《城市轨道交通信号技术》试题2套含答案
城市轨道交通通信信号系统-综合练习题含答案
城市轨道交通通信信号系统-综合练习题含答案您的姓名： [填空题] *_________________________________1、各种信号机的直线显示距离不得小于（）m。
[单选题]A、200B、300C、400(正确答案)D、5002、原则上信号应设置在（）。
[单选题]A、列车运行方向的右侧(正确答案)B、列车运行方向的左侧C、右侧墙壁的靠下位置D、左侧墙壁的靠下位置3、进路上的信号机一旦已经开放，显示进行信号，进路就被锁闭，进路上所有有关道岔就不能被扳动，（）就不能开放。
[单选题]A、调车信号机B、正线信号机C、发车表示器D、敌对信号机(正确答案)4、自动调整列车运行间隔的闭塞系统就是（）。
[单选题]A、自动闭塞B、半自动闭塞C、移动闭塞(正确答案)D、人工闭塞5、采用列车自动监控（）子系统的轨道交通线路，行车指挥实行自动化控制。
[单选题]A、ATS(正确答案)B、ATOC、ATPD、ATC6、以下不属于CBTC系统特征的是（）。
[单选题]A、列车定位更精确B、行车效率较低(正确答案)C、车地通讯信息量大D、沿线轨旁设备布置较少7、基于轨道电路的列车制动控制系统其闭塞形式是（）。
[单选题]A、基础闭塞B、移动闭塞C、固定闭塞(正确答案)D、电话闭塞8、紧急停车手信号描述正确的是（）。
[单选题]A、紧握两拳头高举头上，拳心向里，两拳相碰数次B、两手臂高举头上，小臂左右摇动C、两手臂高举头上，向两侧急剧摇动(正确答案)D、单臂向列车运行方向上弧圈做圆形转动9、9#曲线尖轨侧向通过速度为（）km/h。
[单选题]A、15B、25C、35(正确答案)D、4510、引导信号手信号昼间是如何显示？ [单选题]A、展开的红色信号旗，无红色信号旗时，两臂高举头上，向两侧急剧摇动。
B、展开的黄色信号旗，无黄色信号旗时，用绿色信号旗下压数次。
C、展开的绿色信号旗上弧线向列车方面作圆形转动。
D、展开的黄色信号旗高举头上左右摇动(正确答案)11、在听觉信号中，要求防护人员撤回的鸣笛方式为（） [单选题]A、两长声B、三长声(正确答案)C、两长一短D、两短一长12、站线发生危及行车安全的事件时，按压紧急关闭按钮后（）。
城市轨道交通信号工职业技能竞赛题库及答案(1-250判断题).pptx
93、运营设备应按照规定进行故障率、可靠度的统计分析，持续改善运营设备的性能。 A、正确 B、错误 正确答案：A 94、关键信号设备的维护实行双人互控。 A、正确 B、错误 正确答案：A 95、城市轨道交通运营管理规定中规定，运营单位应当定期组织运营突发事件应急演练，其中综合应急预案演 练和专项应急预案演练每一年至少组织一次。 正确答案：B 96、调车信号机蓝灯断丝，复示器闪光，会影响排列以其作为始端的调车进路。 A、正确 B、错误 正确答案：B
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15、单机牵引道岔的摩擦力标准是3.42-4.18KN。 B、错误 正确答案：B 16、闭塞是用信号或凭证，保证列车之间必须保持一定间隔距离的技术方法。 A、正确 B、错误 正确答案：A 17、发生挤岔时，道岔转换设备应可靠断开道岔表示。 A、正确 B、错误 正确答案：A 18、动作杆、表示杆安装槽宽度不大于350mm。 A、正确 B、错误
正确答案：A 79、在采用并联负反馈时，要求信号源内阻RS越小越好。 A、正确 B、错误 正确答案：B 80、对计算机进行某种操作的命令称为指令。 A、正确 B、错误 正确答案：A 81、ZDJ9型电转机倒装时，需要把动作杆抽出，重新安装。 A、正确 B、错误 正确答案：B 82、ATo设备能满足基于通信的列车控制(CBTC)要求，不能满足点式列车控制等级的要求。
正确答案：B 83、备用控制中心ATS设备及架构在投资许可情况下，应与控制中心一致，不可简化配置。 A、正确 B、错误 正确答案：B 84、采用二乘二取二的计算机联锁，执行表示层的主体电路也应是二乘二取二冗余结构。 A、正确 B、错误 正确答案：A 85、SlCAS联锁系统中，每一组道岔包含一个道岔接口模块(WESTE)和一个保险模块(SISIG)0 A、正确 正确答案：B 86、信号系统按子系统设备所在地域划分，可分为行车指挥中心子系统、车站及轨旁子系统、车载子系统、车 辆段场子系统及试车线子系统。
《城市轨道交通通信技术》试卷及答案2套
《城市轨道交通通信技术》课程考核试题卷答案（A卷）试卷编号（至学年第_ 1 学期）课程名称：城市轨道交通通信考试时间： 100 分钟课程代码：试卷总分：100 分考试形式：闭卷学生自带普通计算器: 允许一、填空题（将正确答案填在空格处）（本大题共13小题，每空1 分，总计26分）1、1、构成通信网的基本要素有传输设备、交换设备、终端设备。
2、公务电话网全网交换机采用主从同步方式。
3、目前适用于城轨的传输技术主要有：SDH技术、ATM技术、Ethernet技术。
4、接地装置包括接地引入线和地下接地电极两部分。
5、网络的拓朴结构包括物理拓扑与逻辑拓扑。
