黔桂铁路老发屋隧道施工通风技术
长大隧道施工通风方案技术总结
长大隧道施工通风方案技术总结引言在隧道施工中,通风是一个至关重要的问题。
良好的通风系统能够有效地提供施工环境的舒适性,确保工作人员的安全,并减少施工过程中可能出现的相关风险。
本文将总结长大隧道施工中使用的通风方案的技术要点,并介绍其在实际施工中的效果和应用。
通风方案设计在设计长大隧道施工的通风方案时,应考虑以下几个方面:1. 隧道长度和横断面隧道的长度和横断面将直接影响通风系统的设计。
较长的隧道可能需要更多的通风设备来确保整个隧道内的通风效果。
横断面的大小也会影响通风的效果,因为较大的横断面将需要更多的风量来达到预期的通风效果。
2. 施工方法和进度不同的施工方法和进度将对通风方案的设计产生重要影响。
例如,在爆破法施工中,爆破产生的烟尘和有害气体需要及时排出。
而在掘进法施工中,通风系统则需要确保空气流动,有效地减少工作区域的温度和湿度。
3. 施工环境和材料施工环境和使用的材料对通风系统的设计和选型也具有重要影响。
例如,如果施工区域存在易燃物质或有害气体,通风系统需要具备相应的特性和功能,以确保安全。
同时,通风系统需要考虑施工材料的挥发性和有害排放情况,以避免对工作人员健康的不良影响。
通风系统布置在长大隧道施工中,通风系统的布置起着关键作用。
以下是通风系统布置中需要考虑的几个关键点:1. 入口和出口通风系统的入口和出口位置的选择非常重要。
通风入口应选择在施工区域的上风侧,以保证新鲜空气能够有效地进入施工区域。
通风出口则应选择在施工区域的下风侧,以排出污浊和有害的空气。
2. 通风机选型和布置通风机的选型和布置直接关系到通风系统的效果。
通风机的风量和风压应根据实际需要进行计算,并根据隧道的长度和横断面进行合理的布置。
通风机的位置应尽量避免受到施工活动的干扰,并确保其能够产生足够的风量和风压。
3. 通风管道和附件通风系统中的管道和附件的选型和布置也需要特别注意。
通风管道的材质和直径应根据通风系统的需求进行选择,并确保其具有足够的耐火性和耐腐蚀性。
隧道通风施工方案
隧道通风施工方案1. 引言隧道是现代交通建设中不可或缺的一部分。
随着隧道的日益增多和长度的加长,隧道通风施工方案显得尤为重要。
本文将介绍隧道通风施工方案的必要性、目标、施工步骤以及应注意的事项。
2. 隧道通风施工方案的必要性隧道通风施工方案的制定是为了确保隧道内部空气流通,维持合适的气温和氧气浓度,以保障隧道中的工作人员和车辆的安全。
通过合理的通风设计,可以减少车辆尾气排放和烟雾的积聚,提高隧道环境的舒适度。
3. 隧道通风施工方案的目标隧道通风施工方案的目标主要包括以下几个方面:•确保隧道内的空气质量符合相关标准和要求;•保持隧道内的温度和湿度在合适的范围内,避免过热或过寒;•提供充足的氧气供给,保证人员安全作业;•减少尾气排放对环境的影响,保护生态环境;•提高隧道内的照明条件,确保良好的能见度。
4. 隧道通风施工方案的施工步骤4.1 确定通风需求在制定隧道通风施工方案之前,需要根据隧道的长度、形状和使用情况等因素来确定通风的需求。
不同的隧道可能需要不同的通风方案。
4.2 设计通风系统根据通风需求,设计合适的通风系统。
通风系统应包括通风设备、通风管道和控制系统等组成部分。
通风设备可以选择风机、换气扇、排风机等设备,通风管道应合理布置,控制系统可以采用自动化方式进行控制。
4.3 施工准备在正式施工之前,需要做一些准备工作。
包括准备施工材料和设备,培训施工人员,制定详细的施工计划等。
4.4 施工实施在施工实施过程中,需要按照施工计划进行施工工作。
包括安装通风设备和管道,进行电气布线,设置控制系统,进行通风系统的调试等。
4.5 验收和调试在施工完成后,需要进行通风系统的验收和调试工作。
检查系统的各项指标是否符合设计要求,调整系统参数,保证通风效果达到预期。
5. 隧道通风施工方案的注意事项在制定和实施隧道通风施工方案时,需要注意以下几个重要事项:•保证通风系统的合理性和可靠性,避免发生故障;•关注通风系统运行中对能源的消耗,采取节能措施;•定期进行通风系统维护保养,确保系统长期稳定运行;•关注通风系统的管理和监控,及时处理故障和异常情况。
隧道通风专项施工方案
隧道通风专项施工方案隧道通风是指在隧道内进行通风系统的安装和施工,以确保隧道内部空气的质量,提供良好的工作环境和安全通行条件。
下面是一个隧道通风专项施工方案的示例,共700字:一、施工目标1. 确保隧道通风系统的安全和有效运行。
2. 提供隧道内部的良好通风条件,保证施工人员的健康和安全。
3. 减少施工期间的环境污染和气体积累。
4. 提高隧道通行的舒适性和安全性。
二、施工前准备1. 安全措施:确定施工现场的安全区域,设置警示标志和安全通道,确保施工人员的安全。
2. 设备准备:准备好隧道通风系统所需的设备和配件,包括通风机、管道、风口等。
3. 施工方案:制定详细的施工方案,包括工作计划、材料采购计划、人员组织计划等。
4. 施工人员培训:对施工人员进行必要的培训和健康知识教育,确保其掌握隧道通风系统的操作和维护方法。
三、施工过程1. 安装通风系统:按照设计要求和施工图纸,进行隧道通风系统的安装,包括通风机的固定和连接、管道的铺设和连接、风口的安装等。
2. 系统调试:完成通风系统的安装后,进行系统的调试和试运行,检查各个设备的运行情况,确保系统能够正常运行。
3. 现场调整:根据实际情况,对通风系统进行现场调整,确保系统的通风效果达到设计要求。
4. 安全措施:施工过程中,要严格遵守安全操作规程,保证施工人员的安全。
5. 管理监督:设立专人负责施工现场的管理和监督,确保施工质量和进度。
四、施工后工作1. 系统维护:完成隧道通风系统的安装后,进行系统的日常维护和保养,包括设备的清洁和检查、管道的修补和更换等。
2. 故障处理:如果系统出现故障,及时处理和修复,确保系统能够正常运行。
