FL25A-1-00双轴离合器示意图
双离合器式自动变速器课件演示PPT培训课件
（1）营业有执照副的本复印整件（车加盖鲜中章）。装备DCT的能提供最价的动态加 速性。当然通过减少换档冲击，DCT也提供 5.1对公司主要负责人，项目负责人、技术负责人及安全生产管理人员的安全培训考核 ：
10.5 卖方在收到通知后二十(20)天内应免费维修或更换有缺陷的货物或部件,如果卖方在收到通知后二十(20)天内未能弥补缺陷，买方 可采取必要的补救措施，但其风险和费用将由卖方承担，买方根据合同规定对卖方行使的其他权利不受影响。
了更为平顺的换档。 5.1对公司主要负责人，项目负责人、技术负责人及安全生产管理人员的安全培训考核 ：
4.4.4工作作业场所和工作中存在的危险因素、防范措施及事故应急措施； 4.1.1国家有关安全生产的方针、政策、法律和法规及有关行业的规章、
可能DCT最引人注目的优势是改善了燃油消耗。 一般说来，建立全面顾客服务制度需要完成八个步骤：环境评估、策略规划、领导决心、人事政策、服务设计、基础设施建设、衡量
例如：
Golf-R32轿车性能参数比较表如下： 大众公司对Golf-R32分别装用手动变速器MT 与DCT自动变速器进行了性能对比试验，结 果证明：DCT式自动变速器，具有优良的燃 油经济性和动力性能。
一、DCT系统的结构特点：
1. 两个油浴湿式摩擦式离合器C1和C2，通过 扭转减振盘连接飞轮，其输出端分别驱动齿 轮组的奇数档和偶数档。用C1和C2的分离与 接合，交替转换传力档位，满足自动换档的 需求。 即：
二、DCT电控液动换档系统的组成：
DCT电控液动换档系统与传统的ECT控 制系统类同，也分为两部分：
二、DCT电控液动换档系统的组成：
32.1 评标委员会在初审时将检查其报价是否有算术错误，对价格的算术错误按下述原则修正。修正后的结果对投标人有约束力，如投
磁粉离合器制动器使用说明书
磁粉离合器制动器使用说明书瑞安市胜达控制器有限公司（原瑞安市胜达控制器厂）成立于1995年，坐落于全国三大包装机械基地之一的瑞安市。
公司始终坚持以“专业、优质、高效”为企业的经营理念。
二十多年专注于磁粉离合器、磁粉制动器、张力控制器和气胀轴等系列产品，拥有完善的质量管理体系，先进的实验验证手段，完美的产品品质追求。
公司产品结构合理、造型美观、性能优越、质量可靠。
以瑞安产业基地为依托，产品广泛配套应用于印刷机、涂布机、复合机等包装机械。
玉鸽品牌，深受广大用户好评。
一、 工作原理及应用范围磁粉离合器是传动单元（输入轴）和从动单元（输出轴）由轴承支承同心安装于壳体上，壳体（磁轭）内装有线圈，两单元之间的工作间隙填有耐磨且具有高导磁率的磁粉。
当线圈不通电时，传动单元与从动单元之间不传递力矩。
但如将线圈通电，随即在工作间隙中形成一个垂直方向的磁场，磁粉在转动瞬间沿磁通连接成链状，在两单元的工作表面之间相互作用，产生切向摩擦力，从而传递力矩。
常用于收卷。
磁粉制动器的原理与磁粉离合器相同，其中的从动单元与壳体相连固定，故无输出轴，常用于放卷。
由于以上特点，现已被广泛应用于造纸、印刷、塑料、橡胶、纺织、印染、电线电缆、冶金以及其他有关卷取加工行业中的放卷和收卷张力控制。
另外，磁粉离合器还可用于缓冲启动、过载保护、调速等。
磁粉制动器还经常被用于传动机械的测功加载和制动等。
二、 型号规格及结构双轴系列磁粉离合器结构图F L100A- 1 S附加功能：S 水冷型，F 强制风冷型，自然冷却不标注A-1伸出轴式，A-4伸出轴同侧K-3孔式，B-1孔式。
公称转矩：6,12,25,50,100,200,400，N.mF 磁粉 L 离合器，Z 制动器。
孔式系列磁粉离合器结构图单轴系列磁粉离合器结构图单轴系列磁粉制动器结构图孔式系列磁粉离合器结构图三、 性能特性1、静特性：即励磁电流与转矩关系的特性，传动单元转速为常数，从动单元制动，激励电流单向由小到大，再由大到小变化所得励磁电流与转矩的关系曲线，如图。
离合器的结构与原理.ppt
1.干式 （与MT相配） 2.湿式（存在AT中）
离合器的作用与功用
• 定义：离合器安装在发动机与变速器
之间，按照所需适时切断或接合发动
机与传动系之间的动力传递（也就是 作用） • 功用：
1. 保证汽车平稳起步 2. 便于换档 3. 防止传动系过载
离合器的结构与原理
学习目的：掌握离合器的结 构和工作原理，拆装步骤， 故障检测。
