和稳定性。

四、地质勘察结果根据我们的地质勘察结果，得到了以下几点结论：1.施工区域的地质构造复杂，存在多个断裂带和褶皱，对隧道的施工将会带来一定的困难。

2.施工区域主要由片麻岩和页岩组成，岩质较硬，但存在部分脆性岩层，需要特别注意。

3.施工区域存在一定的地下水位，地下水含量较高，需要采取相应的排水措施。

4.地下岩层的断裂度较大，裂隙水的渗透性较强，隧道施工中需要进行相应的岩体支护。

五、建议和措施基于以上的地质勘察结果，我们提出了以下建议和措施：1.针对隧道施工区域的复杂地质构造，需要合理调整隧道的布置和设计，选择合适的施工技术和方法。

2.针对施工区域的脆性岩层，需要进行合理的爆破控制，减少岩爆和坍塌的风险。

3.在施工过程中，需要注意地下水的排水和处理，以避免给施工带来不利影响。

4.在隧道施工过程中，需要采取合理的支护措施，包括钢筋混凝土衬砌、锚杆支护等，以确保隧道的稳定性和安全性。

综上所述，通过本次地质勘察工作，我们详细了解了王家岩隧道施工区域的地质情况，并提出了相应的建议和措施。

这些信息将对隧道的施工和运营具有重要的指导意义，也可以为其他类似项目提供有价值的参考。

王家寨隧道施工方案

王家寨隧道施工方案1明洞工程：王家寨隧道进口明洞长15米，出口明洞长5米，明洞采用挖掘机推土机开挖，衬砌内模用衬砌台车，外模用普通钢模。

1.1明洞施工工艺流程：详见“明洞施工工艺流程图”。

1.2主要工序施工方法：（1）测量：放轮廓线按设计中线，准确测量明洞位置，按土质稳定性放开挖线（2）开挖：明洞开挖自上而下按顺序进行。

推土机和挖掘机配合自卸汽车开挖，土方运至弃土场。

（3）仰拱施工：明洞开挖完成后，用全站仪准确放线定位，在仰拱位置上打一层砼垫层，而后绑扎钢筋，浇注仰拱砼。

明洞仰拱施工方法和洞内仰拱施工方法相同。

（4）明洞衬砌：仰拱施工完成后，利用衬砌台车作内模，而后绑扎明洞钢筋，立外模，浇注明洞砼，采用砼输送泵输送混凝土，振捣用振捣棒和附着式振捣器。

（5）防水层施工：衬砌砼养护期过后，按顺序依次施工 1.5mm 厚改性PVC排水板、PE500排水板、TDT450土工布。

（6）回填：防水层施工完成后，施工洞门，同时分层回填土，回填土摊平后用蛙式打夯机夯实。

2、暗挖隧道施工方法在Ⅰ类围岩地段采用大管棚单侧壁导坑法掘进，钢拱架支撑，初期支护，最后衬砌支护，其工艺流程见“王家寨隧道Ⅰ类围岩施工工艺流程图”，在Ⅱ类围岩地段，采用小管棚台阶分部开挖法。

其工艺流程图见“王家寨隧道Ⅱ类围岩地段施工工艺流程图”。

各工序施工方法如下：2.1测量：每施工一个循环，测量一次断面尺寸，在管棚钻孔之前准确测定各钢管位置，隧道每掘进50米向洞内引一次中线点和水准点。

2.2管棚施工：2.2.1大管棚施工：工艺流程：钻孔设计→钻管棚孔→顶棚管→管内注浆工程要点：（1）钻孔准备，按设计图纸加工管棚器材，加工钻杆连接套，培训施工人员。

（2）钻管棚孔：按设计测量布孔→管棚外插角2°~5°，长10米，相互重叠部分不小于1.5米，管棚间距40厘米，钻孔用轻型管棚机（或地质钻机）钻孔，钻孔直径比管棚外径大15毫米左右，孔深大于管长0.5米以上。

