马头门开挖
城市暗挖地铁马头门开挖施工工法(2)
城市暗挖地铁马头门开挖施工工法
马头门开挖施工是城市暗挖地铁施工的一种常用工法。本文将对马头门开挖施工工法进行全面介绍，包括工法特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例等内容以满足要求。
一、前言城市地铁建设是现代城市发展的重要组成部分，马头门开挖施工工法作为城市暗挖地铁的一种重要方法，具有高效、安全、经济的特点，得到了广泛应用和认可。
二、工法特点马头门开挖施工工法以箱形拱作为临时支护，通过顶板和侧墙的局部加固来保证挖掘面的稳定。该工法具有施工速度快、施工面积大、施工成本低、对环境影响小等特点。
三、适应范围马头门开挖施工工法适用于地质条件复杂、施工空间狭窄、建筑密集区域的地铁线路开挖施工，适用于岩石与软土地层。
四、工艺原理马头门开挖施工工法是在土木工程理论基础上，结合地铁施工的实际需求和工程特点而形成的。其根据实际工程情况设计挖斗形状及大小，并采用分阶段施工方法，保证开挖工程的安全和稳定。
五、施工工艺马头门开挖施工工法包括以下几个阶段：准备工作、施工洞口施工、马头门安装、挖掘、拱片施工、支护
与排水、初期固结、终期固结、补强加固和收尾工作。每个阶段都有具体的施工措施和流程，确保施工过程的顺利进行。
六、劳动组织马头门开挖施工涉及各个工种的协同作业，需要合理安排施工队伍和工人数量，确保施工进度和质量。同时，要进行科学的人员培训和施工现场管理，保证人员的安全和工作效率。
七、机具设备完成马头门开挖施工需要使用一系列机具设备，包括挖掘机、起重设备、拱片安装设备、水泵和排水设备等。这些设备要具备适应施工需要的特点和性能，确保施工工作的顺利进行。
马头门施工方案
竖
井
马
头
门
施
工
方
案
编制：
审核：
审批：
1.1 马头门施工
竖井马头门即竖井与横通道交叉处，受力比较复杂。常见的马头门施工有两种，一种是竖井施工完成后，破壁开洞，另一种是竖井开挖至横通道上台阶后，先行将横通道上半断面进洞，通过对两种开挖方式洞察口处受力的简单分析。采用第一种方法施工时，洞口下半断面应力集中，为了避免马头门处的应力集中，保证施工安全，拟采用第二种开马头门方式，即竖井挖至横通道上半断面时，上半断面先行开挖约5m,并架设工20a型钢横撑。
马头门施工前，沿横通道开挖轮廓线掌子面范围内，在竖井壁测放出隧道开挖轮廓线位置，并准确标出超前小导管位置，沿开挖方向布设注浆小导管，进行掌子面注浆及拱部超前注浆，对开挖土体进行预加固。
联络通道断面
预注格栅架立就位后立即封闭，再开挖架立下一榀格栅，逐段支
护，预留掌子面井壁混凝土，用方木支撑固定。格栅封闭完成后，分层破除掌子面混凝土，施作隧道钢横撑，隧道上半断面形成封闭环，有利于洞口稳定。
横通道的马头门高度为8.8米，宽度为 5.2米，拱顶标高为16.428，位于中风化泥岩地层。
（1）打设超前小导管及注浆
洞口处换撑措施作完毕后，应尽快在井壁上放出横通道开挖外轮廓线的位置，并标出超前小导管的位置，为了加大洞口处加固地层范围，且尽量与隧道中线保持平行，超前注浆加固地层。
（2）分部破除马头门处井壁砼，割除钢格栅支撑
注浆完毕后，即破除马头门处上部竖井井壁砼，割除该部位钢格栅支撑，按照设计要求连续架立五榀格栅钢架，加强锁脚锚管的施工。并将其主筋与周围的竖井井壁钢格栅焊接牢固，并及时喷射砼，并在初支上做框架梁作为加强环，加强洞门。按隧道的土体开挖及初期支护的方法将上部向前推进约5m并架设临时支撑，待竖井施作到底部并施作井身封底混凝土浇筑后，破除下部竖井壁砼，割除该部位的钢格栅支撑，架设下部第一榀格栅拱架，同样将其主筋与周围的竖井钢格栅焊接牢固，并及时喷射砼。
暗挖地铁车站附属通道马头门进洞施工技术
暗挖地铁车站附属通道马头门进洞施工
技术
摘要：北京地铁暗挖车站附属出入口敞口段及埋深较浅的地下部分采用明挖法施工，埋深较深的地下通道部分采用暗挖CRD法施工，其中通道施工中共涉及两处马头门施工,本论文在总结暗挖地铁车站马头门工程施工经验的基础上,并根据本工程的水文地质条件及结构设计情况，对暗挖地铁车站附属通道的马头门施工技术进行了详细讨论并总结：(1)马头门破除后及时封闭初支钢格栅并与既有结构钢筋连接，实现结构受力转换；(2)马头门施工前进行深孔注浆超前地层加固，注浆盲区打设超前小导管补充注浆,防止土体失稳；(3)马头门进洞格栅架设采用逐榀爬升“喇叭口”进洞；(4)进洞后,通道采用留核心土台阶法开挖,严格控制台阶长度、格栅安装、背后回填注浆等支护措施；目前施工监测表明各项监测数据均控制在设计允许范围内。
