国际贸易风险论文-CISG货物风险转移制度评析
浅议国际贸易中的风险转移制度
浅议国际贸易中的风险转移制度国际贸易中的风险转移制度是指各参与方通过合同、保险和其他方式将贸易活动中的风险分担和转移的一套规则和机制。
这一制度的目的是在降低贸易风险的同时鼓励和促进国际贸易的顺利进行。
本文将从风险转移的概念、风险转移制度的组成部分以及其在国际贸易中的重要性等方面进行讨论。
首先，风险转移是指将风险从一个经济主体转移到另一个经济主体的过程。
在国际贸易中，由于涉及到跨国运输、货物质量、合同履行等多个方面，存在着很多潜在的风险，如违约风险、货物损坏风险、资金支付风险等。
为了降低自身承担风险的成本和风险对贸易活动的阻碍，各参与方通过建立风险转移制度来平衡和分散贸易中产生的风险，实现风险的合理分担和转移。
风险转移制度的组成部分主要包括合同、保险和其他方式。
首先，合同是国际贸易中风险转移的重要手段。
通过签署合同，各方承担的责任和权益得以明确，从而在合同履行中规定了对方违约责任以及救济措施等。
其次，保险是风险转移中常用的工具之一、各方可以购买货物险、运输险、信用保险等各类保险来减轻贸易风险，如货物损坏、运输途中发生意外、买方无法履行合同等情况。
再次，其他方式包括政府干预、外汇控制、担保、补偿等，这些方式在不同情况下可以作为风险转移的补充手段。
国际贸易中的风险转移制度具有重要意义。
首先，风险转移制度可以提高贸易的可预测性和稳定性。
通过明确各方的权益和责任，可以减少争议和纠纷的发生，提高合作的信任度。
其次，风险转移制度可以降低贸易成本。
通过购买保险等方式，减轻了企业在贸易活动中承担的风险，降低了贸易活动的成本，提高了企业的赢利能力。
再次，风险转移制度有利于促进国际贸易的发展。
减少了企业因为风险而对贸易活动的顾虑和担忧，提高了企业参与国际贸易的积极性，促进了贸易的自由化和便利化。
然而，国际贸易中的风险转移制度也存在一些问题。
首先，由于各国法律制度和保险机构的差异，不同国家之间的风险转移制度可能存在差异，这给各方的合作带来一定的困难。
国际贸易中货物风险转移问题浅析
国际贸易中货物风险转移问题浅析国际贸易中货物风险转移问题浅析1. 引言国际贸易中涉及到货物的运输和交付过程中，存在着各种风险，如货物丢失、损坏或延迟交付等。
为了减少和分散这些风险，国际贸易中的各方常常通过合同和保险等方式进行风险转移。
本文旨在对国际贸易中货物风险转移的问题进行浅析。
2. 货物风险转移的方式在国际贸易中，常见的货物风险转移方式主要包括以下几种：2.1 CIF（Cost, Insurance and Freight）CIF是一种常用的国际贸易术语，代表着卖方将货物交付给承运人，并负责保险和运费的支付。
一旦货物交由承运人，风险就转移到买方身上。
卖方通常会购买货运保险来确保货物在运输过程中的安全。
2.2 FOB（Free On Board）FOB是另一种常见的国际贸易术语，代表着卖方将货物放置在指定的港口或装船地点，买方负责运输和保险。
在FOB协议下，风险在货物放置并且装船完成后转移给买方。
2.3 EXW（Ex Works）EXW是国际商会制定的贸易术语，代表着卖方将货物交付给买方指定的地点，买方负责所有运输和保险安排。
在EXW协议下，卖方的责任非常有限，风险在货物交付时就转移给买方。
2.4 其他方式除了上述常见的方式之外，国际贸易中还存在其他一些风险转移的方式，如CFR （Cost and Freight）、DDP（Delivered Duty Pd）等。
这些方式根据具体的合同条款和协商而有所不同。
3. 货物风险转移的问题与挑战尽管存在各种风险转移方式，但在实际操作中，货物风险转移仍然存在着问题和挑战。
3.1 风险责任的界定货物风险转移方式在合同中通常会被明确界定，但由于合同的条款和表述可能存在不明确或不完整的情况，因此在实践中风险责任的界定经常成为争议的焦点。
在这种情况下，相关法律和国际贸易惯例将起到重要的作用。
3.2 保险的选择和投保货物运输过程中的风险包括货物丢失、损坏、被盗或延迟交付等，为了降低这些风险，买卖双方通常会选择购买货运保险。
论CISG路货风险转移制度
论CISG路货风险转移制度作者：邹荃来源：《商场现代化》2010年第30期一、引言国际贸易中在途货物风险划分是一个难题,因为在订立买卖合同时,货物已经装运,买卖双方都很有可能并不清楚是否有损坏或者灭失的情形发生,该种情况下,货物到港后发生灭失或者损毁往往难以判断这种损失发生在运输的那一阶段,尤其是合同订立前还是合同订立后,因此风险由买方还是卖方负担成为难以确定的问题。
因此,货物在运输途中被出售的情况并不适用于CISG第67条的规定,而适用公约第68条对路货买卖的风险转移问题所做的特别的规定:“对于在运输途中销售的货物,从订立合同时起,风险就转移到买受人承担,但是如果情况表明有此需要,从货物交付给签发载有运输合同单据的承运人时起,风险就由买受人承担。
尽管如此,如果出卖人在订立合同时已知道或理应知道货物已经意识或损坏,而他又不将这一事实告知买受人,则这种损失应由出卖人承担”。
二、在公约的立法历史中,与公约68条相对应的草案第80条基本上重复了ULIS第99条的规定,在1980年的维也纳会议后,公约正式文本中第68条作为妥协的结果因此而产生1.第68条第一句内容分析“对于在运输途中销售的货物,从订立合同时起,风险就转移到买受人承担”(1)立法历史作为公约中在途货物风险转移基本原则的这一条文,在关于国际贸易的立法中,相比其余两句出现的较晚。
在1964年于海牙召开的28国外交会议中,订立的《国际货物买卖统一法公约》(The Uniform Law on the International Sale of Goods, ULIS)并没有这一规定。
而在1978年维也纳外交会议中制定的CISG草案,也没有在现行正式文本中的该条文。
无论是ULIS还是1978年CISG草案,规定的路货风险转移的基本原则都是在公约正式文本中作为第二句话的在途货物风险在交运承运人时转移至买受方。
但是维也纳外交会议上,以巴基斯坦为代表的各发展中国家认为这一规定会导致货物的强制保险,从而使第三世界国家也即发展中国家的资源流向发达国家。
