城市轨道交通信号与通信系统基础知识
城市轨道交通通信与信号系统
城市轨道交通通信与信号系统一、城市轨道交通通信系统城市轨道交通通信系统一般由传输系统、公务电话系统、专用有线调度系统、无线列车调度系统、闭路电视监控系统、广播系统、时钟系统、乘客信息系统、不间断电源（uninterrupted power supply，UPS）系统等子系统组成，构成传送话音、数据和图像等各种信息的综合业务通信网。
1、传输系统传输系统是整个通信网络的纽带，它为各通信子系统及电力系统、信号系统、自动售检票（automatic fare collection，AFC）系统、消防报警系统、办公网络等提供传输通道，将各车站、车辆段、停车场的设备与控制中心的设备连接起来。
传输系统一般用光纤连接，构成双环路拓扑结构网络。
2、公务电话系统公务电话系统为城市轨道交通运营提供办公电话、传真等业务，同时在控制中心、车站、车辆段、停车场等也设置公务电话，它既可作为办公电话使用，也可作为专用有线调度电话的备用设备，一旦有线调度电话出现故障，可临时应急使用。
3、专用有线调度系统专用有线调度系统是为行车指挥、维修、抢险等设置的专用通信系统。
4.、无线列车调度系统无线列车调度系统主要是用于固定人员（调度员、值班员）与流动人员（司机、维修人员、列检人员等）之间的通话。
5、闭路电视监控系统闭路电视监控系统是城市轨道交通运营管理及保证运输安全的重要手段，它为控制中心的调度员、各车站值班员、公安值班人员等提供列车运行、乘客疏导、防灾救火、事件突发等情况下的现场视频信息。
6、广播系统广播系统在为乘客提供列车到发时间和安全提示信息的同时，还能在发生紧急情况或突发事件时为乘客提供疏散信息。
7、时钟系统时钟系统主要用于为行车组织提供统一的标准时间，并向其他系统提供标准时间信号。
8、乘客信息系统乘客信息系统的主要功能是为乘客提供关于行车时刻表、安全提示、视频等方面的文字或多媒体视频信息。
9、不间断电源系统UPS系统主要为其他通信子系统提供稳定的电源，当市电或UPS主机发生故障时，通过电池组为设备供电，保证通信设备的正常运行。
城市轨道交通信号与通信系统基础知识
城市轨道交通信号与通信系统基础知识填空题城市轨道交通信号系统通常包括两大部分，分别为联锁装置和列车自动运行控制系统。
列车自动运行控制系统ATC包括ATO（列车自动驾驶）、ATP（列车自动超速防护）、ATS（列车自动监控系统）。
信号机是由机柱、机构、托架、梯子、基础组成。
（此一般指高柱信号机，若矮型信号机则无梯子。
）机构是由透镜组（聚焦的作用）、灯座（安放灯泡）、灯泡（光源）、机箱（安装诸零件）、遮檐（避免其它光线射入）、背板（增大色灯信号与周围背景的亮度）等组成。
透镜式信号机是指用信号的颜色和数目来组成的设备，并且采用光学材料的透镜组。
通过色灯的显示，提供列车运营的条件，拥有一系列显示的设备称为信号机。
信号机按高矮可分为高柱信号机与矮型信号机。
信号机按作用的不同可分为：防护信号机、阻挡信号机、出段信号机、入段信号机、调车信号机。
道岔区段设置的信号机称为防护信号机。
10、控制列车的进入与速度的设备称为信号。
传送各种信息（图像、信息等）称为通信。
11、继电器是由电磁系统和接点系统组成。
电磁系统是由线圈和铁芯组成，即输入系统。
接点系统是由前接点和后接点组成，即输出系统。
12、转辙机的功能有：转换道岔、锁闭道岔、给出表示。
13、转辙机按用电性质，可分为直流电动转辙机和三相交流电动转辙机。
14、转辙机按道岔锁闭位置，可分为内锁闭和外锁闭。
15、转辙机按动力，可分为电动和液压。
16、50Hz微电子相敏轨道电路应用于车辆段内，其作用是接受来自轨道上列车占用的情况。
17、音频数字编码无绝缘轨道电路应用于正线上和试车线上，其作用是接受和发送各种信息。
18、轨道电路的作用是用来监督线路上是否有列车占用和向列车发送各种信息。
