公路隧道照明节能措施研讨
关于高速公路隧道智慧照明调光系统的研究
关于高速公路隧道智慧照明调光系统的研究摘要：本文将围绕高速公路隧道智慧照明调光系统设计内容开展分析，阐述完善监测设计、强化检修维护、合理选用灯具、测试控制方案等优化方法，提出高速公路隧道智慧照明调光系统的控制路径，以此降低照明灯具能源消耗，保障高速公路行车安全，实现照明调光系统智慧化管理的目标。
关键词：LED灯具；智慧化管理；照明调光系统引言：智能调光系统是指用于改变光通量、照度，采用新型灯具，达到优质照明效果的调节系统，将其运用在高速公路隧道，不仅可以减少不必要的碳排放，实现按需服务目标，还能通过智能控制，节约人力资源，保障车辆安全，减少资金成本。
为此，笔者将对高速公路隧道智慧照明调光系统的设计内容开展深入分析。
一、高速公路隧道智慧照明调光系统的设计内容与优化方法（一）设计内容高速公路隧道智慧照明调光系统设计需要充分遵循保证驾驶人员视觉体验良好的原则，确保灯光覆盖范围能够满足驾驶员通行要求，充分发挥灯光的视觉诱导作用，提高灯光的舒适度与柔和度，协助驾驶员准确识别路况信息。
且灯控系统能够结合环境变化，进行灯光亮度的调节。
比如：洞外引道，停车视野范围100m，照度均匀度在0.4以上，平均照度达到1cd/m2；入口段，平均照度为80cd/m2，照度均匀度在0.4以上，采用等照度配光的LED灯；出口段，停车视野范围为100m，平均照度为7.5cd/m2，灯具为LED隧道灯。
系统结构主要分为：感知层，其作用在于车辆检测、亮度收集以及现场调光；网络传输层，主要负责通信信号的接收、传输，支持多种形式的通信协议以及通信方式；远程应用层，能够实现内部调光、数据统计，进行传感器的信号判定，形成灯光控制指令，并将收集后的信息进行本地化处理。
而监管平台，则具有数据管理、目标锁定等功能，可以根据区域、分段实施智慧管理，结合互联网技术实现遥控操作，并结合本地环境进行时间调节，以此推动灯具管理的人性化发展。
具体的高速公路隧道智慧照明调光系统设计内容主要分为以下几点：1.主控模块从设计逻辑角度来看，主控模块是指以照明设施为基础，所打造的控制中心，其作用在于：控制照明灯具在不同环境、触发条件、电压等级下的照明亮度，在设计过程中，需要利用系统程序进行数据检测，对各类灯具下达操作指令，判断主控模块的运行是否能够保证照明设施的安全使用，最大程度减少不平衡控制，延长灯具的使用寿命，避免维护成本过高。
高速公路隧道照明节能控制措施
高速公路隧道照明节能控制措施摘要：为降低我国高速公路隧道照明系统的能源消耗量，科学进行节能控制，对高速公路隧道照明系统进行分析，指出高速公路隧道照明节能控制方面存在的问题，并提出相应的节能控制措施，以期有效提高高速公路隧道照明的节能性，促进我国电气工程行业的发展。
关键词：高速公路；隧道照明；节能控制措施引言近年来，随着低碳经济与可持续发展理念的提出，照明系统作为高速公路隧道工程的重要组成部分，对隧道照明系统节能属性提出了更高要求。
传统隧道照明设计体系在节能设计方面存在明显短板，其节能手段单一，节能效果不明显，在隧道运营期间产生大量的电力能源消耗。
同时，一些隧道进出口光线差别较大，当行驶进入隧道时，驾驶人员很容易出现短暂的盲区，这样很容易产生交通隐患。
加强隧道照明节能设计，能够很好地避免这一问题，因此，应合理设置照明系统，优化隧道照明节能效果，降低隧道照明的能源消耗，从而实现节能减排目标。
1高速公路隧道现阶段照明情况高速公路隧道让人们的出行更加便捷。
隧道内的照明与普通的道路照明不同，隧道在照明亮度方面的要求较高，且灯具处于长时间工作状态中。
现阶段，高速公路隧道的照明情况如下：(1)大功率高压钠灯虽然能确保照明质量，但需要电力供应设备满足更高的要求。
(2)降低能耗和车辆行驶安全之间存在矛盾，现阶段想对灯具进行节能改造，就需要对照明质量进行降低，进而影响司机的行驶安全，导致视线距离缩短。
如果减少入口处灯光辅助，司机就容易出现黑洞以及白洞效应，进而引发事故的几率升高。
(3)照明设施资金投入存在不足的情况，难以对灯光进行自动化控制，隧道内的照明设施无论是在光线充足的晴天，还是光线阴暗的阴天都保持高负荷的工作状态，进而导致能源损耗。
2高速公路隧道照明节能问题2.1节能控制设计不合理我国的高速公路隧道照明系统主要分为分级类型、手动类型和分时间类型几种。
其中，分级类型控制方式较为常见，以车辆流量特点、气候特点、隧道外光度特点等划分级别进行照明控制，结合隧道内外的光线强度信息与车流量信息，控制隧道内的光照强度，避免光线不足引发驾驶员视觉障碍问题，以降低交通安全事故的发生率。
[案例应用]公路隧道照明研究
![[案例应用]公路隧道照明研究](https://img.taocdn.com/s3/m/0bcb2e5a3b3567ec102d8a8d.png)
论述了影响公路隧道照明的主要影响因素，提出了照明功率与交通量、隧道长度、坡度等因素之间关系的模型，分析了过渡段3的设置条件，探讨了设计参数对照明功率的定量影响。
关键字：公路隧道[8篇] LED[2080篇] 隧道照明灯[1篇] 照明设计[238篇] 节能率[1篇]1.引言影响公路隧道照明设计的因素很多，往往因照明设计参数的选取不同，给工程投资与运营产生很大的影响。
鉴此，有必要对设计参数对照明功率的影响进行定量分析，探讨其间的相互关系，达到节能与节约工程投资的目的。
本文将就这一问题进行论述，以期对照明设计、照明设计标准的修订起到借鉴作用。
2.设计参数公路隧道照明设计参数，包括隧道特性参数、环境参数、交通参数、隧道照明灯参数以及养护管理参数5个方面。
(1)隧道特性参数：包括隧道坡度(S，%)、净宽(W，米)、隧道长度(L，米)和路面反射性能(F，以亮度与照度的换算系数表示);(2)环境参数：以洞外亮度(L20)来反映;(3)交通参数：包括设计期末高峰小时交通量(Q,辆/小时)、设计速度(V，公里/小时)、以及交通组织(单向交通或双向交通);(4)隧道照明灯参数：由于设计时不能规定产品规格，而不同厂家的隧道照明灯的配光曲线不同，故只能按照利用系数法进行设计，因此，设计中与隧道照明灯相关的参数有光源的光效(E,lm/w)、每盏灯的功率(P，瓦)和灯具利用系数(N);(5)养护管理参数：以M来表示。
