长株潭城际铁路对长株潭区域旅游的影响评估

长株潭城际铁路对长株潭区域旅游的影响评估前言长株潭区域旅游位于湖南省中东部，包括长沙、株洲、湘潭三市，是湖南省经济发展的核心增长极。

长沙、株洲、湘潭三市沿湘江呈“品”字形分布，两两相距不足40公里，结构紧凑。

2007年，长株潭城市群获批为全国两型社会建设综合配套改革试验区。

为推动长株潭城市群经济一体化进程，完善区域综合运输网络，加快实施长株潭城市群区域规划以及区域内的城际铁路建设，促进区域经济社会又好又快发展，铁道部、省政府同意建设长沙至株洲、湘潭城际铁路。

长株潭城际铁路是连接长沙、株洲、湘潭城市群的城际快速铁路，项目于2010年6月30日正式开工建设，城际铁路全长96公里，共设21站，全线最高运行时速为160公里。

工程预计于2015年竣工通车，长株潭三市之间的交通时间将缩短为30分钟以内。

对于现在正在建设中的城际铁路，它对人们的影响有利也有弊。

如何让城际铁路在生活中发挥更好的作用，如何更好的促进旅游业的发展，实现长株潭区域旅游与城际铁路的科学合理的开发研究。

这个问题值得我们深思和研究。

本课题组于2011年1月开始对这一方面进行了探讨和研究，直至今日。

我们此次调研的目的是为了如何实现旅游与交通的良性互动；如何解决长株潭区域旅游的瓶颈提出一定的参考依据；为政府部门就如何利用长株潭城际铁路发展长株潭地区及其周边旅游产业集群发展提出一定的建议，引导长株潭区域旅游业健康持续的发展，并在一定程度上为政府主管部门制定未来旅游发展规划提供科学依据.在这调查过程中，我们采用了实地考察法，问卷调查法等搜集资料。

通过与长沙市各区政府，农业局，旅游局，统计局的各领导进行访谈交流。

并前往实地与正在施工的工人进行了交流。

搜集了各方面的资料。

最后采用SWOT分析方法进行分析，通过“行游比”这一评价指标在长株潭四条精品旅游线路中的应用，定量分析了城际铁路对长株潭区域旅游的影响，最后针对这些存在的问题和影响，得出了在这城际铁路时代影响下，长株潭旅游业未来发展的策略。

从而实现让旅游与交通进行良性的互动，使长株潭区域旅游业更加健康持续的发展。

目录前言第一章、绪论 (3)一、研究背景与意义 (3)二、国内外研究现状 (4)三、研究内容 (5)四、研究方法 (5)第二章、长株潭旅游概况 (6)第三章、长株潭城际铁路概况 (11)第四章、城际高速铁路发展对旅游业的影响 (15)一、国外城际高速铁路发展对旅游业的影响 (15)二、国内城际高速铁路发展对旅游业的影响 (16)三、长株潭城际高速铁路建设对旅游业的潜在影响......... . (17)四、长株潭城际铁路对游客的影响 (17)五、城际铁路对旅游企业的影响 (18)六、城际铁路对旅游业发展格局的影响 (18)第五章、长株潭城际铁路建成后对居民出行及出游方式影响的调查研究..21 第六章、城际铁路对长株潭地区旅游的影响SWOT分析 (31)第七章．长株潭城际铁路对区域旅游影响定量评价 (33)一、行游比 (33)二、长株潭精品旅游线路 (34)三、基于行游比的长株潭城际铁路影响评价 (35)第八章．城轨时代下长沙旅游业未来发展策略研究 (40)第九章．结论与展望 (43)一、结论 (43)二、展望 (44)一、绪论（一）研究背景和意义旅游功能结构系统包括三部分:旅游客源地；旅游目的地；旅游交通；三者之间是相互联系、相互影响的。

其中旅游交通作为旅游通道的物质主体, 是连接旅游目的地和旅游客源地的重要纽带, 是完成游客在旅游目的地和客源地间的流动必不可少的重要环节。

旅游交通对旅游客源地与目的地空间相互作用的产生及旅游客流的实现与促进等, 都起着非常关键的作用。

交通作为旅游活动中时间和费用消耗最大的一项, 是消费者在旅游目的地的选择中的主要影响要素, 进而会影响到旅游资源的开发和整个旅游产业的发展。

交通的便利与否直接影响旅游者对旅游目的地的选择和旅游日程的安排, 更关系到游客的旅游经历和心情, 极大地影响旅游者整个旅行的质量和满意度。

没有安全便捷的交通, 就不可能有规模化和长期发展的旅游经济, 所以, 交通在很大程度上控制着旅游资源的吸引力大小, 决定着旅游资源开发的效益。

交通与旅游的辩证关系：（1）交通是旅游完成的必要条件、（2）交通是旅游的重要组成部分、（3）交通是旅游质量的主要评价项目、（4）旅游发展对交通也有着极大地促进作用长株潭城际铁路是连接长沙、株洲、湘潭三地的城际快速铁路，已通过国家发改委等部门的批复，2009年已经开工建设。

