泡沫沥青就地冷再生施工总结
浅析泡沫沥青就地冷再生施工技术
表 ４ 击实试验 结果与拌和 用水量
２ ５ 泡 沫沥青设 计 用量的确 定 ．
在同一坐标轴上绘制所有试件 （ 干燥 和浸水） 的 ｒＳ 沥青 含量 （ ｒ一 加入 的沥青 ） 系 曲线 。选 取浸 关
表 １
（ ） 和材 料 ３拌
经过对原路铣刨材料 的筛分 ， 出具体结果如 得
表 ３ 。
１２ ． 原材 料 准备
（） １ 沥青发 泡效果 的评 价指标
合成后材 料配 比：． ％水泥 ＋ ８ ５ １５ ９ ． ％旧路材 料。
１ ３ 机 械 准备 ．
衡量沥青 的发泡效果 ， 目前 主要用膨 胀率 （ 发 泡体积倍数） 和半衰期 ２ 个指标加以评价。膨胀率
２ ２ 混合 料 的拌和 与试件 成 型 ．
在 室温 ２ ＇左 右将 集料 倒 入 拌 和桶 ， ５１ ２ 采用 低 速 档拌 和均匀 ， 后 缓 慢 注 入所 需 的最 佳 用 水 量 （ 然 水 温在 ２ ＇ 右 ） 接着 变换 搅拌 机 至 高速档 ， 和同 ５Ｕ左 ， 拌 时喷洒 泡 沫 沥青 。喷 洒 结束 继续 拌 和 约 ３ ｓ再 将 ０，
再 生基层 这一技 术 的应 用。
关键词
泡沫沥青
冷再生
基层
施工技术
泡沫 沥 青 是 在 专 门 的发 泡 室 中将 热 为 ２ ） 和 ， ８￣ 与 典 ％ 拌 当小 水
滴与热 沥青 接触 ， 青将 热 量 传 给 水 。 当水 的温 度 沥 达到沸点 ， 水便 变成 气态 ， 而形 成充 满水蒸 气 的薄 从 膜状沥青 泡沫 。 由于 我 国经 济 的飞 速发 展 ， 路部 门面 临 旧路 公 升级 、 造 、 害处置 的工程 量相 当大 。而泡 沫沥 青 改 病 就地冷再 生是 处理这 项难题 的有 效手段 之一 。
泡沫沥青就地冷再生施工技术分析
泡沫沥青就地冷再生施工技术分析作者：孙冬梅马荣来源：《卷宗》2018年第31期摘要：随着交通事业的快速发展，公路网络的形成，交通流量日益增多，特别是重吨位的车辆大量通行，导致公路养护与维修任务也就更加繁重。
本文依据作者的施工经验，对泡沫沥青地冷再生层施工进行了分析。
关键词：泡沫沥青；就地冷再生；施工技术随着经济建设的发展，促进了交通事业的快速发展，公路网络的形成，交通流量日益增多，特别是重吨位的车辆大量通行，公路养护与维修任务更加繁重。
公路养护部门每年要投入大量的资金来改善路面状况。
从沥青路面损坏情况来看，以车辙、裂缝病害开始，路面雨水由裂缝侵入路面结构层后造成基层软化、强度下降，出现路面坑洞、沉陷、表面松散剥落、平整度差，从而危及行车舒适及安全。
以往的养护维修主要有以下两种方法：1）表面轻微裂缝对沥青表面进行罩面称为中修罩面。
2）严重裂缝强度达不到养护规范要求，路面呈现破损。
采用老路上进行基层补强称为路面大修。
但是以上两种方法处理路面高程将会不断增加，从而引起排水附属工程和道路连接等问题。
特别是穿镇等特殊路段矛盾更加突出。
在施工铺筑的同时，更需要大量建筑材料。
综上所反应的种种问题以及近年来公路大量建设，资源供应的日益紧张，加上人们环境意识的增强，迫切需要公路养护管理部门寻求科学的养护维护技术。
1 泡沫沥青就地冷再生施工工艺和特点利用专用冷再生设备在现场将原有路面结构同时铣刨、破碎，并根据需要添加新料，在常温下与新的稳定剂（泡沫沥青、水泥）一次性拌和，压实成型后，成为路面一个结构层次的整套工艺。
泡沫沥青就地冷再生路面一般可包括两种路面结构形式，即沥青面层的就地再生和沥青面层及部分基层的就地再生，也称之为全深式再生简写为FDR。
泡沫沥青就地冷再生施工设备和工艺（以轮胎式不带熨平板就地再生设备为例）通常包括石屑（或碎石、水泥）撒布车、水车、热沥青罐车和就地再生设备组成的就地再生列车、平地机、压路机等。
泡沫沥青冷再生技术要点
泡沫沥青冷再生技术要点
泡沫沥青冷再生技术是一种环保的道路维护方式，其主要原理是通过将废弃的路面回收再利用，从而减少新的资源消耗和减少环境污染。
以下是泡沫沥青冷再生技术的几个要点：
1. 应用范围广：泡沫沥青冷再生技术可用于各种类型的路面，包括高速公路、城市道路、机场跑道等。
2. 低温施工：相比于传统的热拌再生技术，泡沫沥青冷再生技术施工温度低，能够更好地保护环境和节约能源。
3. 节约成本：泡沫沥青冷再生技术不需要大量的原材料，只需要进行适量的加热和搅拌即可，从而节约了成本。
4. 路面性能好：由于采用了回收再利用的废弃路面，泡沫沥青冷再生技术的路面性能和新建路面相当，同时还具有更好的密实性和抗水性。
5. 操作简单：泡沫沥青冷再生技术的操作相对简单，只需要几台设备和简单的操作技术即可完成，从而减少了人力和物力的投入。
泡沫沥青冷再生技术的应用将有助于提高道路维护的效率和质量，同时也有助于减少对环境的影响，是一种非常值得推广的技术。
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泡沫沥青混合料冷再生技术