3.入口段长度与坡度的关系隧道照明段落划分为入口段、过渡段、基本段和出口段4个部分,在此主要讨论入口段与过渡段。
以DS代表照明停车视距(米)，h代表洞口内净空高度(米)，则根据《公路隧道通风照明设计规范》(JTJ 026.1-1999)[1] (以下简称《规范》)，隧道入口段长度Dth(米)可按下式计算[1]：亮度折减系数与交通组织、设计速度及交通量相关。
《规范》中给出了不同速度时亮度折减系数随交通量变化的最大与最小值，当交通量处于最大与最小交通量之间时，采用内插计算亮度折减系数，据之可按以下公式计算亮度折减系数(当交通量大于公式中的最大值时按最大值计算，当交通量小于公式中的最小值时按最小值计算)。
高速公路隧道照明综合节能技术的研究和应用
高速公路隧道照明综合节能技术的研究和应用摘要：高速公路隧道照明是交通节能研究的重中之重，在隧道洞口前端运用透光棚，可以取消或降低隧道的加强照明；通过提高隧道路面照明的总均匀度，可以降低照明的平均亮度，这种安全又节能的照明技术和节能方案是研究的目标和发展方向。
文章采用智能调光控制技术，从多角度分析不同光源的优缺点和控制模式为当前实施隧道照明节能改造方案提供参考。
关键词：公路；隧道；节能；研究前言随着高速公路建设的大发展，高速公路中隧道所占的比重也越来越大，而隧道照明用电则是整个高速公路运营用电的大头，已经成为高速公路运营管理部门的一个沉重的负担。
如何使隧道照明既能保证驾驶员的行车安全，又能最大程度地节约电能是高速公路建设和运营管理部门面临的一个重要研究课题。
1、公路隧道照明节能技术应用的背景分析随着隧道照明技术的不断发展，集成度高越来越高，电子技术光学技术的发展已超越了单纯照明的观念，新型照明系统的能耗节约以及经济性也在不断提升，研究在高速公路隧道照明节能技术的应用具体要注意以下几点：1.1、证光色应与周围景物的相互协调，避免亮度过高或产生眩光，还要保证灯光的射向和强度要达到应有的节能要求和环保要求。
1.2、工程来讲，在实施过程中一定要结合实际需求，进行光照设计，加强对产品选购的科学性和合理性规范工程操作，做好安装调试以及运行管理。
1.3、公路隧道照明节能技术的应用，必须要满足综合性空间的照明要求，通常情况下，采用金卤灯和高压钠灯混光配合的方法，形成相互补充，照明效果更好。
所以，对于照明设计件的选择，最好保证照明器和装置的合理性，一方面，要保证其照明功能，还要保证其装饰效果，形成二者的协调统一。
1.4、要的基本原则，就是根据功能要求和环境条件决定合适的光特性，一要符合场地的环境要求，二要达到经济性，这才是照明节能技术的设计的根本目的，在实际应用过程中，要有合理的光分布，发挥明视觉效力，改善环境照明质量，由于高速公路隧道照明其在交通区域内，重点是考虑视环境的满意程度2、高速公路隧道照明节能技术应用的要点分析2.1、照明设计参数对于照明设计参数，在实际应用时，要注意节能调整。
高速公路隧道照明节能研究
内外 的亮度差 别极 大 ， 以从 隧道 外 部看照 明很 不充 所 分 的隧 道入 口时 只 会 看 到 一 个 “ 洞 ” 对 长 隧 道 而 黑 （ 言） 或一个 黑框 （ 对短 隧道 而 言 ） 由于洞 外 亮 度 大 ， 。
当驾 驶 员进入 隧道 后 由于人 眼视 觉 的滞 后性 作 用 ， 产
我 国的高 速公路 建设 事业 在蓬 勃发 展 ， 陆续投 入
生视觉 上 的盲 区 ， 即产 生 “ 应 的滞 后 现 象 ” 因此 ， 适 。 在隧道 人 口处必 须 设 置 缓 和 照 明 段 。人 口缓 和照 明 段 按 车辆驶 入 隧道 方 向分 为 临界 区 、 度 区 、 和 区。 过 缓
明 ， 按 照 隧 道 中 的 实 际 设 计 车 速 对 照 度 的 需 求 可
决定。 １ ３ 隧道 出口处 的照 明 ．
应， 尤其是 白昼 的 视 觉 问题 。因 此 ， 道 照 明设 计 必 隧 须合 理解 决好 隧道 照 明的特有 的视 觉 问题 ， 以及解 决 好道路 照 明和 隧道照 明 中共有 的视 觉 问题 ， 造 出 良 创 好 的视 觉环 境 。通常 情况 下隧 道照 明分 为人 口照 明 、
运行 的高速公路隧道里程 日 渐增多 。但是 ， 高的设计 车 速 、 的交通 流量 和较 高 的车流 密度 给高速 公 路 的 大
行车 安全 造成很 大 的威胁 ， 特别 是在 进人 高速 公路 隧
道时， 视野 内光线 的 明暗 发 生 急剧 变 化 ， 的视 力 骤 人
入 口缓 和照 明段 的长 度 主要取 决 于洞 内外亮 度之 差 ， 同时还 与 设 计 车 速 、 内 照 度 和 洞 壁 材 料 等 因 素 洞
主要 的开 支 。在保 障行车 安全 的前提 下 ， 如何 降低 能 源消耗 成 为隧道科 研设 计 、 建设 和运 营单位 迫 切需要
公路隧道节能照明研究现状与展望
公路隧道节能照明研究现状与展望潘国兵;刘圳;李灵爱【摘要】In the tunnel operation, the tunnel lighting system consumes the biggest energy, and it is also the key component of the road safety. Therefore how to reduce the energy consumption of tunnel lighting system while ensuring the road safety and comfort has become an important and meaningful topic. This paper reviewed history of tunnel lighting, at the same time it also summarized the achievements and trends of energy saving in tunnel lighting system. It provides design ideas and reference for equivalent energy saving in tunnel lighting system' s development.