超前地质预报TSP法在福仁山隧道施工中的应用

１超前地质预报的项目与流程
福仁山隧道１号斜井超前地质预报的项目与内
容见表１。
表１福仁山隧道１号斜井超前地质预报项目与内容表
地质雷达重新探测确认
卜＿＿ —＋Ｉ无异常
发现可能的断层破碎带或含水构造
涌水、岩爆等一系列不良地质情况，隧道施工存在重
大安全隐患，属西成客专５标段指定的高风险隧道之一。为此，特采用ＴＳＰ等一系列超前地质预报方法对未开挖的围岩进行探测，在充分了解围岩性质的基础上，安排合理的施工方法及应对措施。
围岩进行探测，工作流程见图１。
＊收稿日期：２Ｏ１４一Ｏ４一ｌ１
接收器在计算机的监控下采集这些震源所发出地震波沿隧道前方及四周区域传播遭遇不良地质体（如
作者简介：王中士（１９８６一），男，河南项城人，助理工程师，主要从事铁路工程技术与管理工作。
云南水力发电
ＹＵＮＮＡＮＷＡＴＥＲＰ０ＷＥＲ
第３Ｏ卷第３期
超前地质预报ＴＳＰ法在福仁山隧道施工中的应用
王中士，普雁春，周刚
（中国水利水电第十四工程局有限公司，云南昆明摘６５００４１）
要：在西成客专福仁山隧道的施工中，应用ＴＳＰ法对隧道进行超前地质预报。在福仁山隧道１号斜井里程斜Ｏ１＋３５～斜Ｏ２

王家寨煤矿井下巷道超前探测方法研究

收稿日期:2008-09-03 作者简介:苏德国(1967-),山东蒙阴人,采矿高级工程师、注册安全工程师,1992年毕业于阜新矿业学院,有多项专利、科研成果,在核心期刊上发表论文数篇,现任山东高佐矿业集团公司总工程师。

王家寨煤矿井下巷道超前探测方法研究苏德国,刘忠伟,牛　广(高佐矿业有限公司,山东新泰　271224) 摘　要:在充分对比分析、物探预测、钻探验证的基础上,查明了巷道迎头及底板的富水性,为王家寨煤矿南翼下组煤开拓工程的合理调整提供了科学的理论依据,为今后矿井的安全生产奠定了基础。

并为井下水文探测方法的合理选取提供了有价值的参考,实践证明,类似条件下的水文探测任务采用瞬变电磁法更直观、便捷和准确。

关键词:水文地质;富水性;超前探测;瞬变电磁法;直流电法中图分类号:T D163+11 文献标识码:B 文章编号:1671-0959(2009)0120048204 王家寨煤矿2007年10月在其-510水平南翼总回风大巷掘进施工期间,迎头放炮后突遇一出水点,出水量达32m 3/h 。

为保证井田南翼开拓工程的顺利进行,王家寨煤矿与有关科研部门合作,及时展开了对迎头前方出水水源及通道的探测研究工作。

1　矿井水文地质分析王家寨煤矿位于新汶煤田(向斜)北翼,是新泰地方国有煤矿,设计生产能力45万t/a,2007年核定能力63万t/a 。

矿井分为-350、-510两个开采水平。

井田可采煤层6层,分别是2、4、11、13、15、16煤,目前回采2、4煤。

矿井含煤地层为华北型石炭二叠系海陆交互相沉积,煤系基底为中奥陶统石灰岩,煤系上覆地层为第三系红层和第四系松散沉积物,矿井地层系统自上而下分别是:第四系、第三系、二叠系、石炭系和奥陶系。

111　含水层-510南大巷出水点附近含水层主要是本溪组徐灰、草灰和奥灰,具体情况如下:徐灰上与煤16间距17178～29132m,平均22140m,厚度3196～11140m,平均8122m,分布十分稳定,厚度较大,为灰色至灰黑色泥晶生物碎屑灰岩,灰岩中生物化石较为丰富,结构较致密,岩溶裂隙不甚发育,但裂隙充填不紧密,仅局部被方解石所充填,全井田共8个钻孔揭露或穿过该层,均未见钻孔漏水现象。