国际贸易中货物风险转移问题浅析
国际贸易中货物风险转移问题浅析在国际贸易中，货物风险转移是一个重要的议题。
由于贸易涉及不同国家之间的物品交换，因此在货物运输过程中可能会出现各种风险和意外情况。
为了减少交易双方的损失，货物风险转移的问题变得至关重要。
本文将就这一问题展开讨论，分析不同的转移方式以及其相关的权利和义务。
首先，货物风险转移有多种方式。
最常见的方式是根据国际商会的国际货物销售合同（简称“CIF”）规则，买方自货物发出之时起即负责承担风险。
在CIF合同中，卖方负责运输和保险，一旦货物从卖方处交付给运输公司，风险即转移到买方身上。
这意味着如果在运输过程中发生任何损失或损坏，买方将承担相应的风险和责任。
除了CIF合同外，还有其他一些货物风险转移的方式，如CIP （Carriage and Insurance Paid to）、FOB（Free on Board）等。
这些方式在转移风险时有不同的规定。
在CIP合同中，卖方负责运输和保险，但风险转移的时间点比较晚，一般是当货物交付给运输公司后的某个时间点。
而在FOB合同中，风险转移的时间点在货物交付给运输公司之前，卖方需要将货物交付给指定的装运船舶，并将货物放在运输工具上。
除了以上所述的转移方式外，国际贸易中也可以采用其他的风险转移方式，如EXW（Ex Works）等。
在EXW合同中，卖方的责任仅限于将货物放在指定地点供买方提取。
这种方式下，买方需要自行负责货物的运输和保险，因此风险转移的时间点在卖方将货物放在指定地点后即生效。
无论采用哪种方式，货物风险转移都涉及到双方的权利和义务。
一方面，卖方在将货物交付给买方之前，有义务采取合理的措施来确保货物的安全和完好。
这包括适当的包装、标记和保险等。
另一方面，买方需要在货物交付后尽快检查货物的数量和质量，并在必要时提出索赔。
如果买方未能及时检查货物或未能提出索赔，将会影响其对卖方的追责权利。
此外，应当注意到的是，货物风险转移通常与支付条件相关。
国际贸易中货物风险转移问题浅析
国际贸易中货物风险转移问题浅析国际贸易中货物风险转移问题浅析1. 背景随着全球化的推进，国际贸易日益频繁，货物的运输与交付过程中面临着各种风险。
为了降低风险，确保贸易的顺利进行，国际贸易中的货物风险转移问题备受关注。
本文将对国际贸易中的货物风险转移问题进行浅析。
2. 货物风险转移的概念货物风险转移是指在国际贸易中，将货物运输过程中的风险从一方转移到另一方的过程。
通常情况下，货物风险转移是通过合同或其他法律文书进行约定的。
转移风险的一方通常是出口商或进口商，而接受风险的一方则可能是物流公司、保险公司等。
3. 货物风险转移方式在国际贸易中，货物风险的转移可以通过以下几种方式实现：3.1. CIF和FOB合同CIF（成本、保险费和运费）和FOB（离岸价）是国际贸易中常用的两种合同方式。
在CIF合同中，卖方同意承担货物运输过程中的风险和费用，直到货物抵达买方指定的目的港。
而在FOB合同中，卖方将货物交付给指定的运输公司后，将不再承担责任。
3.2. 运输保险运输保险是一种常用的货物风险转移方式。
卖方或买方可以购买运输保险来保障货物在运输过程中的安全。
一旦发生货物损失或损坏，保险公司将负责赔偿损失。
3.3. 使用仓单和提单仓单和提单是货物所有权转移和风险转移的重要证明。
卖方可以通过向买方提供仓单或提单的方式，将货物的所有权和风险转移到买方手中。
买方凭借仓单或提单可以领取或提取货物，并承担与货物相关的风险。
4. 货物风险转移的注意事项在货物风险转移的过程中，需要注意以下几个问题：4.1. 合同的明确性合同中对于货物风险转移的条款必须明确，确保各方之间对于风险转移的权利和义务有清晰的认识。
4.2. 风险承担方的选择卖方和买方在确定风险承担方时，需要考虑到其自身的实际情况和交易的利益分配等因素，选择合适的风险转移方式。
4.3. 保险的选择在进行货物风险转移时，购买适当的运输保险非常重要。
选择合适的保险公司和保险条款，以确保在发生损失时能够得到及时赔偿。
CISG中有关风险转移制度之浅析
CISG中有关风险转移制度之浅析风险转移是国际货物买卖合同中的一个重要问题。
国际货物买卖不仅涉及不同国家的当事人和不同国家相互区别的法律制度，且大部分需涉及到长线运输方能完成交付，因此一个完整的国际货物贸易的流程尤为复杂。
文章对CISG中有关风险转移制度进行了浅析。
标签：CISG；风险转移制度；国际货物买卖合同；国际贸易；风险承担原则国际货物买卖合同是在营业地位于不同国家的当事人之间缔结的货物买卖合同。
由于各个国家货物买卖存在立法差异，为国际货物买卖带来许多障碍，严重阻碍了国际间货物买卖的顺利进行。
随着全球经济一体化进程的迅速发展，国际商事交往日益密切，国际货物贸易更加普遍，有必要制定一部专门调整国际货物买卖合同的统一法。
CISG在此时应运而生。
CISG的诞生，试图透过一个统一的国际实体法调整国际货物买卖中所出现的相关问题，是以国际统一实体法方式调整国际民商事活动的一个创举，并对世界多数国家具有影响力。
至今为止，已经有74个国家和地区核准、参加或继承了该条约，中国、美国、日本等贸易大国多是该条约的参加国。
另外，比利时、土耳其、葡萄牙在不久的将来也有可能要参加进来。
一个不能忽视的现实是，越来越多的专著、学说、论文都开始逐步倾向于对CISG的研究。
更重要的是，在几乎所有接受本公约的国家的法院，越来越多的应用本公约作为处理所涉及案例的关键，并出现了很多的判例。
风险转移是国际货物买卖合同中的一个重要问题。
国际货物买卖不仅涉及不同国家的当事人和不同国家相互区别的法律制度，且大部分需涉及到长线运输方能完成交付，因此一个完整的国际货物贸易的流程尤为复杂。
在长途运输途中，货物本身与货物的所有权之间常常呈现分离的状况，货物遭受意外损坏的风险大大增加。
货物意外损坏的风险应当由谁承担，关系买卖双方当事人的根本利益以及合同目的的最终实现，而该问题的实质就是风险转移。
如果标的物的风险已经转移，则买方需承担全部风险损失，且不免除支付价金之义务。
论CISG路货风险转移制度
论Ｃ Ｓ Ｉ Ｇ路货风险转移制 度
＿邹 荃 暨南大学