%在公路隧道运营中,照明系统是能耗最大,与行车安全关联最为直接的部分,在满足隧道行车环境的安全性与舒适性的前提下,如何节能减排已成为公路隧道照明研究的重点.本文回顾了国内外公路隧道照明的发展历史,总结了目前公路隧道节能照明的研究成果与方向并作出展望,旨在为公路隧道节能照明的研究和发展提供参考.【期刊名称】《照明工程学报》【年(卷),期】2017(028)001【总页数】5页(P102-106)【关键词】公路隧道;节能照明;节能减排【作者】潘国兵;刘圳;李灵爱【作者单位】重庆交通大学土木工程学院, 重庆 400074;重庆交通大学土木工程学院, 重庆 400074;重庆交通大学土木工程学院, 重庆 400074【正文语种】中文【中图分类】TM923随着我国交通基础建设的快速发展，高速公路的建设逐步向地形地貌复杂的西南片区推进，公路隧道的应用也越来越广泛，由于隧道封闭的构造方式，独特的行车环境，隧道照明系统是隧道必不可少的一部分，但其耗能严重、运营维护费用高等问题一直困扰着交通建设工作者。
照明节能论文：隧道照明节能技术研究
照明节能论文：隧道照明节能技术研究摘要:随着社会的的发展进步,人类对能源的需求在不断加大,地球不可再生能源在日益枯竭,在这一背景下,世界各国越来越重视节能技术和相关产品的研究。
国家“十一五”规划《纲要》把同时期单位GDP能耗降低20%左右作为发展的约束性指标。
在我国的电力消耗中,照明用电占总用电的13%左右,而实现照明节电必须依靠技术创新。
本文主要从使用照明光源和照明控制系统两个方面来探讨隧道照明的节能。
关键词:隧道照明;LED光源;节能;控制系统一、LED光源现有的LED产品主要应用于显示领域,其中较为成功的案例是作为交通信号灯、大屏幕等显示设备的背光源。
但LED接近于点光源的特点决定了其特别适合做定向照明,即:通过合理的光学设计达到很高的灯具效率与光线利用效率。
隧道照明属于定向照明的范畴,即期望光线照射在道路及周边一定的范围内。
现有的隧道照明主要采用高压钠灯或直管型荧光灯,前者光效较高但光源的显色性不好;后者显色性良好但光效略低。
另外,理论推导得出的LED潜在光效可达370lm/W甚至更高,因而在光效指标方面LED的发展尚具潜力且前景广阔。
从LED市场发展的轨迹和生产技术的不断进步来看,目前制约LED作为照明光源推广的价格过高问题将逐步得到解决,随着LED价格的快速下降,与传统光源相比,LED的优点所造就的灯具效率高、使用方便、环保、寿命长等特点将更加突出,特别是在定向照明包括隧道照明等领域将迅速得到推广。
以全长310米的隧道为例,根据国家隧道工程照明标准来设计灯具布设、功率及光学。
LED隧道灯的分布规格及数量如表1所示。
经过近6个月的运行,根据计算出来的数据,隧道使用LED照明节能效果明显。
相对钠灯总功率下降了42.3%,LED照明节能效果分析见表2。
通过上面的节能效果分析表可以看出,在使用成本上,LED光源具有很大的优势。
同时LED灯还具有以下特点: 1、绿色环保:LED不含汞,无频闪,是一种环保光源;2、耐低温,环境使用温度在-40~70℃,环境适应性非常强;3、LED隧道照明灯在均匀性方面具有高压钠灯不可比拟的优势,纵向光束角能满足要求。
高速公路隧道照明能效改进方案优化
高速公路隧道照明能效改进方案优化随着社会经济的发展和人们对交通安全的要求不断提高，高速公路隧道的建设与照明设施的需求日益增加。
然而，传统的高压钠灯照明方式存在能耗高、光衰快、光色偏黄等问题，亟待进行能效改进和优化。
本文将探讨高速公路隧道照明能效改进方案的优化方法，以期提高照明效果、降低能耗、增加安全性。
首先，针对传统高压钠灯的问题，我们可以考虑采用LED照明技术。
LED照明具有能效高、寿命长、光衰慢、光色可调等诸多优点，是目前最为先进的照明技术之一。
LED照明能够提供均匀的光照，提高隧道的可见度，同时具有较低的能耗，有效减少能源浪费。
其次，为了实现高速公路隧道照明能效的改进，我们可以考虑不同的照明方案。
根据隧道的特点和使用情况，可以选择不同的灯具配置和照明模式。
例如，在隧道的入口和出口处采用较亮的照明，以提高驾驶员的注意力和反应速度；在隧道的中间部分采用较柔和的照明，给驾驶员提供一个相对宁静的环境，避免视觉疲劳。
此外，为了进一步提高高速公路隧道的照明能效，我们可以考虑利用自然光源进行辅助照明。
隧道入口和出口可以设计为半开放式结构，利用自然光线的进入，减少人工照明的需要。
同时，我们可以利用光线传感器和智能控制系统，根据实际光线情况自动调整照明亮度，达到最佳照明效果，节约能源。
此外，隧道照明的维护保养也是关键。
定期检查和清洁灯具，以确保其正常工作和光效。
灯具的老化和污染可能导致能效下降和照明质量下降。
另外，对于长时间不使用的隧道，可以考虑采用局部照明的方式，只在有车辆通过时才打开部分灯具，有效降低能耗。
最后，高速公路隧道照明能效改进方案的优化还应考虑环境保护因素。
对于LED照明灯具的选择，我们应该注重其材料和生产过程对环境的影响。
选择环保型的照明产品，减少对环境的污染。
此外，应该加强对废旧照明灯具的回收和处理，以减少对资源的浪费和环境的破坏。
综上所述，高速公路隧道照明能效改进方案优化的关键在于采用LED照明技术、灵活设计照明方案、利用自然光源、加强维护保养、注重环境保护等方面。
论公路隧道照明节能
和社 会效 益 。 关 键 词 ：公 路 隧 道 ；隧 道 照 明 ；照 明节 能 ；系 统 工 程
Ｄｉｃ ｓｏ ｎ Ｒｏ ｄ Ｔｕ ｎ ｌＬｉ ｈ ｉ ｇ Ｅｎ ｒ ｙ ｓ ｖ ｎ ｓ ｕｓ ｉ ｎ ｏ ａ ｎ ｅ ｇ ｔｎ ｅ ｇ － ａ ｉ ｇ
