年产5亿Ah无钕稀土系(宽温区)动力电池产业化项目可行性研究报告

第一章总论1.1项目概述无钕稀土系（宽温区）XX动力电池技术是一个科技含量极高的成熟技术项目。

年产5亿Ah无钕稀土系（宽温区）XX动力电池产业化项目由XXX有限公司投资在XXX高新区实施，实施项目由拥有自主知识产权的“无钕稀土系AB5型电极贮氢合金及无钕稀土系XX动力电池”全部知识产权作为技术支撑。

“无钕稀土系AB5型电极贮氢合金及无钕稀土系XX动力电池”科研成果是由XX大学教授、中国工程院院士XXX先生为首席专家，XX大学教授、博士生导师、XX省杰出青年科学家、学科带头人XXX先生为项目负责人的课题组，历时十余年时间研发成功的。

构成该科研成果的全部知识产权是由国家授予发明专利三项、省部级科研成果三大类、专有技术多项。

年产5亿Ah无钕稀土系（宽温区）XX动力电池产业化项目计划总投资为11.38亿元人民币，其中固定资产投入10.78亿元；项目建设计划用地面积600亩（首期120亩）。

项目计划在2012年12月开工建设，2014年6月竣工投产，项目建设期为18个月。

项目竣工投产后，正常年份可实现产品销售收入74亿元，新增税收4.25亿元，为社会提供新的就业岗位3000个。

经测算：项目投资利润率为97.51%，投资利税率为114.26%，投资回收期为3.1年（含建设期）。

1.2项目投资主体本实施项目投资主体为XXX有限公司（以下简：XXX公司）。

XXX公司于二〇一二年月日经工商行政管理局核准设立。

注册公司生产厂址：。

公司现有员工人，具有大专以上学历的科技人员65人，从事产品研发人员24人。

公司经营正常，基础工作扎实，规章制度健全，管理规范，党、工群团组织健全，企业职工民主管理体系完善，拥有项目技术优势与产品规模生产能力。

公司主要经营范围：电池、电子产品的制造；商品批发与零售；进出口（贸易）业务等。

1.3报告编制依据与原则1.3.1报告编制依据（1）XX大学《无钕稀土系AB5型电极贮氢合金及无钕稀土系XX动力电池》技术资料；（2）XX大学提供的相关材料；（3）稀土开发与应用的情况调查；（4）项目工业化生产的产品测试文件与产品定型报告；（5）原国家信息产业化部化学物理电源产品质量监督检验中心《检测报告》资料；（6）国家《汽车产业调整振兴规划细则》；（7）国务院《关于加快培育和发展战略性新产业的决定》【国发（2010）32号】；（8）XX省政府《XX省战略性新兴产品“十二五”培育发展规划》【川府发（2011）2号】；（9）国家工业和信息化部“节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录”《公告》（2012年第17号）；（10）市场调查及网上收集的相关资料；（11）国际电池技术发展动态的有关资料。

1.3.2 报告编制原则（1）利用最新研究成果，并拥有独立知识产权；（2）节约投资，合理利用资源；（3）符合国家产业政策和行业规划；（4）环保、消防、工业安全投资同步到位；（5）技术路线先进，制备工艺稳定可靠；（6）产品能满足市场需求，有极强的竞争优势。

1.4报告研究范围1.结合我国电池产业需求现状分析市场，进行市场预测，研究新能源电池应用的市场前景及发展的可能性。

2.通过对国内新能源电池产业发展需求预测，科学的、合理的制定产业化项目建设规模与方案。

3.从社会效益和经济效益角度，分析实施产业化项目建设的可能性。

4.推荐实施产业化项目建设的方案与研究结论。

1.5研究结论通过市场调研、经济效益评论及社会效益分析，本实施“年产8亿Ah宽温区XX动力电池产业化项目”具有：1.符合国家加快培育和发展战略性新兴产业和实施“节能减排”政策，以及国家“十二五”规划；2.产品市场急需，适销对路，前景广阔，生命周期长；3.确定的工艺技术路线先进，稳定可靠；4.投资规模设计合理，项目建设周期短，投资回收快，产品极具竞争性和替代性；5.项目经济效益良好，抗险能力较强；6.项目下游产品多，潜在市场巨大；7.项目节能环保的社会效益显著。