3. 环境监测:进行隧道内部空气质量的监测,定期检测有害气体的浓度,确保隧道内的空气质量符合卫生标准。
4. 定期检查:定期对隧道通风系统进行检查和维修,确保系统的长期有效运行。
以上是一个隧道通风专项施工方案的示例,通过合理的施工流程和措施,能够确保隧道通风系统的安全和正常运行,为施工人员提供良好的工作环境和通行条件。
隧道通风方案
4.建立健全隧道通风设施的维护管理制度,确保设施长期稳定运行。
五、预期效果
1.隧道内空气质量达到国家相关标准要求,保障行车安全。
2.降低隧道内交通事故发生率,提高隧道通行能力。
3.改善隧道内工作人员的工作环境,提高其工作效率。
4.节能减排,降低运营成本。
本方案旨在为隧道通风问题提供一套合法合规的解决方案,为确保隧道内空气质量及行车安全提供有力保障。希望相关部门予以审批,并予以实施。
五、通风系统施工与验收
1.施工前准备
完成通风系统的设计、设备选型、施工方案制定等工作。
2.施工过程管理
严格按照施工方案和规范要求进行施工,确保工程质量。
3.验收与调试
完成通风系统施工后,进行系统验收和调试,确保系统正常运行。
六、通风系统运营与维护
1.运营管理
制定通风系统运营管理制度,规范操作流程,确保系统安全、高效运行。
2.维护保养
定期对通风系统进行检查、维护和保养,确保设备处于良好状态。
七、预期效果
1.隧道内空气质量达到国家相关标准,保障行车安全。
2.降低隧道内交通事故发生率,提升隧道通行能力。
3.改善隧道内工作人员的工作环境,提高工作效率。
4.节能减排,降低隧道运营成本。
八、结论
本隧道通风方案从通风需求分析、设计原则、方案设计、施工与验收、运营与维护等方面进行了详细阐述,旨在为隧道通风问题提供一套科学合理的解决方案。希望本方案能为隧道的安全、舒适运营提供有力保障,为我国隧道建设与发展贡献力量。
(2)机械通风
采用风机及通风管道,对隧道内空气进行强制循环,提高空气质量。机械通风具有通风效果好、可控性强等特点。
某地区铁路隧道施工通风技术
某地区铁路隧道施工通风技术近年来,随着我国铁路施工的不断发展,虽然各项铁路隧道施工技术都得到了较大提高,但是施工中通风工作还是目前急需解决的一个施工技术难点。
文章主要根据某地区一铁路隧道工程施工通风工作进行分析,介绍了该工程项目的主要情况,施工通风系统布置、通风量等,并按照隧道施工场地情况结合具有的施工技术进行改善,获得通风效果较好。
标签:铁路隧道;通风技术;施工1 某地区铁路隧道工程情况分析该铁路工程隧道总长度为13.7km,内部衬砌内轮廓净高达到了7.6m,净宽度达到了10.9m,开挖断面积最大值达到了109.6m2。
该隧道进口段属于独头掘进,选择人工钻爆方式来帮助开挖,采用无轨运输方式。
施工过程中隧道进口位置因为受到现场地形环境限制,因此为了提高施工速度,按时完成工程,在进行正洞开挖之前需要线开挖一个施工过程中使用的横洞,该横洞是从隧道的一侧开始,终点位置是与正洞的交汇处,分成两个施工小组,分别从两头进行挖掘,其中交接路程是K65+102,于此同时洞口段施工选择正台阶方法,从外向里进行挖掘。
2 铁路隧道工程中开展施工通风工作的必要性分析铁路隧道在施工过程中,需要采用炸药来帮助爆破、使用内燃机设备、运输车辆帮助运输材料等,这些过程都会产生一些对人体有害的气体物质,如果不能及时有效排出隧道就会使洞中氧气减少,严重威胁施工人员的生命安全。
除此之外,洞中空气除了含有对人体有害的气体之外,其还含有严重的粉尘,使洞内空气变得非常浑浊,影响施工工作的开展。
隧道在挖掘过程中,随着开挖深度的不断加深,洞内环境温度、空气湿度也随着增加,并且氧气也会比较稀薄,这对于在洞内进行施工作业的工作人员身体健康非常不利。
该隧道工程中进口段处的施工方式是独头掘进,并且选择人工钻爆方式进行挖掘,加上无轨运输方式的采用,增加了施工通风难度。
因此,为了达到净化洞内空气,提高洞内空气质量,使空气得到及时更换,确保隧道中含有充足的空气,将有害气体排出洞外,就需要不断研究施工通风技术。
铁路隧道通风专项施工方案全套完整
铁路隧道通风专项施工方案全套完整
概述
本文档将提供一份完整的铁路隧道通风专项施工方案,旨在确保施工过程中的安全和顺利进行。
施工目标
我们的施工目标是有效通风铁路隧道,以确保人员和设备的安全,并提供舒适的工作环境。
施工步骤
1. 进行现场考察和风险评估,确定最适合施工的时间段。
2. 准备必要的施工设备和材料,包括通风设备、通风管道和电气设备等。
3. 在施工前进行通风系统的设计和布局,确保合理的空气流动和通风效果。
4. 安装通风设备和通风管道,确保其牢固可靠,并符合相关安
全标准和规范。
5. 进行通风设备和管道的调试和测试,确保其正常工作和有效
通风。
6. 定期维护和保养通风设备和管道,确保其长期稳定运行。
安全措施
- 施工人员必须佩戴合适的个人防护装备,如安全帽、防护眼
镜和防护手套等。
- 施工现场必须设置明确的安全警示标识,提醒人员注意安全。
- 施工期间必须按照相关规定进行岗前培训和安全教育。
- 严格控制施工现场的火源和爆炸物品,确保施工过程中的安全。
- 储存和处理危险物品时必须遵守相关安全规范和操作规程。
环境保护措施
- 施工过程中必须合理控制噪音、灰尘和废气的排放,以保护
环境。
- 废弃材料和废弃物品必须按照环境保护要求进行分类和处理。
- 施工现场必须进行定期清理,保持干净整洁,减少对周围环
境的影响。
总结
以上是铁路隧道通风专项施工方案的完整内容。
通过合理的施
工步骤、安全措施和环境保护措施,我们将确保施工过程的顺利进行,同时保障人员和环境的安全。
隧道施工通风方案范本
隧道施工通风方案背景隧道作为交通运输和城市建设等领域的重要基础设施,其建设和维护一直备受关注。
隧道施工过程中,由于隧道内部空间狭小、工人活动和设备操作会产生大量废气,导致气体浓度过高,存在安全隐患。
