液化码头装船操作规程
液化气船液货装卸作业
第二节 干燥与惰化
• 一、干燥 • 干燥的方法
– 气体冷冻 – 吸收干燥
• 干燥的流程
1. 抽气 2. 冷却 3. 排水 4. 硅胶干燥 5. 加热 6. 回液货舱 空气的露点低于预定的货物装
载温度为止
• 二、惰化
• 目的：
– 防止火灾爆炸：货物系统内的气体含氧量应降 到5%(容积)以下。考虑到货物系统的结构复杂， 气体分布不均匀，同时仪表测量有误差等，通 常将氧含量控制在1.5%～2%(容积)或以下
三、货舱外的离心泵卸货
• 适用于液货泵装设于货舱外的压力式或半冷／半压式液化 气船。
• 辅助设备：
– 货物压缩机-升压引液 – 蒸发器
• 作业过程：
– 利用货物压缩机抽吸码头或其他非卸货舱内的货物蒸汽，加压后 送入卸货舱内，使卸货舱内的压力增加而码头收货贮罐内压力降 低。
– 货舱外的离心泵排气引液使液货充满进口管路和泵体后，当货泵 进口压力满足要求时，就用泵卸货。
• 通常有四种卸货方式
1．单独用液货舱内的离心泵(潜水 泵/深井泵)卸货
• 这是大多数液化气船所采用的卸货方法。
• 卸货过程中，液货舱内压力会降低，而岸 上接收贮罐内蒸汽压力由于液位上升被压 缩而升高，阻碍液货从船上输到岸上贮罐。
• 卸货时压力平衡办法：
– 蒸汽回流管 – 由其他非卸货舱供给 – 用货物蒸发器产生
第六节 载货航行
• 进行货物状态控制：
– (1)保持货物数量，控制不必要的货物排放； – (2)保持液货舱的蒸气压力在压力释放阀的调定值压力
之下； – (3)根据需要保持或改变货物温度。
• 全压式液化气船 ：外部喷淋降温 • 全冷式或半冷／半压式液化气船 ：再液化装置 • LNG船：把货舱内的货物蒸汽送到机舱主推进装
码头装卸作业规程(4篇)
码头装卸作业规程第一章总则第一条为规范码头装卸作业，提高装卸效率，保障安全，制定本规程。
第二条本规程适用于所有码头装卸作业，包括船舶装卸和货物装卸。
第三条码头工作人员应严格遵守本规程的各项规定，确保作业安全和顺利进行。
第四条每位装卸人员都应接受系统的培训和考核，熟悉本规程的内容，并严格按照规程执行。
第五条装卸作业时，应严格按照指挥人员的指示安排作业顺序和装卸流程。
第六条码头装卸作业应与船舶和货物相关单位保持密切沟通，确保装卸作业的协调进行。
第二章码头操作规范第七条船舶装卸作业时，码头操作人员应事先了解船舶各种设备的安全操作规程，确保操作安全。
第八条船舶装卸时，应先将船舶停泊固定，然后再进行装卸作业。
第九条船舶装卸作业时，码头工作人员应注意货物的重心和平衡，避免发生倾覆事故。
第十条船舶装卸作业结束后，码头操作人员应及时检查船舶设备，并归位整理。
第十一条船舶装卸过程中，操作人员应注意货物包装的完整性和密封性，避免货物受损。
第十二条货物装卸时，必须使用合适的工具和设备，避免人员受伤或货物遗失。
第十三条货物装卸时，应根据货物种类和特性进行分类堆放，确保安全和便于管理。
第三章装卸设备使用规范第十四条装卸设备的使用必须经过合格的操作人员培训和考核，且持有有效的操作证书。
第十五条装卸设备必须经过定期检查和维护，确保设备的正常工作状态。
第十六条在使用吊杆吊装货物时，必须确保吊杆的牢固性和负载能力，避免发生意外事故。
第十七条在使用起重机进行装卸作业时，必须按照起重机的操作规程进行操作，确保安全。
第十八条在使用装卸设备过程中，必须及时清理作业区域，避免垃圾和碎片造成意外伤害。
第十九条在使用输送带和托盘等装卸设备时，必须注意货物的平衡和稳定，避免货物滑落。
第四章装卸过程控制第二十条装卸作业前，必须进行安全检查和交底，确保作业人员了解并掌握相关安全规程。
第二十一条装卸过程中，必须注意货物的重量和体积，适时调整作业方式和采取合理的载重措施。
液化气船装货卸货流程
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液体化工储运装卸船作业操作规程
装卸船作业操作规程（一）、进料（卸船）操作规程1、工艺流程装卸臂码头工艺管线液体化工船后方管线、储罐2、根据码头长指定的装卸臂，码头操作人员配合船方做好船岸管线连接工作，督促船方连接好船岸静电接地线；同时操作人员负责安装好质量流量计；3、关闭接料管线与发料泵连接管线上阀门和接料管线延伸段管线阀门；4、按顺序从贮罐根阀起，,打开接料管线沿线至码头相应阀门，最后在作业前1-5分钟打开码头球阀；5、各项工作核实无误后，码头长与船方联系确定具体接料时间。
