公路工程建设运营过程中的滑坡、崩塌监测预报分析
公路工程中常见地质灾害的分析及防治
公路工程中常见地质灾害的分析及防治摘要：公路是遇到地质灾害危害最严重的工程建筑之一，常常会遇到诸如泥石流、滑坡、崩塌、岩溶等地质灾害。
文章针对这些地质灾害展开了探究。
关键词：公路工程；地质灾害；防治泥石流、滑坡、崩塌、岩溶等是公路工程总常发生的地质灾害，往往会造成严重的生态破坏与居民生命财产的巨大损失，我们应该通过有效措施减少这些灾害的产生。
1滑坡及其防治1.1滑坡危害及成因1.1.1产生滑坡的环境多为构造上升区滑坡一般由三大部分即滑坡壁、滑动面和滑坡体组成。
滑坡的规模不同，其危害程度也不同，大型滑坡的危害相当严重，可以造成公路毁坏、河道堵塞、水库淤积等。
1.1.2地质地貌条件滑坡是松散岩类构成的斜坡破坏形式。
高陡的山坡或陡崖，上部土体或岩体处于不稳定状态，易产生滑坡。
此外，河水侵蚀强烈的凹岸陡坎是滑坡易发地段。
1.1.3降水和地下水条件降雨和冰雪融水提高了地下水位，使土体饱和、液化，往往是滑坡的触发条件。
1.1.4人为因素滑坡的人为因素影响主要表现在：工程施工开挖坡脚；不适当的大爆破施工；排水不当等。
除此之外，地震也是滑坡重要的触发条件。
1.2滑坡的防治1.2.1在公路施工及营运中，应对滑坡易发地段进行监测对开始蠕动变形地段要及时采取防治措施，同时要尽量减少人为因素的影响。
滑坡的防治主要有排水、支挡、减载等措施。
1.2.2排除地表水和疏干地下水，增加抗滑力在可能发生或已发生滑坡的边坡周围设置环形排水天沟并进行坡面防护，同时填塞裂缝和消除坡体积水洼地、种植蒸腾量大的树木等。
对地下水可疏不可堵，其主要措施包括设置截水盲沟用于拦截滑坡外围的地下水。
1.2.3滑坡上方取土减载，减小下滑力对滑坡的主滑地段可采取挖土卸荷措施；对抗滑地段采取堆土加重等措施。
当滑体呈发展趋势时，应及时排水并采取支挡抗滑措施，以防止滑体松弛后失稳。
1.2.4设置支挡结构，防止土体下滑视工程需要及滑坡的规模、危害性等，修筑抗滑挡土墙或片石垛、抗滑桩等支挡滑体或把滑体锚固在稳定地层上。
山区公路水库路段岸坡坍塌预测及处治浅析
山区公路水库路段岸坡坍塌预测及处治浅析一、引言山区的公路水库路段岸坡坍塌是山区地质灾害中常见的一种，给交通运输和水库安全带来了严重的影响。
对于山区公路水库路段岸坡坍塌的预测及处治，是当前山区地质灾害防治的重要课题。
二、岸坡坍塌的成因1. 自然因素：地质构造不稳定、地形起伏明显、地质结构松散、地下水位变化大等自然因素是岸坡坍塌的直接原因。
2. 人为因素：不合理的水土保持措施、不规范的土地开发利用、过度开采地下水等人为因素也是岸坡坍塌的重要原因。
三、岸坡坍塌预测方法1. 地质勘察预测：通过地质勘察，分析地质构造、地形地貌、地下水位、岩土层特性等，提前预测岸坡坍塌的可能性。
2. 地震监测预测：地震监测可以发现地下岩层的位移和变形情况，有助于预测岸坡坍塌的风险。
3. 遥感技术预测：利用遥感技术获取岸坡坍塌前兆现象的信息，如地表裂缝、滑坡、裸露岩石等，进行预测分析。
1. 加固措施：对于岸坡坍塌的已发生部位，可以采取加固措施，如加设挡土墙、设置防护栏、搭设挡土网等，增强岸坡的抗坍塌能力。
2. 植被修复：对于岸坡坍塌的周边地区，可以进行植被修复，增加植被覆盖，防止水土流失，减轻岸坡坍塌的风险。
3. 合理开发利用：在山区公路水库路段岸坡坍塌易发区域，要合理规划土地开发利用，减少地质灾害的风险。
五、结论山区公路水库路段岸坡坍塌是山区地质灾害中的一个重要问题，对其进行预测及处治，有助于减少地质灾害对交通运输和水库安全的影响。
通过地质勘察预测、地震监测预测和遥感技术预测，可以及时发现岸坡坍塌的风险，采取加固措施、植被修复和合理开发利用等方法，有效减少岸坡坍塌的发生。
加强对岸坡坍塌的监测和研究，不断改进预测和处治方法，提高山区地质灾害防治的水平。
对公路工程中常见地质灾害的分析及防治
对公路工程中常见地质灾害的分析及防治摘要：公路是遇到地质灾害危害最严重的工程建筑之一。
一条公路的修建常常需要跨越不同的地貌单元,会遇到各种各样复杂的地质问题,如崩塌、滑坡、泥石流、岩溶等特殊的地质灾害。
随着我国经济快速发展,为满足经济建设的要求，就要及时预防。
关键词：公路工程；地质灾害；防治1 公路工程中常见地质灾害概述①滑坡：主要在斜坡上的岩体由于某种原因在重力的作用下沿着一定的软弱面或软弱带整体向下滑动的现象。
这种地质灾害在公路工程中容易出现，比较容易产生，主要是因为其地质原因形成的。
②崩塌：发生在较陡的斜坡上的岩土体在重力的作用下突然脱离母体崩落、滚动堆积在坡脚的地质现象。
如果在公路中出现崩塌，其实是很难处理的，会造成人员伤亡。
③地面塌陷是在地表岩、土体在自然或人为因素作用下向下陷落，并在地面形成塌陷坑的自然现象。
主要是由外在原因造成的，并不能减轻其对公路造成的伤害，而且其伤害较大。
④泥石流在山区特有的一种自然现象。
它是由于降水而形成的一种带大量泥沙、石块等固体物质条件的特殊洪流。
主要在中游沟身长不对称，参差不齐；沟槽中构成跌水；形成多级阶地等。
也是公路常见的地质灾害之一。
诱发地质灾害的因素主要是由于采掘矿产资源不规范，预留矿柱少，造成采空坍塌，山体开裂，继而发生滑坡。
2 公路工程中常见地质灾害的分析公路的地质灾害有很多，影响也较大，在公路工程中长借助简单的测量工具、仪器装置和量测方法，监测灾害体、房屋或构筑物裂缝位移变化的监测方法。
一般常用监测方法主要有：埋桩法。
埋桩法在地质灾害来临的时候，最适合进行对地质的观测。