19、利用钢轨作回路所构成的电路称为轨道电路。
20、联锁是指信号、道岔、进路之间相互制约的关系。
21、无道岔站称为无联锁站，有岔站称为有联锁站。
此指正线上。
22、完成联锁功能的设备称为联锁设备。
23、联锁信息的采集：道岔的位置、区段的情况、信号机的开放状态。
城市轨道交通通信与信号系统
3
总结
总结
1
城市轨道交通通信与信号系统是城 市轨道交通的重要组成部分，它保 障了列车的安全、高效和有序运行
通信系统采用了多种通信技术，实现 了列车与车站之间、车站与控制中心 之间、列车与列车之间的实时通信； 信号系统采用了多种信号技术，实现 了对列车的速度控制、距离控制、方
向控制等功能
2
3
未来，随着技术的不断进步和应用 需求的不断变化，城市轨道交通通 信与信号系统将会不断进行升级和
通信系统
卫星通信
卫星通信是城市轨道交通通信系 统中较为高端的方式之一。它通 过卫星进行信息的传输，具有覆 盖范围广、通信距离远、可靠性 高等优点。在城市轨道交通中， 卫星通信主要应用于控制中心和 列车之间的通信，以及控制中心 和车站之间的通信
2
信号系统Βιβλιοθήκη 信号系统01城市轨道交通信号 系统是保障列车安 全、高效运行的关
心之间、列车与列车之间的实时通
信
通信系统
无线通信
无线通信是城市轨道交通通信系统中最常用的方式之一 。它通过无线电波进行信息的传输，包括语音、数据、 图像等信息。在城市轨道交通中，无线通信主要应用于 列车和车站之间的通信，以及车站和控制中心之间的通 信
通信系统
有线通信
有线通信是城市轨道交通通信系统的另一种 常用方式。它通过有线网络进行信息的传输 ，具有较高的稳定性和可靠性。有线通信主 要应用于列车和控制中心之间的通信，以及 车站和车站之间的通信
完善
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城市轨道交通通信与信号系 统
城市轨道交通信号基础复习资料教材课程
详细描述：城市轨道交通信号是指导列车安全、高效运行的关键因素，它通过各 种信号设备向列车传达运行指令，确保列车按照规定的时间、速度和方向行驶。
城市轨道交通信号系统的组成
总结词：系统构成
详细描述：城市轨道交通信号系统由多个子系统组成，包括列车控制系统、联锁系统、自动闭塞系统、调度集中系统等。这 些子系统协同工作，共同完成列车运行的指挥任务。
利用无线通信技术，实现列车与地面设备之间的连续、双向信息传输，提高列车控制精度 和安全性。
有源电能管理系统
通过有源电能管理系统，对列车运行过程中的电能进行实时监测与优化控制，降低能耗。
基于大数据的决策支持系统
利用大数据技术，对海量数据进行挖掘和分析，为决策者提供科学依据和支持。
谢谢
THANKS
智能化与自动化发展趋势
列车自动驾驶技术
随着人工智能和自动化技术的发展，列车自动驾驶将成为未来城 市轨道交通信号系统的重要发展方向。
智能调度系统
通过大数据、云计算等技术，实现智能调度，提高列车运行效率 和安全性。
自动化检修维护
利用物联网和传感器技术，实现信号设备的自动检测与维护，降 低运营成本。
信号系统互联互通技术发展
维修人员管理
对维修人员进行培训、考核和评 估，提高维修队伍的专业水平。
05 城市轨道交通信号安全与可靠性
CHAPTER
信号安全技术措施
信号设备冗余设计
01
通过多重备份和冗余系统，确保信号设备在故障情况下仍能正
常运行。
信号设备故障检测与诊断
02
采用先进的故障检测与诊断技术，及时发现并处理设备故障。
信号设备安全防护
03
采取物理和逻辑安全措施，防止未经授权的访问和恶意攻击。
城市轨道交通信号与通信系统的基本内容
城市轨道交通信号与通信系统的基本内容
城市轨道交通信号与通信系统是城市轨道交通的保障机制，是城市轨道交通安全有效运行的重要组成部分。
