雪峰山隧道出口段施工组织设计

表1 施工组织设计的文字说明1.设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到现场的方法1.1.设备、人员动员周期我公司接到中标通知书后，将立即组织项目经理部人员和施工人员、机械设备的进场工作。

签定合同后，7天内由项目经理带领技术、安全、质量、计划、财务、设备物资等部室人员40人组成先遣组进入现场迅速展开工作，10天内调配急需的施工人员210名和洞口开挖设备、内燃发电机、挖掘机、装载机、运输车、测量仪器等设备到达工地。

项目经理部其余人员及所需配套设备15天内全部到达现场，其他施工机械设备、人员根据工程进度安排，陆续上场，满足施工需要。

1.2.设备、人员和材料运到现场的方法1.2.1.设备隧道施工设备、砼拌和设备及稳定土拌和设备将从湖北、湖南等已完工的工地通过火车、汽车运至工地现场，隧道衬砌台车、整体钢模板就近加工，试验检测及测量仪器等设备分别湖北、广东等地通过汽车、火车运到工地现场。

1.2.2.人员施工人员乘坐火车或汽车到达工地。

1.2.3.材料施工主要材料钢材、水泥等，联系大厂产品并报监理工程师同意后分批进场检验，采用火车、汽车运到现场；碎石采用自己加工或业主指定石场，砂子采用业主指定砂场，检验合格后采集使用，采用汽车运到现场，主要材料数量见表1-2-1。

主要材料供应计划见附图1-附图5。

1.3.设备配置1.3.1.设备配置的原则（1）优选精良设备，并合理匹配；按20%的比例进行设备储备。

（2）同类设备尽可能采用同厂家设备，以方便配件供应和维修。

1.3.2.主要施工机械配置见投标书附表3。

1.3.3.主要材料试验、测量、质检仪器设备配备见投标书附表4。

2主要工程项目的施工方案、施工方法2.1 项目概况2.1.1 项目简介邵阳至怀化高速公路是上海至瑞丽高速公路的一段。

雪峰山特长隧道为其最大的控制工程。

16合同段包括雪峰山隧道出口段及洞外段，隧道起止里程为：左线ZK99+200～ZK102+811，全长3611m；右线YK99+200～YK102+822，全长3622m。

合同段终点里程K103+370，全长4.17km。

2.1.2 地形、地貌本合同段隧道横穿雪峰山主脉。

经过段山顶海拔1300～1353m，进口附近海拔500～530m，出口附近海拔410～450m。

两侧山坡略呈台阶状，坡面沟壑纵横，相对高差100m左右。

2.1.3 工程地质（1）雪峰山隧道地层主要为第四系洪冲击层及残积层，下部为无古界板岩。

根据板岩的成分及变质程度，分为泥质板岩和砂质板岩。

（2）本合同段内K100+315～K100+660区域存在F6断层，据勘测资料推测，在施工过程中将在该位置遭遇断层。

（3）场区地震基本烈度小于Ⅵ度。

（4）沿线地表水系较发育。

地表水主要来源于大气降水，河水位受季节降水影响大。

沿线所经区域地下水包括岩溶水、基岩裂隙水和孔隙水，受大气降水补给、水量随季节变化大。

沿线地下水对钢筋混凝土无腐蚀。

（5）雪峰山特长隧道段地下水主要为孔隙水、基岩裂隙水和构造裂隙水。

（6）沿线区域属亚热带季风性湿润气候，年平均气温16.0℃～17.6℃，最高气温36℃～40℃，最低气温-10℃～10℃，有霜冻和降雪，年降水量1374～1496mm，每年5～8月份为雨季，全年无霜冻期280～297天左右。

（7）经初步地质勘察，预测在ZK98+800～ZK100+000段（埋深720～800m，长度1200m）及ZK100+300～ZK100+700段（埋深500～620m，长度400m）为应力异常区，可能出现岩爆。

（8）据估算，本隧道的总涌水量在15000～23000m3/d之间。

在隧道的不同地段，由于岩石裂隙的发育程度、渗透性、含水层厚度的不同，涌水量是不同的，特别是在风化裂隙发育的进出口附近及王公店—锅塘冲向斜核部岩体破碎的部位，涌水量将有明显增加，甚至有一定程度突水的可能。