因此,在隧道施工过程中,必须对施工隧道进行通风处理,以确保施工安全和环境健康。
通风方案的意义隧道施工通风方案是指在施工期内制定的一套针对某一隧道工程的通风方案,旨在达到以下目标:1.控制氧气、有害气体浓度,保障工人的安全健康;2.维持隧道施工区域内的适宜温度、湿度,合理利用冷热源对空气进行调节;3.形成合理的气流分布,消除废气,确保清洁的施工环境。
通风方案的流程隧道施工通风方案的制定和实施流程包括以下几个步骤:1.隧道施工区域的通风需求评估:首先需要对施工区域的通风需求进行评估,包括隧道工程的规模、地质情况、工作区域、人员数量等因素,评估出通风需求的基本参数。
2.方案设计:在依据通风需求评估结果的基础上,制定出相应的通风方案,涉及到通风设备的选择、位置的确定、管道系统的设计以及通风系统控制方式的规定等。
3.系统建设:在方案设计基础上,进行整个系统的建设工作,包括设备采购、施工安装、设备调试及系统检测等。
4.通风系统的维护与管理:建设完成后,需要对通风系统进行维护管理,包括定期保养、检测维修、更新升级等。
通风设备的选择不同类型的隧道施工通风设备在性质、设计和功效上有所不同,需要根据具体的施工需求进行选择。
以下是几种常见的通风设备:1.风机:控制空气流量,通过“分层排风”,将上部高浓度气体排到隧道外,将下部低浓度气体引入设区,保持空气交换量的平衡。
2.排气管:具有吸收氧气和排放的功能,能够使施工区域挥发的有害气体得到有效去除,确保空气质量。
3.火焰防护器:用于防止有害气体燃烧起火,也是重要的安全装置。
4.挡气板:用于分隔气体不同区域,防止废气污染其他区域,采用级联式挡气板时还能够控制气流速度。
通风方案的实例以下是一个隧道施工通风方案的实例,该方案采用竖向风机和排气管为主要通风设备。
长大隧道施工通风技术探讨
长大隧道施工通风技术探讨摘要:长大隧道工程建设作为一项基础设施建设,随着经济建设的发展对其施工技术的要求不断提高。
尤其是施工通风,作为隧道施工环境综合控制的重要环节,其效果的好坏直接影响隧道内施工人员的健康和施工效率以及整个工程的进度与安全。
因此,文章通过对天龙山隧道施工过程中的通风技术进行分析,以期为同类工程的建设提供一个参考。
关键词:长大隧道;通风技术;风量计算;通风控制一、工程概况该工程为福州京台高速公路天龙山隧道,本隧道场区位于福州市闽侯县荆溪镇关西村,属双洞分离式特长隧道,由两个标段共同承建。
其中JTA8合同管段隧道左线出口ZK139+350~ZK143+137,全长3787米;隧道右线出口YK139+350~YK143+150,全长3800米。
隧道采用复合式衬砌,初期支护采用喷锚支护,开挖宽度约12.7m,高度约8.5m。
隧道为两车道分离式公路隧道,按行车速度100km/h设计,建筑限界按《公路隧道设计规范》(JTGD70-2004)设计。
洞内卫生标准:采用纵向通风,CO允许浓度:δ=250ppm。
烟雾允许浓度:0.0070m-1。
二、通风技术(一)压入式通风及巷道式通风原理1.压入式通风:该通风方式有效射程大,冲淡和排出炮烟的作用比较强。
工作面回风不通过风机与风管,对设备污染小。
一般无轨运输施工的隧道多采用此通风方式。
2.巷道式通风:隧道巷道式通风主要是利用隧道已成洞段及横通道的相互连接或利用辅助坑道( 如竖井、斜井和平行导坑) 组成相互连接的通风管道系统,用各种通风设备进行供风,在巷道内形成固定的送风流和回风流系统,进而达到隧道内通风排烟的目的。
(二)通风方式选择天龙山隧道洞碴采用无轨运输方式,隧道内通风拟定1.4km内采用压入式通风,1.4km以外采用射流巷道式通风。
(三)选型计算1.计算参数(1)主要计算参数对于此工程,其开挖断面面积(Ⅱ级围岩):A=84m2,衬砌后断面面积77m2,对于一次爆破的用药量为G=300kg(Ⅱ级围岩循环进尺3m);对于计算相关的参数也是有具体要求,如下:洞内最多作业人数:在每个工作面控制到平均70人即可;爆破后通风排烟时间:t=30min;通风管:是使用1.5m软管;管道百米漏风率:β=1%;最大通风长度:L=1400m。
铁路隧道施工通风技术探究
以铁路工程中的单线隧道为研究主体, 通常情况下 , 隧道进 出的长 导入, 及有害气体的排除提供便利基础。在实际施工过程中, 施工方可以 度具有一定标准限制 , 并目 其长度可以根据设计需求进行调整, 而设计时 根据具体隋况, 在平行导洞洞口及相应需求位置安装设备, 这样不仅能够 速需要以工程整体长度为基础, 在该种隧道中, 设计主体会根据实际坡长 更加有针对f 生 的提高通风效率 , 更能为隧道填充足量的空气。 当平行导洞 及洞 口分布位置 , 增设相应人字坡 , 这就能使隧道内的坡体呈规律f 生 分 的施工长度能够与横通道相连接时 , 就可以在平导洞 口再次安装一台通 在施工项 目不断推进的过程中, 平导洞由前—1 、 j 百 道不断向下一 布, 在将多项因素纳 ^ 重 点考量范畴后可以发现, 隧道的洞口位置处于曲 风设备, 线轴路 E , 而其他的配置点则被设置在了直线轴路 匕 。 在隧道施工的前端 个通道延伸 , 在这—过程中, 通风设备也需要不断转移 , 并跟随横通道逐 位置 , 可以设置接路基础 , 与此同时, 长平导及斜井等的长度也需要作出 渐向前开挖。在隧道施工逐渐推进时, 需要根据实际需求, 增加通风应用 标准衡量, 隧道应用岩石的级数也需要根据工程实际需求进行优化选择。 设备的类型, 为提高其通风放率提供全面f 生 保障, 只有这样才能在隧道施 1 隧道 通风 的控 制要点 工不断推进的过程中, 满足其多样化的通风需求 , 在提高隧道内空气流通 I . I 粉 尘浓度 性的同时, 在第一时间将粉尘及有害气体排出通道。除此之外, 还需要将 在推进隧道施工作业时, 其中所涵盖的相关因素者 陉 寸 其通风环境 施工过程中闲置的横通道作出密闭处理 , 避免隧道内的有害气体污染新 造成直接作用, 而粉尘浓度就是最为关键的基础要点之一 。 