2016-2017年汽车行业市场营销分析报告
2016年汽车行业分析报告(精编)
(此文档为word格式，可任意修改编辑！）2016年3月目录一、汽车增幅低、SUV持续高增长 41、轿车规模大幅萎缩、SUV持续高增长 42、受益于积极推SUV新品，自主车企表现佳 63、乘用车企超越行业依然得靠SUV新品 74、未来乘用车企SUV新品投放情况 95、卡车低谷已现、将进入缓慢复苏通道 10二、整车利润同比下降、配件业表现相对更稳定 111、2015年整车盈利增幅明显下降 132、零部件利润增幅相对更为稳定 13三、零部件行业全面升级 141、节能减排：乘用车节能，商用车减排 15（1）乘用车发动机启停系统渗透率快速提升 15 （2）商用车排放升级带来新需求 162、新能源：电动空调需求旺盛 173、车联网：CID、TSP和HMI是核心环节 18（1）车联网是一个多方构建的生态系统 18（2）CID、TSP和HMI是核心环节 204、无人驾驶：更看好传感器供应商 215、O2O：汽配电商平台 23四、新能源汽车：跟着政策走 261、短期财政补贴仍是新能源汽车推广最大动力 262、中长期新能源汽车产业链成本控制面临挑战 273、看好新能源公交的推广应用 27五、国企改革是2015 年下半年最重要的政策风口 271、宏观背景 272、行业背景 283、相关地区和企业的示范效应 284、国企改革的路径选择 285、国企改革投资机会 28一、汽车增幅低、SUV持续高增长2015 年4 月、5 月汽车销量连续两个月负增长，2015 年1-5 月汽车销量累计同比增长21%，其中乘用车销量同比增64%，商用车已连续五个季度负增长。
2014 年刜以来汽车销量增幅一直处于下降通道。
1、轿车规模大幅萎缩、SUV持续高增长2015 年1-5 月乘用车销量同比增64%，销量增幅进一步回落。
SUV 产销继续保持高速增长，销量同比增48%，MPV 销量增幅为18%，轿车及交叉型乘用车产销规模萎缩。
2015 年1-5 月乘用车比去年同期净增加销量513 万辆，其中SUV 贡献净增量715 万辆，从2011年以来SUV 净增量逐年上升，SUV 净增量于2014 年首次超过轿车；2015 年1-5 月轿车净减214万辆，2014 年轿车净增量就仅为367 万辆，呈现急剧下降态势；MPV 与交叉型车呈此消彼长态势，事者销量之和同比持平。
2016年中国汽车行业分析报告(完美版)
(此文档为word格式，可任意修改编辑！）2016年5月目录一、整车概述：总体低速增长，内部结构分化 61、1-4月销量表现及全年预测62、下半年增速有所回升，全年前低后高 6二、乘用车：车型看SUV，品牌看自主71、SUV是确定的结构性机会72、自主品牌独领风骚9三、卡车市场：静待政策宽松后投资回升的拉动111、1-4月需求低迷：2015年1-4月份卡车销售99万辆，同比下降22% 112、下半年将恢复性增长：卡车下半年有望扭转同比下跌的趋势12四、客车市场：长期趋势暂时停止，新能源客车是焦点131、客车大型化的趋势将短暂中止132、从用途看，2015年长途客车将恢复性增长，公交客车需求暂时性的减少133、从燃油类型看，节能与新能源客车占比将继续提升14五、汽车零部件领域主题机会多141、2015Q1营收增速放缓142、O2O模式进一步打开AM配套市场空间163、车联网+智能驾驶浪潮来袭OEM配套市场174、行业的技术变革将引发更多的兼并重组18六、新能源汽车发展进入全面提速阶段211、2015Q1新能源汽车销量增长迅猛212、政策支持不断加码，助力新能源汽车产业健康发展22 （1）乘用车领域补贴退坡幅度加大，不改行业趋势23 （2）商用车领域鼓励发展纯电动汽车24（3）插电式混动将成为新能源乘用车市场主流24七、汽车后市场蓬勃发展251、汽车销售业务增长双轮驱动252、售后维修养护服务持续为未来盈利增长添亮点25传统汽车销量低增长常态化，但不乏结构性机会。
1-4月份汽车总体仅增长28%，乘用车增长77%，商用车增长-191%，预计2015年全年增长48%，呈现前低后高的走势。
从车型来看，乘用车的增长主要来自于SUV 的拉动，1-4月份SUV 同比增长477%；从车系来看，自主品牌表现最好，同比大幅增长32%。
商用车尤其是重卡的同比下降主要是由于宏观经济的持续下行，但是随着货币政策和房地产调控政策的宽松，下半年将呈现恢复性增长。
2017年汽车行业市场分析报告
2017年汽车行业市场分析报告目录第一节汽车行业中期策略 (5)第二节购置税透支影响结束，自主加速崛起 (6)一、乘用车：购置税透支基本结束，SUV持续高增长 (7)二、商用车：客车平淡，重卡销量维持高位 (13)三、SUV成为自主品牌崛起利器，一线自主加速崛起 (15)第三节新能源汽车：产业整合年，谨慎对待技术分化 (22)一、、全球电动看中国 (22)二、2017年：中国新能源汽车产业整合年 (26)1、乘用车：3月整体回暖，EV增速强劲 (31)2、商用车：17年Q1触底，门槛提升影响巨大 (36)三、目录审核渐归正轨，新能源汽车价值投资的春天将至 (42)第四节新能源汽车政策分析 (45)一、国家规划目标不变，新能源汽车仍有很大空间 (45)二、地补落实+监控平台上线，树立坚定信心 (49)第五节新商业模式摇篮：新能源汽车监控平台 (52)第六节新能源汽车产业链 (60)一、特斯拉具备特殊的参考意义 (60)图表目录图表1：汽车行业以及乘用车月度销量走势 (6)图表2：货车以及客车月度销量走势 (6)图表3：17年1-4月乘用车销量及历年对比 (7)图表4：前4月1.6L以下排量车型销量增速下滑 (8)图表5：1.6L以下排量车型销量占比明显下滑 (8)图表6：SUV销量增速远快于其他类型乘用车 (9)图表7：SUV强势挤压其他类型乘用车市场份额 (9)图表8：前4月1.6L以下排量车型销量增速下滑 (10)图表9：1.6L以下排量车型销量占比明显下滑 (10)图表10：中型SUV成为SUV板块增长核心驱动力 (11)图表11：自主强势，日系、德系回暖 (12)图表12：上汽通用五菱、长安、东风产品布局升级 (13)图表13：1-4月大中客销量增速明显下滑 (14)图表14：1-4月新能源客车产量同比下滑82% (14)图表15：重卡销量维持高位，增速逐步回落 (15)图表16：自卸车与物流车增速差逐渐收窄 (15)图表17：15年以来自主乘用车增速始终高于合资 (16)图表18：乘用车中自主品牌份额明显上升 (16)图表19：自主乘用车中SUV份额已达到61.8% (17)图表20：13年至今自主SUV维持40%以上的销量增速 (17)图表21：17年1-4月SUV销量前十车型排行 (18)图表22：自主SUV销量增速显著高于合资品牌 (19)图表23：前4月自主SUV市场份额达到56.4% (19)图表24：轿车的存量时代合资稳定占据8成份额 (20)图表25：17年1-4月轿车销量前十车型排行 (20)图表26：吉利、上汽、广汽等一线自主加速崛起 (21)图表27：全球新能源乘用车总销量一览 (22)图表28：全球新能源乘用车销量分车型统计 (22)图表29：EV和PHEV销量对比 (23)图表30：全球新能源乘用车销量及分国家份额 (24)图表31：分国家销量同比增速 (24)图表32：2016年全球新能源乘用车销量前十名车企 (25)图表33：我国新能源汽车年度产量及同比增速 (26)图表34：我国新能源汽车月度产量及同比增速 (27)图表35：我国新能源汽车占总汽车产量比例 (28)图表36：我国新能源汽车产量分车型份额 (28)图表37：我国新能源汽车分车型增速 (29)图表38：我国新能源汽车分车型份额 (30)图表39：我国新能源汽车分车型增速 (30)图表40：我国乘用车产量及同比增速 (31)图表41：我国乘用车分车型市场份额 (32)图表42：我国乘用车EV产量及同比增速 (33)图表43：我国乘用车PHEV产量及同比增速 (33)图表44：2016中国新能源乘用车销量前十车型 (34)图表45：2016中国新能源乘用车产量Top10企业 (35)图表46：我国新能源商用车产量和同比增速（年度） (36)图表47：我国新能源商用车产量和同比增速（月度） (37)图表48：新能源客车分车型份额 (38)图表49：新能源客车分车型产量及同比增速 (38)图表50：新能源客车分车型产量变化 (39)图表51：纯电动专用车产量变化 (40)图表52：2016年中国纯电动客车Top10企业 (40)图表53：2016年中国纯电动专用车Top10企业 (41)图表54：新能源乘用车EV目录车型统计 (42)图表55：新能源乘用车PHEV目录车型统计 (43)图表56：新能源商用车EV目录车型统计 (43)图表57：新能源商用车PHEV目录车型统计 (44)图表58：国家平台通过与预约检验情况 (53)图表59：各级平台关联关系 (54)图表60：国家平台职责与功能 (54)图表61：地方平台的功能 (55)图表62：平台功能之政府监控 (55)图表63：平台功能之动态监测 (56)图表64：平台功能之单车详情 (57)图表65：平台功能之故障处理 (57)图表66：平台功能 (58)图表67：新能源汽车产业链 (60)表格目录表格1：新能源汽车相关规划性文件 (45)表格2：新能源汽车动力电池相关政策规划 (45)表格3：主要城市限购政策一览 (46)表格4：主要城市限行政策一览 (48)表格5：17年新能源汽车新补贴政策一览 (49)表格6：新能源汽车相关政策动态 (50)表格7：最新地补政策落实情况（红色框为新出台城市） (50)表格8：相关文件发布与平台上线情况 (52)表格9：特斯拉产业链相关A股上市公司情况 (60)表格10：特斯拉历年产量目标 (62)第一节汽车行业中期策略购置税透支影响结束，一线自主加速崛起。
2017年汽车汽车经销商市场分析报告
2017年汽车汽车经销商市场分析报告2017年汽车汽车经销商市场分析报告目录第一节汽车经销商投资要点：关注新车销售结构机会和后市场向上业绩弹性 (5)一、新车销售结构性增长机会 (5)二、后市场较强爆发力的机会 (5)第三节新车销售：重视三大豪车产品周期 (7)一、港股上市公司新车销售业务情况 (7)二、主要豪华品牌的产品周期 (13)1、宝马 (13)2、奔驰 (13)3、奥迪 (14)4、其他豪车2017Q1增速 (15)三、结论：宝信汽车短期业绩爆发力最强，中升控股长期发展相对稳健 (15)第三节售后维修养护：政策密集期、豪车经销商受冲击较小 (17)一、维修养护市场开放的背景下，部分经销商承压 (17)二、未雨绸缪：社会化维修体系构建差异化服务 (18)三、结论：相对看好管理精细化的汽车经销商 (19)第四节汽车金融：融资“购车”处于高速发展阶段 (20)一、港股六家汽车经销商集团的汽车金融业务 (20)1、中升控股 (21)2、正通汽车 (21)3、宝信汽车 (21)4、永达汽车 (21)5、和谐汽车 (21)6、润东汽车 (21)二、结论：正通汽车拥有汽车金融牌照，发展潜力较大 (22)第五节二手车：得车源者得天下 (23)一、港股上市汽车经销商集团二手车业务经营情况 (23)二、结论：建议关注中升控股和永达汽车 (23)第六节部分相关企业分析 (25)一、中升控股 (25)二、正通汽车 (29)图表目录图表1：中升控股新车销售收入和毛利（万元） (9)图表2：正通汽车新车销售收入和毛利（万元） (10)图表3：宝信汽车新车销售收入和毛利（万元） (10)图表4：永达汽车新车销售收入和毛利（万元） (11)图表5：和谐汽车新车销售收入和毛利（万元） (12)图表6：润东汽车新车销售收入和毛利（万元） (12)图表7：宝马产品周期 (13)图表8：汽车经销商面临的挑战 (18)表格目录表格1：六家港股上市经销商集团新车销售业务情况 (7)表格2：六大汽车经销商的新车销售情况表2 (8)表格3：6家港股上市经销商集团的网点分布 (8)表格4：六家港股上市汽车经销商集团单店销售能力比较 (9)表格5：部分豪车品牌渗透率估计 (13)表格6：奔驰部分新产品 (14)表格7：奥迪部分新品换代时间 (14)表格8：2017Q1豪车销量和增速同比 (15)表格9：六家上市汽车经销商的维保收入与毛利情况（单位：千元人民币） (17)表格10：汽车经销商维修保养收入占比 (17)表格11：港股上市汽车经销商集团金融业务收入 (20)表格12：平均每辆新车贡献金融收入 (22)表格13：资本结构和偿债能力 (22)表格14：新车销售收入和毛利率核心假设 (25)表格15：中升控股利润表预测 (25)表格16：中升控股资产负债表预测 (26)表格17：中升控股现金流量表预测 (28)表格18：正通汽车新车销售收入预测 (29)表格19：正通汽车毛利率预测 (30)表格20：正通汽车利润表预测 (30)表格21：正通汽车资产负债表预测 (31)表格22：正通汽车现金流量表预测 (32)第一节汽车经销商投资要点：关注新车销售结构机会和后市场向上业绩弹性在系列报告一中，我们提到经销商的主要收入是新车销售，由于产业链的主导权在整车厂商，新车销售的毛利率极低。
汽车市场调研报告范文（精选5篇）
汽车市场调研报告范⽂（精选5篇）汽车市场调研报告范⽂（精选5篇） 在经济飞速发展的今天，报告对我们来说并不陌⽣，要注意报告在写作时具有⼀定的格式。
那么⼀般报告是怎么写的呢？以下是⼩编帮⼤家整理的汽车市场调研报告范⽂（精选5篇），供⼤家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。
汽车市场调研报告1 ⼀．调查⽬的： 随着⼈们物质⽣活⽔平的不断提⾼，家⽤轿车已驶⼊寻常百姓家，成为新的消费热点。
⽽且这⼀趋势仍在增长。
为进⼀步了解我国家⽤轿车的消费状况，我们预测与决策社会实践⼩组特组织此次调查。
⼆．调查内容： 此次调查回收有效问卷60余份。
调查主要⾯向⼯薪阶层的消费者，我们这次调查，是通过电⼦邮件的⽅式，对不同地区的消费者进⾏问卷调查。
虽然我们收回的有效问卷只有六⼗余份，但是这些数据却来⾃⾹洲区、⽃门区、⾦湾区等地区。
调查的对象有⽼师、政府职员、企业职员、个体⽼板等等。
调查内容涉及汽车消费需求、汽车评价、购买汽车得的影响因素、售后服务、消费倾向、年龄结构、收⼊⽔平等各⽅⾯问题。
此次调查为我国汽车⼯业的发展、汽车消费环境的改善，提供了具有⼀定价值的参考依据。
三．调查结果分析 （⼀）消费者购买汽车情况分析 调查结果表明：拥有家⽤轿车的消费者占13.3％，现在还没有家⽤轿 车的消费者为86.7％，由此可见，我国的家⽤轿车的市场还是⾮常巨⼤的.虽然我们调查的结果显⽰的家⽤轿车的拥有⽐率要⾼于国家的统计局公布的每百户家⽤轿车的拥有量标准，这有两⽅⾯原因，⼀是我们的调查对象是⼯薪阶层的消费者，⽽不是所有的家庭，更不包括农村市场。
另⼀⽅⾯由于时间关系，我们没有太多的时间收取更多的问卷，导致我们的问卷结果和官⽅公布结果有误差。
在86.7％尚未购买汽车的消费者中，选择在1年内、2年以内、2-5年内和5年以上购买汽车的⽐例分别为0.045 、0.227 、0.432 和0.295。
我们可以看出，在没有购买汽车的消费者中，共有70.5％的消费者会在5年之内购买汽车，也就是说，未来五年将会是汽车销售迅速上升的⼀个时期。
汽车行业的市场营销研究方法和数据分析技巧
汽车行业的市场营销研究方法和数据分析技巧在汽车行业，市场营销研究是至关重要的，它帮助企业了解消费者需求、竞争对手动态以及市场趋势，从而制定有效的市场营销策略。
本文将介绍几种常用的市场营销研究方法，并探讨数据分析技巧的运用。
一、市场调研市场调研是市场营销研究的基础。
通过市场调研，企业可以了解消费者的购买意愿、购买习惯、偏好以及对竞争产品的认知。
常见的市场调研方法包括问卷调查、访谈和焦点小组讨论。
1. 问卷调查问卷调查是收集大规模数据的一种有效手段。
在设计问卷时，需要明确调研目的，并选择适当的调研对象。
问卷应包含开放性和封闭性问题，以获取更多详细信息。
调研结果的分析可以通过统计学方法实现，如频率分析、交叉分析和因子分析等。
2. 访谈访谈是一对一深入交流的方法，可以获取较为详细的信息。
面对面的访谈可以通过观察被调查者的肢体语言和情绪表达更全面地了解其需求和反馈。
访谈对象的选择要筛选出代表性，以确保调研结果的一致性和可靠性。
3. 焦点小组讨论焦点小组讨论是集中多个受访者的意见和观点，通过对话和讨论来获得更深入的见解。
在焦点小组中，可以通过引导问题和引导对话来深入了解消费者对某一产品或市场的意见和建议。
二、竞争分析竞争分析是市场营销研究中的重要组成部分。
通过对竞争对手的产品、定价、销售渠道、品牌形象等方面的研究，企业可以更好地定位自身产品和市场优势，制定相应的竞争策略。
1. 产品分析产品分析是通过对竞争产品的功能、特性、定价等进行比较，揭示自身产品的优劣势，并定位于市场中的哪个细分领域。
此外，还需关注竞争对手产品的创新和升级动态，以及不同产品在市场上的表现。
2. 定价分析定价是市场上的一个重要考虑因素。
通过定价分析，了解竞争对手的定价策略和市场接受程度，有助于制定合理的价格策略。
在分析定价时，需要考虑成本、市场需求和竞争状况等因素。
3. 渠道分析渠道分析是对竞争对手销售渠道的了解和分析。
通过分析竞争对手的渠道布局和销售模式，可以选择合适的销售渠道，提高企业的竞争力。
汽车行业网络营销分析报告
汽车行业网络营销分析报告汽车行业是一个竞争激烈的行业，网络营销在这个行业中起着至关重要的作用。
本文将对汽车行业网络营销进行分析，并提供一些建议。
一、市场环境分析：1. 汽车购买者使用互联网的普及程度逐渐增加，网络已成为消费者获取汽车信息和进行购买的重要渠道。