埋桩法适合对崩塌、滑坡体上发生的裂缝进行观测。
在斜坡上横跨裂缝两侧埋桩，用钢卷尺测量桩之间的距离，可以了解滑坡变形滑动过程。
对于土体裂缝，埋桩不能离裂缝太近。
此方法便于测试地质灾害的来临。
埋钉法。
在建筑物裂缝两侧各钉一颗钉子，通过测量两侧两颗钉子之间的距离变化来判断滑坡的变形滑动。
浅析公路滑坡体的监测与探测方法
浅析公路滑坡体的监测与探测方法公路建设是一个重要的基础设施建设项目，但在周围的自然环境中，公路建设也存在很多问题，其中公路滑坡是一个十分常见的问题。
公路滑坡体的监测与探测是公路安全管理中的一项重要措施。
公路滑坡是指在强烈的重力和地形条件下，山体或公路边坡发生不稳定状态，导致滑坡现象的发生。
公路滑坡会对公路通行安全产生很大的威胁，导致交通事故和损失。
因此，公路滑坡体监测与探测也成为了公路运营管理中的一项必不可少的工作。
通过对公路滑坡体的监测与探测，可以及早发现潜在的滑坡危险，及时采取相应的措施来保证公路的安全使用。
在实现公路滑坡体监测与探测的过程中，应该综合使用各种感知技术和分析方法，如摄像机、声波测距、激光雷达和卫星图像等技术手段，对公路周围的地形和环境进行全方位的监测和探测。
1. 摄像机监测摄像机是一种常用的公路滑坡体监测与探测设备之一。
摄像机可以通过监视摄像，实时记录公路边坡的变化，包括土层位移、裂隙、植被变化、水流变化等，可以及时发现潜在的滑坡危险，并对其做出预警与干预。
2. 声波测距声波测距技术是通过传感技术来检测土层移动的声音，这是公路滑坡体监测与探测的一种新技术。
声波测距可以检测土层的移动情况和地震情况，对于发现土层的位移和地震活动具有较高的检测精准度。
3. 激光测距激光测距技术是将激光束投射到土层或岩石上，然后测量反射的时间，以确定土层或岩石的位移情况。
激光测距技术可以非常准确地测量土层或岩石的位移变化，可以有效识别公路边坡滑坡的风险。
因此，对于公路建设中遇到的公路滑坡问题，激光测距技术是一项非常有效的技术选择。
4. 卫星遥感技术卫星遥感技术是通过卫星观测图像来分析和处理地表和地下的数据，以了解地理环境和地貌的变化。
卫星遥感技术拥有较高的分辨率和范围，可用于监测公路周围的地形和环境，如地表裂缝、地形地貌变化、河流和山坡等，可以及时识别潜在的滑坡风险，并提供相关的数据支持。
总结公路滑坡体监测与探测在公路安全管理中是一项非常重要的工作。
崩塌、滑坡、泥石流监测治理研究
崩塌、滑坡、泥石流监测治理研究摘要:在对崩塌、滑坡、泥石流等地质灾害监测治理必要性进行简单分析后,对崩塌、滑坡、泥石流等地质灾害遥感监测技术进行简单归纳总结。
最后,结合自我实际工作经验,对崩塌、滑坡、泥石流等地质灾害综合防治对策进行了详细分析研究。
关键词:地质灾害监测治理遥感技术我国是一个人口巨多、地大物博的国家,同时也是地质环境较为复杂的地区,尤其以引起地震、崩塌、滑坡及泥石流等地质灾害发育的自然地质因素非常多。
地质灾害存在分布性广、种类多、发生频度高、强度大、破坏性强等特点,已成为我国危害性最大、影响范围较广的自然灾害。
近年来,随着国民经济的进一步发展,各行各业对矿产资源需求总量也在日益增大,华北、华南、西北等多省市已逐步向深部开采阶段发展。
矿区地质条件较为复杂,存在断层、岩脉纵横交错等复杂情况,加之矿山日常生产中的频繁爆破振动等,崩塌、滑坡、泥石流等地质灾害时有发生,直接影响到矿山生产的正常有序进行,制约了当地社会经济的可持续稳定发展[1]。
1 崩塌、滑坡、泥石流等地质灾害监测治理必要性分析随着人居活动范围和程度的进一步扩大增强,滑坡、崩塌、泥石流等地质灾害呈加剧趋势,直接威胁到区域城镇农村居民的人生财产安全和社会经济可持续高效稳定发展,急需比例尺更大、精度更高、信息数据资料更全、系统功能更翔实的区域地质资料。
2003年11月国务院通过了《地质灾害防治条例》,并于2004年3月1日起具体施行;2004年4月29日,《全国地质灾害防治规划》(2004年至2020年)通过了国土资源部组织的专家评审。
在2011年到2020年期间,我国将开展第三轮全国地质灾害调查,将完成覆盖全国的地质灾害风险区划,并全面掌握我国陆地和近海区域地质灾害的分布与危害程度;将围绕居民生命、财产、以及生存环境等进行地质灾害资料调查收集工作,重点开展滑坡、崩塌、泥石流等地质灾害详细调查工作(1∶50000),以期为各级地方政府制定相应地质灾害防治规划制度和实施地质灾害监测预警工程提供重要基础数据信息依据[2]。
滑坡监测数据分析与预报
滑坡监测数据分析与预报一、观测数据质量分析为了便于分析，以6月2日观测值为初始值，各期观测值与之比较，得到各期水平位移量和垂直位移的分布。
水平位移和垂址位移分布图见附录1和附录2所示。
1.观测数据的粗差判断与剔除由水平位移和垂址位分布图，并根据误差理论和时间序列法显著性检验，23个监测点各期的部分水平位移观测数据存在粗差，部分水平观测数据明显偏离同点各期整体平移规律，背离位移运动方向，粗差的出现可能是观测和数据处理不佳造成的。
因此，需要剔除这些不合格的数据。
如表1所示。
从表中数据分析可知，6月8日和7月18日观测质量不佳，在决策分析时，可考虑摒弃这两期观测数据。
垂直观测数据从位移分布判断和分，总体位移趋势一致，但6月20日垂直观测数据波动较大，可考虑反摒弃本期观测数据。
表1 应该剔除的水平位移观测数据二、数据分析与预报从2014年5月15日至2014年7月25日，对各监测点进行了17个周期的观测，历时62天。
各监测点位移量统计结果如表2所示。