泡沫沥青混合料冷再生技术泡沫沥青混合料冷再生技术是一种能够有效减少环境污染和节省原材料的新型路面修复技术，本文将从原理、优点和应用方面阐述该技术。
一、原理1.1 泡沫沥青混合料泡沫沥青是将热沥青通过控制压缩空气和水的比例，使得热沥青与空气和水形成泡沫体系，可以提高沥青的质量和特性。
而泡沫沥青混合料是在原有的路面基础上，将泡沫沥青与废碎石混合，制成一种新型的路面修复材料。
1.2 冷再生技术传统的路面修复技术往往需要采用大量的原材料，而冷再生技术可以通过对原有路面进行再生，再次利用原有材料，从而实现节约原材料的目的。
二、优点2.1 环保泡沫沥青混合料冷再生技术不需要新的原材料，只需要将原有路面进行再生，从而实现了对资源的节约。
同时，该技术使用的泡沫沥青具有良好的环保性能，能够有效减少污染物的排放，降低环境污染。
2.2 低成本相比于传统的道路修复技术，泡沫沥青混合料冷再生技术在成本上具有明显的优势。
因为该技术不需要大量新增材料，只需要将原有路面进行再生，从而可以有效节约成本。
2.3 维护效果好泡沫沥青混合料冷再生技术使用的废碎石经过处理后，可以与泡沫沥青充分混合，降低了路面修复后被车辆碾压破坏的风险，从而提高了路面的维护效果。
三、应用泡沫沥青混合料冷再生技术可以应用于各种类型的道路和桥梁等工程建设中，可以起到节约原材料、降低污染、提高维护效果等多种作用。
此外，该技术还可以应用于机场、停车场等场所，可以大幅提高路面的维护效果，实现更加高效的使用。
综上所述，泡沫沥青混合料冷再生技术具有环保、低成本、维护效果好等优点，应用广泛且适用于各种道路伸缩缝、交叉口、桥梁等场所。
未来，该技术有望为我国的道路建设提供更加可持续的支持。
泡沫沥青冷再生技术要点
泡沫沥青冷再生技术要点
1. 干气下析凝：将废旧沥青冷再生技术，经过低温拌和压路机拌和，由拌和料仓引出加入湿粉末，通过泡沫机以二氧化碳充气，经过均质静置（或加热）饱和，形成泡沫沥青拌合料，料袋被卸出，后可被压路机压制。
2.蒸干烘干：将泡沫沥青拌合料放入烘干机，经过蒸热烘干，气泡可以充分破裂，蒸汽经过过滤器排出，湿粉末外部热量蒸发，剩余细末再烘干，当含水率低于1%时通过冷却装置，使其冷却，使拌合料表面看起来干燥，满足工程施工技术标准。
3.降低沥青黏度：将蒸干烘干过的的泡沫沥青拌合料，进行温度控制，如喷水，加热，加入适量的激活剂，将沥青黏度降低，增加沥青的流动性以满足施工要求。
4.压路机压制：将经过蒸干烘干后的泡沫沥青拌合料放入压路机中，经过高温压制即可形成再生沥青，外表与新沥青基本比较相似，成为替代新沥青使用，而且经济效益明显。
公路沥青路面泡沫沥青就地冷再生基层施工工法(2)
公路沥青路面泡沫沥青就地冷再生基层施工工法公路沥青路面泡沫沥青就地冷再生基层施工工法一、前言公路沥青路面作为交通基础设施的重要组成部分，需要经常进行维修和更新。
传统的施工方法通常会带来高成本、能源消耗大、污染环境等问题，而公路沥青路面泡沫沥青就地冷再生基层施工工法作为一种新兴的施工技术，具有绿色、环保、节能、经济的特点，逐渐得到了广泛应用。
二、工法特点公路沥青路面泡沫沥青就地冷再生基层施工工法的特点主要有：1. 绿色环保：采用再生沥青作为原料，减少对自然资源的消耗。
泡沫沥青的施工过程中不会产生有害气体，对环境无污染。
2. 节能降耗：通过泡沫沥青技术，减少沥青用量，节约能源。
同时，采用冷再生工艺，不需要加热设备，降低施工成本。
3. 施工周期短：泡沫沥青施工工法采用高效快捷的施工方法，能够在较短时间内完成基层施工，并且具备良好的早期强度。
4. 适应性广：适用于各种基层条件和不同种类的沥青路面，如城市道路、乡村道路、高速公路等。
三、适应范围公路沥青路面泡沫沥青就地冷再生基层施工工法适用于以下场合：1. 路面病害较多的区域，如龟裂、坑洞等。
2. 道路交通较为密集的区域，需要尽快恢复通行能力。
3. 对于老旧路面进行改造提升的工程项目。
工法的工艺原理是通过泡沫沥青发泡设备对再生沥青进行加热，将其与再生沥青混合，形成泡沫沥青混合料，然后在道路表面进行铺设和压实。
泡沫沥青的特殊性能使得路面具备更好的稳定性和抗剥离能力。
五、施工工艺公路沥青路面泡沫沥青就地冷再生基层施工工法的施工工艺可以分为以下几个阶段：1. 基层准备：清除路面上的杂物和病害，并进行必要的预处理，如填充坑洞、刨平不平整的路面等。
2. 材料调配：根据设计要求，将再生沥青和泡沫沥青按一定比例进行混合调配。
3. 施工现场准备：确定施工车辆和设备的摆放位置，准备好必要的工具和材料。
4. 施工过程：将混合料铺设到基层，采用铺设机器将其均匀铺平，然后进行压实处理，使其达到合适的密实度。
论述沥青就地冷再生施工技术
论述沥青就地冷再生施工技术沥青路面再生技术，是指将达不到使用功能的旧沥青路面进行一定技术处理后，使其达到设计使用性能。
这一技术的应用即节约了路面用材料减少资源浪费，又解决了费旧沥青路面带来的环境污染问题。
