船舶涂装技术-课件讲解45页PPT
合集下载
船舶涂装PPT课件
第11页/共19页
• 水线用漆
• 将采用环氧水线漆，以环氧树脂为基料， 聚酰胺树脂为固化剂。漆膜坚韧、耐磨、 寿命较长，属于高性能水线涂料，常与环 氧类防锈漆配套使用。缺点是装饰性能差、 施工较为麻烦。
第12页/共19页
船壳漆
• 船壳漆是指使用于出船体外板重载水线以 上区域和上层建筑外围壁以及甲板舾装件 等部位的面层涂料，要求有良好的耐候性、 一定的耐水性和耐冲击性、良好的装饰性、
• 其中将选择氯化橡胶船壳漆，以氯化橡胶 为基料，氯化石蜡为增塑剂，常以醇酸树 脂或丙烯树脂改性，以获得更高的装饰性 能。其干燥快、与漆底附着力强、漆膜坚 韧、耐水性优于醇酸树脂船壳漆。
第13页/共19页
第三层：防污漆
• 防污漆通常用于防止海洋附着生物污损、 报保持船底光洁的一种专用涂料。
• 主要特性
光性。
第15页/共19页
甲板漆
• 甲板漆是用于船舶甲板部位的面层涂料， 需要有良好的附着力、耐水性、耐候性和 耐磨性。
• 1、酚醛甲板漆 其漆膜硬度较高，附着力、 耐水性均较好，但干性较慢，耐磨性较差， 使用寿命较短。
• 2氯化橡胶甲板漆 其漆膜坚韧、耐磨性好、 干燥快，耐水性、耐候性。耐碱性均优于酚
第8页/共19页
水线以上面层涂料
• 水线漆国产常用的水线漆包括酚醛水线漆和氯化 橡胶水线漆，酚醛水线漆具有较好的耐水性和硬
• 水线用漆
• 将采用环氧水线漆，以环氧树脂为基料， 聚酰胺树脂为固化剂。漆膜坚韧、耐磨、 寿命较长，属于高性能水线涂料，常与环 氧类防锈漆配套使用。缺点是装饰性能差、 施工较为麻烦。
第12页/共19页
船壳漆
• 船壳漆是指使用于出船体外板重载水线以 上区域和上层建筑外围壁以及甲板舾装件 等部位的面层涂料，要求有良好的耐候性、 一定的耐水性和耐冲击性、良好的装饰性、
• 其中将选择氯化橡胶船壳漆，以氯化橡胶 为基料，氯化石蜡为增塑剂，常以醇酸树 脂或丙烯树脂改性，以获得更高的装饰性 能。其干燥快、与漆底附着力强、漆膜坚 韧、耐水性优于醇酸树脂船壳漆。
第13页/共19页
第三层：防污漆
• 防污漆通常用于防止海洋附着生物污损、 报保持船底光洁的一种专用涂料。
• 主要特性
光性。
第15页/共19页
甲板漆
• 甲板漆是用于船舶甲板部位的面层涂料， 需要有良好的附着力、耐水性、耐候性和 耐磨性。
• 1、酚醛甲板漆 其漆膜硬度较高，附着力、 耐水性均较好，但干性较慢，耐磨性较差， 使用寿命较短。
• 2氯化橡胶甲板漆 其漆膜坚韧、耐磨性好、 干燥快，耐水性、耐候性。耐碱性均优于酚
第8页/共19页
水线以上面层涂料
• 水线漆国产常用的水线漆包括酚醛水线漆和氯化 橡胶水线漆，酚醛水线漆具有较好的耐水性和硬
船舶涂装工艺课件.doc
1 涂装前的二次除锈标准
1.1 对于车间底漆有明显损坏，以有锈蚀（如焊缝），应进行除锈清洁，对于完整的车间
底漆，应在涂漆前清除其表面沉积物。结构的棱边，锐角应打磨。
1.2 二次表面处理之前应确认船体结构以完整，而且焊接、火工焊接、火工纠正，焊缝
清理工作以及不影响涂装方便性的舾装工程按规定完工。
1.3 在二次表面处理后可涂第一度漆，不能修补车间底漆。
2 涂装要求
2.1 涂装前应确认被涂部位的各项工作已完工并交验，被涂区域无不安全隐患。在涂漆
前的表面处理必须得到油漆厂家和船东的认可。
2.2 涂装前应明确被涂部位的涂料配套、膜厚、施工条件、方法及工具设备的选择。
2.3 对有水密、气密要求尚未进行密试的舱室内外角焊缝、补板内外焊缝以及分段大接
头边缘约100mm不为何构件先不涂装，密试后再涂装。