表2 监测数据总结分析表（2014年5月15日至2014年7月25日）由各期位移分布和统计结果来看，监测区域总体上可分为两个区域A区和B 区，A区由点GC01、GC02、GC03、GC07、GC08、GC09、GC13、GC14、GC15、GC23组成，B区由其余各点GC04、GC05、GC06、GC10、GC11、GC12、GC16、GC17、GC18、GC19、GC20、GC21、GC22组成。
A区各点水平位移水平位移量较小，趋于稳定状态，垂直位移量由逐渐沉而后略有反弹升高，这种情况可能与气象有关，历经2月个，气温由低升高后，地质受热膨胀所致。
B区滑坡情况严重，呈向西北方向整体下滑态势，各点水平位移和垂直位移量比较显著，位移量较大，水位位移均向西北方向移动，山坡坡底和山腰位移量较大，位移速率较快，其中坡度GC04点位移量最大，截止2014年7月25日，GC04点累计平移52mm，沉降为11mm。
浅析公路滑坡体的监测与探测方法
浅析公路滑坡体的监测与探测方法公路滑坡是公路建设中经常遇到的一种自然灾害，对行车安全造成威胁。
如何及时发现和掌握滑坡的情况，对于保障公路安全，具有非常重要的意义。
本文将介绍公路滑坡体的监测与探测方法。
一、监测方法1. 监测点设置监测点配置应根据滑坡体的特点，考虑其规模、形态、临近控制点、破坏规律和变形规律等因素来确定。
尽量选择在滑坡体稳定区域、或选择在滑坡体的活动中心附近，这样能更好地判断滑坡体的状态。
2. 监测手段（1）测绘法：通过不同时间坐标的比较，反演出地表形变的变量和特征。
通过对形变数据进行分析，可以推断出滑坡的演化类别和趋势等信息。
（2）标志物法：通过在滑坡活动区域前佩戴标志物，在不同时间进行外观观测并记录标志物的位置和形态等信息，推算出滑坡活动的速率和方向等信息。
（3）物理探测法：通过测量地下水位、土壤含水量、土压力、孔隙水压、地震波反射等方式掌握滑坡体内部的情况。
（4）遥感监测法：通过卫星、航空、无人机等遥感技术获取公路滑坡等自然灾害形变信息，用于预警和预测。
1. 土壤探测（1）钻探：通过手动或机械钻探，对滑坡土体结构、物性、孔隙水压等参数进行测定，了解滑坡体内部结构和分布情况。
（2）岩芯钻取：对于岩性滑坡，可以通过岩芯取样、测定岩芯密度、抗压强度、孔隙度等参数，了解滑坡体内的岩体结构和物性，并用于评估滑坡体的稳定性。
2. 地震探测通过地震探测仪器对滑坡体采集地震波反射数据，通过对反射数据进行处理和解释，分析得出地层结构、不同地层速度等信息。
这为评估滑坡体的稳定性、判断滑坡的规模和趋势提供了科学数据支撑。
通过岩土力学试验，可以测定滑坡体土体的强度、变形特性等参数，并将其作为评估滑坡体稳定性、判断滑坡规模和趋势等指标的依据。
综上所述，公路滑坡体的监测与探测方法多种多样，不同方法的应用可从不同角度获取滑坡的信息，对于保障公路的安全性和发挥公路的功能具有重要作用。
浅析公路滑坡体的监测与探测方法
浅析公路滑坡体的监测与探测方法公路滑坡是指由于地形变化、地质构造破碎、气象条件恶劣等原因而导致公路边坡或路堤发生的塌方或沉降现象。
这种现象对于公路运行安全会带来很大的危害，因此及时监测和探测公路滑坡体的情况显得非常重要。
1.视觉观察法视觉观察法是最简单实用的方法之一，通过肉眼观察公路路堤、边坡和周围山体的变化，及时发现和判断公路滑坡体的变化趋势。
该方法适用于公路沿线有工人巡视检查的情况下，当下雨、雪天气时，视觉观察法对于公路滑坡体的监测效果较明显。
2.测量变形法测量变形法是利用石英墩或者铁丝夹测量目标物体的高度和位置，来判断公路边坡、路堤等地质体的变形情况的方法。
通过不断的现场测量、数据分析和比对，可以详细地了解公路滑坡体的变形情况，及时预警和采取措施。
3.地质雷达法地质雷达法是指利用地质雷达探测地下物体的结构和特性，来预测公路滑坡体的分布、深度和形状等信息。
该方法具有高效、快速和准确的特点，能够精确地定位和识别公路滑坡体的情况，为后续监测和治理提供了良好的基础。
地形变化监测法是用照相机、激光测距仪等设备对公路边坡进行二维或三维的测量，通过分析和比对测量结果，了解公路滑坡体的形态、大小和位置等信息。
该方法具有操作简单、数据准确的特点，适用于对公路边坡大范围的监测和探测。
总之，公路滑坡体的监测与探测方法是多方面的，不能单一使用某一种方法，应该综合运用多种技术手段，才能够较为准确地判断公路滑坡体的情况，提前预发性地控制破坏的发生，保障道路运行的安全。
同时，在实际应用过程中还需根据具体情况灵活选择，避免将某一种方法泛化，忽略其他方法的存在。
山区公路水库路段岸坡坍塌预测及处治浅析
山区公路水库路段岸坡坍塌预测及处治浅析随着城市化的进程，山区公路的建设是一个必不可少的环节。
由于山区地势复杂，岩石裸露，土壤贫瘠等自然条件，山区公路的建设面临着许多困难和挑战，其中最严重的问题之一就是岸坡的坍塌。
岸坡坍塌是指岸坡上的土石体由于受到外力作用或内部力的改变而发生稳定性破坏而导致的坡体滑移或坍塌现象。
这种现象在山区公路的水库路段特别突出，主要是由于水库蓄水后，造成了坡体水分含量的变化，导致坡体内部土石体的稳定性下降。
山区公路的地质条件复杂，岩石的风化破碎程度高，土壤质量差，也是岸坡坍塌的主要原因。
为了预测和防止岸坡的坍塌，需要进行详细的地质勘察和岩土工程测试，以确定岸坡的物理和力学性质，包括岩石的强度和稳定性，土壤的含水量和持水性能等。
还需要进行水文学分析，研究岸坡受水库蓄水和雨水冲刷的影响程度，以及岸坡的水分变化过程。
通过这些研究，可以建立岸坡坍塌的预测模型，预测出可能发生坍塌的区域和时间，为岸坡的防护和加固提供依据。