关键词：暗挖车站；附属出入口通道；马头门进洞；超前注浆；施工技术；
Construction Technology of through the ingate of affiliatedpassageway of Subway station
ZHOU Libo
(The t hird Construction Co., Ltd., China Railway Fourth Bureau Group, Beijing)
Abstract:The open section of the auxiliary entrance and exit of Fangyuanli Station of Beijing Metro the underground part with shallow depth are constructed by open-cut method, while the underground passage with deeper depth is constructed by underground excavation with CRD method, in this paper, based on the summary of the construction experience of the ingate project in the underground excavation station, and according to the hydrogeological conditions
马头门施工方法
马头门施工方法
马头门施工采用小导硐先行掘进到位，再从外向里刷大成型的施工方案。
小导硐选择在马头门顶部中心位置，为便于掘进,导硐规格设为宽×高=4×3m。
1、掘进：马头门掘进采用7655型风钻配长2.2mφ22mm钻钎、φ42m一字型钻头打眼。导硐采用斜眼掏槽，掏槽眼深度2.2m，辅助眼和周边眼深度2m。采用从外向里刷大时，顶部打眼采用垫碴打眼，刷大时，炮眼深度2.0m，要求掌握好周边眼角度，防止超挖。爆破炸药选用2#岩石乳化炸药，1~5段毫秒延期电雷管，串联，正向装药，通过立井放炮电缆在地面起爆室内用380V交流电源起爆。
2、排矸：在掘进马头门时，由于不能直接利用立井抓岩机抓矸,人工转矸速度太慢。为加快施工马头门出矸速度，在马头门施工时，用P-60B耙岩机主机（不用耙岩机溜槽段）和耙斗直接下井，放置在正在施工的马头门对面的井筒内，用耙头将马头门工作面的矸石全部耙到井筒内，在将耙岩机主机和耙斗用转移到马头门内，再用立井抓岩机将矸石装到吊桶内，利用立井排矸系统将矸石排掉。在码头门掘进爆破时，用10t稳车将耙岩机主机和耙斗悬吊在下层吊盘下。
3、临时支护：如果马头门在掘进过程中，发现岩层破碎，则在施工导硐时，对拱部进行锚网喷厚度50mm的C20混凝土做临时支护，在刷大成型时，再对二拱及两帮进行锚喷支护。拱部锚杆选用Φ18mm、长度2m的树脂锚杆，网片用Φ6.5mm钢筋网，网格100×100mm，喷射混凝土厚度50mm，强度等级C20。
喷射混凝土时，混凝土喷射机设置在井筒内，喷射料在地面用搅拌机搅拌后，用底卸式混凝土吊桶装运下放到喷射机旁，人工上料。
全套马头门施工技术交底通用
cheng 交底内容：
1施工准备
1.1施工管理、人力配置
现场施工及管理人员值班管理，24小时不间断施工。现场管理人员2名，马头门开挖人员20人。
1.2机械设备
马头门施工过程机械设备主要包括破马头门机械和格栅（钢拱架）安装机械以及其他辅助设备，为了保证项目顺利实施，并且保证施工工期，拟投入一下设备：
1.3材料计划
制作好的格栅（钢拱架），提前一天进场，现场材料堆放、保存按照相关规范要求和技术性能要求严格执行。
1.4风险分析
1.4.1由竖井进入主隧道暗挖段，马头门处施工是一道关键工序，本段地基土分布较均匀，性质变化不大。