综合超前地质预报在隧道工程中的应用

综合超前地质预报在隧道工程中的应用摘要：本文以新安村一号隧道为工程实例，以雷达法和钻探法在隧道工程中的应用进行了互验互析。

旨在说明在复杂围岩条件下综合法可以提高预报精度。

为安全施工、节约创效提供了更加强有力的保障。

关键词：综合预报；铁路隧道；工程应用隧道具有隐蔽性高等特点，该隧道位于喀斯特地貌，岩溶发育，地质条件较为复杂。

为保证施工安全及进度，结合超前预报设计文件和现场已开挖掌子面实际地质情况，该段落选择雷达法和超前钻探法进行综合分析。

一、工程概况新安村一号隧道隶属于贵南高铁项目，位于贵州省黔东南州昌明镇，隧道总长760米。

段内岩溶中等～强烈发育，隧道施工中可能遇溶洞、溶腔等岩溶形态。

隧址区属云贵高原侵蚀、溶蚀中低山地貌，洞身水系丰富。

通过灰岩、白云质灰岩偶夹页岩（P1q+m）为主的可溶岩地层，长445米，岩溶中等～强烈发育；非可溶岩长约315米，为灰岩、硅质岩、页岩夹煤层（P2w+c），属低瓦斯段落。

该隧道下穿夏蓉高速，且施工需穿过新安村三号逆断层，施工风险较大。

二、方法应用2.1 超前水平钻探法超前水平钻探法具有直观性强，易于辨识前方围岩情况等优点；缺点是获取的地质信息较片面，容易以点代面，造成认知误差，且钻机体型巨大，钻探耗时长。

本次钻探采用BW-50钻机，该钻机扭力大，能克服复杂地质条件，较快速的完成钻进工作。

该隧道掘进方向为小里程，本次超前钻探的起始里程为DK29+536，钻孔位置为隧道中线延Y轴向上3.6米位置。

结果显示0-3米冲洗液呈灰色，钻速均匀，无突进，冲击声音清脆；3-21米冲洗液呈黄色，钻速较快，偶有卡钻，冲击声音沉闷（其中钻进至10.6米突进0.5米）；21-35米冲洗液呈灰色，流量无变化，冲击声音清脆。

2.2 GPR地质雷达法2.2.1 探测原理及雷达图像的判读大自然中，不同介质的介电常数、导电性各不相同，地质雷达是利用接收到的反射信号差异性，经过滤波等科学手段的处理，将前方反射信号的振幅、相位、频率通过仪器处理得到波形图。

王家岭隧道施工安全风险评估报告

目录一、编制说明 (1)二、编制依据 (1)三、工程概况 (2)1、隧道简况 (2)2、水文地质条件 (3)⑴、地层岩性 (3)⑵、地质构造 (3)⑶、水文地质 (3)⑷、特殊岩土、不良地质 (4)3、施工方案概述 (4)四、风险评估内容 (4)1、风险评估对象及目标 (4)2、安全风险评估因素 (5)3、安全风险评估内容 (6)五、风险对策措施 (7)1、风险对策措施 (7)2、超前地质预报方案 (10)3、监控量测方案 (11)4、洞内注浆方案 (11)六、特殊地段处理措施 (14)1、隧道进、出口 (14)2、洞口浅埋黄土地段 (15)3、煤系地层 (16)4、拱部通过圆砾土地段 (18)5、富水破碎地段 (18)6、通过土石分界及不整合接触带段，近水平岩层段、膨胀岩（土）段 (19)7、斜井与正洞交叉处 (19)七、建议 (19)八、风险评估结论 (20)附表1 太峪隧道初始风险等级表 (21)附表2 太峪隧道残留风险等级表 (23)西平铁路太峪隧道施工安全风险评估报告一、编制说明铁道部积极要求开展铁路隧道的风险评估与管理，是铁路建设“科学发展观”、“安全发展观”的体现，它有利于促进基本建设决策科学化，有利于促进参建各方风险意识和管理能力的全面提高，有利于达到控制风险、减少损失和建设和谐社会的目的。