Ｗａ ｇＳ ａｆｉ Ｔ ｕ Ｄ ｎ ｉ Ｚ ａ ｇＱ Ｃ ｅ ｉ ｚｏ ｇ ｎ ｈ ｏｅ ｕＹ ｎ ｅ ｇＸ ｎ ｈ ｎ ｉ ｈ ｎＪ ｎｈ ｎ ａ
Ｌ ｅ Ｚ ａ ｉｇ ｉ ＷｕＸｉ ｌ ｉ ｈ ｏＱｎ ｂ Ｋ ａｉ ｏ
ｆ ． ｙＬ ｂ ｒｔｒ ｕ ｎ ｌ ｎｔ ｃｉｎ＆ Ｍａｎｅ ａ ｃ ｅｈ ｏｏ ｙ，Ｍｉｉ ｒ ｏ Ｋｅ ａ ｏａｏｙｏ Ｔ ｎ ｅ ｓｒ ｔ １ ｆ Ｃｏ ｕ ｏ ｉｔｎ ｎｅＴ ｃ ｎ ｌｇ ｎｓ ｙｏ Ｃ ｍｍｕ ｉａｉｎ ，Ｐ ｔ ｆ ｎｃ ｔ ｓ ＲＣ， ｏ
２ ．国家 山 区公 路 工 程 技 术 研 究 中 心 ，重 庆 ４０ ６ ） ０ ０７
４０隧 道 照 明 能 耗 严 重 ，其 主 要 原 因 在 于 照 明 系 统 超 标 设 计 、照 明 控 制 方 式 落 后 、照 明 节 能 理
念有 误 、照 明节 能 措 施 单 一 。 以建 设 “ 源节 约型 、环 境 友 好 型 ” 公 路 隧 道 为 出 发 点 ，从 宏 观 层 面分 析 公 路 隧 道 资 照 明 节能 的 五 大环 节 ，并 从 系 统 工 程 角 度 提 出贯 穿 公 路 隧 道 照 明 节 能各 个 环 节 的 三 大 措 施 ：技 术 性 、结 构 性 、管
公路隧道照明节能技术
浅谈公路隧道照明节能技术摘要：随着我国城市建设的飞速发展，我国各地的公路建设广泛应用隧道，公路的隧道照明与节能是值得关注的问题。
本文主要阐述了公路隧道照明技术及照明灯具的特点，简单提出了一些公路隧道照明节能技术的方法。
关键词：公路；隧道照明；隧道节能中图分类号：x734 文献标识码：a 文章编号：公路隧道具有缩短里程、节省时间、提高交通运输效率、节省用地和有效保护生态环境等优点。
随着我国道路交通事业的迅猛发展，公路隧道日趋增多。
公路隧道的行车安全是交通安全的重要环节。
为了保障行车安全，根据国家标准，长度超过100m的公路隧道都必须安装照明系统。
因此，公路隧道照明成了非常重要的问题。
由于需要设置照明的公路隧道居90%以上，用电量巨大。
为了降低照明能耗，一些车流量较少的隧道不得不采用关闭部分照明光源的方法来降低能耗，这也严重影响到公路隧道的行车安全。
公路隧道照明用电是隧道运营的主要支出成本，在当前国家提倡节能减排、绿色交通的情况下，公路隧道照明的节能设计具有重要意义。
以下便是对公路隧道照明节能技术的简要分析：1. 公路隧道照明技术公路隧道照明目的是使车辆驾驶员安全行驶，避免车辆阻塞，提高公路的使用效率和通车速度、流量。
公路隧道照明在正常情况下主要分为：入口段、中间段、过渡段、基本段和出口段照明5个区域。
各段的长度和照度从全年行车安全要求出发，对洞内最大照度的设计是以全年洞外最大亮度和最高行车时速来确定隧道内各段的灯具功率和灯具分布密度。
公路隧道的构造特殊，车辆快速穿越隧道时驾驶员无法适应光照环境的迅速变化，极易产生视觉上的“黑洞效应”或是“炫光效应”。
所以，在设计高速公路隧道的照明工程时，一定要解决好高速公路隧道内外照明的过渡和衔接，营造出较好的视觉环境，以帮助车辆穿越高速公路隧道时驾驶员更好地适应隧道内外的照明环境，达到降低安全隐患的目的。
2. 公路隧道照明灯具的特点隧道照明灯具常规性能与路灯基本相同，但作为隧道照明灯具，主要还有以下特殊要求：2.1光源应有良好的显色性。
浅谈高速公路隧道照明系统节能措施
浅谈高速公路隧道照明系统节能措施摘要：随着我国经济的快速发展，高速公路隧道数量日益增多，现代隧道照明系统大多存在能源浪费、无效照明等缺点。
本文针对高速隧道照明系统资源浪费情况，分析了高速公路隧道照明系统节能措施，为降低隧道运营成本、提高照明系统工作效率提供了有力保障。
关键词：高速公路；隧道；照明；节能引言根据《国家节能减排十二五规划》的指示，公共交通是能源消耗的重点，因此公共交通领域的节能是重点，将能源的利用率提高，减少污染物总量排放。
隧道是公路能耗较大的系统之一，应做好相应隧道的节能减排工作，因此，如何降低隧道照明能耗问题成为隧道设计、建设过程中急需解决的问题。
1高速公路隧道照明系统的特点高速公路大体上是半封闭空间，空间内部由特殊管状结构构成。
这种设计容易造成隧道内外交通环境差别过大，导致车辆通过隧道时产生明暗交替，影响行车视觉。
所以，以隧道通行安全性与运行环境舒适性为前提，高速公路隧道设计过程中需要综合考虑影响照明质量的因素，例如闪烁现象、亮度均匀、视觉特效、路面亮度等。
根据国际照明委员会规定，高速公路隧道在设计过程中需要考虑到驾驶员的暗适应、明适应能力。
隧道照明设计要点：（1）隧道入口照明：当驾驶员在白天进入隧道，由于隧道内外亮度差距较大，从隧道入口进入时只能看到一个“黑洞”，进入隧道后由于人眼视觉的滞后性作用，因此隧道入口应设置缓和照明段。
（2）隧道内部照明：隧道内因汽车的尾气无法消散，隧道内形成较大的烟雾，烟雾吸收灯光的光线，同时使光线的传播发生散射，降低光照度及形成光幕，使前方障碍物的可见度降低。
（3）隧道内应急照明：隧道长度超过200m的，应建隧道内应急照明。
公路隧道交通的对流性，隧道内的供电保障是非常重要的，故隧道内应采用双路供电电源或设置备用发电机作为备用电源。
但其应急供电系统的容量一般较小，仅为正常照明的1/5。
（4）隧道出口照明：隧道出口照明在白天与夜间的光线变化时不一样的，当车辆在白天从隧道中出来时，在接近出口前洞外的亮度高于洞内，人眼会对这种光线产生滞后，导致驾驶员对前方的车只能看到一个轮廓，不能准确地判断前方车辆的距离。
公路隧道照明节能措施探讨
灾 等设 施 的研 究 却 成 了 当 今 隧 道 修 建 技 术 与 营 运
技 术 中 的难 题 ， 笔 者 在 隧 道 工程 设 计 中 ， 深 刻 地 感
驶排 出 的废 气 几 乎 无 法 完 全 消 散 ， 从而形成 烟雾 。
烟雾 除 了 吸 收 汽 车 前 灯 发 出 的 光 线 ， 使 照 度 降 低
１ 概 述