针对隧道施工 鲜流动的空气。 进行研究不难发现, 流程化项 目开展的过程中, 会对隧道中的地质条件及 开挖横洞时, 在洞口三十米处安装具有应用资质的通风机一台, 接通 环境造成直接影响, 施工环节常会伴有大量烟尘及气体 , 因此在对粉尘浓 隧道正洞 、 横通道后, 再在横洞洞口设置三台通风机, 通过向三个工作面 度进行检测及确定的过程中, 需要依托的重要指标就是二氧化硫的含有 压入通风将污染粉尘 、 有害气体及时排出洞外; 出口工区与横洞工区平行 量, 所以粉尘浓度与二氧化 含有量 息相关。 一旦在测量过程中发现其 导洞贯通后 , 再将三台风机移至洞内, 促进隧道内空气流通, 经横通道正 含量超出正常标准的 1 0 % 以上,就需要将粉尘浓度进行量化管理及控 洞 口 排出污染空气。出1 : : 02 区施工时要在平行导洞及隧道正洞口排出污 制; 反之, 如果二氧化硫的含有量在可空范围内, 就可以相应减少粉尘浓 染空气。出口工区施工时要在平行导洞及隧道正洞 口个安装一台通风机 度 的控制力度 。 压 人通风, 后续每增加—个工作面 , 均在平行导洞口增设一台风机 , 横通 1 - 2一氧化碳浓度及氮氧化物浓度 道贯通后要在洞内增设一台风机以提高洞内空气流通速度 , 将污浊空气 氧化碳是普遍存在于沲工项 目中的气体类型, —旦其存在浓度超 及时通 过正洞 口排 出洞外 。 出标准范畴 , 一方面施工项 目的顺利推进会受其影响, 通风效率不断下 在施工过程中,为了防止从洞中排放出来回风流被重新吸 ^ 进^ 洞 所 以将出风口位置与隧道 口两者之间的距离一定要超过 降; 另一方面 , 施工人员在大量吸入该种气体后 , 身体健康会受到严重损 中构成循环风 , 害, 因此 , 一氧化碳也就成为了衡量隧道施Ⅱ- 逋 风 蜾 的必要I . 生因素。由 3 0 m日 。应该将通风管抬高并挂于洞壁拱腰处, 能有效避免对流水作业以 于隧道施工项目的规模大小不一 , 其施工流程 中所产生的一氧化碳含量 及其他相关操作工序造成不良影响。风管 口 位置与掌子面之间的路程还 不仅能确保隧道的通风效果, 还能防止因为爆破施 也就大不相同, 但是 从其含量与通风效果的影响程度来看, 为了确保施工 保持在有效射程范围, 项 目的J I 蜊 进行 , 需要将其控制在较小范围内, 与此同时 , 还要在施工挖 工而对风管造成破坏。在施工中采用了捕尘器以及压气水幕除尘等防尘 帮助减少洞中粉尘含量 , 从而能帮助适当减 函 风量。 除此之外 , 尽 掘环节 , 进一步对其产生量进行精准控制 , 也就是不能超 出标准范畴 , 在 技术, 琰 型的风管 ,长度为 施工项 目推进一段时间后 , 就要对其浓度作出下降处理 , 其可存在活动范 可能选甩 陛能较优的通风机设备 ,并采用对应 彳 围及浓度应当不超过开挖允许含量的三分之一。 在隧道施工环节, 环境因 1 . 8 m, 使其能很好的发挥作用。 素会处于不断变化之 中, 并 目其存在可允许含量与工程施工需求之间会 3辅 助通风措 施 在 隧道施 工过程 中, 通风 施工也是 不可 少的施工 项 目, 为 了从 根本 产生一定的相符度指标 , 如果 匕 述因素能够协调存在, 并且隧道内的一氧 在实际舡 环节施工方应当在结合通风指标 的基础 化碳指标处于正常范畴, 那么其他区域的一氧化碳指标就可以降低控制 上提高其应用效率, 对通风系统进行优化调整, 为系统的高效运行提供基础保障。在对隧 标准, 这样不仅能够提高工程施工效率 , 提升隧道通风质量, 更能直接削 上 , 道 内的 围岩进行 处理 后 , 就会 随之产 生大 量烟 尘 , 针 对这 一问题 , 可 以利 减工程施工成本, 提高工程经济实力。 用水雾降低粉尘存在率, 在—股 情况下, 可以在开展围岩施 工后的五分钟 1 3氮氧化物体积浓度 在推进隧道施工项目时, 氮氧化物的含有浓度也是影响通风效率的 开展相应处理工作, 并在除尘后半个小时左右的时间内, 将通道打开 , 使 从根本上缩短通风应用时间; 隧道内产生的大量废弃材 重要指标, 因此在施工环节对其进行浓度控制也是十分必要的, 并且要保 其空气得以流通, 需要通过运输将其排除, 而这—过程, 也会直接导致大量粉尘的产生 , 证其浓度在工程应用标准以下, 只有这样才能从根本上提高施工安全指 料, 数。 这就对隧道内有效空气的含有量提出了更高的控制要求。 隧道内空气 这就需要将水雾喷洒到途经区域及废物堆上 , 这样就能够避免运输环节 较为稀薄 , 并且通风 目标的实现也要依托于空气, 因此, 在隧道施工过程 粉尘 的大量传播 。 综上所述, 提升通风时效『 生 提提高工程舡 效率 , 提于 } 舡 安全系数 中就需要将空气含有指标提升至有效范畴中, 而氧气及二氧化碳的相对 同时这也是缩短施工工期的指标 l 生因素, 因此 , 强化通风设 含量也应当以二 比零 五的形式共存。 在隧道施工过程中, 只有氧气含量 的重要依据 , 达到工程应用标准, 施工人员在隧道 中才能维持正常呼吸动作 , 因此 , 在 只有 从多个方面人手, 加强管理及检修等各项 才能为施工项 目 I 评U 推进提供重要保障。 隧道工程中对氮氧化物的体积浓度进行精准控制也就显得尤为重要 , 只 工作,
隧道施工技术与通风排烟要求
隧道施工技术与通风排烟要求隧道是连接两个地点之间的通道,广泛应用于交通运输和基础设施建设中。
在隧道的施工过程中,为了确保工人的安全和通行的顺利进行,合理的施工技术和通风排烟要求是非常重要的。
本文将从施工技术和通风排烟方面阐述隧道施工的要求和技术。
1. 地质调查与预处理在隧道施工之前,进行地质调查是必不可少的。
地质调查可以提供地层、地下水和地下气体等方面的信息,为施工技术的选择和通风排烟的设计提供依据。