2.4 室内的铜、铝及其合金、不锈钢等有色金属，绝缘背面及衬里背面的镀锌件及排气
管，不作涂装，室外的按照周围环境油漆。
2.5 所有不须涂装的部件、设备、仪器、玻璃面、铭牌、标签牌、机械活动面等涂装前
应采取稳妥的保护措施，仔细保护以免沾上油漆。
2.6 原则上，涂装作业采用高压无气喷涂。在区别颜色的区域，涂小构件或字母及凸出
的边缘适用漆刷或滚刷。
2.7 有关涂料的混合搅拌、稀释、储存期、涂装间隔等参考涂料厂家的“产品说明书”，当超过缩合、重合型涂料规定的涂装间隔时，必须对涂层表面进行拉毛等适当处理。如有不符合或难以实现的施工条件，应由施工部门与涂料厂家及船东取得一致意见，在保证质量条件下施工。
2.8 涂装前应检查涂料的质量是否合格。
货油舱特涂施工工艺简介PPT共54页
13、遵守纪律的风气的培养，只有领 导者本 身在这 方面以 身作则 才能收 到成效 。—— 马卡连 柯 14、劳动者的组织性、纪律性、坚毅 精神以 及同全 世界劳 动者的 团结一 致，是 取得最 后胜利 的保证 。—— 列宁 摘自名言网
15、机会是不守纪律的。——雨果
66、节制使快乐增加并使享受加强。 ——德 谟克利 特 67、今天应做的事没有做，明天再早也 是耽误 了。——裴斯 泰洛齐 68、决定一个人的一生，以及整个命运 的，只 是一瞬 之间。 ——歌 德 69、懒人无法享受休息之乐。——拉布 克 70、浪费时间是一桩大罪过。——卢梭
货油舱特涂施工工艺简介
11、战争满足了，或曾经满足过人的 好斗的 本能， 但它同 时还满 足了人 对掠夺 ，破坏 以及残 酷的纪 律和专 制力的 欲望。 ——查·埃利奥 特 12、不应把纪律仅仅看成教育的手段 。纪律 是教育 过程的 结果， 首先是 学生集 体表现 在一切 生活领 域—— 生产、 日常生 活、学 校、文 化等领 域中努 力的结 果。— —马卡 连柯(名 言网)
wk.baidu.com
15、机会是不守纪律的。——雨果
66、节制使快乐增加并使享受加强。 ——德 谟克利 特 67、今天应做的事没有做，明天再早也 是耽误 了。——裴斯 泰洛齐 68、决定一个人的一生，以及整个命运 的，只 是一瞬 之间。 ——歌 德 69、懒人无法享受休息之乐。——拉布 克 70、浪费时间是一桩大罪过。——卢梭
货油舱特涂施工工艺简介
11、战争满足了，或曾经满足过人的 好斗的 本能， 但它同 时还满 足了人 对掠夺 ，破坏 以及残 酷的纪 律和专 制力的 欲望。 ——查·埃利奥 特 12、不应把纪律仅仅看成教育的手段 。纪律 是教育 过程的 结果， 首先是 学生集 体表现 在一切 生活领 域—— 生产、 日常生 活、学 校、文 化等领 域中努 力的结 果。— —马卡 连柯(名 言网)
wk.baidu.com
涂装工艺技能培训课件
能保持恒定的情况下，调漆时快慢稀释
剂配比就显得重要。一般汽车公司的喷
漆室夏季无空调降温，喷漆室温度可高 达35℃以上，如不调整稀释剂，就无 法得到满意的涂膜。一般15℃以下用 快干稀释剂，26℃以上用慢干稀释剂 16-25℃或相对湿度大于85%时，快慢 干稀释剂应按比例搭配使用，具体体比 例应由实验来确定。
可编辑课件
4. 喷涂作业要素 ：
汽车涂装的施工要素主要为湿碰湿喷涂工艺 ，施工粘度、空气压力、油漆的配比、晾干时间 、流平时间、烘干温度与时间。
A.湿碰湿工艺：在过去的汽车涂装中，喷一道面漆
就烘干一次，效率很低。随着氨基醇酸、丙烯酸
等热固性合成树脂面漆（俗称烤漆）的问世，为
节省能源，简化工艺，适应大量流水作业的需要
涂装工艺技能培训