其中城轨传输网络物理拓扑结构多数采用双环结构环形网，为使各节点光纤长度均匀分布，采用隔站相连方式组成环网。
6、车站播音区划分：上行站台区、下行站台区、站厅区、办公区、线路广播区。
7、OTN 家族系列里目前有四个成员，即带宽分别为36.864Mb/s、147.456Mb/s、589.824Mb/s和OTN2.5G的系统。
8、有线广播系统发生故障时，具有降级使用功能，以确保紧急情况下的广播功能。
9、总线保护方式下的自愈环方式下，只能保护主用通道。
10、站内电话子系统通信建立方式有普通拨号方式、延时热线方式和热线方式，各分机与车站值班台采用热线方式建立连接。
11、公务电话网管系统中网元网管LAN与控制中心网管LAN用城轨专用传输网10/100M以太网通道。
12、专用电话系统包括调度电话子系统、站内电话子系统、站间电话子系统、轨旁电话子系统四部分构成。
二、判断题（将判断结果填在括号里，正确的画“√”，错误的画“X”）(本大题共12小题，每小题2分，共20分)1（×）ATM采用异步时分复用方式，固定带宽分配，网络资源利用率高。
（动态）2（×）传输网逻辑拓扑结构中的以太网总线方式不适用于传送点对点信号与广播信号。
（适用于）3（×）一般调度员发出调度指令，各调度用户间可以下达调度指令。
《轨道交通信号与通信系统》2024-2025期末试题及答案
《轨道交通信号与通信系统》2024-2025期末试题及答案一、单项选择题（每小题2分，共20分，将正确答案选项的字母填入题目中的括号内）1．正常动作继电器的衔铁动作时间为( )。
A．0. 1～0. 3s B．0.1～0. 4sC．0. 1～0. 5s D．0.1～0. 6s2．上海地铁2号线引进XXX的ATC系统，其中列车检测和ATP信息主要靠( )实现。
A．AF-904 B．ATO C．ATS D．APC3．控制中心配备在线式UPS及可提供( )后备电源的蓄电池组。
A. 15秒B．30秒C。
45秒D．60秒4.( )是转辙装置的核心和主体。
A．外锁闭装置B．内锁闭装置C．各类杠件、安装装置D．转辙机5．控制车站的道岔、进路和信号设备称为( )。
A．信号机B．联锁设备C．转辙机D．联锁装置6．引导接车是车站联锁设备故障时采用的接车办法，采用引导接车时，准许列车在该信号机前方不停车，以不超过( )的速度进入站内，并准备随时停车。
A. 30km/h B．20km/hC．25km/h D．35km/h7．驾驶台上的显示、操作与记实装置是根据( )而设置的。
A．用户的请求B．技术的请求C．行车的请求D．驾驶的请求8．通常在车辆没有停稳靠站时，ATP不允许( )。
A.车门关闭B．车门开启C．信号开启D．信号关闭9．一般情况下，各线的( )行使行车调度职权。
A．调度员B．控制中心C．主控系统D．联锁系统10.( )是城市轨道交通系统中最主要的专用通信业务。
A.站间行车电话B．调度电话C．城市轨道沿线电话D．车站集中电话机二、多项选择题（每小题3分，共15分，将正确答案选项的字母填入题目中的括号内，多选少选不得分）11. ATP系统的基本功能包括下列两点( )。
A．超速防护功能B．一般行驶功能C．-般防护功能D．安全行驶功能E．匀速防护功能12.色灯信号机是用( )表示信号含义的信号机。
A．灯光的颜色B．灯光的数目C．亮灯状态D．灯光的亮度E．闪烁的次数13. TYJL-II型微机联锁的系统软件划分为( )三个层次。
《城市轨道交通信号技术》试题2套含答案
《城市轨道交通信号技术》测试题A一、填空题(共12题，每空1分，共30分)1. 继电器类型有很多，都由 ______ 系统和________ 系统两部分组成。
2. __________________________________ 按使用处所分类，轨道电路分为和o3. _________________________________ 城市轨道交通信号的基本色为________________________________________ 、_______ 、_______ 三种，再辅以________________________________________ 、________ ，构成城轨交通信号的基本显示系统。
4. _____________________________________________________ 道岔是机车车辆从一股道转入另一股道的线路设备，由________________________________ 部分、________ 部分、________ 部分三部分组成。
5. _______________________________________ 联锁进路一般有三部分组成，分别为_______________________________________________ (从始端信号机值终端信号机的路径)、侧面防护和________ (终端信号机后方的一至两个区段)。
6. 由于城市轨道交通运行间隔小、车流密度大，列车运行安全由________ 系统防护，因此一条进路中允许多个列车运行，此种进路为_________ O7. ____________________________________ 列车运行自动控制系统(ATC)包括、及三个子系统，简称“3A”。