地质调查还可以预测可能遇到的地质灾害,如岩层塌方和地下水爆突等,从而采取相应的措施进行预处理。
2. 施工技术的选择隧道施工技术种类繁多,包括盾构法、开挖法和钻爆法等。
在选择施工技术时,需要考虑多种因素,如地质条件、隧道长度和预算等。
不同的施工技术在隧道施工过程中的通风排烟要求也不同。
例如,盾构法施工相对封闭,需要采取强制通风措施以确保工人的安全;而开挖法施工则需要考虑地质灾害的风险,采取合适的通风和排烟措施。
3. 施工过程中的通风要求隧道施工过程中,通风的目的主要是确保空气的流通和污染物的排除。
通风要求包括通风量、流速和方向等。
通风量的大小与隧道的面积和使用情况有关,一般认为通风量应保证每小时每平方米30-40立方米的新鲜空气。
通风的流速和方向应根据不同区域的需要进行调整,例如施工区域和人员通行的区域需要较高的通风流速,而设备运行的区域需要较低的通风流速。
4. 施工过程中的排烟要求排烟是隧道施工中的重要环节之一,主要是为了排除施工中产生的烟雾和有害气体。
排烟的要求包括排烟量、排烟出口位置和排烟设备的选择。
排烟量的大小应根据施工区域的情况确定,一般认为排烟量应保证每小时每平方米15-20立方米的烟雾和有害气体排出。
排烟出口的位置应选在通风流线的上风侧,以保证排烟的顺利进行。
5. 通风排烟设备的选择通风排烟设备的选择与施工技术和通风排烟要求密切相关。
常用的通风设备包括风机、通风管道和排烟机组等。
在选择通风设备时,需要考虑设备的风量、噪音和能耗等因素。
施工方案隧道通风系统施工方案及工艺
施工方案隧道通风系统施工方案及工艺施工方案:隧道通风系统施工方案及工艺隧道通风系统在现代交通和建筑工程中起着至关重要的作用。
本文将介绍一种施工方案,详细说明隧道通风系统的施工工艺。
一、方案概述隧道通风系统施工方案旨在确保隧道内空气的流通和质量,维护通行人员和车辆的安全。
该方案包括以下几个主要步骤:设计规划、材料选取、施工工艺和质量控制。
二、设计规划1.基础设计:根据隧道的尺寸、形状和用途,确定通风管道的位置、数量和布置方案。
2.通风需求分析:根据隧道内的交通流量、污染物浓度以及安全要求,确定通风系统所需的风量和换气次数。
3.通风设备设计:选择适宜的通风设备,如通风机、风道和排烟系统,确保能够满足通风需求。
4.安全设计:考虑应急情况下的疏散和救援需求,设计紧急通风设备和疏散通道。
三、材料选取1.风道材料:选择符合标准的耐火材料,如不锈钢或镀锌板,以确保通风系统的使用寿命和安全性。
2.通风设备材料:选择高效、低噪音的通风机和风道材料,确保通风设备的可靠性和稳定性。
3.紧急通风设备材料:选择具有耐高温和防火性能的材料,以应对紧急情况下的高温和火灾风险。
四、施工工艺1.预处理工作:清理和检查隧道内部,确保施工场地的安全和干净。
2.风道安装:根据设计规划,安装通风风道,并确保其与隧道墙壁的连接牢固。
3.通风设备安装:按照设计方案,安装通风机和其他通风设备,确保其良好运行。
4.电气连接:对通风设备进行电气连接,确保其正常工作。
5.调试与测试:通过系统的调试和测试,验证通风系统的运行效果和性能。
6.安全监测:安装和调试相关的安全监测设备,如烟雾探测器和温度探测器,确保隧道内的安全。
五、质量控制1.工程验收:在施工完成后,进行工程验收,确保通风系统符合设计要求。
2.质量监控:对施工过程中的关键节点进行质量监控,及时发现和纠正可能存在的问题。
3.安全检查:定期进行安全检查,确保通风系统的安全运行。
4.维护保养:建立定期维护保养制度,延长通风系统的使用寿命。
隧道通风施工技巧
隧道通风施工技巧隧道通风施工是隧道建设中至关重要的一个环节。
在隧道施工过程中,通风系统的设计和运行能够有效地保障施工人员的生命安全,同时也能提升施工效率。
本文将介绍一些隧道通风施工的技巧,以帮助读者更好地理解和应用。
一、通风系统设计在隧道通风系统设计中,需要考虑以下几个方面:1. 风机选择:选择合适的风机是确保通风系统正常运行的关键。
根据隧道的尺寸和设计条件,合理选择风机的型号和数量。
同时,还要考虑到风机的功率、噪音和能耗等因素。
2. 通风管道布置:通风管道的布置应尽量避免过长、过弯和过多的分支,以减少压力损失和能源浪费。
通风管道的材质宜选择阻燃、耐高温和抗腐蚀性能较好的材料。
3. 排烟系统设计:在隧道施工过程中,可能会产生大量的有害烟雾和有毒气体。
因此,排烟系统的设计至关重要。
应根据不同的隧道区域设置合适的排烟口,以尽快将有害烟雾排出。
二、施工前准备在进行隧道通风施工之前,必须做好充分的准备工作,确保施工的顺利进行:1. 施工方案制定:根据隧道通风系统的设计要求,制定详细的施工方案。
方案应包括通风设备的布置、管道的敷设和排烟口的设置等内容。
2. 材料准备:根据施工方案,准备好所需的通风设备、通风管道和其他相关资材。
确保材料质量符合标准要求。
3. 施工人员培训:对参与通风施工的人员进行必要的培训,确保他们掌握正确的工作流程和安全操作规范。
三、施工过程隧道通风施工过程中需要注意以下几个关键的环节:1. 通风管道敷设:根据施工方案,按照合适的坡度和位置敷设通风管道。
敷设过程中要注意管道的固定和连接处的密封性。
2. 风机安装:根据设计要求,安装风机并进行试运行。
确保风机的运行平稳、噪音较低,并能满足通风需要。
3. 排烟口设置:根据设计要求,在合适的位置设置排烟口。
排烟口的数量和尺寸应根据实际情况确定,以保证及时排出有害烟雾。
四、安全措施在隧道通风施工中,安全始终是首要考虑的因素。
以下是一些通风施工中的安全措施:1. 通风巷设置:在施工过程中,应设置通风巷,确保施工人员有足够的安全通道,并能够及时撤离。
长大隧道施工通风方案技术总结_营销方案总结
长大隧道施工通风方案技术总结_营销方案总结隧道施工通风方案是确保隧道内空气流通和工人安全的重要措施。
以下是长大隧道施工通风方案技术总结:1. 设计合理的通风系统:根据隧道工程的特点和需要,设计合理的通风系统,包括通风管道、通风风机和调节设备。