第二章项目建设的必要性和可行性无钕稀土系（宽温区）XX动力电池“是我国军方急需的高容量移动电源，同时可广泛用于航空航天、航海、石油、煤炭、地质勘探及作业、冰上及登山体育项目、南极考察、以及北半球广寒地区用二次移动电源，具有很强的战略意义、科学价值及经济价值”（详见XX省科技厅电池成果鉴定产品推广应用意见）。

是国家经济建设和国防军事工业急需的补充及替代新能源产品，是国家加快培育和发展的战略性新兴产业，是国家经济增长的新引擎产品。

2.1 项目提出的背景汽车是现代社会的重要交通工具，为人们提供了便捷、舒适的出行服务，截至2011年12月，我国机动车保有量达2.23亿辆，汽车保有量达1.04亿辆，大中城市中汽车保有量达到100万辆以上的城市数量达14个。

中国的汽车保有量已经超过日本，成为仅低于美国(2010年2.4亿辆)的世界第二大汽车保有国。

与此同时我围的石油消费与进口量每年都呈现高速增长，2011年石油及其制品总消费量约为4.6亿吨，对外依存度已经超过55％。

到2020年中国对进口石油的依赖度将达到60%，到2030年达到65%。

国际贸易中诸多不确定因素导致的油价波动，威胁我国的经济和能源安全。

与此同时传统燃油车辆在使用过程中产生了大量的有害废气，并加剧了对不可再生石油资源的依赖。

2010年我国车用汽、柴油消耗量超过1亿吨，燃料全生命周期温室气体排放量高达4亿多吨。

2010年国家环保部首次发布《中国机动车污染防治年报》，指出2009年度汽车污染物排放总量达4055万吨，汽车已成为中国大中城市空气污染的主要来源。

现今国内外对于汽车工业未来发展比较一致的看法是：21世纪是一个面临能源和环境巨大挑战的世纪，传统燃油汽车将向兼具“高能效”和“零排放”的纯电动汽车方向发展。

新能源汽车将是"十二五"期间重点发展的战略性新兴产业。

《节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020年)》提出：到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量达到50万辆，到2020年超过500万辆；新能源汽车、动力电池及关键零部件技术整体上达到国际先进水平。

《电动汽车科技发展“十二五”专项规划》指出：“经多年探索实践，国际汽车产业界达成了电动汽车产业化战略共识：在技术路线上，近期（2010-2015），在依靠传统内燃机汽车技术改进和推进车辆小型化实现降低排放的同时，为满足更为严格的节能减排法规目标要求，应尽快推进混合动力技术的应用，并发展小型纯电动汽车和插电式混合动力电动车；中期（2015-2020），在混合动力技术得到广泛应用的基础上，增加汽车动力系统电气化程度，加大小型纯电动汽车和插电式混合动力汽车推广力度；在 2020 年之后，纯电驱动技术将逐步占据主导地位，通过发展纯电动汽车和燃料电池汽车，实现大幅度降低排放。

在车型应用方面，纯电动、混合动力和燃料电池三种类型的电动汽车技术各自具有最优的适用车型。

对短途出行需求，可采用小型纯电动汽车；对长途出行需求，主要采用混合动力汽车、插电式混合动力汽车或者燃料电池汽车。

”世界电动车协会主席以及中国工程院院士陈清泉在第25届世界电动汽车大会上指出“由于不用发动机，纯电动汽车是中国汽车业做‘世界老大’的唯一可能项目，国家极为重视，而我国城市交通堵塞和环境日趋恶劣的现状决定了发展纯电动公共交通工具是重中之重。