&列车自动防护系统(ATP)的车载设备主要包括_____________ 、驾驶室状态显示单元、________ 、列车地面信号接收设备、 _______ 、电源和辅助设备等。
城市轨道交通信号工考试题库与答案
城市轨道交通信号工考试题库与答案一．判断题1、兆欧表测前检查：将指针式兆欧表水平位置放好，先进行校表试验，表线分接于L和G两端钮间，以每分钟120转的速度转动仪表手摇发电机的摇把，将两表线开路，指针应指在“0”处，再把两表线短接一下，指针应指在“∞”处，检查兆欧表是否良好，符合上述条件者方可使用。
【答案】错误2、城市轨道交通车辆地面行驶中遇有雨、雪气象条件时，应当按照预案和操作规程要求行驶。
【答案】正确3、《中华人民共和国安全生产法》规定，从业人员应当遵守本单位的安全生产规章制度和操作规程，正确佩戴和使用劳动防护用品。
【答案】正确4、ATP列车自动防护子系统，是对列车运行自动实施列车追踪间隔和超速防护控制技术的总称，它作为ATC系统的安全核心，由车载设备和地面设备组成。
【答案】正确5、线环制作完成后，所制的环应比端子螺杆直径大2～3mm。
【答案】正确6、在电路中，凡是以吸起为定位状态的继电器，其接点和线圈均以“↑”符号表示。
【答案】正确7、运营单位的主要负责人和安全生产管理人员只须具备与运营活动相应的安全知识即可。
【答案】错误8、《中华人民共和国安全生产法》规定，生产经营单位的从业人员有依法获得安全生产保障的权利，并应当依法履行安全生产方面的义务。
【答案】正确9、继电器的落下状态必须与设备的安全侧相一致，满足故障——安全原则。
【答案】正确10、《劳动法》规定：劳动者在劳动过程中必须严格遵守安全操作规程，对用人单位管理人员违章指挥、强令冒险作业，有权拒绝执行。
【答案】正确11、运营单位应当对从业人员进行安全教育和培训，保证从业人员具备必要的安全运营知识。
【答案】正确12、《北京市安全生产条例》规定，生产经营单位制定的安全生产规章制度应当包括危险作业管理制度。
【答案】正确13、摇表线可用双绞线。
【答案】错误14、ATP列车自动防护子系统，是保证行车安全、防止列车进入前方列车占用区段和防止超速运行的设备，它是ATC系统的安全核心设备，由车载设备和地面设备组成，符合故障——安全的原则。
《城市轨道交通信号系统》期末复习题及参考答案
城市轨道交通信号系统期末复习题及参考答案一、单项选择题（本大题共13小题，每小题3分，共39分）在每小题列出的备选项中只有一个符合题目要求的，请将其选出并将“答题卡”的相应代码涂黑，错涂、多涂或未涂均无分1.城市轨道交通的地面信号机都应该设置于线路的（）。
A.中心线B.右侧C.左侧D.上方2.用地面信息实现对列车驱动、制动控制的系统为（）。
A.ATCB.ATSC.ATOD.ATP3.ATC系统控制模式中，（）优先于控制中心人工控制。
A.车站人工控制B.控制中心的自动控制C.车站自动控制D.区域自动控制4.列车自动控制的英文缩写（）。
A.ATCB.ATSC.ATOD.ATPE.CTC5.（）灯光作为按规定速度运行的信号。
A.黄色B.红色C.绿色D.蓝色6.下列哪项不属于城轨交通信号系统按照闭塞方式的分类（）A.固定闭塞B.准移动闭塞C.移动闭塞D.半固定闭塞7.调车信号机的允许信号采用月（）灯光。
A.白色B.红色C.绿色D.蓝色8.（）是连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。
A.正线B.辅助线C.车厂线D.渡线9.固定闭塞列控系统的追踪目标点为（）。
A.前行列车所占用闭塞分区的末端B.前行列车的尾部C.前行列车所占用闭塞分区的始端D.前行列车的尾部10.三显示信号机内方的道岔处于反位状态，允许列车进入防护进路时，信号机显示（）。
A.蓝色B.红色C.绿色D.黄色11.（）信号机设置于线路终端，作为阻挡信号机，它始终显示红色灯光。
A.单显示B.二显示C.三显示D.四显示12.（）灯光作为调车禁止信号显示。
A.白色B.红色C.绿色D.蓝色13.运行列车间必须保持的空间间隔首先是满足（）距离的需要。
A.列车制动B.安全余量内运行C.确认信号时间内运行D.固定时间内运行二、多项选择题（本大题共1小题，每小题4分，共4分）在每小题列出的备选项中有一个或多个符合题目要求的，请将符合项选出并将“答题卡”的相应代码涂黑1.城市轨道交通信号系统的特点（）。
信号工考试：地铁信号工试题及答案(强化练习)
信号工考试：地铁信号工试题及答案（强化练习）1、多选监控板（PMON）对以下哪些板进行监控。
（）A、电源板B、交换网驱动板C、时钟板D、SP板正确答案：A, B, C2、问答题简述模拟信令板ASIG用于提供哪（江南博哥）些公共资源？正确答案：TONE、MFC、DTMF、CID、CONF等3、多选车站广播系统中电话接口模块与（）有接口。
A.信号系统B.录音系统C.无线通信系统D.AIS系统正确答案：B, C4、单选移动通信中的无线信道是指（）之间的信息通道。
A、MS与BTSB、BTS与BSCC、BSC与MSCD、MS与BSC正确答案：A5、填空题在车载子系统（重新）启动后，列车位置的定位状态为（）。