长株潭城际高铁建成后，将从根本上改变长沙、株洲、湘潭三地的运力紧张状况。

长株潭城际铁路干线最高运行时速为200公里，开通后，长株潭三市之间的交通时间缩短为30分钟以内。

长株潭城际铁路对于长株潭一体化及实现中部崛起战略、带动湖南省经济发展具有重要的积极意义。

以城际铁路为主轴，与其它运输方式相互依存、相互组合构成了整个区域范围内的综合旅游交通运输网络，形成了骨架动脉式的物流、人流、信息传输格局，从而加快了长株潭区域范围内旅游生产要素的集聚，这样便在地域上客观的形成了以城际铁路运输网络为主干的旅游经济带。

显然，其对于长株潭旅游业的发展是具有重要意义的。

因此，开展长株潭城际铁路对区域旅游发展影响研究，对于了解如何实现旅游与交通的良性互动，引导长株潭区域旅游业健康持续的发展，并在一定程度上为政府主管部门制定未来旅游发展规划提供科学依据，具有现实意义。

（二）国内外研究现状国外研究现状针对旅游发展与交通相互作用及影响的研究相对缺乏。

根据国际著名旅游学术期刊《Annals of Tourism Research》，《Tourism Management》，《Pacific Tourism Review》，《Tourism Culture & Communication 》，《Tourism Analysis》等的文献检索，1979－2003 年间，与旅游交通相关的研究成果非常少且主要集中在如下方面：（1）有关旅游景点、旅游活动对交通设施的需求及影响研究。

（2）交通运输方式和旅游产品特征与旅游目的地、旅游线路选择、旅游行为体验之间的关系。

（3）有关城市内部旅游交通体系的完善研究。

（4）区域内部旅游交通体系的发展研究，涉及旅游线路的交通组织、不同交通方式对旅游业的积极和消极影响、旅游交通对经济发展的影响、航空运输业的发展对长途旅游的刺激作用等。

（5）对自行车旅游、航空旅游等进行的探讨。

（6）道路两旁的景观在自驾车旅游者选择旅游路线时重要性的研究。

（7）在市场经济体制下旅游对运输需求预测的研究，及旅游发展过程中交通因素的作用和选择何种运输方式以减少旅游过程中能量的消耗研究。

从以上研究角度看，目前国外对于改善区域可进入性的大型交通设施对区域旅游业发展带来的整体影响方面鲜有系统研究。

国内研究现状与西方相比，我国在旅游交通方面的多是宏观研究，缺乏深度和系统研究。

涉及的领域也主要集中于城市内部的旅游交通、区域内旅游交通体系的完善和区域性规划、旅游交通规划的基本框架、旅游交通整体性探讨，以及对旅游交通和交通旅游概念的辨析等方面。

其中部分成果集中于京九铁路开通对沿线旅游资源开发带来的促进作用方面。

对于新兴的城际铁路，学者也只是宏观地研究它对沿线区域经济发展的影响，而对于区域旅游业的影响，则涉及较少；对于改善区域旅游可进入性的大型交通设施对区域旅游业发展带来的整体性影响，国内外都鲜有系统研究的成果。

城际铁路在我国其投入运营期还比较短，如我国第一条京津城际是2008年8月1日通车。

因此关于城际铁路对区域旅游影响的研究就更是凤毛麟角了。

但由于城际铁路的飞速发展和其对旅游的重要影响，对于其相关的研究也逐渐引起了人们的重视。

然而，随着旅游业的迅速发展，以及交通建设适应旅游业加速发展而实现的快速推进，研究交通条件改善对区域旅游业持续发展，乃至社会经济全面发展的影响已有着越来越重要的理论和现实意义。

（三）研究内容本课题拟以即将开通的长株潭城际铁路为背景，分析和预测其开通后对于长株潭地区旅游业所产生的重要影响。

在此基础上提出与城际铁路相匹配的旅游发展策略，为长株潭旅游业健康持续发展提供科学依据，其具体研究内容为：（1）通过旅游系统分析，从理论上讨论交通与旅游的辩证关系，分析交通对旅游的影响因素及强度。

（2）应用SWOT分析方法，定性分析长株潭城际铁路建成后区域旅游发展的优劣势及机遇与挑战。

（3）分析长株潭城际铁路对于旅游要素空间布局优化的影响。

在通过对长株潭旅游空间分布现状分析的基础上，基于城际轨道规划布局，结合长株潭旅游客源市场空间结构现状，对区域旅游资源进行数量质量空间特征分析、空间凝聚性分析和空间组合分析。

