汽车行驶的基本原理
科普机械了解机器与运动的原理
科普机械了解机器与运动的原理在我们的日常生活中，机器无处不在。
从简单的家用电器，到复杂的工业设备，机械在我们的生活中起到了重要的作用。
然而，对于大多数人来说，机器的原理和运动方式仍然是一个神秘的领域。
在本文中，我们将科普机械的基本原理，以帮助读者更好地了解和掌握机器的使用和维护。
一、机械的基本原理在了解机器的工作原理之前，我们首先需要了解几个基本概念：力、质量、摩擦、动力等。
这些概念是理解机械原理的基础。
1. 力：力是物体相互作用时产生的作用效果。
它可以改变物体的运动状态，如加速、减速或改变方向。
力的单位是牛顿（N）。
2. 质量：质量是物体所固有的属性，它影响物体对力的响应。
质量越大，物体对力的响应越小。
质量的单位是千克（kg）。
3. 摩擦：摩擦是物体间的相互阻力，它阻碍了物体的运动。
摩擦力的大小取决于物体表面的粗糙程度和相互接触的压力。
4. 动力：动力是物体的运动能力，它包括速度和加速度两个方面。
物体的动力可以通过外力的作用来改变。
二、机器的工作原理机器的工作原理基于力、质量、摩擦和动力等基本概念。
机器通过将外部能量转化为机械能量，实现所需的功能。
1. 杠杆原理：杠杆是一种简单机械，它可以通过改变力的作用点和作用方向，实现力的平衡和增强。
杠杆的作用原理基于力的平衡和转移。
2. 轮轴原理：轮轴是机械中常见的元件，它可以通过改变力的大小、方向和转动速度，实现力的传递和运动变换。
3. 齿轮原理：齿轮是一种传动装置，它通过齿轮之间的啮合，实现力和运动的传递。
齿轮的大小和齿数的变化可以改变传动比，从而改变输出力和速度。
4. 压力原理：压力是指力在垂直方向上的作用效果。
机器中的液压系统利用液体的压力传递力和运动。
液压系统的原理基于封闭的液体容器和液压泵的作用。
三、机器运动的原理机器的运动原理涉及到动力和运动学的知识。
在机械中，常见的运动方式包括直线运动、旋转运动和往复运动。
1. 直线运动：直线运动是物体沿直线路径移动的运动方式。
行车工作的基本原理是
行车工作的基本原理是
行车工作的基本原理是通过驾驶者在控制车辆的同时，将引擎的动力转化为轮胎的动力，从而推动车辆行驶。
以下是行车工作的一般原理：
1. 燃料燃烧：汽车的引擎通过内燃机工作原理将燃料（通常是汽油或柴油）与空气混合后，在气缸中进行燃烧。
这产生了大量的能量。
2. 活塞运动：引擎内的活塞受到燃烧气体的推动，沿着气缸内的上下运动。
这将机械能转化为往复运动。
3. 曲轴转动：活塞的运动通过连杆和曲轴传输到曲轴上，使其转动。
曲轴是一种能够将上下往复运动转化为旋转运动的装置。
4. 驱动装置：曲轴的旋转动力被传递到车辆的驱动轴上，通过传动系统（通常是传动带或传动链）将动力传递给车辆的驱动轮。
5. 轮胎转动：驱动轮的转动力被轮胎接受，并转化为地面的摩擦力。
这使得车辆能够向前移动。
整个行车工作过程中，还包括使用刹车系统来减速和停车，以及悬挂系统来提供车辆的平稳行驶和操控性能。
另外还有转向系统用于控制车辆的转向方向。
这些
系统可以通过驾驶者对车辆的操作来调整和控制，从而实现车辆的正常行驶。
汽车基本常识
汽车基本常识一、汽车的定义和分类汽车是一种由发动机驱动的交通工具，可以用来运输人和货物。
根据用途和结构的不同，汽车可以分为乘用车、商用车、货车和客车等多种类型。
乘用车是指主要用于载人的汽车，通常有4个座位，包括轿车、跑车、SUV等。
商用车是指以运输货物为主要目的的汽车，通常有较大的载货空间，包括货车、皮卡等。
货车是指专门用于运输货物的汽车，通常没有后排座椅，只有货物舱。
客车是指主要用于运输乘客的汽车，通常有较多的座位，包括大巴、中巴等。
二、汽车的构造和组成部分汽车主要由车身、底盘、发动机、变速器、悬挂系统、制动系统、电气系统等组成。