正确答案：失去定位6、单选GSM通信系统载频间隔为（）。
A.200kHzB.250kHzC.300kHzD.150kHz正确答案：A7、问答题宽带网络全数字监控系统的优点、缺点都有哪些？正确答案：系统优点：组网方式灵活多样，可充分利用现有的网络资源；可以实现本地/异地分布式存储；可与其他信息系统交互；良好的扩展性，可以构建电信级超大型的监控平台；具备良好的管理功能，可实现包括计费在内的电信级运营能力；采用多种保障手段，安全性高。
系统缺点：与模拟系统相比，视频质量欠佳，时延稍大；设计复杂，在发展初期安装维护跟不上要求。
8、判断题一个车站最多只能支持8×8×32＝2048个子钟同时运行。
正确答案：对9、单选ISDN数据／话音多功能终端与ISDN网络连接时，应采用的标准接口为（）。
A.Z接口B.V接口C.T接口正确答案：C10、单选（）中存储有预示音的广播信息，在每次广播前，系统可自动触发语音合成处理器，播放预示音信息。
A.功放检测模块B.噪音检测控制模块C.功放检测控制模块D.语音合成处理器正确答案：D11、单选LOW中信号机，灯座颜色为最浅的绿色代表（）。
A.综合其他模式开启B.主信号控制级C.引导信号控制级D.ATP控制正确答案：A12、多选中心母钟可以扩展接入其它校时手段，设备硬件无需做任何修改。
第十二届城市轨道交通行业职业技能信号工竞赛理论题库(全真题库)
第十二届城市轨道交通行业职业技能信号工竞赛理论题库（全真题库）一、单选题1.进路已经排列并锁闭，前方区间空闲，有道岔锁定位，室外信号机灭灯时，该信号机的灯位是（）。
A、黄色B、黄色，并在灯位上打叉C、绿色D、绿色，并在灯位上打叉答案：D2.用摇表测试道岔接地电阻时，摇动摇表手柄的速度要均匀（）r／min为宜；保持稳定转速１min后，取读数，以便躲开吸收电流的影响。
A、120B、130C、140D、150答案：A3.钩型外锁闭装置由锁闭杆、锁钩、锁闭框、尖轨连接铁、锁轴、（）。
A、锁闭铁B、销轴C、滑块D、锁块答案：A4.U888系统中，骨干网光缆采用（）芯单模光缆。
A、4B、5C、6D、75.场段内调车信号机可安装在机械绝缘节（）的范围内。
A、前方1米或后方6.5米B、前方6米或后方1米C、前方1米或后方6米D、前方1米或后方1米答案：D6.24V接状态采集模块的“电源+”为（）A、DC24VB、AC24VC、DC64VD、AC64V答案：A7.系统对进路控制的优先权，最高的是（）。
A、中央自动进路B、本地人工进路C、本地自动进路D、中央人工进路答案：B8.下列哪块板卡不属于联锁机系统机箱的是（）A、VLE板B、VOOBC、I/OBUS2D、VPS答案：B9.操作系统按其功能关系分为系统层、管理层、（）三个层。
A、数据层B、逻辑层C、用户层答案：D10.一旦对车站设置扣车命令，站台上的发车指示器显示（）。
A、HB、PC、STOPD、B答案：A11.能够使轨道继电器释放的()值称为该轨道电路的分路灵敏度。
A、最小分路电阻B、最大分路电阻C、最小分路电流D、最大分路电流答案：B接地电阻要小于（）。
A、0.6欧姆B、0.5欧姆C、0.3欧姆D、0.4欧姆答案：C13.起动片和速动片之间的动作关系是：在道岔转换前先切断（）。
A、控制电路B、表示电路C、保护电路D、报警电路答案：B14.道岔的转换过程中电机经过()减速，带动道岔平稳转换，动作电流曲线平滑。
信号工考试：城市轨道交通信号工考试题库三
信号工考试：城市轨道交通信号工考试题库三1、填空题转辙机按动力，可分为OO正确答案：电动和液压2、填空题继电器类型有很多，都由O系统和O系统两部分组成。
正确答案：电磁：触电3、填空题车站设备由出发时（江南博哥）间显示器、旅客信息显示系统、O组成。
正确答案：列车识别系统4、填空题列车H动运行控制系统ATC包括ATO（）、ΛTP（）、ATS（）。
正确答案：列车自动驾驶；列车自动超速防护；列车自动监控系统5、填空题信号机是由（）组成。
正确答案：机柱、机构、托架、梯子、基础6、多选航空货物运输方式OoA.班机运输B.包机运输C.集中运输D.联合运输方式和航空快递业务正确答案：A,B,C,D7、填空题信号机按高矮可分为（）与（）。
正确答案：高柱信号机：矮型信号机8、填空题转辙机按用电性质，可分为Oo正确答案：直流电动转辙机和三相交流电动转辙机9、问答?联锁的基本布骤是什么？正确答案：1、先锁闭进路，再开放信号。
2、信号开放以后，进路上的防护各个道岔将不能再被转换。
3、敌对进路未建立的情况下。
4、列车进入，信号机关闭且信号机显红色。
5、信号机关闭以后，检查一定的条件，才能将道岔转换。
10、填空题列车运行自动控制系统包括（）、（）及（）三个子系统，简称“3A”。
正确答案：列车H动防护系统：列车F1.动驾驶系统；列车F1.动监控系统Ik判断题RM模式ATP保证列车运行安全。
正确答案：错12、问答题怎样变更与取消列车进路的办理？正确答案：误办的进路需变更时，在进路未锁闭前可先点压本咽喉的“总人解”或“总取消”按钮。
再点压“清按钮”按钮。
锁闭后的进路，列车未接近区段空闲时，先点压“总取消”或“总人解”按钮，再点压始端按钮，即予以解锁。