1.4.2影响地表沉降的因素主要有两个：一是控制上层土塌方。二是控制砂层塌方。
1.4.3对砂层防坍塌施工采用加密双液浆施工，注浆施工的加固效果直接体现在开挖掌子面上不坍塌，注浆效果明显。
1.5施工进度计划
马头门施工主要的工程量是破桩，2#竖井导洞破桩3天第4天为隧道正常施工。
2施工方法
在距离马头门位置1米处，调整隧道格栅步骤，保证1米内有三品格栅，形成一道加强圈梁，保证洞口稳定。具体步骤是：中导洞上台阶先破除4根桩，从上台阶拱顶破除后将1单元、2单元钢架按照高程中心位置，安装到位。将3单元、4单元、5单元分步进行，下台阶封底，形成一个完整的环梁肢体连接筋网片，按要求搭接焊，挂好网片进行喷射混凝土，使中导洞形成稳定的肢体。建立三个监测点，监测顶部下沉和边墙收敛。
cheng
cheng
马头门施工方法：超前大管棚施工一一环框梁施工一一破桩一一打设桩间超前小导管格栅施工——导洞开挖
泥质砂岩地质瘦高型马头门非爆破开挖施工工法(2)
泥质砂岩地质瘦高型马头门非爆破
开挖施工工法
一、前言泥质砂岩地质瘦高型马头门非爆破开挖施工工法是一种有效的地质工程开挖方法，适用于泥质砂岩地层的高型马头门开挖。本文将从工法特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例等方面对该工法进行详细介绍。
二、工法特点泥质砂岩地质瘦高型马头门非爆破开挖施工工法的特点如下：1. 省时节能：采用非爆破方式施工，避免
了爆破噪音和振动对周围环境的影响，同时节省了爆破材料和能源。2. 安全可靠：采用机械化操作，减少了人工炸药接触
和使用，降低了安全隐患。3. 高效节约：通过合理选择工艺
和设备，提高了施工效率，降低了施工成本。4. 环境友好：
非爆破施工方式减少了大气气体和化学浓度排放，对周围环境的影响较小。
三、适应范围该工法适用于泥质砂岩地层的高型马头门开挖，也可广泛应用于矿山、铁路、高速公路、水利工程等领域的地质工程中。
四、工艺原理该工法主要通过机械化操作和合理布置工序，实现对泥质砂岩地层的高型马头门开挖。工艺原理如下：1.
确定工程地质情况，如地层稳定性、地下水位等，为施工方案制定提供依据。2. 根据地层特点和工程要求，选择合适的机
具设备和施工工艺。3. 根据施工需要进行场地平整和通风处理，确保施工现场的安全与整洁。4. 选用合适的机械设备进
行坑底开挖，通过合理的机械操作和施工工艺控制，实现高效快速的开挖。5. 坑壁开挖与支护，采用机械挖掘和喷射支护
相结合，以确保开挖坑壁的稳定性。6. 完成坑底处理和清理，保持施工现场的整洁。
03标段马头门施工方案
马头门施工方案
一、施工概况
1.1 设计简介
竖井马头门即竖井与廊道交叉处。本标段共设2个施工廊道竖井：分别为4#竖井廊道和5#竖井廊道，廊道中线线与竖井中线重合——4#竖井廊道位于里程4+979.000处，5＃竖井廊道根据设计图纸位于5+175处，均与暗涵交角90°。。两个施工廊道均由西向东横穿西四环辅路至主路下方。4＃竖井廊道长47.49m，5＃竖井廊道长55.03。廊道与竖井关系见下图1～3。
图1 竖井廊道平面图（单位：mm）
明：凡带括号的尺寸，括号外尺寸为5#廊道尺寸，括号内标注为4#廊道尺寸，
图2竖井廊道纵断面图（单位：mm）
廊道根据断面高度不同分为标准段、渐变段及加高段，廊道标准断面高4.9m、宽5.2m，加高断面高7.5m、宽5.2m，，靠近暗涵段廊道设渐变段断面逐渐抬高，最终成为加高段以施工暗涵开洞门，廊道及交叉口为直墙圆拱初支结构断面。廊道断面图见下图4。
二、施工方案
地面高程
施工竖井底高程
图5 廊道马头门施工示意图
⑴排设超前小导管及注浆
竖井施作完毕后，在井壁上放出廊道开挖外轮廓线的位置，并标出超前小导管的位置，小导管长度为2.25m，且尽量与廊道中线保持平行，超前注浆加固洞口处地层。马头门断面图见图4的廊道开挖横断面示意图。
⑵分部破除马头门处井壁砼，割除钢格栅支撑，架立马头门钢格栅
注浆完毕后，即破除马头门处上半断面竖井井壁砼，割除该部位钢格栅支撑，第一榀格栅架设上部拱架，并将其主筋与周围的竖井井壁钢格栅焊接牢固，施作锁脚锚杆，并及时喷射砼。然后破除马头门下部竖井井壁砼，割除该部位的钢格栅支撑，第一榀格栅架设下部拱架，同样将其主筋与周围的竖井钢格栅焊接牢固，并及时喷射砼。