它不仅可以起到管控和维护城市轨道交通运营体系安全可靠运行的作用，而且还能满足快捷、安全、高效的客运要求，更确保乘客的安全及时到达目的地。
城市轨道交通信号与通信系统的基本内容，包括控制、调度、信号系统及车辆通信系统、轨道安全检测等。
控制系统是控制城市轨道交通的主要保障系统，可实现城市轨道交通的调度控制，模拟和数字信号系统，以及运营策略管理等功能，保障城市轨道交通运营稳定和安全。
调度系统是建立在控制系统之上的城市轨道交通调度系统，通过轨道调度策略、车辆定位系统及状态监控实现，可实现对运行车辆的位置、车辆间的调度和间隔时间的掌控，保障车辆安全及时高效到达目的地，并满足客观要求。
信号系统主要用于控制驾驶员运行行车的行车指令，它是安全行车最重要的部分，是城市轨道交通系统中不可或缺的组成部分，可以有效保障驾驶安全行驶、防止车辆间发生碰撞事件等。
车辆通信系统是控制系统中不可或缺的一部分，它用于控制城市轨道交通的运行，可实现行车调度的及时有效的信息传输，主要用于轨道安全检测。
轨道安全检测是城市轨道交通系统中的重要保护系统，在实施的过程中，应该加强轨道安全的检测和监督，确保乘客的安全和安全环境，以及车辆机械结构安全等。
城市轨道交通与信号系统
城市轨道交通与信号系统1. 引言1.1 城市轨道交通与信号系统的概述城市轨道交通与信号系统是现代城市交通系统中不可或缺的重要组成部分。
它包括地铁、轻轨、有轨电车等多种交通方式，通过铁轨运行，能够快速、高效地运输大量乘客。
城市轨道交通系统具有环保、节能、安全、舒适的特点，是现代城市交通体系中的重要组成部分。
城市轨道交通系统与信号系统的概述包括了交通运输方式、信号系统、调度系统、车辆系统等多个方面。
信号系统是城市轨道交通系统中至关重要的一环，它通过信号灯、信号设备等方式来控制车辆的运行，确保交通安全和运行效率。
城市轨道交通与信号系统的建设和发展对于城市交通拥堵和环境污染问题具有重要意义。
它也是城市经济和社会发展的重要支撑，能够为城市居民提供便利、快捷的出行方式。
城市轨道交通与信号系统的建设和完善，将为城市交通运输带来新的发展机遇，推动城市交通体系的现代化和智能化。
1.2 城市轨道交通与信号系统的重要性城市轨道交通与信号系统的重要性体现在多个方面：它可以有效缓解城市地面交通拥堵问题，提高城市交通运行效率，减少出行时间。
作为清洁能源交通方式，城市轨道交通对环境影响较小，有利于改善城市空气质量，减少尾气排放。
城市轨道交通的建设和运营能够促进城市经济发展，提升城市形象和吸引力，带动周边产业发展，促进就业增长。
城市轨道交通与信号系统是现代化城市交通体系中不可或缺的重要组成部分，对城市交通、环境、经济等方面都具有重要影响和作用。
在未来的城市发展中，进一步完善城市轨道交通与信号系统，提升其智能化、安全性和便捷性，将有助于推动城市可持续发展。
2. 正文2.1 城市轨道交通系统的组成与运作原理城市轨道交通系统是由轨道车辆、轨道线路、车站设施、信号系统等多个部分组成的复杂系统。
轨道车辆是系统的核心，承载着乘客，并在轨道线路上运行。
轨道线路则是轨道车辆行驶的路径，通常分为地下、地面和高架三种形式，各有不同的特点和应用场景。
第7章城市轨道交通系统的构成信号与通信系统
【理论知识】 7.2
信号基础设备
图7-5 音频轨道电路原理图
1)传输轨道电路报文。
2)传输ATP列车报文。
3)双向发送信息，具有方向性。 4)作为列车的定位设备。
【理论知识】 7.2
4.UPS电源设备
信号基础设备
图7-6 UPS结构图
【理论知识】 7.2
信号基础设备
(1)后备式UPS
市电正常工作时，仅对市电起稳压作用。
【理论知识】 7.2
3.轨道电路 (1)轨道电路的基本原理
信号基础设备
轨道电路是以铁路线路轨道作为导体，两端
加以机械绝缘，接上送电和受电设备构成的电路(见图7-3)。
图7-3 最简单的轨道电路
【理论知识】 7.2
信号基础设备