目前，据了解我们国家已经在纯电动客车领域出现了一些核心技术达到世界一流水平的企业。

”2012年4月18日，国务院总理温家宝主持国务院常务会议指出：要以纯电动为汽车工业转型的主要战略取向，……大幅提高汽车燃料经济性水平和动力电池系统安全性、可靠性、轻量化水平，争取到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量达到50万辆，到2020年超过500万辆。

未来五年将成为中国电动汽车研发与产业化的战略机遇期，中国政府将加大扶持力度，支持电动汽车发展。

动力电池是电动汽车的核心和关键，同时还被普遍用于通讯、广电、IT、电力、铁路、航空、港口、金融、能源等领域。

但现行各类铅酸电池，无论是国产还是进口，特别是国产蓄电池，通常在1年内就产生充电困难、容量衰减等现象，导致无法使用，这一直是困扰蓄电池行业的世界性难题。

荷兰飞利浦、美国德士古、日本东芝和松下等世界著名厂家均不能解决电池在循环过程中容量衰减和激活物质活性的问题,而XX 宽温区XX动力电池攻克了这一世界性难题。

宽温区XX动力电池是XXXX公司首席科学家、中国工程院XXX院士，XX大学博士生导师、教育部后续能源材料及器械工程研究中心主任XXX 教授为首的科技团队承接国家８６３计划，经过十年攻坚结出的硕果。

围绕该项目的科研工作不仅在电池超常温方面取得重大科技突破，还在储能材料、电磁环保等方面获得１5项科技成果，10项专利。

因此，XXXX 电池一面世，主流媒体纷纷以“我国独立自主知识产权，领先世界的专利技术”进行跟踪报道。

2010年10月1日，装备着XX寛温区XX动力电池的12米公交车历经６个月，行程2万多公里，专家通过储能稳定性、安全可靠性以及主要技术和经济指标比较分析，认定XX宽温区XX电池在全国、乃至全世界都具有突出的领先优势！这是该产品继通过军用电池性能检测、信息产业部国家化学电源产品质量监督检验中心质量检测、中国北方汽车质量监督检验鉴定实验所权威检测的后的又一次应用性实测。

宽温区XX动力电池的卓越性能，为实现国务院新能源汽车战略部署抢占了先机，为实现我国新能源汽车的跨越发展贡献力量。

2.2 项目建设的必要性2.2.1 国家产业政策和节能减排的要求汽车是现代社会的重要交通工具，为人们提供了便捷、舒适的出行服务，然而传统燃油车辆在使用过程中产生了大量的有害废气，并加剧了对不可再生石油资源的依赖。

在能源方面，目前世界汽车保有量约 8 亿辆，并以每年 3000 万辆的速度递增，预计到2020年全球汽车保有量将达到12 亿辆，主要增幅来自发展中国家。

我国汽车产销保持快速增长，在2007 年时汽车产量就接近 900 万辆。

作为能源消费大国，我国形势更为严峻， 2007年中国原油消费总量约为 3.5 亿吨，其中净进口原油 1.6亿吨，占原油消费总量的 45.7％，能源大量进口危及到国民经济正常运行和国家能源安全。

在环境方面，交通能源消耗也是造成局部环境污染和全球温室气体排放的主要原因之一。

调查研究表明，平均而言大气污染的42%来源于交通运输。

据有关部门 2002 年统计，在全国600多座城市中，空气质量达到国家一级标准的城市不足1％。

为缓解石油危机给国家的经济发展和国家安全带来的压力，国家制定了减少石油用量的积极能源政策，目前推行的油电混合，纯动力汽车就是这一政策的重要组成部分。

《电动汽车科技发展“十二五”专项规划》指出：“从国家战略性新兴产业看，发展电动汽车是我国汽车工业技术转型和培育战略性新兴产业的历史机遇。