（9）经地温测试，计算最大埋深处地温为30.67℃，不存在热害。

（10）经勘察，施工场区内无自然放射性强度异常带。

（11）隧道内不会产生有害气体。

2.1.4工程内容（1）路基：包括场地清理、临时工程、土石方工程、排水工程、防护工程及软土路基处理等（2）路面：包括路面底基层。

（3）隧道：包括洞口、洞身、通风、排水、照明、横洞等。

2.1.4主要工程数量本合同段主要工程数量见附图6。

2.1.5隧道结构由左右两条线及车行横道、人行横道、风机洞室、竖井等组成。

隧道结构示意见附图7、附图8。

2.2主要工程项目施工方案2.2.1路基工程本合同段主要为填方路基。

路基填筑施工前，对填筑区域内沟渠及原有道路进行改移，清除原地面耕植土，作好原地面临时排水设施。

高填方路基填料主要利用隧道出碴，分层填筑法施工，浆砌片石或现浇砼防护。

深路堑高边坡地段，做临时排水设施，采用爆破法开挖，钢筋砼方格形骨架锚杆护坡。

首先进行涵洞施工，然后进行路基填筑，待路基成型后进行边沟、排水沟、截水沟及渗沟，路基防护施工。

2.2.2涵洞工程涵洞工程为盖板涵及圆管涵。

涵洞首先进行基础施工，然后进行涵身施工，最后进行回填。

盖板和圆管采用预制。

2.2.3路面工程水泥稳定碎石底基层采用稳定土拌和站生产、自卸汽车运输，平地机摊铺，压路机压实，压实度≥96%。

2.2.4隧道工程（1）本隧道按新奥法原理组织指导施工，结合我公司多条长大隧道施工的成功经验，优化机械成龙配套，实现机械化作业,作业流程见附图9。

（2）Ⅱ、Ⅲ类围岩采用超短或短台阶法开挖，Ⅳ类及以上围岩全断面一次开挖成型。

（3）隧道开挖总体上拱部采用光面爆破，边墙部采用预裂爆破。

（4）初期支护采用锚喷、钢筋网、钢拱架支护，软弱围岩地段短掘短支，及时落底成环。

使用湿喷钢纤维砼技术，实现软岩大断面开挖。

超前支护采用超前长管棚、超前砂浆锚杆。

（5）衬砌混凝土采用混凝土自动计量拌和楼，混凝土搅拌运输车，混凝土输送泵、电动自行整体钢模液压衬砌台车完成全断面衬砌一次成型。

Ⅱ、Ⅲ类围岩地段，仰拱先行。

（6）实施大风机大风筒管道通风，严格按《隧道降尘净毒工法》（我公司获铁道部一级工法），搞好洞内降尘，做好综合治理。

（7）洞内喷涂施工采用集中时间、机械化流水作业，一次施工，一次成优。

2.3主要工程项目施工方法2.3.1路基工程2.3.1.1路基填筑2.3.1.1.1施工方法路基填筑，视地形情况采用“水平分层填筑法”、“纵坡分层填筑法，横向填筑法”。

填土方采用挖掘机配自卸车挖运，推土机粗平，平地机精平，振动压路机碾压成型；填石方采用推土机整平，凸块式震动压路机配重型振动压路机碾压成型，辅以洒水车水密。

2.3.1.1.2施工顺序施工顺序按照三阶段、四区段、八流程组织施工；三阶段：准备阶段—→施工阶段—→竣工验收阶段；四区段：填筑区段—→平整区段—→碾压区段—→检验区段；八流程：施工准备—→基底处理—→分层填筑—→摊铺平整—→洒水或晾晒—→机械碾压—→检验签证—→基面整修。