接料初始工作压力控制在0.25Mpa，此时液体流速不超过1m/s。
6、接料初始重点检查接料管线沿线阀门、管线是否有泄漏，如有泄漏，立即采取措施消除泄漏点，如泄漏情况严重需停泵检修的，通知船方停泵、切断相关阀门，按《防泄漏事故预案》实施，并及时用对讲机与码头长联系；7、罐区操作人员检查贮罐液位仪是否动作，贮罐排污阀是否泄漏，人孔是否严密无渗漏，同时检查呼吸阀的工作状态，是否有异常声响，直至呼吸阀正常动作为止；8、待试接料完全正常，储罐液位上升至接料口高度后（正常情况下，1500立方米储罐约需50分钟、2500立方米储罐约需80分钟、4500立方米储罐约需130分钟），才可缓慢提高输送压力，但最大输送压力应控制在0.45 Mpa左右，控制接料流速不得超过3m/s；9、罐区操作人员每小时巡检一次，内容同上，巡检完毕，做好原始记录，填写《接（发）船操作巡检纪录》；10、码头1名操作人员每小时沿码头管线巡回检查，随时掌握接料情况，包括接料管线压力、温度；码头装卸臂位置(装卸臂应根据潮水涨落情况及时调整)；码头管线、阀门是否有泄漏等，并填写《码头接（发）船操作巡检记录表》；11、码头作业中注意水位变化及装卸速度对缆绳和装卸臂的影响，及时调整；12、作业过程中，中控人员和罐区操作人员要严格控制进料罐液位高度，严禁超过公司设定的储罐最高高度。
若需换罐、换管线的，所有操作程序必须重新开始；13、作业临近结束时，码头长及时与船方联系，作好作业结束准备工作。
液化石油气船装卸管理
液化石油气船装卸管理液化石油气（LPG）是一种重要的能源资源，广泛用于工业、家庭和交通领域。
液化石油气船是运输和贮存LPG的关键设施，涉及到装卸管理的重要问题。
本文将重点探讨液化石油气船装卸管理的相关内容。
首先，液化石油气船装卸管理应考虑的一项重要因素是安全。
LPG是一种易燃易爆的物质，因此必须在装卸过程中严格遵守安全操作规程。
这包括使用专业的装卸设备和工具，确保船舶和码头设施符合安全要求。
此外，应对可能的事故风险进行预防和控制，确保装卸过程中人员和设备的安全。
其次，液化石油气船装卸管理还需要考虑装卸效率。
由于LPG 是一种有限资源，装卸过程需要尽快完成，以确保快速供应市场的需求。
为了提高装卸效率，可以采用自动化系统来控制和监测装卸操作。
此外，还可以优化装卸流程，合理安排资源和人员，减少装卸时间，并提高装卸作业的连贯性。
此外，液化石油气船装卸管理还应考虑环境保护。
在装卸过程中，可能会产生大量的废气、废水和固体废物。
为了减少对环境的影响，应采取相应的措施进行处理和处理。
例如，可以安装排气装置，以减少废气的排放。
废水和固体废物应按照相关法规进行处理和处置，确保不对环境造成负面影响。
另外，液化石油气船装卸管理还需要兼顾运输成本和质量控制。
装卸过程中，应确保LPG的质量不受损害，并且符合相关的质量标准。
同时，还应优化运输成本，通过合理的装载和卸货计划，最大限度地减少运输费用。
此外，还需要确保装卸操作的准确性，以避免货物损坏或溢出，对运输和贸易造成损失。
在实际操作中，液化石油气船装卸管理需要建立一套完善的管理体系。
这包括制定详细的操作规程和标准，培训和管理装卸人员，确保他们具备必要的技术和安全意识。
同时，还需要进行定期的检查和维护，确保装卸设备和设施的正常运行。
如果有必要，还可以采取技术手段来实现远程监控和控制，提高管理效率和危险控制能力。
总而言之，液化石油气船装卸管理涉及到安全、效率、环境保护、成本控制和质量管理等诸多方面。
11_液化气船液货装卸作业
第四节 预冷
液货船液货系统设备
System and Equipment of LCV
第11章 液化气船液货装卸作业
[ 18 ]
为了防止货舱和管系产生过度的热应力，在装 货前必须使它们的温度逐渐冷却下来，直至接 近装货温度，这一过程就称为预冷。 方法：将码头或甲板备用的贮罐的液相货物通 过货舱内顶部的液货喷淋管以雾状喷入液货舱 内，液货在液货舱内迅速汽化吸热，利用液货 的汽化潜热来冷却液货舱。