一、目前的应用情况欧美发达国家自上世纪初开始研究沥青路面再生利用技术，在20世紀70年代开始规模化应用。
目前沥青路面再生利用技术已经成为发达国家公路建设和维修养护的最常用技术。
随着我国公路建设迅速发展，有大量高等级沥青路面需要翻新养护或重建，旧沥青路面材料再生利用也得到了快速发展，目前已进入规模化应用阶段。
二、就地冷再生简述沥青再生技术方式和方法多样，目前成熟应用的有：厂拌热再生、就地热再生、厂拌冷再生、就地冷再生。
其中就地冷再生按照再生材料和厚度不同分为沥青层就地冷再生和全深式就地冷再生就地冷再生工作原理是采用沥青冷再生设备对旧路面进行铣刨后，按照一定的级配加入新的石料和稳定剂，利用再生剂重新拌和后进行摊铺压实。
适用于一、二、三级公路的旧路面再生利用，用于高速公路时应进行论证。
一、二级公路再生混合料可作为下面层、基层;三级公路再生混合料可作为面层、基层，用作面层时应采用稀浆封层、碎石封层、微表处等进行上封层。
就地冷再生一般采用乳化沥青、泡沫沥青作为再生剂。
乳化沥青应采用中裂或慢裂型;泡沫沥青必须进行发泡试验，并不是所有的沥青都具有良好的发泡特性。
三、施工工艺简介下面以泡沫沥青冷再生基层施工为例，简单说明就地冷再生施工工艺及流程1、泡沫沥青混合料冷再生具备以下优缺点：1.1实现了旧路面的就地再生利用，减少了材料转运费用，对旧沥青路面的回收利用率高，既降低了公路维修成本，又利于环境保护;1.2用泡沫沥青作为再生剂，对废旧沥青混合料的再生，无需加热，能耗较低;1.3施工工艺易于掌握，生产线较短便于管理，应用范围广;1.4对路面的维修周期短，确保车辆的通行;1.5大大改善了施工条件，延长了可施工时间;1.6施工质量控制难度大;1.7用于路面面层时要加铺沥青罩面层。
探讨泡沫沥青就地冷再生施工技术
探讨泡沫沥青就地冷再生施工技术泡沫沥青就地冷再生施工技术的应用范围比较广，其应用效果比较明显，但是其中存在部分关键的施工技术容易被忽视，进而出现质量缺陷的情况，在施工阶段必须对其引起重视，发挥关键技术的最大化作用。
一、泡沫沥青就地冷再生施工技术的优势泡沫沥青就地冷再生施工技术属于新型节约型技术形式，指的是利用现有的就地冷再生设备，对沥青路面和面层进行确定的材料，包括路基土材料、水泥及泡沫沥青等。
等到材料稳定之后，会逐渐形成新的基层材料，经过摊铺和碾压后，形成和路面相似的一种技术。
该技术形式和原有的施工技术存在明显的差异，具体优势如下：1.施工程序简单原有的施工技术应用程序比较多且复杂，由于影响因素比较多，在后续扩展过程中必须以现有的施工准则为基础，根据技术形式和当前施工要求，及时对各项技术形式和类别进行分析，使其满足后续施工的具体化要求。
泡沫沥青就地冷再生施工技术的施工工序比较简单，不需要对面层进行再次处理，简化了施工程序，应用范围比较广[1]。
2.应用效率高现代机械器具具有很高的生产率，经过破碎、添加和摊铺后，应用范围比较广。
和其他修复工程相比，该施工技术具有良好的延展性，应用效率比较高[2]。
3.应用范围比较广随着施工建筑种类的不断增加，建筑类型趋于多样性。
泡沫沥青就地冷再生施工技术的应用范围比较广，适用于所有需要提高等级的旧路改建工程、高等级公路及部分城市道路的维修改造。
泡沫沥青就地冷再生施工技术产生于比较厚的路面内，不会存在传统施工造成的界面薄弱或者结构不完整的现象，保证了施工结构的完整性。
4.施工安全性比较高泡沫沥青就地冷再生施工技术对技术形式和应用准则有一定的要求，在实践过程中必须考虑到施工形式的具体要求，及时对各项施工准则和控制要点进行分析，避免增加安全隐患。
泡沫沥青就地冷再生施工技术是对原有路面基层的再生结构，能使得原有的半刚性结构发生变化，使其衍生成为柔性基层，进而为路面改造提供新的途径。
试论泡沫沥青就地冷再生基层施工工艺与质量控制
试论泡沫沥青就地冷再生基层施工工艺与质量控制文章结合工程建设的实际情况，主要探讨分析了泡沫沥青就地冷再生基层施工工艺与质量控制的相关问题，其中包括施工机械、冷再生施工工艺、质量控制要点等方面，并对成型后的路面进行检测和分析。
实践表明，该施工工艺顺应了路面施工的实际，对冷再生技术的推广和运用具有重要的作用，将来在施工过程中值得进一步推广和运用。
标签：泡沫沥青就地冷再生施工工艺质量控制一、引言随着公路工程建设的发展和进步，冷再生技术得到了较为广泛的运用。
在道路的大中修养护当中，旧路材料的再生利用问题越来越受到人们的重视，它不仅能够降低对环境的污染，还能够取得显著的经济社会效益。
当前，再生方式有多种多样，主要包括水泥、乳化沥青、泡沫沥青再生，不同的方式有不同的优点，适用不同的路面。
文章结合路面铺筑的实际情况，对现场冷再生技术进行探讨分析，分析泡沫沥青就地冷再生基层施工工艺，介绍了其相应的质量控制策略，希望能够为实际施工提供参考。
二、试验路原路概况自从试验路建成两年后，车流量不断增加，路面负荷过大，出现松散、坑槽、泛油等严重的病害。