汽车的结构
1. 发动机 2. 底 盘 3. 车 身 4. 电气设备
传动系
行驶系
底盘
转向系
制动系
传动系
•
组
传动系
成 ：
离合器 变速器 传动轴 驱动桥
桑塔纳轿车传动系(手动档)示意图
•1-发动 机 2-离 合器 3变速器
对离合器的要求
• 参阅《汽车拆装与维护下册》P3
离合器工作原理结构
l-离合器 从动盘 2-膜片 弹簧与 压盘 3分离轴 承 4-分 离套筒 5-分离 叉轴 6离合器 拉索 7分离叉 轴传动 杆 8-回 位弹簧 9-卡簧 10-橡胶 防尘套 11-轴承 衬套
离合器结构图（二）
1-离合 器从动 盘 2-膜 片弹簧 与压盘 3-分离 轴承 4分离套 筒 5-分 离轴 6拉索 7传动杆 8-弹簧 9-卡簧 10、11轴承套 及密封 件
离合器的组成
1. 主动部分（飞轮，压盘总成） 2. 从动部分（离合片，从动轴） 3. 压紧装置（压盘的膜片弹簧） 4. 操纵机构（离合器踏板，拉线，
分离拨叉，分离轴承） • 操纵机构又分两种：1.拉线式，
2.液压式。
离合器液压式操纵机构示意图
1-踏板 2-主缸 3-储液 室 4-分 离杠杆 5-分离 轴承 6分离叉 7-工作 缸
离合器总成结构图解
离合器总成结构图解离合器的种类和工作原理一.离合器的功用和工作原理离合器的功用离合器安装在发动机与变速器之间，用来分离或接合前后两者之间动力联系。
其功用为:(1)使汽车平稳起步。
(2)中断给传动系的动力，配合换档。
(3)防止传动系过载。
离合器的工作原理离合器的主动部分和从动部分借接触面间的摩擦作用，或是用液体作为传动介质(液力偶合器)，或是用磁力传动(电磁离合器)来传递转矩，使两者之间可以暂时分离，又可逐渐接合，在传动过程中又允许两部分相互转动。
目前在汽车上广泛采用的是用弹簧压紧的摩擦离合器(简称为摩擦离合器)。
发动机发出的转矩，通过飞轮及压盘与从动盘接触面的摩擦作用，传给从动盘。
当驾驶员踩下离合器踏板时，通过机件的传递，使膜片弹簧大端带动压盘后移，此时从动部分与主动部分分离。
摩擦离合器应能满足以下基本要求:(1)保证能传递发动机发出的最大转矩，并且还有一定的传递转矩余力。
(2)能作到分离时，彻底分离，接合时柔和，并具有良好的散热能力。
(3)从动部分的转动惯量尽量小一些。
这样，在分离离合器换档时，与变速器输入轴相连部分的转速就比较容易变化，从而减轻齿轮间冲击。
(4)具有缓和转动方向冲击，衰减该方向振动的能力，且噪音小。
including incentives) to ensure the achievement of the quality objectives. According to the company's quality system documents, combined with the specific circumstances of the project, preparation of project quality manual, procedures and work related to the project implementation rules to improve the quality management system of the project. A management review meeting held each year, on the implementation of the quality policy, objectives and review of the problems and propose corrective measures. Efforts and resources necessary for optimal allocation of project construction management (personnel, finance, facilities, information, etc). 