中避 免划分 风 险 的基本 政 策 ，虽然 这一 规定 的形 成 是 为了避 免风 险 买受 方承担 买 受路 货 之前 发生 风险 所致 的 货损 ，但 是正 是 因为实 践
一
、
引 言
国际 贸 易 中在 途 货物 风 险 划 分 是 一 个 难题 ， 因 为在 订 立 买 卖
二 、在公 约 的立法 历史 中 ，与公约 ６ 条相 对应 的草 此这 一 句话 关于 风险 在 买卖合 同订 立 时转移 的规 定 大可去 除 。 ８ ２第６ 条 第二 句 内容分 析 ． ８ 案第８ 条基本上 重复 了Ｕ Ｉ第９ 条 的规定 。在 １ ８ 年的 ０ ＬＳ ９ ０ ９ “ 如果 情况 表 明 有此 需要 ，从 货物 交付 给 签发 载有 运输 合 同单 维 也纳会议后 ，公 约正式 文本 中第６ 条作 为妥协 的结果 ８
因此 而 产 生
１ ８ 第６ 条第 一句 内容 分 析 “ 于在 运 输途 中销 售 的货 物 ，从订 立合 同 时起 ，风 险就 转移 对
到 买受人 承担 ”
（１）立法 历史
据 的承 运人 时起 风险 就 由买 方承担 ” （ 立 法历史 １）
对 于第 二 句话 的 表述 ，在ＣＩＧ 式 文本 形成 以前 ，ＵＬ 第９ Ｓ 正 Ｉ Ｓ ９ 条表 述 为 “ 如果 有情 况 表 明合 同的意 图” ，但是 这一 表述 被认 为是
的规 定 。而适 用 公 约 第６ 条对 路 货 买 卖 的风 险 转移 问题 所 做 的 特 风 险 发生 在转 移之 后 ，卖 方也 将会 败诉 。而 根 据常规 准 则 ，举证 责 ８
别 的规 定 ： “ 于在 运输 途 中销 售 的货物 ，从 订 立合 同 时起 ，风 险 任 通 常由 买方 承担 ，这 样一 来 ，实 际 降低 了受 到严格 审 核 的准则 的 对
《2024年国际货物买卖合同风险转移制度研究》范文
《国际货物买卖合同风险转移制度研究》篇一一、引言随着全球化的推进，国际货物买卖活动日益频繁，合同风险转移问题也逐渐凸显其重要性。
本文将深入研究国际货物买卖合同中风险转移的制度，分析其现状、问题及改进措施，旨在为相关领域的研究与实践提供参考。
二、国际货物买卖合同风险转移制度概述国际货物买卖合同风险转移制度是指在国际货物交易过程中，货物风险由卖方转移至买方的规定和程序。
这一制度的核心在于明确风险转移的时间点，以保障买卖双方的权益。
国际上主要存在两种风险转移制度：一是以《联合国国际货物销售合同公约》（CISG）为代表的目的地交货制度；二是以《国际贸易术语解释通则》（INCOTERMS）为代表的装运地交货制度。
三、国际货物买卖合同风险转移制度的现状及问题目前，国际货物买卖合同风险转移制度在实践过程中存在以下问题：1. 风险转移时间点的确定不够明确。
由于不同国家和地区的法律法规存在差异，导致风险转移时间点的确定存在困难。
2. 货物保险制度不完善。
部分国家和地区在货物保险方面的法规不健全，导致买方难以有效规避货物损失风险。
3. 合同条款的模糊性。
部分国际货物买卖合同中，关于风险转移的条款表述模糊，容易导致双方对风险转移时间产生争议。
四、国际货物买卖合同风险转移制度的改进措施针对上述问题，本文提出以下改进措施：1. 明确风险转移时间点的规定。
通过制定明确的法律法规，规定风险转移的具体时间点，以减少争议。
2. 完善货物保险制度。
各国应加强货物保险方面的法规建设，提高保险覆盖范围和保障程度，为买方提供更加全面的保障。
3. 规范合同条款的表述。
在国际货物买卖合同中，应明确规定风险转移的相关条款，避免模糊表述，以减少争议。
五、国际货物买卖合同风险转移制度的实践应用在实践应用中，国际货物买卖合同风险转移制度的实施需要注意以下几点：1. 了解相关法律法规。
买卖双方应了解所在国家及交易对象所在国家的法律法规，以确保合同符合相关规定。
浅析国际贸易中的风险转移制度
浅析国际贸易中的风险转移制度1. 引言国际贸易中的风险转移制度是指在跨国交易过程中，各方通过合约或其他安排将交易风险从一方转移给另一方的制度。
这一制度在国际贸易中具有重要的作用，可以帮助各方降低风险并促进贸易的顺利进行。
本文将浅析国际贸易中的风险转移制度，并探讨其中存在的问题与挑战。
2. 国际贸易中的风险转移方式国际贸易中的风险转移方式多种多样，其中包括以下几种常见的形式：2.1. 货物运输保险货物运输保险是一种常见的风险转移方式。
交易双方可以通过购买货物运输保险，将货物在运输过程中可能发生的损失或损坏风险转移给保险公司。
一旦货物在运输过程中出现问题，保险公司将承担相应的损失，保障交易双方的利益。
2.2. 信用保险信用保险是一种将交易风险转移给保险公司的方式。
在国际贸易中，由于各种原因，买方可能无法按时支付货款，从而导致卖方的损失。
为了解决这一问题，卖方可以购买信用保险，将买方无法支付货款的风险转移给保险公司。
一旦买方无法按时支付货款，保险公司将承担相应的损失。
2.3. 担保制度担保制度是一种常见的风险转移方式。
在国际贸易中，买方和卖方可以通过签订担保合同，将交易风险转移给担保方。
担保方承担保证责任，保障交易双方的权益。
这种方式可以有效降低交易风险，增强交易信心，促进贸易的顺利进行。
3. 国际贸易中的风险转移制度存在的问题与挑战尽管国际贸易中的风险转移制度在某种程度上可以帮助各方降低风险并促进贸易的顺利进行，但同时也存在着一些问题与挑战。
3.1. 风险评估和定价问题在国际贸易中，风险的评估和定价是一个复杂的问题。
不同的交易风险有不同的性质和程度，如何准确评估和定价这些风险是一个挑战。
如果风险评估不准确或定价不合理，可能导致保险费用过高或保险公司无法承担相应的损失。
因此，改进风险评估和定价方法是提高风险转移制度效果的关键。
3.2. 认可和履约问题在国际贸易中，风险转移制度的有效性往往依赖于各方对合同条款的认可和履约能力。
国际贸易的风险转移制度透析简版
国际贸易的风险转移制度透析国际贸易的风险转移制度透析引言随着全球化的加深，国际贸易的规模不断扩大。
然而，国际贸易中存在着各种各样的风险，包括市场风险、政治风险、信用风险等等。
为了降低和分散这些风险，国际贸易中的各方通常会采取一些风险转移制度。
本文将针对国际贸易的风险转移制度进行探讨和透析。