2. 移动互联网的普及，使得消费者可以随时随地通过手机或平板电脑进行汽车的搜索和比较。
3. 社交媒体的快速发展，使得汽车品牌可以与消费者进行更直接的互动，增加品牌的影响力。
二、竞争分析：1. 汽车行业竞争激烈，各大汽车品牌都在进行网络营销，通过各种渠道吸引消费者。
2. 汽车垂直搜索引擎的崛起，如汽车之家、易车网，提供了一个方便的平台，使消费者可以快速获取汽车信息和比较不同品牌的车型。
3. 社交媒体的竞争也很激烈，汽车品牌需要通过更有吸引力的内容来与消费者互动。
三、消费者需求分析：1. 消费者对汽车的需求多样化，一些消费者更关注汽车的性能和品质，而另一些消费者则更关注汽车的外观和配置。
2. 消费者对汽车品牌的认知度和忠诚度较高，他们更容易选择已知的品牌。
3. 消费者对购车过程中的便利性和价格敏感度较高，他们希望能够在线上找到最合适的汽车和最好的购车价格。
四、网络营销策略分析：1. 搜索引擎优化（SEO）：汽车品牌可以通过优化关键词，提高搜索引擎排名，并增加网站流量。
2. 品牌社交媒体活动：汽车品牌可以通过在社交媒体平台上发布有趣和有用的内容，吸引消费者的关注并增加粉丝数量。
3. 车型展示和试驾活动：汽车品牌可以利用虚拟现实技术，为消费者提供虚拟试驾体验，以吸引消费者进行线上试驾和购买。
4. 汽车垂直搜索引擎的合作：汽车品牌可以与汽车垂直搜索引擎合作，在平台上展示自己的车型和价格，并提供链接到官方网站的方式。
5. 数据分析和个性化推荐：通过分析消费者的行为数据，汽车品牌可以为消费者提供个性化的推荐和购车指导。
五、网络营销实施建议：1. 汽车品牌应建立完善的官方网站，提供详尽的产品信息和购车指南，以及在线购车和预约试驾的功能。
汽车行业分析分析
汽车行业分析分析一、保护现有市场份额占据市场领导者地位的公司在力图扩大市场总需求的同时，还必须时刻注意保护自己的现有业务免遭竞争者入侵。
最好的防御方法是发动最有效的进攻，不断创新，永不满足，掌握主动，在新产品开发、成本降低、分销渠道建设和顾客服务方面成为行业先驱，持续增加竞争效益和顾客让渡价值。
即使不发动主动进攻，至少也要加强防御，堵塞漏洞，不给挑战者可乘之机。
市场领导者不可能防守所有的阵地,必须认真地探查哪些阵地应不惜代价严防死守，哪些阵地可以放弃而不会带来太大损失，将资源集中用于关键之处。
防守战略的基本目标是减少受到攻击的可能性，或将进攻目标引到威胁较小的区域并设法减弱进攻的强度。
主要的防御战略有以下六种。
1、阵地防御阵地防御是指围绕企业目前的主要产品和业务建立牢固的防线，根据竞争者在产品、价格、渠道和促销方面可能采取的进攻战略而制定自己的预防性营销战略，并在竞争者发起进攻时坚守原有的产品和业务阵地。
阵地防御是防御的基本形式，是静态的防御，在许多情况下是有效的、必要的，但是单纯依赖这种防御则是一种“市场营销近视症”。
企业更重要的任务是技术更新、新产品开发和扩展业务领域。
海尔集团没有局限于赖以起家的冰箱市场，而是积极从事多元化经营,开发了空调、彩电、洗衣机、电脑、微波炉、干衣机等一系列产品，成为我国电器行业著名品牌。
2、侧翼防御侧翼防御是指企业在自己主阵地的侧翼建立辅助阵地以保卫自己的周边和前沿，并在必要时作为反攻基地。
超级市场在食品和日用品市场占据统治地位，但是在食品方面受到以快捷、方便为特征的快餐业的蚕食，在日用品方面受到以廉价为特征的折扣商店的攻击。
为此,超级市场提供广泛的、货源充足的冷冻食品和速食食品以抵御快餐业的蚕食，推广廉价的无品牌商品并在城郊和居民区开设新店以击退折扣商店的进攻。
3、以攻为守以攻为守是指在竞争对手尚未构成严重威胁或在向本企业采取进攻行动前抢先发起攻击以削弱或挫败竞争对手。
汽车市场的调研报告（精选5篇）
汽车市场的调研报告（精选5篇）汽车市场的调研报告（精选5篇）我们眼下的社会，大家逐渐认识到报告的重要性，报告具有语言陈述性的特点。
一听到写报告就拖延症懒癌齐复发？以下是小编为大家收集的汽车市场的调研报告（精选5篇），希望对大家有所帮助。
汽车市场的调研报告1一、市场概述20xx年汽车市场更残酷，竞争更火爆，坚守品质和服务之余，加大市场投入将成车企抢占份额的必经之路。
首先政策退市的影响持续，三包政策有望出台，市场环境更为严苛。
其次新车继续增长，竞争力增强，而细分市场份额仍呈下降趋势，新一轮大战即将爆发。
再次，消费者的消费理念更趋成熟理性，对品牌要求更高。
在一系列内忧外患的情况下，谁先抢占到更多的市场空间，谁就能赢得更多的机会。
二、竞争状况帕萨特：大众汽车公司设计的一款中级轿车品牌，在大众汽车谱系中划为b级车。
20xx年时，xx汽车有限公司将帕萨特b5投放大中国市场迈腾：迈腾源自和德国大众汽车公司的帕萨特关系紧密的futureb6，是帕萨特品牌的第六代车型。
一汽大众全新迈腾于20xx年7月28日在杭州上市，由一汽—大众汽车有限公司生产和销售。
凯美瑞：凯美瑞是丰田汽车公司的一个汽车品牌，上世纪八十年代面世。
日产天籁：天籁，是东风汽车有限公司在20xx年导入中国市场的六大nissan车型之一。
雅阁：本田雅阁在过去的十多年的里已经成为市场的中高级轿车的标杆之一。
君越：君越是上海通用在20xx年2月22日推出的一款全新中高档轿车，推出君越的主要目的是取代君威在国内中高档汽车占有重要地位。
马自达6：，马自达6是马自达公司在21世纪推出的最新产品，20xx年在东京车展上推出的一款中档轿车。
索纳塔：北京现代推出的索纳塔轿车是韩国现代自动车株式会社开发的最成功的车型，作为一款中高档轿车，索纳塔无论在韩国还是在国内，美国都取得了良好的业绩。
中高级轿车市场的竞很激烈，东风悦达起亚k5子啊20xx年上半年的销量排行中只排在了12位。
我国汽车的市场营销宏观环境分析
雅迪电动车的市场营销宏观环境分析市场营销宏观环境是指那些给企业造成市场营销机会和形成环境威胁的外部因素。
这些因素主要包括人口环境、经济环境、自然环境、科技环境、法律环境以及社会和文化环境。
这些主要社会力量是企业不可控制的变量。