经过对路面的调查和评估，该段路面状况为中，路段总的代表弯沉为73.10（0.01mm），路段的基层和面层强度均较弱。
由于就地冷再生技术具有显著的优势，能够减少施工成本，节约资源，保护环境，经过多方面考虑之后，决定采用泡沫沥青就地冷再生技术进行路面基层施工。
具体的施工方案如下：试验路的再生方式包括两种：泡沫沥青+水泥再生、乳化沥青+水泥再生。
K38+100～K38+900采用100%RAP材料再生，K38+900～K39+100采用60%RAP+30%碎石+10%石屑再生。
右（左）幅采用泡沫（乳化）瀝青+水泥再生，试验路全长1 000 m，再生深度为20 cm，即对原路面面层4 cm，基层16 cm 内的结构进行再生处理。
三、再生混合料配合比设计1、原材料。
回收料为路面维修中铣刨下来的旧料，新集料采用石屑和碎石，需要保证集料的清洁、干净、干燥、表面粗糙。
路面工程泡沫沥青冷再生施工技术分析
车辆工程技术105工程技术0 引言在市场经济背景下，我国交通道路网逐步完善，更加健全。
随着我国经济迅速腾飞，公路建设事业也取得了辉煌的成绩，迎来了新的发展机遇。
沥青路面作为常见的路面类型之一，是我国90%以上高等级公路的路面首选。
由于交通量日益增多，沥青路面使用寿命受到了严重影响，甚至早期病害问题愈加严重，如车辙、裂缝、坑槽等，若养护不及时、不合理，极易引发更大危害。
泡沫沥青冷再生工艺在路面大面积维修中，不仅能够最大限度利用旧沥青混合料，还能保护生态环境，避免废料污染，达到节约资源，降低成本的目的。
1 工程概况某公路改造工程全长22.045公里，起讫桩号为k164+679~k186+ 724，属于双向四车道。
由于本路段交通量日益增多，在行车荷载和自然因素的反复作用下，通车三年后，路面出现了大量早期病害，其中裂缝、车辙最多。
为改善路面质量，决定采用泡沫沥青冷再生技术进行路面养护维修。
2 泡沫沥青冷再生施工工艺（1）拌和。
采用专用泡沫沥青冷再生混合料拌和机，通过试拌确定拌和机的实际生产率，并通过精度较高的电子称量系统对各类原材料进行准确计量。
同时，将超粒径RAP材料筛网设于冷料斗入口位置，及时筛除过大粒径材料，此外该搅拌设备还应设置专用泡沫沥青发泡装置。
拌和施工前，必须保证拌合场地内准备的材料数量充足，可满足5天左右摊铺施工需求。
拌和施工中，随时检测混合料的含水量、水泥剂量，若发生变化，需及时调整，保证用量准确。
（2）运输。
完成混合料拌和施工后，为保证后期施工质量，施工前应确定运输车辆数量，保证有数量充足的运输车辆。
运输前，必须准确确定运输路线、运输距离等。
运输过程中，车轮极易与灰尘等粘黏，污染作业面，因此，在车辆进入施工现场前，必须将车轮灰尘清理干净。
此外，为避免运输过程中材料温度散失过快，出现混合料离析现象，需将篷布覆盖运料车上，以便保温、防污染。
严禁在下封层上，运料车急转弯、急刹车，应指派专人负责指挥，保证运输车辆缓慢接近摊铺设备，两者保持一定距离，一般为10~20m左右，避免发生碰撞。
浅谈就地泡沫沥青冷再生水稳基层施工技术
浅谈就地泡沫沥青冷再生水稳基层施工技术摘要：作为一种全新的沥青稳定层混合料冷拌技术，泡沫沥青主要用于路面基层沉陷、裂缝等病害的有效处理，这种技术的应用不仅可以对传统道路维修价格高、浪费资源和污染环境等问题进行有效解决，还可以充分实现旧材料的有效利用率，达到节省能源、保护环境的目的，是一种经济效益较高的路面修复技术。
广州机场高速北延线在2018年底的封路大修中运用了这一技术，本人全程参与了施工，总结了施工过程中的一些心得，为此，本文主要对泡沫沥青冷再生水稳基层施工技术进行了分析与探究。
关键词：公路工程；泡沫沥青；冷再生技术1 就地泡沫沥青冷再生水稳基层技术的概述泡沫沥青冷再生水稳基层技术是利用沥青发泡技术将旧路原有路面基层混合料重新加工稳定，并经压实后形成具有一定路用性能的路面结构层。
这项技术的应用可以有效地把旧路基层路面材料实现其再生使用的功能，变废为宝，进而实现环境保护、资源节约的目标；与此同时采用泡沫沥青再生技术可以将传统的半刚性路面结构转为半柔性基层路面结构，进而对路面结构组合形式进行最大限度地优化，增加路面的使用年限。
2就地冷再生的工艺2.1 封闭交通和准备原道路在准备施工的段落，应按照高速养护安全、交通安全组织设计要求封闭交通，确保施工、行车安全。
如在广州机场高速维修中采取了对花山至太成整段进行全封闭施工。
封闭后清除原道路表面的石块、垃圾、杂草等杂物。
清除积水。
对原道路进行预整形（有必要时）。
超过再生层厚度的大的沉降或坡度变化，必须在再生前单独处理。
2.2计算沥青、水泥、水用量及添加、补充根据每日施工计划计算沥青、水泥、水用量，现有热沥青罐、水泥稀浆车容量能满足施工需求的尽量开工前一次加足，避免中途停顿，影响进度。
水泥、水使用稀浆车存储并添加，沥青使用50T专用热沥青罐存储并加热，在广州机场高速维修中，沥青发泡使用的是WR4200型再生机。