3.2 with customer focus project staff establish a "customer-focused" thinking, fully aware that meet their customers ' needs and expectations is the fundamental pursuit of production and services projects. Projects in production and service processes, to: 3.2.1 identify and determine the needs and expectations of the project legal person, interests as the interests of the customer, with customer satisfaction as satisfied, good faith and cooperation, win-win and development; 3.2.2 needs and expectations of the project legal person into production and service management or technical requirements, and allocation of appropriate resources; 3.2.3 meet legal requirements and strive to exceed their expectations. 3.2.4 customers on the quality of projects put into operation for standards, in accordance with the national standard of quality works. 3.2.5 regulations and standards requires the State and issued by the Ministry of the project related tothe current version of the technical specifications, procedures, design institutes and(5)压盘压力和摩擦片的摩擦系数变化小，工作稳定。
离合器构造PPT课件
作业：
• 为什么要求离合器从动部分的转动惯量应尽可能小？
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感谢您的观看！
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动盘毂等组成。
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从动盘分解
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• 2）、带扭转减振器的从动盘 增加了减振器盘、减振弹簧、减振器阻尼片等。
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根据离合器分离时分离指受力方向的不同， 可分为推式膜片弹簧和拉式膜片弹簧两种。
推式膜片弹簧压盘总成结构示意图 a、b、c-双支承环式； d、e、f-单支承环式；g、h、i-无支承环式
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二、助力式操纵机构
• 1、弹簧助力式操纵机构：
日产—TKL汽车离合器踏板的弹 簧助力装置 1—离合器踏板；2—调整杆； 3—支架；4—助力弹簧；5—三 角板轴销；6—三角板
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• 2、液压操纵气压助力式操纵机构
黄河JN1181C13 液压操纵气压助力式操纵机构 1-离合器踏板；2-主缸推杆；3-主缸活塞；4-储液室；5-主缸活塞复位弹簧；6-进油阀；7-限位螺钉； 8-油管；9-气阀门弹簧；10-气阀门；11-气压控制活塞；12-排气滤清器；13-放气螺钉；14-气压助力 活塞；15-气压助力活塞复位弹簧；16-分离叉复位弹簧；17-液压工作缸推杆；18-液压工作缸活塞； 19-弹簧座；20-液压控制活塞；21-气压控制第活3塞3页复/共位3弹5页簧；22-进气阀座；23-离合器分离叉