第11章 液化气船液货装卸作业
[ 32 ]
一、扫舱清除残液
1.用加压方法清除液货舱残液 2.用热气清除液货舱残液 二、驱气净化作业
液货船液货系统设备
System and Equipment of LCV
第11章 液化气船液货装卸作业
[ 33 ]
第九节 液货舱检修前的准备
液货船液货系统设备
System and Equipment of LCV
液货船液货系统设备
System and Equipment of LCV
第11章 液化气船液货装卸作业
[1]
第一节 液化气船营运流程 Section 1 Operation Sequence
液货船液货系统设备
System and Equipment of LCV
第11章 液化气船液货装卸作业
[2]
液货船液货系统设备
System and Equipment of LCV
第11章 液化气船液货装卸作业
[ 11 ]
(3)连续稀释法-适用于全冷式常压液货舱 持续大量的惰气高速充入液货舱内，与舱 内气体充分混合减少气囊，然后舱内的混 合气体连续排走。
液货船液货系统设备
System and Equipment of LCV
液化石油气安全技术操作规程(标准版)
液化石油气安全技术操作规程1 液化石油气卸船安全操作规程1．1 准备工作1．1．1 液化气船停靠泊位后，接好静电寻找并分别接好卸油臂液、气相接口，并确保接口法兰设有漏气。
1．1．2 改码头管线及流量计流程，复核无误。
1．1．3 检查管线、阀门、流量计紧急切断阀是否完好。
1．1．4 记录流量计原始读数，检查与华洋气库通讯是否畅通。
1．2 卸船1．2．1 联系华洋公司压缩机房，确认做好接收液化气工作后，通知船方开泵卸气。
1．2．2 卸气开始后要沿着流程，对管线、阀门、流量计等进行检查，并联系华洋公司机房落实接气情况，以防流程不通，管线憋压，如有异常情况，应立即通知华洋机房，并采取有关措施。
1．2．3 卸气过程中，随时与华洋机房保持联系，卸气结束前半小时通知华洋机房做好停止接气工作。
1．3 卸船结束1．3．1 船方停泵后，确认液化气卸完，并闭卸油臂阀门，将卸油臂内物料排空，卸下快装接头。
1．3．2 由华洋气库扫线时，关闭卸汽臂阀门的同时打开气液相连通阀，使气相气体吹扫液相管内液化气至球罐，吹扫完毕，通知华洋气库关闭有关阀门。
1．3．3 船方扫线时，打开有关阀门，由船方将气液相管内液化气吹扫至球罐，吹扫完毕关闭有关阀门。
1．3．4 卸船的同时做好有关记录。
1．4 安全事项A．卸气时有关阀门必须全开。
B．卸气管线压力不能大于1.2MP。
C．如遇台风、雷暴雨，附近有泄漏时，应即停止卸气作业。
2 液化石油气铁路罐车充装安全技术培训规程2．1．1 液化石油气罐车泊好位后，由我部（以下简称港方）调度通知华洋石化有限公司（以下简称货方）调度做好装车准备工作。
双方调度必须及时对各自操作工下达明确充装任务。
2．1．2 港方装卸工负责检查内容如下：A．通讯是否畅通，与货方试电话和电铃；B．接地线是否完整无缺；C．车台上工艺管道、阀门、方向鹤管等是否良好；在检查过程中发现问题，应处理好后再充装。
2．1．3 货方人员负责检查内容如下：A．《运输许可证》超过有效期的，禁止充装。
液化码头装船操作规程
液化码头装船操作规程第一章概述1.1目的1.2适用范围本操作规程适用于液化码头的装船作业，包括液化气体、液化石油气、液化石油等危险品的装船作业。
1.3定义1）液化码头：专门用于危险品装船操作的码头。
2）装船作业：将危险品从液化码头装上船舶的操作。
第二章装船前的准备工作2.1设备检查2.1.1检查卸货系统（泵、阀门、管道等）是否正常工作。
2.1.2检查计量系统（计量仪表、流量计等）是否准确。
2.1.3检查消防设备（灭火器、喷淋系统等）是否完好有效。
2.1.4检查转运设备是否正常，如危险品送气管道、危险品槽车等。
2.2安全培训2.2.1所有参与装船作业的工作人员必须接受相关的安全培训，了解岗位职责和操作规程。
2.2.2熟悉液化码头的紧急撤离方案和应急预案。
2.3船舶准备2.3.1检查船舶的适航证书是否齐全，船载压力容器是否经过检验。
2.3.2确定装船作业的具体操作计划，包括装船时间、装船量等。