在岸坡坍塌的治理方面，需要根据不同程度的坍塌情况，采取适当的措施。
对于已经发生坍塌的岸坡，需要进行紧急的抢险措施，包括清除滑坡的土石体，恢复道路通行等。
对于潜在的岸坡稳定问题，可以采用加固措施，包括设置防护网、加密草皮、注浆加固等。
在山区公路的规划和设计阶段，也应考虑到岸坡的稳定性和可行性，避免在潜在的岸坡坍塌区域进行道路建设。
山区公路水库路段岸坡的坍塌是一个很严重的问题，需要进行详细的地质和水文学分析，建立岸坡坍塌的预测模型，预测可能发生的坍塌区域和时间。
在治理方面，需要采取紧急的抢险措施和加固措施，恢复和保护道路的通行。
浅析公路滑坡体的监测与探测方法
浅析公路滑坡体的监测与探测方法公路滑坡是指由于地质、气候等因素引起的地表坡面发生滑动或崩塌现象，严重危害公路交通安全和周边环境。
对公路滑坡体的监测与探测尤为重要。
本文将从测量方法、监测技术和探测工具等方面对公路滑坡体的监测与探测方法进行浅析。
一、测量方法1.1 GPS测量方法GPS是一种全球定位系统，通过接收卫星发射的信号，可以实现对地理位置的测量。
在公路滑坡体的监测与探测中，可以利用GPS技术对滑坡体的移动和变形进行实时监测。
通过安装在滑坡体上的GPS接收器，可以实现对滑坡体位置的动态监测，及时发现滑坡体的变形情况，为滑坡体的治理提供科学依据。
1.2 线形测量方法线形测量是一种通过线性传感器对地表变形进行测量的方法。
在公路滑坡体的监测中，可以利用线形测量仪器对滑坡体周边地表的变形情况进行实时监测。
通过测量地表的变形情况，可以及时发现滑坡体的滑动趋势，为公路交通安全提供预警信息。
1.3 遥感测量方法遥感技术是一种通过卫星、航空飞行器等远距传感器对地表特征进行观测的方法。
在公路滑坡体的监测中，可以利用遥感技术对滑坡体的地貌特征、植被状况等进行监测。
通过遥感技术可以获取较大范围的滑坡体信息，为地质灾害的防治提供数据支持。
二、监测技术2.1 数字化监测技术数字化监测技术是一种利用计算机、传感器等设备对地质灾害进行实时监测的方法。
在公路滑坡体的监测中，可以利用数字化监测技术对滑坡体的变形情况进行实时监测。
通过数字化监测技术，可以实现对滑坡体的变形速度、方向等数据的实时采集和分析，为滑坡体的治理提供科学依据。
三、探测工具3.1 雷达探测工具雷达探测工具是一种利用雷达技术对地下结构进行探测的工具。
在公路滑坡体的探测中，可以利用雷达探测工具对滑坡体下方地下结构进行探测。
通过雷达探测工具，可以获取滑坡体下方的地下水位、裂缝情况等信息，为滑坡体的稳定性评估提供数据支持。
对公路滑坡体的监测与探测方法主要包括测量方法、监测技术和探测工具等方面。
浅析公路滑坡体的监测与探测方法
浅析公路滑坡体的监测与探测方法公路滑坡是指由于地质构造、地下水位变动、降雨等原因引起的公路路基岩土体滑动的现象。
公路滑坡对交通运输和地质环境都会造成严重的影响，因此对公路滑坡体进行监测与探测是非常重要的。
一、监测方法1. 定点观测法：在公路滑坡体上设置固定观测站，通过观测站的仪器设备对滑坡体进行长期稳定性的监测。
常用的观测参数包括地面位移、地下水位、地下水压力等。
2. 行进观测法：通过在滑坡体表面进行定期巡视，观察是否有新的滑坡迹象，如地表裂缝、变形等。
这种方法可以及时发现滑坡体的变化，但无法提供详细的滑坡体变形量。
3. 遥感监测法：利用遥感技术对滑坡体进行监测。
常用的遥感监测方法包括激光雷达、卫星遥感、无人机遥感等。
遥感技术可以提供大范围的滑坡体变形信息，但对于小范围和细微的变形往往难以观测到。
4. 高精度测量法：利用高精度测量仪器对滑坡体进行测量，如全站仪、GPS等。
这种方法可以提供非常精确的滑坡体形变数据，但仪器设备比较昂贵，操作难度较大。
二、探测方法1. 地质勘探：通过地质勘探技术对滑坡体进行探测，如钻孔、地下水位监测、地质雷达等。
地质勘探可以获取滑坡体的岩土性质、地下水位、地下水压力等信息，为后续的监测与治理提供依据。
2. 地震勘探：通过地震勘探仪器对滑坡体进行探测，如地震勘探雷达、地震传感器等。
地震勘探可以获取滑坡体内部的构造信息、岩土体的物理性质等，对于判断滑坡体的稳定性具有重要意义。
3. 非接触式测量：利用激光雷达、摄像机等非接触式测量仪器对滑坡体进行探测。
非接触式测量方法可以避免人员进入滑坡体危险区域，同时可以获取大范围的滑坡体表面形变信息。
4. 地下水位监测：利用地下水位监测井对滑坡体的地下水位进行实时监测。
地下水位的变化与滑坡体的稳定性密切相关，通过地下水位监测可以及时预警滑坡体的滑动风险。
公路滑坡体的监测与探测方法多种多样，可以从不同的角度对滑坡体进行全面而准确地观测和探测。
浅析公路滑坡体的监测与探测方法
浅析公路滑坡体的监测与探测方法【摘要】公路滑坡是公路建设和运营中常见的灾害，对交通安全和经济发展造成严重影响。
对公路滑坡体的监测和探测显得尤为重要。
本文从地面监测技术、遥感技术、地质雷达技术和岩土工程技术等方面对公路滑坡体的监测方法进行了概述和分析。
通过对各种监测技术的优缺点进行比较，为公路滑坡体的监测提供了参考依据。
结合当前研究现状，总结了公路滑坡体监测技术的发展趋势，并展望了未来的研究方向。
希望本文能够为公路滑坡体监测技术的研究和应用提供一些参考和借鉴。
【关键词】公路滑坡体、监测、探测、地面监测技术、遥感技术、地质雷达技术、岩土工程技术、研究背景、研究意义、总结与展望、未来发展趋势。
1. 引言1.1 研究背景公路滑坡是公路工程中常见的地质灾害之一，不仅给公路运输带来严重影响，还可能造成人员伤亡和财产损失。