车身是汽车的外壳，由钢铁和其他材料构成，具有保护乘客和货物的功能。
底盘是汽车的基本骨架，支撑和连接各个部件。
发动机是汽车的动力来源，它将燃油转化为能量，驱动车辆行驶。
根据燃料的不同，发动机可以分为汽油发动机、柴油发动机、电动发动机等。
变速器是用于调节发动机输出转矩和变速比的装置，它使车辆能够在不同速度下行驶。
悬挂系统是汽车的支撑系统，它由弹簧、减震器和悬挂臂等组成，可以减少车辆在行驶过程中的颠簸和震动。
制动系统是用于控制汽车速度和停车的装置，它由刹车片、刹车盘和刹车油等组成。
电气系统是汽车的电力供应和控制系统，它包括电瓶、发电机、线路和开关等。
三、汽车的驾驶和行驶原理汽车的驾驶原理是通过操纵方向盘、油门、刹车和离合器等控制汽车的转向、加速和减速。
驾驶员通过方向盘控制车辆的转向，通过油门控制车辆的加速，通过刹车和离合器控制车辆的减速和停车。
汽车的行驶原理是由发动机产生动力，通过变速器将动力传递给车轮，使车辆行驶。
发动机将燃油燃烧产生的能量传递给变速器，变速器通过不同的齿轮组合将动力传递给车轮，车轮通过与地面的摩擦力推动车辆前进。
四、汽车的维护和保养汽车的维护和保养是保证汽车正常运行和延长使用寿命的重要措施。
维护和保养包括定期更换机油、检查和更换滤清器、检查和更换刹车片、定期检查轮胎和悬挂系统、检查和更换电瓶、定期清洗和保养发动机等。
汽车的特征参数、性能指标与行驶原理
2．燃油经济性
在保证动力性的条件下，汽车以尽可能少的燃油消耗量 经济行驶的能力，称作汽车的燃油经济性。
汽车的燃油经济性常用一定运行工况下汽车行驶百公里 的燃油消耗量或一定燃油量汽车行驶的里程来衡量。在中国 及欧洲，燃油经济性指标单位为L/100km，即行驶100km所消 耗的燃油体积数，该数值越大，汽车燃油经济性越差。美国 为MPG(mile/gal)，这个数值越大，汽车燃油经济性越好。
由于汽车的种类繁多，需要满足的使用要求各不相同， 在设计汽车时往往有针对性地满足一两项主要性能而把其他 性能放在次要位置。例如，家用经济型轿车需要强调燃油经 济性而把动力性放在较次要位置；跑车则强调动力性而把燃 油经济性放在次要位置等。因此，评价一辆汽车的优劣，要 综合考虑各方面的因素。
1．动力性
三、汽车的特征参数
1. 发动机参数 – 排量、压缩比、最大功率、最大扭矩
2. 质量参数 – 整备质量、载质量、总质量
3. 尺寸参数 – 长、宽、高、轴距、轮距、接近角、离去角、前悬、 后悬等
1、汽车发动机参数
• （1）排量 发动机排量是指发动机各汽缸工作容积的总和，其
汽缸工作容积是指活塞从上止点到下止点所扫过的容积。 轿车常以发动机排量进行分类，高档轿车发动机排量较 高。
1．动力性
(3)汽车能爬上的最大坡度。 汽车的上坡能力用满载(或某一载质量)时汽车在良好路面
上的最大爬坡度表示。显然，最大爬坡度是指1挡最大爬坡度。 轿车最高车速大，加速时间短，经常在较好的路面行驶，
因此一般不强调它的爬坡能力。不过，由于轿车的1挡加速能 力大，因此其爬坡能力也强。
汽车行驶理论
Pt Pf Pi Pw Pj
式中：Pf前之“+”表示上坡，“-”表示下坡； Pj前之“+”表示加速， “-”表示减速，与恒为正值。
第二章 汽车行驶原理
土木工程学院
schlool of civil engineering
2)汽车行驶的两个条件 汽车行驶的必要条件是：
Pt Pf Pi Pw Pj
Ｋ
→离合器→变速器i →传动轴（M ）→主传动 →P
K n t
N 1000 60 N e 9549 e 2 ne ne
iK=ne／n1 ， i0=n1／nK
M K M e i K i0 M
Pt
M k M e ik i0 M rk rk
所以有牵引力
又 V 2rk
动力性能： 指汽车所具有的牵引力，决定汽车加速、爬坡和最大速度的性能。
