大客车轮胎气压多少合适
各个汽车正常胎压值范围
各个汽车正常胎压值范围
随着汽车在日常生活中的普及，保持车辆正常胎压变得越来越重要。
不同品牌、型号和尺寸的汽车都有不同的正常胎压值范围。
以下是一些常见汽车的正常胎压值范围。
1. 小型车：一般正常胎压范围为28-32 psi。
2. 中型车：一般正常胎压范围为30-35 psi。
3. 大型SUV：一般正常胎压范围为35-40 psi。
4. 全尺寸皮卡车：一般正常胎压范围为30-40 psi。
需要注意的是，每个汽车生产商都会在车辆上标明正常胎压值范围。
这些值通常可以在车门上的标签、车辆手册或油盖内部找到。
此外，气温也会对胎压产生影响。
当气温升高时，胎压会升高，而当气温降低时，胎压会降低。
因此，最好在每个季节初检查并调整胎压。
保持车辆正常的胎压范围是确保安全驾驶和延长轮胎寿命的关键。
记得要定期检查胎压，确保汽车在最佳状态下运行。
- 1 -。
3吨小货车轮胎气压标准
3吨小货车轮胎气压标准
一、正常胎压建议为4.5bar
对于3吨小货车，正常胎压建议为4.5bar。
这个气压值可以保证轮胎的耐用性和安全性。
如果气压过高，会导致轮胎磨损过快，降低使用寿命；如果气压过低，会增加轮胎的滚动阻力，导致油耗增加。
二、季节温度、道路情况、车载重量等因素会影响胎压
1.季节温度：夏季气温高，轮胎内的气体会膨胀，因此需要适当降低胎压；
冬季气温低，轮胎内的气体会收缩，因此需要适当增加胎压。
2.道路情况：如果行驶的路面比较颠簸，需要适当增加胎压，以增加轮胎的
抓地力；如果行驶的路面比较平坦，可以降低胎压，以减少轮胎的滚动阻力。
3.车载重量：如果车载重量较重，需要适当增加胎压，以增加轮胎的支撑力；
如果车载重量较轻，可以降低胎压，以减少轮胎的滚动阻力。
三、车主需要根据实际情况调整胎压
车主需要根据实际情况调整胎压。
在调整胎压时，需要注意以下几点：
1.调整时间：建议每个月检查一次胎压，并记录在案。
如果发现胎压异常，
需要及时调整。
2.调整方法：在调整胎压时，需要使用专业的轮胎气压表进行测量。
如果气
压过高，可以放气；如果气压过低，可以充气。
需要注意的是，不能使用目测或者拍打的方式判断胎压是否正常。
3.调整位置：对于前轮驱动的车辆，建议将前轮和后轮的胎压调整为一致；
对于后轮驱动的车辆，建议将后轮和前轮的胎压调整为一致。
这样可以保证车辆的稳定性和安全性。
4.注意事项：在调整胎压时，需要注意轮胎的花纹和磨损情况。
如果轮胎磨
损过快或者花纹已经磨平，需要及时更换轮胎或者调整前后轮的位置。
小汽车轮胎气压标准
小汽车轮胎气压标准
小汽车轮胎气压标准是指汽车轮胎在不同条件下所需的最佳充气压力。
正确的轮胎气压可以确保汽车在行驶过程中更加稳定和安全，同时还能延长轮胎的使用寿命。
因此，了解和掌握小汽车轮胎气压标准是非常重要的。
首先，根据车辆制造商的建议来确定轮胎气压。
每辆车的轮胎气压标准可能会有所不同，因此最好的方法是查阅车辆的用户手册或者在车辆内部的标牌上查找相关信息。
这些信息通常会告诉你前后轮胎的最佳充气压力，以及在不同载重情况下的气压要求。
其次，根据气温和载重来调整轮胎气压。
气温会影响轮胎内气体的压力，因此在气温变化较大的季节，如夏季和冬季，需要定期检查并调整轮胎气压。
此外，如果车辆需要承载更多的重量，也需要增加轮胎的气压，以确保稳定性和安全性。
再者，定期检查轮胎气压是非常重要的。
轮胎气压过高或过低都会对行车安全和轮胎使用寿命造成影响。
过高的气压会导致轮胎中央磨损加剧，过低的气压会导致轮胎两侧磨损加剧，甚至会导致爆胎。
因此，建议每隔一段时间就对轮胎气压进行检查，并在需要时进行调整。