为了及时监测和预警公路滑坡体的情况，采取有效的应对措施，需要对其进行系统的监测和探测。
随着科技的不断发展，公路滑坡体的监测与探测方法也在不断更新和完善。
深入了解公路滑坡体的监测与探测方法，不仅可以提高公路工程的安全性和可靠性，还可以为地质灾害防治提供重要参考。
1.2 研究意义公路滑坡是一种常见的地质灾害，给道路交通和周边环境带来严重的威胁。
对公路滑坡体进行监测和探测具有重要的研究意义。
通过及时准确地监测公路滑坡体的变化情况，可以有效预警和防范灾害的发生，保障公路交通的安全畅通。
研究公路滑坡体的监测与探测方法，可以为地质灾害防治和减灾工作提供科学依据和技术支持，推动相关领域的发展和进步。
深入探讨公路滑坡体的监测与探测方法具有重要的现实意义和价值，对于提高公路工程的安全性和可靠性具有重要的指导意义。
2. 正文2.1 监测方法概述公路滑坡体的监测与探测方法是防范自然灾害、保障交通安全的重要工作。
监测方法概述包括地面监测技术、遥感技术、地质雷达技术和岩土工程技术。
地面监测技术主要通过设置测点并利用测量仪器进行数据采集，可以实时监测地形的变化和位移情况。
山区公路水库路段岸坡坍塌预测及处治浅析
山区公路水库路段岸坡坍塌预测及处治浅析随着农村公路建设的加快，山区公路越来越多，特别是在一些有水库的地区，公路建设往往需要建造在水库岸坡上，这给公路运营带来了很大的安全隐患，岸坡坍塌成为了公路运营的主要问题之一。
本篇文章就针对山区公路水库路段岸坡坍塌问题进行预测及处治浅析。
一、岸坡坍塌的形成原因岸坡坍塌，是由于外在因素的影响，形成了岸坡体的破坏和滑移现象，导致岸坡发生坍塌。
岸坡的形成原因主要有以下几个方面：1、地质结构不稳定，土壤性质比较松散，容易发生滑坡和山体崩塌现象。
2、人为工程建设或破坏造成的环境变化，如挖土挖石、砍伐森林等行为，都可能导致地质环境的破坏。
3、自然灾害，如地震、山洪、暴雨等自然灾害，容易导致岸坡破坏。
二、岸坡坍塌预测的方法岸坡坍塌的预测主要是基于现场调查、监测和分析，其中包括以下几个方面：1、地质地形的调查和分析，了解岸坡的地质构造和性质，并进行岩土力学分析，确定不稳定因素。
2、对岸坡进行监测，采取现代化的技术手段，如遥感技术和无人机技术等，对岸坡进行监测和预警。
3、制定预测模型，通过建立数学模型，对岸坡的稳定性进行预测，确定是否具有坍塌风险。
当岸坡出现坍塌现象时，需要采取相应的处治方法，以保障公路的安全运营。
岸坡坍塌的处治方法主要包括以下几个方面：1、重新规划路线，避开易坍塌的岸坡路段，进行公路线路调整。
2、加固岸坡，通过人工加固或加强植被保护，提高岸坡的稳定性，减少岸坡坍塌的风险。
3、采取排水和防渗措施，消除土壤松散和水土流失的隐患。
4、加强监测和预警，及时发现岸坡的不稳定因素，并进行维护和保养。
结论对于山区公路水库路段岸坡坍塌问题，需要采取科学有效的预测和处治方法，以保障公路的安全运营。
预测方法采用地质地形调查和分析、监测和预测模型等多种手段，应当综合考虑，得出科学准确的预测结果。
而处治方法则需要针对不同情况制定不同的方案，以保证效果。
浅析公路滑坡体的监测与探测方法
浅析公路滑坡体的监测与探测方法公路建设是国家基础设施建设的重要组成部分，然而，公路建设往往需要穿越山区和陡峭地形，这就给公路建设带来了较大的风险。
在山区和陡峭地形中，滑坡体是公路建设面临的一个重要问题，如果不加以及时的监测和探测，会给公路的安全建设带来重大隐患。
因此，本文对公路滑坡体的监测与探测方法进行了浅析。
一、地形与地质条件分析地形与地质条件分析是公路滑坡体监测与探测的第一步，只有对地形和地质条件进行分析，才能确定滑坡体的位置、形态、成因和危险性。
地形与地质条件分析主要包括以下方面内容：1.地形分析：对公路沿线地形进行全面分析，包括地形高程、坡度、坡向、溪流分布等，从而确定可能存在滑坡体的地段范围。
2.地质条件分析：对公路沿线地质条件进行全面分析，包括地层类型、产状、岩性、断层、裂隙、岩体强度等，从而确定滑坡体形成的主要因素以及滑坡体所处的地质背景。
二、遥感技术监测遥感技术监测是公路滑坡体监测与探测的重要手段之一，它可以大幅提高监测效率。
遥感技术监测主要包括遥感影像解译和遥感测量。
1.遥感影像解译：借助卫星遥感影像解译技术，对公路沿线的植被覆盖、地物形态变化及地质构造演化等情况进行详细分析，从而判断公路附近是否有滑坡体的出现或变形。
2.遥感测量：采用遥感测量技术，实现对地表形变监测，及时发现并定量分析滑坡体变形程度等信息。
三、现场调查现场调查是通过实地勘察，认真分析公路滑坡体的位置、形态、成因及所处环境，以及滑坡体的变形、位移等现象，从而获取滑坡体监测与探测的详尽信息。
现场调查主要包括以下内容：1.现场勘察：根据前期地形与地质条件分析、遥感影像解译和遥感测量等资料，进入公路滑坡体区域，并对滑坡体进行详细的现场勘察。
2.采样测试：通过采集滑坡体区域不同深度的土壤和岩石样品，对滑坡体进行分析测试，了解滑坡体物理力学性质、土层结构、水文地质条件等。
四、监测手段的选择针对不同情况下的公路滑坡体，应选用不同的监测手段进行监测，目前常用的监测手段主要有以下几种：1.地面采样测量：采用地面采样测量仪器，测量地表位移、土壤含水量、降雨量等参数，得出滑坡体变形趋势，并定量分析滑坡体具体发展情况和变形特征。
山区公路水库路段岸坡坍塌预测及处治浅析
山区公路水库路段岸坡坍塌预测及处治浅析山区公路水库路段岸坡坍塌是指山区公路沿水库路段岸坡发生坍塌现象。