预估城际铁路建成后对长株潭旅游空间要素布局的改观及优化的影响。

（4）基于城际铁路建成后长株潭旅游发展对策研究。

（四）研究方法本文通过采用资料收集法、定性与定量相结合的分析方法，收集长株潭城际铁路规划资料，了解城际铁路的线路走向，站点分布、旅游收入及人数的统计数据等情况，将获取的信息进行了整理分析，制定研究计划。

并通过SWOT定量分析和“行游比”定性分析综合评价长株潭城际铁路对于区域旅游业发展的影响。

二、长株潭旅游概况长株潭城市群指以长沙、株洲、湘潭3个城市为中心，包括岳阳、常德、益阳、娄底、衡阳5市构成的区域，即长株潭（3+5）新型城市群（图1），其总面积为9.68万km2，总人口4073多万，分别占全省的45.8%和60%，2010年GDP总量为12560亿元，占全省的79%，是湖南的经济核心区。

长株潭地区旅游拥有得天独厚的自然条件, 不仅有丰富多样的自然景观资源,还有众多历史文化遗迹, 现代人文旅游也呈现良好的发展趋势。

根据中国旅游资源普查规范可知, 长沙市有地文景观、水域风光、生物景观、遗址遗迹、人文活动、建筑设施等6种旅游资源主类,41种亚类, 旅游景区达549处。

株洲市旅游资源共有8个主类, 49个亚类, 250个基本类型,有价值的旅游资源区约100余处。

湘潭市拥有的旅游资源大体可分为6个大类, 40余个亚类, 约有600处旅游景区。

长株潭地区拥有国家优秀旅游城市2个,国家级历史文化名城1座, 多处国家级、省级风景名胜区和森林公园, 国家重点文物保护单位10处, 省级文物保护单位57处; 以及多处国家4A级或3A级旅游区。

（详细情况见表一、表二）表一：长株潭区域重要旅游资源列表地区旅游资源长沙市区世界之窗、海底世界、岳麓山、马王堆汉墓、天心阁、石燕湖、橘子洲头等长沙县杨开慧烈士墓和故居、徐特立故居、黄兴故居、左宗棠墓等浏阳市大围山国家森林公园、道吾山、谭嗣同故居等望城县铜官窑、雷锋纪念馆、黑麋峰森林公园等宁乡县灰汤温泉、刘少奇故居、沩山风景区等湘潭韶山市毛泽东故居、滴水洞、毛泽东铜像广场、毛泽东纪念馆、韶峰景区等湘潭县彭德怀纪念馆, 齐白石故居, 国家级农业观光旅游示范点湘潭农博园等湘乡市佛教胜地云门寺、东台山国家森林公园、水府旅游度假区、银河旅游区等株炎陵县炎陵省级风景名胜区、神龙谷国家森林公园等洲攸县酒埠江风景名胜区株洲县大京风景区表二、长株潭长株潭城市群旅游资源长沙株洲湘潭红色之旅旅游资源板块第一师范、橘子洲头、花明楼、雷锋纪念馆、文家市醴陵革命老区、罗哲烈士墓、株洲市郊区革命老区韶山、乌石湖湘文化旅游资源板块马王堆汉墓、湖南省博物馆、岳麓书院、三国吴简、天心阁墓、黄兴故居、贾谊故居、曾国藩墓、左宗棠墓、谭嗣同故居、浏阳文庙、胡耀邦故居、铜官窑遗址、开福寺炎帝陵、关王庙、荣泉书院、仙庚古庙、吴王塔曾国藩故居、隐山、齐白石故居、云门寺、湘潭文庙、关圣殿、望衡亭、秋瑾故居自然风光旅游资源板块岳麓山、石燕湖、白鹭湖、大围山、灰汤温泉、道吾山、石柱峰、黑麋峰、青洋湖、祖塔、沩山、浏阳河漂流桃源洞、大京风景区、玉龙洞、酒埠江、仙庾岭、桃源八景水府庙、东台山、昭山都市风情旅游资源板块国际影视会展中心、世界之窗、长沙生态动物园、黄兴路步行街、湖南民俗文化村、海底世界炎帝广场、徐家桥步行街、田心步行街、清水塘商业街东方红广场、莲城商业步行街农耕文化旅游资源板块长沙县黄兴镇农业旅游示范点、长沙红星农家乐仙庾岭农家乐、株洲县农家乐园湘潭农博园、湘潭泉塘子农业旅游区2014年城际铁路开通后，长株潭三市之间将形成“人”字形的快速、便捷的半小时通勤圈。