第三章装船操作基本流程3.1进船舶3.1.1操作人员必须佩戴个人防护用品，并核实船舶的标识和证明文件。
3.1.2根据装船计划，进入船舶并定位好装船位置。
3.2与船舶及设备对接3.2.1检查船舶和码头设备之间的连接装置是否完好。
3.2.2连接卸货系统和船舶装载系统，并检查连接是否紧固可靠。
3.3危险品装载3.3.1将危险品从液化码头送入船舶，注意操作过程中的泄漏、火源和静电等安全因素。
3.3.2严格按照设计的装载量进行装载，不能超载或欠载。
3.4作业结束3.4.1断开与船舶的连接，并关闭危险品传输系统。
3.4.2清理现场，保持码头整洁。
第四章安全管理4.1安全防护4.1.1操作人员必须穿戴合适的防护用品，如防火服、安全帽、防毒面具等。
4.1.2禁止在危险品走道上吸烟、使用明火等。
4.1.3禁止使用手机或其他可能引起火花的电子设备。
4.2灭火保护4.2.1灭火器材和消防设备必须保持完好有效，并定期检查和维护。
4.2.2禁止在危险品区域内进行火焰切割和电焊等高温作业。
码头装卸作业规程(5篇)
码头装卸作业规程1装卸船准备工作1.1船舶靠好后，码头管理员及时反馈信息给调度，并准确记录船舶靠泊时间，并通知业务部。
(1)如为内贸船，调度应督促船方办理鉴证手续，并通知客户或公证行做好船泊计量和取样化验工作。
(2)如为外贸船舶，由业务部协调尽快完成联检、海关手续同时，业务部向调度室出具书面的《外轮卸货通知书》；1.2调度根据发油通知书或收油通知书的内容开出作业指令单交码头和计量岗位签收，码头管理员安排码头人员接好静电线以及装卸设备。
(1)接管时连接法兰必须上齐螺栓，并进行气密性实验(实验压力：软管为0.5Mpa,输油臂为1.0MPa)。
(2)如卸不溶于水且密度比水轻的物料，查看围油栏是否已围。
1.3接到调度的收油指令后，码头首先要明确收油时间，油品名称，油品数量以及收油罐号，并向船方了解卸油能力(如卸油流量，物料温度，管线出口压力等)。
1.4与计量岗位联系后告知上述事宜，并核实确认收油收油储罐是否可以收油,通知计量人员改通收油流程，并有化验人员配合公证行或客户对装卸物料进行取样分析化验。
1.5调度收到公证行化验合格通知单和卸货通知书，确认海关，联检，计量化验手续合格完成后，通知码头管理员与船方联系做好卸货准备。
同时，码头人员上船会签《船/岸安全检查表》(此表为一式两份，船方，码头各执一份，存档备案)。
1.6码头管理员在卸货前，应将品名，所用管线，卸货数量，客户名称准确地写在指示牌上，并将指示牌挂在相应接卸口显眼位置。
1.7码头与罐区确认收油流程，双方确认无误后通知船方启泵。
2装卸船作业2.1泵棚或船方启泵开始装卸油后，码头按规定要求增加巡检次数，沿着卸油流程对管线、阀门、压力表等进行检查，并做好巡检记录；并了解收油情况，谨防因流程不通而造成管线憋压或出现泄漏事故，卸货过程要注意控制卸货流速，卸货压力。
2.2装卸船作业过程中应经常检查以下内容:(1)卸油速度、压力、油温的变化；(2)胶管的连接法兰、甩头及表面是否正常；(3)胶管的松紧程度是否合适；(4)输油臂各密封点有无漏油、各部位置是否在规定范围；(5)船方来油情况是否正常；(6)输油臂有否因船体漂移而超限。
码头操作规程
码头操作规程
《码头操作规程》
在码头操作规程中，规定了码头工作人员在装卸货物、船舶靠泊和离开等操作过程中的具体操作流程和注意事项。
这些规程的制定旨在保障码头工作的安全、高效进行，同时保护货物和船舶的安全。
首先，码头操作规程明确了装卸货物的操作流程。
工作人员需要根据货物的种类和数量，选择合适的装卸设备和作业方法。
在操作过程中，必须严格遵守安全操作规定，确保货物装卸过程中不会发生损坏或者其他意外。
同时，还需要确保货物的堆放方式符合规范，不影响码头的正常通行和船舶的安全。
其次，码头操作规程规定了船舶靠泊和离开的操作流程和注意事项。
在船舶靠泊过程中，工作人员需要严格按照指定的操作步骤进行，并确保船舶与码头之间的对接稳固可靠。
在船舶离开时，同样需要按照规程的要求进行操作，避免发生意外或者船舶的损坏。
此外，码头操作规程还包括了应急处置和安全防范等内容。
工作人员需要了解各类应急情况的处理流程，并且掌握相应的逃生和救援技能。
同时，规程中还规定了码头安全防范措施，要求工作人员严格遵守，确保码头的安全。