公 路隧 道是 道 路 的特 殊 路 段 ， 是 整 条 公 路 的 交 通 咽喉 。由 于 隧 道 交 通 的地 理 位 置 和 环 境 条 件 比 较 特殊 ， 隧 道 照 明灯 具 设 计 布 置 量 大 ， 开 启 工 作 时 间长 ， 因此 对 隧道 照 明 的节 能 、 稳定 、 易维 护 和 长 寿
于这种 视 觉 适 应 滞 后 的 影 响 ， 使 驾 驶 员 进 入 隧 道
后， 立 即产 生 视 觉 上 的盲 区 。这 对 行 车 来 说 ， 是 危
险 的 。再 加上无 论 是 白天 还是 夜 晚 ， 隧 道 内汽 车行
３ ０ ０ ０ ｍ） 相 继建 成 。长 大 隧 道 建 设 在 如 火 如 荼 地 进 行着 ， 而有 关 长 大 隧 道 的通 风 、 照 明、 消防 、 防 灾 减
外， 还使 光线 发 生 漫 反 射 、 散 射 从 而 形 成 透 明 度 不
受到 对长 大 隧 道 设 计 、 施工 、 运 营 管 理 开 展 进 一 步
研究 的重 要性 。为 了做 一 些 有 益 的探 讨 ， 本 文 从 几 个不 同的角 度 对 公 路 隧 道 照 明节 能措 施 浅 谈 笔 者
命 有着 十 分 突 出 的 意 义 。传 统 隧 道 灯 具 及 其 控 制 系统存 在 的 耗 电量 大 、 寿命短 、 检 修 维 护 难 等 缺 陷
最新-隧道照明节能减排对策研究 精品
隧道照明节能减排对策研究摘要随着时代的进步，低碳经济与节能减排成为时代发展主旋律，基于高速公路隧道运营管理，在降本增效实践基础上，提出了照明节能减排的新策略，希望能够提高高速公路隧道照明节能减排效率。
关键词高速公路，节能减排，隧道照明高速公路隧道施工中，其照明方案是否科学，对项目安全运营与节能降耗有很大的影响，在高速公路运营管理经费中，隧道照明电费是重要构成部分，有很大的绝对值，所以根据不同工况，深入研究并制定科学合理的隧道照明方案，具有非常重要的意义。
1高速公路隧道照明设计影响因素1．1项目情况。
我国国土面积广阔，以山丘为主，为了改善交通局面，修建隧道扩大交通运输网是十分必要的。
但因隧道系统自身设施配备难、能源耗费多、监控成本高且管控难等问题，项目施工环节亟待改进。
实际施工中，必须要注意以下问题项目自身线形、长度、交通运输及隧道内亮度与周边地理环境。
1．2照明影响与特点。
基于标准设计车速，车辆通过隧道时，用时较短，但因亮度变化大，引起很多视觉问题。
隧道内因环境封闭，导致车辆废气排放聚集，而形成烟雾，能够吸收与散射车辆发出的灯光，降低能见度，影响司机正常驾驶。
进入隧道中，司机视觉由明亮到暗再到明亮，隧道内外光亮差异太大时，司机就无法适应这种视觉变化。
1．3照明亮度。
一般，隧道照明可划分为入口段、过渡段、中间段及出口段等部分照明。
相较之其他分段，入口段照明要求更加严格，亮度要从明亮自然光环境逐渐降低到较低水平。
具体而言，白天要结合隧道外亮度、车速、入口处视场及隧道长度确定隧道入口段照明。
2具体分析隧道节能减排策略2．1照明形式要具备高效性。
公路隧道建设中，逆光、顺光及对称是其照明主要形式。
道路几何与气候处于同一条件时，比较上述照明形式，根据能见度确定其优势与不足。
实践证明，与其他照明方式相比，顺光方式优势微乎其微，其正常使用与光照、隧道墙壁反射及路面状况等因素密切相关。
公路隧道中，连续线形安装并使用照明灯具时，对称照明具有良好效果;只要符合条件，逆光照明才能保持良好视觉对比，并有效控制眩光处于可接受范围内。
隧道照明节能的几个问题与建议
３５００ ４０００ ２５００ ３５００ １５００ ３０００ ６０ ｋｍ／ｈ ８０ ｋｍ／ｈ ４０００ ５５００ ４０００ ５０００ ３０００ ４０００ ２０００ ３５００
ｃｄ佃！近期照
明标准仅为远期的４４％。结合路面亮度总均匀度、路面中线
ｋｍ／ｈ．
车速度
（ｋｍ／ｈ）
双车道单向交通Ｎ＞２４００辆／ｈ 双车道双向交通Ｎ＞１ ３∞辆／ｈ
９一
４．５ ２．５ １．５
双车道单向交通Ｎ＜７００辆／ｈ 双车道双向交通Ｎ‘３６０辆／ｈ
．４ ２ １．５ １．５
１∞
∞
∞
４０
显然，按照实际营运交通量．高速公路隧道基本照明至 少可分两期实施，即近期和远期。对于设计车速ｖｒ＿８０
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中国高速公路隧道监控与运营管理技术研讨会论文集…一
◆照明系统调光方式不合理 实际营运中，隧道照明系统通常采用时序控制法按按４ 级调光，即：白天开启全部加强照明和基本灯具；凌晨和傍 晚开启１／２的加强照明和全部基本照明；夜间大交通量开启 全部基本照明，关闭全部加强照明；夜间小交通量开启１／２ 的基本照明，其余关闭。有的甚至只有３级，在夜间没有按 照交通量大小分级调光。规范对照明系统的调光，提出了完 整的方案；完善．有效的调光预案，是营运管理节能的重要 手段。 ◆照明系统养护不得力 大部分隧道营运管理单位每年对每座隧道仅清洗１—２次， 个别的每３—４次，有的甚至开通以来根本就没清洗过．洞内 设备和隧道内壁污染十分严重，极大地影响了洞内照明效果． 一定程度上影响了照明节能。
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浅析高速公路隧道节能管理方法
浅析高速公路隧道节能管理方法摘要：高速公路隧道是现代公路交通建设中的重要组成部分，具有连接城市、缓解交通拥堵、提高交通效率等重要作用。
然而，隧道运行过程中所产生的巨大能量消耗和环境污染也是不可忽视的问题。
因此，高速公路隧道的节能管理工作显得尤为重要。
基于此本文探究高速公路隧道节能管理的新方法。
关键词：高速公路；隧道；节能；管理引言高速公路隧道的节能管理是提高隧道能源利用效率、减少能源消耗的重要手段，可以有效地实现隧道节能目标。
同时可提高隧道的经济效益、安全性、环保性和社会形象，有利于实现隧道的可持续发展。
一、隧道节能概述隧道节能是指在隧道建设、运营、维护等各个环节中采用节能技术和管理措施，降低隧道能耗，提高能源利用效率，减少对环境的污染和破坏，从而实现可持续发展的目标。