1. 保险制度1.1 运输保险国际贸易中的货物通常需要通过运输工具进行跨境运输，因此运输保险是一种常见的风险转移方式。
运输保险可以对货物在运输过程中损失或损毁进行赔偿，减少贸易方因意外事件导致的损失。
1.2 信用保险国际贸易中的贸易方之间存在信用关系，为了降低信用风险，常常会采取信用保险。
信用保险可以对贸易方的违约行为进行赔偿，保障供应商或买方的权益，促进贸易的顺利进行。
2. 贷款制度2.1 贷款保证国际贸易中的贸易方在进行跨境交易时，为了获得资金支持，通常会向银行申请贷款。
为了降低银行的贷款风险，贸易方可能需要提供担保或抵押物。
贷款保证制度可以帮助贸易方获得更容易的贷款条件，减少融资成本。
2.2 互惠贷款制度互惠贷款制度是一种国际间相互贷款的制度，也是一种风险转移的方式。
通过互惠贷款，各国之间可以在贸易过程中相互支持和协助，缓解资金周转问题，降低贸易风险。
3. 仲裁制度3.1 国际商事仲裁在国际贸易中，由于存在不同国家间的法律和司法制度差异，解决贸易纠纷常常会面临困难。
国际商事仲裁制度提供了一种权威的解决纠纷的方法，通过仲裁来降低贸易纠纷的风险。
3.2 争端解决机制国际贸易组织（如世界贸易组织）通常设有争端解决机制，用于解决贸易纠纷。
该机制可以为贸易方提供一个公正、透明的平台，帮助解决各方之间的分歧，减少贸易中的风险。
结论国际贸易的风险转移制度在降低和分散贸易风险方面发挥着重要作用。
保险制度、贷款制度和仲裁制度是常见的风险转移方式，它们能够为贸易方提供相应的保障和支持。
然而，不同的风险转移制度在实际应用中也存在一定的局限性，需要综合考虑各方的利益，并不断完善和优化制度设计，以促进国际贸易的稳定发展。
小议国际贸易中的风险转移制度
制度2023-11-03•风险转移制度概述•国际贸易中的风险转移•风险转移制度的发展与变革•风险转移制度的实践与挑战•结论目录01风险转移制度概述风险转移是指货物在买卖过程中，因不可归责于买卖双方的原因而导致的损失承担的转移。
风险转移主要涉及货物损失责任的确定，是国际贸易中一个重要的问题。
风险转移的定义指买卖双方通过合同约定，将货物的风险从卖方转移给买方。
合同转移交付转移目的地转移指在货物交付之前，货物的风险由卖方承担，交付之后由买方承担。
指在货物到达目的地后，货物的风险由买方承担。
03风险转移的类型0201风险转移的重要性保障交易安全合理的风险转移制度可以保障买卖双方的交易安全，减少因货物损失而引起的经济损失。
促进国际贸易发展明确的风险转移制度有助于增强国际贸易的信心，促进国际贸易的发展。
明确买卖双方的责任通过风险转移制度，可以明确买卖双方在货物损失方面的责任，避免因责任不清而引起的纠纷。
02国际贸易中的风险转移国际贸易中的风险类型包括货物损失、货物变质、货物延误等。
货物风险运输风险政治风险合同风险包括运输延误、运输丢失、运输损坏等。
包括贸易壁垒、汇率波动、政策变化等。
包括合同违约、合同变更、合同解除等。
买卖双方在合同中约定风险转移的时间和条件。
合同约定买卖双方约定交货时间，在交货前风险由卖方承担，交货后风险由买方承担。
交货时间买卖双方约定货物交付地点，在货物交付之前风险由卖方承担，货物交付后风险由买方承担。
货物交付地点买卖双方约定运输方式，在运输过程中风险由卖方承担，运输到达目的地后风险由买方承担。
运输方式1 2 3通过明确风险转移的时间和条件，可以保障买卖双方的权益，避免因风险未及时转移而产生纠纷。
保障买卖双方的权益风险转移制度可以调整交易成本，如果交易成本过高，买卖双方可以通过约定风险转移的方式和条件来降低交易成本。
调整交易成本风险转移制度还会影响价格和成本，如果卖方承担的风险过大，可能会通过提高价格来弥补风险损失，反之亦然。
论CISG的风险转移
物交给第一承运人 的时候货物 的风 险就 转移 到了 由买方负责了 。
在第二句 中能发现卖方要把货物交 给某一特 定地 点的承运人 学术上把这种模式 叫 做 为“ 特 定地 点 承运 人 模 式” ， 这 个 模式 与 “ 第一 承运人模式 ” 有什么不 同呢？其实 他们 的主要 的区别就 是 ： 风险仅仅在卖方是 否将 货 物于特 定地 点交 付 给承 运人 时方 才转 移 。“ 第一 承运人模 式 ” 是不 需要 把货 物交 由特定 地点 的承 运人 的， 这 一规 则只需要 把货物交给第一承运人就行 ， 也就 是卖 方只需 在 工 厂 或 者 是 在 储 存 货 物 的仓 库 把 货 物 交 给第 一 承运 人 就 行 。而
（ 二） 时 间上 的 界定
（ 三） 不涉及运输货物和 目的地交货 的风 险转移 在Ｃ Ｉ Ｓ Ｇ中第 ６ ９条是 对于不属于第 ６ ７ 、 ６ ８条这两种情况 的适 用 比如 买 方 可 以依 合 同有 关 义 务 白备 运 输 ｌ 丁具 或 委托 公 共 承 运 人 到卖方所 在地收取 货物 的情形 ， 或者 依合 同约定 买方有义 务在卖 方营业地 以外 的某一 地点接 收货物 的， 如果买 方不履行合 同约定 的义务时 ， 卖 方 应 怎 么 办 ？风 险 是 否 已 经 转 移 到 买 方 了？ 在 运 用 上面 的６ ７ 、 ６ ８条是无法解答 的。但 是在 Ｃ Ｉ Ｓ Ｇ第 ６ ９条 中就有有关
担。
（ 二） 路货货物的风险转移 在Ｃ Ｉ Ｓ Ｇ第 ６ ８条规 定 中我们很 容易就 能 知道 在运 输途 中 的 货物风险 的转移是 ， 是在合同签订的时候 ， 风 险就转移 到了买方承 担， 但 是这 种情 况 是 有 一 个 前 提 的 ， 那 就 是 卖 方 没 有 在 订立 合 同 的 时候是 知道或理应 知道货物 已经遗失或损 坏 ， 而 他 又 不 将 这 一 事 实告之 买方 的情 况出现 ， 否则货 物的遗失或损 坏就应该是 卖方 负 责， 卖 方 在 路 货 买 卖 中 承担 风 险 损 失 条 件 是 应 当 同 时 满 足 以 下 三 个条件 ： １ ． 订立买卖合 同时， 在途货物 已经发生 的遗失或损坏 ； ２ ． 卖 方 已经 知 道 或 理 应 知 道 在 途 的 货 物 已 经 发 生 了 遗 失 或 损 坏 ； ３ ． 卖 方在跟买方签订合 同时没有告诉买方货物 已经发生 了遗失 或损坏