锁闭后的进路，列车已接近区段空闲时，先点压“总人解”按钮，再点压始端按钮，延时30s或3min后予以解锁。
13、填空题闭路电视监控系统主要由（）、（）、（）和（）等各部分组成。
正确答案：摄像机；监视器；控制切换设备；传输线路14、问答题转辙机的作用是什么？正确答案：（1）（转换器）根据操作要求，将道岔转换至定位或反位。
《城市轨道交通信号技术》习题答案
项目一一、填空题（1）安全、运行效率（2）闭塞、距离（3）列车自动防护、列车自动监控、列车自动运行、车地通信（4）列车自动监控系统A TS、列车自动保护系统A TP、列车自动运行系统A TO二、名词解释闭塞：为保证列车在区间内的运行安全，列车由车站向区间发车时，必须确认区间内没有列车，并需要遵循一定的规则组织行车，一面发生列车正面冲突追尾等事故。
这种按照一定规则组织列车在区间内运行的方法称为行车闭塞法（简称闭塞），包括站间闭塞和自动闭塞。
联锁：为保证行车安全，而将车站的所有信号机、轨道电路和道岔等相对独立的信号设备构成几种相互制约、互为控制的连带环扣关系，即联锁关系。
轨道电路：钢轨是导体，左右两根钢轨可以用来形成回路，组成电路，用来检查列车占用钢轨线路状态，这就是轨道电路。
CBTC：基于通信的列车速度控制系统。
A TC：列车运行控制系统。
三、简答题（1）简述城市轨道交通的特点。
答：城市轨道交通的信号技术在应用发展方面，因为都是轮轨交通系统，所以在发展建设上传承了铁路信号系统的体制，在制式上与大铁路的信号制式有许多相似的地方，但是作为城市交通系统还是有它固有的特点。
（1）运营范围。
城市轨道交通运行范围是城市市区及郊区，往往只有几十千米，不像铁路那样纵横数千千米，而且连接城乡。
（2）运行速度。
城市轨道交通因在城市范围内运行，站间距离短，且站站须停车，列车运行速度通常不超过80 km/h。
而铁路的运行速度比较高，许多线路在120 km/h以上，高速铁路在300 km/h以上。
（3）服务对象。
城市轨道交通的服务对象单一，只有市内客运服务，不像铁路那样客、货混运。
（4）线路与轨道。
城市轨道交通大部分线路在地下或高架通行，均为双线，各线路之间一般不过线运营。
正线一般采用9号道岔，车辆段采用7号道岔，这些都与铁路有异。
另外城市轨道交通还有铁路没有的跨座式和悬挂式。
（5）车站。
城市轨道交通一般车站多为正线，多数车站也没有道岔，换乘站多为立体方式，不像铁路那样车站有数量不等的道岔及股道，有较复杂的咽喉区，换乘也为平面方式。
城市轨道交通通信与信号系统题库2
城市轨道交通通信与信号系统题库2四、简答题1. 标出下图继电器的接点编号。
2.简述无极继电器的工作原理。
（1）线圈通电→产生磁通→产生吸引力（铁芯对衔铁）→克服衔铁向铁芯运动的阻力（衔铁自重）→衔铁吸向铁心→衔铁带动动接点动作→前接点闭合、后接点断开。
此状态称为继电器励磁吸起。
（2）断开电源时，电流逐渐减少→吸引力下降→衔铁依靠重力落下→动接点与前接点断开，后接点闭合。
此状态称为继电器失磁落下。
3.无极继电器的结构上都有哪些部件组成？（1）电磁系统：线圈、铁芯、衔铁、扼铁等（2）接点系统：动接点、静接点等4.继电器的作用什么？继电器具有继电特性，能以极小的电信号来控制执行电路中相当大功率的对象，能控制数个对象和回路，能控制远距离的对象。
5.铁路信号系统中遵循什么原则来规定继电器的定位状态？（1）继电器的定位状态与设备的定位状态相一致。
（2）根据故障—安全原则，继电器的落下必须与设备的安全侧一致相一致。
141 111 1131213 22 233332 143142 1126.转辙机的作用是什么？(1)转换道岔的位置，根据需要转换至定位或反位。
(2)道岔转换到所需的位置并密贴后，实现锁闭，防止外力转换道岔。
(3)正确反映道岔的实际位置，道岔尖轨密贴于基本轨后，给出相应的道岔位置表示。
(4)道岔被挤或因故处于“四开”位置时，应及时切断道岔表示，并在室内给出报警提示。
7.对转辙机的基本要求是什么？(1)作为转换装置。
应具有足够大的拉力，以带动尖轨作直线往返运动；当尖轨受阻不能运动到底时，应随时通过操纵使尖轨回复原位。
(2)作为锁闭装置，当尖轨与基本轨不密贴时，不应进行锁闭；一旦锁闭，应保证道岔不因列车通过的震动而错误解锁。
(3)作为监督装置，应正确反映道岔的状态。
(4)道岔被挤后，在未修复之前不应再使道岔转换。
8.ZD6型转辙机的动作顺序是什么？（1）切断原表示接点；（2）转辙机机解锁；（3）转辙机转换；（4）转辙机锁闭；（5）接通新的表示接点。
《城市轨道交通通信与信号》习题答案
项目一一、填空题1．继电器2．电磁系统触（接）点系统3．规定方向4．串联电路并联电路5．右侧6．黄（或月白）绿红7．防护信号机（F）阻挡信号机（Z）通过信号机发车表示器8．色灯信号机二、单项选择题1．A 2．D 3．B 4．D 5．A三、判断题1．错2．错3．错4．对5．错四、简答题1．简述继电器工作原理及其在信号系统中的应用。
（1）继电器工作原理：当线圈中通入一定电流时，根据电磁原理，线圈因电流而产生磁性，使得衔铁被吸向铁心。
当线圈中没有足够的电流或断电时，衔铁由于重力作用而被释放。
衔铁上的动触点随着衔铁的动作而与静触点接通或断开，从而实现对其他设备的控制。