马头门施工方案
目录
1、工程概况 (2)
2、地质及水文概况 (2)
2.1.马头门的地质条件 (3)
2.2.水文地质情况 (4)
3、马头门的施工顺序 (4)
4、马头门破除前的措施 (6)
5、施工前准备工作 (7)
5.1.技术要求 (7)
5.2.施工具备的条件 (7)
5.3.施工人员 (8)
5.4.施工设备 (9)
5.5.施工材料的准备 (10)
6、马头门破除施工顺序 (10)
7、施工质量要求及标准 (13)
7.1.施工技术要求 (13)
7.2.施工控制标准 (14)
8、监测 (15)
8.1.洞内外情况观察 (15)
8.2.沉降监测 (16)
8.3竖井净空收敛监测 (16)
8.4拱顶下沉及隧道净空收敛 (16)
9、安全技术措施 (16)
9.1.施工过程中注意的问题 (16)
9.2.文明施工 (17)
1、工程概况
***
图1 广～双区间施工竖井及横通道结构剖面图
2、地质及水文概况
2.1.马头门的地质条件
马头门顶部土层主要为中粉质粘土⑥中粗砂⑤1层及粉土⑥2层（特性如表1）；均属Ⅵ级围岩，稳定性差，很难形成自然拱，施工过程中容易发生坍塌，施工时需要及时施作超前支护。同时，由于管线渗漏等原因，场地内不排除存在上层滞水的可能性，在少量地下水的滴蚀作用下，圆砾及砂土中的细颗粒很容易被带走，在隧洞顶形成空洞，留下落顶的隐患，施工时需密切关注洞顶漏水问题，并及时采取有效措施，切断补给水源。
表1 马头门岩土特性表
2.2.水文地质情况
根据区间马头门地质剖面图所示，结合设计说明。本段现赋存二层地下水，类型分别为潜水（二）和承压水（三），但是由于大气降水、管线渗漏等原因，不排除局部存在上层滞水的可能性。
马头门破除技术交底
(2)马头门破除平台搭设;严格按照脚手架规范进行搭设，搭设完毕后经验收合格后方可使用。
(3)上台阶肥槽砖墙破除：
①轨排井主体结构与围护结构之间为60Omm肥槽，肥槽采用砖砌筑，肥槽中包含围护结构钢腰梁与锚索，钢腰梁拆除时先割断锚索，再将钢腰梁分段拆除。
②肥槽砖墙破除为环形破除，为方便操作，破除预留“核心土”。如下如所示:
③待肥槽破除完成后，支立上台阶钢格栅，挂网、焊接连接筋、喷射混凝土，钢格栅直立在距主体结构迎上面140Innl处，喷混凝土时喷射成140*25Onlnl的钝角，方便以后区间防水与轨排井的防水顺接。
(4)上台阶围护结构网喷与围护桩破除
①用风钻钻眼打设超前小导管并做注浆加固围护桩附近及桩后土体。
②沿开挖轮廓线环形破除上台阶范围内围护桩，清理桩间土，围护桩破除宽度为0.8'lm,深度为0.5m,架设洞门上台阶第一幅格栅，格栅主筋与围护桩主筋焊接为整体；
审核人交底人接受交底人
③上台阶第一根格栅架设并与围护桩钢筋焊接完成后，与肥槽格栅连接，立即挂钢筋网、喷射混凝土
封闭；
密排架设第二幅格栅，格栅主筋与围护桩主筋焊接为整体；
⑤上台阶第二槁格栅架设并与围护桩钢筋焊接完成后，立即挂钢筋网、喷射混凝土封闭;
技术交底记录
表C2T
编号
工程名称
交底日期
施工单位
分项工程名称
交底提要 轨排井马头门破除
交底内容：
⑥将上台阶剩余围护桩全部破除，架设洞口上台阶第三根格栅，前三根(格栅密排布置，并与围护班主筋焊
表C2T
工程名称
交底日期
施工单位
分项工程名称
交底提要 轨排井马头门破除
编号
交底内容:
技术交底记录 2、当做分项工程施工技术交底时，应填写“分项工程名称“栏，其他技术交底可不填写。
竖井马头门施工方案
一、编制说明
1.1编制依据
（1）施工设计图。
（2）现场踏勘所掌握的情况资料。
（3）适于本工程的标准、规范、规程以及国家、部委和北京市有关安全、质量、工程验收等方面的标准及法规文件。
《建筑工程质量检验评定标准》（GB50210-2001）
《地下铁道工程施工及验收标准》（GB50299-1999）
《地下防水工程质量验收标准》（GB50208-2002）
《地下铁道设计规范》（GB50157-92）
《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》（GB50308-1999）