而我国汽车的市场营销同样到这些宏观环境的影响。
宏观环境分析自2001年以来中国汽车工业总体上保持了良好的发展势头，2007年销量水平比2003年翻了一番，中国汽车工业已连续九年增幅保持两位数增长。
2007年我国汽车产量888.25万辆，比2006年净增160.27万辆，同比增长22.02%。
从乘用车看，2007年乘用车产量为638.11万辆，同比增长21.94%；其中，基本型乘用车（轿车）产量479.77万辆，同比增长23.99%；多功能乘用车（MPV）产量22.47万辆，同比增长15.42%；两驱SUV 产量17.49万辆，同比增长49.25%；四驱SUV产量18.51万辆，同比增长53.12%；交叉型乘用车产量99.86万辆，同比增长7.29%。
2007年我国商用车产量为250.13万辆，同比增长22.21%。
其中最大的功臣应该归功于重卡。
2007年重卡累计生产48.99万辆，同比增长61.36%。
2007年中国汽车销量879.15万辆，同比增长21.84%，比2006年净增157.6万辆。
2007年我国汽车总销量大致为2003年的一倍，短短的4年间翻了一番。
乘用车2007年销量达到629.75万辆，同比增长21.68%，增幅较2006年有所减缓，但总体保持稳定增长的基本态势。
截至2007年底，商用车销量达到249.40万辆，同比增长22.25%；与2006年相比增幅提高8.02个百分点，且高于全行业增幅0.41个百分点。
2008年1-7月中国汽车产量593.2万辆，同比增长16%；2008年1-7月中国汽车销量584.9万辆，增长16.7%。
2008年1-7月中国汽车产销率为98.6%，产销平衡趋差。
2016年汽车行业分析报告1(经典版)
(此文档为word格式，可任意修改编辑！）2016年3月目录一、汽车需求展望：短期平淡，中期积极因素积蓄 41、2014行业回顾42、经济增长与通胀73、油价94、贷款利率105、更新周期116、2015汽车销量及趋势预测13二、行业渐入成熟期，从龙头地位长期化到行业整合131、盈利波动性降低142、龙头地位长期化153、行业整合/份额集中趋势显现18三、产业崛起，国际化铸造长期成长空间201、国际化的必要性202、国际化的可行性203、国际化的空间214、国际化的方式、途径23四、国企改革，迎接体制红利释放241、2015国企改革可能实质性推进242、改革助推“汽车大国”向“汽车强国”的迈进243、龙头国企体制变革红利空间大25五、新能源、后市场、车联网：渐进的趋势，龙头稳健受益261、新能源汽车262、后市场273、车联网28六、迎接“龙头黄金时代”291、龙头公司是汽车行业成熟期的核心/稀缺资产292、经过2014的上涨，汽车龙头股仍然低估303、2015汽车龙头股有望进入“估值溢价”时代304、重点公司31（1）长安汽车31（2）华域汽车31（3）福耀玻璃31（4）潍柴动力32（5）上汽集团33（6）宇通客车34七、风险因素35一、汽车需求展望：短期平淡，中期积极因素积蓄1、2014行业回顾2014全年汽车销量约2330万辆、同比6%，较我们年初预期值低约70万辆或3个百分点；乘、商用车销量增速都低于预期（轻客达到预期），卡车低于预期幅度更大。
全年销售走势，Q1起步偏弱，Q2有所恢复，Q3、Q4因基数抬升和销售继续疲弱，增速明显走低。
虽然全年汽车销售低于我们预期，但跨行业比较，汽车尤其是乘用车仍然是国内目前大类行业中增长较快的行业，也好于市场年初的悲观预期。
前10月规模以上汽车制造业累计实现主营收入54万亿、同比108%，较同期销量增速高42个百分点，表明汽车产品销售均价上升（结构上移）；前10月累计利润总额4727亿、同比19%，高于收入增速；前10月销售利润率88%，较2013年稳中略升，但下半年呈现下滑态势，估计全年利润率与2013年的84%基本相当。
汽车市场调研报告范文（精选10篇）
汽车市场调研报告范文（精选10篇）汽车市场调研报告范文（精选10篇）在经济飞速发展的今天，报告对我们来说并不陌生，要注意报告在写作时具有一定的格式。
那么一般报告是怎么写的呢？以下是小编帮大家整理的汽车市场调研报告范文（精选10篇），供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。
汽车市场调研报告篇1一．调查目的：随着人们物质生活水平的不断提高，家用轿车已驶入寻常百姓家，成为新的消费热点。
而且这一趋势仍在增长。
为进一步了解我国家用轿车的消费状况，我们预测与决策社会实践小组特组织此次调查。
二．调查内容：此次调查回收有效问卷60余份。
调查主要面向工薪阶层的消费者，我们这次调查，是通过电子邮件的方式，对不同地区的消费者进行问卷调查。
虽然我们收回的有效问卷只有六十余份，但是这些数据却来自香洲区、斗门区、金湾区等地区。
调查的对象有老师、政府职员、企业职员、个体老板等等。
调查内容涉及汽车消费需求、汽车评价、购买汽车得的影响因素、售后服务、消费倾向、年龄结构、收入水平等各方面问题。
此次调查为我国汽车工业的发展、汽车消费环境的改善，提供了具有一定价值的参考依据。
三．调查结果分析（一）消费者购买汽车情况分析调查结果表明：拥有家用轿车的消费者占13.3％，现在还没有家用轿车的消费者为86.7％，由此可见，我国的家用轿车的市场还是非常巨大的.虽然我们调查的结果显示的家用轿车的拥有比率要高于国家的统计局公布的每百户家用轿车的拥有量标准，这有两方面原因，一是我们的调查对象是工薪阶层的消费者，而不是所有的家庭，更不包括农村市场。
另一方面由于时间关系，我们没有太多的时间收取更多的问卷，导致我们的问卷结果和官方公布结果有误差。
在86.7％尚未购买汽车的消费者中，选择在1年内、2年以内、2-5年内和5年以上购买汽车的比例分别为0.045、0.227、0.432和0.295。