太峪隧道属全线难点工程，工期紧、水文地质条件复杂、施工难度大、技术含量高，洞身穿越黄土、圆砾土、土石界面、煤系等地层，穿越2条沟谷，1条沟谷内常年有流水。

认真学习了设计单位提供的《重点隧道风险评估报告》，结合现场踏勘及对隧道地质资料的深入了解，在此基础上编制《西平铁路太峪隧道施工阶段安全风险评估报告》。

二、编制依据1、业主制定的风险管理方针及策略。

参考西平铁路工程指挥部管理文件之二《西平铁路建设防范高风险专项机制》。

西安铁路局西平铁路工程指挥部《关于提供先期开工四座隧道施工图设计风险评估报告的通知》（2008.12.9）。

隧道综合地质超前预报在某高风险隧道中的应用

预报工作就显得极为重要。
道不良地质短期超前预报、隧道不良地质超前钻探、隧道施工地质灾害评估及临近警报 ¨ Ｊ，对长城岭隧道进
＝２２０
．
、
图５钻孔柱状图
参
考
文
献
的应用［Ｊ］．合肥工业大学学报：自然科学版，２００７（２）：２１１～２１５［８］铁道第一勘察设计院．铁路工程地质手册［Ｍ］．北京．中国铁道出版社，１９９９
ＴＢ１００１８－２００３铁路工程地质原位测试规程［Ｓ］
ｏ０４２０
＝６．０
２Ａ５ —２．７５
③
－
２．６０５．６０２．９０
／×
流塑，局部夹薄层黏土粉质黏土：灰褐色，黄褐色，软塑，局部黏性较大，７．Ｏ．３ｍ夹薄层粉砂
４４５ — ４７５
＝４．０
摘
要
以沪昆线长城岭隧道为例，采用地质分析、ＴＳＰ探测、红外探测、工作面编录、超前钻探相
结合的综合预报方法对含水断层地段进行探测预
收稿日期：２０１６— ０９— ２１
作者简介：王少光（１９８２一），男，２００９年毕业于四川大学岩土工程专业，工学硕士，工程师。
４２
铁
道
勘
察
２０１６年第６期
文章编号：１６７２—７４７９（２０１６）０６— ００４２— ０４

浅析王家寨隧道施工监理

浅析王家寨隧道施工监理
张永康
【期刊名称】《陕西煤炭》
【年(卷),期】2003(000)004
【摘要】简述了神(木)盘(塘)公路王家寨隧道工程概况,并介绍了隧道施工监理情况,提出了监理工作的重点及难点,为低液限湿陷黄土隧道及围岩自稳力差的隧道施工监理工作积累了经验.
【总页数】3页(P45-46,48)
【作者】张永康
【作者单位】陕西中安监理公司,陕西,西安,710054
【正文语种】中文
【中图分类】U451.2
【相关文献】
1.贵州省黄平县王家寨铝土矿地质特征及找矿规律浅析 [J], 曾令祥;罗艳碧;田宏德;
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3.云南某高速公路王家寨隧道工程地质条件分析 [J], 石天文; 刘朝跃
4.物探技术在高速公路王家寨隧道进口端塌陷区的应用 [J], 杨凌
5.云南某高速公路王家寨隧道工程地质条件分析 [J], 石天文;刘朝跃
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隧道超前地质预报与地质调查