由于山区公路水库路段处于高山峡谷地带，地质条件复杂，加上气候变化和自然力的影响，岸坡常容易发生坍塌。
预测和处治岸坡坍塌至关重要。
对于山区公路水库路段岸坡的预测工作，可以采取多种手段。
进行地质勘测是必不可少的一项工作。
通过地质勘测，可以全面了解岸坡的岩性、构造、矿层及地层等情况，从而判断岸坡的稳定性。
还可以利用地质雷达、岩石力学试验等工具，对岸坡进行详细的测量和分析，以便更准确地预测坍塌的可能性。
针对山区公路水库路段岸坡坍塌的处治工作也十分关键。
应根据预测的结果，制定相应的处治方案。
对于已经出现坍塌的岸坡，可以采取加固措施，如喷涂混凝土、钢筋网护坡等，以加强岸坡的稳定性。
对于可能发生坍塌的岸坡，可以采取预警措施，如安装监测设备，定期监测岸坡的位移和变形情况，一旦发现异常，及时采取应急措施，防止意外发生。
加强山区公路水库路段岸坡的日常维护和管理也十分重要。
定期检查岸坡的情况，及时清理过程中发现的松散物质和植被，保持岸坡的通风和排水条件良好；加强对岸坡附近水体的监测，防止水体冲刷和侵蚀岸坡，维护岸坡的稳定性；加强对周边地质灾害的监测，及时发现并处理周边地质灾害的相关问题，以减少对岸坡的影响。
山区公路水库路段岸坡坍塌的预测和处治工作需要全面、科学地进行。
通过地质勘测和相关测量分析手段，可以准确预测岸坡的稳定性；根据预测结果，制定相应的处治方案，进行岸坡的加固和预警措施；并加强日常维护和管理，确保岸坡的稳定性。
这样，才能有效防止山区公路水库路段岸坡坍塌带来的安全隐患。
山区公路水库路段岸坡坍塌预测及处治浅析
山区公路水库路段岸坡坍塌预测及处治浅析
山区公路水库路段岸坡坍塌是指山区公路建设过程中，由于地质条件复杂，施工质量不合格等原因，导致山体边坡发生坍塌的现象。
这种情况在山区水库路段较为常见，给交通运输带来了很大的困扰。
对于山区公路水库路段岸坡坍塌问题进行预测及处治具有重要意义。
针对山区公路水库路段岸坡坍塌问题，需要进行科学合理的预测工作。
预测的方法主要包括地质勘察、地形测量、地质工程勘察、水土保持勘察等。
通过这些勘察工作，可以全面了解山区公路水库路段的地质状况、地形地貌特征以及周边环境等因素，为后续的治理工作提供准确的数据支持。
在进行岸坡坍塌的预测过程中，需要综合考虑多种因素。
包括地震地质条件、地质构造、岩性、岩溶地质、水文地质、气象水文条件等。
这些因素的分析对于准确预测岸坡坍塌现象具有重要意义。
在此基础上，可以采用一些常用的预测方法，如灰色关联度法、主成分分析法、BP神经网络等，对岸坡坍塌进行预测，并进行风险评估。
对于山区公路水库路段岸坡坍塌问题的处治，应采取有效的措施进行治理。
治理方法有很多，可以根据具体的情况选择合适的方法。
对于岸坡土体的加固可以采用灌浆、喷射混凝土、钢筋混凝土墙等方法。
对于边坡的加固可以采取护坡、爆破和疲劳处理等方法。
还需要加强水土保持工作，采取合适的防洪措施和排水措施，提高岸坡的稳定性。
山区公路水库路段岸坡坍塌问题的预测及处治需要综合考虑地质条件、地形地貌特征等因素，采用科学合理的预测方法和治理措施。
只有这样，才能有效预防和解决山区公路水库路段岸坡坍塌问题，确保山区公路的安全运行。
公路隧道洞口滑坡的机制分析及监控预报
公路隧道洞口滑坡的机制分析及监控预报发布时间：2021-07-01T14:40:50.697Z 来源：《建筑科技》2021年7月上作者：林峰[导读] 目前，中国交通网络密集，对道路工程建设质量的要求不断提高。
在偏远山区，不仅要克服海拔差异等自然环境因素的影响，还要加强施工技术和施工工程高频病害的防控。
在公路隧道施工的众多病害中，隧道入口滑坡是公路隧道施工常见病害之一。
身份证号码：33108119880******2 林峰邮编：317500摘要：目前，中国交通网络密集，对道路工程建设质量的要求不断提高。
在偏远山区，不仅要克服海拔差异等自然环境因素的影响，还要加强施工技术和施工工程高频病害的防控。
在公路隧道施工的众多病害中，隧道入口滑坡是公路隧道施工常见病害之一。
关键词：公路隧道；洞口滑坡；滑坡机理；影响因素；治理方案引言：隧道开挖过程中经常出现地质条件相对特殊或浅层围垦偏斜、滑坡等地段。
在这些复杂的条件下，隧道的施工质量和安全面临着巨大的挑战。
一．滑坡的形成滑坡结构主要由粉砂粘土夹层组成，为渗透层，滑带区域遇到水后易呈现出软化状态。
土体结构抗剪力较低，土体结构呈松散滑动状态。
隧道施工过程中，工程隧道遭遇暴雨、强降雨、持续时间长，滑坡前缘向外扩展，形成渐进式拖曳滑坡系统。
二．滑体结构特点在地质勘查过程中，滑体的结构显示比较清晰，滑体整个断面结构上有局部划痕，有的划痕显示出一定量的划痕，造成滑体倾斜。
主要是，滑坡后滑体最大位移接近8m，滑体结构可直接作用于开敞隧道，开敞隧道受滑坡体冲击力的影响，水渗入开放隧道的内部结构并发生故障。
三．公路隧道入口工程施工原理公路隧道开通工程，在施工前，应根据施工现场周边地质条件，制定科学的施工方案。
在建设公路隧道入口时，必须遵守以下原则：1.公路隧道入口工程一旦开工，需要对土地实行浅埋暗挖，以确保工程建设有一个良好的开端。
2.洞穴入口处的岩石具有承受较大压力的能力。
挖洞的时候，可以用多种方式挖。
公路工程滑坡勘察及处治方法分析
公路工程滑坡勘察及处治方法分析发布时间：2021-05-07T10:20:05.743Z 来源：《基层建设》2020年第34期作者：陈亮[导读] 摘要：伴随社会经济发展，我国基础设施建设也得到进一步发展。
云南省曲靖市沿途勘测有限责任公司云南曲靖 655000摘要：伴随社会经济发展，我国基础设施建设也得到进一步发展。