隧道节能包括多方面内容，如采用节能灯具、LED照明、智能控制系统等技术降低照明系统的能耗，采用高效通风设备降低通风系统的能耗；采用太阳能等可再生能源降低隧道的能耗，加强隧道节能管理和监测，制定节能管理制度，开展节能宣传教育，加强设备维护和检修，定期进行能耗监测和评估等。
二、高速公路隧道节能管理方法（一）照明系统的优化设计隧道照明系统是高速公路隧道节能管理中最为重要的部分，因为其能耗占隧道总能耗的比重大。
通过采用LED灯光源、优化照明系统布局、光线感应器等技术，可以大幅度降低照明系统的能耗，减少碳排放，同时保证驾驶员的安全行车。
具体可以从以下几方面优化：1、采用LED灯光源。
传统的荧光灯和高压钠灯等光源虽然使用寿命长，但是能耗比较高，且照明效果不够优秀。
相比之下，LED灯光源在能耗、寿命、亮度等方面均有优势。
因此，隧道照明系统的优化设计中，应优先考虑采用LED灯光源，以减少能源消耗。
2、优化照明系统布局。
隧道照明系统的布局对于能耗的影响也比较大。
在设计隧道照明系统时，应该根据隧道的形状和长度等因素，合理地设置灯具的数量和位置，以达到最佳的照明效果和能耗效率。
高速公路隧道照明节能减排对策研究
高速公路隧道照明节能减排对策研究摘要：随着公路建设的不断推进，隧道数量和规模日益增加，而供电照明工程投入经费也逐步变成运营单位需要承担的较大一项，加强高速公路隧道照明节能减排变得非常重要。
该文主要介绍隧道照明的高耗能问题，并研究做好隧道照明节能设计的有效措施。
关键词：高速公路；照明节能；节能设计1高速公路隧道照明用电现状1.1山区高速交通量小，通行费用偏低有些高速公路都要建立在山区地域，因为高速公路首要的作用是“畅通无阻”，因此有些路段是作为国家高速公路网的主要组成有些存在的，可是当时路网交通的许多方面没有立刻断定，所以许多有些仍是处于待定状况，例如黄山旅行区内遭到黄金周等季节性特征的影响，致使交通量不稳定，所以正常的时间段之内交通量偏小，可是深山处的高速公路全体交通量偏小，致使通行费用较低，致使高速公路的运营收入是地域隧道照明开销的。
1.2未全面理解和执行相关规范要求，设计保守规划上未充分思考地道地理环境、建设条件、交通状况等因素，规划参数取值保存，偏重于安全，而忽略了工程实践需要与节能疑问。
例如，地道通风体系规划时，未思考汽车工业的前进和开展，汽车尾排基准排放量取值保存，需风量核算值高于实践需要值，致使通风体系规划增大。
地道照明体系规划时，未思考地道运营期的照明实践需要，洞外亮度取值偏高，未思考需依据交通量添加进行分期规划和分期实施，未依据短地道特色设置照明体系，规划存在模式化疑问。
1.3规范相关规定相对滞后于技术发展水平我国公路隧道通风、照明等机电系统技术起步较晚，经验和基础性研究不足。
因此，在参照和借鉴国外公路隧道相关技术的基础上，以JTJ026—1990《公路隧道设计规范》为标志，建立了我国公路隧道机电系统的设计技术标准。
2000年国家交通运输部颁布了JTJ026．1—1999《公路隧道通风照明设计规范》，2004年其又颁布了JTG/TD71—2004《公路隧道交通工程设计规范》。
此后，国内针对隧道机电系统的设计不再集中于讨论如何设计公路隧道通风、照明等机电系统，而是聚焦于如何在确保隧道运营安全的基础上实现运营节能的最大化。
城市隧道照明系统的节能策略
城市隧道照明系统的节能策略随着城市化进程的不断加快，城市道路隧道的数量也在大量增加。
然而，随之而来的问题是隧道照明系统的能源消耗，给城市的能源供应带来了巨大压力。
因此，设计和建造城市隧道照明系统时，需要考虑节能策略，以减少能源消耗和环境污染。
本文将从专业的角度探讨城市隧道照明系统的节能策略。
首先，选用高效节能的照明设备是一个关键因素。
传统的隧道照明设备使用的是高压钠灯或荧光灯，这些灯具能效较低且寿命较短，都不符合节能的要求。
目前，LED（Light Emitting Diode）照明技术已经成为最为先进和高效的照明技术。
相较于传统照明设备，LED灯具具有更高的能效、更长的寿命和更低的维护成本。
因此，在隧道照明系统中应广泛采用LED灯具，以提高能效和减少能源消耗。
其次，合理的灯具布局也是一个重要的节能策略。
隧道内部的灯具布局应根据实际情况和交通需求进行优化，以提高照明效果并减少能源浪费。
例如，在进入和出口处的灯具可以设置为较亮的灯光，以提供良好的视觉效果；而隧道中间区域的灯具可以适当降低亮度，以节约能源。
此外，灯具的安装高度、灯光角度和照明范围等方面也应进行合理设计，以达到最佳的照明效果和节能效果。
第三，智能调控系统的应用可以进一步提高隧道照明系统的节能性能。
智能调控系统可以根据天气条件、交通流量和光照强度等因素，自动调节灯光亮度和亮灯时间，以适应实际需求。
例如，在夜间和低交通流量的情况下，可以调低灯光亮度或关掉部分灯具，以减少能源浪费。
此外，智能调控系统还可以通过集中监控和远程控制，及时发现故障灯具并进行维修，减少因故障导致的能源浪费。
此外，隧道照明系统的设计和建设中还应注意光污染和光反射问题。
光污染是指照明设备产生的杂散光照射到周围环境，影响人类观测天体、居民休息和野生动物生态环境等问题；光反射是指由于照明设备的安装和布局等原因，使得光线在隧道内部产生多次反射，浪费能源。
因此，在设计隧道照明系统时，应采取措施减少光污染和光反射，如使用暗色的隧道内部装饰材料，减少光线的反射；合理设置灯具的光束角度，避免产生过度照明现象。
公路隧道照明节能策略研究
公路隧道照明节能策略研究随着高等级公路建设逐渐向我国西部和多山地区的大规模推进，越来越多的公路隧道被建成和投入使用。
目前，国内公路隧道灯具的控制基本上是靠开关照明回路来控制，一般隧道都有多个照明控制回路，建设投资大，施工难度高，公路隧道开通后仅能在有限的回路里进行控制，很难兼顾其运营成本和安全【1】。
本文对现阶段我国公路隧道照明节能提出了若干有效的措施。
1、公路隧道照明节能措施研究主要从我国公路隧道照明节能的控制系统、管理和辅助措施等三方面来进行分析研究。
