城市轨道交通信号与通信系统(样章)

前言

随着我国城市现代化建设的不断发展，城市轨道交通行业进入了快速发展期。截至2016年，我国城市轨道交通运营里程已经达到3300多公里。在“十三五”期间，国家还要加大发展力度，运营里程有望达到6000公里。轨道交通行业的飞速发展，使得相关技术人员极为短缺，这促使全国职业院校必须加大对城市轨道交通专业人员的培养和培训，以满足日益增长的技术人员需求。而轨道交通行业中的信号与通信系统是其现代化发展的关键核心技术，存在种类多、技术新、结构复杂等特点，相关技术人员短缺尤为严重。因此，编写出版《城市轨道交通信号与通信系统》一书具有重要的现实意义。

全书分四个部分。第一单元为总体概述；第二到第五单元详细分析和介绍了城市轨道交通信号系统的特点、作用、功能、组成等方面；第六到第九单元详细介绍了城市轨道交通通信系统各个子系统的构造和工作原理，并将各个通信子系统图文并茂地展现给读者；最后，第十单元以当前我国城市轨道交通实际应用的信号通信系统为例(西门子、阿尔斯通等系统实例)，让读者对现有的城市轨道交通信号和通信系统有更加直观的认识。

在编写过程中，我们突破了以往教科书的编写模式，内容上注重理论与实操相结合，使读者融会贯通。本书以初级、中级读者为对象，注重实用，每个系统从最基本的设备组成、系统功能和系统控制等多个方面进行讲述，没有过多涉及复杂难懂的原理理论、参数计算等方面内容。每章都设置了明确的知识点和技能目标，强调以学生为中心，突出职业培训教学的特点。每章结束后，学生可通过复习思考题进行自我考核，从而及时检查学习效果。

全书共有10个单元29个任务，囊括了城市轨道交通信号和通信系统的所有子系统，内容实用，针对性强。章海亮、李响和罗微完成了全书整体架构、内容选取和确定以及全书的统稿工作。单元二、单元七和单元十由章海亮编写，单元三和单元四由李响编写，单元五和单元六由韦芳编写，单元一、单元八和单元九由周艳丽编写，教材的教学组织由章海亮完成。

本书可作为高职、职业院校、培训学校相关专业的教学用书，同时也可作为运营管理人员、专业技术人员的参考资料。

受编写人员技术水平和经验所限，难免有不周之处敬请原谅，并恳望各位专家读者批评指正！

编者

目录

单元一概述

任务1认识城市轨道交通信号系统

任务2认识城市轨道交通通信系统

单元二信号系统的基础信号设备

任务1学习轨旁信号设备

任务2学习车载及车站信号设备

任务3学习电源设备

单元三联锁系统

任务1掌握联锁系统的控制方式

任务2正线联锁子系统的实例介绍

任务3车辆段联锁子系统的实例介绍

单元四列车自动控制系统

任务1掌握ATC系统的组成、功能及其运行模式

任务2学习ATP子系统的组成、功能及其工作原理

任务3学习ATO子系统的组成、功能及其工作原理

任务4列车自动控制系统的实例介绍

单元五列车自动监控ATS子系统

任务1学习ATS子系统的组成

任务2学习ATS子系统的功能及其工作原理

任务3ATS子系统的实例介绍

单元六城市轨道交通通信系统

任务1掌握通信基础知识

任务2掌握通信传输系统

任务3学习通信传输介质与接口设备

任务4学习通信传输技术

单元七电话和无线调度系统

任务1掌握公务电话子系统

任务2掌握专用电话子系统

任务3学习无线通信

任务4认识无线集群调度系统

单元八广播与闭路电视系统

任务1学习广播子系统

任务2认识闭路电视子系统

单元九其他通信子系统

任务1掌握时钟子系统

任务2掌握旅客信息子系统

任务3认识综合网络管理系统

单元十基于通信的城市轨道交通信号系统实例任务1西门子信号系统的实例介绍

任务2交控科技信号系统的实例介绍附录英文缩略对照表

参考文献

单元六城市轨道交通通信系统

【单元概述】

城市轨道交通通信系统是指挥列车运行、公务联络和传递各种信息的重要手段，是保证列车安全、快速、高效运行不可缺少的大型综合性现代化系统。城市轨道交通通信系统主要包括：通信传输系统、公务电话系统、专用电话系统、无线集群调度系统、闭路电视子系统、广播子系统、时钟系统、乘客导乘信息系统等子系统。通信系统的服务范围涵盖了控制中心、车站、车辆段、停车场、地面线路、高架线路、地下隧道与列车。在发生火灾、事故等突发情况下，通信系统是进行应急处理和抢险救灾的主要手段。

任务1掌握通信基础知识

【学习目标】

·掌握通信系统的组成、作用、分类及通信方式。

·掌握通信的基本原理。

【教学环境】

可利用多媒体设备进行直观的理论教学，利用图片和录制的视频进行初步认知教学，或者利用其模拟设备进行熟悉。

【教学设施】

教学用的PPT、视频以及相关教学引导资料。

【理论模块】

一、通信系统组成、分类及通信方式

在城市轨道交通中，通信系统与信号系统共同完成行车调度指挥任务，并为其他子系统提供信息传输通道和时标（标准时间）信号。通信系统是城市轨道交通内部公务联络的主要通道，使城市轨道交通内部的各个子系统能够紧密联系，提高了整个系统的运行效率。通信系统在城市轨道交通中起着非常重要的作用，所以本任务将通过重点介绍通信的基础知识，介绍其在城市轨道交通中的运作方式。

（一）通信系统的组成

从古到今，人类社会活动总是离不开消息的传递和交换，古代的消息树、烽火台和驿马传令，以及现代社会的文字、书信、电报、电话、广播、电视、遥控、遥测等，这些都是消息传递的方式或信息交流的手段。人们可以用语言、文字、数据或图像等不同的形式来表达信息。但是这些语言、文字、数据或图像本身不是信息而是消息，信息是消息中包含的人们原来不知而待知的内容。因此，通信的根本目的在于传输含有信息的消息，否则，就失去了通信的意义。基于这种认识，“通信”也就是“信息传输”或“消息传输”。

实现通信的方式很多，随着社会的需求、生产力的发展和科学技术的进步，目前的通信越来越依赖利用“电”来传递消息的电通信方式。由于电通信迅速、准确、可靠且不受时间、地点、距离的限制，近百年来得到了迅速的发展和广泛的应用。当今，在自然科学领域涉及“通信”这一术语时，一般均指“电通信”。广义来讲，光通信也属于电通信的一种，因为光本质上也是一种电磁波。

1.通信系统的一般模型

通信是从一地向另一地传递和交换信息。实现信息传递所需要的一切技术设备和传输媒质的总和称为通信系统。基于点与点之间的通信系统的模型可用图6-1来描述。

图6-1通信系统的一般模型

信源是消息的产生地，其作用是把各种消息转换成原始电信号，称之为消息信号或者基带信号。电话机、电视摄像机和电传机、计算机等各种数字终端设备就是信源。前者属于模拟信源，输出连续的模拟信号，后者属于数字信源，输出离散的数字信号。

发送设备的基本功能是将信源和信道匹配起来，即将信源产生的消息信号变成适合在信道中传输的信号。变换方式是多种多样的，在需要频谱搬移的场合，调制是最常见的变换方式。对数字通信系统来说，发送设备常常又可分为信源编码与信道编码。

信道是指传输信号的物理介质。在无线和有线信道中，信道可以是大气（自由空间），在有线信道中，信道可以是明线、电缆或是光纤。有线和无线信道均有多种物理介质，介质