最后，要选择合适的气压检测工具。
在市场上有多种不同类型的轮胎气压检测工具，包括手持式气压计、数字气压计等。
选择一款准确可靠的气压检测工具非常重要，以确保你能够准确地检测和调整轮胎气压。
总之，小汽车轮胎气压标准是确保行车安全和轮胎使用寿命的关键因素。
正确的轮胎气压不仅可以提高行车的稳定性和舒适性，还可以减少燃油消耗和减少对环境的影响。
因此，我们应该重视轮胎气压的检查和调整，确保轮胎气压始终保持在最佳状态。
大型客车行车安全检视内容及要求
大型客车行车安全检视内容及要求（大客安检）一、左前部：1、轮胎：用手锤敲击轮胎花纹表面或用气压表测量气压，不够充气；轮胎表面有破裂就换，剔除花纹间夹石；转向轮花纹深度不少于3.2毫米，其他轮不少于1.6毫米。
2、轮胎螺丝：齐全，上紧。
3、制动鼓、轮毂：手锤敲击制动鼓，睇有无破裂，检查轮毂有无破裂。
4、制动管路：着车打足气，熄火；一人踩刹车，另一人听管路和刹车分泵有无漏气，上紧各个接头，气管无老化或断裂。
5、钢板弹簧：U型螺栓：检查钢板无断裂、错位、松动；钢板吊耳失油打黄油，松就换钢板肖或套；上紧钢板肖及支架，大、细U型螺栓要齐全、上紧。
6、横直拉杆：一人左右来回打方向使车轮摆动，另一人在车底睇横直拉杆所有球头有无松动，有就修理；球头穿销齐全有效；向左或向右打尽方向，横直拉杆不得与其他部件碰擦。
7、油底壳：睇油底壳有无破裂漏油，上紧所有固定螺丝。
8、蓄电池（电瓶）：电瓶架要牢固；电瓶壳无破裂漏液，电解液浸过极板10——15毫米为合适，不足加蒸馏水；接头要擦净、上紧。
二、左中后部：首先，在左中后部的轮胎，轮胎螺丝，制动鼓，轮毂，制动管路，钢板弹簧，U型螺栓的检查同左前部一样。
1、油箱、油箱盖、测量：油箱支架要牢固，绑带和垫带齐全有效，油箱无破裂漏油；油箱盖密封有效；油不够就加。
2、传动轴螺丝：停稳车、垫枕木、挂空档、松手刹。
螺丝齐全、上紧，中间轴承座安装牢固，用手托传动轴，各万向节要齐全，无松动，转动传动轴，中间轴承座的轴承运转须滑。
3、半轴螺丝：齐全、上紧，半轴与突缘连接处有漏油就换半轴垫。
4、制动阀，贮气筒：着车打足气，熄火，一踩一松刹车，另一人听各管路和接头有无漏气，制动阀排气是否迅速彻底或排气不畅，有问题就修理。
贮气筒安装牢固，各接头、支架、绑带齐全，上紧。
5、车身漆膜，挡风玻璃：检查车身漆膜，是否完好，窗玻璃清晰，完好。
三、车后部：1、牌照灯光：牌照清晰、无损、安装牢固；一人在驾驶室开灯，另一人在车尾检小灯、刹车灯、牌照灯、转向灯、倒车灯、后防雾灯、不亮就修。
如何确定轮胎的标准气压
到 ，９ ０ — ０轮胎前轮 （）负荷大于 ２ ９ ． ．０ ２ Ｓ ４ ５千克 １ 的负荷 为 ２２ ５千 克 ，其 对应 气压 为 ６ ３千克 力 ／ ５ ．
｝ 一 。 平方厘米 ，在 Ａ 囊 围内 ；最接 近后轮 （ ）负 １ ＃ ＾ ２层级范 Ｄ
荷 ２１ ７ ２ ９ ．５千克 的负荷为 ２ ９ ０千克 ，其对应气压 １ 为 ６７ ． 千克 ／ 平方厘米 ，在 １ 层级范围内。 ４
充气压力过低时 ，轮胎 刚度下降 ，载荷后 变形
戴 镁 、 夫 蓉 车 豫
＋１ Ｏ
＋５
＋７． ５
±０
严重 ，胎肩局部着地 ，使磨损严重 。此外 气压过低
还将使胎侧产生过度 屈挠 ，内层帘线受 到超过设计
时所考虑 的压缩力 ，外层帘线则受 到相当大 的伸 张 公交车属于大客车 ，在线路 上运营的车速小 于
ｌ ¨ ＿ 莓 ｉ ｔ ｝
确定 的，并非轮胎胎侧标注的气压 （ 最高气压 ） 。 实 际上 轮胎在 某种车型上使用 时 ，所 受 的负荷