2.3冷再生机预热和沥青加温施工前再生机沥青管道需预热，常温（25℃）加热到设备干活限定的温度约需1.5小时；沥青从常温（110℃）加热到满足发泡温度150℃以上约需4小时。
泡沫沥青冷再生技术在实践运用中的关键环节和实践经验
泡沫沥青冷再生技术在实践运用中的关键环节和实践经验摘要：泡沫沥青冷再生技术是一项科学环保的实用工艺，它不仅可以将废弃的沥青路面中的老化沥青重新激活变废为宝，而且可以将废旧路面材料再生使用，从而达到保护环境、节约资源的目的。
泡沫沥青冷再生确实是一项环保节约的好技术，但是在泡沫沥青冷再生过程中也有几个问题应注意。
关键词：泡沫沥青；厂拌；冷再生；施工工艺一、实施泡沫沥青冷再生的可行性分析“泡沫沥青冷再生技术” 是利用沥青发泡技术将铣刨后废弃的沥青材料重新稳定，并在压实的作用下形成具有一定路用性能的路面结构层，按设计要求整形，然后用振动压路机进行初步碾轧，最后用轮胎压路机轧实。
经后期养生后，再生路面基层便能达到设计路面的各种技术指标。
废弃的沥青路面材料不仅可以通过此项技术的应用变废为宝，而且可将其中的老化沥青重新激活再生利用，从而达到保护环境节约资源的目的。
另外通过泡沫沥青再生技术的应用，可将刚性路面结构改造成相应柔性的基层路面结构，起到优化路面结构组合形式延长路面使用寿命的效果。
这项节能环保的新技术不仅节省工期，在施工过程中还能吞掉一座“垃圾山”。
二、泡沫沥青冷再生与道路就地冷再生技术对比技术创新一直是我市交通公路部门一项常抓不懈的基础工作和任务，2010年5月郑汴路开封段大修工程中，一项名为“道路冷再生”的新工艺正在如火如荼地进行，这是开封市首次在公路大修中使用环保技术。
通过该项技术在郑汴路的应用实践，我们对该项技术有了深入的了解，并总结了其优缺点与泡沫沥青冷再生技术的优缺点对比如下：（一）道路就地冷再生技术的优点。
1.是原路面材料的重复利用，能较大程度地节约资源，保护环境。
“道路冷再生”充分利用了原路面的废旧材料，减少了废渣清运和另外取土，仅此一项就比传统工艺节省外运、内运土方量上万立方米。
资源是不会再生的，过度的开采会导致资源的枯竭。
从节约资源出发，是一项行之有效的措施。
2.冷再生技术由于重复使用原有路面材料，减少了新材料用量，运输量大为减少，极大地降低了能源消耗及运输车另加给路网的损害，有效避免了因开采料场等所造成的地表断痕。
泡沫沥青厂拌冷再生试验段施工总结
蓝磺甲雨慑碑镭免深商霉公奖惠芍贡捻滩云南云岭高速公路养护绿化工程有限公司楚大路面整修试点工程项目经理部高速公路路面整修试点工程泡沫沥青厂拌冷再生试验段施工总结楚大高速公路路面整修试点工程，起止桩号为K28+800～K38+800下行线，全长10 公里。
我项目部于5 月10 日在K28+800～K29+206段下行线铺筑了泡沫沥青厂拌冷再生试验路段，对试验路段铺筑结果的各项指标进行检测并作如下总结：一、使用材料的各项技术指标及试验检测依据1、技术指标原材料：RAP料为原旧沥青路面铣刨回收料，添加新料为祥云下庄自强石料场5# 料，沥青为中石油高富70#A 级沥青，水泥采用云南奕标水泥集团有限公司生产的P.S.A32.5 水泥（初凝4 小时以上，终凝6 小时以上）。
配合比由云南公路工程试验检测中心提供，编号为YGJ2009130.配合比方案：合成集料最大干密度2.185g/cm ，最佳含水量5.5%2、试验（检测）依据《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1 —2004《公路路基路面现场测试规程》JTJ059-95《公路土工试验规程》JTJ051-93《公路工程集料试验规程》JTJ058-2000《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》JTJ 052-2000《公路沥青路面再生技术规范》JTG F41-2008 二、试验路段应达到的目的1、取得泡沫沥青厂拌冷再生（12cm厚）施工现场控制相关经验数据2、从施工组织、机械设备及人员配置、试验检测、工艺控制等方面探讨施工经验，积累质量控制数据，以便指导全段路面施工。
、施工设备施工过程中需投入一定数量的设备，主要设备配置表见下表。
主要设备配置表四、施工工艺泡沫沥青厂拌冷再生施工工艺宜下图顺序进行4.1处理下基层1）清除下基层表面的石块、垃圾、杂草等杂物，清除积水2）检查玻纤格栅铺设是否平整，搭接长度是否符合要求，是否固定封闭交养生3）测量准备，复核水准点高程，检查下承层标高4.2泡沫沥青混合料拌合1）采用KMA200型厂拌冷再生设备拌和。
就地冷再生施工总结
就地冷再生施工总结就地冷再生施工总结就地冷再生概念在旧路面基层上加入一定规格、数量的新集料及结合剂，然后用冷再生机就地进行路拌整形、碾压，使其达到新基层（或底基层）技术要求的施工工艺。
2006年10月22日我部在K34+500～850段右幅进行就地冷再生试验段的施工，试验段长度为350m，宽度7.1m。