《铁路隧道施工规范》（T10204-2002）
《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）
《混凝土质量控制标准》（GB50164-92）
《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086-2001）
《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002）
《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001）
《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）
《地下工程防水技术规范》（GB50108-2001）
《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99）
《钢结构设计规范》（GB50017-2003）
（4）我部现有的技术水平、施工管理水平和机械设备配备能力。
（5）我单位多年从事铁路、隧道、城市轨道交通工程及相关工程的施工经验。
（6）建设单位、设计单位、监理单位和施工单位现场会议纪要。
1.2 编制原则
(1)严格执行国家及北京市政府所制订的法律、法规和各项管理条例，并做到模范守法、文明施工。
(2)针对城市中心区施工的特点，科学安排，合理组织、严格管理、精心施工，以减少对周围环境及居民正常生活的影响。
竖井马头门开洞施工技术
竖井马头门开洞施工技术
摘要：大连地铁二号线207标东纬路车站1#施工竖井井深29.647m，马头门段地质为全风化辉绿岩，采用爆破+人工开挖施工。为加快施工进度，减少工序衔接时的互相干扰，节省成本，在地质条件允许的情况下，马头门处的格栅加工成异形格栅，省掉混凝土破除工作。竖井的施工也随横通道的施工进度而施工或停止，爆破施工的竖井不能一次开挖至井窝再施工马头门，受爆破冲击影响无法搭立作业平台。
关键词：竖井全风化辉绿岩爆破异形格栅监测
一.工程简介
1号竖井平面开挖尺寸为13.2m×6m，井深29.647m，竖井马头门段地质情况设计为全风化辉绿岩。
二. 施工工艺及方法
1．现场地质情况：
根据竖井开挖情况可以看到，竖井马头门实际穿越岩层拱部是全风化辉绿岩，下部岩层为强风化辉绿岩，遇水不稳定，且地下水较丰富，西侧拱墙有多处渗水点。
2．施工工艺流程见图2-1所示
3．施工准备：
3.1施工测量
3.1.1 平面控制测量
为满足现场施工需要，严格的按四等导线测量规范增设导线点，并在施工竖井处适当位置增设精密导线和精密水准点。将新增设的控制点与地面首级控制网进行了联测。确保竖井的设计位置在多方控制中。井口平面位置根据图纸尺寸，采用极坐标法逐点定出。并用相邻控制进行检校，各部尺寸、误差在规范允许内方可施工。竖井施工中，主要依靠井口十字线控制各部尺寸，高程采用钢尺悬吊法。当竖井挖深至马头门设计标高时，马头门施工测量利用竖井十字线，采用串线法控制马头门中线。
3.1.2竖井定向控制联系测量
竖井施工完成到设计标高时，根据现场的实际情况和现有的仪器设备，采用投点仪投点。如图3.1.2所示
马头门施工方案
马头门施工方案
马头门是一座建筑门类的门样,是一座门楼形式的建筑。传统
的马头门建筑是木结构,外部装饰华丽,制作精美。它不仅是城
市的象征,也是历史文化的重要符号。本文将介绍马头门施工
方案。
一、施工前准备
1. 确定施工地点：根据城市规划和建筑风格确定马头门的位置。
2. 制定施工方案：根据建筑设计和样板确定施工方案，并制定施工时间计划表。
3. 购买材料：购买所需的木材、石材、灯具等装饰材料，保证材料的质量和数量。
二、施工流程
1. 地基施工：根据设计要求进行地基开挖，确保地基的稳定性和承重能力。
2. 基础施工：进行地基浇筑，采用混凝土浇注的方式，确保基础的稳固性。
3. 木结构施工：根据设计图纸进行木结构的搭建，采用专业的木工技术和设备。
4. 石材装饰：在木结构上进行石材的装饰，采用粘贴和固定的方式，保证石材的牢固。