应 小 于最 大负荷 ，如果 大 于最大 负荷则 属于超 载 。 实践证 明 ，超载会缩短轮胎 里程 ，这就需要 根据轮
再对 Ｂ ６ ０ Ｄ Ｋ １０ ４型 客车 （ 动机 后 置 ，装 用 发
力 ，致 使轮胎 过度发 热 ，使 胎体 松弛 ，强度 下降 ，
擅 度 ４ ５ 、 ７ Ｏ ０ ｃ ０
４ｋ ｈ ０ ｍ／ ，其负荷变更范围取最大值 ＋０ ｌ％。
（）斜交胎轮胎气压的确定 １ 现 以 Ｓ ６０ Ａ Ｋ １ ５ ３型公交车 （ 发动机前 置 、装用 ９．０ ２ Ｏ — ０斜交胎 ）为例说 明斜交胎气压的确定。该
９． ０ ２ ０ — ０斜交胎）进行气压确定 。该车最大总质量 １ ５ ０千克 （ ２０ 载客 ６ ０人） ，前轴 负荷 ：４ ０ ３ ０千 克 ，
常见的汽车胎压标准
常见的汽车胎压标准包括以下几种：
1.欧洲标准：欧洲标准的胎压一般以巴（bar）为单位，推荐的胎压范围为
2.0-
3.0bar。
2.美国标准：美国标准的胎压一般以磅力/平方英寸（psi）为单位，推荐的胎压范围为30-35psi。
3.日本标准：日本标准的胎压一般以千帕（kPa）为单位，推荐的胎压范围为200-250kPa。
4.中国标准：中国标准的胎压一般以千帕（kPa）为单位，推荐的胎压范围为220-240kPa。
需要注意的是，不同品牌、型号的汽车胎压标准可能会有所不同，因此在确定胎压时应以车辆制造商提供的标准为准。
同时，胎压也会受到车辆负载、行驶速度、路面条件等因素的影响，因此在行驶过程中应随时检查和调整胎压。
轮胎气压检测系统在客车中的应用
据美 国汽车工程师学会 （ Ａ ） ｓ Ｅ 统计 ， 国每年 美 有 ２ 万起交通事故 是 由于轮胎故 障引起 ， ６ 而其 中 ７ 的事故是 轮胎气压偏 低或渗漏 造成的。在 中 ５
３６ 轮 胎 的正 确换 位 ．
当客车起动 时， 气压检测系统会 对 ６条轮胎执
行自 检程序 ， 在车辆行驶过程中执行实时检测程序。 在轮胎上安装的传感器 能将 电子信号发送到主机 ，
主机对信号进 行处理 。当轮胎气 压高 于基准 胎压
客车的前 、 后轮胎 由于行驶 时承受的负荷各不
维普资讯
材料 ・工艺 ・ 备 ・ 设
・
客
车
技
术
与
研
究
２０ ０ ７年
第ｌ 期
轮胎气压检溯 系统在窑事中的应用
高 戈 ，申红宾
（ 郑州宇通客车股 份有限公 司， 南 郑州 河 ４０ １） ５０６
摘 要： 介绍轮胎 气压检测 系统的结构及工作原理 ， 以及轮胎在客车使 用 中的相关问题。
上， 遇Ｎ） 界异物的撞 击或被割破 ， ｂ 快速漏气 而爆
２ 轮胎气压检 测 系统的结构及原理
２ １ 结构 及原理 ．
检测仪 由主机、 传感器及支架组成 ， 主机安装在
驾驶室内仪表台或驾驶员易观察和收听的地方 ， 用
于实时接收和处理传感器发射来 的电子信 号， 显示 轮胎即时气压和温度， 并在气压或温度超出规定值 时发出报警 。副机分为气 门嘴式和捆扎式 ， 分别固 定在轮胎气门嘴上和车轮上 ， 用于感知轮胎气压 和 温度 ， 并发送主机 。支架用于 固定主机等。其布置 原理分别见图 ｌ 和图 ２ 。
小汽车充气气压标准
小汽车充气气压标准小汽车的充气气压是指轮胎内的气体压力，它对于车辆的行驶安全和操控性能起着至关重要的作用。
正确的充气气压可以保证车辆的稳定性、制动性能和燃油经济性，同时也能延长轮胎的使用寿命。
因此，了解和遵守小汽车充气气压标准是每个车主应该重视的事情。
根据国家标准，小汽车的充气气压应该根据车辆的负载情况和轮胎规格来确定。
一般来说，车辆制造商会在车门上或者驾驶室内的仪表盘上标明推荐的充气气压数值。
这个数值通常是根据车辆的设计和性能来确定的，可以保证车辆在正常行驶时的最佳性能。