天气情况：晴通过试验段施工，我们确定合理的机械组合、可行的施工工艺，冷再生机的合理转速、行车速度等，现将我部施工中的具体情况进行介绍：一、主要技术负责人及劳力、机械安排。
机械配备情况水车3台，进口维特根2500型大型冷再生机1台、徐工PHY-180平地机1台、徐工60吨振动压路机2台、洛阳20T静碾压路机1台、山东岳首500型厂拌设备1套、北方奔驰运输车6辆材料准备情况工地中心试验室对原材料进场严格进行把关，材料在进场前必须携带厂家出具的产品质量合格证及证明其各项技术指标文件，经试验室按试验规程规定检测频率抽检合格，并取得监理工程师签证的批准后，方准进场。
旧地冷再生基层采用的新的添加材料为闻喜三路里石灰岩20～30mm碎石、解州0～5mm石灰岩石粉，粘结料为永济清华P.O.32.5水泥。
工地中心试验室对原材料进场严格把关，任何材料在进场前必须携带厂家出具的产品质量合格证及证明其各项技术指标文件，经试验室按试验规程规定检测频率抽检合格，并取得监理工程师签证的批准后，方准进场。
主要技术指标： 20～30mm碎石压碎值为19.5，针片状颗粒含量为8.0%；0～5mm石粉经试验检测合格；水泥细度为5.1%、初凝时间为3小时41分，终凝时间为5小时40分，抗折强度3天为4.0MPa，抗压强度为17.8 MPa，全部符合《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）的技术要求。
主要施工技术人员二、配合比经监理验证批准的生产配合比为：20～30碎石：基层旧料：0～5石粉=12：83：5，水泥剂量为5.5%，，最佳含水量为16%，最大干密度1.76g/cm3。
泡沫沥青就地冷再生施工总结.doc
泡沫沥青就地冷再生施工总结1保沧线清苑赵庄至高阳县城段保沧线清苑赵庄至高阳县城段大修工程大修工程BB标段标段泡沫沥青泡沫沥青就地就地冷再生冷再生施工施工总结总结编制人：编制人：陈陈敬敬福福审核人：审核人：审批人：审批人：日日期：期：代曾经不同程度地利用过旧沥青混合料,但一般只用于轻交通路面、路面垫层和非机动车道等。
沥青路面在使用一定时间后,其整体性能将不能满足路用要求,但作为路用材料仍有很高的利用价值。
近年来,为适应建设资源节约型、环境友好型社会的要求。
通过路面再生,可以使其重新满足路用性能要求,既可节省大量材料资源和资金,也可避免环境污染,实现循环经济发展模式和可持续发展,于是沥青路面再生技术在我国公路建设和养护中逐步推广应用。
沥青路面再生技术分两大类:热再生技术;冷再生技术。
冷再生技术分两类:厂拌冷再生技术;就地冷再生技术。
然后又根据胶结料的不同可进一步分类,本篇主要总结的是泡沫沥青就地冷再生施工技术。
为进一步规范泡沫沥青路面就地冷再生应用技术,保证泡沫沥青路面冷再生工程质量,本总结是在借鉴和总结国内外相关应用经验和研究成果的基础上汇集编辑而成,主要内容包括:原路面调査与分析;材料;再生混合料设计;施工工艺;施工质量检验。
第第二二章章工程工程施工施工概概况况第一节工程设计概况河北省省道保沧线清苑赵庄至高阳县城段大修工程B标段,起点桩号K24+632,终点桩号K33+995,路线全长11.363km，一级公路,路基宽4度29～33.5m,路面宽12.75～32.5m，原路面结构:36cm水泥稳定土基层+5cmAC-6月9日,在河北省省道保沧线清苑赵庄至高阳县城段大修工程B标段K24+632～K24+850段(右幅)做试验段，共计约6月12日开始大规模施工,于7月7日该工程结束施工,平均气温在31℃左右，满足施工要求,完成工程量:60112m2,泡沫沥青冷再生基层完工检验各项指标均符合交通部颁布的《公路沥青路面再生技术规范》JTGF41-8月27日经检测:油包有6处,最大面积2m长*4m宽,人在上面行走能感觉沉降和留下明显脚印,此油包均发生在施工段接茬处;K24+662～K29+700段,用3m直尺检测平整度均超过规定值(≤15mm)要求,出现大规模的车辙病害,最大间隙达46mm,绝大部份发生在纵向施工接缝处。
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泡沫沥青就地冷再生施工总结公司标准化编码 [QQX96QT-XQQB89Q8-NQQJ6Q8-MQM9N]保沧线清苑赵庄至高阳县城段大修工程B标段泡沫沥青就地冷再生施工总结编制人：陈敬福审核人：审批人：日期：河北鸿泰目录第一章前言第二章工程施工概况第一节工程设计概况第二节施工概况第三节质量控制概况第三章施工总结第一节原路面调查第二节原材料第三节泡沫沥青就地冷再生混合料设计第四节泡沫沥青就地冷再生施工组织第五节施工技术准备第六节施工现场准备第七节泡沫沥青冷再生施工工艺第八节质量检验实测项目结束语泡沫沥青就地冷再生施工总结第一章前言发达国家沥青路面再生利用率很高, 我国在20世纪80年代曾经不同程度地利用过旧沥青混合料, 但一般只用于轻交通路面、路面垫层和非机动车道等。