考虑隧道长度、截面和地质条件,确保通风系统能够满足施工过程中的通风需求。
3. 设置适当的通风管道:根据隧道的特点和需要,设置适当的通风管道。
通风管道应具有足够的直径和通风面积,以确保足够的气流量。
在通风管道的设置中,还要考虑通风管道的防火和防腐蚀性能。
4. 定期检测通风效果:施工过程中,定期检测通风系统的效果,包括通风风机的运行情况、通风管道的通风效果等。
通过定期检测,及时发现和解决通风系统存在的问题,确保施工过程中的通风效果和工人的安全。
5. 培训施工人员:对施工人员进行通风设备的操作和维护培训,提高施工人员对通风设备的认识和技术水平。
确保施工人员能够正确操作通风设备,并及时发现和解决通风设备的问题。
营销方案总结1. 定位目标市场:确定目标市场,包括隧道建设公司和政府部门等。
了解目标市场的需求和要求,制定相应的营销策略。
2. 提供专业服务:对目标市场提供专业的通风方案和技术支持。
通过提供专业的服务,提高客户对产品的信任度和满意度。
3. 与合作伙伴合作:与隧道建设公司和通风设备制造商建立合作关系,共同推广和销售产品。
通过与合作伙伴合作,扩大市场份额并提高产品的市场竞争力。
4. 建立品牌形象:通过市场宣传和品牌推广,建立产品的品牌形象。
通过品牌形象的建立,提高产品在市场中的知名度和声誉。
5. 与客户保持沟通:与客户保持良好的沟通和关系。
了解客户的需求和反馈,及时解决问题和提供技术支持,提高客户的满意度和忠诚度。
通过以上的营销方案,可以提高长大隧道施工通风方案的市场竞争力和销售额,达到更好的市场效果。
隧道施工通风实例方案
一、施工通风设计的原则、设计依据与参数1 施工通风设计的原则(1)适当提高工作面的供风标准。
在风量计算中各参数选取时宜坚持增加风量的取值倾向。
(2)风量的增加必然导致管道损失增加。
电能消耗增加。
为节约电能,必需采用较大直径的通风管道。
但管道直径增大也要求较大的斜井断面满足安装管道的要求,导致工程量及投资增加。
这必须权衡这两个方面作较优的选择。
为此,建议正洞和斜井中的通风管道直径为φ1.8m。
(3)为了实现较好的节能降耗的效果,尽量采用双级调速轴流式通风机。
当要求风量大时,风机以高转速运行;当要求风量较低时,风机可以较低转速运行。
(4)为降低设备购量和便于管理,同一标段的各工区配置的设备型号规格不宜过多、过杂。
射流风机的数量亦不宜过多。
(5)坚持“以人为本”、改善环境、确保安全、节约能源、节约投资的设计原则。
2 设计依据及参数(1)铁道部《铁路隧道施工标准》TB10204-2002(2)正洞全断面开挖,有效爆破深度取4.0m,3座隧道的开挖面积相同,A正=132m2;斜井和平导的最大循环进尺取3.0m,斜井开挖面积取A斜=42m2,平导A斜=25.8m2。
(3)单位体积岩石炸药用量:全断面开挖取1.3kg/m3;斜井或导洞开挖取1.5kg/m3。
(4)排除炮烟通风时间:全断面开挖取30min,平导和斜井均取15min;P=1.0%~2.0%之间;(5)软管百米漏风率,取100(6)巷道通风时风门等漏风率取1.5%;(7)洞内柴油机采用安装废气净化装置后的用风指标取3•;4.0m/min kW(8)取管道的沿程摩擦阻力系数即达西系数λ=0.012~0.015;(9)对自卸汽车汽车内进行设计标准车速为10km/h,具有5°左右的坡度或者出现路面不平整时,车速为5km/h。
二、施工通风的工作面风量计算1 正洞施工通风风量计算(1)按施工隧洞内的最多人数计算风量洞内每人每分钟需要新鲜空气量按q =3 m3/min,风量备用系k=1.2,同时最多工作人数按m=60人计算。
铁路隧道通风系统建设专项施工方案
铁路隧道通风系统建设专项施工方案一、引言随着铁路交通的不断发展,隧道建设已成为铁路建设的重要组成部分。
为确保隧道内空气的通畅与安全,铁路隧道通风系统的建设显得尤为重要。
本文旨在提出一项铁路隧道通风系统建设的专项施工方案。
二、施工概述1. 项目背景本项目施工地点为某铁路隧道,隧道总长度为XXX米。
为保证列车行驶期间隧道内空气质量,需要建设专业的隧道通风系统。
2. 施工目标本项目的主要施工目标包括:- 建设高效稳定的隧道通风系统,确保隧道内空气流通畅通;- 提高隧道内空气质量,确保列车乘客的安全与舒适;- 降低隧道内温度、湿度,减轻列车行驶时的能耗。
3. 施工原则本项目的施工遵循以下原则:- 保证施工安全,严格遵守相关的施工安全规范;- 确保施工进度,合理安排施工任务,做到有序推进;- 提高施工质量,严格按照设计要求进行施工,确保工程质量可控。
三、施工流程本项目的施工流程可分为以下几个阶段:1. 前期准备阶段- 确定施工方案:根据隧道的特点和需求,制定详细的施工方案;- 调查勘测:对隧道的地质条件、气象条件等进行详细调查勘测,为后续施工提供依据;- 采购物资:根据施工方案确定所需的设备、材料等物资,并进行采购。
2. 设备安装阶段- 安装通风设备:根据设计方案,安装隧道通风系统所需的风机、管道等设备;- 连接电力系统:确保通风设备接入电力系统,正常运行;- 可视化监测系统:安装隧道内的空气质量监测设备,并与通风系统相连,实时监测空气质量。
3. 施工调试阶段- 试运行:完成设备安装后,逐步进行试运行,检测系统的稳定性和效果;- 调试优化:根据试运行结果,对系统进行调试和优化,确保达到设计要求。
4. 工程验收阶段- 进行系统验收:由专业机构对施工完成的隧道通风系统进行验收,并出具验收报告;- 完善系统设施:根据验收报告中的意见和建议,对系统设施进行完善和优化。
四、施工要点1. 设备选型与安装在隧道通风系统建设中,合理选型和正确安装设备是关键。
高瓦斯隧道通风专项技术方案设计
渝黔铁路老岩隧道高瓦斯通风专项案中铁十二局集团渝黔铁路工程指挥部二O一三年五月前言为了加强瓦斯管理,杜绝瓦斯事故的发生,确保平安生产特制定老岩隧道高瓦斯通风专项案。