1.1 完善公路隧道照明控制系统与措施现有系统的控制方法主要包括手动控制方法、时序控制方法和自动控制方法。
手动控制方法和时序控制方法易于实施，在实际应用中稳定可靠，但不能够根据天气、车流量和车速的变化对洞内亮度进行调节，基本上没有达到节能的效果，存在着很大的电能浪费。
要想达到照明“节能减排”和“按需照明”，具体应考虑以下几个方面：（1）准确测试洞外亮度。
准确测试洞外亮度是公路隧道照明设计中最重要的一项基准参数，国内很多设计单位均未考虑洞口的具体条件和实际特点而取现行规范建议的上限值。
这种取值方式难免造成不必要的电能浪费。
重庆交科院涂耘等在国内提出的基于数码技术的公路隧道洞外亮度测试方法，使得大规模、高效率地测试公路隧道洞外亮度成为可能；其实测数据表明，绝大多数公路隧道洞外亮度均在规范建议上值得75%以内。
（2）交通量的科学预测和照明系统的分期实施。
交通量的大小对公路隧道照明需求有较大影响，如设计速度为80km/h时，大交通量比小交通量理论上多用电40%以上。
在山区高速公路运营初期，交通量相对较小且在两三年才能够逐渐达到设计的交通量预测量。
（3）优化照明设计参数。
目前，很多设计单位由于缺乏照明灯具的光强度等具体得灯具配光参数，不得已采用利用系数曲线图计算方法，不管怎么样的照明灯具，统统采用相似的设计参数，早已经导致有些公路隧道的照明系统浪费且存在运营安全隐患。
公路隧道照明节能相关问题分析
１隧 道照 明视 觉特 点 公路隧道 是道路 觉信息 不足， 发交通事 故， 诱 隧道 照明显 得非 常重要和 必需 。为了把必 要 的 视觉 信息传 递给 驾驶员， 高行车安 全性和 舒适 性， 提 隧道 照 明设计应 考虑路 面 亮度 、 计时速 、 设 交通 量等影 响 因素 ， 综合考虑 驾驶 员在 隧道出入 口及相 邻路 段视 觉特征 ， 择合 适的照 明方案 。驾驶员 通过隧 道， 选 白天 和黑夜 的视觉环 境 变化 不同 。 黑夜 洞 内只 是洞 内外视觉 环境 的延续， 白天 则经历 突然从 亮度到 黑 和 由黑 到亮 的急剧 变化 过程 ， 发生 种 种特殊 的 视觉 问题 。 １１ 进入 隧道 的暗 适应 ． 白天， 隧道 内外 亮度差别 巨大， 车辆驶近 隧道 ， 如果 隧道照 明不充 分， 会 就 看到 黑洞 （ 长隧道 ） 及黑框 （ 短隧道） 象 。 入隧 道， 现 驶 亮度突 然 降低， 觉产 生 视 暗适 应， 么也看不 见， 过４９ 的时 间， 什 经 －ｓ 才逐 渐适应 ， 但仍 无法看清 前方 隧道 内 部 情况 ，称 为 “ 应 的 滞 后 现 象 ” 适 。 １ 隧道 内部 的视环 境 ２ 隧道 内过往 车辆排放 的大量微细 固体颗粒物 （ 烟尘） 悬浮在洞 内空间， 往 往 不能及 时迅速 消散， 形成烟雾， 吸收和散 射汽车头 灯和照 明灯具发 出的光， 隧 使 道 内部 能 见 度 降低 。 １ ３ 隧 道 出口的亮适 应 较长时 间行驶 在隧道 ， 当接近 隧道出 口时， 由于 内外亮度差别极 大， 看到 的 是一个 刺眼 的眩亮 臼洞 ， 视觉产 生亮适应 ， 降低 出洞 时的视 功能和 视舒适 七夜 间与 白天正 好相 反， 看到 是黑洞 ， 导致 无法 准 确判 断与前 车 的 间距 。 １４ 隧 道 内的 亮度频 闪效应 车辆行驶在 设有人工照 明的隧道， 频率 与车速成 正比 的亮 暗相间 的闪光 脉 冲， 对驾 驶员视 觉造成干 扰， 闪烁频 率为２５ １Ｈ 时， ．－ ５ｚ 出现不 舒适感 觉， 率为 频 ６８ｚ ， －Ｈ 时 出现较严 重 的烦 躁感 。因此 ， 为了给 驾驶员 提供更 为舒适 和安全 的 隧 道交通环 境， 高隧道通 行能力 ， 提 在隧道 内设置完 善的照 明系 统就显 的必 不
公路隧道照明的节能与控制
公路隧道照明的节能与控制摘要：公路隧道照明是隧道在运营的过程中主要的支出成本，因此在公路隧道的建设中采用节能技术不仅可以节约电能。
而且还可以降低公路隧道的运营成本，对提高公路的经济效益和社会效益具有重要的作用。
本文主要进行探讨公路隧道的照明节能以及节能控制方法。
关键词：公路；隧道照明；节能；控制随着高速公路的不断建设，公路隧道的项目也随之增多，隧道的配置的规模和数量也逐渐增多，隧道的成本也逐渐增多，而隧道照明是隧道支出的主要成本，因此加强隧道的节能以及节能控制对降低成本有很重要的意义。
1当前隧道照明存在的问题1.1目前的隧道照明控制模式在实际的运行中存在着很大的浪费现在很多的隧道照明设计单位按照《公路隧道设计规范》把隧道分为入口段、中间段、过度段以及出口段等四个阶段进行设计隧道照明，其中隧道照明的四个阶段主要是根据各个阶段的照明度和长度从全年行车安全的要求进行设计的。
并且对隧道内的照明度的设计主要是按照全年最高的行车速度和隧道外的亮度进行设计隧道内各个阶段的灯具分布密度以及灯具的功率。
对于车速、车流量以及天气等一些参数的变化不能够从宏观上对整个照明系统进行控制，从而造成照明电能造成很大的浪费。
1.2隧道照明控制运营中节能与安全性存在的矛盾在隧道的运营中，很多的运营者为了能够减少隧道的运营成本，往往从隧道照明中进行节省电能而提高运营的成本，因此很多的隧道运营者一般不采用自动控制系统进行控制，并且当前的自动控制没有涉及车流量以及天气变化等一些实时参数的变化，在实际的工作，经常会采用人工控制的方式进行控制隧道照明，很多的情况下隧道一般是白天开所有的灯，而晚上关闭所有的灯，因此不仅会造成电能的浪费，而且对夜间行驶的车辆也存在很多的不安全隐患，因此这种隧道照明系统以及使用都会造成很大的浪费。
2公路隧道照明的节能以及控制措施2.1隧道照明灯具的节能在公路隧道建设的过程中，为了能够达到隧道照明节能以及减少隧道营运的成本，应该选择一些节能效果比较好或者采用绿色光源的节能照明灯具。
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公路隧道照明节能措施研讨