我们可以看出，在没有购买汽车的消费者中，共有70.5％的消费者会在5年之内购买汽车，也就是说，未来五年将会是汽车销售迅速上升的一个时期。
2016年中国汽车市场行业分析报告
第一章中国汽车市场的旺盛需求和高额利润第一节国内汽车市场的旺盛需求一、我国“十五”汽车市场需求预测1、汽车保有量和需求预测（单位：万辆）项目载货汽车客车轿车总量保有量2005年905-956 450-490 843-869 2198-2315 2010年1137-1193 540-580 1423-1542 3100-3315 2015年1524-1576 620-660 2291-2483 4435-4719需求量2005年106-120 55-68 110-121 271-309 2010年141-153 60-72 193-220 394-445 2015年167-178 65-77 339-355 571-6102、我国轿车市场需求预测（单位：万辆）预测年份2005年2010年2015年预测内容保有量需求量保有量需求量保有量需求量中间值856 116 1495 207 2387 339范围值843-869 110-121 1423-1452 193-220 2291-2483329-355二、国内汽车总需求持续高增长预计全年将超额完成计划在７月２６日举行的北京汽车信息发布会上，中国汽车工业协会公布了最新汽车工业情况：继上月汽车产销小幅回落后，６月全国汽车产销重拾升势。
与上月相比，中国汽车工业产销增幅虽然不是很高，但仍强有力地保证了前６个月汽车产销调整增长的态势。
６月份，全国汽车生产完成３３．９５万辆，比上月增长４．８２％，累计完成２０７．６６万辆，同比增长３４．１３％；销售完成３４．９８万辆，比上月增长１０．０５％，累计完成２０２．７２万辆，同比增长３１．９９％。
其中轿车生产完成１７．０４万辆，【最新资料，WORD文档，可编辑修改】比上月增长５．４１％，累计完成８９．５５万辆，同比增长１０３．５３％；销售完成１５．６５万辆，比上月增长６．６９％，累计完成８４．２８万辆，同比增长８２．４４％。
汽车行业调查报告(精选3篇)
汽车行业调查报告（精选3篇）汽车行业调查报告篇1通过对近百位经销商调研发现，经销商对微型电动车能够上路合法化的期望，同时消费群体存在年轻化的趋势。
作为微型电动车产销主力市场的山东省份，今年1-5月份产量达到12.2万，已经达到去年全年产量的6成。
从20xx年起步至今，微型电动车经历了野蛮生长的初级阶段。
面对不断增长的市场需求，各大车企在不断加大投入扩张产能的同时，渠道网络布局也愈来愈受到重视。
经销商作为车企与消费者之间的中间环节，对市场存在的问题有一定感知力，同时对消费者需求与产品质量有一定见解。
因此，通过对全国100多位经销商的调研，针对目前品牌认知、经销环境、消费市场需求三个方面展开，为后续微型电动车的升级方向及发展趋势提供参考。
调查发现，经销商对微型电动车能够上路合法化的期望，同时消费群体存在年轻化的趋势。
另外，在品牌忠诚度、产品认可度上，调研也有有趣的发现。
消费者观察：市场涌现新需求消费群体趋向年轻化在参与调研的百位经销商中，有72%的经销商表示，如果政策允许上牌，消费者会去上牌，因为这样可合法上路，而也有28%的经销商认为消费者不会上牌，原因有两点：第一，上牌照较麻烦;第二，上牌后违法交通规则会被罚款。
细分来看，经销商期待的是微型电动车能够获得牌照，合法上路，同时，经销商认为大部分消费者也能同样能接受车辆上牌。
但是，在对微型电动车目前存在的优势方面，近六成经销商认为无需驾照是主要优势。
一方面，经销商判断消费者愿意给车辆上牌照，另一方面，驾驶者又不愿意或无能力获得驾照。
这体现了微型电动车目前的问题之一：驾驶者的资质和条件，与产品并不完全匹配。
因此，一旦监管部门要求微型电动车驾驶者办理驾照，将会影响这一品类的销售。
此外，在多选形式的调研问卷，涉及到多项因素，其中省钱(约占选项总票数的16%)、驾驶简单(约占选项总票数的13%)、方便小巧(约占选项总票数的12%)的特点也成为部分经销商认为的优势，而舒适安静的特点不能被经销商普遍认可。
2017年汽车行业市场分析报告
2017年汽车行业市场分析报告目录第一节 2季度加库存能力减弱，终端需求回暖 (4)一、5月含金量首次超过100%，终端需求逐步回暖 (4)二、2季度企业加库存能力减弱，关注行业基本面与市场预期的背离 (6)第二节 SUV是表现最亮丽的细分子领域，轿车增速持续走低 (9)一、2季度轿车、SUV加库存能力减弱 (10)二、细分车型市场竞争格局 (11)第三节自主品牌景气度向上，市场份额持续提升 (15)一、中西部需求崛起叠加政策刺激，为自主品牌注入增长动力 (16)二、SUV车型偏好是自主品牌增长的另一原因 (17)三、主流自主品牌车企销量情况 (19)第四节新能源乘用车：政策调整和供给端驱动是后期看点 (22)一、纯电动需求回暖，插混持续走低，普混表现亮眼 (22)二、限牌地区仍为消费主力，需求有待进一步释放 (24)三、双积分政策从供给端驱动，解决新能源汽车的长期发展问题 (26)图表目录图表1：2016-2017年批发数、保险数（万辆）及同比增速 (4)图表2：2015-2017年广义乘用车月度保险数（万辆）及含金量 (5)图表3：2017年1-5月主要车企含金量及保险数累计增速象限图 (5)图表4：2015-2017年乘用车渠道库存情况（单位：万辆） (6)图表5：2015-2017年乘用车企业库存情况（单位：万辆） (7)图表6：2015-2017年乘用车分车型大类单月批发销量（单位：万辆）及同比增速 (9)图表7：2011-2017年前5月乘用车份车型占比情况（批发数口径） (10)图表8：2016-2017年前5月乘用车分车型渠道库存情况（单位：万辆） (10)图表9：2016-2017年前5月乘用车分车型企业库存情况（单位：万辆） (11)图表10：2006-2016年我国狭义乘用车及自主品牌批发数（万辆）、同比增速 (15)图表11：2011-2017年前5月乘用车分系别占比情况（批发数口径） (15)图表12：2015-2017年前5月我国东中西部自主乘用车市场份额（保险数口径） (16)图表13：自主品牌车型各价格区间分布情况 (17)图表14：合资品牌车型各价格区间分布情况 (17)图表15：2015-2017年前5月SUV市场保险数分系别占比 (18)图表16：2015-2017年自主品牌分车型保险数销量占比 (19)图表17：2017年前5月自主品牌乘用车前十家生产企业批发销量排名 (19)图表18：16-17年新能源乘用车月度批发销量（单位：辆） (22)图表19：15-17年前5月新能源乘用车累计合格证、批发数、保险数（辆） (23)图表20：16-17年普通混动车型月度批发数、保险数（辆）及同比增速 (23)图表21：限牌地区与不限牌地区保险数占比情况 (25)图表22：主要限牌地区新能源乘用车保险数情况（辆） (25)图表23：新能源汽车免购置税目录、推荐车型目录车型月度合格证数（辆） (26)表格目录表格1：乘用车分大类车型批发销量及同比增速 (9)表格2：轿车市场主流车企批发销量及市场份额 (12)表格3：SUV市场主流车企批发销量及市场份额 (12)表格4：MPV市场主流车企批发销量及市场份额 (13)表格5：交叉型乘用车市场主流车企批发销量及市场份额 (13)表格6：17年1-5月乘用车品牌批发销量前十名排名 (14)表格7：2017年1-5月乘用车细分品种分国别批发数销售及占比情况 (18)表格8：17年5月自主品牌乘用车批发销量前十名排名（单位：万辆） (20)表格9：17年1-5月自主品牌乘用车批发销量前十名排名（单位：万辆） (20)表格10：主要限牌城市情况 (24)表格11：新车上牌需提交材料（以北京为例，其他城市类似） (24)表格12：2016年-2017年前两期北京小客车个人指标配置情况 (26)第一节2季度加库存能力减弱，终端需求回暖我们在前几次研究报告中不断强调，16年年底的需求透支和行业库存变化是影响近期乘用车表现的核心因素，17年前5月批发数增速和保险数增速正好印证了我们的观点。
汽车市场营销环境分析
汽车营销环境是指那些对汽车企业的营销活动产生重要影响的全部因素。
按照这些因素对企业营销活动的影响不同，营销环境可以分为宏观营销环境和微观营销环境两类。
宏观营销环境是指那些对企业营销活动产生重要影响而又不被企业营销职能所控制的全部因素。
企业只能适应却不能改变各种宏观环境因素，它对企业营销活动的影响具有强制性、不确定性和不可控性等特点。
1.人口环境对企业营销的影响人口环境是指一个国家和地区的人口数量、人口质量、家庭结构、人口年龄分布及地域分布等因素的现状及其变化趋势。
人口环境对汽车企业的市场需求、产品的品种结构和档次、用户购买行为等市场特征具有决定性影响。
1)人口环境对汽车市场的影响人口环境对汽车市场产生的影响主要体现在对汽车的消费需求和消费行为的变化上。
2)人口结构对企业营销的影响人口结构主要包括人口的年龄结构、性别结构、家庭结构、社会结构以及民族结构。
不同的人口结构对企业的营销有着巨大的影响。
3)人口的地理分布及区间流动对企业营销的影响人口的地理分布表现在市场上，就是人口的集中程度不同则市场大小不同，消费习惯不同则市场需求特性不同。
2.自然和地理环境对企业营销的影响企业要减少由自然地理环境带来的威胁，最大限度地利用环境变化可能带来的市场营销机会，就应不断地分析和认识自然地理环境变化的趋势，根据不同的环境情况来设计、生产和销售产品。
1)自然环境自然资源是进行商品生产和实现经济繁荣的基础，与人类社会的经济活动息息相关。
企业到某地投资或者从事市场营销前必须了解该地的自然资源情况。
2)地理环境一个国家或者地区的地形、地貌温和候是企业开展市场营销前必须考虑的地理环境因素，这些地理环境特征对市场营销有着比较重要的影响。
3.经济环境对企业营销的影响经济环境是指社会购买力，包括消费者个人购买力和社会集团购买力。
经济环境影响汽车产品市场的需求，从而对汽车市场营销产生最重要的影响。
1)消费者收入水平的变化消费者收入是指消费者个人所得的全部收入，包括消费者个人的工资、退休金、红利、租金、赠与等收入。
2016-2017年汽车行业回顾与展望分析报告
(此文档为word格式，可任意修改编辑！）2016年12月正文目录一、回顾与展望：繁荣的2016，谨慎的2017 (6)1.1、回顾：政策拉动下的销量超预期 (6)1.2、回顾：增收不增利，Q3释放信号 (11)1.3、回顾：乐观的预期，高位的估值 (14)1.4、展望：“自主”华山一条路 (16)二、机会之1：自主品牌重构市场格局 (17)2.1、SUV提供市场红利 (17)2.2、竞争格局在逐渐形成 (22)2.3、优选具备持续升级能力的品牌 (29)三、机会之2：本土零部件崛起 (30)3.1、人车交互迎来技术变革 (30)3.2、辅助驾驶逐渐商业化 (36)3.3、自主品牌为零部件发展提供土壤 (39)四、机会之3：新能源乘用车大潮将至 (40)4.1、新能源乘用车贡献未来增量 (40)4.2、产品密集投放，行业启动元年 (43)4.3、享受行业扩容下的盛宴 (46)五、投资策略：围绕自主品牌构建投资组合 (47)5.1、上汽集团 (48)5.2、江铃汽车 (49)5.3、江淮汽车 (49)图目录图1、过去10年乘用车行业周期波动明显（单位：万辆，%） (7)图2、乘用车销量和增速（单位：万台，%） (7)图3、SUV销量和增速（单位：万台，%） (8)图4、轿车销量和增速（单位：万台，%） (8)图5、狭义乘用车销量结构（单位：%） (9)图6、重卡销量和增速（单位：万台，%） (9)图7、卡车销量和增速（单位：万台，%） (10)图8、客车销量和增速（单位：万台，%） (10)图9、大客销量和增速（单位：万台，%） (11)图10、轻客销量和增速（单位：万台，%） (11)图11、汽车行业收入及增速（单位：亿，% ） (12)图12、汽车行业净利润及增速（单位：亿，%） (12)图13、收入2016Q3环比增长（单位：亿，%） (13)图14、净利润2016Q3环比下滑（单位：亿，%） (13)图15、净利率2016Q3环比下滑（单位：%） (14)图16、期间费用率上行（单位：%） (14)图17、2016年汽车行业指数跑赢大盘 (15)图18、2016年新能源、智能汽车主题底部强势反弹5% (15)图19、汽车行业、零部件最新估值14 ×、35 × (16)图20、两大主题最新估值均在40倍以上 (16)图21、汽车历年销量及增速（单位：万辆，% ） (18)图22、乘用车历年销量及增速（单位：万辆，%） (18)图23、SUV历年销量及增速（单位：万辆，% ） (19)图24、轿车历年销量及增速（单位：万辆，%） (19)图25、乘用车各车型年度销量占比（单位：%） (20)图26、乘用车细分子行业历年销量净增量情况（单位：万辆） (20)图27、SUV销量结构和自主占比（单位：万辆，%） (21)图28、SUV销量分品系增量结构（单位：万辆，%） (22)图29、自主品牌轿车历年销量及增速（单位：万辆，%） (23)图30、10万以下SUV销量以及增速（单位：万辆,%） (23)图31、10万以下SUV前五名市场份额（单位：个，%） (24)图32、上汽RX5 (25)图33、吉利博越 (25)图34、合资小型SUV+A级车销量和增速（单位：万辆，%） (26)图35、10-15万自主SUV销量和增速（单位：万辆，%） (26)图36、 10-15万前五名市场份额（单位：个，%） (27)图37、合资紧凑型SUV+B级车销量和增速(单位：辆，%) (28)图38、15万以上主流SUV价格区间带 (29)图39、H7上市以来销量及环比增速（单位：辆，%） (29)图40、特斯拉中控触摸屏及虚拟仪表盘 (31)图41、特斯拉中控触摸屏功能自由排列 (31)图42、特斯拉Model3内部 (32)图43、特斯拉Model3内部 (32)图44、长安incall系统 (33)图45、荣威RX5搭载的YunOS系统 (33)图46、众泰SR7中控屏 (34)图47、长安CX70 (34)图48、奥迪的Virtual Cockpit虚拟仪表盘结构 (35)图49、哈弗H7虚拟仪表 (35)图50、全球汽车显示屏产值分析（单位：十亿美元） (36)图51、Autopilot2.0感知系统传感器探测距离 (37)图52、Autopilot2.0感知系统传感器布置 (38)图53、新能源乘用车销量及渗透率（单位：万辆，% ） (43)表目录表1、SUV销量测算（单位：万辆、% ） (21)表2、10万以下SUV 2016年1-9月前十销量 (24)表3、10-15万SUV销量前十（单位：辆） (27)表4、2016年1-9月15-20万SUV销量前十 (28)表5、Autopilot2.0 与 Autopilot1.0 硬件对比 (37)表6、不同企业自动驾驶策略对比 (38)表7、配置ADAS功能的自主品牌新车型 (39)表9、本土零部件积极承接产业转移 (40)表10、新能源补贴金额测算 (41)表11、主流新能源乘用车产品补贴金额测算 (41)表12、新能源客车产品分米段补贴金额测算 (42)表13、发改委和工信部政策要点 (42)表14、自主车企新能源战略规划 (44)表15、合资车企新能源战略规划 (45)表16、重点公司列表 (48)一、回顾与展望：繁荣的2016，谨慎的2017核心观点：购置税优惠政策引爆乘用车销量，汽车股也开启饕餮盛宴，全年汽车板块跑赢大盘接近10%，但测算显示今年政策透支约150-200万辆乘用车需求，明年行业增速大概率下行，投资机会取决于购置税政策的变化，年底到明年1季度是重要时间窗口。
我国汽车营销模式分析的开题报告
我国汽车营销模式分析的开题报告一、选题背景随着我国汽车行业的快速发展，汽车营销也面临着新的挑战和机遇。
传统的汽车营销模式已经难以适应当前市场的需求和变化，如何打造具有市场竞争力的营销模式，成为了汽车企业面临的重大问题。
本篇开题报告旨在对我国汽车营销模式进行分析和探讨，为汽车企业提供参考。
二、研究内容本次研究将围绕我国汽车营销模式展开，主要内容包括以下几个方面：1. 传统汽车营销模式分析：通过对传统汽车营销模式的分析，包括品牌塑造、产品定位、渠道建设等方面的内容，理解其优缺点和面临的挑战。
2. 新型汽车营销模式研究：探索新型汽车营销模式，如数字化营销、社交化营销等，这些新兴的营销方式已经在一些汽车企业的实践中得到了证明，需要进行深入的研究和探讨。
3. 消费者需求分析：在汽车营销中，消费者需求的变化对营销模式也产生了重要影响。
通过对消费者需求分析，如消费习惯、购买决策等方面，了解消费者需求的变化趋势，为营销模式的制定提供参考。
4. 环境分析：汽车市场环境的变化也对营销模式产生一定影响，本研究将对当前国内外汽车市场环境进行分析，包括政策法规、市场竞争等因素。
3、研究方法本研究将采用文献分析、案例研究、问卷调查等方法进行研究。
通过文献分析，深入了解传统汽车营销模式和新型汽车营销模式，引入国内外企业的营销案例，提高研究的实用性和可操作性。
另外，还将对消费者需求进行问卷调查，对样本数据进行统计分析，全面了解消费者需求的变化趋势。
四、预期成果本研究旨在探讨我国汽车营销模式的发展趋势和未来发展方向，预期成果如下：1. 对传统汽车营销模式和新型汽车营销模式的分析，理解其优缺点、特点和面临的挑战，为企业制定营销策略提供参考。
2. 对消费者需求的分析，了解消费者需求的变化趋势，为企业定位和产品开发提供参考。
3. 检视环境因素对汽车营销的影响，引导企业更好地了解市场环境和竞争局面，制定相应的营销策略。
5、进度安排本次研究的进度安排如下：阶段一：调研准备，包括文献收集、案例研究等。