总的来说，《码头操作规程》是码头工作的重要指导文件，对于保障码头运营的安全和高效具有重要意义。
工作人员应当严
格遵守规程的要求，不仅是为了自身安全，也是为了保障货物和船舶的安全。
只有通过严格遵守规程，码头工作才能有序进行，为货物运输和船舶停靠提供保障。
装卸船作业流程详解
标题：装/卸船作业流程详解页码：第1页共12页装/卸船作业流程详解1目的1.1全过程安全顺利地把产品从船上卸入储罐；1.2全过程安全顺利地把产品从储罐装到船上。
1.3全过程安全顺利地把产品从本公司码头1万吨级泊位液化船上过泊到本码头另一个1万吨级泊位的液化船上。
2 范围2.1 对于拟接卸储罐或液化船舶的确认。
2.2 对于本公司码头接卸作业过程的控制。
3 作业步骤3.1装 / 卸船前的准备工作3.1.1基本信息进行装/卸船操作之前，码头班长和操作人员要对作业单进行检查核对，确认作业单包含了以下文件和内容：3.1.1.1作业单——同其他任何操作一样，如果没有作业单，不要进行装/卸作业。
作业单必须要由班长签名确认。
作业单或其附件应包含以下内容：※客户名称※日期※船名及船舶规范※管线名称※需使用的管线※货物名称※联合国编号※数量※储罐信息※罐区操作人员※代理※商检/客户代表※ MSDS ※特殊指令※泵速（需与船方最终协商确定）※必要的电话或传真号码※取样(一般由货主委托商检进行)如果作业单的签名没有完成，或者必要的信息不齐全，要通知班长，在作业单上的项目全部确认之前，不要进行装/卸船操作。
要将作业单的一份复印件留在码头值班室，作为码头操作人员的检查表和值班日志之用。
3.1.1.2物质安全数据表（MSDS）——每个码头操作人员都有责任阅读MSDS，并熟练掌握每一种货物的危险性质和操作规程。
MSDS 描述了货物的理化属性、泄漏处理和消防程序，应准备两份MSDS，一份给码头操作人员，另一份留在码头值班室，作为码头操作人员的参考。
通常情况下，MSDS应由货主提供，一般由安全部向货主或仓储公司索取。
3.1.1.3压力表单——码头操作人员应将这份记录同作业单一起保存，如果管线上压力表失灵或故障，在修复前不要进行装卸操作，码头操作人员需每小时记录一次管线上的压力，如果班长另有要求，可以缩短记录压力表读数的间隔时间，码头操作人员要明白所记录的压力变化（的原因），并将这些情况报告其主管，应确保码头管线的压力不要超过规定的压力。
船舶装卸作业安全操作规程
港口码头船舶装卸作业安全操作规程第一章港口码头船舶装卸工人一般安全守则（一）主题内容和适用范围：本守则规定了船舶装卸工人一般安全技术工作的内容和要求。
本守则适用于在我港从事现场装卸作业的所有工人。
（二）内容与要求：1、往返作业现场或作业区域时，不能骑摩托车或搭乘倒运车辆；严禁抢道、跳车、钻车，不能在轨道上或道心内行走，同时做到“一看，二慢，三通过。
”2、按时间要求参加指导员召开的船前会，认真听取现场指导员布置的有关安全质量工作、装卸工艺方案的要求。
3、根据装卸货物和装卸工艺要求领取相应工属具、备品（矛钩及撬棍等）、器材（灭火器），并认真检查其安全状况，做到正确使用和妥善保管，不能使用带有安全隐患的工属具。
作业完毕后，并按规定归还。
4、作业前应明确掌握货物的属性、件重，工属具及机械的负荷，严禁超载作业。
5、作业过程中，不准随意改变工属具结构，不准乱用其它工属具代替；发现工属具损坏或达到报废标准的，不准使用；吊装大型设备时，发现工属具损坏应及时向有关人员报告。
6、接卸危险品或带有异味的货物时，开舱后，先通风，经有关部门检测，确认无误后，作业人员带好防护面具方可下舱作业。
7、及时清理作业面上撒漏、掉落的货物以及各种障碍物、杂物。
8、清理甲板时，严禁将清理的散落货物向船下、船内乱仍。
9、不能在船帮、舱口沿上行走，不准在舱口沿及舱盖上站、坐和指挥作业。
10、与流动机械、起重机械配合作业时，应在吊钩停稳后方可摘挂钩作业。
11、班前、班中严禁饮酒，确保作业中精力充沛。
12、进入作业现场，必须穿戴好防护用品，衣着利索，配戴安全帽，若没有佩戴安全帽或者帽带没有系好不准进入作业现场。
13、作业现场严禁吸烟，不能穿凉鞋、拖鞋和塑料底鞋。
14、作业现场严禁打闹、嬉戏。