沥青路面在使用一定时间后, 其整体性能将不能满足路用要求, 但作为路用材料仍有很高的利用价值。
近年来, 为适应建设资源节约型、环境友好型社会的要求。
通过路面再生, 可以使其重新满足路用性能要求, 既可节省大量材料资源和资金, 也可避免环境污染, 实现循环经济发展模式和可持续发展,于是沥青路面再生技术在我国公路建设和养护中逐步推广应用。
沥青路面再生技术分两大类:热再生技术; 冷再生技术。
冷再生技术分两类:厂拌冷再生技术;就地冷再生技术。
然后又根据胶结料的不同可进一步分类,本篇主要总结的是泡沫沥青就地冷再生施工技术。
为进一步规范泡沫沥青路面就地冷再生应用技术,保证泡沫沥青路面冷再生工程质量,本总结是在借鉴和总结国内外相关应用经验和研究成果的基础上汇集编辑而成,主要内容包括:原路面调査与分析;材料;再生混合料设计;施工工艺;施工质量检验。
第二章工程施工概况第一节工程设计概况河北省省道保沧线清苑赵庄至高阳县城段大修工程B标段, 起点桩号K24+632, 终点桩号K33+995, 路线全长11.363km，一级公路,路基宽度29～33.5m,路面宽～32.5m，原路面结构:36cm水泥稳定土基层+5cmAC-20中面层+4cmAC-13上面层。
本工程设计为:右幅紧邻中央分隔带710cm宽,在原沥青路面上设计11cm厚的泡沫沥青就地冷再生作为新建路面结构的基层。
第二节施工概况泡沫沥青冷再生基层于2012年6月9日,在河北省省道保沧线清苑赵庄至高阳县城段大修工程B标段 K24+632～K24+850段(右幅)做试验段，共计约200M, 厚度为:11cm。
当天天气晴朗，气温在28℃左右，适宜试验路铺筑。
消耗水泥; 水泥剂量 %。
消耗沥青; 沥青剂量%。
消耗水; 水剂量%。
施工现场于10：30分开始施工，于15：00分结束施工，试验路铺筑共计时间4：30分。
整个施工过程严格按泡沫沥青冷再生试验段施工方法和工艺井然有序地进行。
在试验段铺筑过程中，业主、总监办、驻地办工程师给予技术指导和质量监督。
试验段经检验合格后, 于2012年6月12日开始大规模施工, 于2012年7月7日该工程结束施工, 平均气温在31℃左右，满足施工要求,完成工程量:60112m2,泡沫沥青冷再生基层完工检验各项指标均符合交通部颁布的《公路沥青路面再生技术规范》JTG F41-2008的相应要求。
证明泡沫沥青就地冷再生施工质量合格。
第三节质量控制概况泡沫沥青冷再生基层的工程质量控制严格按施工技术规范执行,从原材料; 组成设计;施工过程;到完工检测、检验均符合《公路沥青路面再生技术规范》JTG F41-2008的相应要求(详见开工报告),每日施工完后立刻开放交通,经过一个月以上的行车碾压, 发现潜在的质量隐患逐步显现: 2012年8月27日经检测:油包有6处,最大面积2m长*4m宽,人在上面行走能感觉沉降和留下明显脚印,此油包均发生在施工段接茬处;K24+662～K29+700段,用3m直尺检测平整度均超过规定值(≤15mm)要求,出现大规模的车辙病害,最大间隙达46mm,绝大部份发生在纵向施工接缝处。
证明泡沫沥青就地冷再生基层的工程质量不合格。
综上所述, 泡沫沥青冷就地再生基层出现施工质量合格而工程质量不合格的现象, 说明泡沫沥青就地冷再生技术在设计理论、施工工艺、质量控制要素等方面存存问题。
这些都需要我们总结成功的经验,吸取失败的教训来指导将来的工作或丰富自己的施工经验。
第三章施工总结第一节原路面调查原路面调查主要内容: 原路面历史信息调查与分析; 原路面状况调查与评价;交通量调查。
1、原路面历史信息调查与分析原路面历史信息只能在新的设计图纸中收集到部份资料,原路面的设计图纸;竣工资料;养护资料根本就不存在,导致无法进行病害成因的分析。
2、原路面状况调查与评价既然无法达到原路面历史信息,就只有通过原路面状况调查来收集,然而设计单位的调查资料很粗糙, 缺失:路面状况指数PCI; 路面强度SSI。
而平整度IRI的调查资料应该是伪造的;只有原路面路面结构资料可能相对准确和真实, 如果没有准确和真实的原路面状况调查资料,凭什么进行原路面状况的评价, 没有准确的原路面状况评价结果,所以将导致设计方面的失误甚治错误。
3、交通量调查河北省省道保沧线清苑赵庄至高阳县城段，一级公路,属于高阳县城到保宁市的主干线, 交通量在2万辆以上,属于特重交通。
小结:原始资料严重缺省, 将导致许多方面的决策失误。
第二节原材料1、一般要求泡沫沥青就地冷再生的原材料与沥青路面的原材料一般要求大同小异,只是泡沫沥青増加两项技术指标。
2、泡沫沥青3、(回收)沥青路面材料(RAP)小结: 原材料应増加一些施工方面的技术指标,如: 沥青的沸点。