第一章通风案的设计第一节通风案根据老岩隧道高瓦斯地质情况,总体通风案采用巷道式通风,为确保排放瓦斯通风效果。
通风案如下:第一阶段:第一个横通道贯穿前采用压入式通风。
正洞设置1台2×110kw对旋轴流通风机、配φ1500mm风管,平导设置1台2×55kw对旋轴流通风机、配φ1200mm风管。
第二阶段:第一个横通道贯穿后采用巷道式全负压通风系统。
正洞设2台通风机,独立通风。
一路给正洞通风,配置1台2×110kw对旋轴流通风机、φ1500mm 风管压入式通风,另一路通过横通道给平导通风,配置1台2×55kw对旋轴流通风机、φ1200mm风管压入式通风。
平导洞口段设2道风门,风门后打设风道,风道口安装1台2×110kw煤矿地面防爆抽出式对旋轴流通风机,采用抽出式通风形成巷道式全负压通风系统。
正洞2台风机随掘进前移,正洞、平导通风机安设位置,安设在正洞新鲜风流中,距回风横通道次后间距不小于100米,杜绝循环风的发生。
φ1500mm和φ1200mm风管均采用抗静电、阻燃的柔性风管。
根据通风检测情况,对瓦斯易于积聚的空间,在正洞和平导适当位置、横通道连接处、台车处增设SLFJ100-2T防爆射流风机,实施局部通风的法,消除瓦斯积聚。
除临近开挖面作回风的横通道外,次后的二横通道做两道永久风门以备进出设备及材料,其它不用的横通道均及时封闭。
第三阶段:隧道贯穿后采用巷道式通风。
全隧贯穿后及时调整通风系统,平导进出口各开启1台2×110kw煤矿地面防爆抽出式对旋轴流通风机采用抽出式通风形成巷道通风,防止瓦斯超限,待通风系统风流稳定后,可恢复工作。
通风案详见通风设计图附后。
第一阶段 第一个横通道贯通前压入式通风示意图第二阶段 第一个横通道贯通后巷道式通风示意图第三阶段 隧道贯通后巷道式通风示意图老周岩隧道进口工区通风系统布置图自然风流进口里程D 2K 84+703TTTT1台2×110KW煤矿防爆通风机第二节施工通风检算由于老岩隧道主洞平导断面的不同等因素,故采用分别检算法进展检算。
高速铁路隧道施工技术指南通风与防尘
高速铁路隧道施工技术指南通风与防尘一、通风系统设计
1.1 通风系统设计原则
- 满足施工作业环境的新鲜空气需求
- 排除有毒有害气体和粉尘
- 控制隧道内温度和湿度
- 确保通风系统的安全可靠
1.2 通风系统类型
- 主通风系统
- 局部通风系统
- 辅助通风系统
二、防尘措施
2.1 湿式作业
- 采用喷雾或湿式钻孔等湿式作业方式
- 对施工现场进行洒水抑尘
2.2 密闭式作业
- 采用隔离式或密闭式设备进行作业
- 配备高效除尘系统
2.3 个人防护
- 为作业人员提供合适的防尘口罩和防护服
- 加强防尘培训和教育
三、监测与管理
3.1 环境监测
- 监测隧道内空气质量指标
- 监测粉尘浓度和有害气体浓度
3.2 风量监测
- 监测主通风系统和局部通风系统的风量
- 确保通风系统的正常运行
3.3 管理措施
- 制定通风与防尘管理制度
- 加强对施工人员的培训和管理
- 定期检查和维护通风与防尘设备
以上是高速铁路隧道施工技术指南中关于通风与防尘的主要内容概述。
通风与防尘是隧道施工中的重要环节,需要采取全面的技术措施来确保施工环境的安全和工人的健康。
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关键词 : 瓦斯 隧道 ; 工 ; 风 施 通
瓦躬 黻 , l gH一 取 %; 4 瓦斯绝对涌出 , Q =/ c 4 7 0 / n c 量 5 1C×g H = 8m ̄ ,式中C一瓦斯安全浓 mi 老发屋隧遭位于贵州省都匀市境内, 是黔桂 正 洞取 7 m ̄ i。 . / n 8 m 度 ,取 1 g H 一瓦斯绝对涌 出量 ,平导洞取 %;C 4 .m3 mi。 铁路的重点工程。起讫施工里程为 D 4 10 2 K 3+ 3 一 326风 筒 漏 风 损 失 风 量 : 风 筒 最 长 7S / n .. D 4 2 1 8 全 长 18 m 设 计 行 车 速 度 2 0 m,0 m 漏风 系数 1 K 3+ 1, 06 , 5 0 10 3为 3 风机 风量按 %, 4 6风简漏 风损失 风量 :风筒最长 L为 . 1 10 mh 2K / o地质结构复杂 , 隧道穿越岩层主要为玄 消除瓦斯 积聚所需 风量 计算 ,6Q /( B 15 m 10 Q=4 1 ) 一 30 ,0m漏风系 B为 3 风机风 影安 数 %, 消除  ̄ 0 = 1-0 ) 0 1 2 97 n 。 瓦斯积聚所需风量计算 ,6 Q ( BL1 = 6 Q = 4 一 ) 0 17. 1 /0 1 武岩、 灰岩 、 白云质石灰岩 、 砂岩泥类 、 煤层、 页岩 t 9 0/(- .3 5 / n m3 mi 。 等。老发屋隧道进口 采用翼墙式洞门, 采用台 出口 3 . 3实际所需刚 彤 嗣 门。 敞 全隧除 D 4 12 5 + 7 段暗洞明作 K 3 + 2 ~ 20 3. 按 海 拔 高 度 修 正 风 量 : .1 3 4 实际孵 . 2 算 采用V 级加强整体式衬砌外 , 其余均采用复合式衬 Q = 6K 2 9 m/ i,  ̄ H Q 一 H Q / = 0 5  ̄ n式O. 、 6 分别为海平 m - Q 4. 按 海 拔 高 度 修 正 风 量 : . 2 1 H Q / 17 m/ n 式中: H Q 一 K m Q 、6 分别为海 砌, 新奥法施工 , 采用光面爆破 , 喷锚支护。其 中 面和海拔高度的通风量 ;一 K 高程系数 , 老发屋隧道 Q = 6 = 2 9 3 i, D 4 102 D 4 100 K 3 + 3 ~ K 3+ 5 段采用 V级加强复合 海拔高度 10 m, 0 2 6 0 K取 . 。 9 ;一高程系数取 0 2 K 9。 4. 