（2）继电器在信号系统中的应用：表示功能：利用不同继电器表示线路的占用和空闲、信号的开放和关闭、道岔是否在规定的位置、区间是否闭塞等。
驱动功能：利用继电器可控制信号机和转辙机，从而实现相应驱动。
逻辑功能：利用继电器电路可实现有关逻辑关系，确保正线列车运行和车辆段内调车作业安全。
2．交流二元继电器有哪些特点？频率选择性和相位选择性。
3．用图形符号表示高柱型防护信号机亮绿灯。
项目二一、填空题1．监督列车占用情况传递行车信息2．音频无绝缘数字3．工频连续式轨道电路二、选择题1．A 2．C 3．B 4．B三、判断题1．对2．错3．对4．对四、简答题1．简述轨道电路的组成及各部分作用。
轨道电路是以铁路线路的两根钢轨作为导体，两端加以机械绝缘（或电气绝缘），接上送电和受电设备构成的电路。
导体：两条钢轨是轨道电路的导体。
为了减小钢轨接头的接触电阻，可增设轨端接续线。
钢轨绝缘：钢轨绝缘安装在相邻两个轨道电路的衔接处，以保证相邻轨道电路在电气上的可靠隔离。
送电设备：轨道电路的送电设备可以是电源，用于向轨道电路供电；也可以是能够发送一定信息的电子设备，通过轨道电路向列车传递行车信息。
手电设备：轨道电路的受电设备可以是轨道继电器，用于反映轨道电路范围内有无列车、车辆占用和钢轨是否完整；或者当轨道电路中包含有控制信息时，轨道电路的受电设备也可以是能够接收并鉴别电流特性的电子设备，根据接收到的不同特性电流，令有关继电器动作。
城市轨道交通信号与通信系统-试卷2及答案
城市轨道交通信号与通信系统2一、填空（1×13=13分）1、列车自动控制（ATC）是城市轨道交通信号系统的核心，它主要包括、、三个子系统。
2、自动闭塞主要包括、和。
3、系统维护方式主要有两类，分别是和。
4、A TS系统的控制分为和两级。
5、CBTC的全称是。
6、VOBC的全称是。
7、前后车均能精准定位的闭塞方式是。
二、单项选择题（1×10=10分）1、A TC系统的列车检测功能由_____完成的。
( )A OCC B轨旁单元C轨道电路 D ATP车载单元2、是人工驾驶且有完全的A TP防护的驾驶模式是( )A ATO模式B CM模式C RM模式D URM模式3、ATO系统是用________实现对列车的控制。
( )A 司机指令B OCC信息C地面信息 D 信号灯指示4、打开车门和屏蔽门的先后顺序是( )A 先车门后屏蔽门B 先屏蔽门后车门C 一起打开D 顺序不确定，要根据具体情况5、限制人工驾驶RM模式限速( )A 25Km/hB 40 Km/hC 30 Km/hD 35 Km/h6、下列关于准移动闭塞说法正确的是( )A 前车精准定位B后车精准定位C后车以所占区间始端定位D以上说法都不对7、电话闭塞属于( )A人工闭塞B自动闭塞C半自动闭塞D电报闭塞8、下列闭塞方式中，列车运行效率最高的一种闭塞方式是( )A人工闭塞 B 移动闭塞C准移动闭塞D固定闭塞9、下列驾驶模式中，没有A TP防护的是（）A 列车自动驾驶模式B ATP监督下的人工驾驶模式C 限制人工驾驶模式D 非限制人工驾驶模式10、驾驶模式打到（ B ）时，按压“自动折返”按钮，列车会自动进入折返线并停车。
A ATOB STBYC RM DNRM三、多项选择题（2×10=20分；漏选可得1分，错选多选不得分）1、列车运行调整的目标( )A所有列车的总延迟最短B列车运行调整时间尽量短C列车运行调整范围尽量小D整个系统尽快恢复2、下列是ATO模式激活条件的是( )A ATP在SM模式中B 已过了车站停车时间C 联锁系统已排列进路D 车门关闭，驾驶手柄在零位3、列车运行调整的基本方法是( )A改变车站停车时间B改变站间运行时间C改变进路设置D修改实际时间表4、下列驾驶模式中，有ATP防护的是( )A ATO模式B ATPM模式C RM模式D URM模式5、对准移动闭塞，下列说法正确的是( )A 追踪目标点固定 B空间间隔长度固定C制动点固定 D空间间隔不固定6、对移动闭塞，下列说法正确的是( )A 追踪目标点固定B空间间隔长度固定C追踪目标点不固定 D空间间隔不固定7、在正线上可以使用的驾驶模式包括( )A ATO模式B ATPM模式C RM模式D URM模式8、下列关于各种闭塞方式说法正确的有( )A 固定闭塞时前后车均可精准定位B 准移动闭塞前车可以精准定位，后车不可以精准定位C 准移动闭塞后车可以精准定位，前车不可以精准定位D 固定闭塞时，前后车均不能精准定位9、下列关于安全间隔距离说法正确的有( )A 安全间隔距离是固定的，不随着速度的变化而变化B 当前后两列列车达到安全间隔距离时，列车发生追尾的概率几乎为零C 安全间隔距离包括列车正常制动距离和安全距离两部分D安全间隔距离包括列车正常制动距离和安全距离两部分10、A TS的功能主要有( )A 超速防护B 排列进路C 列车运行调整D 车门控制四、判断题（1×10=10分）（）1、信号机的编号方法上行方向编为单号，下行方向编为双号。
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《城市轨道交通信号技术》测试题A一、填空题(共12题，每空1分，共30分)1. 继电器类型有很多，都由 ______ 系统和________ 系统两部分组成。