在充气气压标准中，有两个重要的数值需要注意，分别是前轮和后轮的充气气压。
前轮和后轮的充气气压可能会有所不同，这是因为车辆在行驶过程中，前后轮所承受的负荷不同。
一般来说，前轮的充气气压要稍高一些，这样可以提高车辆的操控性能和稳定性。
另外，根据车辆的负载情况，充气气压也会有所不同。
如果车辆搭载了较多的乘客或者装载了较多的货物，那么充气气压应该相应地增加。
这是因为车辆负荷增加会导致轮胎受力增加，如果充气气压不足，轮胎可能会过度变形，影响行驶的稳定性和安全性。
正确的充气气压不仅可以提高车辆的行驶安全性，还可以延长轮胎的使用寿命。
如果充气气压过高或者过低，都会对轮胎产生不良影响。
充气气压过高会导致轮胎中央磨损加剧，降低轮胎的抓地力和操控性能；充气气压过低则会导致轮胎侧面磨损加剧，增加爆胎的风险。
因此，定期检查和调整充气气压是保持轮胎正常磨损和延长使用寿命的重要措施。
为了保证充气气压的准确性，车主可以使用专业的气压计来测量轮胎的充气气压。
在测量之前，应该确保轮胎处于冷却状态，因为轮胎在行驶过程中会因摩擦而产生热量，导致气压升高。
同时，还应该注意检查轮胎的磨损情况，如果发现轮胎磨损严重或者存在其他问题，应及时更换或修理。
总之，小汽车的充气气压标准对于车辆的行驶安全和操控性能至关重要。
车主应该了解和遵守车辆制造商推荐的充气气压数值，并根据车辆的负载情况和轮胎规格进行调整。
大型机动客车车轮总成的静态与动态载荷分析
大型机动客车车轮总成的静态与动态载荷分析车轮总成是大型机动客车中关键的部件之一，它承载着车辆的整个重量并传递动力，因此对于车轮总成的静态与动态载荷分析十分关键。
本文将对大型机动客车车轮总成进行深入研究，分析其静态和动态载荷，探讨其对车辆性能和安全性的影响。
1. 静态载荷分析静态载荷是指车辆静止状态下作用在车轮上的载荷，主要包括车辆整体重量、静止载荷分布、轮胎气压等因素。
静态载荷分析的目的是确定车轮总成所能承受的最大静载荷，确保其在正常使用情况下不会发生变形或失效。
首先，需要对车辆整体重量进行准确测量，并确定每个车轮所承受的静止载荷分布情况。
这可以通过称重装置和压力传感器等工具来实现。
然后，根据车辆设计和制造标准，计算出每个车轮所受到的载荷。
最后，结合材料力学性能和安全系数，进行有限元分析或其他计算方法，确定车轮总成的静态载荷承受能力。
2. 动态载荷分析动态载荷是指车辆运行过程中作用在车轮上的载荷，主要受到路面不平度、车辆行驶速度、刹车、加速等因素的影响。
动态载荷分析的目的是确定车轮总成所能承受的最大动态载荷，以保证车轮总成在各种复杂路况下的正常工作。
动态载荷分析需要考虑以下因素：2.1 路面不平度路面不平度是指路面的凹凸不平程度，采用动力学方法通过车轮与路面间的相对运动来模拟载荷作用。
可以利用车辆行驶过程中的加速度和振动传感器来记录路面特征，然后通过数学模型计算车轮所受到的动态载荷。
2.2 刹车和加速刹车和加速会使车轮总成承受额外的载荷，需要考虑车辆在不同刹车和加速工况下的动态载荷变化情况。
可以通过在实际车辆上进行测试，记录刹车和加速时的力和加速度，然后分析其对车轮总成的影响。
2.3 轮胎特性轮胎是连接车辆与路面的重要部件，其特性对动态载荷分析至关重要。
轮胎的弹性变形和刚性变形会直接影响车轮总成所受到的动态载荷。
因此，在动态载荷分析中需要考虑轮胎的刚性与弹性特性，并结合路面特征进行计算。
3. 载荷分析对车辆性能和安全性的影响大型机动客车车轮总成的静态与动态载荷分析不仅可以确保车辆在正常工作条件下的安全性，还对车辆的性能和驾驶稳定性具有重要影响。
公交大客车轮胎气压标准