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•ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ2、液压式操纵机构 第27页/共35页
北京BJ2020离合器液压式操纵机构
1-主缸储液室通气孔；2-储液室螺塞；3-踏板复位弹簧；4-踏板限位块；5-踏板
离合器结构图
1-飞轮 2-从动盘 3-压盘 4-膜片弹簧离合器的主动部分和从动部分借接触面间的摩擦作用，使两者之间可以暂时分离，又可逐渐接合，在传动过程中又允许两部分相互转动。
液力离合器结构与动作原理1-叶轮 2-输出轮 3-油 4-油的流向液力偶合器靠工作液（油液）传递转矩，外壳与泵轮连为一体，是主动件；涡轮与泵轮相对，是从动件。
当泵轮转速较低时，涡轮不能被带动，主动件与从动件之间处于分离状态；随着泵轮转速的提高，涡轮被带动，主动件与从动件之间处于接合状态.磁粉式电磁离合器的动作原理1-粉末 2-输入侧 3-输出侧 4-激磁线圈 5-线型粉末6-磁通电磁离合器靠线圈的通断电来控制离合器的接合与分离。
在主动与从动件之间放置磁粉，可以加强两者之间的接合力，这样的离合器称为磁粉式电磁离合器Audi 100型轿车离合器盖及压盘总成构造图1,3-平头铆钉 2-传动片 4-支承环 5-膜片弹簧 6-支承铆钉 7-离合器压盘 8-离合器盖离合器从动部分从动部分是由单片、双片或多片从动盘所组成，它将主动部分通过摩擦传来的动力传给变速器的输入轴。
从动盘由从动盘本体，摩擦片和从动盘毂三个基本部分组成。
为了避免转动方向的共振，缓和传动系受到的冲击载荷，大多数汽车都在离合器的从动盘上附装有扭转减震器。
为了使汽车能平稳起步，离合器应能柔和接合，这就需要从动盘在轴向具有一定弹性。
为此，往往在动盘本体园周部分，沿径向和周向切槽。
再将分割形成的扇形部分沿周向翘曲成波浪形，两侧的两片摩擦片分别与其对应的凸起部分相铆接，这样从动盘被压缩时，压紧力随翘曲的扇形部分被压平而逐渐增大，从而达到接合柔和的效果。
扭转减振器离合器接合时，发动机发出的转矩经飞轮和压盘传给了动盘两侧的摩擦片，带动从动盘本体和与从动盘本体铆接在一起的减振器盘转动。
动盘本体和减振器盘又通过六个减振器弹簧把转矩传给了从动盘毂。
因为有弹性环节的作用，所以传动系受的转动冲击可以在此得到缓和。
汽车构造 第13章 离合器
第13章 离合器 13.2.2 膜片弹簧离合器 1.膜片弹簧离合器的结构
如图13－5所示 (1)膜片弹簧离合器的主动部分、从动部分与周布弹簧离合器类似; (2) 压紧机构所用的压紧弹簧是一个用优质薄弹簧钢板制成的带有一定锥度的膜 片弹簧4，靠中心部分开有18条径向切槽，为防止应力集中，槽的末端接近 外缘处加工呈圆孔，形成18 根弹性杠杆。膜片弹簧既是压紧弹簧又是分离 杠杆，膜片弹簧两侧有前后钢丝支承圈5，借助铆钉6固定在离合器盖上， 成为离合器的支点。膜片弹簧外缘抵靠在压盘3的环形凸起上，分离弹簧钩 9 和传动片11用固定铆钉固定在压盘上。
第13章 离合器 13.1.2 摩擦离合器的基本组成和工作原理
摩擦离合器的基本组成和工作原理 基本组成：离合器由主动部分、从动部 分、压紧机构、分离机构和操纵机构五 部分组成。
图13.1 离合器的基本组成和工作原理示意图
1—曲轴 2—主动轴 3—从动盘 4—飞轮 5—压盘 6—离 合器盖 7—分离杠杆 8— 弹簧 9— 分离轴承 10 、 15— 复位弹簧 11— 分离拨叉 12—踏板 13. 拉杆 14— 调节 叉 16—压紧弹簧 17—从动盘摩擦片 18—轴承
第13章 离合器
图13.7
膜片弹簧的特性曲线 2—螺旋弹簧
1—膜片弹簧
第13章 离合器 13.2.2 膜片弹簧离合器 4. 膜片弹簧离合器的分类及其结构形式
(1) 分类 根据分离指内端的受力方向不同可分为：推式和拉式。 推式膜片弹簧离合器：当分离离合器时，分离指内端受力方向指向压盘的离合器。 拉式膜片弹簧离合器：当分离离合器时，分离指内端受力方向离开压盘的离合器。
第13章 离合器
EQ 1128G汽车周布弹簧离合器总成图
图 13－2 EQ1128G汽车周布弹簧离合器分解图
离合器的结构和工作原理
3、防止传动系过载：在汽车紧急制动时，当载荷过大，离合器会自动打滑，从 而达到保护发动机的作用。
4、传递扭矩: 在汽车机械式传动系中，发动机转矩是利用离合器的摩擦力矩传 递给变速器和传动系统的.