2. __________________________________ 按使用处所分类，轨道电路分为和o3. _________________________________ 城市轨道交通信号的基本色为________________________________________ 、_______ 、_______ 三种，再辅以________________________________________ 、________ ，构成城轨交通信号的基本显示系统。
4. _____________________________________________________ 道岔是机车车辆从一股道转入另一股道的线路设备，由________________________________ 部分、________ 部分、________ 部分三部分组成。
5. _______________________________________ 联锁进路一般有三部分组成，分别为_______________________________________________ (从始端信号机值终端信号机的路径)、侧面防护和________ (终端信号机后方的一至两个区段)。
6. 由于城市轨道交通运行间隔小、车流密度大，列车运行安全由________ 系统防护，因此一条进路中允许多个列车运行，此种进路为_________ O7. ____________________________________ 列车运行自动控制系统(ATC)包括、及三个子系统，简称“3A”。
&列车自动防护系统(ATP)的车载设备主要包括_____________ 、驾驶室状态显示单元、________ 、列车地面信号接收设备、 _______ 、电源和辅助设备等。
列车自动监控系统的列车追踪间隔调整功能的两种调整方式：方式、方式。
9. 根据信源所产生的信号的性质不同可分为 _______ 信源和________ 信源。
10. ___________________________________________________________ 城市轨道交通专用电话系统的调度总机能对分机进行选呼、_____________________________ 、________ ，任何情况下均不能发生阻塞。
11. ________________________________________ 城市轨道交通中无线集群系统主要解决_______________________________________________ 人员和________ 人员及其相互之间的通话及数据传输问题。
二、名词解释(共5题，每题2分，共10分)1. 交流二元继电器2. 地面信号3. 进路的预先锁闭4. 跳停作业5. 程控交换系统三、判断题(共10题，每题1分，共10分)()1.轨道电路显示“红光带”的区段相当于有列车占用。
()2.正线上防护信号机下标编号方法：下行方向编为单号，上行方向编为双号，从站内向站外顺序编号。
()3.城市轨道交通的正线上一般采用11号道岔，车辆段(停车场)一般采用7号道岔。
()4.车辆段联锁中，锁闭后的进路需点压“总取消”或“总人解”按钮和“清按钮” 取消进路。
()5.在LCP盘上按压相应的“扣车”按钮，在LOW上发生A类报警。
()6.RM模式ATP保证列车运行安全。
()7.列车处于跳停车站的坏线内时，跳停本站的命令不能取消。
（）8.列车车组编号是列车出厂时标在车体上的编号信息，固定不变。
（）9.公务电话呼出限制功能，不能限制市内电话。
（）10•多信道公用技术将每个信道固定支配给某些用户使用。
四、 简答题（共5题，每题4分，共20分）1. 简述轨道电路的工作原理？2. 转辙机的作用是什么？3. 联锁监控区段的位置（无岔进路、有岔进路）？4. 比较列车自动防护系统控制列车运行速度的两种模式的优缺点（点式叠加方式、速度 距离模式曲线方式）？5. 城市轨道交通集群调度通信系统一般由哪几个子系统组成？各子系统的功能是什 么？五、 论述题（共2题，每题15分，共30分）1. 结合附图1回答以下问题：（1） 多列车进路排列的条件。
（2） 进路的自动解锁过程。
（3） 人工取消多列车进路时，区段的解锁过程。
—监悴JSc1^-1 --------- 1 ----- 1 ----- -------------- 1 ----- 1 ---- ^― I 2 3 4 5 6 7 8附图I 论述题1用图2.2009年11月22 0 5时50分，上海地铁1号线突发供电触网跳闸故障，造成该区列 车停驶。
在运营调整恢复中，7点又发生两车擦碰事故，造成1号线全线停运。
由于是早高 峰，这一事故除致使车体受损、线路停运外，也给市民出行造成了很大麻烦，发牛碰撞列车 上的部分乘客被困车厢4小时。
绝大多数的城市轨道交通系统都是用来运载市内通勤的乘 客，而在很多场合下城市轨道交通系统都会被当成城市交通的骨干。
通常，城市轨道交通系 统是许多都市用以解决交通堵塞问题的方法。
但是城市交通轨道系统也有自身安全性问题。