5. 拱门施工：在门廊上方进行拱门的施工，采用砖砌的方式，保证拱门的美观和结构的稳固。
6. 电气设施施工：安装门廊和拱门的灯具和电气设施，确保夜间的照明效果。
7. 补充细节装饰：根据设计要求进行细节装饰，如雕刻、彩绘
等，使马头门更加华丽美观。
8. 清洁和保养：清洁施工区域，移除施工垃圾，进行保养和维护工作，确保马头门的长期保存。
三、施工注意事项
1. 安全施工：严格按照施工安全规范进行施工，做好安全防护工作，确保施工人员的安全。
2. 合理安排时间：合理安排施工时间，确保施工的质量和效率。
3. 质量监控：加强质量监控工作，对施工过程进行实时监测和检验，确保施工质量符合设计要求。
4. 环保施工：采用环保材料和工艺，减少对环境的影响，保护城市生态环境。
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第1章编制依据
1.1编制依据
1、《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）
2、《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086-2001）
3、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）
4、《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-96）
5、《钢筋焊接接头试验方法》（JGJ/T127-2001）
6、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）
7、《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001）
8、《施工现场临时用电安全技术规程》（JGJ46-2005）
9、《建设工程施工现场供用电安全技术规范》（GB50194-93）
10、《混凝土质量控制标准》（GB50164-92）
11、《混凝土强度检验评定标准》（GBJ107-87）
12、《工程测量规范》（GBJ50026-93）
13、《地下工程防水施工及验收规范》GB50208-2002
14、《铁路隧道施工技术安全规则》TBJ404-87
15、《铁路隧道喷锚构筑技术规范》GBTB10108-2002
16、《组合钢模板技术规范》GBJ214-89
17、《市政基础设施工程资料管理规程》DBJ01-71-2003
18、《建设工程项目管理规范》GB/T50326-2001
1.2编制原则
1、以科学管理和措施保障的有效实施，确保实现本工程所要求的质量、安全、环保目标和工期。
2、方案编制充分考虑本工程的环境特点、工艺重点及施工难点。
3、充分发挥技术实力、机械设备配套能力及项目管理优势。
4、以总体施工部署、施工进度安排、主要施工项目及关键工序的施工方案和技术保证措施作为施工方案的重点内容。
第2章工程概况
2.1工程概述
本工程为北京地铁十号线车道沟站～长春桥站区间暗挖工程，左线隧道为K53+910.459～K54+129.898（219.439米），右线隧道为K53+864.109～K54+129.898（265.789米）。本工程施工竖井采用区间盾构竖井。
2.1.1场地位置
车道沟站～长春桥站区间位于京密引水渠西岸，区间由车道沟站出发，沿蓝靛厂南路及路西新建绿地向北，经远大南一街丁字路口达到长春桥站。
车～长区间示意图2-1-1
盾构竖井位于车道沟桥北，蓝靛厂南路西侧绿化带内。北侧为水源三厂水井院，东侧紧邻蓝靛厂南路辅路。
2.1.2构筑物及地下管线
1、竖井东北侧有三座水源井，距离基坑围护结构最近的水源井距离约27m，水源井编号340#(产权归属北京市自来水公司水源三厂)，无需保护。
盾构竖井周边环境平面示意图2-1-2
2、蓝靛厂南路辅路人行步道下有一条南北走向军缆，与进出现场道路相垂直，需铺盖钢板保护。
3、基坑围护结构西北角斜穿三条直埋电缆，需悬吊保护。
4、基坑北侧有一座箱式变压器，位于盾构始加固段，无需单独保护。具体详见“盾构竖井周边环境平面示意图2-1-2”。
2.1.3工程地质及水文条件
2.1.