浅析国际贸易中的风险转移制度
浅析国际贸易中的风险转移制度背景简述国际贸易风险是指在国际贸易过程中，由于双方所处法律体系、文化背景、政治环境等因素的差异，出现的货款支付、货物质量、货物损失、货物未能按期到达等问题。
这些问题可能会给进出口企业带来巨大经济损失。
为了解决这个问题，国际贸易中出现了风险转移制度。
风险转移制度的定义风险转移制度是指进出口贸易双方在签订合同时，通过协商约定，将一定的风险由一方转移到另一方的制度。
在国际贸易中，由于风险多种多样且难以预料，因此常常需要用风险转移来降低自身风险，以确保自身合法权益。
风险转移制度的类型风险转移制度主要通过三种方式实现，分别是保险、担保和金融手段。
保险保险是指进出口企业在国际贸易中，通过签订合同购买保险的方式来降低风险。
对进口企业来说，可以购买货物运输保险、商业信用保险、政治风险保险等；对出口企业来说，则可以购买出口信用保险、出口保险等。
担保担保是指在国际贸易中，由第三方或一方提供一定价值的担保来降低进出口企业的风险。
担保方式包括保函、押金、质押等。
例如，进口方可以提供进口订金或担保函，确保货款的支付。
而出口企业则可以要求买方提供信用证担保，并将其展开到银行间进行交换，进而实现出口商品兑付的担保。
金融手段金融手段是指在国际贸易中，由银行等金融机构提供的金融服务来降低进出口企业的风险。
如借贷、汇票等金融工具，可以帮助企业在贸易过程中解决资金问题，降低资产损失风险。
风险转移制度的优缺点风险转移制度的优点在于可以有效地降低进出口企业的风险，保障自身的合法权益。
同时，风险转移制度可以提高企业的信誉度，增强企业的谈判能力。
进出口企业可以利用风险转移制度来降低合作风险，提高利润空间，并且降低外汇风险和汇率风险。
然而，风险转移制度也存在一些缺点。
首先，这种制度可能导致企业出现道德风险，因为企业可能会滥用制度，从而出现逃避责任的行为。
其次，风险转移制度可能存在一定的成本问题。
例如，购买保险所需要的保费可能会增加贸易成本，汇票和信用证的费用也可能增加贸易成本。
探析国际贸易中的风险转移制度
探析国际贸易中的风险转移制度国际贸易过程中，风险转移制度是极为重要的一环。
因为国际贸易往往涉及到跨国货币、跨国地域和各种运输和物流环境，因而在贸易过程中必然会存在诸多的风险。
为了解决这些风险，国际贸易当事人采用的一种应对方式便是采取风险转移制度。
本文将分析在国际贸易中采用的风险转移制度的相关问题。
1. 风险转移制度在国际贸易中的意义首先，风险转移制度在国际贸易中的意义是十分重要的。
随着国际贸易的不断扩大和深化，相关的交易并不像以前那么简单，存在的风险也越来越多。
这些风险包括如货物损坏、运输中的灾害或意外、相应的管制和法律问题、海外公司的破产和政治等风险。
在这些情况中，买卖双方就需要一种有效的机制来转移风险。
这就是风险转移制度的重要作用。
2. 国际贸易中的风险转移制度种类在国际贸易中，应对风险的转移制度种类包括保险、信用担保、不可撤销信用证、开放帐户、用户型融资和供货方融资等。
这些转移风险的方式各有特点，所适用的情况也不尽相同。
2.1 保险保险是风险转移制度中最常用、最成熟的一种方式。
在国际贸易中，买方和卖方可以通过投保海运、航空运输等保险来承担对自己产品的损失和意外损害。
通常在货物的装运前，保险公司会根据货物的种类、数量、价值和运输方式等因素确定保险费用。
保险一般分为“门到门”（即负责货物运输全过程）、“仓到仓”（即负责货物运输至港口之前和运输至目标港口之后的保险责任）、“FPA”（即仅负责特定保险条件下的损害）等几种保险形式。
2.2 信用担保信用担保是另一种常用的风险转移制度。
在国际贸易中，买方和卖方可以通过保兑、保函、保证书等方式进行信用担保，以确保对方能够履行相应的合同义务。
尤其是对于海外贸易、中小企业等缺乏资金、信用度低的买方或卖方来说，信用担保就显得十分重要。
相比于保险，信用担保更重视买卖双方间的合同履行责任，因此也受到越来越多的企业青睐。
2.3 不可撤销信用证除了通过信用担保的方式来降低贸易风险外，在国际贸易中还存在不可撤销信用证这样的方式来转移风险。
国际贸易风险论文-CISG货物风险转移制度评析
国际贸易风险论文-CISG货物风险转移制度评析国际贸易风险论文-CISG货物风险转移制度评析一、CISG中有关货物风险转移制度的规定在国际货物买卖中风险包括价金风险和给付风险。
价金风险又称对价风险,指因不可归责于双方当事人的原因致使标的物毁损灭失时,或导致给付的一部或全部不能时,价金的给付是否继续存在。
给付风险又称履行风险,指负担此风险的买卖一方当事人有义务使约定的给付无论如何成为可能,而当给付变为不可能时,不管是否归责于负担该义务的当事人,其皆负有因债务不履行的责任。
CISG中的货物风险转移制度主要规定在公约第四章第六十六条至第七十条上。
第六十六条主要规定了风险移转后所产生的法律后果,即货物风险在移转到买方承担后遗失或损害,买方支付价款的义务并不因此而解除。
除非这种遗失或损害是由卖方的行为或不行为所造成的。
公约第六十七条规定了买卖合同涉及运输时的风险移转制度,该规定主要体现在三个方面:(1)如果买卖合同涉及到货物的运输,但卖方没有义务在某一特定地点交付货物,自货物按买卖合同交付给第一承运人以转交给买方时起,风险就移转给买方承担。
如果卖方有义务在某一特定地点把货物交付给承运人,在货物于该地点交付给承运人以前,风险不移转到买方承担。
(2)卖方受权保留控制货物处置权的单据,并不影响风险的移转。
(3)在货物加上标记、或以装运单据,或向买方发出通知或其它方式清楚地注明有关合同以前,风险不移转到买方承担,即货物要特定化,在特定化以前风险不发生移转。
公约第六十八条规定了货物在途出售时的风险移转制度。
对在途出售货物时,其风险如何划分这个复杂的问题,公约第六十八条规定了三种解决方案:(1)对于运输途中出售的货物,原则上从订立合同时起,风险就移转给买方承担。
(2)如果情况表明有此需要时,则从货物交付给签发载有运输合同单据的承运人时(三)过失划分的原则。
从交货时间起风险从卖方移转到买方的前提是卖方无违约行为,若卖方有违约行为,按公约第六十六条的规定,即使货物在移转到买方后损害或灭失,买方仍无需履行付款义务。