在建设公路工程的过程中，公路勘察是确保公路工程施工作业可以顺利施工的基础保障，同时还能检测公路工程的建设质量。
目前对于公路工程建设施工质量要求越来越高，也突出了公路工程勘察重要性。
但是在实际公路工程勘察工作开展过程中还存在一些问题影响着勘察质量，比如公路工程滑坡勘察，是勘察工作的重点。
本分分析了公路工程勘察的重要性，还有公路工程滑坡的分类以及处治公路工程滑坡基本原则和公路工程滑坡勘察的相关方法，同时以某工程为例，探究了公路工程滑坡勘察及处治方法。
关键词：公路工程；滑坡；勘察；处治方法前言我国公路交通运输业与社会经济的发展相辅相成，但是伴随社会持续发展，人们思想观念意识的转变，越来越关注公路工程的质量以及行车安全，因此，必须要确保公路工程的施工质量和施工安全性，才能使公路工程可以正常使用，提升行车安全系数。
但是，在公路工程实际施工过程中，经常出现滑坡病害影响着施工人员的安全还有施工作业的开展以及工程稳定性，还会影响着车辆通行。
引起滑坡问题的因素有多种，必须要根据实际情况选择治理方式，治理好滑坡问题才能提升公路工程施工质量及安全性。
下文将针对公路工程滑坡勘察及处置方法展开分析探究。
1.公路工程勘察重要性针对公路工程的建设施工展开勘察工作，主要为了在设计公路工程施工方案的时候，还有公路工程的施工过程中，可以有相关详细且全面的地质资料作为参考依据，才能在一定程度山个确保所设计的公路工程施工方案具有真实可靠性，同时还能有效提高公路工程的施工质量还有施工效率，以及可以保证施工安全性，以进一步提升公路工程施工单位的经济效益和社会效益[1]。
浅析某高速公路滑坡勘察原因分析及综合防治措施
浅析某高速公路滑坡勘察原因分析及综合防治措施摘要：高速公路建设中因场地岩土性质不确定性或不均匀性，致使道路出现滑坡、垮塌、路基下沉、路面开裂等工程病害的现象时有发生。
本文对某高速公路滑坡工程的基本特征及稳定性进行综合分析评价，找出滑坡发生的主要因素，为滑坡治理提供有效的治理方案。
关键词：高速公路；工程病害；滑坡；稳定性评价；滑坡治理1、引言高速公路路堑边坡发生滑坡的原因多种多样，主要因素是由于岩土性质的复杂性、不均匀性甚至不确定性，致使设计施工对岩土性质把握不够充分或出现较大失误，最终导致滑坡发生。
本文对某高速公路滑坡工程的稳定性进行综合分析评价，找出滑坡发生的主要因素，为滑坡治理提供有效治理方案。
并从该事故中总结经验教训，在以后的路堑边坡勘察及设计中提供有益的借鉴作用。
2、工程概况本滑坡工程位于许广高速（G0421）衡阳常宁市东北部，蓬塘乡先锋村境内。
受连续强降雨影响，道路路堑边坡出现大面积的滑坡，总长度约90m。
边坡顶出现贯通裂缝，坡体有多条裂缝，滑坡底部坡脚挡墙出现整体外移倾斜及倾倒垮塌现象，部分坡面土体越过挡墙顶部，滑落至道路应急车道内。
3、地质条件3.1地形地貌滑坡区原始地貌类型属剥蚀丘陵地貌，山体呈北东南西走向，地势整体东高西低趋势，植被较发育，山坡多为全风化泥灰岩出露。
坡面呈下陡中缓上陡形状，一般坡度为25°-30°，局部陡坡40°-50°。
3.2地层岩性钻探和槽探揭露滑坡和滑坡在垂直方向上岩土体自上向下分述如下：粉质粘土①（Q el+dl）：褐红色夹灰白色，稍湿-半干，坚硬状，偶夹少量砾砂，见灰白色高岭土，干强度及韧性中，切面稍有光泽，摇振反应无。
该层少量钻孔遇见，层厚1.8-5.8m。
全风化泥质灰岩②（D3）（试验结果定名为粉质粘土）：灰褐色夹灰白色，稍湿，节理裂隙极发育，原岩结构可见，冲击可进，岩体极破碎，岩芯多呈碎块状，土柱状。
该层广泛分布，局部为揭穿，层厚5.1-14.2m。
山区公路水库路段岸坡坍塌预测及处治浅析
山区公路水库路段岸坡坍塌预测及处治浅析山区公路是连接山区和平原的重要交通干线，而山区公路的建设往往伴随着岸坡的开挖和路基填筑。
由于山区地势复杂，土质条件差，加之长期的风雨侵蚀，山区公路岸坡容易出现坍塌现象。
岸坡坍塌不仅会给公路交通安全带来威胁，还会对附近居民和农田造成巨大的灾害，因此对山区公路岸坡坍塌进行预测和处治至关重要。
山区公路岸坡坍塌预测是指在岸坡未发生坍塌之前，通过各种方法和技术手段预测岸坡是否会坍塌，以及坍塌的时间和规模。
常用的预测方法包括地质勘探、测斜仪监测、人工观测等。
地质勘探可以通过对砂砾含量、土层厚度、岩性等参数的测试，分析岩土体的稳定性，判断岩土体是否存在坍塌的风险。
测斜仪监测则是通过设置测斜仪仪器，实时监测岸坡的倾斜度和位移，一旦岸坡出现异常变化，及时预警。
对于已经发生岸坡坍塌的山区公路，应及时采取相应的处治措施。
要确定坍塌原因，包括自然因素和人为因素，如地质构造是否稳定、降雨量是否过大、施工工艺是否合理等。
然后，根据坍塌的规模和位置，选择适当的治理方法。
常见的岸坡坍塌治理方法有加固支护、灌浆注浆、植草护坡等。
加固支护是指在坍塌点处设置各种支撑结构，如钢筋混凝土矩形锚墙、钢帘片拉索等，提高岸坡的稳定性。
灌浆注浆是通过注入水泥浆液等材料，增加土体的强度和粘聚力。
植草护坡则是在岸坡上种植草木，提高岸坡的抗冲蚀能力。
山区公路岸坡坍塌预测和处治是确保山区公路安全通行的重要工作。
预测工作可以及时察觉岸坡的不稳定性，提前采取措施进行治理，避免造成重大人员伤亡和财产损失。
治理工作则可以加固岸坡，提高岸坡的稳定性和抗冲蚀能力，确保公路的长期运行。
加强山区公路岸坡坍塌预测和处治工作，应是山区公路建设和管理的重要内容。
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公 路 工 程 建设 运 营过 程 中 的滑坡 、 崩塌 监 测预 报 分析