公交大客车现在一般采用的是真空胎，根据规定，其额定气压为11.2。
需要注意的是，前后轮胎的气压要求可能会有所不同。
您可以在轮胎的胎侧查看到最大充气压力的标注。
此外，不同类型的轮胎可能有不同的气压标准，比如标准型轮胎通常是 2.4—2.5bar，而增强型轮胎则是2.8—2.9bar，且最高气压不应大于3.5bar。
另外，轮胎的气压也可能会受到季节的影响。
例如，在冬季，您可能需要增加约0.1-0.2巴的胎压；而在夏季，则应按照汽车胎压标准的下限进行调整。
总的来说，保持适当的轮胎气压是确保行车安全和延长轮胎寿命的重要因素。
建议您定期检查并调整轮胎气压，遵循制造商的建议和相关法规标准。
卡、客车轮胎基础知识识课件
防止石块刺穿的保护设置 多一层对轮胎的保护 抵抗割伤/刺伤/创伤
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轮胎负重 (kg) 5000 4500 4000 3500 3000 2500 78 80 82 84 86 88 90 92 94 96 98 Year
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第一层 带 束 胎体帘子布
轮胎部件功能： 胎面 提供抓地力、抗磨损及保护胎体 带束 多层结构（一般4层）,小角度（一般为17-25° ）,承 担主要负荷（70%以上）及防止刺穿胎体 胎侧 为帘布层提供保护,免受曲挠及外界空气影响 胎体 胎体 (一般90° )承受车辆及路面冲击、负荷、刹车、 转向力,在使用气压下支承受车辆的30%负荷 内衬层 附着在无内胎胎里的一层特制橡胶（一般由2层不 同性能胶料构成）, 主要功能是保护胎里、防止空 气外泄 胎圈钢丝 胎圈钢丝能恰当地固定和紧密住轮圈,使其维持 在一定的合适位置 三角胶 填充于胎圈钢丝及胎侧部位的橡胶提供胎圈钢丝 到胎侧硬度（刚性）过渡、加强胎圈强度 胎圈加强层 贴附在胎体末端的钢丝帘布,用来加强及稳定 胎圈到胎侧变形、提高胎圈强度 耐磨胶 一层硬质橡胶,用来防止胎圈与轮圈突缘的摩擦、 腐蚀 內胎 胶质的充气体,放置在有內胎轮胎内用来防止轮胎泄 气 垫带 一个放在内胎与轮圈之间的橡胶圈,防止轮胎破坏到 内胎
乘 用 轮 胎
速度类别标示 ZR 超过 240KM/H
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负荷指数表
LI 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 KG 45 46.2 47.5 48.7 50 51.5 53 54.5 56 58 60 61.5 63 65 67 69 71 73 75 77.5 80 82.5 85 87.5 90 92.5 95 97.5 100 LI 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 KG 140 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 206 212 218 224 230 236 243 250 257 265 272 280 290 300 307 315 LI 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 KG 450 462 475 488 500 515 530 545 560 580 600 615 630 650 670 690 710 730 750 775 800 825 850 875 900 