通过性（又称越野性）：指汽车在各种道路和无路地带行驶的能力。
制动性：指汽车强制停车和减低车速的能力。 行驶稳定性：指汽车遵循驾驶者指定方向行驶的能力。 行驶平顺性：指汽车在不平道路上行驶时，汽车免受冲击和震动的能力。 操纵稳定性：指汽车是否按驾驶员的意图控制汽车的性能。
2.2.3 汽车行驶中的受力分析
汽车在道路路面上行驶时，汽车牵引力将克服行驶阻力，并 受到弯道超高、加减速、制动、路面凹凸不平等因素的影响。 汽车行驶中的受力情况与汽车的运动状态有密切的关系,汽 车的运动状态可分为直线行驶和曲线行驶。 （1） 汽车直线行驶
第二章 汽车行驶原理
土木工程学院
schlool of civil engineering
Pt Gd
即：汽车的牵引力必须大于等于汽车的行驶阻力。
汽车行驶的充分条件是：
汽车的分类
构造总论1.汽车的分类：1、载货汽车。
2、越野汽车。
3、自卸汽车4、牵引车5、专用汽车6、。
7、轿车。
8、半挂车。
2.汽车的总体构造：发动机、底盘、电器设备（电源、汽油发动机点火系统、起动系统、照明与信号装置、空调、仪表）、车身。
3.汽车行驶的基本原理：欲使汽车行驶，必须对汽车施加一个驱动力以克服各种约束反力，发动机经由传动系在驱动车轮上施加了一个驱动力矩，力图使驱动车轮旋转。
在车轮对地面的作用下，驱动车轮将对地面施加一个力。
根据作用与反作用原理，地面也将对驱动车轮施加一个与约大小相等、方向相反的反作用力，这个力就是使汽车行驶的驱动力。
驱动力小于等于附着力，驱动力作用在驱动轮上，再通过车桥、悬架、车架等行驶系传到车身上，这样向前的力大于向后的约束反力，就可以使汽车行驶。
（驱动力小于附着力）。
4.附着力：附着力表示轮胎与路面附着情况。
附着力的大小是车重与路面附着系数的乘积。
5.行驶阻力：滚动阻力、坡度阻力、空气阻力、加速阻力。
6.发动机的基本知识7.发动机：是将某种形式的能量转换为机械能的机器。
8.现在最常用的发动机：1、四冲程水冷式多缸往返活塞式汽油机2、四冲程水冷式多缸往返活塞式柴油机。
9.汽车工作容积：活塞从上止点到下止点所扫过的容积称为气缸工作容积。
10.燃烧室：活塞在上止点时，活塞顶上面的空间为燃烧室。
11.压缩比：气缸总容积与燃烧室容积的比值。
12.发动机工况：发动机在某一时刻的运行状况称为发动机工况。
13.工作循环：在气缸内进行的每一次将热能转化为机械能的一系列连续过程（进气、压缩、做功和排气）。
14.四冲程汽油机的工作原理：四冲程发动机的工作循环包括四个活塞行程，既进气行程、压缩行程、膨胀行程（作功行程）和排气行程。
进气行程化油器式汽油机将空气与燃料先在气缸外部的化油器中进行混合，然后再吸入气缸。
进气行程中，进气门打开，排气门关闭。
随着活塞从上止点向下止点移动，活塞上方的气缸容积增大，从而气缸内的压力降低到大气压力以下，即在气缸内造成真空吸力。
汽车行驶的基本原理
欲使汽车行驶，必须对汽车施加一个驱动力以克服各种阻力。在汽车等速行驶时，其阻力由滚动阻力、空气阻力和上坡阻力组成。
滚动阻力主要是由于车轮滚动时轮胎与路面变形而产生。弹性车轮沿硬路面滚动，路面变形很小，轮胎变形是主要的；车轮沿软路面(如松软土路、沙地、雪地等)滚动，轮胎变形较小，路面变形较大。
当总阻力超过驱动力时，汽车将减速以至于停车。这时如欲维持原车速就需要加大节气门或将变速器换 入低档以便相应地增大驱动力。但是，汽车并不是在任何情况下都能发出足够的驱动力。比如汽车在很滑的(冰雪或泥泞)路面上行驶时，加大节气门可能只会使驱 动车轮加速滑转，而驱动力却不能增大。驱动力的最大值固然取决于发动机的最大转矩和传动系的传动比，但实际发出的驱动力还受到轮胎与路面之间的附着性能的 限制。