关键词 ： 公路 工程 ； 滑坡 ； 崩塌 ； 监 测预报 中图分类号 ： Ｕ ４ １ ６ ． １
１ 公路滑坡 、 崩 塌 监 测预 报 现 状
（ １ ） 公路勘察 设计 阶段 未 能够 进行 或 是较少 进行 地质
灾害监测预报 ， 导致设计不合 理。 （ ２ ） 公路 施工 阶段未能够 进 行或是较少进 行地质灾 害监 测预报 ， 导致 盲 目施工 ， 带来 质量 、 安全隐患 。（ ３ ） 公 路运 营 阶段 ， 缺 少 对整 个路 网 的实 时崩塌 、 滑坡地质灾害 预测 预报 系统 ， 这就导致 经 常发生 崩 塌滑坡 地质灾害 ， 造成交通 阻断 ， 甚至是生命 财产损失 。 ２ 公路工程建设运营过程 中的滑坡、 崩 塌 监 测预 报 ２ ． １ 勘察设计阶段 ２ ． １ ． １ 监测的对象与范围 监测的对象 ： 在 施 工之 前 或 施 工 过 程 中发 生 的 已经 失 稳 变形的滑坡和崩塌体 。监测 的范 围 ： 包括 已经变形 的区域和 潜在滑坡区域。 ２ ． １ ． ２ 监测剖面布置 （ １ ） 勘察设计阶段在进行监 测剖 面布置 时 ， 应 利用好 地 质勘察过程 中所应用 的钻孔 和平硐 ； （ ２ ） 监测孔 的深度 必须 处 于可能滑动面下 ５～８ ｍ； （ ３ ） 在 布置 监测 点时 ， 其数 量应 为 ３～ ５个 ， 且通过监测点可确 定滑 面空 间形态 ； （ ４ ） 每一滑 坡体上布置 的监测 剖面 必须 超过 ２个 ； （ ５ ） 在进 行滑 坡 、 崩 塌检测时 ， 必须保证混 凝土 条带 超过 ３条 ， 与活动 范 围之间 的距离超过 ２ ０ ｍ； （ ６ ） 在设置 剖面监 测 点时 ， 应充 分考 虑到 下一 阶段 的监测布置 。 ２ ． １ ． ３ 监测时限 、 频 率 勘察设计 阶段 ， 公路工 程的滑 坡 、 崩塌 监测 时间一 般保 持在 １ — ６个月 ； 具体 的检 测频率 则按 照不 同工程 的实 际滑 动速率进行确定 。 ２ ． １ ． ４ 滑坡 、 崩 塌 的 预 测 在勘察设计 阶段 ， 滑坡 、 崩塌 的预 测是 根据监 测 的成果 结合灾害点 的具体情况并考虑 可能的触发 因素进行预测 ， 为 公路附近 的村寨 的迁移和施工 计划 提供依据 。预测 的判 据 ： 稳定系数 、 滑动速率 、 蠕变 曲线 切线 角。预测方法 ： 极 限平衡 法、 采用 预报模 型初 步进行 时 间预测 。滑坡 、 崩塌 的监 测与 预测成果 ， 以监测 报告 的形式提 出。
２ ． ３ 运 营 阶段 ２ ． ３ ． １ 监测 的对 象与范围 监测 的对象 ： 地质条件 复杂的 滑坡 、 经评价为 不稳定 的
边坡 和崩塌体 、 危害性较 大 的弃 土场等 。监 测的范 围 ： 变形 的区域和潜在 滑坡 区域 。
２ ． ３ ． ２ 监测 网的布置 （ １ ） 在进行监测 网的布置时 ， 因按照 工程边坡实 际规模 与稳定情况 ， 选 择监 测 网类 型 ， 例如： 方格 型、 十字 型、 三 角 型、 对标型等等。 （ ２ ） 监 测剖 面的布置。① 监测 网布置过程 中， 监测剖 面 是一个十分重要 的组成 部分 ， 每一个剖面均需控制一个 主要 变形方向 ； ②监测剖面不 需要 与勘 察剖 面完全一致 ， 而是按 照崩滑体变形块体 、 变形 方位进行 布置 ； ③监测剖 面应将绝 对位移监测和相对相对位移监测相结合 ， 形成一个综合性 的 立体监测 剖面 ， 以便相互印证 ， 综 合评判 ； ④若是滑坡处在路 基一侧 ， 或是路基穿过滑 坡体 ， 则必须做 好路基及 其两侧 的 监测工作 。 （ ３ ） 监测点的布 置。① 监测 点与 监测剖 面 的距 离应 小 于５ ｍ， 如果 出现通视 条件 限制等 问题 ， 也 可以独立进行 布
彭 小 平 （ 贵 州ຫໍສະໝຸດ 交通 规 划 勘 察设 计 研 究 院 股 份 有 限公 司 ）
摘
要： 主要针对公路 工程建设运 营过程 中的滑坡 、 崩塌监测预报进行 了具体分 析。 文献标识码 ： Ｃ 文章编号 ： １ ０ ０ ８— ３ ３ ８ ３ （ ２ ０ １ ５ ） ０ ８— ０ ０ ６ ３— ０ １
形 对 施 工 的影 响 ； 时间预报 是分析 计算滑坡 发生的时 间 ， 以 确保 施 工 的安 全 。 位移预测模型 ： 采 用三次多项式 、 指数 平滑法 、 灰色 Ｇ Ｍ
（ １ ， １ ） 模型 、 Ｂ Ｐ神经 网络模型 。 时问预报 模 型 ： Ｖ ｅ ｒ ｈ ￣ｓ ｔ 模 型、 Ｖ ｅ ｒ ｈ ｕ ｌ ｓ ｔ 反 函数模 型 、 斋 滕迪孝法 。 预测 预报 的判据 ： 声发射 参数判 据 、 蠕 变 曲线 切线角判 据、 滑动速率判据 、 位移加速度判据 以及宏观前兆判据。 信息反馈分为报告形式 和传 真形式 ， 并送 达业主或管理 部门 ： 处于稳 定状 态 、 蠕动变形和等速变形 的滑坡 ， 以阶段监 测报告形式发 出； 处于加 速变形 和临滑 阶段 的滑坡 ， 其监测 报告应 以传真形式发 出 ， 并注明预警级别和建议处理措施 。
２ ． ２ 施 工 阶段
果， 包括 滑动 面深 度、 变形范 围 ， 变形 速率及方 向。（ ２ ） 降雨 量、 爆破 及施 工过 程。（ ３ ） 各 监测点的速度 大小 。 施工 阶段包括位移预测 和时 问预报 ， 位移预测是根据施 工进展情况 ， 对下一时间序列 进行 位移预测 ， 以评价坡 体变