1)轨道电路的两端分别设有送电端和轨道继电器(见图7-4)。
图7-4 轨道继电器
【理论知识】 7.3 联锁设备
2.计算机联锁
(1)表示操作层
表示操作层是人机界面，是将设备和列车运行情况
进行图形化显示，可通过鼠标和键盘操作命令实现联锁命令操作， 接受操作员命令给逻辑层处理。 (2)逻辑层 逻辑层是系统核心，是对联锁逻辑的处理。
【理论知识】 7.3 联锁设备
1)2取2。
图7-7 2取2系统
【理论知识】 7.3 联锁设备
1、6502电气集中。 (1)控制台 控制台是车站值班员指挥行车、调车控制中心指挥列车运 区段人工解锁是在更换继电器、轨道电路停电恢复 行和调车作业的控制中心。 (2)区段人工解锁
时解锁设备，恢复电路到正常状态；或者道岔区段不能解锁时办理故
障解锁，取消进路时不能关闭信号的情况下关闭信号。 (3)继电器、继电器组合及组合架 核心。 继电器部分是6502电气集中的逻辑
城市轨道交通概论第六章城市轨道交通信号与通信系统
三、动力转辙机
道岔的转换和锁闭直接关系到行车安全，转辙机就是转换和锁闭道岔的重要信号 基础设备，它对保证行车安全、提高运输效率、改善行车人员的劳动强度都起着非 常重要的作用。
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1．转辙机概述 转辙机是转辙装置的核心和主体，除转辙机本身外，还包括外锁闭装置和各类杆 件、安装装置，它们共同完成道岔的的颜色、显示数目及灯光状态等表达的信号，如地面信号机、 手信号旗等发出的信号。听觉信号以声音的强度、长短等方式表示信号意义，如机 车鸣笛等。例如，某地铁公司的《行车组织规则》中关于列车鸣笛的规定：一是鸣 笛的作用是发出警告或要求协助，长声为3 s，短声为1 s，音响间隔为1 s，重复鸣 示时必须间隔5 s以上；二是为避免对站内乘客及铁路沿途的居民造成滋扰，列车在 正线上运行时只可在必要时鸣笛。
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2）信号机限界是用以限制设备安装的轮廓线，信号机不得侵入设备限界。车辆 轮廓线是限制列车横断面最大允许尺寸的轮廓，将其扩大一定尺寸后，构成车辆限 界。直线地段设备限界是在直线地段车辆限界外扩大一定安全间隙后形成的。曲线 地段设备限界应在直线地段设备限界的基础上，按平面曲线不同半径过超高或欠超 高引起的横向或竖向偏移量，以及车辆、轨道参数等因素计算确定。
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（3）转辙机的设置 城市轨道交通正线上一般采用9号道岔，车辆段、停车场一般采用7号道岔，通常 道岔由一台转辙机牵引。如果正线上采用的是9号道岔，其曲线半径较大，道岔尖轨 较长，一组道岔需两台转辙机牵引。
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2．ZD6系列电动转辙机 ZD6系列电动转辙机是我国城市轨道交通系统使用最广泛的电动转辙机，包括A、 D、E、J等派生型号，主要由电动机、减速器、摩擦连接器、主轴、动作杆、表示杆、 移位接触器、外壳等组成。ZD6-A型电动转辙机如下图所示。
城市轨道交通通信信号系统—城市轨道交通通信系统
通信传输系统是各车站/车辆段与控制中心之间及车站与车站
之间的信息传输、不同线路之间信息交换的通道。
因为通信传输系统担负着城市轨道交通几乎所有通信系统信息 传输的重任，所以在城市轨道交通中的地位非常重要。
无线调度通信系统为控制中心调度员、车辆段调度员、车 站值班员等固定用户与列车司机、防灾人员、维修人员、 公安人员等移动用户之间提供无线通信手段。
时钟系统是通信系统的基本组成部分，用于为各线路、各车 站提供统一的标准时间信息，为其他各系统提供统一的定时 同步信号，使整个城市轨道交通系统执行统一的定时标准， 确保通信系统及其他重要控制系统协调一致。