请结合所学知识分析城市轨道交通安全问题的主要因素及改善措施。
《城市轨道交通信号技术》测试题A 参考答案一、填空题（每空1分，答案错误或空题0分）1. 电磁，触电2. 区间轨道电路，车辆段内轨道电路3. 红色，绿色，黄色，月白色，蓝色4. 转辙，连接，辙叉5. 主进路，侧面防护6. ATP,多列车进路7洌车自动防护系统（或ATP 系统），列车自动驾驶系统（或ATO 系统），列车自动监 控系统（或ATS ）&车载主机，速度传感器，列车接口电路9.间隔调整，列车时刻表调整S T F O10. 模拟，离散11. 组呼，全呼12. 固定，流动二、名词解释（每题答对2分，或用自己的语言能够正确说明名词的含义，也得2分, 若解释的不全面得1分，解释完全错误或不答0分）1. 交流二元继电器：交流二元继电器属于交流感应式继电器，具有两个既相互独立又相互作用的交变电磁系统，故称二元继电器。
2. 地面信号：地面信号是设置在线路附近供驾驶员辨识的信号。
3. 进路的预先锁闭：进路排通、防护进路的信号开放后，接近区段空闲时的进路锁闭又称为进路的预先锁闭。
4. 跳停作业：跳停作业是指在线路上运营的列车，在某一指定车站不停车，而以规定的速度通过该车站。
5. 程控交换技术：新一代的电子系统利用预先编制好的计算机程序来控制整个交换系统的运行，这种新型的交换系统叫做存储程序控制交换系统，简称程控交换系统。
三、判断题（每题1分）1. V2.X3.X4.X5.X6.X7. V 9. V 10.X四、简答题1. （1）调整状态：当轨道电路设备完好，又没有列车、车辆占用时，轨道电流从电源正极经钢轨、轨道继电器线圈回到负极而构成回路，继电器处于吸状态，表示轨道区段内无车占用。
（2）分路状态：当轨道区段内有列车、车辆占用时，因为车辆的轮对电阻比轨道继电器线圈电阻小得多，所以轨道电路被轮对分路，这时流经继电器线圈的电流很小，不足以使衔铁保持吸起，继电器失磁落下，表示该区段有车占用。
（3）断轨状态：当轨道区段内发生断轨或断线等故障时，流经继电器线圈的电流中断, 使继电器失磁落下。
（写出三种状态即可得3分，内容解释正确得全分）2. （1）（转换器）根据操作要求，将道岔转换至定位或反位。
（1分）（2）（锁闭器）道岔转换至规定位置而且密贴后，自动实行机械锁闭，防止外力改变道岔位置。
（1分）（3）（监督器）当道岔尖轨与基本轨密贴后，正确反映道岔位置，并给出相应表示。
（1 分）（4）（报警器）发生挤岔以及道岔长时间处于“四开”位置（尖轨与基本轨不密贴）时, 及时发出报警。
（1分）3. （1）在无岔进路中，通常始端信号机后两个区段为监控区段。
（2分）（2）在有岔进路中，从进路的第一个轨道区段开始，一直到最后一个道岔区段的后一区段为止都是监控区段。
（2分）4. （1）点式叠加方式：①优点：所需硬件结构简单，容易实现。
（1分）②列车运行速度突变，强烈的减速会给列车上的乘客一种冲击，容易产生不适感；速度变化越大，冲击感越强，不利于旅客乘车的舒适度。
（1分）速度距离模式曲线方式：①优点：列车平滑减速运行，运行速度没有发生突变，列车运行速度控制稳定。
可以有效提高列车乘客的舒适度。
（1分）②缺点：需要比较复杂的软件和硬件支持，系统调试过程比较复杂。
（1分）5.城市轨道交通集群调度通信系统包括：行车调度通信子系统、站务通信子系统、车辆段调度通信子系统、维修调度通信子系统、公安调度通信子系统、防灾调度通信子系统（1 分）（1）行车调度通信子系统：负责完成正线行车调度员与机车驾驶员的通信联系，传送行车指挥话音和数据指挥命令。
（0.5分）（2）站务通信子系统：负责完成车站车控室内勤人员与车站外勤人员及本站控制内列车驾驶员间通话。
（0.5分）（3）车辆段调度通信子系统：负责完成段、厂内的行车调度员与机车驾驶员的通信联系，传送行车指挥话音和数据指挥命令。
（0.5分）（4）维修调度通信子系统：提供维修调度、各专业调度员机本专业维修人员的无线调度通信。
（0.5分）（5）公安调度通信子系统、防灾调度通信子系统：提供公安、防灾调度员、沿线指挥员和抢险救灾人员之间的调度通信。
（1分）五、论述题1. 答：（1）如图所示,S6-S7为多列车进路，当列车1出清监控区后，这时可排列第二条进路S6—S7。
（3分）（2）如附图1所示，S6~S7为多列车进路，列车1通过轨道区段TC2、TC3、TC4以后, 这3个轨道区段正常解锁，（2分）这时，可以排列第2条进路S6〜S7, S6开放正常绿灯信号。
如果列车1继续前进，则通过区段TC5、TC6、TC7后，这3个区段不解锁，只有在列车2通过这3个区段后才解锁（4分）。
（3）若第2条进路S6—S7排列后，又要取消，这时只能取消从始端信号机S6到列车1之间的部分（区段2、3、4）（3分），其余的进路（区段5、6、7）会随列车1通过后自动解锁（3分）。
2. 影响城轨交通安全问题的因素：（1）随着体制的改革，城市轨道交通部门安全监管的范围、人员、规章制度也都在变, 这样就轻易形成治理上的漏洞，出现规章制度的不健全、安全考核和相关措施不到位的情况。
（2）轨道交通安全监管缺乏必要的手段，使安全监管工作难以实施。
（3）虽然硬件设施较为完善，但轨道交通工作人员、治理人员防灾意识有待提高。