15、上、下外轮严格执行登轮纪律，要从舷梯或安全地点行走，不准拥挤；不能进入船员生活区乱翻东西、乱钻、乱窜及乱躺睡觉。
16、不准披着衣服、穿着棉大衣、手拿东西或戴硬手套上下舱。
液化天然气船舶夜间靠泊码头安全作业操作手册
液化天然气船舶夜间靠泊码头安全作业操作手册1 适用范围本手册适用于液化天然气船舶夜间靠泊码头安全作业，包括液化天然气船舶夜间靠泊、夜间靠泊码头并装卸、夜间离泊码头，重点加强船岸安全联合检查、码头照明、船岸管线和通讯系统连接、巡检监测、应急等管理。
液化天然气码头夜间作业继续执行相关法规标准规范。
2 作业安全要求2.1 液化天然气船舶夜间靠泊码头、夜间靠泊码头并装卸、夜间离泊码头应符合相关法规标准规范的要求。
港口经营人和液化天然气船舶应做好信息交换，确认夜间安全作业条件。
2.2 液化天然气船舶夜间靠离泊码头前，码头应保持照明设施和夜间警示灯开启，启动靠离泊辅助系统，摆放泊位旗，放置示泊灯，便于引航员及船员清楚观察靠离的泊位及码头边界。
2.3 液化天然气船舶夜间装卸作业前，码头和船舶应严格按照船岸安全检查表开展联合检查，发现存在影响作业安全的缺陷时，不得开展相关作业，应按规定报告，并及时处置。
2.4 液化天然气船舶夜间靠离泊码头期间，码头的照明和警示设施应满足安全作业要求；码头装卸设备操作区、系缆操作区、工艺阀组区、现场仪表观测点、船岸通道等应具有良好的照明条件。
2.5 液化天然气船舶夜间靠离泊码头期间，码头和船舶应加大巡检频次。
港口经营人应加强对工艺管线、阀门、接汇管、仪表、护舷、带缆钩以及靠离泊系统等部位巡检和监视。
2.6 液化天然气船舶和码头应加强对夜间风、浪、流、潮位等作业环境条件和雷暴等夜间恶劣天气监测，并持续监测缆绳张力，加强对船舶状态的观测，预防船舶发生横移或前后位移，保持装卸臂在其工作范围内作业。
2.7 液化天然气船舶和码头应当严格落实夜间值班值守制度。
作业现场管理、中控室、码头控制室、消防、设备和仪表等重点岗位应实时在岗值班，增加夜间值班力量。
夜间作业人员禁止疲劳作业或值班。
2.8 液化天然气船舶夜间在泊作业时，至少应有一艘消防船或拖消船实施监护。
消防船或拖消船应在附近水域处于执勤戒备状态，可随时投入灭火作业。
港口码头工作的安全操作规程
港口码头工作的安全操作规程一、常规安全操作规程1.1 穿着工作服：在进行港口码头作业时，所有工作人员必须穿着符合规定的工作服，包括安全帽、工作服、手套、安全鞋等。
任何人不得穿着拖鞋、短裤等不符合规定的服装进行作业。
1.2 检查设备：在使用起重机等设备之前，必须进行全面的检查，确保设备正常运转，没有破损或者故障。
如发现异常情况，必须及时报告，并进行维修或更换。
1.3 禁止吸烟：在港口码头作业区域内，严禁吸烟。
所有工作人员必须在指定区域内吸烟，确保安全。
1.4 遵守指挥：在进行港口码头作业时，必须听从主管指挥，按照规定的程序和流程进行作业，不得擅自行动。
1.5 搬运作业：所有搬运作业必须由经过培训合格的人员进行，禁止未经培训的人员操作设备。
1.6 紧急情况处理：如遇到火灾、泄漏、事故等紧急情况，所有人员必须迅速撤离现场，并按照事故应急预案进行处理。
二、起重作业安全操作规程2.1 确保稳定：在进行起重作业时，必须确保起重物品的重量符合设备承载能力，并采取稳定措施，确保作业过程安全。
2.2 操作规范：操作起重设备时，必须按照规定的程序和步骤进行，不可擅自操作或冒险行为。
2.3 警示标志：在作业现场必须设置明显的警示标志，警示其他人员注意作业区域，避免发生事故。
2.4 交通管制：在起重作业过程中，必须对作业区域进行交通管制，禁止其他车辆或人员进入危险区域。
2.5 沟通配合：进行起重作业时，各部门之间必须保持密切沟通，保障作业流畅进行，避免发生误操作。
2.6 紧急停机：如发现起重设备出现异常或危险情况，必须立即停机，并进行检修处理，确保安全。
三、码头岸边作业安全操作规程3.1 缆绳固定：所有停靠的船只必须妥善固定缆绳，确保船只稳定停泊，避免因风浪而引发危险。
3.2 登船登岸：所有人员上下船只时必须采取适当的安全措施，不得翻越栏杆或从高处跳跃。
3.3 物料搬运：在码头岸边作业时，必须采取适当的搬运设备，并遵守搬运程序，避免因搬运不慎导致事故。
液体化工储运装卸船作业操作规程.