从动盘 输出轴 支撑轴承
花键毂
活动一 离合器的结构和工作原理
说明：输出轴轴前端采用轴承支承于曲轴后端的中心孔中，以保证发动机曲轴
和输出轴（也是变速器的输入轴）的同轴度。曲轴内的导向轴承对变速器输 入轴起支承作用，而不是导向作用。
活动一 离合器的结构和工作原理
3、压紧机构
（1）、作用：保证扭矩传递 （2）、组成：压紧弹簧（膜片离合器为膜片弹簧，周布离合器为螺旋弹簧）压
活动一 离合器的结构和工作原理
通过以上论述，总结如下
汽车驾驶员利用操纵机构来操纵控制离合器，使离合器分离或结合。踩下离合 器踏板时，离合器分离，即飞轮和摩擦片分开，发动机动力中断；松开离合器踏 板，离合器结合，即飞轮和离合器组件成为一体旋转，发动机的（动力）扭矩通 过离合器传给汽车变速器。
离合器的摩擦片的中央有内花键，当中穿过变速器的输入轴（与轴外花键配合）， 摩擦片被压紧在飞轮平面和离合器壳内的压盘之间，随着发动机的旋转，飞轮和 离合器主件成为一体一起旋转，发动机的扭矩通过飞轮、摩擦片、花键轴传到变 速器，
（三）、电磁离合器
靠线圈的通断来控制离合器的接合与分离。为了加强主动件 与从动件之间的接合力，可以在两者之间放置磁粉。
活动一 离合器的结构和工作原理
四、摩擦式离合 器的基本结构及 工作原理
摩擦式离合器的基本 结构如图2-４所示
汽车离合器的工作原理
铁流牌 离合器
离合器功能示意图
1、飞轮总成 2、压盘盖总成 3、从动盘总成 4、变速器I轴 5、分离套筒 6、分离轴承总成
现代化的总装 车间
宽敞明亮的冲 压车间
二、汽车离合器的工作原理
以最常用的汽车用干摩擦式离合器为例，其工作原理是： 接合时，利用膜片弹簧(或螺旋弹簧、碟型弹簧）等压
紧元件作用于离合器压盘，将离合器从动盘总成紧压在飞 轮与压盘之间，产生一定的摩擦力矩，从而将发动机的动 力传递至传动系统，来驱动车辆前进或倒退；
三、汽车离 合器的典型
结构
推式螺旋弹簧离合器 推式膜片弹簧离合器 拉式膜片弹簧离合器 离合器盖总成典型结构
汽车离合器 的典型结构
(续)
从动盘总成的典型结构
带无石棉摩擦片的从动盘总成
带金属片的
从动盘总成
带多级大角扭转减震的从动 盘总成
主要零件 图解
谢谢观看
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击
此
处
添
加
副
标
题
202X
推盘离合器演示
但碰到齿毂与 轴过盈较大时， 则要用火焰加 热齿毂．如下 图2
齿毂的更换
第三步： 对于固定盘与齿毂连接的情 况，我们还必须要记住气囊 上的三个孔对于主轴的相位 关系，这点非常重要，否则， 再重新装好齿毂与固定盘总 成后，会导连接气囊的空气 软管或铜管不够长．如右图 所示，在固定盘下空气进管 上作对应标志．
注意：由于离合器出厂已调整好间隙，因此不必作间隙调整。
总成安装
对于左图所示，若连接盘（背板+齿毂）外露于轴端。则离合器 拆除过程如下：
1、松掉背板端所在的六个外六角螺栓，然后，依次取下背板， 摩擦盘，中间齿盘，弹簧，压盘，气囊，保留气囊固定盘及 齿毂组成的总成不拆，并按顺序将拆开件摆放在干净的平台 上。
简单问题分析及处理
●离合器在工作相当长一段时间后于中高负荷下烧抱死．
出现这种情况有两种可能，其中，大多数情况下是离合器摩擦面上出现重油污染 而导致摩擦力矩下降后产生急剧升温所至．这种污染有时来自离合器进行总装过 程中在齿面上涂摸厚厚的润滑脂，有时来自于前端产品不太合理的结构设计． 处理方法： １、二次装配时，禁止任何油脂污染摩擦面，特别应消除“在齿上摸油后会使离 合器滑动顺畅”的错误指导． ２、合理的设计油封结构及对离合器进行有效污渍防护
表中所列最小压盘移动距离为使用新摩擦盘时的间隙标准，最大移 动距离为需要进行摩损调节时的压盘移动最大距离.
间隙调整方法
如左图，将气囊固定盘螺栓松开5MM左右，以0.1-0.2MPa的 气压给气整充气，这时，垫片应可以沿螺栓轴向滑动。 2、完全松开半边垫片所在的三个螺栓，小心的取下需要取 走的垫片数，然后，再旋进螺栓至垫片间隙4-5mm 左右。 接下来取另外一半垫片。数量与刚才取走垫片相同。 3、换好垫片后，再将每个螺栓上涂摸乐泰胶，按上面所列 的螺栓拧紧力矩拧紧六个内六角螺栓即可。 如果碰到设备大修拆分离合器进行间隙调整也是不错的选择。