当汽车行驶在松软路面上时，除了上述车轮与路面的摩擦阻碍车轮打滑外，还有嵌入轮胎花纹凹处的路面凸起部所起的抗滑作用。车轮打滑现象只有在克服了轮胎与路面的摩擦以及路面凸起部在轮胎施加的剪力作用下断裂时才会发生。
在汽车技术中，把车轮与路面的相互摩擦以及轮胎花纹与路面凸起部的相互作用综合在一起，称为附着作用。由附着作用所决定的阻碍车轮打滑的路面反力的最大值就称为附着力。
当汽车在较平整的干硬路面上行驶时，附着性能的好坏决定于轮胎与路面的摩擦力的大小，由物理学可 知，在一定正压力作用下，两物体之间的静摩擦力有一最大值，当推动力超过此值时，两物体便会相对滑动。对汽车行驶而言，当驱动圆周力大于轮胎与路面间的最 大静摩擦力时，即出现驱动车轮的滑转。因此在较平整的干硬路面上汽车所能获得的最大驱动力不可能超过轮胎与路面的最大静摩擦力。
汽车上坡时，其总重力沿路面方向的分力形成的阻力称为上坡阻力，以Fi表示，其数值取决于汽车的 总重力和路面的纵向坡度白白地耗掉，而是以位能的形式被贮存。当汽车下坡时，所贮存的位能 又转变为汽车的功能，促使汽车行驶。
汽车结构原理及基本知识
PRODUCT KNOWLEDGE
1）、发动机分类
内燃机和外燃机 活塞式内燃机和燃气轮机 往复活塞式和旋转活塞式 点燃式发动机：汽油机 压燃式发动机：柴油机 汽油机：化油器和电喷 二冲程和四冲程发动机 水冷式和风冷式发动机
m
du dt
阻力公式： F F f Fw Fi F j
PRODUCT KNOWLEDGE
滚动阻力
Ff wf
Ff
Ff
PRODUCT KNOWLEDGE
滚动阻力系数f
路面类型
滚动阻力系数
路面类型
滚动阻力系数
良好的沥青或混凝 土路面
一般的沥青或混凝 土路面
0.010～0.018
雨后的压紧土路
0.25
0.8 PRODUCT KNOWLEDGE
坡道阻力 Fi Gi
G Fi
Fi
PRODUCT KNOWLEDGE
加速阻力பைடு நூலகம்
Fj
m
du dt
PRODUCT KNOWLEDGE
2）、汽车的驱动力
驱动力：
行驶方向
Ft
Tt r
Tt
Ft
F0
PRODUCT KNOWLEDGE
3）、驱动力与总阻力的关系
– 燃油供给方式：是化油器式还是燃油喷射方式。
– 废气排放控制装置。
PRODUCT KNOWLEDGE
1）、汽车主要参数
底盘参数 – 传动系参数： – 离合器：离合器的型号（是机械摩擦式还是液力变 扭器等）、摩擦片数目、压紧装置类型（是膜片弹 簧式还是螺旋弹簧式等）和摩擦片尺寸等。 – 变速器：主要有变速器的型号（是手动还是自动）、 前进档位数以及各档传动比等。 – 主减速器：主要有主减速器齿轮型号和主减速比。 – 转向系：主要有转向器型号和转向器速比等。 – 制动系：主要有制动器结构型号（鼓式或者盘式）、 制动蹄或制动盘直径、驻车制动器以及制动系管路 等。 – 悬挂装置：主要有悬挂的种类（独立与非独立）、 弹性元件的种类以及减振器的布置等。 – 轮辋、轮胎规格与种类等。 PRODUCT KNOWLEDGE
行驶系统功用及构造 图
行驶系统功用及构造行驶系统：行驶系统由车架、车桥、车轮和悬挂系统构成，行驶系统的功用是：（1）接受传动系的动力，通过驱动轮与路面的作用产生牵引力，使汽车正常行驶。
（2）承受汽车的总重量和地面的反力。
（3）缓和不平路面对车身造成的冲击，衰减汽车行驶中的振动，保持行驶的平顺性。
（4）与转向系配合，保证汽车操纵稳定性。
车架：车架是汽车上各部件的安装基础。
如发动机、变速器、车身或驾驶室通过弹性支承安装于车架上；前、后桥通过悬架连接在汽车车架上；而转向器则直接安装在车架上，通常车架由纵梁和横梁组成。
按照结构型式主要可分为边梁式车架和中梁式车架以及综合式车架三种。
大多数轿车和部分大型客车取消了车架，而以车身兼代车架的作用，即将所有部件固定在车身上，所有的力也由车身来承受，这种车身称为承载式车身。