装卸船作业操作规程（一）、进料（卸船）操作规程1、工艺流程液体化工船装卸臂码头工艺管线后方管线、储罐2、根据码头长指定的装卸臂，码头操作人员配合船方做好船岸管线连接工作，督促船方连接好船岸静电接地线；同时操作人员负责安装好质量流量计；3、关闭接料管线与发料泵连接管线上阀门和接料管线延伸段管线阀门；4、按顺序从贮罐根阀起，,打开接料管线沿线至码头相应阀门，最后在作业前1-5分钟打开码头球阀；5、各项工作核实无误后，码头长与船方联系确定具体接料时间。
接料初始工作压力控制在0.25Mpa，此时液体流速不超过1m/s。
6、接料初始重点检查接料管线沿线阀门、管线是否有泄漏，如有泄漏，立即采取措施消除泄漏点，如泄漏情况严重需停泵检修的，通知船方停泵、切断相关阀门，按《防泄漏事故预案》实施，并及时用对讲机与码头长联系；7、罐区操作人员检查贮罐液位仪是否动作，贮罐排污阀是否泄漏，人孔是否严密无渗漏，同时检查呼吸阀的工作状态，是否有异常声响，直至呼吸阀正常动作为止；8、待试接料完全正常，储罐液位上升至接料口高度后（正常情况下，1500立方米储罐约需50分钟、2500立方米储罐约需80分钟、4500立方米储罐约需130分钟），才可缓慢提高输送压力，但最大输送压力应控制在0.45 Mpa左右，控制接料流速不得超过3m/s；9、罐区操作人员每小时巡检一次，内容同上，巡检完毕，做好原始记录，填写《接（发）船操作巡检纪录》；10、码头1名操作人员每小时沿码头管线巡回检查，随时掌握接料情况，包括接料管线压力、温度；码头装卸臂位置(装卸臂应根据潮水涨落情况及时调整)；码头管线、阀门是否有泄漏等，并填写《码头接（发）船操作巡检记录表》；11、码头作业中注意水位变化及装卸速度对缆绳和装卸臂的影响，及时调整；12、作业过程中，中控人员和罐区操作人员要严格控制进料罐液位高度，严禁超过公司设定的储罐最高高度。
若需换罐、换管线的，所有操作程序必须重新开始；13、作业临近结束时，码头长及时与船方联系，作好作业结束准备工作。
散装液化气船舶码头操作安全指南下
8.3 通讯 控制中心必须能够直接或通过现场控制中心指挥、协调和控制所有的灭火和其他的应 急行动，包括向船舶发送通知，因此必须有一个通讯系统与以下部门建立联系： 在码头上： 消防服务(岸上和船上) 人员 医疗服务
在码头外： 消防服务 医疗服务 港口主管机关 拖轮和急救船舶 引水 警察 其他的主管部门 对于某些小码头，在实际操作中也许不可能贯彻所有的关于通讯设施的建议，但是他 们应当努力部署满足要求的通讯系统，包括火灾警报。
8.7 市政和港口服务 码头应急计划应当尽最大可能的利用可信赖并能保证被提供的服务。在这种情况下， 是否取得应急处理的成功将取决于合作的程度以及利用这些服务进行的预备训练。利用各 种机会经常进行模拟码头紧急情况的混合训练。 如果码头位于工业集中的地区，有必要建立互助计划。 8.7.1 警察和消防服务 任何需要超出码头资源以外援助的紧急情况需要适当地报告给当地警察以及当地消防 服务部门。 8.7.2 引水 在紧急情况下，如果决定从码头撤出部分或全部的船舶，可以要求当地引水站为操纵 未被紧急情况直接涉及的船舶提供引水。 8.7.3 拖轮 如果有必要，在紧急情况下可以要求拖轮： 帮助灭火 处于紧急情况中的船舶离泊 紧急水域内的其它船舶离泊 作为救助船 带有消防设备的拖轮应当定期检查以保证设备和泡沫混合物库存处于良好的状态。 在紧急情况中按照控制中心的指示前来的拖轮应当配备有能与控制中心联络的通讯系 统。 8.7.4 救助艇
8.8 船舶紧急离泊 如果船上和泊位内的火灾无法控制有必要将船舶从泊位内移开，制定离泊计划需要有 港口主管代表和港长，码头的负责官员，船长和当地消防部门的高级官员协商制定。离泊 计划应当强调要求避免可能会增加而不是降低船舶，码头，其它附近的船舶和其它临近设 施的危险的仓促的行动。 如果将在泊的一艘失火船从泊位内移走，当时的情况可能是在船的船员不能为船舶提 供救助。因此码头应急计划应当制定关于提供人力的方案，以确保关闭码头消防水阀，拆 卸液货输送软管和吊臂，解缆，以及在没有船上人员帮助的情况下操作消防设备。 码头应急计划应当包括： 按职务高低不等，指定有权决定是否将失火的船舶从泊位内移走还是留在泊位内的人
装船操作规程
装船操作规程
1、目的
为保证顺利、准确装船，特制定本规程。
2、适用范围
本规程适用于办事处所有装船业务。
3、操作规程
3.1办事处接到公司相关业务部门装船指令后，根据指令联系船代或船东，确定船准确的靠泊时间。
3.2办事处主任或业务主办亲自按公司要求确定好所要装船的储罐，及时通知作业公司、SGS或CCIC，与相关部门共同取样、检尺。