• 时钟系统的设置对保证城市轨道交通运行计时准确、提高运营服务质量起 到了重要的作用 。
思考题
• 1.车站播音与控制中心播音，哪个具有更高的优先级？为什么？ • 2.无线调度通信系统满足哪两方面的无线通信需要？
广播系统由控制中心（OCC） 广播、车站广播、车辆段广 播三个相互独立又相互联系 的子系统构成，包括控制中 心设备、车站设备、车辆段 设备。
3.1车站（车辆段）播音
车站（车辆段）广播控制台配有播音区域选择键盘和送话器，可以向特 定播音区广播；每个播音区域内的扬声器，其中一个扩大器故障时，仍 能不间断地播音；注意：车站广播控制台对本站的播音具有优先权，可 以中断控制中心的广播。
3.2控制中心播音
在控制中心设有行车调度、电力调度和环控调度三个广播控制台，三个广播控制台之 间互锁，只允许一个广播控制台播音。通过广播区域选择器将播音送至车站的控制单 元，并显示在相应的广播控制台上。播音信号经放大，通过专用的屏蔽广播线，传送 至所选车站播放。
注意：从控制中心可对所有车站的所有区域播音，也可对某一个车站的某个区域有选 择性地播音。
城市轨道交通通信与信号系统课件信号基础设备
城市轨道交通通信与信号系统课件信号基础设备
轨道电路是一种电气化装置，通常由轨道线路、绝缘节、信号装置和
轨道控制装置等组成。
轨道电路通过将电流引入轨道线路中，通过列车轮
对与铁轨之间的接触，实现电流的闭合回路，从而实现列车的检测和位置
信息的传输。
轨道电路的作用主要有以下几个方面：
1.列车检测：轨道电路可以通过列车与轨道的接触，检测列车的存在
和位置。
利用电流的变化，轨道电路可以判断列车是否存在，以及列车的
运行状态。
2.列车位置锁定：利用轨道电路，可以实现对列车位置的锁定。
通过
在轨道上布设轨道电路，可以实时监测列车的位置，从而实现对列车的位
置锁定和跟踪。
3.列车运行控制：轨道电路可以通过信号机和轨道控制装置，实现对
列车的运行控制。
通过信号机的灯光变化和轨道电路的电流变化，可以向
列车驾驶员发送不同的指令，如减速、停车、起动等，从而控制列车的运行。
4.安全保障：轨道电路是轨道交通信号系统中的重要组成部分，能够
为列车运行提供安全保障。
通过实时监测列车位置和运行状态，轨道电路
可以及时发现列车运行异常情况，并向列车驾驶员发送相应的警告和指令，以确保列车行驶的安全。
轨道电路作为城市轨道交通通信与信号系统中的信号基础设备，具有
重要的功能和作用。
它不仅可以检测列车的存在和位置，实现位置锁定和
跟踪，还可以实现对列车的运行控制和安全保障。
因此，在设计和建设城
市轨道交通系统时，需要充分考虑轨道电路的布设和使用，以确保轨道交通系统的运行安全和效率。
9-城市轨道交通通信系统(都市学院)
轨道交通公务电话子系统
轨道交通闭路监视子系统
公共安全管理 由公安部门应用管理系统 为轨道交通线公共安全管理，提供辅助手 段，为公安指挥中心提供全线各车站实时 场景图像。公安指挥中心值班人员可以任 意操控调看各车站各摄像机(运营用摄像机 除外)、云台和图像，以巡检和跟踪各车站 现场场景，及时了解全线安全情况，发现 治安事件，判断事件性质和规模，从而实 施快速反应和高效指挥。
轨道交通无线子系统
列车无线调度电话
轨道交通广播子系统 广播子系统的功能 主要作用有两个方面，一是对乘客进行广 播，通知列车到站和离站的信息；或者播 放音乐以改善候车环境；或在发生意外情 况时疏导乘客。对乘客广播的播音范围主 要是站台层和站厅层。广播的另一个作用 是对工作人员进行广播，其播音范围为办 公区域、站台、站厅、隧道及车辆段范围 内，以便发布有关的通知信息，使有关工 作人员协同配合工作。
轨道交通闭路监视子系统