2 2实际所需风机风屋 : 经以 匕 计算, 实际所 式衬砌 , 4 2 9 DK 3 + 1 段采用 V级偏 DK 3 + 8一 4 1 l 8 0 3 2实际所需风机风 : . 3 量 经以 匕 计算 , 实际所 压 复 合 式 衬 砌 , K 3 + 9 D 4 1 2 5及 需风 机风量为 2 9 ma n D 4 1 10~ K 3 + 2 05 / 。 mi 需 风 机风嚣为 17 ma i。 2 9 / n m D 4 1 2 0 D 4 1 3 段采用浅埋复合衬砌。 K 3+7 一 K 3+O 3 4风机压力计算 4 3风舰压力计算 2工程特点与难点 通风机构全睚要大于通风的总阻力 ,总阻力 通风机的全压要大于通风的总阻力 ,总阻力 2 穿越煤层系地层 , l 煤系地层有三层 , 形状 为风简内阻力与洞内 驵 J 力之和。 为冈 内阻力与简内阻力之和。 简 3 . 简 内 摩 擦 阻 力 h: = × / . 4 1风 zl h L x D 4. 31风筒 内摩 擦 阻 力 h :l L×LD× ih =) / 为 N 63 。 3 ̄3 ’ , 2  ̄2 E 2 3 W 含有瓦斯 , , N 瓦斯最大 P = 0 3 a 式 中: 正洞摩擦阻力 系数 , v 39P, 一 取 P : = 3 9 P , 一 / 2 35 a V2 式中: 正洞摩擦阻力系数 , 取 压力为 { 25M a 1 6 P, 8 要求按瓦斯 I 区组织施工。 2 隧道处在反嗽 段, 2 =. 反坡长度为 16m , 0 0 8L 隧道的最大长度 , 2 5 ; 风简 0 7 ;-隧道的最大 长度 , 5 m P 觉 37 . 7 ;- 0 取 5 0m D一 . 8 O L 1 0 ; 一空气密 3 直径, l ; 一 取 m P 空气密度, 隧道口 海拔 10 m, 60 取 度 , 隧道 1海拔 20 m, 0 6k/ ; 7 1 2 0 取 . g D一风简直 9 m ̄ 坡磕 1 ‰, 沩 通风 胁缸 士 了难度0 叻 逸 1 工 勖Ⅱ 9 m V~ 1 ms 8 。 径 , 0 m; 风简平均风速 ,8m s 取 . V一 T 1 /。 2 地质构造复杂, . 3 岩石匍 匿 育 , 泼 围岩跛l 0 6 g  ̄ 风筒平均风速 , / 率’ . K / ; 4 2 隧道 内摩 擦 阻 力 h : = L×d . 3 2h ) ID x 2 溶沟、 溶槽、 溶洞颇多。 3. A 2隧道内摩擦阻力 h:= × / 2z h L D×P V 3 正洞风机的选择 2 =3 a / A P , 一 2 式中: 正洞摩擦阻力系数 , 0 2 取 . ; PW/= 3 a 0 2 3 P ,式中: 一平导内摩擦阻力系数 , 取 3 . 1计算参数的确定 L 隧道的最大长度 ,取 2 5m D一 _ 5 0 ; 隧道当量直 0 2 ;一平导当量直径 。 4 V一洞内回流平均 . 4D 0 取 m; 风速 , 0 m s 取 . /。 9 3 .供给每 ^ . 1 1 的新鲜空气按 3 S i 计算。 径 , 6 ;一 m/ n a r 取 m V 洞内回流平均风速, 0 ms 取 . / 9 。 3 .开挖爆破一次最大用药量, . 1 2 正洞 1 0g 5 k, 3 3风筒 内局部阻力 h h = A 3 {P 2风 : V , 4 3风筒内局部阻力 h: 3 3 h目=£PV/, 2 风筒 2 平导 7 ko 0 g 筒入口 :0 , =0 6VA 4ms 风筒出 入 口处: = 0 , - . , : 2 7ms 处 3 P . , =2 / 9 ; 《 . P- 9 V人 3 06 Z /; 3 .放炮后通风肘间按 3 i . 1 3 0m n计。 口处 £ D, =l P=0 6V 1.r s; . , = 3 d 过两个衬砌 9 6i 风 筒 出 口处 : ∈= 10 p= 0 6V 出 = 1, ., 9 3 A洞内摩擦阻力系数正洞为 0 2。 . 1 . 0 台 车 处 :每 处 ∈= 0 4 P 0 , 1 /; ̄ 1. /; . , = 96V= 8 m s = T s进横通道处闸门和弯头阻力: 1 h 1i n 每处 ∈ = , 3 h月=2 6P o 1 a 3 .软质风简直径为 l ,冈 .5 1 m 简节长 l , o m P- . , = 9 sh= =6 2 P o - 9 V 1 m/;3 Xh 06 0 a 10 0 m漏风率 3 风简内摩擦阻力系数为 0 0 8 %, . 7。 0 3. . 4 4风机 的风 压 4 A通 风总. 力:= 1 h + 3 2 4 . P。 . 3 阻 h h + 2 h = 9 4 a 8 4 .风机的选择 :根据所需风压和风量的要 35 3 .正洞 回 . 1 6 风流速不小于 0 5 / 平导内回 . ms 1 , 根据风机的风压和风量的要求, 我们选用天 风流速不小于 0 5 /。 . ms 2 津通风棚械 厂 生产的 D B 2 1型防爆轴流风机 , 求 , X 92 我们选用天津通风棚厂生产的 D B 8 1 X 8 2 型防 3 .隧道内气温不超过 2 ℃。 . 1 7 8 电机 功率为 2 8 W, x 0k 根据其性能曲线图可知 , 风 爆风机 , 其风量 、 全压及其它参数完全满足施工要 3 2正洞、 未贯通 平导 自} 争t 算 机风垦及全压参数完全大于所需风量及全压, 满足 求 。 3 d按 洞 内允 许最 低 风 速计 算 风量 : 2 使腰 求。 . 2 Q 5 具体实施方案
科
市 政 与 路 IllI 桥
黔桂铁路老发屋 隧道施工通风技术
徐 春 鑫
( 中铁二十二局 集团公 司 哈铁建设集 团有限责任公 司,隧道施工通风技 术进行 了全 面的论述 , 对 并采取科 学的技术措施 , 为长大 瓦斯隧道施 工提供 了宝贵的经验。