化能力及建筑材料的要求，将岩石坚硬程度划分为硬质岩和软质岩两级，又依据
饱和抗压极限强度（Ｒb）及野外特征分为４种．这就需要通过野外采样，室内
测定结果出来之后才能确定其级别。为了帮助在.野外地质调查中初步确定围岩
坚硬程度的级别，我们在原表中增加“定性鉴定特征”一栏供参考，详见表 4。
在室内资料整理时，若在预报范围内已有跟现场地质调查围岩相吻合的勘察钻孔
隧道超前地质预报与地质调查
王汝兴
1．正确认识地质调查在超前地质预报工作中的作用
目前开展的超前地质预报工作所使用的设备都是高新技术设备，要实现提交高水平的超前地质预报成果，就要求解译人员不仅对探测数据处理、影像图及其转化成果的识别、判读和解译具有丰富的经验，而且还要求解译人员能将 TSP、 GPR 的解译与地质调查、处理技术紧密结合的丰富的地质工作经验。
围岩节理发育程度划分表
表5
等级
基本特征
节理不发育节理（裂隙）1~2 组，规则，为原生型或构造型，多数间距在 1m 以上，多为密闭，岩体被切割呈巨块状。
节理较发育节理发育节理很发育
节理（裂隙）2~3 组，呈 X 型，较规则，以构造型为主，多数间距大于 0.4m，多为密闭，部分微张，少有充填物，岩体被切割呈大块状
2．超前地质预报分类和分级
按工程设计、工程施工及预报距离，超前地质预报工作可分为三级： 1．长期超前预报地质预报或单项工程整体超前地质预报采用的高密度电法(电阻率成像)探测，对其独立的单项工程进行连续地、不间断地探测，以此同时结合地表地质调查(复查)，结合初、详勘资料进行综合解译，对整个单项工程作出整体超前地质预报。预报距离和深度视工程长度和深度而定。 2．中期超前地质预报中期超前地质预报应与长期超前地质预报搭配进行，可以连续进行，也可以只在重点地段进行。目前采取的主要方法是：在隧道中进行 TSP 探测的同时，对隧道掌子面进行地质调查，并结合长期超前地质预报成果和初、详勘资料进行综合解译，对掌子面前方作出超前地质预报。预报距离是 150m~200m。 3．短期(或称跟踪) 超前地质预报短期超前地质预报是目前隧道施工中普遍采用的措施，可以连续进行，也可

老寨一号双线隧道超前地质预报及安全施工技术要点

老寨一号双线隧道超前地质预报及安全施工技术要点袁大鹏;顾怀义【摘要】通过贵阳枢纽南编组站扩建及枢纽客车外绕线站前Ⅰ标老寨一号隧道工程的施工实践,简要介绍铁路中长隧道超前地质预测预报方法及快速施工关键技术,对今后类似工程的施工具有一定的参考和借鉴意义.【期刊名称】《铁道标准设计》【年(卷),期】2007(000)0z1【总页数】5页(P216-219,226)【关键词】铁路双线隧道;地质预报;施工技术【作者】袁大鹏;顾怀义【作者单位】中铁八局集团贵阳枢纽工程指挥部,贵阳,550001;中铁八局集团贵阳枢纽工程指挥部,贵阳,550001【正文语种】中文【中图分类】U456.3+31 工程概况老寨一号隧道是贵阳枢纽站前Ⅰ标重点控制工程，进口里程为D1K570+930，出口里程为D1K573+540，隧道中心里程为D1K572+235，为全长2 610 m的双线隧道。

隧道位于客车外绕线双绕地段，地处贵州省龙里县境内，隧道通过区属低、中剥蚀、溶蚀地貌，自然坡度30°～50°，地表高程1 010～1 320 m，相对高差100～200 m，坡面植被茂密，多为高大乔木、松林。

隧道进出口基岩出露良好，隧道进口外河面高程附近发育有出水洞。

隧道洞身顶部多发育有封闭溶蚀洼地或岩溶漏斗，溶蚀地内开阔平缓，多垦为耕地，雨季有地表径流汇集并经由底部落水洞排出。

隧道进出口埋深浅，洞身埋深100 m左右，最大埋深约156 m。

隧道进出口覆土较薄，进口洞身段为石灰系下统以砂岩、灰岩夹页岩为主，偶夹薄层炭质页岩、煤线，可能存在局部瓦斯聚集。

出口洞身段为泥盆系白云岩夹白云质灰岩，为中厚～厚层夹薄层状，岩质整体完整性较好，岩质坚硬，抗风化能力强，地表多出露弱风化层，地表岩溶形态较发育，植被茂密，个别岩溶洼地内可见小流量岩溶下降泉，大气降水多顺岩溶管道、落水洞及溶蚀裂隙及基岩裂隙下渗。