• CCTV子系统结构 控制中心监视子系统 控制中心监视子系统包括图像显示、图像 切换控制、图像录制和网络管理等部分。 车站（车辆段）监视子系统 车站（车辆段）监视子系统由图像摄取、 图像处理、图像切换控制、图像显示和图 像录制等部分组成。
轨道交通闭路监视子系统 视频与控制信号传输子系统
城市轨道交通信号与通信系统
-----城市轨道交通通信系统
内容提要
• 1.了解城市轨道交通通信系统的组成及作用 • 2.掌握城市轨道交通电话子系统构成及功能 • 3. 掌握城市轨道交通广播子系统的结构和 功能 • 4.掌握城市轨道交通闭路电视子系统的结构 和功能 • 5.了解城市轨道交通UPS电源和接地系统
城市轨道交通通信与信号系统课件信号基础设备
城市轨道交通通信与信号系统课件信号基础设备
的讲解轨道电路的结构和作用，以及在城市轨道交通中的应用。
轨道电路是城市轨道交通通信和信号系统中的基础设备，它起到重要
的作用，可以实现轨道交通信号控制，但是轨道电路的构造复杂，所以要
对其结构和作用有充分的了解。
一、轨道电路的结构
轨道电路是一种特殊的复合电路，它由电路和机械传感元件组成，信
号传送是通过电信号和机械信号来实现的，所以它有独特的结构。
轨道电路的结构主要分为：
1.供电路系统：主要使用蓄电池及变压器等设备进行输入/输出电源，将电源输入系统进行控制；
2.控制系统：包括控制继电器和电子继电器等，通过继电器实现信号
传送；
3.特殊元件：主要包括舵轮、阀门、搅拌器、滑轮等，这些元件起到
信号控制的作用；
4.绝缘路由：由电缆、绝缘胶簧、橡皮垫等组成，确保设备的绝缘距离，从而保护轨道电路；
5.机械部件：主要由牵引、制动器、调节器等组成，负责拉动机械传
感器，实现信号的传递。
二、轨道电路的作用
轨道电路的电气部分负责信号传输，机械部分负责反馈传感，共同实现轨道交通信号控制的功能。
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32、城市轨道交通专用通信系统,按功能可分为:公务通信系统、调度通信系统、广播系统、闭路电视监控系统、数据传输系统，无线通信系统。
ﻫ３3、通信网设备是由广播设备、闭路电视设备、交换设备、光纤传输系统、话筒、扬声器、摄像机、监视器、电话机、传真机、数据终端、调度电话、数字信号分配器组成。ﻫ
11、继电器是由电磁系统和接点系统组成。电磁系统是由线圈和铁芯组成,即输入系统。接点系统是由前接点和后接点组成,即输出系统。
ﻫ12、转辙机的功能有:转换道岔、锁闭道岔、给出表示。ﻫ
13、转辙机按用电性质,可分为直流电动转辙机和三相交流电动转辙机。ﻫﻫ14、转辙机按道岔锁闭位置,可分为内锁闭和外锁闭。
城市轨道交通信号与通信系统基础知识
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城市轨道交通信号与通信系统基础知识
填空题ﻫ
城市轨道交通信号系统通常包括两大部分,分别为联锁装置和列车自动运行控制系统。ﻫ
列车自动运行控制系统ATC包括ＡTO（列车自动驾驶)、ＡTP(列车自动超速防护）、AＴS(列车自动监控系统）。
3４、光纤通信具有传输快、容量大、抗腐蚀、抗干扰等优点。ﻫﻫ35、光纤是由包层、纤芯、一次涂覆、二次涂覆组成。而光缆则是由众多的光纤组成。ﻫ
3６、光纤按传输模式数量来分，可分为单模光纤和多模光纤。按折射率来分，可分为均匀光纤和非均匀光纤。ﻫ
３７、通信网中按结构形式分为层绞式、单位式、骨架式、带状式等多种结构形式。ﻫﻫ3８、光通信系统是由光端机、光缆、光中继器等组成。
ﻫ信号机是由机柱、机构、托架、梯子、基础组成。（此一般指高柱信号机，若矮型信号机则无梯子。)ﻫ
机构是由透镜组（聚焦的作用)、灯座(安放灯泡)、灯泡（光源)、机箱（安装诸零件）、遮檐（避免其它光线射入)、背板（增大色灯信号与周围背景的亮度)等组成。ﻫﻫ透镜式信号机是指用信号的颜色和数目来组成的设备，并且采用光学材料的透镜组。