技术部
可编辑课件
第一章.涂装工艺概论
1.涂装目的：
涂装的目的，在于通过涂装施工，使涂 料在被涂物表面形成牢固连续的涂层而发挥 其装饰、保护和特殊功能等作用。
1 ）对被涂物的的保护作用 空气中的水分，酸，碱、盐、微生物及 其他腐蚀性物质和紫外线等，极其容易侵蚀 物品裸露的机体，并且逐步损坏。而物体经 涂装后，涂料覆盖到物体的表面，形成了一 层具有耐这些物质腐蚀并牢固附在物体上的 涂层，使物品与腐蚀性物质隔离，从而减缓 和防止物品因腐蚀而引起的损坏。
双组份油漆，油漆固化剂比例配
剂配比就显得重要。一般汽车公司的喷
漆室夏季无空调降温，喷漆室温度可高 达35℃以上，如不调整稀释剂，就无 法得到满意的涂膜。一般15℃以下用 快干稀释剂，26℃以上用慢干稀释剂 16-25℃或相对湿度大于85%时，快慢 干稀释剂应按比例搭配使用，具体体比 例应由实验来确定。
可编辑课件
4. 喷涂作业要素 ：
汽车涂装的施工要素主要为湿碰湿喷涂工艺 ，施工粘度、空气压力、油漆的配比、晾干时间 、流平时间、烘干温度与时间。
A.湿碰湿工艺：在过去的汽车涂装中，喷一道面漆
就烘干一次，效率很低。随着氨基醇酸、丙烯酸
等热固性合成树脂面漆（俗称烤漆）的问世，为
节省能源，简化工艺，适应大量流水作业的需要
涂装工艺技能培训
技术部
可编辑课件
第一章.涂装工艺概论
1.涂装目的：
涂装的目的，在于通过涂装施工，使涂 料在被涂物表面形成牢固连续的涂层而发挥 其装饰、保护和特殊功能等作用。
1 ）对被涂物的的保护作用 空气中的水分，酸，碱、盐、微生物及 其他腐蚀性物质和紫外线等，极其容易侵蚀 物品裸露的机体，并且逐步损坏。而物体经 涂装后，涂料覆盖到物体的表面，形成了一 层具有耐这些物质腐蚀并牢固附在物体上的 涂层，使物品与腐蚀性物质隔离，从而减缓 和防止物品因腐蚀而引起的损坏。
双组份油漆，油漆固化剂比例配
表面工程学--涂装技术 ppt课件
用汉语拼音字母表示；第二部分是基本名称，用两位数字 表示；第三部分是序号，用以表示同类品种间的组成、配 比或者用途的不同。
例如： C 04 2 序号
基本名称（磁漆）
成膜物质（醇酸树脂）
PPT课件
15
第三节 涂料的成膜机理
涂装就是涂料在物体表面涂覆并成膜的过程，涂料成 膜是涂装技术的基础。各种涂料所采用的成膜树脂不 同，其成膜机理也不一样。
PPT课件
12
2.2 涂料的分类和命名
经过长期的发展，涂料的品种特别复杂。多年来根据习惯 形成了各种不同的涂料命名和分类方法，他们各有特点，形成 了各种特殊的称谓。 2.2.1 现代通用的涂料分类 a) 按涂料的形态
固态涂料 固态涂料即粉末涂料（类似于热喷涂时所用的金属粉末）
液态涂料 液态涂料
b) 特点： 颜料还能增强涂膜的力学性能和耐蚀性能，或者为 涂膜提供某一种特定功能，如防腐蚀、导电、防延燃等。
比如色漆（将颜料均匀分散在成膜物质或其溶液及其分散 体中即形成色漆），成膜之后，颜料是均匀散布在涂膜中。
c) 颜料的分类：
着色颜料
天然颜料
有机颜料
体质颜料
来源
化学成分
作用 防锈颜料
合成染料
无机颜料
c) 分类:(溶剂组分) 挥发性溶剂 ：组分通常是可挥发性液体，包括能溶 解成膜物质的溶剂和稀释成膜物质的稀释剂。
例如： C 04 2 序号
基本名称（磁漆）
成膜物质（醇酸树脂）
PPT课件
15
第三节 涂料的成膜机理
涂装就是涂料在物体表面涂覆并成膜的过程，涂料成 膜是涂装技术的基础。各种涂料所采用的成膜树脂不 同，其成膜机理也不一样。
PPT课件
12
2.2 涂料的分类和命名