925 950 975 1000 LI 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 KG 1400 1450 1500 1550 1600 1650 1700 1750 1800 1850 1900 1950 2000 2060 2120 2180 2240 2300 2360 2430 2500 2575 2650 2725 2800 2900 3000 3075 3150 LI 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 KG 4500 4625 4750 4875 5000 5150 5300 5450 5600 5800 6000 6150 6300 6500 6700 6900 7100 7300 7500 7750 8000 8250 8500 8750 9000 9250 9500 9750 10000
客车米其林卡客车轮胎基础知识介绍
[客车] 米其林卡客车轮胎基础知识介绍轮胎花纹名称及含义米其林轮胎花纹有多种样式，每种样式都实现其特殊的功能，因此选择合适的轮胎是保证轮胎发挥最佳性能，节省运营成本的第一步。
以米其林轮胎 XZE2 花纹名称为例X 米其林子午线轮胎科技Z 安装位置：Z 所有位置，D 驱动轴，T 挂车轴。
E 使用环境：A 长途，平直高速公路，E 中长途国道公路，Y 混合路况，U 城市道路， H 越野工作 L 泥地， S 沙地。
2 系列号代表产品的发展轮胎胎侧标记的意义MICHELIN 商标10.00R20XYZ 10 断面宽10英寸 .00 高/宽 100% R 子午线 (- 斜交线) 20 轮圈直径XYZ 花纹名称Tube Type 16PR 有内胎轮胎 16层级 146/143K 载重指数与速度级别单胎 3000KG/双胎2725KG 速度级别K 110KM/H ABC12345J 轮胎胎号DOT:1803 美国交通部标准生产日期 2003年第18周斜交线轮胎与子午线轮胎子午线轮胎是胎体帘线按子午线方向排列，有帘线周向排列或接近周向排列的缓冲层紧紧箍在胎体上的一种新型轮胎。
它由胎面、胎体、胎侧、缓冲层（或带束层）、胎圈、内衬层（或气密层）六个主要部分组成。
按照胎体和带束层所用帘线材料不同，子午线轮胎可分为三种：全钢丝子午线轮胎、半钢丝子午线轮胎和全纤维子午线轮胎。
斜交线胎的胎体是斜线交叉的帘布层；而子午线胎的胎体是聚合物多层交叉材质，其顶层是数层由钢丝编成的钢带帘布，可减少轮胎被异物刺破的几率。
子午线胎与斜交线胎的根本区别在于胎体。
从设计上讲，斜交线轮胎有很多局限性，如由于交叉的帘线强烈摩擦，使胎体易生热，因此加速了胎纹的磨损，且其帘线布局也不能很好地提供优良的操控性和舒适性；而子午线轮胎中的钢丝带则具有较好的柔韧性以适应路面的不规则冲击，又经久耐用，它的帘布结构还意味着在汽车行驶中有比斜交线小得多的摩擦，从而获得了较长的胎纹使用寿命和较好的燃油经济性。
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大客车轮胎气压多少合适
虽然现在开始有所重视，但这都可以看出汽车胎压还是普及度不够。
而有的高端配置的汽车虽然有胎压监测，但不是四个轮子实时显示，所以不能完全的知道胎压的情况。
那么大客车轮胎气压多少合适？汽车胎压对驾驶安全的重要性又有多大呢？为大家准备了驾驶
安全知识，希望您喜欢。
一、轮胎标准气压（简称标准胎压）通常可以在这些地方找到：
a.车辆用户手册;
b.驾驶室车门(B柱附近)旁边的标签;
c.车辆驾驶座旁的抽屉;