隧道行进于地下水季节变动带内，由于与岩层走向近垂直相交，隧道涌水量随长度累增，估计雨季涌水量大，隧道开挖有遇突水突泥的可能。

隧道施工地质灾害及其超前预报

隧道施工地质灾害及其超前预报

隧道施工地质预报工作方法
(3)物探方法的选择和现场实施掌子面探测 a.物探方法的选择(物探方法与地质法的结合) b.掌子面探测 (4)探测成果分析 (5)隧道工程岩体分级
工程岩体分级标准（GB 50218—95）以岩体完整性、岩石质量作为分级的基本参数，以主要结构面状态、岩体含水情况、和初始应力状态作为修正参数来进行。

b.报告的提交(及时)
隧道施工地质灾害及其超前预报
(7)验证施工开挖验证是隧道地质超前预报的重要的一环，是改进探测布置、提高预报准确率的需要，也是完成预报工作的要求。具体而言，应随开挖进行不良地质体带位置、性质、规模和地质灾害出现的位置、规模等的记录，并与预报结论进行对比（列表对比），从中分析成功和失败的原因，以利下一步工作的开展。

(4)岩爆
a.深埋隧道中脆性、高强度、完整性极好岩体 b.浅埋隧道地表地形突变位置脆性、高强度、完整性极好岩体
隧道施工地质灾害及其超前预报
隧道施工地质灾害 (5)有害气体突出、燃烧、爆炸

主要是与煤层、炭质泥岩、炭质页岩有关的瓦斯气体突出、燃烧、爆炸
(6)高地温 (7)地表生态环境灾害(地表塌陷、地表水源枯竭等)
隧道施工地质灾害及其超前预报

隧道施工地质灾害预报方法—超前水平钻孔法
采用超前水平钻孔进行隧道施工期掌子面前方地质超前预报是隧道施工期地质超前预报方法中最直接的方法。其通过钻孔钻进速度测试和所采取的钻孔岩芯的观察及相关试验获取隧道掌子面前方岩石（体）的强度指标、可钻性指标、地层岩性资料、岩体完整程度指标及地下水状况等诸多方面的直接资料。目前国内采用这种方法进行隧道施工期地质超前预报主要在水工隧道（洞）和长大铁路、公路工程中，国外已较为普遍。采用此方法不仅可以确定隧道掌子面前方地质情况，而且可以起到探水的作用。

王家岭矿软岩巷道围岩变形控制技术研究

王家岭矿软岩巷道围岩变形控制技术研究
班超
【期刊名称】《煤》
【年(卷),期】2024(33)6
【摘要】软岩巷道围岩变形持续时间长、控制难度大,是矿井生产期间需要重点解决的问题。

以21105运输巷围岩控制为工程背景,针对围岩松软、破碎、承载能力差以及变形控制难度高等问题,在分析原锚网索支护条件下围岩变形特征的基础上,提出采用“锚杆+注浆锚杆、锚索+注浆锚索、喷浆”组合方式支护软岩,并具体给出围岩支护方案。

通过锚杆+注浆锚杆、锚索+注浆锚索可及时控制浅部破碎深度及深部岩体塑性区扩展,提高软岩稳定性及整体强度。

通过数值模拟及工程试验对21105运输巷采用的围岩支护方案进行分析,结果表明,“锚杆+注浆锚杆、锚索+注浆锚索、喷浆”组合方式支护方案可实现21105运输巷围岩变形有效控制。

研究成果可为其他矿井类似情况下软岩巷道支护工作提供参考。

【总页数】4页(P73-76)
【作者】班超
【作者单位】晋能控股集团王家岭煤业有限公司
【正文语种】中文
【中图分类】TD353;TD322
【相关文献】
1.夜长坪矿软岩巷道围岩变形机理及控制
2.深部软岩巷道围岩变形及控制技术研究
3.深部开采软岩巷道围岩变形控制技术研究
4.深部高应力软岩巷道围岩变形机理及控制技术研究
5.煤矿井下软岩回采巷道围岩变形控制技术研究
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隧道超前地质预报中几个问题的探讨