经过长期的发展，涂料的品种特别复杂。多年来根据习惯 形成了各种不同的涂料命名和分类方法，他们各有特点，形成 了各种特殊的称谓。 2.2.1 现代通用的涂料分类 a) 按涂料的形态
固态涂料 固态涂料即粉末涂料（类似于热喷涂时所用的金属粉末）
液态涂料 液态涂料
b) 特点： 颜料还能增强涂膜的力学性能和耐蚀性能，或者为 涂膜提供某一种特定功能，如防腐蚀、导电、防延燃等。
比如色漆（将颜料均匀分散在成膜物质或其溶液及其分散 体中即形成色漆），成膜之后，颜料是均匀散布在涂膜中。
c) 颜料的分类：
着色颜料
天然颜料
有机颜料
体质颜料
来源
化学成分
作用 防锈颜料
合成染料
无机颜料
c) 分类:(溶剂组分) 挥发性溶剂 ：组分通常是可挥发性液体，包括能溶 解成膜物质的溶剂和稀释成膜物质的稀释剂。
涂装类知识培训PPT课件
2021/3/7
CHENLI
7
涂装基础知识
影响转移效率的因素
➢ 油漆的固体份含量
更少的喷枪 = 更少的喷涂油漆
➢ 喷房的空气流速
风速太高 (油漆通过空气净化器太快) 风速太低 (喷房内形成漆雾) 二个都导致低 转移效率
2021/3/7
CHENLI
8
涂料的基本知识
汽车涂料发展历史
在1924年前，所有涂装工作都是使用油制涂料，就是把 烟尘、轻煤或其他颜料跟树脂混合，这类型涂料需要一个 月时间才可以完成涂装工作。第二次世界大战前，硝基漆 替代了油制涂料，硝基漆最大的好处是干燥快，使用简单。
2021/3/7
CHENLI
27
讨论项
附着力评定标准
评定 等 级
脱漆百 分比
说明
切边非常光滑，没有一个网
1
0
格方块脱落
在网格切入点，有微小的鳞
2
≤5%
片状漆
膜脱落
漆层沿切入点脱落或在网格
3
5%～ 10%
线的 切入点上有部分或全部
脱落
漆层沿切入点大块脱落或全
4
15%～ 35%
部脱 落或是网格方块部分或
油漆的成分——颜料
➢ 使涂膜呈现色彩 ➢ 使涂膜具有一定的遮盖被涂物表面的能力 ➢ 增加涂膜的机械性能和耐久性能 ➢ 为涂膜提供某种特定功能例如：防腐蚀、导电、防延燃等
船舶涂装技术
• 车间底漆 • 定义：又称为保养底漆或预处理底漆，是钢板或
型钢经抛丸预除锈处理后在流水线上施工的一种 底漆。 • 作用：对经过抛丸处理的钢材表面进行保护，防 止钢材在加工、组装到结构完成期间产生锈蚀， 从而减轻分段或船舶整体涂装时的工作量。 • 保养期限一般为3~9个月
第4页/共45页
• 作为造船钢材预处理用的车间底漆，必须具备以 下性能：
• 钢板进厂后，在加工以前对钢材的原材料先进行 处理，除去表面的氧化皮和锈蚀，达到除锈标准 后涂上临时保护车间底漆，以确保钢材在加工制 造构件过程中不会再继续腐蚀，这一阶段的钢板 处理我们称之为钢材的表面预处理。
• 优点是施工方便、保证涂装质量、节约人力财力、 缩短后期涂装的施工周期。
第2页/共45页
的限制、可复涂在不同类型的底漆层上（没有充 分固化涂层）。 • 缺点：不耐溶剂及各种油类，一次涂装膜厚不能 太厚，不利于溶剂及时挥发。
第37页/共45页
• （二）化学干燥 • 依靠成膜物质与氧气、水蒸气或固化剂聚合反应，
及缩合反应固化成膜。 • 优点：附着力强、漆膜坚韧、耐机械冲击和耐磨、
耐油、耐溶剂、耐化学品腐蚀。 • 缺点是涂装对温度时间讲究，操作困难。
• 4、液舱 • 压载水舱：耐水、耐盐雾、耐干湿交替和卓越的
抗腐蚀性。 • 饮水舱：耐水性、不污染水质。 • 货油舱：耐油性、耐水性和耐交替装载的性能。 • 5、机舱、泵舱 • 舱顶舱壁处不易燃烧、耐油性、耐水性。 • 6、房舱 • 防锈性、装饰性、不易燃烧、如燃烧则也不易放
相关主题