车桥：通过悬挂与车架连接，支承着汽车大部份重量，并将车轮的牵引力或制动力，以及侧向力经悬架传给车架。
为了便于与不同悬架相配合，汽车的车桥分为整体式和断开式两种。
按使用功能划分，车桥又可分为转向桥、转向驱动桥、驱动桥和支持桥。
车轮与轮胎：我们把车轮与轮胎放于行驶系，说明它对汽车行驶性能有很重要的作用。
它们的功用主要是：支承汽车车体重量，缓和由于路角不平引起的冲击力，接受和传递制动力和驱动力，轮胎具有抵抗侧滑的能力，轮胎具有自动回下正的能力，使汽车正常转向，保持汽车直线驶。
悬挂：汽车悬挂是车架（或车身）与车轴（或车轮）之间的弹性联结装置的统称。
它的作用是弹性地连接车桥和车架（或车身），缓和行驶中车辆受到的冲击力。
保证货物完好和人员舒适；衰减由于弹性系统引进的振动，使汽车行驶中保持稳定的姿势，改善操纵稳定性；同时悬架系统承担着传递垂直反力，纵向反力（牵引力和制动力）和侧向反力以及这些力所造成的力矩作用到车架（或车身）上，以保证汽车行驶平顺；并且当车轮相对车架跳动时，特别在转向时，车轮运动轨迹要符合一定的要求，因此悬挂还起使车轮按一定轨迹相对车身跳动的导向作用。
汽车总体构造
总论
四、汽车行驶的基本原理
• 汽车行驶的两个基本条件：驱动条件和附着条件
• 驱动条件:有足够的驱动力，克服滚动阻力、空气阻力、坡度阻力和加速阻力。
驱动力Ft(Tractive Effort) : 路面作用于驱动轮上的圆周力。
驱动轮(Driving Wheel)上的转矩Mt
发动机经由传动系在驱动轮上施加一个驱动力矩Mt，驱动轮则对路面有一作 用力Fo，路面对车轮的反作用力即为驱动力Ft 。
总论
一、汽车的总体构造
四个组成部分: 发动机(Engine)
燃烧燃料而发出动力，再通过底盘的传动系驱动汽车行驶。
底盘(Chassis)
接受发动机的动力使汽车产生运动，并保证汽车正常行驶。
车身(Body)
驾驶员的工作场所和容纳乘客或货物的场所。
电气设备
汽车的用电设备。
总论
1、发动机
发动机:是将自然界某种能量转换为机械能并拖动某些机械进行工作的机器。
驱动型式符号： n×m（车轮总数×驱动轮数）
多桥驱动有分动器
第一章 汽车传动系
1、发动机前置后轮驱FR
优点：维修方便， 操作机构简单， 货箱高，轴荷分配 合理
缺点：传动轴过长， 整车质量大，传动 效率低
第一章 汽车传动系
2、发动机前置前轮驱FF
优点：传动操作系 统在车身前部， 机构简单，省去 传动轴，车身降 低，舒适性提高， 操纵稳定性提高
一种“前中置发动机”，即 发动机置于前轴之后、乘员 之前，类似于FR，但能达 到与MR一样的理想轴荷分
配，从而提高操控性。
优点：轴荷分配均匀，
具有很中性的操控特性。
缺点：发动机占去了座
舱的空间，降低了空间利用 率和实用性，因此MR大都 是追求操控表现的跑车。
《汽车的行驶原理》课件
汽车的基本组成
发动机
汽车的动力源，将燃料燃烧产 生的热能转化为机械能。
底盘
包括传动系统、悬挂系统、转 向系统和制动系统，支撑车身 并传递动力。
车身
容纳驾驶员和乘客的空间，包 括车门、车窗、车顶等部分。
电气设备
包括起动机、发电机、灯光、 音响等设备，提供照明、音响
等功能。
汽车的主要性能指标
动力性
包括最大功率、最大扭矩等参数，反映汽车 的加速和爬坡能力。
排放性能
衡量发动机排放废气的清洁程度。
03
传动系统原理
传动系统的组成与功能
01
传动系统由离合器、变速器、传动轴、差速器和轮胎等部分组成，负 责将发动机的动力传递到车轮，使汽车得以行驶。
02
离合器的作用是连接或断开发动机和变速器之间的动力传输，以实现 平稳起步和换挡。
03
变速器的主要功能是改变发动机输出转速和转矩，以满足不同行驶条 件的需求。
轮胎的材质、气压和花纹都会影 响其性能和行驶效果。