路基填筑施工工艺见表5图1；高填路堤施工工艺流程见表5图2。

2.3.1.1.3施工工艺要点（1）施工时，将石块逐层水平填筑，分层厚度不大于500mm，石料强度大于15Mpa，石块最大粒径不得超过压实层厚的2/3。

路床800mm范围内填碎石土（粒径＜100mm）。

（2）使用18t（净重）以上的凸块式振动压路机和重型振动压路机分层压实。

压实时继续用小石块或石屑填缝，直到压实面顶面稳定、不再下沉（无轮迹）。

（3）施工中压实度由压实遍数控制。

压实遍数由现场试验确定，并报经监理工程师检验批准。

（4）填石路堤边坡坡面采用大于30cm的硬质石料（强度＞25Mpa）进行台阶式码砌，厚度为1～2m。

2.3.1.2路堑开挖2.3.1.2.1施工方法本合同段开挖石方量较大，强度低的石方可直接用挖掘机开挖，强度高的石方开挖采用水平台阶深孔控制爆破法施工，边坡处采用预裂爆破，以保证边坡稳定。

路堑施工工艺流程见表5图3。

2.3.1.2.2施工工艺要点（1）开挖石方应根据岩石的类别、风化程度和节理发育程度等确定开挖方法，本标段以砂质板岩为主。

（2）强度高的石方开挖将采用爆破方法。

为防止爆破破坏岩体结构，危及边坡稳定，采用预裂爆破等技术。

2.3.1.3排水及防护工程本合同段路基排水系统由排水沟、边沟、截水沟、衬砌拱泄水槽及急流槽、跌水、渗沟等组成。

路基防护系统采用铺草皮、浆砌片石护坡、现浇砼护坡、路堑钢筋砼方格形骨架锚杆护坡等防护形式。

排水工程基础开挖采用挖掘机，人工配合修整基底，按照图纸及规范要求进行沟体砌筑及管道埋设。

防护工程按图纸和规范要求进行边坡修整，拉线砌筑。

（1）排水沟、边沟、截水沟①铺砌之前，应对开挖沟壁进行修整，确保线型顺畅，同时保证沟底和沟壁坚实平整，沟底标高及断面尺寸符合图纸要求。

②铺设砂砾垫层：按设计要求铺设砂砾垫层，并夯压密实。

③铺砌：水沟等放样后，沿沟壁纵向挂线，先铺砌沟底，再铺砌侧壁，保证铺砌时座浆饱满、沟缝平顺，铺砌成型的排水沟平整密实，沟底顺畅，不积水。

（2）路基盲沟、渗沟①修整沟壁：开挖时注意盲沟底部应设置在不透水层以内，渗水材料顶部不低于原有地下水位，开挖后修整坑底及坑壁，保证线型顺畅。

②基础混凝土：混凝土采用滑槽入模，采用插入式振捣器进行振捣，使其强度符合规范要求。

③铺设土工布及填充透水性材料；沿坑底、坑壁铺设双层土工布，然后填入碎石，再将土工布在透水层顶部搭接，搭接长度不小于30cm。

④设置封闭层：采用粘土夯压密实。

（3）各形式护坡的施工，先清理施工场地，修整边坡，使砌筑地带标高和边坡坡度与图纸要求相一致，并按图纸要求进行施工放样。

（4）浆砌片石砌筑整齐、顺直、无凹凸不平现象，达到设计的厚度，并且砂浆要饱满，与原地面接触良好。

（5）养生后，将砌筑材料残留物清除干净，同时不得损坏已成的网格。

（6）骨架形成后，及时按图纸要求植草或播种草籽。

2.3.2涵洞工程施工方法2.3.2.1施工方法2.3.2.1.1圆管涵基础开挖采用挖掘机，人工配合。

砼采用搅拌站生产，搅拌运输车运输，滑槽入模，机械捣固。

圆管采用从水泥制管工厂购置符合设计质量要求的圆管。

汽车吊安装，人工配合就位。

2.3.2.1.2盖板涵基础开挖采用挖掘机开挖，人工配合；墙身采用组合钢模板现浇，钢支撑；盖板在预制厂集中生产，汽车运输，汽车吊吊装就位。

砼采用搅拌站生产，砼搅拌运输车运输，滑槽入模，机械捣固。

圆管涵施工工艺流程见表5图4；盖板涵施工工艺流程见表5图5。

2.3.2.2施工工艺要点2.3.2.2.1基坑开挖（1）将基坑控制桩延长于基坑外2m加以固定并保护好。

（2）机械挖基时，挖至接近基底标高时，保留lO～20cm一层，在基础混凝土施工前再突击挖除。

（3）基坑开挖保持良好的排水性能，维护天然水道使地面排水畅通。