国际贸易的风险转移制度透析[1]
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国际贸易的风险转移制度透析国际贸易的风险转移制度透析摘要国际贸易的风险转移制度是在全球化背景下出现的一种风险管理工具。
本文通过对国际贸易的风险转移制度进行透析，分析了其作用、类型和影响因素。
首先，解释了国际贸易风险的概念和特点。
然后，介绍了风险转移制度的定义和目的。
接着，详细介绍了国际贸易风险转移的类型，包括保险、担保和补偿等形式。
最后，分析了影响国际贸易风险转移制度的因素，包括政治环境、经济条件和法律制度等。
通过对国际贸易的风险转移制度的透析，可以帮助我们更好地理解和应对国际贸易中的风险挑战。
1. 国际贸易风险的概念和特点国际贸易风险是指在跨越国界进行贸易活动时，由于不同国家的政治、法律、经济等因素而导致的交易风险。
这些风险可能会给贸易双方带来经济损失，甚至影响到贸易关系的稳定。
国际贸易风险的特点主要包括以下几个方面：- 不确定性：由于国际贸易活动的复杂性，各种因素增加了交易的不确定性，使风险的预测和控制变得更加困难。
- 多样性：国际贸易涉及到多种不同类型的风险，包括政治风险、经济风险、汇率风险等，这些风险之间是相互关联的。
- 可能性：国际贸易风险一般是以发生概率来衡量的，即使风险发生的概率很低，但一旦发生，可能会带来巨大的影响。
2. 风险转移制度的定义和目的风险转移制度是指通过一系列的合同和协议，将风险从一方转移给另一方的制度。
在国际贸易中，风险转移制度的目的是为了降低贸易双方面临的风险，保护贸易关系的稳定。
通过建立合适的风险转移制度，贸易双方可以在交易过程中更好地分担和管理风险，从而增加交易的可靠性和安全性。
3. 国际贸易风险转移的类型在国际贸易中，风险转移主要通过以下几种形式实现：3.1 保险保险是最常见和传统的风险转移方式。
通过购买贸易保险，贸易双方可以将风险转移给保险公司。
贸易保险通常包括运输保险、信用保险、政治风险保险等，可以有效地降低贸易中的风险，并提供损失赔偿和风险补偿的保障。
浅析国际贸易中的风险转移制度
浅析国际贸易中的风险转移制度一、国际贸易风险转移制度概述随着经济全球化的不断深入，国际贸易已经成为各国之间的主要经济活动之一。
然而，在国际贸易中，商业风险也随之而来。
为了降低交易风险，贸易各方通常会采取一些措施，其中最主要的就是风险转移制度。
本文将从以下几个方面对国际贸易中的风险转移制度进行深入分析。
二、国际贸易中的风险转移机制1.贸易金融机制贸易金融机制是国际贸易中风险转移的重要手段之一。
贸易各方通过银行信用、保险公司以及其他金融机构来实现贸易风险转移。
比如，买卖双方可以通过信用证的方式来解决货款支付的问题，通过保险公司来承担某些贸易风险的损失。
2.保证金机制保证金机制是一种常见的贸易风险转移方式。
在交易前，卖家要求买家支付一笔保证金，以确保买家会根据合同的约定及时履行义务。
如果出现违约情况，保证金可以作为赔偿金来使用。
这样可以有效避免交易中的风险。
3.国际仲裁机构国际仲裁机构是本质上一种解决争议的机构，但也是一种有效的风险转移方式。
在合同中，贸易各方可以明确规定若发生争议，则由国际仲裁机构进行仲裁，以降低纠纷发生的风险。
三、风险转移机制的优点与缺陷1.优点风险转移机制可以有效降低贸易风险，保障商业交易的安全性。
通过一些保险机构的风险转移机制，可以降低企业在经济全球化背景下在国际贸易中的风险和成本，提升参与国际贸易的信心和竞争力。
2.缺陷风险转移机制虽然能够有效降低交易风险，但是也存在一些问题，比如转移成本高昂，难以用于小额交易，试图利用风险转移机制进行欺诈等等。
因此，在使用风险转移机制时必须谨慎选择，并且要注意合理利用。
四、风险转移机制案例分析1.2011年，德国欧洲货币联盟债务危机爆发，导致许多欧元区国家的财政赤字扩大，商业信誉受损。
一些跨国公司通过使用外汇风险转移工具来降低它们在这种情况下的风险。
2.2007-2009年世界金融危机期间，许多银行通过利用信用违约掉期等交易金融衍生品来转移风险。
国际贸易的风险转移制度透析
国际贸易的风险转移制度透析国际贸易的风险转移制度透析引言保险制度保险制度是国际贸易中最常见的风险转移方式之一。
在国际贸易中，由于各种不可预见的因素，如天灾、政治风险等，很容易导致贸易中断或损失。
保险制度通过向保险公司购买保险，将贸易中的风险转移到保险公司，从而减小贸易参与者的风险。
保险制度涵盖了货物运输保险、信用保险等多个方面，为贸易参与者提供了全方位的保护。
仲裁制度仲裁制度是解决国际贸易争端的重要方式之一。
在国际贸易中，由于双方利益的冲突，很容易出现各种纠纷。
仲裁制度通过由双方共同选择的仲裁员对纠纷进行裁决，实现了公正、快速解决纠纷的目的。
仲裁制度在国际贸易中发挥着重要的作用，减少了诉讼成本和时间成本，提高了贸易的效率。
国际法律制度国际贸易中的风险转移也离不开国际法律制度的支持。
国际法律制度是国际贸易的框架和规则，在国际贸易中扮演着重要的角色。
国际贸易的风险转移制度必须建立在国际法律的基础上，以确保贸易参与者的权益得到保障。
例如，世界贸易组织（WTO）作为国际贸易的监管机构，负责制定和维护国际贸易规则，促进自由贸易的发展。
还有一些国际贸易协定和条约，如国际商会颁布的贸易术语（Incoterms）等，为国际贸易提供了法律支持。
国际贸易的风险转移制度在促进国际贸易的发展和稳定中起到了重要的作用。
保险制度、仲裁制度和国际法律制度是国际贸易中常见的风险转移方式，通过这些制度，贸易参与者可以在贸易中降低风险、保护自身权益。
国际贸易的风险转移制度还存在一些问题和挑战，如保险费用高昂、仲裁裁决执行难等，需要各国共同努力解决。
只有进一步健全和完善风险转移制度，才能更好地推动国际贸易的发展。
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国际贸易中货物风险转移问题浅析中货物风险转移问题浅析国际贸易活动中，货物风险转移问题关系到买卖双方的利益，国际货物贸易中买卖双方应重视这个问题，了解有关国际惯例、国际公约和不同国家国内买卖法对于风险转移的规定，了解各种规定下，风险在何时、何地、以何种方式从卖方转移至买方，以便在订立时，合理地加以规定，做到既能维护自己的利益，又能在执行合同时符合相应的法律规定。