隧道超前地质预报中几个问题的探讨
黄新连
【期刊名称】《铁道勘察》
【年(卷),期】2010(036)004
【摘要】基于宜万铁路复杂岩溶隧道超前地质预报的进展和效果,重点讨论了以下几个方面的问题:(1)超前地质预报是隧道勘察阶段的综合勘探在施工阶段的延续,用以解决在勘察阶段没有或不能查明的工程地质问题;(2)超前地质预报用于重点查明大型的、能引起严重地质灾害的不良地质问题;(3)超前地质预报的工作内容包涵了地质素描、水文观测、超前探测等多项内容;(4)超前地质预报中应注意的一些问题:目的、探测方法选择、分辨率、围岩变更和时效性等.
【总页数】3页(P48-50)
【作者】黄新连
【作者单位】中铁第四勘察设计院集团有限公司,湖北武汉,430063
【正文语种】中文
【中图分类】TU195.+3
【相关文献】
1.隧道前方地震预报法在万寿山隧道超前地质预报中的应用 [J], 肖云华;唐霄
2.TSP隧道超前地质预报系统在隧道超前预报中的应用 [J], 王国洪;杨光明;张剑宇
3.TGP12型隧道地质预报仪在大坪隧道超前地质预报中的应用 [J], 李林;姜德义;李田生
4.地质法在隧道超前地质预报中的作用探讨 [J], 袁明生;陈建平;姚阳;谢建波
5.地质超前预报技术在龚家坝隧道中的应用与预报技术探讨 [J], 文栋良;
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综合超前地质预报在岩溶隧道中的应用

综合超前地质预报在岩溶隧道中的应用冯义【摘要】为了提高岩溶地区隧道的超前地质预报的准确性,有效探测不良地质的位置、性质和规模,通过采用钻孔雷达和高精度孔内成像相结合的方法,以贵广高速铁路胡家寨和油竹山隧道为工程依托,对钻孔地质雷达和高精度孔内成像的基本原理、探测方法、观测系统、数据处理与成果解释进行了深入研究.结果表明:钻孔内雷达可以有效探测掌子面前方的富水构造和不连续体,判断含水、破碎带情况,并且可以减少超前钻孔的数量;高精度孔内成像可以直接观测到钻孔中地质体的各种特征及细微构造,编录地质柱状图.弥补了超前钻孔难以在钻孔取芯困难部位获取地质信息的不足,尤其适用于岩溶地区地质预报.【期刊名称】《筑路机械与施工机械化》【年(卷),期】2017(034)012【总页数】6页(P121-126)【关键词】隧道工程;地质预报;钻孔雷达;孔内成像【作者】冯义【作者单位】中铁第一勘察设计院集团有限公司,陕西西安 710043【正文语种】中文【中图分类】U452.10 引言隧道工程设计之前的地质勘查工作，不仅受到地形条件、勘探方法、技术以及勘探成本的限制，而且由于地质体本身变化复杂，地勘工作不能准确地将地质情况真实反映出来，往往导致隧道施工过程中出现地质灾害，无法满足安全快速施工的要求，也无法兑现施工工期[1-5]。

目前，较为常见的地质预报方法有：传统的地质分析法，如地质调查法、超前导坑(洞)法和超前水平钻孔法；现有的隧道负视速度法、隧道地震预报法(TSP)、隧道反射成像法(TRT)、极小偏移距地震波法等；基于电磁法原理的预报方法，如地质雷达法、隧道瞬变电磁法等；以及其他方法，如核磁共振法、红外探水法、温度探测法等。

虽然超前地质预报技术发展迅速，但也存在一些问题，例如单一的探测手段适应性有限，并且存在探测结果的多解性，这就造成了隧道超前预报工作的准确性不高，施工事故频发。

因此，隧道地质预报相关工作还需深入研究，以解决存在的各种问题[6-10]。

超前地质预报技术在高铁隧道施工中的应用研究

超前地质预报技术在高铁隧道施工中的应用研究发布时间：2022-11-29T03:55:34.290Z 来源：《工程建设标准化》2022年14期7月8批次作者：王武田[导读] 隧道工程在设计阶段应进行超前地质预报设计王武田中铁一局集团有限公司，西安 710054摘要：隧道工程在设计阶段应进行超前地质预报设计，预报方法的选择应与施工方法相适应。

施工实践证明，在隧道施工中对掌子面前方围岩进行超前地质预报是非常必要的，不仅可以避免重大的不良地质灾害发生，还可以为正确选择开挖方法、支护设计参数和优化设计方案提供依据，为预防隧道涌水、突泥、突气等可能形成的灾害性事故及时提供信息，保证施工安全，加快施工进度，降低施工成本。