3.3装船前，办事处主任或业务主办要亲自与港口作业人员一起连接好装船管线，并检查其他储罐的阀门状态，确认一切无误后方可装船。
3.4装船过程中，储罐转换、阀门切换等操作，办事处主任或业务经理必须亲自到场。
3.5装船结束后，办事处主任或业务主办与相关部门人员共同检测装船数量，对照装船数量是否与储罐出库数量相符。
3.6数量确认无误后，办事处主任或业务主办要检查各罐阀门是否关闭上锁。
3.7办事处主任或业务主办将装船出库的相关单据及时转交财务人员。
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液化码头装船操作规程
① 首先由船方、岸方以及本码头共同商榷并签好相关协议（配载计划、以及作业结束后吹扫方式等一切准备工作），跟岸方沟通由码头制作≤装船作业单≥，码头操作人员严格按照码头《船岸安全检查表》进行检查。
② 码头操作人员准备好接液盆或接液桶、吸油毡，洗眼器等应急物资，并根据所作业危化品准备好相应的灭火措施。
③ 在接到码头总调度通知后，先连接船岸静电接地线，后连接船岸管线。
（采用绝缘法兰的管线（检测其电阻大于1000接液盘 吸油毡
洗脸器
装船作业单
千欧），不必连接静电接地线），找出相应的软管以及准备螺栓、垫片，并检查软管内有无残液，软管和船舶法兰是否匹配清洁，法兰之间应加静电跨接片，使用正确合理的工具拧紧全部螺栓并保证受力均匀，应在软管与码头边缘下垫置旧轮胎，以免软管与码头边缘摩擦损坏。
（对于低闪点易燃易爆货物如丙烯腈等应采用铜质性工具或者防爆工具）。
对于丙烯腈装船时还需与船方连接气相管线，使装船时船舱内的尾气经过码头气相管线返回库区尾气处理装置。
垫片
静电接地装置
静电接地线
④码头操作人员对连接好的管线及软管进行气密试验，将使
用管线与气源通过DN50复合软管相连接（使用合适气体介质保压0.5MPa，）再用肥皂水喷在法兰连接出看有无气泡，如有气泡或者声响则需拧紧对角螺栓或者更换垫片，核对连接的软管编号是否正确。
（垫片要根据货物特性选择性使用），最后由班长在≤装船作业单≥签字确认。
肥皂水
软管编号
⑤根据作业单要求，放料头，取管口样，目测无杂质，留样
封存；或待化验通过后，在接到上级通知后方可打开相应阀门作业（库区阀门由岸方操作人员操作检查，特别需要注意的计量孔，一般货物装船作业时需要打开储罐计量口，保证罐内外压力平衡，不至于出现憋罐现象，但是对于特殊的货物比如丙烯腈等，装船作业时计量孔需关闭作业，这时需要氮封阀控制向储罐内补充氮气，使罐内外压力平衡。
黄色的氮气管线，蓝色的是空气管线。
⑥接到岸方装船作业通知后，码头操作人员打开码头球阀，
并在管线接口下方放置接液盘（如作业低闪点危化品，可在接液盘内盛30%清水以便稀释物料，比如丙烯腈）。
同时码头操作人员通知船方开启相应的阀门，一切装船准备做好后，码头操作人员通知岸方启泵，初始压力控制在
0.15-0.2Mpa以内（8英寸管线0.2MPa，6英寸管线
0.15MPa）,此时流速不超过1m/s，低闪点的品种尤须注意。
初始压力
接液槽
⑦码头操作人员沿码头管线检查各低点是否有滴漏现象，同
时码头中控室严格监控码头管线上的仪表数据（比如可燃气体检测仪、有毒气体检测仪等是否正常），待码头操作人员检查正常后可通知岸方适当增加装船速率，一般不能超过0.5Mpa，控制流速不超过3m/s。
特殊货物压力不超过0.3Mpa，如丙烯腈，环氧丙烷低闪点易燃易爆液体。
正常装货压力
⑧码头操作人员每小时沿码头管线巡回检查并及时填写《装
船安全作业检查表》，并向码头中控室保持联系随时掌握装船情况，填写《装船作业实时记录表》，码头操作人员还得向船方了解装船情况。
⑨作业过程中，码头人员注意潮水涨落情况以及装船速率等
对缆绳、装船软管做及时调整。
（防止软管承压崩裂，与船所接软管需要软管吊固定）。
吊带
⑩作业过程中，码头操作人员如发现装船软管反复收缩以及其他情况都应及时向码头中控人员汇报，做好关闭阀门的准备工作。
⑪作业结束前，码头操作人员应提前几分钟站到球阀处做好准备，岸方一停泵就立即关闭码头球阀，关好之后通知码头中控室并通知岸方。
⑫吹扫前由岸方派人以及码头总调度上船共同确认船方是否按《配载计划》留有吹扫空间，若尚有吹扫空间，则按由码头制定的《装船后吹扫操作规程》操作，若船舱无吹扫空间时，码头管线吹扫方式改为往库区吹扫，按码头《卸船后吹扫操作规程》操作。
⑬中控室监控整个作业过程，做好书面记录，并归档，发现异常情况，及时向总调度汇报。
备注：装船作业过程中注意事项
⑴、中控室监控整个作业过程（码头管线压力、温度、
流速），做好书面记录，并归档，发现异常情况，及
时向总值班汇报。
⑵、装船时对管口样有检验需求时需排放料头，待化验
通过后方可接管作业。