第三节泡沫沥青就地冷再生混合料设计1、混合料工程设计级配该泡沫沥青就地冷再生混合料级配设计可能是保定市公路设计院自行研究成果, 混合料工程设计级配详见下表:2、混合料设计技术指标3、泡沫沥青就地冷再生混合料组成设计组成设计和各项技术指标详见：《检验报告》LH2002综上所述, 泡沫沥青就地冷再生技术和组成设计应注意以下几点: (1) 泡沫沥青混合料自身最大干密度2.01g/ cm3与沥青砼2.4g/ cm3相比太小, 泡沫沥青混合料劈裂强度(MPa), 而水稳基层的无侧限抗压强度不小于(MPa), 如果原旧路面自身强度能达到(MPa) 以上, 泡沫沥青就地冷再生作为新路面结构层的连接层还可以,如果作为承力层应该不行,而该路线属于特重交通,能否作为新路面结构层的基层值得探讨。
(2) 泡沫沥青就地冷再生混合料组成设计就是甲级资质的试验室也无相应的仪具设备,可以想象该混合料组成设计中的技术指标的真实性。
如: 泡沫沥青的膨胀率、半衰期。
(3) 泡沫沥青就地冷再生结构层的厚度应该是成型后的厚度,而不是原旧路面再生的厚度, 原旧路面铣刨厚度计算D=设计厚度*泡沫沥青混合料最大干密度/原旧路面混合料密度。
如:该泡沫沥青就地铣刨厚度D=11*=9.2cm。
(4) 泡沫沥青就地冷再生结构层如果作为新路面结构层的基层, 混合料工程设计级配应取粗粒式。
(5) 泡沫沥青就地冷再生混合料技术指标:空隙率、无侧限抗压强度、动稳定度等是否增减和优化值得探讨。
第四节泡沫沥青就地冷再生施工组织1、施工队伍组织在保定市交通运输局高阳县养路工区为项目经理部的基础上进行施工队伍组建: 泡沫沥青冷再生组为沧州市任丘市政专业施工队伍;交通管制组为高阳县养路工区路政队.2、工程材料组织特别注意:泡沫沥青的加温温度和生产量、运距和运量。
3、机械设备组织特别注意:洒水车和沥青罐车与冷再生机管道接口改装, 机械匹配。
第五节施工技术准备1、泡沫沥青冷再生配合比。
配合比设计详见：《检验报告》LH2002第六节施工现场准备1、在经检测并经监理工程师确认后的旧路面进行泡沫沥青冷再生施工作业。
2、泡沫沥青冷再生施工参数第七节泡沫沥青冷再生施工工艺一、准备1、在正式铺筑前，水泥能够满足供应本次施工所需，后场做到泡沬沥青加温至175℃，并备足干净的施工用水,各工种人员，机械设备和车辆到位，状态良好。
2、前场施工人员提前一天对已交验路基的路段上的局部处理和杂物进行清扫，测量人员放出基层的轴线和宽度，打桩挂线，确定基层高程控制基准线。
3、机械施工前准备工作一切准备就绪后，所有机械设备提前1 d到达施工现场，并做好联接，供水车储水，冷再生机输入运行参数，在公路上按施工路段由冷再生机推动空档状态下的供水车、沥青罐车前进或后退做模拟施工运行，使机械操作手熟悉施工作业程序和号令。
号令由冷再生机鸣号发出。
施工作业前1 h，冷再生机启动，开始给沥青喷嘴、喷洒梁、泵加温，将热沥青输入到保温罐车内。
二、施工阶段在需要就地冷再生翻新的旧路面上，工程技术人员按设计添加水泥剂量要求，用石灰粉打成2．4m×6.7 m的方格，每格内放进50 kg一袋的水泥，由人工将水泥平均摊铺在方格内。
水泥摊铺完成后，即可从起始点进行就地冷再生作业，冷再生机从公路右侧开始，做完长度为150～200 m一段后，退回到第二刀起始位置，依此类推。
正常情况下，每刀一个往返需要40～50 min。
最后一刀，宽度一般都小于2．3 m，这时冷再生机可用关闭一侧的一组或几组喷嘴来保证添加剂的用量。
在第一段第一刀初始作业时，冷再生机是在未行走状态下，将路面铣刨10 cm深度。
这时，必须使用手动操作来喷洒添加剂，又因为水、热沥青在喷洒系统中的粘滞力不同，具体表现就是水喷洒得快，热沥青喷洒得慢，又因为管路中的残余空气未排空，所以添加剂的喷洒量不准确。
为了保持初始接头处的配合比例，手动喷洒时间就需要准确，经计算和试验，将水的喷洒时间定为10～12 s，热沥青的喷洒时间定为15～20 s。
这样，就保证了在初始条件下道路接头部位的施工质量。
初始作业完成后，将冷再生机的控制按钮打到自动控制位置上，整机可连续前进作业。
在第一段第二刀初始作业时与第一刀初始作业同样，依此类推，由右到左把第一段做完。
在第二段初始作业时，将冷再生机的铣刨鼓中线与第一段重叠0．5～1 m，可用关闭一侧的一组或几组喷嘴来保证添加剂的用量,使用自动控制操作，直接前进作业。
冷再生机在初始作业施工5～10 m后。
试验人员应及时检测铣刨深度和添加剂用量，如不符合要求，可让操作手修正铣刨深度和添加剂用量。
就地冷再生作业开始后，由1台CA30振动压路机紧跟其后进行不振动稳压，稳压后进行2遍振动压实。
冷再生作业2刀后，也振动压实2遍后，平地机按要求刮料整平，然后振动压路机再振动压实2遍，最后由20 t胶轮压路机压实3遍。
三、养生、铺面层冷再生作业施工结束后，半柔性路面基层已形成，一般气温条件下养生1 d后，按设计要求摊铺沥青混凝土面层，即可放行交通。
四、施工要点注意事项1、冷再生施工应统一指挥协调，严禁多头指挥和领导，保证冷再生施工连续性、时间性、温度性、不可覆逆性。