一、风险和风险转移的含义国际贸易中，货物的风险和风险转移问题是当事人双方必须考虑的问题，它关系到买卖双方的切身利益。
对于货物风险，不论是各国货物买卖国内法还是《联合国国际货物销售合同公约》，以及有关国际贸易惯例，对此均未作明确定义。
在谈论有关风险问题时，首先应该明确“风险” 的定义。
国际贸易中涉及的风险，其定义应当为：由于自然灾害、意外事故或当事人以外的原因造成买卖双方正在履行或己经履行的合同中的交易的货物遭受毁损灭失的危险。
风险一般具有这样的特征：其一，风险只是代表一种可能性，风险发生的时间以及风险的后果以及影响都具有不确定性，或者是不可预测性。
凡是可以确定的，无论是确定会发生还是确定不会发生，都不能称之为风险；其二，风险的发生导致货物的毁损、灭失，不是由于买卖双方当事人任何一方的过错造成的，而是由于不可归责于买卖双方当事人的外界力量所致。
另外，风险的发生不是货物进出口双方的故意或过失所造成，而是由客观原因造成的。
假如客观原因已发生，但并没有造成货物的毁损或灭失，则不应归到我们讨论的范畴。
其次，风险的发生时间是指在合同成立后、履行结束前。
我们讨论的货物风险的转移问题就是研究出口商根据合同将货物转移至进口商的过程中所发生的风险承担问题。
假如风险发生在契约达成前或订立过程中，则在这种情况下造成的货物损失肯定是由出口商负责；假如风险发生在合同履行结束后，则相应的货物损失就要由进口商负责。
因此只有在合同成立后、履行结束前的这段时间内所发生的风险才能使风险转移问题的探讨具有必要性。
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国际贸易风险论文-CISG货物风险转移制度评析一、CISG中有关货物风险转移制度的规定在国际货物买卖中风险包括价金风险和给付风险。
价金风险又称对价风险,指因不可归责于双方当事人的原因致使标的物毁损灭失时,或导致给付的一部或全部不能时,价金的给付是否继续存在。
给付风险又称履行风险,指负担此风险的买卖一方当事人有义务使约定的给付无论如何成为可能,而当给付变为不可能时,不管是否归责于负担该义务的当事人,其皆负有因债务不履行的责任。
CISG中的货物风险转移制度主要规定在公约第四章第六十六条至第七十条上。
第六十六条主要规定了风险移转后所产生的法律后果,即货物风险在移转到买方承担后遗失或损害,买方支付价款的义务并不因此而解除。
除非这种遗失或损害是由卖方的行为或不行为所造成的。
公约第六十七条规定了买卖合同涉及运输时的风险移转制度,该规定主要体现在三个方面:(1)如果买卖合同涉及到货物的运输,但卖方没有义务在某一特定地点交付货物,自货物按买卖合同交付给第一承运人以转交给买方时起,风险就移转给买方承担。
如果卖方有义务在某一特定地点把货物交付给承运人,在货物于该地点交付给承运人以前,风险不移转到买方承担。
(2)卖方受权保留控制货物处置权的单据,并不影响风险的移转。
(3)在货物加上标记、或以装运单据,或向买方发出通知或其它方式清楚地注明有关合同以前,风险不移转到买方承担,即货物要特定化,在特定化以前风险不发生移转。
公约第六十八条规定了货物在途出售时的风险移转制度。
对在途出售货物时,其风险如何划分这个复杂的问题,公约第六十八条规定了三种解决方案:(1)对于运输途中出售的货物,原则上从订立合同时起,风险就移转给买方承担。
(2)如果情况表明有此需要时,则从货物交付给签发载有运输合同单据的承运人时起,风险就由买方承担。
(3)如果卖方在订立合同时已经知道或理应知道货物已知道货物发生灭失或损坏时,而他又隐瞒了这一事实,则这种灭失或损坏由卖方承担。
公约第六十九条规定了买卖合同不涉及运输时的风险移转制度,即(1)在买卖合同不涉及运输时,从买方接收货物时起或如果买方不在适当的时间内这么做,则从货物已交付给他处理,但他不收取货物从而违反合同时起,风险移转到买方承担。
(2)如果买方有义务在卖方营业地以外的某一地点收取货物,则当交货时间已到而买方知道货物已在该地点交给他处置时,风险就移转给买方承担。
(3)如果合同指的是当时未加识别的货物,则这些货物在未清楚注明有关合同以前,不得视为已交给买方处置。
公约七十条规定了根本违约与风险移转的关系。
按公约七十条的规定,卖方已根本违反合同但并不影响货物风险按公约六十七至六十九条的规定移转给买方,只不过在这种情况下,买方对卖方根本违反合同所应享有的各种补救方法的权利不应受到损害。
再按公约本身规定,当事人可以约定适用本公约,或减损公约的效力。
因此在货物风险移转制度方面,公约允许当事人按照其意志使用某种国际贸易术语及其它办法来规定货物损失的风险从卖方移转到买方的时间及条件。
结合公约本身对风险移转制度的规定,可以归纳出如下基本制度:(一)公约允许当事人在合同中约定有关风险移转的规则。
(二)在无约定并且卖方无过失的情况下,以交货时间作为风险移转的时间规则。
该规则具体包含了公约第六十七条的涉及运输的风险移转规则,第六十八条的出售在途货物的风险移转规则和第六十九条的不涉及运输的风险移转规则。
(三)过失划分的原则。
从交货时间起风险从卖方移转到买方的前提是卖方无违约行为,若卖方有违约行为,按公约第六十六条的规定,即使货物在移转到买方后损害或灭失,买方仍无需履行付款义务。
(四)划拨是风险移转的前提条件,在货物未特定化之前,风险不发生移转。
二、对CISG中允许当事人约定风险移转规则的评析合同自由原则指合同的双方当事人可以根据自己的意志订立合同,并且选择合合同的内容。
合同自由原则的产生有其一定的基础。
政治上,在商品经济发展到一定阶段后,新兴资产阶级意欲使资本主义经济获得更充分的发展,进行了革命,并推翻了封建制度,确立起了资本主义制度。
为了巩固胜利成果,资产阶级以立法的形式确立了法律面前人人平等的原则,这一原则在民商法领域体现为民事主体平等原则和合同自由原则。
经济上自由主义的经济制度为合同自由原则提供了土壤。
在自由主义的经济制度下,允许市场主体按照自己的意愿从事经济活动,为了进一步打破贸易障碍,进一步发展壮大资本主义经济,资本主义国家就确立了合同自由原则。