悬挂系统的工作原理
悬挂系统连接车轮和车架，缓冲和吸收地面传来 的冲击和振动。
悬挂系统由减震器、弹簧和导向机构组成，减震 器可以吸收振动，弹簧可以缓冲冲击。
悬挂系统的调校对车辆的操控性能和乘坐舒适性 有很大影响。
05
转向系统原理
转向系统的组成与功能
发动机工作原理
通过燃烧燃料或使用电力产生动力，驱动汽车行 驶。
发动机的工作循环
进气
吸入空气与燃料混合物或纯电力。
压缩
增加混合物或电力的压力。
燃烧
混合物点燃或电力使用，产生能量。
排气
排除燃烧后的废气。
发动机的性能指标
马力
第2讲 汽车行驶原理和性能参数
2．汽车质量参数 整车整备质量：是指汽车装满燃油、润滑油和冷却液，并装备完好、不载 人、不装货时汽车的质量。 载质量：是指汽车额定的载货质量或额定的载人数量。 总质量：总质量＝整车整备质量＋载质量。 轴荷：指汽车静止时前、后轴所承受的载荷。 质量系数：指汽车的载货质量与汽车自重之比。 3．汽车基本性能参数 （1）动力性 汽车的动力性是指汽车在良好路面上直线行驶时由于汽车受到纵向外力决 定的、所能达到的平均行驶速度。 汽车评价指标主要有：汽车的最高车速、汽车的加速时间、汽车的最大爬 坡度。
| 3 | 汽车行驶原理和性能参数
一、汽车行驶原理
1．汽车动力的产生 发动机是汽车的“心脏”。汽车的发展与发动机的进步有着直接的联
系。汽车发动机的动力发展阶段分别经历了蒸汽机时代——煤气发动机时 代——奥托循环时代——汽油机（化油器）时代——电控时代……
目前，汽车发动机燃料主要还是以汽油、柴油为主。它们来之于石油， 石油是埋藏在地下的天然矿物，未经炼制前叫原油，炼制后的产品称为石 油产品（如图1-21所示）。石油是古代海洋或湖泊中的生物经过漫长的演 化形成的混合物，与煤一样属于化石燃料。石油是由碳氢化合物为主混合 而成的，具有特殊气味的、有色的可燃性油质液体。
图1-22发动机的能量转化
| 3 | 汽车行驶原理和性能参数
一、2．汽汽车车行行驶驶原原理理
（1）动力传递 发动机输出的动力要经过一系列
的动力传递装置才到达驱动轮的。 发动机到驱动轮之间的动力传递 机构，称为汽车的传动系，主要 由离合器、变速器、传动轴、主 减速器、差速器以及半轴等部分 组成。发动机输出的动力，先经 过离合器，由变速器变扭和变速 后，经传动轴把动力传递到主减 速器上，最后通过差速器和半轴 把动力传递到驱动轮上（如图123所示）。
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汽车的总行驶阻力为
R = R f + Ri + Rw + RI
滚动阻力 坡度 三课堂小结： ①：汽车的驱动力 ②：汽车的行驶阻力 四课后作业： 四课后作业： 什么叫做汽车的驱动力？ ①：什么叫做汽车的驱动力？ 什么叫做汽车的行驶阻力？ ②：什么叫做汽车的行驶阻力？
②行驶阻力
2）坡度阻力 1）滚动阻力 3）空气阻力 4）惯性阻力 1）滚动阻力：车轮滚动时轮胎与路面之间的摩 擦阻力，是由于轮胎与路面变形引起的。
Rf = f ⋅G
f 与路面的种类 、行驶车速、轮胎性质有关。
2）坡度阻力：汽车爬坡时，重力的分 力对行车的阻力。
3） 空气阻力 ① 空气阻力的产生原因 A.汽车在行驶中，由于迎面空气质点的压力 。 B.车后的真空吸力 C.空气质点与车身表面的摩擦力。 当行驶速度在100KM/h,以上，有时一半的功 率用来克服空气阻力。
汽车行驶的基本原理 一课时
教学目的：通过学习使学生了解汽车的 驱动力和行驶阻力 教学难点：汽车的驱动力 教学重点：汽车的行驶阻力
一导入（复习式）
• ①汽车总体构造 • 发动机 • 底盘 • 车身 • 电气装置 • 二：新授 • ①：驱动力 • 地面产生一个对车轮的反作用力就是促使 汽车行驶的驱动力