交通与通信

第二十九讲 交通与通信、商贸

[考纲要求]

人类活动的地域联系：(1)人类活动地域联系的主要方式及作用；人类活动地域联系的主要方式(交通运输、通信、商业、服务业等

)及作用。(2)交通运输和通信：主要运输方式及其特点。交通运输线、站的区位因素。交通运输网的形成与发展。中国主要交通运输线、铁路枢纽和港口。城市的道路交通网络。现代通信手段和通信网络的作用。(3)商业贸易：商业中心的区位因素。商业网点的布局。中国主要商业中心，主要进出口商品，主要贸易国家和地区。当代金融、贸易的国际联系及特点。

[知识讲解]

一、人类活动地域联系的主要方式：

1．主要方式：

（1）交通运输：

概念：是实现人和物位移的主要手段

公路运输：方便、快捷、但运量小、运费较高，适应性强，门到门的服务 五种主要 铁路运输：最重要的运输方式，运量大、速度快、运费较低，但造价较高 运输方式 水路运输：运量大、投资少、成本低，但速度慢、灵活性和连续性差

的特点 航空运输：速度快、效率高，但运量小、运费高

管道运输：连续性强、安全、方便、运量大，但投资大、灵活性差

交通运输网络化：一种方式形成的运输网、两种以上运输方式形成的运输网、不同地域综合运输网

交通运输的高速化和专业化：集装箱运输节省包装费用，便于实现装卸作用机械化，且货物运输安全

西伯利亚大铁路，东起符拉迪沃斯托克，西至莫斯科 连云港—鹿特丹铁路，是目前亚欧大陆最为近便的通道 地中海、苏伊士运河航线；北美洲东岸各

港口经巴拿马运河至北美洲西岸各港口航线；北太平洋航

线。北大西洋航线最繁忙

（2）邮电通信：

作用：是人类社会的交往形式，起着联络和协调社会的作用

概念：利用交通运输工具，传递信函和包裹。具有点多、线长、面广的特

点，兼营某些金融业务和代理业务，我国在西周就有比较完善的邮驿，19世纪末期建立近代邮政，大龙邮票是中国发行的第一套邮票 网络：由邮局和邮路组成,邮路利用交通运输部门路线,因此邮政受自然灾害

影响

影响

（3）商业：

狭义：专门从事商品的收购、销售、调运和储存的行业，通过商品的买进和卖出活动，实现商品的交换和商品的价值，满足生产和人民生活的需要；收购是前提、储存、调运是购销时空矛盾的缓冲器，销售是商业活动的终结

广义：包括服务业（饮食、旅店、理发、浴池、照相、修理）通过租让劳务，使消费者得到方便和享受，促进人民生活水平的提高

2．交通运输中的线——交通运输发生最基本的因素：

（1）铁路的建设：

我国第一条铁路：唐胥铁路

铁路运输的作用：促进生产规模、原材料供应范围和产品销售市场的扩大；加速区域开发，使资源得到更充分的利用；加强工业和农业、城市和乡村的联系；进行文化科技交流，保证国家政治统一和安全的重要因素

缓解南北铁路运输紧张情况，缩短运距、节省运费和

时间，活跃整个路网 9省市和香港特别行政区，是我国最 长的铁路

京九铁路建设的最大意义：激活全国的铁路网、带动沿线地区发展经济

影响铁路建设的区位因素：由于科学技术的发展，经济、社会因素的影响已经超出自然因素成为决定性因素。自然因素仍很重要，应尽可能利用有利条件、避开不利条件，减少工程量，便于维修护养

京九铁路沿线经过的粮、棉、油产区有：

①冀中南、鲁西北、豫北平原、长江沿江平原及滨海地区——商品棉基地；

②山东丘陵（花生）、长江中下游平原（油菜）——油料作物；

③江淮地区、鄱阳湖平原、珠江三角洲——商品粮基地；

京九铁路沿线经过的矿产资源、旅游资源有：

任丘——石油；大余——钨矿等；大别山、井冈山等革命老区、庐山等。

京九铁路跨越的江河、铁路、地形有：

海河、京杭运河、淮河、长江、珠江；

焦作——兖州——日照、陇海、浙赣；

华北平原、大别山、长江中下游平原、江南丘陵

（2）公路和航道的建设：

沼泽地等

鹿特丹注入北海。通过美因——多瑙运河，与多瑙河相连，形成一个庞大的内河运输网

3．交通运输网中的点——完成交通运输的重要环节：

（1）港口的建设：

港口概念：具有一定面积的水域和陆域，供船舶出入或停泊及货物和旅客集散的场所 影响区位因素：水域条件（航行条件、停泊条件）、陆域条件（筑港条件、腹利条件） 基本情况：长江三角洲的河口港，兼作海港，港区主要沿黄浦江分布

三角洲地势平坦，为港口设备、建筑、上海市进行平面布置提供

有利条件

宽度和大量船舶抛锚所需的空间，但泥沙易淤塞航道，常采用

挖泥船作业，以保证航道畅通。

,面积广、交通方便,经济腹地是港口

兴衰的基础

（2）汽车站和航空港的建设：

汽车站：接触最多的交通运输点，要以市内、市外有方便、直接的联系，能够最大限度

地方便顾客

航空港：占地广，要有平坦开阔，利用跑道建设，以及飞机起飞有净空保证；坡度适当的地形，以利排水；良好的地质条件，保证地基稳定；跑道沿盛行风的方向修建，利于飞机逆风起飞和降落；航空港骚扰性较大，与城市应有一定的距离，并有快速交通干道连接

4．城市交通运输：

（1）城市交通运输的主要特点：

交通运输点、线、面紧密结合

行人和车辆的流动方向和数量经常变化。交通的重点是客运，早晚上下班是高峰

行人与车辆、车辆与车辆交叉是典型的混合交通，安全问题特别重要

道路交通设施和管理设施多，占用大量的城市面积和空间，是城市的一个有机组成部分

（2）城市道路网：

形式：莫斯科、巴黎、伦敦、慕尼黑环行放射式，我国北京等大中城市方形或多边形环路加放射对角式直通道路。放射有利于进入市区，环线避免将车流、人流引入市中心，缩短各端点距离，有利于对外联系

原则：满足人们出行的需要，节约用地，合理利用地形和水文条件，保护环境

5．电子通信：

（1）信息时代的电子通信：

电子通信电信通信领域的排头兵，以计算机应用为核心，比用电通信更新、

更快、更安全

电子邮件：最大特点是一种人到人的通信方式，而电话和传真是场所到场所的通信方式

（2）电子通信带来的社会变革：

信息高速公路：1993年美国的“国家信息基础设施”建设计划。是一个集电话、电视、电脑功能于一体，能够综合传输和处理图、文、声、像等各种信息的一个全社会的立体化通信网

国际互联网：当前信息领域发展最快、作用最大、影响最广、公众关注程度最高的通信网络，是信息高速公路的具体体现

发表最新思想、论文，推动世界科技发展

（1）商业中心：

形成：以寺庙、教堂、行政中心、广场或居民密集点为中心自发形式

职能：地区和城市经济发展的物资集聚中心和服务中心，是组织工业和农业、城市和乡村、国内与国外商品流通的枢纽

商业街：以市场最优为原则的建在城市的几何中心处；以交通最优为原则的建在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线 商业小区：建在住宅区内，可以经常、大量地为消费者提供日常生活必需品和劳务服务

（2）商业网点：

形成：自然条件是形成和发展的必要前提。如山区、平原自然条件不同、产品种不同，产生分工，导致商品流通，出现商业网点

密度：自然、社会、经济因素共同影响制约商业网点的分布