3.1工程地质
马头门位于第四纪晚更新世冲洪积层卵石⑤层：杂色，密实，湿，最大粒径不小于290mm，一般粒径20~60mm，粒径大于20mm颗粒物含量约为50~70%，母岩成份主要为石英砂岩、辉绿岩、安山岩、硅质白云岩，砾石、中粗砂充填，局部夹粉质粘土透镜体。
层底标高34.06~34.17m。
2.1.
3.2水文条件
地下水类型为层间水（三），水位埋深31.15m，水位标高26.12m，含水层主要为卵石⑦层，观测时间为2009年3月16日，主要接受大气降水，侧向径流补给，以人工开挖和侧向径流方式排泄。
地下水位距离竖井基坑底面（35.583）9.463m，因此竖井施工无需进行降水。
水文地质构造详见下图2-1-3。
地质纵剖图示意图2-1-3
2.2 工程原因及概况
由于竖井南侧区间为暗挖区间，暗挖区间施工前需在竖井结构预留暗挖洞口，如下图所示：
竖井暗挖洞口示意图2-2
暗挖洞口需进行马头门施工。马头门施工前必须在竖井二次结构施工前（结构底板混凝土浇筑完成后）在暗挖隧道拱顶沿拱部120°环向打设超前小导管，通过超前导管向地层压注改性水玻璃，进行地层土体加固，以确保暗挖施工安全。
第3章施工部署及方案设计
3.1 施工部署
3.1.1 施工总体目标
1、工程质量目标：工程质量合格率100%。
2、安全生产目标：
无责任重伤、亡人事故发生，杜绝重大责任机械设备事故、坍塌事故、火灾事故，杜绝责任交通事故。
3、文明施工目标：
以《北京市建设工程现场文明施工管理办法》及公司有关安全文明要求为标准，确保“达标工地”，为公司赢得声誉，为业主增光添彩，为环保工作做出贡献。
3.1.2 施工管理组织体系
施工管理组织机构图3-1
3.1.3 材料机械准备
主要材料：
1、超前小导管Q195 4*6 52根（L=5米），
2、水泥、水玻璃（配比2：1，用量依实际注入量确定）。
主要设备：
1、风镐 C-10A
2、注浆泵JZB-2型
3、砂浆搅拌机 LG—300
4、电钻机：KA114。
3.2主要设计内容
作为隧道暗挖结构工程马头门是一个局部受力部位，施工时要严格按照程序施工，确保施工质量。同一竖井内的马头门不能同时开门，先开的马头门进尺达到全断面封闭30m后再开下一个马头门。
3.3主要施工方法
竖井二次结构施工前（结构底板混凝土浇筑完成后），在暗挖隧道拱顶土方开挖到暗挖隧道拱顶时须沿拱部120°环向打设超前小导管，确保马头门结构的稳定性。通过超前导管向地层压注改性水玻璃，加固地层。超前小导管为φ42mm，小导管端头成锥型，四周打8~10mm孔洞，环向间距0.2m。
由于盾构竖井围护结构采用的是围护桩，故马头门位置小导管从上到下分三层打入（见附图《马头门位置超前小导管示意图》），长度为5米，纵向间距为200mm（中对中），横向间距见《马头门超前小导管展开示意图》；仰角8°～12°。隧道内小导管从第二排起为单层，长度均为2米，仰角12°～15°。
3.3.1超前小导管施工
1、小导管加工制作