ﻫ26、列车调整可分为：自动列车调整、人工列车调整。ﻫﻫ2７、车辆段设备由车辆段工作站、传输设备组成。
ﻫ28、车站设备由出发时间显示器、旅客信息显示系统、列车识别系统组成。
29、各联锁站设备的传送各种信息的通道是利用远程终端单元（ＲＴU)进行的。ﻫﻫ30、构成通信网的基本结构是终端设备、传输设备和交换控制设备。
39、ＰＣM光纤传输系统是由PCＭ复接／分接设备(电端机）、光端机和光缆组成。ﻫﻫ40、基于点对点传输的准同步数字传输系统，即为PDH。
ﻫ41、光同步数字传输系统，是一种可以直接从155Mｂit/s光纤线路中提取2Mbit/s电信号。使用方便,快捷,避免了大规模的PDＨﻫﻫ复杂性。即为ＳＤH。ﻫﻫ４2、开放式信息传输网——OＴN，它与ＳＤH相比，具有灵活、方便、经济等优点。
43、数字程控交换机提供的新的服务项目为:缩位拨号、热线服务、呼出限制、闹钟服务、免打扰服务、转移呼叫、呼叫等待、ﻫﻫ遇忙回叫、缺席服务、会议电话。
ﻫ44、数字程控交换机是由用户级、中继器、信号设备、数字交换网络、话务台、控制系统组成。
45、数字程控交换网是由话务台、控制中心交换机、分插设备、远端模块、光缆、车站交换机等组成。ﻫﻫ4６、数字程控交换网实现的专用通信业务有：调度电话、站间行车电话、城市轨道沿线电话、车站集中电话等。ﻫ
ﻫ２0、联锁是指信号、道岔、进路之间相互制约的关系。ﻫ
21、无道岔站称为无联锁站，有岔站称为有联锁站。此指正线上。ﻫﻫ２2、完成联锁功能的设备称为联锁设备。
23、联锁信息的采集:道岔的位置、区段的情况、信号机的开放状态。
ﻫ24、ATP系统具有如下功能:停车点防护、超速防护、列车间隔控制、测速和测距、车门控制、其它功能。ﻫﻫ２５、ATO系统具有如下功能：停车点目标制动、打开车门、列车从车站出发、列车加速、区间内临时停车、限速区间、自动与手动的自由转换、记录运行信息。
50、广播系统的作用是：其一是对乘客进行广播,通知各种行车信息;或播放音乐改善候车环境;或在各种危难中作紧急疏散。ﻫ
其二是对工作人员进行一些工作相关的信息。ﻫﻫ问答题
各种信号灯的显示意义是什么？ﻫ
答：防护信号机有三种显示颜色，分别为红、黄、绿。红灯显示意义为禁止列车越过该信号机。黄灯显示意义为进路开通，
通过色灯的显示,提供列车运营的条件，拥有一系列显示的设备称为信号机。
ﻫ信号机按高矮可分为高柱信号机与矮型信号机。ﻫ
信号机按作用的不同可分为:防护信号机、阻挡信号机、出段信号机、入段信号机、调车信号机。ﻫ
道岔区段设置的信号机称为防护信号机。ﻫﻫ1０、控制列车的进入与速度的设备称为信号。传送各种信息（图像、信息等）称为通信。ﻫ
47、闭路电视监控系统主要由摄像机、监视器、控制切换设备和传输线路等各部分组成。
4８、在摄像机现场和监控室之间传输图像的视频线可采用同轴电缆或光缆。
49、无线通信可分为固定通信和移动通信，移动通信又可分专用移动通信和公用移动通信，而无线通信有单向通信和双向通信两
种通信方式。在双向移动通信方式中无线电台有单工制和双工制两种。ﻫ
ﻫ允许列车进入道岔侧股运行。绿灯显示意义为进路开通，允许列车进入道岔直股运行。列车进入该区段或禁止越过该信号机。
调车信号机有二种显示颜色,为红灯、白灯。红灯显示禁止调车,白灯显示允许调车。
出段信号机与入段信号机的显示意义与防护信号机的显示大似相同。
ﻫ15、转辙机按动力,可分为电动和液压。ﻫﻫ16、5０Hｚ微电子相敏轨道电路应用于车辆段内,其作用是接受来自轨道上列车占用的情况。ﻫﻫ17、音频数字编码无绝缘轨道电路应用于正线上和试车线上，其作用是接受和发送各种信息。
ﻫ18、轨道电路的作用是用来监督线路上是否有列车占用和向列车发送各种信息。ﻫﻫ19、利用钢轨作回路所构成的电路称为轨道电路。
ﻫ继电器的工作原理是什么?ﻫ
答:继电器的工作原理如下。第一个是前接点为主角，后一个为后接点作为主角。