【摘要】为响应国家提出的节能减排政策，本文在保证行车安全的前提下，主要从我国公路隧道照明系统、管理和辅助措施三个方面，比较全面地探讨了公路隧道的照明节能措施，提出了公路隧道照明节能的若干发展方向。
【关键字】公路隧道；照明；节能措施
随着高等级公路建设逐渐向我国西部和多山地区的大
规模推进，越来越多的公路隧道被建成和投入使用。
目前，国内公路隧道灯具的控制基本上是靠开关照明回路来控制，一般隧道都有多个照明控制回路，建设投资大，施工难度高，公路隧道开通后仅能在有限的回路里进行控制，很难兼顾其运营成本和安全【1】。
本文对现阶段我国公路隧道照明节能提出了若干有效的措施。
1、公路隧道照明节能措施研究
主要从我国公路隧道照明节能的控制系统、管理和辅助措施等三方面来进行分析研究。
1.1 完善公路隧道照明控制系统与措施
现有系统的控制方法主要包括手动控制方法、时序控制方法和自动控制方法。
手动控制方法和时序控制方法易于实施，在实际应用中稳定可靠，但不能够根据天气、车流量和车速的变化对洞内亮度进行调节，基本上没有达到节能的效
果，存在着很大的电能浪费。
要想达到照明“节能减排”和“按需照明”，具体应考虑以下几个方面：
（1）准确测试洞外亮度。
准确测试洞外亮度是公路隧道照明设计中最重要的一项基准参数，国内很多设计单位均未考虑洞口的具体条件和实际特点而取现行规范建议的上限值。
这种取值方式难免造成不必要的电能浪费。
重庆交科院涂耘等在国内提出的基于数码技术的公路隧道洞外亮度测试方法，使得大规模、高效率地测试公路隧道洞外亮度成为可能；其实测数据表明，绝大多数公路隧道洞外亮度均在规范建议上值得75%以内。
（2）交通量的科学预测和照明系统的分期实施。
交通量的大小对公路隧道照明需求有较大影响，如设计速度为80km/h时，大交通量比小交通量理论上多用电40%以上。
在山区高速公路运营初期，交通量相对较小且在两三年才能够逐渐达到设计的交通量预测量。
（3）优化照明设计参数。
目前，很多设计单位由于缺乏照明灯具的光强度等具体得灯具配光参数，不得已采用利用系数曲线图计算方法，不管怎么样的照明灯具，统统采用相似的设计参数，早已经导致有些公路隧道的照明系统浪费且存在运营安全隐患。
所以设计人员必须收集适当的照明灯具配光参数，采用先进的数值模拟计算方法来科学地进行设计，以避免因设计参数不准确而带来的电力资源浪费现象，
达到节能的目的。
1.2 提高公路隧道照明的科学管理水平
（1）确实加强管理人员的节能意识。
公路隧道管理人员对隧道的照明节能有着至关重要的作用。
一些管理人员对公路隧道照明控制的主观性、随意性很大，往往以牺牲公路隧道安全照明为代价来追求自身的利益空间。
这种只求节约用电而不考虑行车与人员安全的行为是最让人痛心疾首的。
（2）重视照明设备的维护与保养。
在公路隧道中，由于各种原因会使隧道照明灯具随着时间推移其表面污垢而渐渐加重。
这就对公路隧道的照明效果会大打折扣，特别是在出口段更为严重。
虽然每个隧道都对照明灯具有定期清理，但很明显这种清理频率和清理干净度也是很难做到规定要求的。
（3）照明系统分期分批合理实施。
新建公路隧道初期可能交通量可能很小，但过一段时间后其交通量就会随之渐渐地增大。
对于这种情况，我们就应该采取分期分批实施的照明方式，这样能够有效地节约电能。
1.3 完善公路隧道的照明节能辅助措施
（1）采用湖绿色防滑涂料路面。
彩色防滑路面已在公路建设中得到越来越多的应用，其在增强路面摩擦力、提高行车安全性以及发挥警示功能和美观等方面的作用显著。
特别是对于公路隧道这种照明标准、安全等级和节能降耗要求
均高的特殊公路环境，在已有水泥或沥青路面上铺设对白光L E D反射率高的湖绿色防滑涂料，不仅具有降低照明运行能耗和建设造价的优势，而且还有效提高了隧道的安全性，它可以成为公路隧道工程的一种新型节能安全措施，可望通过进一步的研究开发而得到推广应用【2】。
（2）采用高反射系数的隧道侧壁内装材料。
研究资料表明，当公路隧道侧壁内装材料反射率提高时，其路面照度和亮度水平也会随之提高，并呈线性关系。
以高反射率的隧道侧壁内装材料来改善隧道照明水平的方法，可以达到降低能源消耗的目的。
此外，按照国家规定的公路隧道路面亮度水平为标准，当公路隧道侧壁内装材料的反射率达到9 0%时，与通常采用的防火涂料作为隧道侧壁内装材料相比，能耗可以降低2 0%～3 0%【3】。
（3）反光标志的综合利用。
在公路隧道内增设路缘反光标志，可以有效地引导车辆，维持安全行驶。
在公路隧道照明失效后，多方位的利用反光设施对车辆进行引导，这将有助于提高车辆行驶安全度。
反光标志不仅有突出的安全性能且还为各类公路隧道的照明节能做出大贡献。
一般将反光标志布置在道路中心线和隧道侧墙上，不同的布置位置会根据车速，环境和道路转弯半径的不同其反光标志的布置间距也会不同，车速越快，其需要的间距越大；转弯半径越大，其需要的间距也就越大。
（4）采用通风照明联动节能技术。
目前，公路隧道照明、通风节能研究都是分为照明节能、通风节能两个大的方向来，较少把这两者联系在一起作为一个系统工程来进行研究。
今后研究就可以将照明节能与通风节能作为一个大系统来加以考虑；在其整个大系统条件下，研究照明节能与通风节能两个子系统之间的关系（如“通透率”“能耗比”…….），最终建立起照明与通风的联动控制【4】。
结语
公路隧道的照明节能有着巨大的潜力和良好的经济社
会效益，因此公路隧道的照明节能势在必行。
监管和营运部门应共同努力推进其照明节能技术的科学应用和发展，为节能减排作出贡献。
当然，公路隧道照明节能研究还有待进一步的补充、完善。
除本身影响照明节能的单个条件（照明系统、内饰材料、灯具等）之外，还可以将各种影响因素组合在一起，并得出最佳组合。
这也应该是今后公路隧道照明节能的一个重要发展方向。
参考文献
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公路交通科技，2012，29（9）：103～109.
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