本文通过隧道超前地质预报技术在兰新高铁甘青段隧道施工中的应用，介绍了一些关键技术，这些技术对高铁隧道施工具有积极的参考价值。

关键词：超前地质预报高铁隧道研究 1.引言隧道洞身在复杂地层中穿越，施工中可能遭遇突水、突泥、高地应力、坍塌冒顶、有害气体等不良地质灾害，严重威胁着隧道施工安全，给隧道建设带来严重阻碍。

尤其作为复杂地质、特长及长大隧道，要在隧道勘察设计阶段，准确查明岩体状态、特性及地质灾害的位置、性质和规模。

就目前的勘察技术手段和方法而言，是非常困难的，需要在施工中实施动态管理，借助综合超前地质预报技术进一步探明。

兰新高铁甘青段隧道施工充分揭示，准确预报隧道掌子面前方地质条件是隧道建设的迫切需要，是确定工程对策、工程措施的关键，是工程施工安全的前提，是控制和合理运用工程投资的重要因素。

综合超前地质预报技术在风险隧道施工安全管理中发挥了重大作用，同时也为中国高铁建设积累了经验。

2.隧道工程概况兰新高铁甘青段线路全长1065.856km，隧道工程计167.842km/50座，占线路总长15.75%，其中特长隧道39.259km/3座，长隧道89.757km/16座，其余均为中长及短隧道。

隧道工程所处区域相对比较密集，主要集中在兰州至西宁段及大坂山、祁连山两个越岭段，穿越多处区域性断裂带、软岩大变形、瓦斯突出等不良地质及岩堆、膨胀岩等特殊岩土，尤其是祁连山隧道穿越800m碎屑流地层。

隧道围岩稳定性及超前地质预报应用研究的开题报告

隧道围岩稳定性及超前地质预报应用研究的开题报告一、研究背景隧道工程是现代城市建设中不可或缺的一部分。

由于隧道工程施工中涉及到大规模地下开挖，因此隧道围岩稳定性是影响隧道工程安全的一个主要因素。

为了保证隧道工程安全和高效，需要对隧道围岩的稳定性进行研究和预测。

超前地质预报是一种新的地质工作方法，它能够通过人工干预的方式，对隧道围岩进行预测和处理，从而提高隧道工程的施工效率和安全性。

二、研究目的本研究旨在通过对隧道围岩稳定性及超前地质预报应用的相关研究，探讨隧道围岩稳定性的影响因素和预测方法，并探讨超前地质预报在隧道工程中的应用情况和优势。

三、研究内容1. 隧道围岩稳定性的影响因素：本部分将分析影响隧道围岩稳定性的因素，包括地质条件、围岩性质、地应力和水文等因素，以建立隧道围岩稳定性的数学模型，并对模型进行验证和优化。

2. 预测隧道围岩变形和破坏的方法：本部分将探讨数值模拟法、经验公式法和分析法等多种方法，分析其优缺点，以实现对隧道围岩变形和破坏的准确预测。

3. 超前地质预报在隧道工程中的应用：本部分将介绍超前地质预报在隧道工程中的应用情况和优势，包括超前地质预报的方法和过程、超前地质预报在隧道施工中的应用实例和效果等。

四、研究意义本研究将为隧道工程中的围岩稳定性和地质预报提供新的思路和方法。

通过对隧道围岩稳定性和地质预报的研究，可以全面了解隧道施工中涉及的围岩问题，建立科学的预测方法和预警机制，保证工程的安全和效率。

五、研究方法本研究将采用文献综述、实地调查、数值模拟和实验等多种研究方法，以建立隧道围岩稳定性的数学模型和预测方法，探讨超前地质预报在隧道工程中的应用。

六、预期成果1. 完成隧道围岩稳定性和地质预报的相关研究，建立科学的预测模型和方法。

2. 探讨超前地质预报在隧道工程中的应用情况和优势，提出改进建议。

3. 发表高水平学术论文，为隧道施工提供科学的理论支撑和实际指导。