在思想上,合同自由原则深受启蒙思想的影响。
启蒙运动以理性、自由为口号,启蒙就是要把人的理性从受监护状态下解放出来,让个体独立的运用自己的个性。
这一观念反映在合同领域既为合同自由原则。
现在合同自由原则均被两大法系视为经济的精髓和灵魂。
CISG公约作为两大法系相互妥协、融合的世界性合同统一法律,在其中规定货物风险移转制度允许当事人根据自己的意志适用国际贸易术语或其它办法不仅符合当今世界两大法系的民商立法的现状,也符合市场经济的需求,有利于国际贸易的发展。
三、对CISG中以交货作为风险移转的时间规则的评析根据公约第六十七条,六十八条,六十九条的规定,在未违约的情况下,公约确立了以交货作为风险移转时间的规则。
公约具体将交货分为了涉及运输的交货,在途货物的交货,不涉及运输的交货。
关于风险移转的理论,世界上主要有两种立法例,分别是风险随所有权移转的理论和风险随交货移转的理论。
①风险随所有权移转的理论认为标的物的所有人应当承受标的物因不可归责于双方当事人的原因而导致的毁损、灭失。
风险随所有权移转的理论其依据在于:(1)所有权是最完整的物权,只有所有人才有对物享有占有、使用、收益和处分的权能,才是该物的最终受益人。
按照权利义务对等的原则,既然享有权益,就应当承担相应的责任;(2)转让标的物所有权是买卖合同的主要特征和法律后果,因而从根本上说,风险和利益都是基于所有权而产生的,是所有权的法律后果,是从属于所有权的。
因此当所有权发生移转时,风险自然发生移转。
(3)风险移转的直接法律后果最终体现在买受人是否按合同规定交付价金的问题上。
在买卖合同中,买方承担价金支付义务的根据是出卖人移转标的物所有权,只有出卖人按合同的规定将标的物所有权移转给买受人之后,风险责任由买受人承担才更为合理。
风险随交货移转的理论认为应以货物的交付作为风险移转的时间标志,在交付前风险由出卖人承担,在交付后风险由买受人承担,而不论货物所有权的归属,该理论的理论依据在于:(1)所有权权能的可分性。
在保留标的物所有权的买卖中,出卖人虽然依法保留标的物的所有权,但该物已为买受人所占有、控制,这时只有标的物的占有人即买受人才能够有效地保护该项财产并抵御风险。
(2)风险和利益的一致性。
风险负担移转的时间必须遵守一个规则:利益之所在,即风险之所在。
当一个标的物处于一个人的事实管领下,他才能够去有效地收益,接受该收益就应当负担风险,唯此才公平合理。
笔者认为,以何作为风险移转的时间标志应遵循一个基本原则:利益之所在,即风险之所在。
风险和利益应该是一致的,谁享受利益就应当由谁承担风险,这是一项公认的市场交易准则。
②在风险随所有权移转的理论之下,大多数情形符合该项原则。
但随着商品经济的发展,产生了一种新近被广泛采用的交易方式—保留所有权的买卖。
该种买卖对风险随所有权移转的理论提出了挑战。
在此种交易之下,出卖人对标的物享有所有权的唯一目的,就是担保自身债务的实现。
而买受人在交易后就可对该标的物享有占有、使用之权,如果仍采用风险随所有权移转的理论,就背离了“利益之所在,即风险之所在”的原则。
CISG 公约明确采用了标的物风险随交货移转理论,摒弃了传统的物主承担原则,不仅符合商品经济的发展要求,也符合“利益之所在,即风险之所在”的原则。
四、对CISG中货物风险移转的其它规则的评析(一)一般违约与风险负担一般违约与风险负担的关系,按公约第六十六、第六十八条、六十九条的规定确立了这样的一个原则,即在一般违约的情况下,货物风险应由违约方承担。
有学者将其称为过失划分的原则。
③公约就一般违约和风险负担的关系大致可以分为两类,一类是买方违约下的风险负担,另一类是卖方违约下的风险负担。
在买方违约的情况之下,公约主要在第六十九条第1、第2款对此作了规定,该规定主要适用以下两种情况:1、合同要求买方到卖方营业地接收货物;2、货物由仓库保管员保管,或者由卖方负责以卖方的货车或其他运输工具运送到买方的营业地。
④公约第六十九条第一款规定的总精神是:只要货物在卖方的实际占有之下,并且买方有义务接收货物没有超过期限,风险就不发生移转,但在超过期限的情况之下,从期限届满之日起,风险就应由买方承担。
如果货物存放在非卖方及买方所属的第三方仓库之下,卖方绝不会比买方处于更有利于保护货物免受损失的地位,因而公约规定,风险在交货时间已到而买方知道货物已在该地点交给他处置时移转,即在这种情况下的风险移转不必等到接收货物的期限届满。
因而公约第六十九条第1、2款对买方违约的情形,针对不同的情形作不同的规定是合理的。
在卖方违约的情况之下,公约第六十六条和第六十八条作了规定。
其中第六十六条的规定比较笼统,第六十八针对的是在途货物,其规定若卖方违约时,应承担风险。
比较美国《统一商法典》,《统一商法典》第2-510(3)条规定,当提示交付或交付的货物不符合合同的规定,致使买方有权拒收时,在卖方作出补救或在买方接受货物以前,风险仍由卖方承担。
如果卖方正当地撤销对货物的接受,他可以就自己有效保险之不足部分,视损失风险从开始即一直由卖方承担。
CISG公约对美国《统一商法典》所规定的情形的遗漏,实属遗憾。
(二)根本违约与风险负担公约第七十条规定了根本违约和风险移转的关系,若卖方已根本违约,第六十七条至第六十九条规定,不损害买方因此种违反合同而可以采取的各种补救方法。
按该规定,即使卖方已根本违反合同,但并不影响货物的风险按公约的规定移转给买方,不过在这种情况下,买方对卖方根本违反合同所应享有的各种补救方法的权利不应受到损害。
⑤公约七十条的规定具有重大缺陷。
首先,先来考察各国立法中根本违约与风险移转关系的规定。
大陆法系国家一般规定,买方在标的物存在显著瑕疵时,买受人可以拒绝受领标的物。
在这种情形下,风险由卖方承担。
英美法系和大陆法系的规定类似。
纵观两大法系,均规定卖方交付的货物构成根本违约,买方有权拒绝受领标的物,此时标的物的风险仍由卖方承担。
其次,按公约七十条的规定,卖方已构成根本违约的情况下,风险仍已移转到买方承担,买方此时只享有各种补救方法。
这对买方来说是不公正,不合理的,对守约方权益的保护是不到位的。
因此,公约七十条的规定,不仅与两大法系的规定相悖,也不符合公平原则。