d.油箱盖小门;
e.小轿车的胎压在车门柱附近或油箱盖板上，或看看你车副驾驶车门侧面。
不同的车型，重量不一样，轮胎不一样。
前轮和后轮一般不一样。
二、汽车类型知道多：不同车型的国产小车、私家用车、面包车，他们的车身重量、底盘高度等车辆因素不同。
出厂标准胎压就不一样。
下图为各品牌型号车型的常用胎压值，供大家参考。
实际操作过程中还要结合目测轮胎外倾角参数来确定。
三、其他需要参考的因素：
1、季节性因素；冬季：以汽车轮胎标准气压为原则适当进行调高0.2 bar左右。
夏季：按汽车轮胎标准气压下限。
夏天车子露天停放，气压一般可以比标准低0. 1 bar左右，以免高温爆胎。
2、装载负荷：
空载/半载：按汽车轮胎气压标准下限（车辆标示贴纸上的胎压可以作为最低胎压参考值）。
满载：满负荷时按汽车轮胎气压标准上限（轮胎标示上的最大胎压值可以作为理论最高胎压的参考）。
3、胎压测量环境：
热胎：凉胎与热胎的胎压不一样，测时要注意。
两者差距约0.3 bar。
冷胎：停车后至少三小时后或轮胎行驶不超过2公里。
如果只能在热胎时测量胎压,请将所测得的胎压数值减去大约0.2bar就是轮胎冷却充气压力。
4、行车路况：
颠幅较大路面适当按汽车轮胎标准气压调低胎压0.1-0.2bar。
颠幅较小，可以忽略，不必在意。
跑长途高速，胎压不能太低，适当按汽车轮胎标准气压下限调高胎压0.2bar左右。
5、轮胎状况：
新胎：胎压可以按汽车轮胎标准气压调高0.2 bar左右。
旧胎：适当按汽车轮胎气压标准调低胎压，如果磨损严重的按汽车轮胎气压标准的下。
软胎：即舒适性花纹的轮胎，按标准胎压适当进行调高0.2 bar左右。
硬胎：即操控性花纹轮胎，按标准胎压的下限。
各品牌轮胎之间的差异：汽车轮胎气压标准通常是对原配轮胎，如果更换了轮胎，需要了解（米其林、邓禄普、马牌、玛吉斯、普利斯通、韩泰、佳通、朝阳等）各品牌之间的性能差异。
如韩泰比米其林或马牌的略低0.1Bar左右。
在胎侧查找MAX PRESS字样，后面的数字如：MAX
PRESS 340kPa(50PSI)，指的是这条轮胎在正常情况下最大安全充气气压3.4bar。
6、备胎胎压：
备胎由于不常用，气压最好高些，免得用时由于气压过低失去应急的作用。
一般应高于2.5。
用时调整到合适的胎压，用后充气至高胎压。
2.5-3.0 bar。
四、胎压异常危害大：
胎压的异常使轮胎不均匀磨损，驾乘的舒适度降低，更关系到驾乘的安全。
1、胎压过高：
a. 轮胎的摩擦力、附着力就会降低，影响制动效果；
b. 导致方向盘震动、跑偏，使行驶的舒适性降低；
c. 加速轮胎胎面中央的花纹局部磨损，使轮胎寿命下隆；
d. 车身的震动变大，间接会影响到其他零部件的寿命；
e. 会使轮胎帘线受到过度的伸张变形，胎体弹性下降，使汽车在行驶中受到的负荷增大；
f. 并使耐轧性能下降。
当遇到路面的钉子、玻璃等尖锐物体时，很容易扎入胎内，冲击会产生内裂和爆破，造成爆胎。
2、胎压过低：
a. 与路面的摩擦系数便会增大，油耗上升；
b. 造成方向盘很沉，易跑偏等不利驾乘安全的因素；
c. 使轮胎各部位的运动量增大，过度的碾压造成轮胎的异常发热；
d. 使得帘线以及橡胶的功能降低，引发脱层或者帘线折断与轮辋之间产生过度的摩擦造成胎圈部位损伤，异常磨损；
e. 轮胎与地面的摩擦成倍增加，胎温急剧升高，轮胎变软，强度急剧下降。
车辆高速行驶，就可能导致爆胎；
f. 胎压过低会使胎体变形增大，胎侧容易出现裂口，同时产生屈挠运动，导致过度发热，促使橡胶老化，帘布层疲劳，帘线折断，还会使轮胎接地面积增大，加速胎肩磨损。
各位车友加强多车辆安全检查，防患于未然，祝您生活愉快！。